墩臺施工方案

1、第一章、編制依據(jù)、原則及范圍3一、編制依據(jù)3二、編制原則3三、編制范圍3第二章、工程簡況4一、工程簡介4二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5三、墩臺施工主要內(nèi)容及工程數(shù)量5四、自然特征5五、交通運輸情況7六、施工用電、用水、燃料7第三章、總體施工組織安排，8一、總體管理目標(biāo)8二、現(xiàn)場管理組織機構(gòu)及職責(zé)分工9三、隊伍部署和施工任務(wù)劃分11第四章、施工方案11一、承臺施工11二、墩身施工14三、墩身工期安排26第五章、質(zhì)量保證體系及措施26一、質(zhì)量目標(biāo)26二、質(zhì)量管理措施26三、混凝土澆注質(zhì)量控制措施26四、鋼筋加工及安裝的質(zhì)量控制措施28五、防止質(zhì)量通病的關(guān)鍵技術(shù)措施29第六章、安全保證措施30一、安全管理制度措

2、施30二、施工機械作業(yè)安全措施31三、用電作業(yè)安全措施31四、支架施工安全措施32五、高空作業(yè)安全措施33第七章、環(huán)水保措施33一、棄土場水土保持措施33二、施工排水凈化處理及保護地下水資源措施34三、施工粉塵防治措施 34四、臨時工程環(huán)境保護措施34五、固體廢棄物的處理措施35第八章、文明施工措施35一、文明工地建設(shè)目標(biāo)35二、文明施工措施36三、文明標(biāo)準(zhǔn)工地的創(chuàng)建措施37第九章、工期保證措施38一、工期保證組織措施38二、從計劃安排上保證工期39三、從資源上保證工期41第十章 . 雨季施工措施 41一、做好施工準(zhǔn)備工作41二、作好機電設(shè)備及材料的防護工作42三、混凝土工程42第十一章、防洪

3、應(yīng)急措施42第十二章、冬季施工保證措施44墩臺施工方案第一章、編制依據(jù)、原則及范圍一、編制依據(jù)黃沙港特大橋、吳埝河中橋及三中溝中橋的施工圖及配套參考圖。鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10415-2003/J 286-2004）。鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10424-2010）。鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241 號）。客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ 203-2008）?，F(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。新建連云港至鹽城鐵路站前工程LYZQ- 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計。本單位類似工程施工經(jīng)驗。二、編制原則根據(jù)工程實際情況，合理安排施工方案

4、與施工順序。制定切實可行的施工方案，采取新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進度，確保施工工期。三、編制范圍適用于新建連云港至鹽城鐵路黃沙港特大橋、吳埝河中橋及三中溝中橋的圓端形實體墩及空心橋臺施工。第二章、工程簡況一、工程簡介新建連云港至鹽城鐵路站前工程LYZQ-標(biāo)黃沙港特大橋途經(jīng)建湖縣和射陽縣，橫跨黃沙港航道和S233省道，起訖里程DK219+444.51DK225+374.975，設(shè)計橋長 5962.95m。本橋設(shè)計共180 個墩臺，孔跨布置為 1 聯(lián)連續(xù)梁其余均為簡支梁。

5、其中126#-129#墩采用 1 聯(lián)（ 60+100+60）m連續(xù)梁跨越黃沙港河道。墩臺采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，均為摩擦型灌注樁。墩臺共180 個，橋臺采用雙線矩形空心橋臺，除127#、128#墩采用雙線圓形實體墩外，其余橋墩均采用雙線圓端形實體墩，24、25、85、87 號墩為不等跨墩，設(shè)有 5cm縱向預(yù)偏心。本管段圓端形實體墩按平面線形及跨徑組合分有以下5 類：1、直線 16+16m 圓端形實體墩：三中溝中橋1#墩、吳埝河中橋1#及 2#墩。2、直線 24+24m 圓端形實體墩：黃沙港特大橋86#墩。3、直線 32+32m 圓端形實體墩：黃沙港特大橋1#23#墩、 26#、27#墩、 44#8

6、4#墩、 88#125#墩、 130#178#墩。4、直線 24+32m 圓端形實體墩：黃沙港特大橋24#、25#、85#、87#墩。5、曲線 32+32m 圓端形實體墩：黃沙港特大橋28#43#墩。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線鐵路等級級正線數(shù)目雙線正線間距4.4M限制坡度6設(shè)計區(qū)段速度200 公里 / 小時最小曲線半徑3500M牽引質(zhì)量5000 噸牽引種類電力機車類型和諧系列到發(fā)線有效長度1050M閉塞類型綜合調(diào)度集中三、墩臺施工主要內(nèi)容及工程數(shù)量1、結(jié)構(gòu)本體施工包括墩（臺）身、托盤及頂帽、接觸網(wǎng)支架基礎(chǔ)、墊石鋼筋混凝土，主要工程量為 C35 砼 20867m3、

