湛江機場2005-2014年雷暴特征分析

1、    湛江機場20052014年雷暴特征分析    黃克鑫摘 要：根據(jù)湛江機場20052014年的觀測資料，對湛江機場這10年的雷暴特征進行了分析，分別對雷暴的年月分布、初終期、出現(xiàn)方位和消失方位、各月逐時段出現(xiàn)的次數(shù)和持續(xù)時間等進行了深入研究。這為湛江機場的雷雨保障提供了統(tǒng)計學依據(jù)，有利于航空氣象人員更準確地把握雷暴的生消規(guī)律，為航空事業(yè)提供更可靠的氣象服務(wù)。關(guān)鍵詞：湛江機場；雷暴特征；生消規(guī)律；出現(xiàn)方位：p468.028 ：a doi：10.15913/ki.kjycx.2016.06.095湛江機場位于雷州半島的東北部。雷州半島是我國著名的三大雷

2、區(qū)之一，東臨南海，西靠北部灣，南與海南省隔海相望。由于雷州半島的地理緯度偏低，且所處的位置特殊，湛江機場的年平均雷暴日數(shù)偏多，一年中幾乎任何時期都會出現(xiàn)雷暴，即使是在冬季，也能聽到陣陣雷聲。湛機機場地方性氣候特點鮮明，影響飛行活動的天氣較多且復雜，主要有霧、低云低能見度、雷暴、臺風等。其中，雷暴是影響航空器飛行最為頻繁也是最為重要的氣象要素。雷暴主要發(fā)生于積雨云的形成階段和成熟階段 ，當雷暴出現(xiàn)時，往往伴有狂風和暴雨，有時還可能伴有冰雹。在雷暴區(qū)飛行時，云層中強烈的對流會使飛機發(fā)生劇烈的顛簸，甚至處于暫時無法操縱的狀態(tài)；云層中大量過冷卻水滴的存在會使飛機積冰；閃電會嚴重干擾無線電通訊，甚至燒毀

3、電子設(shè)備。另外，造成湛江機場雷暴的天氣系統(tǒng)也是多種多樣的，主要有低壓槽、切變線、低渦、鋒面、臺風和副熱帶高壓外圍、颮線等。通過分析天氣系統(tǒng)，并參照歷年的雷暴統(tǒng)計結(jié)果，可對雷暴的生消預報起到事半功倍的作用。1 雷暴的年月分布特征本文根據(jù)湛江機場20052014年這10年的觀測數(shù)據(jù)，對雷暴進行了詳細的研究。表1和圖1均為湛江機場20052014年各月及全年平均雷暴日數(shù)分布情況。從表1可以看出，雷暴最多的月份為6月，平均為14.0 d；最少的月份為1月，為0 d。從圖1可以直觀地看出，雷暴集中在59月這5個月，占全年雷暴總天數(shù)的86.0%，而其他7個月占全年雷暴總天數(shù)的14.0%.綜上所述，59月是

4、湛江機場雷暴高發(fā)時期。2 雷暴初終期和持續(xù)時間表2所示為湛江機場20052014年雷暴初期、終期和初終期日數(shù)統(tǒng)計情況。從表2可以看出，湛江機場這10年雷暴的平均初期為03-16，最早的初雷日為2010-02-06，最晚的初雷日為2011-04-22；平均終期為10-13，最早的終雷日為2013-09-13，最晚的終雷日為2006-11-27；雷暴的持續(xù)時間長，初終期平均日數(shù)為212 d。3 雷暴的出現(xiàn)方位和消失方位通過對20052014年雷暴的總出現(xiàn)方位和消失方位進行統(tǒng)計，得出了圖2所示的雷暴出現(xiàn)方位頻率和消失方位頻率。由數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果可知，這10年雷暴多出現(xiàn)于w、sw、nw 3個方位，出現(xiàn)頻率

5、分別為20.6%，14.9%和13.9%.這與湛江機場的雷暴具有明顯的季節(jié)特點有關(guān)：春季與冬季主要是鋒面雷暴，雷暴一般出現(xiàn)在本場的北或西北面，再由北向南或由西北向東南影響本場。由于這兩個季節(jié)的雷暴日數(shù)偏少，因此出現(xiàn)頻率不大。而夏、秋兩季，副熱帶高壓帶來的熱雷暴居多，雷暴一般出現(xiàn)在本場的西面，然后自西向東影響本場。由于這兩個季節(jié)的雷暴日數(shù)偏多，因此w面雷暴的出現(xiàn)頻率偏大。與雷暴的消失方位相比，出現(xiàn)方位的分布更為分散，多消失于e、s和n方位，消失頻率分別為18.4%，14.8%和14.6%.這與湛江機場所處西風帶的天氣系統(tǒng)多自西向東移動有不可分割的關(guān)系。綜上所述，湛江機場這10年雷暴多出現(xiàn)于機場西

