淺論輪胎分銷商差異化營銷模式的建立(定稿) (1)

1、國家職業(yè)資格全國統(tǒng)一鑒定 （國家職業(yè)資格二級(jí)）營銷師 論文題目：淺論卡客車輪胎分銷商差異化營銷模式的建立 以馳耐得投資控股有限公司為例編號(hào)：（ ） 淺論卡客車輪胎分銷商差異化營銷模式的建立以馳耐得投資控股有限公司為例摘 要：上世紀(jì)90年代，隨著中國由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的逐漸深入，社會(huì)生產(chǎn)力得到了極大的發(fā)展。充足的商品供給和不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求也使得商品交易日漸活躍。而供需的變化也在不知不覺中改變著買賣關(guān)系，當(dāng)商品供給相對(duì)地大于需求的時(shí)候，買方市場(chǎng)主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)就出現(xiàn)了，賣方處于相對(duì)不利的市場(chǎng)地位。處于供應(yīng)鏈下游的零售商為爭(zhēng)奪客戶而不斷地消耗自身資源，為維持改善收益和增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，零售商依

2、托在區(qū)域市場(chǎng)的市場(chǎng)影響力不斷向上游的廠家或供應(yīng)商尋求鋪貨、促銷、返利等多種支持。當(dāng)雙方在投入和產(chǎn)出的效果達(dá)不到心理預(yù)期時(shí)，零供關(guān)系緊張的局面就出現(xiàn)了。面對(duì)輪胎行業(yè)的零供關(guān)系緊張，部分分銷商采取低毛利、高應(yīng)收賬款、高理賠照顧等較低級(jí)的方式進(jìn)行改善，而筆者所在的馳耐得投資控股有限公司則通過差異化服務(wù)營銷模式的探索和建立從根源上幫助零售商擺脫困境，并將對(duì)零供關(guān)系進(jìn)行重新演繹。關(guān)鍵詞：服務(wù) 通路 輪胎 差異化營銷模式一、 當(dāng)前卡客車輪胎市場(chǎng)形勢(shì)分析（一） 輪胎制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨惡劣，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前中國卡客車輪胎產(chǎn)能已經(jīng)超過億條，而2011年全球卡客車輪胎總需求量?jī)H為1.2億條

3、，中國卡客車輪胎產(chǎn)能已經(jīng)占全球總需求量的85%。但是，現(xiàn)實(shí)情況是中國卡客車輪胎產(chǎn)量?jī)H占全球總產(chǎn)量1/3，企業(yè)數(shù)量卻位居世界之首，國產(chǎn)卡客車輪胎產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩。作為生產(chǎn)企業(yè)來說，開工率嚴(yán)重不足、銷售壓力空前巨大。整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出供大于求的局面。1、輪胎生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能瘋狂擴(kuò)張隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，輪胎行業(yè)一度呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的繁榮景象。為追求大規(guī)模生產(chǎn)帶來的低成本、高收益，為適應(yīng)多品牌戰(zhàn)略的推進(jìn)，各大輪胎廠家瘋狂擴(kuò)產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國新增卡客車載重胎產(chǎn)能500萬條以上，年底將達(dá)8000萬條以上。而2010年中國卡客車載重胎產(chǎn)能再增1000萬套。進(jìn)入2012年，山東地區(qū)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃陸續(xù)浮出水面。其中

4、，萬鑫輪胎增產(chǎn)二期120萬套，恒宇集團(tuán)計(jì)劃增加120萬套，銀寶集團(tuán)計(jì)劃增加60萬套特種輪胎，皓宇集團(tuán)二期120萬套卡客車輪胎生產(chǎn)線在安裝，德瑞寶二期300萬套6月份投產(chǎn)，八一輪胎二期120萬套已經(jīng)試產(chǎn)，德州玲瓏集團(tuán)新增卡客車輪胎200萬套。目前，中國的卡客車輪胎產(chǎn)能已過億條。2、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國卡客車輪胎迅速由斜交胎向全鋼子午線輪胎、無內(nèi)胎輪胎轉(zhuǎn)變，卡客車輪胎的產(chǎn)量不斷上升，市場(chǎng)份額不斷增大，目前已占據(jù)了80%以上的載重胎市場(chǎng)。國內(nèi)各大輪胎廠家為擴(kuò)大市場(chǎng)份額，紛紛走多品牌化戰(zhàn)略，少則兩三個(gè)品牌，多則數(shù)十個(gè)品牌，但同廠的各品牌、不同廠的品牌質(zhì)量卻越來越趨同，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。這