7、C40 砼 439 m3、C45 砼 1092 m3、 HRB400 鋼筋 915T、HPB300 鋼筋 241T。2、預(yù)留孔及預(yù)埋件施工包括吊籃U 形螺栓預(yù)埋、圓鋼踏梯預(yù)埋、墩頂圍欄立柱圓鋼預(yù)埋、接觸網(wǎng)支架基礎(chǔ)地腳螺栓預(yù)埋、墩頂接地端子預(yù)埋、支座錨栓孔預(yù)留、防震落梁支架角鋼預(yù)留孔、檢查梯角鋼預(yù)留孔。四、自然特征1、氣象特征本線所經(jīng)區(qū)域?qū)贉責(zé)釒啛釒?、濕潤半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季氣候分明。屬暖溫帶季風(fēng)氣候，瀕臨黃海、海洋調(diào)節(jié)作用非常明顯，因而雨水豐沛，雨熱同季，日照充足，無霜期較長。沿線年平均氣溫在 13.6 14.4之間，年最高氣溫 35.7 40.2，年最低氣溫 - 10.4 -19.7，最

8、熱月（ 7 月）平均氣溫 26.3 34.4，最冷月（ 1月）平均氣溫 -5.1 1.5。年平均降水量為883.6mm976.5mm，年最大降水量 1212.4mm1756.6mm，月最大降水量477.0mm1073.2mm(78 月份 )，年平均蒸發(fā)量1408.6mm 1584.6mm，年最大蒸發(fā)量 1654.7mm2083.5mm。季節(jié)性凍土深度0.15m0.25m。該地區(qū)為溫暖地區(qū)。2、地震動參數(shù)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（GB183062001），結(jié)合沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及工程設(shè)置情況，地震動峰值加速度和地震動反應(yīng)譜特征周期分區(qū)劃分如下

9、表：地震動參數(shù)劃分表序里程范圍地震動峰值加相當(dāng)于地震基本烈號速度 g度1DK219+412.0250.10七度DK225+374.975全線地震動反應(yīng)譜特征周期分區(qū)序里程范圍地震動反應(yīng)譜特征周期分區(qū)號1DK219+412.0252 區(qū)DK225+374.975五、交通運輸情況1、鐵路本工程大宗遠距材料運輸主要利用的鐵路有：南北走向的新長線、膠新線、東西走向的隴海線、寧啟線。新長線于鹽城站與本線相連，隴海線于連云港站與本線相連，膠新線在新沂站與隴海線接軌，寧啟線在海安站與新長線接軌。本線可利用的火車站主要有云臺山站、鹽陀站、連云港站等，以及新長線上的鹽城北站。2、公路沿線路網(wǎng)交錯，運輸較為發(fā)達，

10、線路經(jīng)過地區(qū)國道、省道四通八達，各縣鄉(xiāng)均有公路相通，農(nóng)村基本達到了村村通公路，良好的道路環(huán)境為沿線材料運輸提供了便利條件。區(qū)域內(nèi)主要公路有沿海高速公路、 204 國道等，省道 233 等，本線的大批材料都可通過以上干線公路運輸至施工工地，線路遠離公路地段通過整修既有鄉(xiāng)村道路或新建、改建臨時便道以滿足施工要求。3、水運鹽城市境內(nèi)砂石料主要通過航道自連云港、宜興、駱馬湖運輸，故本工程主要利用鹽河、通榆河、蘇北灌溉總渠等航道運輸工程所需砂石料。六、施工用電、用水、燃料施工供水：沿線地下水豐富，主要為第四系松散巖類空隙水、基巖裂隙水，一般無色無味，無侵蝕性，可做為一般生活和生產(chǎn)用水源。施工用電：線路所

11、經(jīng)過的鹽城等地用電網(wǎng)較為發(fā)達，電力資源豐富，沿線附近10KV 和 35KV 電力線分布較為廣泛，施工用電從附近的10KV 電線“ T”接，采用臨永結(jié)合。施工用燃料：沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機械所使用的燃料可就近購買。第三章、總體施工組織安排，一、總體管理目標(biāo)工期目標(biāo)：黃沙港特大橋墩臺： 2014 年 6 月 5 日至 2015 年 1 月 31 日；三中溝中橋墩臺： 2014 年 8 月 20 日至 2014 年 12 月 31 日；吳埝河中橋墩臺： 2014 年 8 月 3 日至 2014 年 12 月 31 日。安全目標(biāo)： 杜絕責(zé)任傷亡事故；杜絕責(zé)任機械設(shè)備事故；勞保用品發(fā)放率 100%

12、，杜絕職業(yè)病的發(fā)生。環(huán)境目標(biāo)： 保持良好的作業(yè)環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境和工作秩序，嚴格控制各種粉塵、廢水、固體污染物、噪音對周圍環(huán)境的污染和危害，節(jié)能降耗，杜絕環(huán)境事故。質(zhì)量目標(biāo)： 杜絕一般及以上工程質(zhì)量事故以及嚴重影響企業(yè)聲譽的質(zhì)量事故。驗交工程質(zhì)量達到國家、行業(yè)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，并滿足施工合同要求的質(zhì)量目標(biāo)。檢驗批一次驗收合格率 100%。二、現(xiàn)場管理組織機構(gòu)及職責(zé)分工1、現(xiàn)場管理機構(gòu)為實現(xiàn)本工程工期、質(zhì)量、安全及環(huán)保等目標(biāo)，我單位組建“中鐵十局集團有限公司連鹽鐵路標(biāo)七分部”作為現(xiàn)場施工管理機構(gòu)，工程部設(shè)工程經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)，下設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安

