aaf.FMEA培訓-FMEA失效模式與后果分析(ppt 52)

1、 FMEAFMEA失效模式與失效模式與后果后果分析分析Failure Mode and Effects AnalysisFailure Mode and Effects Analysis什什 麼麼 是是 FMEA“早知道早知道就不會就不會”早知道早知道 作好防震設計作好防震設計 就不會就不會 造成大樓倒塌造成大樓倒塌早知道早知道 改進電力輸配設計改進電力輸配設計 就不會就不會 造成全臺大停電造成全臺大停電早知道早知道 不濫墾濫伐不濫墾濫伐 就不會就不會 造成土石流造成土石流早知道早知道 作好排水系統(tǒng)作好排水系統(tǒng) 就不會就不會 造成淹大水造成淹大水 有些有些 早知道早知道 是必需的是必需的! 有

2、些有些就不會就不會 是不允許發(fā)生的是不允許發(fā)生的核能電廠、水庫、衛(wèi)星、飛機核能電廠、水庫、衛(wèi)星、飛機.有效運用有效運用 FMEA 可減少事後追悔可減少事後追悔什 麼 是 FMEA“我先所以沒有”我先 看了氣象預報 所以沒有 淋成落湯雞我先 評估金融大樓高度 所以沒有 影響飛安我先 設計電腦防火牆 所以沒有 被黑客入侵有些 我先我先 是必需的! 有些 所以沒有所以沒有 是預期可避免的核能電廠、水庫、衛(wèi)星、飛機.有效運用 FMEA 可強化事先預防FMEA 的演進史的演進史1. 1. FMEAFMEA之前身為之前身為FMECA,FMECA,係在係在19501950由格魯曼飛機提出由格魯曼飛機提出,

3、, 用在飛機主控系統(tǒng)的失效分析用在飛機主控系統(tǒng)的失效分析. .2.2.波音與馬丁公司在波音與馬丁公司在19571957年正式編訂年正式編訂FMEAFMEA的作業(yè)程的作業(yè)程 序序, ,列在其工程手冊中列在其工程手冊中. .3.603.60年代初期年代初期, ,美太空總署將美太空總署將FMECAFMECA成功的應用于太成功的應用于太 空計畫空計畫. .美美軍同時也開始應用軍同時也開始應用FMECAFMECA技術技術, ,並于並于1974 974 年出版年出版MIL-STD-1629FMECAMIL-STD-1629FMECA作業(yè)程序作業(yè)程序. .4.19804.1980修改為修改為MIL-STD-

4、1629A,MIL-STD-1629A,延用至今延用至今. .5.19855.1985由國際電工委員會（由國際電工委員會（IECIEC）出版之出版之FMECAFMECA國際國際 標準標準(IEC812IEC812）, ,即參考即參考MIL-STD-1629AMIL-STD-1629A加以部份修加以部份修 改而成改而成. . 建立設計失誤資料庫建立設計失誤資料庫產(chǎn)品結構圖或關系框圖產(chǎn)品結構圖或關系框圖產(chǎn)品使用條件產(chǎn)品使用條件/可靠性及壽命等要求可靠性及壽命等要求針對每一物料分析其失效模式針對每一物料分析其失效模式失效分級失效分級/優(yōu)先排列優(yōu)先排列提出糾正措施提出糾正措施/編寫文件編寫文件過程次品

5、資料庫過程次品資料庫生產(chǎn)流程圖生產(chǎn)流程圖判斷高判斷高/中中/低風險低風險（出現(xiàn)不合格品的危險度）（出現(xiàn)不合格品的危險度）針對高風險工序做針對高風險工序做失效模式及后果分析失效模式及后果分析提出糾正措施（選用）提出糾正措施（選用）追蹤措施結果追蹤措施結果設計設計 FMEA表表填寫說明填寫說明(1) (1) FMEA FMEA 編號編號: :填入填入 FMEA FMEA 文件編號文件編號, ,以便查詢以便查詢。 (2) (2) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零組件系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零組件: :指示合適的分析等級指示合適的分析等級, ,並填入系統(tǒng)、並填入系統(tǒng)、 子系統(tǒng)或零組件名稱和編號。子系統(tǒng)或零組件名稱和編號。 (3