5、造成了中低端輪胎市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性過剩，加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。3、貿(mào)易摩擦不斷，外貿(mào)出口頻頻受阻隨著2009年9月美國對(duì)中國輪胎進(jìn)口進(jìn)行限制，三年內(nèi)加征特別關(guān)稅，全球范圍內(nèi)針對(duì)中國輪胎出口的貿(mào)易摩擦此起彼伏，在一段時(shí)間內(nèi)造成了中國輪胎出口受阻。各大輪胎生產(chǎn)廠家在開拓國際新市場(chǎng)的同時(shí)，加大了國內(nèi)市場(chǎng)的開發(fā)和爭(zhēng)奪，以消化減少的出口產(chǎn)能。這也在一定程度上加劇了國內(nèi)輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。4、經(jīng)濟(jì)下行，需求減弱就在各大輪胎廠家不顧投資風(fēng)險(xiǎn)瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，對(duì)未來市場(chǎng)前景充滿期待的時(shí)候，2012年初，隨著08年金融危機(jī)調(diào)控政策副作用的顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下行通道。而同時(shí)中國政府為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，運(yùn)用宏觀調(diào)控手段減緩經(jīng)濟(jì)增長速度。對(duì)基礎(chǔ)

6、設(shè)施建設(shè)投入的減少和對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的限制，直接影響了商用車的生產(chǎn)和銷售，從而帶來了輪胎需求量的大幅下滑。（二）供需不平衡帶來的影響供大于求的市場(chǎng)常態(tài)使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，處于輪胎流通渠道末端的零售商為爭(zhēng)奪有限的客戶資源而采取放賬、低價(jià)、超常規(guī)理賠等惡性競(jìng)爭(zhēng)手段。這些惡性競(jìng)爭(zhēng)所消耗的資源又轉(zhuǎn)移到分銷商，分銷商為維持銷售量，不得不同樣給予零售商放賬、低價(jià)、超常規(guī)理賠等支持。但這種支持是不能長久不可持續(xù)的，長期的支持使得分銷商資金鏈吃緊，分銷商與零售商的零供矛盾就顯現(xiàn)出來。處理不好零供關(guān)系，合作將難以維系。供大于求給整個(gè)供應(yīng)鏈都帶來了影響，迫使廠家、分銷商、零售商做出改變。1、廠家渠道扁平化由于供大于

7、求的局面存在，各廠家產(chǎn)品間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，產(chǎn)品性價(jià)比的高低將決定競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)劣勢(shì)地位。但由于廠家向終端消費(fèi)者轉(zhuǎn)移成本的能力是有限的，因此，要想提高產(chǎn)品的性價(jià)比，增大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，廠家就必須壓縮通路，壓縮價(jià)值鏈，降低消費(fèi)者的購買價(jià)格。今年以來，不少上游廠家紛紛砍掉省級(jí)代理，與輻射兩三個(gè)地級(jí)市的區(qū)域批發(fā)商直接合作，取得了較為理想的效果。2、零售商向上游尋求支持經(jīng)過最近10年輪胎行業(yè)的發(fā)展和洗牌，現(xiàn)在在部分區(qū)域市場(chǎng)，或者在某段時(shí)間內(nèi)，出現(xiàn)了相對(duì)處于寡頭地位的大零售商。這些零售商一般都擁有豐富的客戶資源，在區(qū)域市場(chǎng)占有比其他單個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大幾倍的銷售規(guī)模量。他們握有區(qū)域內(nèi)暢銷品牌的代理權(quán)，他們對(duì)零售價(jià)格的調(diào)整

8、直接影響到區(qū)域內(nèi)其他商家。廠家和代理商對(duì)這樣的零售商喜愛有加，趨之若鶩，通過盡可能地滿足零售商的要求來保證自身品牌的銷售。而零售商則依賴自己的優(yōu)勢(shì)將競(jìng)爭(zhēng)成本向上游代理商轉(zhuǎn)移，尋求支持。3、分銷商兩頭受擠壓，需要改變作為中間環(huán)節(jié)的分銷商，成了輪胎行業(yè)整個(gè)價(jià)值鏈壓縮的對(duì)象。尤其是省級(jí)代理，遭受到廠家和零售商的共同擠壓，生存空間越來越小。擺在面前的出路有三條：一是擴(kuò)大區(qū)域做大，增強(qiáng)與廠家的議價(jià)能力；二是縮小區(qū)域成為區(qū)域分銷商；三是直接沉到終端轉(zhuǎn)做零售。二、 馳耐得公司建立差異化營銷模式的背景隨著輪胎制造業(yè)環(huán)境的惡化以及現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有傳統(tǒng)營銷模式已經(jīng)越來越難以具備競(jìng)爭(zhēng)力。（一）輪胎消費(fèi)群體