13、全質(zhì)量部、計劃合同部、財務(wù)部、綜合辦公室、實驗室共“五部、二室”七個職能部門。橋梁架子隊共設(shè)2 個墩臺作業(yè)班組。工程部及各業(yè)務(wù)部室建立崗位、部門職能職責(zé)和相應(yīng)的管理制度、管理辦法。組織機構(gòu)見“連鹽鐵路標(biāo)七分部現(xiàn)場管理組織機構(gòu)圖”。連鹽鐵路標(biāo)七分部現(xiàn)場管理組織機構(gòu)圖項目書記項目經(jīng)理副經(jīng)理安全總監(jiān)總工程師工安物財綜計程全資合劃試技質(zhì)設(shè)務(wù)辦合驗術(shù)量備部公同室部部部室部橋梁架子隊墩臺作業(yè)一班組墩臺作業(yè)二班組領(lǐng)工領(lǐng)工工班工班員長員長2、職責(zé)分工職能部門主要人員及分工詳見下表：序號姓名性別職務(wù)部門職責(zé)1姜武男工程經(jīng)理全面負責(zé)工程的實施，落實工程安全、質(zhì)量、進度、成本目標(biāo)2路喜文男技術(shù)負責(zé)人負責(zé)工程的技術(shù)管

14、理，質(zhì)量目標(biāo)，技術(shù)交底工作3杜兵男副經(jīng)理負責(zé)落實安全生產(chǎn)和材料、設(shè)備、后勤、文明施工等各項管理4程鵬男安質(zhì)部長負責(zé)落實工程安全生產(chǎn)、各分項工程的實施、落實、檢查各項安全制度的執(zhí)行5王琪男物資部長負責(zé)工程物資、設(shè)備的采購、進場和現(xiàn)場管理6李振都男實驗室主任負責(zé)現(xiàn)場實驗工作及實驗資料的編制、收集及上報7錢志敏男工程部長負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作，分項工程方案的制定和交底，施工計劃制定8陳衛(wèi)衛(wèi)女計合部長負責(zé)計量和成本控制三、隊伍部署和施工任務(wù)劃分根據(jù)地理特征和工程量以黃沙港河為界劃分兩個綜合作業(yè)班組進行墩臺施工，第一個班組負責(zé)三中溝中橋、吳埝河中橋以及黃沙港特大橋 0124#墩臺施工；第二個班組負責(zé)黃沙港特大

15、橋125#、130#墩179#臺施工。第四章、施工方案一、承臺施工承臺采用挖掘機根據(jù)地質(zhì)條件直接開挖或采取防護措施后在開挖基坑、鑿除樁頭、樁檢、綁鋼筋、立模澆筑混凝土。承臺施工工藝流程圖測設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高降水挖掘機開挖基坑防護鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板混凝土拌制、輸送澆筑混凝土制作混凝土試件與墩臺身接縫處理1、基坑開挖樁身混凝土達到一定的強度后進行基坑開挖。在基坑開挖線以外設(shè)置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝?；优潘扇≡诨铀闹芫c降水結(jié)合坑底設(shè)排水溝及集水坑的方式排除基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。采用挖掘機放坡開挖，坑底預(yù)留30cm 人工清底。并根據(jù)地質(zhì)情況，設(shè)置臨時支護

16、措施，防止邊坡坍塌。2、鑿除樁頭、樁基檢測破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內(nèi)高度不夠。破除樁頭時采用空壓機結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有1020cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設(shè)計樁頂以下的樁身混凝土。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計形狀，復(fù)測樁頂高程，檢查聲測管的貫通情況，進行樁基檢測。樁頭鑿?fù)旰髴?yīng)報與監(jiān)理驗收，并經(jīng)超聲波等檢測合格后方可澆筑混凝土墊層，3、鋼筋綁扎承臺基坑開挖至設(shè)計基底高程經(jīng)檢驗合格后，立即澆筑基礎(chǔ)墊層混凝土。鋼筋綁扎應(yīng)在墊層混凝土達到設(shè)計強度75%后進行。在墊層

17、面上彈出鋼筋的外圍輪廓線。承臺鋼筋集中加工，現(xiàn)場進行綁扎，底層承臺鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固。綜合接地鋼筋的連接按照鐵路綜合接地系統(tǒng)要求頻率及方式，做好與樁基鋼筋籠及墩身預(yù)埋鋼筋的連接。4、模板承臺模板采用大塊鋼模，吊機配合安裝。模板立設(shè)在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準(zhǔn)確。墩身預(yù)埋鋼筋的綁扎在模型立設(shè)完畢后進行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準(zhǔn)確性。5、澆筑混凝土混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，插入式振搗器振搗。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于 2.0M 時，

18、設(shè)串筒或溜槽?；炷练謱訚仓?，分層厚度控制在3045cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板。振動器的振動深度一般不超過棒長度 2/33/4 倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持 510cm 距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。6、養(yǎng)生在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜以保持濕潤，養(yǎng)護用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影