6、) (3) 設計責任設計責任: :填入填入OEMOEM、部門和小組部門和小組, ,也包括供應廠商名稱也包括供應廠商名稱。(4) (4) 編制人編制人: :填入準備填入準備 FMEA FMEA 責任工程師的姓名、電話、公司。責任工程師的姓名、電話、公司。 (5) (5) 年型年型/ /車型車型: :填入將使用或正被分析的填入將使用或正被分析的“設計設計”所影響的年所影響的年型型 及車型。及車型。 (6) (6) 關鍵日期關鍵日期: :最初最初 FMEA FMEA 預定完成預定完成日期日期, ,不能超過開始計劃生不能超過開始計劃生 產(chǎn)的日期。產(chǎn)的日期。 (7) (7) FMEAFMEA日期日期:

7、:填入填入 FMEA FMEA 最初制定日期和最新修訂日期。最初制定日期和最新修訂日期。 設計設計 FMEA 填寫說明填寫說明(8)(8)核心小組核心小組: :列出負責執(zhí)行這項工作的個人和單位。列出負責執(zhí)行這項工作的個人和單位。( (建議建議將所有小組成員名字、單位、電話號碼、地址等另行列表將所有小組成員名字、單位、電話號碼、地址等另行列表) )(9)(9)項目項目/ /功能功能 填入要被分析項目的名稱和編號（型號）填入要被分析項目的名稱和編號（型號）, ,利用專用名利用專用名 詞和工程圖面上顯示的設計等級，於首次正式發(fā)行之前詞和工程圖面上顯示的設計等級，於首次正式發(fā)行之前, , 可以使用實驗

8、時使用的編號。儘可能簡潔地可以使用實驗時使用的編號。儘可能簡潔地, ,填入被分填入被分 析項目的功能使之符合設計意圖。包括這個系統(tǒng)作業(yè)相析項目的功能使之符合設計意圖。包括這個系統(tǒng)作業(yè)相 關環(huán)境的資訊關環(huán)境的資訊 ( (如如: :定溫度、壓力、濕度範圍定溫度、壓力、濕度範圍) ) 。如果。如果 項目包含一個以上有不同潛在失效模式功能時項目包含一個以上有不同潛在失效模式功能時 , ,則列出則列出 所有個別功能。所有個別功能。設計設計 FMEA 填寫說明填寫說明(10)潛在失效模式潛在失效模式 潛在失效模式是零件潛在失效模式是零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)於符合設計意圖子系統(tǒng)或系統(tǒng)於符合設計意圖過程中可能失效的

9、種類過程中可能失效的種類。潛在失效模式也可能是較高階子潛在失效模式也可能是較高階子系統(tǒng)或系統(tǒng)之失效原因系統(tǒng)或系統(tǒng)之失效原因,或較低階零組件的失效后果或較低階零組件的失效后果。 列出特別項目和功能的每一潛在失效模式列出特別項目和功能的每一潛在失效模式。假設失效假設失效是將發(fā)生的是將發(fā)生的,但不是必須發(fā)生的但不是必須發(fā)生的。 潛在失效模式僅可能發(fā)生於某些操作條件下潛在失效模式僅可能發(fā)生於某些操作條件下 ( 如如:熱熱、冷冷、乾乾、多灰塵的條件多灰塵的條件 ) 和在某些使用條件下和在某些使用條件下( 如如:行駛哩行駛哩數(shù)在平均數(shù)以上數(shù)在平均數(shù)以上、粗糙不平的地形粗糙不平的地形、僅在市區(qū)行駛僅在市區(qū)行

10、駛) 。 典型典型的失效模式包含下列各項的失效模式包含下列各項,但不限於此但不限於此:破碎的破碎的、變形變形、鬆弛鬆弛、洩漏洩漏、黏著黏著、短路短路、生銹氧化生銹氧化、龜裂龜裂等等。設計設計 FMEA 填寫說明填寫說明(11)(11)潛在的失效后果潛在的失效后果 即在功能特性上失效模式的后果。也就是即在功能特性上失效模式的后果。也就是: :失效模式失效模式一旦發(fā)生時一旦發(fā)生時, ,對系統(tǒng)或設備以及操作使用的人員所造成的對系統(tǒng)或設備以及操作使用的人員所造成的后果。一般在討論失效后果時后果。一般在討論失效后果時, ,先檢討失效發(fā)生時對於局先檢討失效發(fā)生時對於局部所產(chǎn)生的影響部所產(chǎn)生的影響 , ,然