9、集約化采購的發(fā)展趨勢(shì)：隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸車輛的組成也逐步由單一的個(gè)體戶向大型的物流車隊(duì)轉(zhuǎn)變，從而使得輪胎采購也隨之向集約化發(fā)展。（二）小型分銷機(jī)構(gòu)與大規(guī)模生產(chǎn)發(fā)展的不適應(yīng)。（三）單一的零售機(jī)構(gòu)與即分散又流動(dòng)的消費(fèi)群體需求的矛盾。馳耐得公司自2001年成立以來，公司堅(jiān)持建設(shè)“以末端網(wǎng)絡(luò)為節(jié)點(diǎn)”的跨區(qū)域輪胎營銷與服務(wù)平臺(tái)，已在京津冀、遼寧、陜西、山西、河南、山東、湖北、安徽、江西、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南等內(nèi)陸及東南沿海十七個(gè)省市區(qū)域建立了馳耐得區(qū)域配送管理服務(wù)中心，形成總部框架下的跨區(qū)域經(jīng)營連鎖機(jī)構(gòu)組織，并先后在江蘇、天津、廣東、浙江、海南建立了輪胎翻新基地。但這種傳統(tǒng)的分銷模

10、式已經(jīng)很難滿足上游廠家對(duì)出貨量的期望值和消費(fèi)者的各種服務(wù)訴求。所以建立差異化的營銷模式，滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)服務(wù)訴求，從而重塑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)迫在眉睫。三、 馳耐得公司應(yīng)對(duì)差異化營銷模式的建立（一）調(diào)整現(xiàn)有渠道模式，直接面向零售終端由于社會(huì)分工越來越細(xì)化，產(chǎn)業(yè)間的協(xié)調(diào)與聯(lián)系也隨之越來越重要，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，使企業(yè)單獨(dú)作戰(zhàn)很難體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以，企業(yè)必須與其供應(yīng)商及銷售渠道建立起密切的價(jià)值鏈關(guān)系。從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)利用價(jià)值鏈之間的縱向聯(lián)系，加強(qiáng)其與供應(yīng)商及銷售渠道的合作，可提高顧客整體價(jià)值，降低顧客購買成本，實(shí)現(xiàn)顧客讓渡價(jià)值最大化。因此，利用價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是建立企業(yè)顧客讓渡價(jià)值系統(tǒng)的一

11、個(gè)重要內(nèi)容。面對(duì)輪胎經(jīng)銷行業(yè)多層級(jí)的通路結(jié)構(gòu)，馳耐得公司決定必須要調(diào)整現(xiàn)有渠道模式，減少通路層級(jí)，盡量減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)扁平化的通路結(jié)構(gòu)。構(gòu)建扁平化的通路結(jié)構(gòu)，需要更加的完善的物流網(wǎng)絡(luò)。因此，馳耐得公司進(jìn)行了一些列改革：1、改變?cè)惺〖?jí)公司區(qū)域代理商二級(jí)批發(fā)商終端零售商的渠道結(jié)構(gòu)，建立以區(qū)域中心終端零售商為主要形式的通路結(jié)構(gòu)。撤銷省級(jí)公司，直接設(shè)立若干個(gè)區(qū)域中心馳耐得4C營銷服務(wù)中心（以下簡(jiǎn)稱馳耐得4C中心），直接面向終端零售商，壓縮通路結(jié)構(gòu)，一方面直接控制市場(chǎng)零售資源，增強(qiáng)自身渠道的穩(wěn)定性，另一方面由于渠道層級(jí)壓縮，價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2、為了更好的了解零售市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和區(qū)域零售市場(chǎng)特點(diǎn)，馳耐得公

12、司在區(qū)域中心所在地自建零售終端馳耐得4C營銷服務(wù)店（以下簡(jiǎn)稱馳耐得4C店）。在自建零售終端的同時(shí)，為了避免自身作為批發(fā)商參與零售在價(jià)格上與馳耐得4C中心周邊的零售終端造成沖突，馳耐得4C店銷售的產(chǎn)品為單獨(dú)引進(jìn)品牌，即馳耐得4C中心批發(fā)的輪胎產(chǎn)品，一律不在馳耐得4C店中進(jìn)行零售。此舉有效的避免了批零之間的渠道沖突。（二）整合零售終端資源，實(shí)現(xiàn)品牌效應(yīng)，擴(kuò)大品牌影響力。馳耐得在自有終端及終端零售客戶資源的基礎(chǔ)上，組織建設(shè)松散式輪胎零售聯(lián)盟馳耐得輪胎聯(lián)盟，通過馳耐得輪胎聯(lián)盟組織品牌的建設(shè)和推廣，擴(kuò)大品牌的影響力。并通過組織的大規(guī)模統(tǒng)一采購向上游廠家尋求資源政策的支持，以降低聯(lián)盟內(nèi)終端零售商的輪胎采購