19、響。二、墩身施工管段內(nèi)雙線圓端實體墩采用廠制鋼模板拼裝，鋼筋在加工場加工好后運至現(xiàn)場綁扎，混凝土由拌和站集中生產(chǎn)，砼運輸車運送至現(xiàn)場，砼一次整體澆筑成型，混凝土通過泵送入模，墩身模板和托盤頂帽鋼筋采用吊車垂直吊裝作業(yè)。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后墩身包裹塑料膜養(yǎng)生。1、清理承臺頂面承臺施工完成后，將承臺頂面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修墩身預(yù)埋鋼筋。對墩身和承臺的接觸面進行鑿毛處理一定要充分，以保證新澆筑墩身混凝土和承臺混凝土的有效結(jié)合程度。鑿毛完畢后用空壓機將混凝土粉塵、雜物清理干凈，如有泥土等粘結(jié)性雜物應(yīng)用清水沖洗干凈。2、測量放樣承臺頂面清理干凈后由測量人員用全站儀根據(jù)既有控制網(wǎng)對墩底

20、位置進行測量定位。墩身模板的定位可采用如下兩種方式：第一種方式定出墩身軸線，根據(jù)軸線到墩身邊緣的距離確定墩身模板位置；第二種方式定出墩底圓弧段與直線段的四個交點，根據(jù)這四個點直接確定墩身模板位置。施工時根據(jù)現(xiàn)場實際情況和現(xiàn)場施工人員的施工習(xí)慣選用其一。用水準(zhǔn)儀對墩身模板與承臺的接觸面進行高程測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)用水泥砂漿對接觸面進行找平處理，以保證墩身模板安裝完畢后的垂直度?，F(xiàn)場彈線及保護要求：為保證放樣精度、降低多次放樣累計誤差，原則上墩底控制線只進行一次放樣，各作業(yè)點應(yīng)在每次放樣后及時依據(jù)放樣點在承臺頂面彈設(shè)通長墨線。在橋墩施工過程中若墨線局部被破壞要及時恢復(fù)，以便模板檢查及橋墩成品檢查。3

21、、鋼筋制安(1)、鋼筋整體要求：鋼筋在鋼筋場集中加工，汽車運輸至現(xiàn)場，人工綁扎成形。墩身及頂帽的半成品鋼筋由鋼筋加工場統(tǒng)一下料加工，墩身鋼筋運至現(xiàn)場綁扎安裝，頂帽鋼筋在現(xiàn)場支架平臺綁扎成型，吊車吊裝到頂帽位置。鋼筋的制作和安裝必須符合現(xiàn)行規(guī)范和驗標(biāo)要求。(2)、鋼筋基本要求：運到現(xiàn)場的鋼筋必須具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。(3)、鋼筋保護層要求：為保證澆筑混凝土?xí)r鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側(cè)模安裝采用同等級砼墊塊，以增加混凝土表面的整體觀感，砼墊塊按照4 個/m2 呈梅花型布置，綁扎

22、墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。(4)、鋼筋焊接要求：鋼筋接頭的施工應(yīng)按照鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范辦理，采用搭接電弧焊或幫條焊連接，焊縫長度需滿足相關(guān)規(guī)定。鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數(shù)的50%。半成品鋼筋在加工場采用雙面焊，墩柱主筋接頭采用雙面搭接焊，使用J502焊條，焊縫的長度不小于 5d（d 為鋼筋直徑）。主筋加工應(yīng)平直，不得有扭曲和變形，施焊前須對搭接部分進行預(yù)彎，使之在焊接后兩鋼筋軸線在同一直線上，不允許在焊接之后進行搭接部分的彎曲。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（ mm）檢驗方法1受力鋼筋全長±102彎起鋼筋

23、的彎折位置20尺量3箍筋內(nèi)凈尺寸±3鋼筋安裝允許偏差序號名稱允許偏差檢驗方法1受力鋼筋排距（mm ）尺量兩端中各一±52同排中受力鋼筋間距±20處3分布鋼筋間距±20尺量連續(xù) 3 處4箍筋間距±105彎起點位置30尺量6鋼筋保護層厚度0? +10尺量兩端、中間各兩處(5)、鋼筋綁扎要求：鋼筋綁扎過程中，注意設(shè)置橋梁綜合接地，利用兩根不小于16mm 的墩身主筋作為接地鋼筋，一端與承臺中的環(huán)接鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。在每個橋墩垂直于線路方向的大里程兩個側(cè)面、距墩帽內(nèi)側(cè)邊緣10cm處，各設(shè)一個不銹鋼接地端子，接地端子固定牢固，在砼澆筑

24、前后，用硬的塑料布包裹或用特制的蓋子扣住端子頭，確保端子里面不進水泥漿或生銹。綜合接地的鋼筋連接時，接地鋼筋的焊接和電阻要求：雙面焊接長度不小于 55mm；單面焊接長度不小于100mm；焊縫厚度不小于4mm。鋼筋間十字交叉時采用16mm 的“ L ”形鋼筋進行焊接（焊接長度同前）。在貫通地線接入處的接地電阻不應(yīng)大于1 歐姆。接地端子頂面和砼表面垂直平齊。墩頂預(yù)留的2 個接地端子頂面和砼表面垂直平齊，條件許可條件下略高于砼表面12mm 為宜。接地端子與接地鋼筋的連接采用焊接方式。(6)、鋼筋綁扎其它要求：墩身鋼筋現(xiàn)場綁扎過程中同步搭設(shè)好墩內(nèi)固定腳手架及墩外斜撐，防止發(fā)生以下情況：因主筋過高產(chǎn)生變

