淺談市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與道路路線設(shè)計(jì)

1、    淺談市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與道路路線設(shè)計(jì)    曹飛翔摘 要：市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)屬于城市規(guī)劃的范疇，因此在設(shè)計(jì)時(shí)，要從城市規(guī)劃的角度出發(fā)，然后采取一定的策略，合理安排城市用地，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)城市功能區(qū)來選擇不同的交通道路模式，這樣才能保障城市交通的正常有序運(yùn)行。本文闡述了市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的思路及其基本原則，對(duì)市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)與道路路線設(shè)計(jì)進(jìn)行了論述分析。關(guān)鍵詞：市政道路交通；規(guī)劃設(shè)計(jì)；思路；原則；要點(diǎn)；路線設(shè)計(jì)一、市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的思路市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的思路主要表現(xiàn)為：（1）擁堵不能只靠簡單地拓寬市政道路交通來解決。通過對(duì)世

2、界先進(jìn)城市交通狀況的研究顯示，市政道路交通的寬度與擁堵程度并不是相輔相成的。在我國城市之中大量使用的立交橋以及環(huán)形交叉不僅僅不能解決塞車的問題反而在一定程度上使得問題更加嚴(yán)重，人們應(yīng)該理解城市屬于行人而不是汽車。所以應(yīng)該不斷提倡公共交通，尤其是城市軌道交通。（2）運(yùn)用市政道路交通線形設(shè)計(jì)提高設(shè)計(jì)水平。市政道路交通線形設(shè)計(jì)對(duì)市政道路交通的使用質(zhì)量以及交通運(yùn)輸狀態(tài)有著直接的影響。一個(gè)好的線形設(shè)計(jì)，不但可以給城市交通運(yùn)輸提供安全便利的通道，同時(shí)也應(yīng)該跟沿線周圍的自然環(huán)境有效的融合在一起，這樣就可以使的乘客路途疲勞及時(shí)得到緩解。站在景觀以及安全觀點(diǎn)來說，使用比較大半徑的圓弧曲線，比漫長的直線以及短線更

3、為合適。拋去主干路以及交通性的干道不應(yīng)該使用比較多的轉(zhuǎn)折之外，通常市政道路交通都會(huì)使用比較合適的轉(zhuǎn)折，并且來設(shè)置偏大的曲線，可以消除長直線的單調(diào)。二、市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則表現(xiàn)為：（1）合理分配路權(quán)資源。通常市政道路都是以機(jī)動(dòng)車道為主，而人行道、自行車道以及公共交通使用的道路都是對(duì)市政道路來說，主要就是輔助作用，因此在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)不同的道路作用以及道路等級(jí)，來分配路權(quán)資源，除此之外，還要考慮到服務(wù)的對(duì)象，比如在現(xiàn)代城市，只有極少數(shù)人使用自行車作為代步工作，因此在建設(shè)自行車道是就不需要占用很多的路權(quán)資源；盲人是受保護(hù)的群體，在市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，一

4、定要有足夠的空間來設(shè)計(jì)盲道，以保證盲人的正常出行。（2）合理用地原則。市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮用地需求，不能為了城市交通而一味增加市政道路用地，而應(yīng)該結(jié)合城市功能分區(qū)，充分了解功能分區(qū)后，再選擇合適的交通模式進(jìn)行設(shè)計(jì)。（3）合理布置空間原則。為了更好的為城市居民出行服務(wù)，市政道路承載的功能不僅僅是基本的交通運(yùn)輸功能，還有管線載體功能，如果設(shè)計(jì)美觀，還具有一定的景觀功能，因此在空間上一定要合理布置，保證各項(xiàng)功能都能充分的發(fā)揮出來，在市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，就要合理的安排各種道路基礎(chǔ)設(shè)施，既要滿足城市居民的基本需求，就不能太多冗雜，占用要多的道路空間。（4）根據(jù)城市風(fēng)貌進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。有些城市因?yàn)榈匦蔚?/p>

5、勢的原因不適合將市政道路設(shè)計(jì)得比較寬，有些城市綠化或者是自然景觀風(fēng)貌比較好，道路設(shè)計(jì)也要充分的結(jié)合這方面的特點(diǎn)。道路設(shè)計(jì)與城市風(fēng)貌有效的結(jié)合起來，并且利用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行空間組合，一定會(huì)取得良好的效果。三、市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)的分析1、市政道路交通規(guī)劃的線形設(shè)計(jì)。市政道路交通規(guī)劃的線形設(shè)計(jì)若良好，一方面能夠帶來安全便捷的交通條件，另一方面還可以和沿線兩側(cè)的景色和自然環(huán)境融合，以這樣的方式讓乘客在途中的疲勞度能夠的到緩解。從安全和景觀角度去分析，半徑偏大的圓弧曲線，一定會(huì)比短線或者直線使用。在交通性的干道和主干線的市政道路交通中，較多的轉(zhuǎn)折處是不宜使用的。然而一般的市政道路交通中，能夠使用