13、成本，增強(qiáng)聯(lián)盟經(jīng)銷產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（三）提高顧客讓渡價(jià)值，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力作為營銷類企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化，就必須最大化地?fù)碛兄艺\顧客，而忠誠顧客的獲得方法就是提供高的顧客讓渡價(jià)值。高顧客讓渡價(jià)值的實(shí)現(xiàn)途徑一是提高整體顧客價(jià)值，而是降低整體顧客成本。1、提升整體顧客價(jià)值通過購買輪胎成為會(huì)員，享受消費(fèi)積分和舊胎體回收、翻新利用等服務(wù)提升整體顧客價(jià)值1.1 會(huì)員獨(dú)尊快樂消費(fèi)凡購買馳耐得輪胎即可成為馳耐得聯(lián)盟會(huì)員，尊享馳耐得聯(lián)盟會(huì)員服務(wù)，消費(fèi)的同時(shí)享有意外的收獲，尊享更多的增值服務(wù)： 1.1.1 服務(wù)內(nèi)容包括、消費(fèi)可以積分，積分可以兌換相應(yīng)的禮品；、會(huì)員呼叫中心將及時(shí)把馳耐得輪胎的新產(chǎn)品信息、

14、服務(wù)信息、營銷活動(dòng)和行業(yè)變化等通過短信平臺(tái)第一時(shí)間傳遞給會(huì)員，讓會(huì)員優(yōu)先體驗(yàn)新產(chǎn)品、新服務(wù)，了解行業(yè)變化；、針對(duì)會(huì)員開展不定期抽獎(jiǎng)活動(dòng)，讓您喜出望外，強(qiáng)調(diào)快樂消費(fèi)。、會(huì)員尊享馳耐得聯(lián)盟全國聯(lián)保、路障救援、以舊換新等服務(wù)。1.1.2 成為會(huì)員操作流程 消費(fèi)者購買開拓者輪胎填寫馳耐得輪胎購買信息表，并撥打聯(lián)盟服務(wù)熱線或短信激活會(huì)員卡即可成為聯(lián)盟會(huì)員，當(dāng)次消費(fèi)即可積分，再次購買時(shí)只需出示會(huì)員卡即可累積積分。 激活會(huì)員卡須填寫完整的馳耐得輪胎購買信息表，同時(shí)向呼叫中心提供會(huì)員卡號(hào)、司機(jī)姓名、車牌號(hào)碼、會(huì)員手機(jī)號(hào)碼、品牌、輪胎規(guī)格、輪胎胎號(hào)、輪胎購買信息登記表編號(hào)等基本信息，或?qū)⒁陨闲畔⒕庉嫸绦虐l(fā)送至短

15、信激活平以上信息是聯(lián)盟為會(huì)員提供相關(guān)服務(wù)的基礎(chǔ)依據(jù)。1.2 翻新再用產(chǎn)品增值發(fā)揮馳耐得體系的翻新利用服務(wù)功能，為消費(fèi)者提供翻新利用服務(wù)，五成（三成）支出，九成的使用效果，降低消費(fèi)者的使用成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值。1.2.1 服務(wù)方式：為網(wǎng)絡(luò)客戶的消費(fèi)者提供翻新商品胎或翻新加工服務(wù)，根據(jù)消費(fèi)者的使用情況為其定制差異化胎面，確保行駛里程。1.2.2 操作要求 將體系翻新利用服務(wù)方式重新定位，以為消費(fèi)者提供差異化翻新服務(wù)為切入點(diǎn)，將體系翻新胎體歸類、差異化胎面相結(jié)合進(jìn)行細(xì)分使用，確保翻新胎的使用效果； 網(wǎng)絡(luò)客戶要按照體系翻新胎細(xì)分進(jìn)行安裝使用，以車隊(duì)團(tuán)體和熟悉的固定散運(yùn)車輛為主要