25、形、墩身鋼筋骨架抗風(fēng)能力差，防止風(fēng)力較大時骨架整體傾覆。為方便混凝土振搗人員方便進出墩柱模板，在墩頂中心處開一處50cm×100cm 的操作窗口，以便人員進出。4、模板安裝(1)、墩身鋼筋綁扎完成并經(jīng)自檢、互檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收合格后進行墩身模板安裝。墩身模板按照墩身軸線與墩身尺寸的相對關(guān)系進行定位安裝，墩身模板安裝采用人工配合吊車進行。(2)、模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位。模板內(nèi)干凈無雜物，拼縫嚴密。(3)、為確保混凝土外觀質(zhì)量，在模板安裝過程中，必須拼縫嚴密，在相鄰模板間預(yù)先粘貼雙面膠，避免模板安裝過程中接縫

26、不嚴造成漏漿，影響混凝土外觀質(zhì)量。模板安裝過程中嚴格控制垂直度，確保符合規(guī)范要求。墩身模板安裝完后對模板標(biāo)高、模板安裝情況進行自檢、互檢，確認無誤、合格后報監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)驗收合格方可進行墩身混凝土澆筑。(4)、模板安裝完成后，根據(jù)模板中預(yù)先預(yù)留的33 拉桿孔設(shè)置拉桿，拉桿采用 25 圓鋼，在拉桿外設(shè) 32PVC 管套筒，套筒伸出墩身模板外 5cm，拉桿端頭設(shè)雙螺帽，螺帽擰緊后要保證模板內(nèi)部尺寸符合圖紙要求。(5)、為保證在混凝土澆筑過程中模板不移位，在墩底設(shè)20 短鋼筋頭與主筋焊接對模板底口進行固定。(6)、橋墩模板檢查模板安裝完成后根據(jù)墩底軸線通過吊垂球的方式對模板的平面位置進行檢查驗收

27、，如超出允許偏差應(yīng)及時進行調(diào)整。模板安裝允許偏差和檢驗方法見下表：墩臺模板允許偏差和檢驗方法序號工程允許偏差（ mm)檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸±10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度32m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于 5處4同一梁端兩墊石高差2測量檢查5預(yù)埋鐵件和預(yù)留孔位置5縱橫向尺量檢查5、腳手架搭設(shè)5.1、腳手架搭設(shè)流程腳手架搭設(shè)工藝流程：場地平整、夯實基礎(chǔ)承載力檢測定位設(shè)置通長腳手板、底座縱向掃地桿立桿橫向掃地桿橫向水平桿縱向水平桿剪刀撐鋪跳板安裝防護欄及安全網(wǎng)。立桿定位控制：根據(jù)模板構(gòu)造要求，在墩身四角用尺量出內(nèi)、外立桿離墩身的距離，并做好標(biāo)記；分

28、出立桿位置，標(biāo)記；墊板、底座應(yīng)準(zhǔn)確地放在定位線上，墊板必須鋪放平整，不得懸空。5.2、施工步驟（1）、地基處理根據(jù)現(xiàn)場實際情況，承臺邊緣距墩身距離足夠的情況下，腳手架立桿可直接立在承臺上的，只需設(shè)墊板，不需要進行地基處理。若承臺范圍不夠，則需對地基進行處理，從承臺邊緣向外圍回填土并夯實，上面鋪設(shè)墊板，然后再鋪設(shè)立桿。（2）、排水設(shè)置在距腳手架外排立桿外0.5m 處設(shè)置排水溝，引至基坑范圍以外，防止雨水對基礎(chǔ)浸泡，存在安全隱患。（3）、立桿設(shè)置1）、腳手架立桿縱距1.5m，橫距 1.05m，步距 1.8m。每根立桿底部都必須設(shè)置墊板。并設(shè)置縱橫方向掃地桿，掃地桿距地面0.2m 高。2）、腳手架采

29、用雙排架，立桿頂端高出頂帽1.2m 兼做墩頂操作平臺防護欄桿。立桿接長時應(yīng)錯開接頭，保證同一步接頭數(shù)量小于立桿總數(shù) 50%。立桿與橫桿采用直角扣件連接。腳手架平面示意圖立桿及排水示意圖3）、雙排腳手架立桿除頂層頂步外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接。（4）、縱向水平桿、橫向水平桿設(shè)置1）、縱向水平桿步距1.8m，外側(cè)懸掛安全網(wǎng)，縱向水平桿置于立桿內(nèi)側(cè)，單根長度不應(yīng)小于3 跨，每側(cè)外伸長度為15cm。2）、縱向水平桿采用對接扣件連接或者搭接，其接頭交錯布置，不在同步、同跨內(nèi)，不同步、不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應(yīng)小于500mm；各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不應(yīng)大于縱距的 1/3

