無(wú)縫線路換鋪法線路鎖定施工技術(shù)探討

1、    無(wú)縫線路換鋪法線路鎖定施工技術(shù)探討    蔡龍摘 要：為了提高無(wú)縫線路鋪設(shè)質(zhì)量，在實(shí)際施工過(guò)程中，常用換鋪法進(jìn)行線路鋪設(shè)。結(jié)合實(shí)際工程，對(duì)采用換鋪法進(jìn)行無(wú)縫線路鎖定施工的相關(guān)工藝進(jìn)行分析，以期能夠?yàn)闊o(wú)縫線路鋪設(shè)提供技術(shù)參考。關(guān)鍵詞：無(wú)縫線路；換鋪法；線路鎖定；施工工藝：u213.9+13 ：a ：2095-6835（2014）06-0014-01鐵軌鋪設(shè)是鐵路建設(shè)工程中的重點(diǎn)，其鋪設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到火車的運(yùn)行安全，因而，在鋪設(shè)施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鋪設(shè)技術(shù)的研究，以提高鐵軌鋪設(shè)質(zhì)量。隨著施工技術(shù)的發(fā)展，換鋪鎖定技術(shù)在無(wú)縫線路鋪設(shè)中的應(yīng)用范圍

2、越來(lái)越廣，這一技術(shù)對(duì)提高鐵軌鋪設(shè)質(zhì)量具有重要作用，施工人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)這一技術(shù)的分析和研究。1 無(wú)縫線路換鋪法施工工藝換鋪法是無(wú)縫線路鋪設(shè)中常用的方法，具體鋪設(shè)流程主要分為以下幾個(gè)步驟：先對(duì)路基進(jìn)行重復(fù)檢測(cè)，使路基達(dá)到鋪設(shè)要求；對(duì)底層道砟進(jìn)行攤鋪；攤鋪預(yù)鋪面砟，并將枕木按照軌道設(shè)計(jì)放置到道砟上；鋪設(shè)25 m工具軌，在鋪設(shè)完成后對(duì)線路進(jìn)行整理，采用卸砟車將道砟卸除；在完成卸除后，對(duì)線路進(jìn)行整道和補(bǔ)砟，并且在完成初步整道后對(duì)線路進(jìn)行搗固，并對(duì)線路水平度進(jìn)行控制；然后再補(bǔ)砟，再搗固，直到線路通順后換鋪長(zhǎng)鋼軌，并將換下來(lái)的25 m工具軌回收。具體換鋪過(guò)程為：利用長(zhǎng)軌車將焊接好的長(zhǎng)鋼軌運(yùn)送到工地上，在達(dá)到

3、長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)條件后，用長(zhǎng)軌車和滑輪將長(zhǎng)鋼軌輸送到新線兩側(cè)的砟肩上，將25 m工具軌卸除，并將長(zhǎng)軌換鋪到軌道上。接著進(jìn)行應(yīng)力放散，將線路上的扣件卸除，然后墊取滾筒，觀測(cè)軌道溫度，并對(duì)軌道溫度進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)軌道溫度來(lái)決定具體的應(yīng)力放散方法，一般常用的放散方法是拉伸放散法。之后進(jìn)行撞軌等操作，觀測(cè)鋼軌位移，在確定軌道應(yīng)力放散完全后，將滾筒拆除，放下長(zhǎng)軌，扣緊扣件，并進(jìn)行線路鎖定。在完成應(yīng)力放散和線路鎖定作業(yè)后，在現(xiàn)場(chǎng)用鋁熱焊進(jìn)行焊接，接著檢測(cè)鋼軌質(zhì)量，檢測(cè)合格后繼續(xù)采用卸砟車進(jìn)行補(bǔ)砟，再次用線路搗固機(jī)進(jìn)行細(xì)致整道。重復(fù)這樣的過(guò)程三次之后，即可檢測(cè)軌道質(zhì)量。如果不合格，則需再次進(jìn)行整道工作；如果合格，則

4、需對(duì)有時(shí)速要求地段的鋼軌進(jìn)行打磨，并完成后續(xù)線路工程施工，對(duì)線路施工進(jìn)行驗(yàn)收。從換鋪法工藝流程中可以看出，在無(wú)縫線路鋪設(shè)中，換鋪所采用的是長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行換鋪，在鋪設(shè)過(guò)程中反復(fù)整道是保證鐵軌鋪設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，而在整個(gè)鋪設(shè)施工過(guò)程中，鎖定技術(shù)是無(wú)縫線路鋪設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)。2 鎖定技術(shù)施工工藝在完成長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)后，施工人員要進(jìn)行上砟整道作業(yè)，而鎖定施工是在整道基本完成后實(shí)施的一種固定施工技術(shù)。為了對(duì)長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行固定和放散無(wú)縫線路應(yīng)力，需要對(duì)鐵軌進(jìn)行鎖定、固定。在現(xiàn)代無(wú)縫線路鋪設(shè)中，所鋪設(shè)的長(zhǎng)鋼軌多是采用接觸焊進(jìn)行焊接，而在施工現(xiàn)場(chǎng)多是采用鋁熱焊進(jìn)行焊接、鎖定。在采用線路鎖定技術(shù)前，施工人員需要先對(duì)串軌和臨時(shí)位移