11、後循產(chǎn)品的組合架構層次然後循產(chǎn)品的組合架構層次 , ,逐層分析逐層分析一直到最高層級人員、裝備所可能造成的影響。例如一直到最高層級人員、裝備所可能造成的影響。例如: :由由於某個間歇性的系統(tǒng)作業(yè)造成某個零件的破碎於某個間歇性的系統(tǒng)作業(yè)造成某個零件的破碎, ,可能造成可能造成於組合過程的震動。這個間歇性系統(tǒng)作業(yè)降低了系統(tǒng)功效於組合過程的震動。這個間歇性系統(tǒng)作業(yè)降低了系統(tǒng)功效, ,最終引起客戶不滿意。常見的失效后果包括最終引起客戶不滿意。常見的失效后果包括: :噪音、漏氣、噪音、漏氣、操作費力、電動窗不作用、煞車不靈、跳動、亂檔、冷卻操作費力、電動窗不作用、煞車不靈、跳動、亂檔、冷卻不夠、車輛性能

12、退化、產(chǎn)生臭氣、外觀不良等。不夠、車輛性能退化、產(chǎn)生臭氣、外觀不良等。后果后果評定準則：評定準則： 后果后果 的的 嚴嚴 重重 度度等級等級危險危險無警訊無警訊潛在的故障模式如果會毫無警訊的影響到汽車的安全操作和或潛在的故障模式如果會毫無警訊的影響到汽車的安全操作和或不符合政府的有關規(guī)定則屬于高度危險不符合政府的有關規(guī)定則屬于高度危險10危險危險有警訊有警訊潛在的故障模式如果會在有警訊的情況下影響到汽車的安全潛在的故障模式如果會在有警訊的情況下影響到汽車的安全操作和或不符合政府的有關規(guī)定則屬于非常危險操作和或不符合政府的有關規(guī)定則屬于非常危險9很高很高汽車零組件無法操作但是不影響主要功能汽車零

13、組件無法操作但是不影響主要功能8高高汽車零組件還能運作但是功能降低導致顧客不滿汽車零組件還能運作但是功能降低導致顧客不滿7中等中等汽車零組件還能運作但是舒適便利的項目無法運作讓顧客汽車零組件還能運作但是舒適便利的項目無法運作讓顧客感到不舒服感到不舒服6低低汽車零組件以及舒適便利的項目都能運作但是表現(xiàn)降低讓汽車零組件以及舒適便利的項目都能運作但是表現(xiàn)降低讓顧客感到有些不滿意顧客感到有些不滿意5很低很低完工安裝發(fā)出異音項目不合格而且大部份的顧客都注意到完工安裝發(fā)出異音項目不合格而且大部份的顧客都注意到4輕微輕微完工安裝出異音項目不合格而且一般顧客都注意到完工安裝出異音項目不合格而且一般顧客都注意到

14、3很輕微很輕微完工安裝發(fā)出異音項目不合格但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷完工安裝發(fā)出異音項目不合格但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷2無無無影響無影響1(14) 潛在潛在失效的起失效的起因因/機理機理設計設計 FMEA 填寫說明填寫說明(15)發(fā)生度發(fā)生度又叫頻度（又叫頻度（Occurrence） 頻度是一特定原因或結構將會發(fā)生的可頻度是一特定原因或結構將會發(fā)生的可能性（發(fā)生不良的機率）。發(fā)生可能性有能性（發(fā)生不良的機率）。發(fā)生可能性有其含義但不一定是個數(shù)值。透過設計更改其含義但不一定是個數(shù)值。透過設計更改來取消或控制一個或多個失效模式的原因來取消或控制一個或多個失效模式的原因或結構是使發(fā)生等級下降的唯一方法?；蚪Y

15、構是使發(fā)生等級下降的唯一方法。設計設計FMEA頻度建議的評價準則頻度建議的評價準則失失 效效 發(fā)生的可能性發(fā)生的可能性可能失效的機率可能失效的機率等等級級極高失效幾乎不可避免極高失效幾乎不可避免1/21/3109高一再重復失效高一再重復失效1/81/2087中等偶而發(fā)生失效中等偶而發(fā)生失效1/801/4001/2,000654低相對較少失效低相對較少失效1/15,0001/1,500,00032極低不太可能出現(xiàn)失效極低不太可能出現(xiàn)失效1/1,500,0001 設計 FMEA 填寫說明(16)(16)現(xiàn)行設計控制現(xiàn)行設計控制 列出預防措施、設計驗證列出預防措施、設計驗證/ /確認確認( (DV)