30、。3）、按立桿與縱向水平桿交點（主節(jié)點）、及縱向水平桿跨中設(shè)置橫向水平桿，橫向水平桿與墩臺身表面垂直，主節(jié)點處兩端采用直角扣件扣緊在立柱上，跨中縱向水平桿處扣緊在縱向水平桿上。（5）、剪刀撐、橫向斜撐1）、雙排腳手架應(yīng)設(shè)剪刀撐和橫向剪刀撐。2）、腳手架外側(cè)立面必須設(shè)剪刀撐，剪刀撐一般每5 步 5 跨設(shè)置一道，斜桿相交點處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置。3）、剪刀撐的一根斜桿扣在立柱上，另一根斜桿扣在橫向水平桿伸出的端頭上，兩端分別用旋轉(zhuǎn)扣件固定，在中間每個主節(jié)點處均設(shè)固定點。所有固定點距主節(jié)點距離不大于15cm。4）、施工中應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物的高度及腳手架的長度和寬度，結(jié)合現(xiàn)場實際情況合理設(shè)置剪刀

31、撐和斜撐。5）、剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長度100cm，并用不少于 2 個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離10cm。6）、橫向斜撐應(yīng)在同一節(jié)間，由底至頂層呈之字型連續(xù)布置。（6）、斜道1）、墩臺高度不大于6m 的腳手架，采用一字型斜道；2）、墩臺高度大于6m 的腳手架，采用之字型斜道；3）、斜道宜附著外腳手架或建筑物設(shè)置；人行斜道寬度不小于1.0m，坡度采用不應(yīng)大于1:3；拐彎處應(yīng)設(shè)置平臺，其寬度不應(yīng)小于爬梯寬度；4）、斜道兩側(cè)及平臺外圍均應(yīng)設(shè)置欄桿及擋腳板；5）、斜道跳板橫鋪時，應(yīng)在橫向水平桿下增設(shè)縱向支托桿，縱向支托桿間距不應(yīng)大于50cm；跳板順鋪時，接頭宜采用搭接；下

32、面的板頭應(yīng)壓住上面的板頭，板頭的凸棱外采用三角木填順；爬梯腳手板上應(yīng)設(shè)置防滑木條，木條厚度宜為23cm。（7）、防護設(shè)施1）、在作業(yè)層下部架設(shè)一道水平安全網(wǎng)防護。2）、腳手架外側(cè)使用建設(shè)主管部門認證的合格綠色密目式安全網(wǎng)封閉，且將安全網(wǎng)固定在腳手架外立桿外側(cè)。6、預(yù)埋件埋設(shè)(1)、在鋼筋綁扎、模板安裝完成后，進行橋墩各種預(yù)埋件、預(yù)留孔的預(yù)留預(yù)埋，包含：預(yù)留支座螺栓孔、吊籃預(yù)埋件、綜合接地鋼筋及端子、防震落梁支架預(yù)留孔、接觸網(wǎng)支架基礎(chǔ)地腳螺栓及定位法蘭鋼板、圍欄鋼筋等。(2)、接觸網(wǎng)支架平臺基礎(chǔ)螺栓在預(yù)埋時，加工定位法蘭盤，以確保預(yù)埋螺栓的偏差在允許范圍內(nèi)。(3)、當(dāng)預(yù)埋件與鋼筋有沖突時，應(yīng)適當(dāng)

33、調(diào)整鋼筋位置。7、混凝土澆筑混凝土采用拌合站集中拌合，罐車運輸至作業(yè)工點，泵送入模。（ 1）、混凝土澆筑前應(yīng)將墩身與承臺上松動的混凝土塊、泥塊、鋼筋上的油污等清理干凈。對于干燥的基面灑水濕潤，但基面不得有積水。檢查模板加固情況，查看是否所有模板連接螺栓已經(jīng)擰緊。檢查是否所有墩身預(yù)埋件都已埋設(shè)完畢且位置正確。（ 2）、混凝土澆筑采用混凝土泵車輸送入模，澆筑前利用砂漿潤泵，澆筑過程中控制好坍落度，泵管口距離澆筑面超過 2m 時同時采用串筒輔助混凝土下落，串筒出料口距混凝土澆筑面距離亦不宜超過2m。（3）、混凝土采用分層連續(xù)澆筑，分層厚度宜為 30cm 左右，分層澆筑時間間隔不得超過混凝土初凝時間，

34、以防出現(xiàn)施工冷縫?；炷翝仓^程應(yīng)邊澆筑邊振搗。采用插入式振搗棒振搗，振搗時振搗棒的移動間距不宜大于振搗棒左右半徑的 1.5 倍。振搗棒插入下層混凝土的深度以 5-10cm 為宜。振搗時應(yīng)采取快插慢拔的振搗方式，每一點的振搗時間以 30-35s為宜。振搗時振搗棒應(yīng)與側(cè)模板保持 5-10cm 的距離，防止損傷模板。振搗過程中應(yīng)避免漏振、重復(fù)振搗和過振，以保證墩身的拆模質(zhì)量。（ 4）、墩身及托盤一次澆筑成型，待墩身托盤混凝土澆筑完畢后，吊裝頂帽鋼筋，固定完畢后澆筑頂帽混凝土。（ 5）、混凝土澆筑前及澆筑過程中應(yīng)派專人檢查模板加固是否牢固，檢查模板是否有漏漿、跑?，F(xiàn)場。以免的混凝土澆筑過程中因混凝土