5、進(jìn)行觀測(cè)，在軌縫的計(jì)算上，需要對(duì)不同區(qū)域的線路進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算。在固定區(qū)內(nèi)的溫度力計(jì)算方法與伸縮區(qū)的溫度力計(jì)算方法有明顯不同，因而，在預(yù)留軌縫的計(jì)算上也有所不同。施工人員在施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)不同路段的無(wú)縫線路進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)留軌縫計(jì)算，以保證軌縫計(jì)算的正確性。在串軌處理上，在實(shí)施換鋪法過(guò)程中，由于換鋪的長(zhǎng)鋼軌溫度和已經(jīng)完成的鋪設(shè)作業(yè)軌溫度不同，在將彈條卸除后，鋼軌之間由于溫度差異會(huì)產(chǎn)生一定的位移，從而產(chǎn)生摩擦力，導(dǎo)致鋼軌內(nèi)部應(yīng)力值達(dá)到零以上。為了減少鋼軌之間的位移，需要來(lái)回對(duì)鋼軌進(jìn)行串動(dòng)，判定鋼軌從起點(diǎn)向終點(diǎn)移動(dòng)的位移是否按照線性增長(zhǎng)：如果是，則說(shuō)明單元軌節(jié)終點(diǎn)的位移和計(jì)算值一致，鋼軌內(nèi)部應(yīng)力變

6、為零；如果不呈線性增長(zhǎng)，則說(shuō)明鋼軌鋪設(shè)存在不均勻處，需要對(duì)其進(jìn)行再次調(diào)整。線路鎖定技術(shù)的工藝流程主要包括以下幾個(gè)過(guò)程：對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。只有軌道狀態(tài)符合鋪設(shè)要求，線路達(dá)到初步穩(wěn)定狀態(tài)后，方可進(jìn)行軌道鎖定。在進(jìn)行鎖定前，需要對(duì)臨時(shí)位移的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)記，根據(jù)觀測(cè)樁的位置在鋪設(shè)的鋼軌上進(jìn)行標(biāo)記，對(duì)鋼軌應(yīng)力放散進(jìn)行觀測(cè)，以檢查鋼軌應(yīng)力放散是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。進(jìn)行卸扣件作業(yè)。將鋼軌頂起，使鋼軌的頂面高過(guò)承軌面5 cm左右，對(duì)鋼軌溫度進(jìn)行記錄，并用拉軌器將單元軌節(jié)點(diǎn)進(jìn)行固定，在終點(diǎn)端同樣用拉軌器進(jìn)行拉伸，將鋼軌長(zhǎng)度拉到設(shè)定位置后進(jìn)行固定。在完成以上作業(yè)后，可從放散起點(diǎn)將滾筒去除，將鋼軌放回軌枕上，然后將扣

7、件上好，對(duì)鋼軌進(jìn)行鎖定，并對(duì)相應(yīng)的鋼軌溫度和拉伸量進(jìn)行記錄。在完成鎖定后，需要立即進(jìn)行位移零點(diǎn)標(biāo)記，并采用鋁熱焊接技術(shù)將單元軌節(jié)連接起來(lái)。在后期驗(yàn)收過(guò)程中，需要定時(shí)對(duì)鋼軌位移進(jìn)行觀測(cè)，使鋼軌位移在一定范圍內(nèi)變化，以保證鋼軌鋪設(shè)質(zhì)量。3 結(jié)束語(yǔ)無(wú)縫線路鋪設(shè)是現(xiàn)代鐵路鋪設(shè)工程中的重點(diǎn)。在鋪設(shè)過(guò)程中，采用換鋪法進(jìn)行鋪設(shè)能夠明顯提高鐵軌鋪設(shè)質(zhì)量。施工人員可以采用線路鎖定技術(shù)進(jìn)行鋪設(shè)施工，這能夠提高換鋪法無(wú)縫線路的施工質(zhì)量，促進(jìn)鐵路工程鋪設(shè)質(zhì)量的提高。在文中，筆者主要參照個(gè)人施工經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合相關(guān)規(guī)范對(duì)相應(yīng)的換鋪法和鎖定技術(shù)進(jìn)行分析、研究，以期能夠?yàn)轭愃畦F路鋪設(shè)工程提供技術(shù)借鑒。參考文獻(xiàn)1莊鵬，紀(jì)東升.石濟(jì)客專（73+128+73） m連續(xù)梁無(wú)縫線路設(shè)計(jì)方案研究j.山西建筑，2014（05）.2熊震威，謝鎧澤.列車制動(dòng)對(duì)剛構(gòu)橋上無(wú)