6、恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折，曲線也可以設(shè)置偏大，讓自然景色和建筑物在沿線的量測有一定的變化，讓較長直線的單調(diào)感覺得到消除，讓司機(jī)的疲勞度得到緩解，在一定程度上，交通事故的發(fā)生頻率也會(huì)降低。2、交通性市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。交通功能性設(shè)施主要是以車行交通服務(wù)作為主要的目的，路燈、護(hù)欄、候車?yán)纫约叭诵刑鞓蜻@些設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)該簡潔明快，突出使用功能。交通標(biāo)志、標(biāo)線的選為應(yīng)該有一定的提前量，方便駕駛員在快速行駛中能夠及時(shí)對(duì)前方的路況條件以及管理要求有所了解。3、市政道路交通規(guī)劃的平面交叉口設(shè)計(jì)。（1）交叉口的豎向設(shè)計(jì)。交叉口豎向設(shè)計(jì)中，既要詳細(xì)考慮排水的通暢性和行車的舒適性，還要與周邊的鍵鼠標(biāo)高順接，合理確定交叉口的設(shè)計(jì)

7、標(biāo)高。在豎向設(shè)計(jì)過程中，處理縱橫坡度的時(shí)候，要按照以下幾方面要求進(jìn)行處理：交叉口的排水想要得到保證，市政道路交通縱坡的坡向最少要由一條分離到交叉口的一側(cè)。交叉后被主要市政道路交通通過時(shí)，在坡度的設(shè)計(jì)上要維持原狀，針對(duì)次要市政道路交通的橫坡隨著主要市政道路交通的縱坡而變化，次要市政道路交通的縱坡要隨著主要市政道路交通的橫斷面而變化。（2）交叉口的縱斷面與平面線形。平面交叉的路線，提倡使用正交的方式且要是直線，如果是斜交的情況不能夠避免的時(shí)候，在交叉角中要控制在45°之下。路段上的交叉口要與平曲線的終點(diǎn)和起點(diǎn)，要按照市政道路交通和行車速度、市政道路交通等級(jí)進(jìn)行確定，不能夠太短。若有兩條市

8、政道路交通產(chǎn)生相交的狀態(tài)，次要的市政道路交通在縱坡度上要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，主要的市政道路交通在縱坡度上要維持原狀。四、市政道路線路的設(shè)計(jì)要點(diǎn)市政道路線路的設(shè)計(jì)要點(diǎn)表現(xiàn)為：（1）平、縱、橫同步的設(shè)計(jì)。市政道路是三維的帶狀構(gòu)造物，平、縱、橫的設(shè)計(jì)信息集中在一起才能反映真實(shí)的設(shè)計(jì)情況。市政道路地形在很小的范圍內(nèi)也可能產(chǎn)生很大的變化，路線平、縱面稍微移動(dòng)就能產(chǎn)生截然不同的結(jié)果，這就要求路線設(shè)計(jì)應(yīng)該平、縱、橫步精細(xì)設(shè)計(jì)，以互相檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的合理性，這在局部路線優(yōu)化時(shí)尤為重要。（2）靈活運(yùn)用線形指標(biāo)。線性指標(biāo)的選用不僅關(guān)系到市政道路使用的安全性和舒適性，還影響到工程的造價(jià)和區(qū)域的自然環(huán)境。在路線設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用

9、上，應(yīng)結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、水文.氣象等自然條件，特別是要注重總體設(shè)計(jì)。要注意保證前后路線線形的均衡性和連續(xù)性。因此，設(shè)計(jì)人員必須加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的理解，做到靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。（3）應(yīng)采用曲線型設(shè)計(jì)法。在當(dāng)前的市政道路建設(shè)中多采用曲線設(shè)計(jì)法。所謂曲線型設(shè)計(jì)方法，即根據(jù)線形布設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、平縱線形組合的均衡要求、地形地物及自然環(huán)境的約束要求，采用曲線單元并選用合理的線型參數(shù)來布設(shè)路線。采用曲線型設(shè)計(jì)方法進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，既能使道路線形美觀，也可以使道路本身和沿線景觀相協(xié)調(diào)，更重要的是曲線型道路相比直線道路更容易讓駕駛員開車時(shí)的注意力集中，從而減少交通事故。當(dāng)然，直線設(shè)計(jì)法也并不是要完全杜絕，只是在設(shè)計(jì)過程中要注意一些問題。（4）加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。市政道路路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該選擇那種對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響最小的設(shè)計(jì)方案。市政道路路線設(shè)計(jì)必須結(jié)合實(shí)際的施工地點(diǎn)的環(huán)境因素，實(shí)施時(shí)要考慮到：文物、水利、保護(hù)區(qū)與濕地等眾多的因素，力求在市政道路建設(shè)的時(shí)候生態(tài)與經(jīng)濟(jì)共同進(jìn)步與發(fā)展。結(jié)束語綜上所述，市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)水平關(guān)系到城市整體規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量，甚至影響著城市居民日常的交通出行，因此在設(shè)計(jì)時(shí)一定要遵循相應(yīng)的原則，確保市政道路建設(shè)完成之后，為城市帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益以及社會(huì)效益。參考文獻(xiàn)：1吳海俊等.城市道路交通設(shè)計(jì)思