35、側(cè)壓力使模板產(chǎn)生變形。（ 6）、混凝土入模溫度不高于 30，而且不低于 5。每次灌注必須按規(guī)范留足強度試件。8、混凝土養(yǎng)護(1)、混凝土澆筑完成后，必須設(shè)專人養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間定時補水。(2)、混凝土的養(yǎng)護期間，應(yīng)重點加強混凝土的濕度及溫度控制，應(yīng)及時對混凝土的暴露面進行緊密覆蓋，盡量減少表面混凝土的暴露時間，防止水分蒸發(fā)，養(yǎng)護期間要在覆蓋物內(nèi)放置溫度計，以便準(zhǔn)確控制其溫度。(3)、混凝土帶模養(yǎng)護期間，應(yīng)采取帶模澆水進行保濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不至失水干燥。(4)、模板拆除后用水對墩身外露面進行濕潤，并及時用塑料薄膜包裹，也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時，迅速采用麻布，草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋

36、或包裹，再用塑料布或帆布等將麻布、草簾等保濕材料包裹完好，防止混凝土暴露在空氣中。(5)、包裹期間，包裹物應(yīng)完好無損，彼此搭接完整，內(nèi)表面應(yīng)具有凝結(jié)水珠。養(yǎng)護期間，應(yīng)設(shè)專人定時灑水養(yǎng)護，持續(xù)保濕養(yǎng)護時間不宜少于 7 天。(6)、混凝土在冬季和炎熱季節(jié)拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋?、隔熱措施，防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力?；炷琉B(yǎng)護期間應(yīng)對重要性結(jié)構(gòu)物進行溫度監(jiān)控，必要時要定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土的溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調(diào)整養(yǎng)護措施，嚴格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。(7)、在混凝土的養(yǎng)護期間，架子隊?wèi)?yīng)建立嚴格的崗位責(zé)

37、任制，實行專職專崗，并應(yīng)建立養(yǎng)護臺賬，養(yǎng)護臺賬必須包含溫度及濕度的監(jiān)控情況，用儀器監(jiān)控養(yǎng)護情況，用數(shù)據(jù)保證養(yǎng)護效果，對混凝土的養(yǎng)護過程及養(yǎng)護情況作詳細記錄。9、模板拆除墩身混凝土澆筑完成待砼達到一定強度后即可進行模板拆模，模板拆除采用人工配合吊車進行，拆除模板過程中要輕拿輕放，避免沖擊力過大造成模板變形，影響今后墩身施工外觀質(zhì)量。拆模過程中嚴禁用大錘直接敲擊模板，以免損壞混凝土外觀質(zhì)量。模板拆除完成后及時運到下個墩身施工部位集中堆放整齊。模板拆除后及時進行成品質(zhì)量驗收，檢驗方法和允許偏差如下表所示：混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸

38、7;20 測量檢查不少于5 處2表面平整度5 2m 靠尺檢查不少于5 處3墩臺支承墊石高程0、-15 頂面中心位置15 每片梁一端兩支承墊石頂面高差3 測量檢查4簡支混凝土梁每孔梁一端兩支承墊石頂面高差5 5預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5 三、墩身工期安排管段內(nèi)圓端形實體橋墩181 個，墩高均在 15M 以下。墩身模板按8 天作為循環(huán)周期，計劃8 套模板，同期投入8 套模板墩身施工理論需要 186×8/8=181 天,考慮特殊原因不能正常施工耽誤時間45 天，約需226 天。從 2014 年 6 月 5 日至 2015 年 1 月 31 日組織施工能夠完成任務(wù)。墩身分項作業(yè)進度指標(biāo)表墩身墩身和

39、墩帽模板混凝土澆筑拆模前養(yǎng)生拆模合計鋼筋及墩帽鋼筋2 天2 天1 天2 天1天 8天第五章、質(zhì)量保證體系及措施一、質(zhì)量目標(biāo)確保本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達到國家施工驗收規(guī)范和原鐵道部部頒驗收標(biāo)準(zhǔn)，一次驗收合格率達到100%。二、質(zhì)量管理措施各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)負責(zé)人，質(zhì)量檢查人員組織工班長，按技術(shù)規(guī)范進行檢驗，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。三、混凝土澆注質(zhì)量控制措施(1)混凝土澆筑前，必須對模板、鋼筋、預(yù)埋件進行檢查，清除雜物和積水，隱蔽驗收合格后方可澆筑混凝土。(2)混凝土的入模溫度控制在30以下，混凝土中心溫度與表面溫度的差值不應(yīng)大于25，混凝土表面溫度與大氣溫度的

40、差值不應(yīng)大于25。(3)混凝土保護層厚度用高標(biāo)號水泥砂漿墊塊進行控制。豎向外露鋼筋端頭纏塑料布，以防腐蝕。(4)到達現(xiàn)場的混凝土，必須核對混凝土拌和站出具的收貨單，并檢測混凝土坍落度，符合要求方能卸料澆注。(5)從混凝土攪拌車卸出的混凝土不得發(fā)生離析現(xiàn)象，否則需重新攪拌合格后才能卸料，使用串筒配合吊罐至澆筑混凝土面下料，防止混凝土離析。(6)在正式澆筑混凝土前，做好技術(shù)交底工作，落實操作人員崗位職責(zé)、作業(yè)班次、交接時間和交接制度，做好氣象情況收集工作。(7)混凝土按分層澆筑、分層振搗，每層澆筑厚度不超過1.25 倍的振搗有效半徑（一般30cm）。插入式振搗棒移動間距不大于振搗棒作用范圍的 1.