16、對(duì)象。2、降低整體顧客成本 通過科學(xué)選裝降低顧客采購的時(shí)間成本，通過全國聯(lián)保、路障救援降低顧客獲得服務(wù)的時(shí)間成本。2.1 科學(xué)選裝裝胎省心根據(jù)每個(gè)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)重新制作選裝推薦表，指導(dǎo)零售終端做好看車賣胎，讓消費(fèi)者做到看車選胎，確保輪胎合理裝配，突出開拓者的產(chǎn)品性能特點(diǎn)，提升產(chǎn)品性價(jià)比，降低消費(fèi)者的使用成本，同時(shí)為消費(fèi)者消除選胎的煩惱。2.2全國聯(lián)保用胎放心馳耐得輪胎可以在全國近千家馳耐得聯(lián)盟店享有標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的聯(lián)保服務(wù)，讓您用胎放心，強(qiáng)調(diào)便捷、安全、省心。2.2.1操作方式與要求 公司按產(chǎn)品生產(chǎn)廠家理賠管理辦法制訂統(tǒng)一的對(duì)外理賠標(biāo)準(zhǔn)。 消費(fèi)者在行駛途中如發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以撥打聯(lián)盟服務(wù)熱線

17、400、800求助，呼叫中心將依照程序安排消費(fèi)者前往最近的開拓者銷售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行鑒定、理賠，或直接前往任意開拓者掛牌店/馳耐得聯(lián)盟店進(jìn)行鑒定、理賠。 掛牌店/聯(lián)盟店對(duì)“聯(lián)保輪胎”如同給自己賣出去的輪胎一樣就地現(xiàn)場(chǎng)理賠，更換新胎（無需通過公司的后臺(tái)系統(tǒng)出具理賠鑒定單），如消費(fèi)者對(duì)理賠結(jié)果存有疑義的可以撥打聯(lián)盟服務(wù)熱線400、800進(jìn)行咨詢，通過后臺(tái)系統(tǒng)出具理賠鑒定單據(jù)作為理賠依據(jù)，消除消費(fèi)者異地聯(lián)保的疑慮和不安全感。2.2.2網(wǎng)絡(luò)支持 授權(quán)特約網(wǎng)點(diǎn)：區(qū)域配送管理中心、服務(wù)中心（店）、特約服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)； 普通網(wǎng)絡(luò)客戶：馳耐得任意銷售網(wǎng)絡(luò)均可給消費(fèi)者提供聯(lián)保理賠； 為提高網(wǎng)絡(luò)對(duì)聯(lián)保服務(wù)的支持，對(duì)符合跨區(qū)域聯(lián)

18、保的輪胎將給予服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)支付相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)，20吋（含）以上的120元/條，20吋以下的60元/條，界定異地聯(lián)保的范圍為跨縣域理賠。2.3路障救援用胎無憂利用和發(fā)揮馳耐得營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、分布全、網(wǎng)點(diǎn)多、服務(wù)暢的資源優(yōu)勢(shì)，為開拓者消費(fèi)者提供全程保障，實(shí)現(xiàn)服務(wù)與輪胎使用者同行的承諾，強(qiáng)調(diào)便捷、安全、無憂。2.3.1服務(wù)方式 網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍內(nèi)的：馳耐得會(huì)員在馳耐得體系所轄的十五個(gè)省市網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)任意地點(diǎn)出現(xiàn)因輪胎原因造成故障，只須撥打400/800聯(lián)盟熱線，馳耐得聯(lián)盟將根據(jù)車輛位置安排服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為車輛實(shí)施救助。 網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍外的：呼叫中心將推薦流動(dòng)補(bǔ)胎網(wǎng)為消費(fèi)者實(shí)施救助，費(fèi)用由司機(jī)與施救車輛直接洽談，呼叫中心可以從中協(xié)調(diào)。施救后司機(jī)回原購胎地鑒定，屬質(zhì)量問題的予以核銷救援費(fèi)用； 高速公路發(fā)生故障的（據(jù)國家交通部、公安部的相關(guān)規(guī)定，非經(jīng)交通部、公安部認(rèn)可或授權(quán)的專業(yè)拖車公司不得進(jìn)入高速公司實(shí)施相關(guān)救援作業(yè)），周邊有具備高速救援能力安排網(wǎng)點(diǎn)救援，其他的委托高速公路專業(yè)救援機(jī)構(gòu)為車輛實(shí)施救援，施救后司機(jī)回原購胎地鑒定，屬質(zhì)量問題的予以核銷救援費(fèi)用。2.3.2網(wǎng)絡(luò)支持通過已具備在公司網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)為消費(fèi)者提供路障救援的基礎(chǔ)