6、面，消失方位分布較散，多消失于機場東面。圖2 湛江機場20052014年雷暴出現(xiàn)方位頻率和消失方位頻率圖4 雷暴出現(xiàn)時段的特征分析掌握了湛江機場這10年雷暴的年月分布情況和初終期情況后，還需要對雷暴各月逐時段出現(xiàn)的次數(shù)進行深入的探討。圖3所示為湛江機場20052014年雷暴各月逐時段出現(xiàn)的次數(shù)。從圖3可以看出，雷暴出現(xiàn)次數(shù)比較密集的時間段是世界協(xié)調(diào)時間03：0016：00，即北京時間11：0024：00.這個時間段出現(xiàn)的雷暴次數(shù)占全天雷暴的91.8%，且多集中于59月。這主要是因為湛江機場夏、秋兩季處于副熱帶高壓脊的西部，空氣比較暖濕，常常儲存著較多的不穩(wěn)定能量。一日中，隨著氣溫的升高，副熱帶

7、高壓活動加劇西伸，造成本場出現(xiàn)雷暴。在雷暴比較密集的59月，雷暴的出現(xiàn)時段呈現(xiàn)出“出現(xiàn)較早、結(jié)束較晚”的現(xiàn)象，北京時間09：00開始便常有雷暴出現(xiàn)，直至北京時間24：00；在雷暴比較少的月份，雷暴的出現(xiàn)時段呈現(xiàn)出“出現(xiàn)較晚、結(jié)束較早”的現(xiàn)象，雷暴多出現(xiàn)于北京時間13：00以后，結(jié)束于北京時間22：00以前。圖3 湛江機場20052014年雷暴各月逐時段出現(xiàn)的次數(shù)5 雷暴累年各月不同持續(xù)時間特征分析圖4所示為湛江機場累年各月不同持續(xù)時間的雷暴出現(xiàn)次數(shù)。從圖4可以看出，從20052014年雷暴累年各月不同持續(xù)時間的雷暴出現(xiàn)次數(shù)看，雷暴持續(xù)時間少于12 h，多數(shù)雷暴的持續(xù)時間在4 h以內(nèi)（含4 h）

8、，占到雷暴總出現(xiàn)次數(shù)的95.3%，并且呈現(xiàn)出“18月雷暴持續(xù)時間逐漸延長，812月雷暴持續(xù)時間逐漸縮短”的規(guī)律。圖4 湛江機場累年各月不同持續(xù)時間的雷暴出現(xiàn)次數(shù)6 小結(jié)綜上所述，湛江機場20052014年這10年的雷暴具有以下特征：湛江機場雷暴的高發(fā)月份是59月，占到全年雷暴總數(shù)的86.0%.雷暴的平均初期是03-16，平均終期是10-13，初終期平均日數(shù)為212 d。雷暴多出現(xiàn)于機場西面，消失方位的分布較分散，多消失于機場東面。北京時間11：0024：00是雷暴比較密集的時間段，占雷暴總數(shù)的91.8%.59月，雷暴的出現(xiàn)時段呈現(xiàn)出“出現(xiàn)較早、結(jié)束較晚”的現(xiàn)象；對于出現(xiàn)雷暴比較少的月份，雷暴的出現(xiàn)時段呈現(xiàn)出“出現(xiàn)較晚、結(jié)束較早”的現(xiàn)象。從湛江機場累年各月不同持續(xù)時間的雷暴出現(xiàn)次數(shù)看，雷暴持續(xù)時間小于12 h，多數(shù)雷暴持續(xù)時間在4 h以內(nèi)（含4 h），占到雷暴總出現(xiàn)次數(shù)的95.3%，且18月雷暴持續(xù)時間逐漸延長，812月雷暴持續(xù)時間逐漸縮短。參考文獻1顧震潮.我國雷暴的氣候特點j.地理學報，1978（1）.2徐峰，牛生杰，張羽，等.雷州半島夏季閃電特征分析j.廣東海洋大學學報，2008，28（3）.3盛裴軒，毛節(jié)泰，李建國，等.大氣物理學m.北京：北京大學出版社，20