41、5 倍。一般每點振搗30 35 秒。振搗時注意鋼筋密集及不易插入振動棒的部位，不得出現(xiàn)漏振、欠振或過振。每一振點的時間以表面出現(xiàn)浮漿和不再有顯著沉落，不再有大量氣泡上冒為止。為使上下層混凝土結(jié)合成整體，上層混凝土振搗要在下層混凝土初凝之前進行，并要求振搗棒插入下層混凝土10cm。(8)整個澆筑過程派專人隨時觀測模板、鋼筋、預(yù)埋件有無位移，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施處理。設(shè)專職實驗員，負責(zé)監(jiān)控混凝土質(zhì)量，檢測混凝土坍落度，不合格的混凝土不得進行澆筑，做好混凝土澆筑記錄并按規(guī)定取樣制作混凝土試件。(9)混凝土的早期養(yǎng)護派專人負責(zé)，使混凝土裸露的表面隨時處于濕潤狀態(tài)。拆模之前就對混凝土充分灑水進行養(yǎng)護，

42、使水分通過混凝土和模板的間隙滲入混凝土中。拆模后在混凝土表面噴水養(yǎng)護，并保證塑料薄模內(nèi)有凝結(jié)水。邊角接茬部位要嚴密并壓實，養(yǎng)護時間不應(yīng)少于 7天。四、鋼筋加工及安裝的質(zhì)量控制措施鋼筋加工時要在常溫下進行，鋼筋焊接時，焊工必須持證上崗，所使用的焊機、焊條必須符合質(zhì)量要求。(1)鋼筋使用過程中的檢查1)鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前必須將表面油污、泥土、漆皮、浮銹等清理干凈。2)鋼筋調(diào)直使用機械調(diào)直機。鋼筋不得有局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋必須調(diào)直。3)鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、錨固長度、接頭位置必須符合設(shè)計要求。4)鋼筋在安裝過程中必須焊接綁扎牢固，鋼筋間的相對位置尺寸必須準(zhǔn)確。(2)鋼筋焊接檢

43、查1)焊縫表面平整飽滿，不得有凹陷、焊瘤、氣泡；2)接頭處不得有裂紋、缺焊；3)嚴禁燒傷鋼筋4)鋼筋焊接接頭應(yīng)間隔錯開，在受拉區(qū)鋼筋骨架的同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不大于總量的50%5)鋼筋焊接接頭的區(qū)段范圍長度不小于35 倍的鋼筋直徑且不小于1m，同一鋼筋或相鄰鋼筋的同一區(qū)段內(nèi)不得有兩個接頭。6)鋼筋焊接完成后，必須將焊渣清除。五、防止質(zhì)量通病的關(guān)鍵技術(shù)措施混凝土施工的質(zhì)量通病有蜂窩、麻面、氣泡和水析現(xiàn)象，在施工中嚴格控制好工序和工藝質(zhì)量，預(yù)防混凝土質(zhì)量通病，是施工過程控制的主要課題。1、麻面預(yù)防措施：模板表面粗糙，粘有水泥砂漿等雜物，先進行清理，保證模板表面光潔平整，鋼模接縫嚴密不漏漿，脫模劑均勻

44、涂刷，混凝土振搗密實，控制好拆模時間。2、蜂窩預(yù)防措施：控制好混凝土施工配合比的配料，計量準(zhǔn)確，防止石子過多。保證攪拌時間，攪拌均勻，混凝土拌合物和易性好，采用合適的下料數(shù)量、下料高度和方法，以防止混凝土離析。嚴格控制分層、分段的澆筑時間，及時振搗，協(xié)調(diào)下料，防止漏振和過搗。模板孔隙堵嚴，支模牢固，防止跑模和嚴重漏漿或爛根，形成蜂窩。3、氣泡預(yù)防措施：混凝土使用級配連續(xù)、顆粒合理的骨料，拌料及下料均勻。振搗時防止漏振并均勻振搗密實，通過充分、均勻振搗，振搗棒快插慢拔，將混凝土中氣泡排出，防止一部分氣泡停留在模板表面，控制分層澆筑厚度和混凝土的坍落度也是減少氣泡的有效辦法。4、離析預(yù)防措施：防止過振出現(xiàn)離析，配合比確定含砂率準(zhǔn)確合理，模板接縫加設(shè)密封條，防止漏漿，防止混凝土在入模前離析。保證混凝土坍落度符合配比要求，骨料級配連續(xù)，混凝土攪拌均勻，下料均勻，與振搗協(xié)調(diào)一致。第六章、安全保證措施一、安全管理制度措施1、加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全總監(jiān)、專職安全員，班組設(shè)兼職安全員。制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。安全總監(jiān)具體負責(zé)