16、DV)或其它活動，或其它活動，而這些活動是用來確保對失效模式和起因而這些活動是用來確保對失效模式和起因/ /機理之一機理之一設計充分性。目前常用的控制方法設計充分性。目前常用的控制方法( (如如: :道路試驗、設道路試驗、設計評審、臺架計評審、臺架/ /試驗室試驗、可行性評審、樣件測試、試驗室試驗、可行性評審、樣件測試、車隊測試等車隊測試等) )。有三種設計控制方法去考慮。有三種設計控制方法去考慮: : (1) (1)預防原因預防原因/ /機理，或失效模式機理，或失效模式/ /后果發(fā)生，或降后果發(fā)生，或降 低發(fā)生度低發(fā)生度 。 (2) (2)查明起因查明起因/ /機理，並提出矯正措施（如機理，

17、並提出矯正措施（如SPCSPC）。 (3) (3)查明失效模式（次品），如百分百檢查。查明失效模式（次品），如百分百檢查。 可能的話，最先使用第可能的話，最先使用第(1)(1)種方法；其次，才使用種方法；其次，才使用第第(2)(2)種方法；最後，才使用第種方法；最後，才使用第(3)(3)種控制方法。種控制方法。難檢度評價準則：由設計控制可探測的可能性等級絕對不確定設計控制不會且/或不能檢測潛在原因/失效機制和后績的失效模式或者根本沒有設計控制10極稀少設計控制檢測出潛在原因/失效機制和后續(xù)失效模式的機率極其稀少9稀少設計控制檢測出潛在原因/失效機制和后續(xù)故障模式的機率稀少8極低設計控制檢測出潛

18、在原因/失效機制和后續(xù)故障模式的機率極低7低設計控制檢測出潛在原因/失效機制和后續(xù)故障模式的機率低6中等設計控制檢測出潛在原因/失效機制和后續(xù)故障模式的機率中等5略高設計控制檢測出潛在原因/失效機制和后續(xù)故障模式的機率尚可4高設計控制檢測出潛在原因/失效機制和后續(xù)故障模式的機率高3極高設計控制檢測出潛在原因/失效機制和后續(xù)故障模式的機率極高2幾乎肯定設計控制一定可以檢測出潛在原因/失效機制和后續(xù)失效模式1設計設計FMEA填寫說明填寫說明(18)(18)風險順序數(shù)（風險順序數(shù)（Risk Priority NumberRisk Priority Number） 風險順序數(shù)風險順序數(shù)（RPNRPN）

19、是嚴重度是嚴重度( (S)S)、發(fā)發(fā) 生度生度( (O)O)、和難檢度和難檢度( (D)D)的乘積。的乘積。 RPN=(S) RPN=(S) (O) (O) (D)(D) 它它是一項設計風險的指標。當是一項設計風險的指標。當RPNRPN較高時，較高時，設計小組應提出矯正措施來降低設計小組應提出矯正措施來降低RPNRPN值值。一般實。一般實務上，會特別注意嚴重度（務上，會特別注意嚴重度（S S）較高之失效模式，較高之失效模式，而不理會而不理會RPNRPN之數(shù)值。之數(shù)值。 設計FMEA填寫說明(19)建議措施：建議措施：當失效模式依當失效模式依RPN數(shù)排列其風險順序時，針對最高數(shù)排列其風險順序時，

20、針對最高級的影響和關鍵項目提出矯正措施。任何建議措施的目級的影響和關鍵項目提出矯正措施。任何建議措施的目的是要減少任何發(fā)生度、嚴重度和難檢度。增加設計驗的是要減少任何發(fā)生度、嚴重度和難檢度。增加設計驗證或確認只可降低難檢度的等級；透過設計變更去除或證或確認只可降低難檢度的等級；透過設計變更去除或控控制某一制某一個個或多個影響失效模式的或多個影響失效模式的起起因因/機理機理，只能降低，只能降低發(fā)生度的等級；只有設計變更發(fā)生度的等級；只有設計變更才才能降低嚴重度等級?？赡芙档蛧乐囟鹊燃??？梢钥紤]下列的措施，但並不限於此：以考慮下列的措施，但並不限於此： 實驗設計（實驗設計（DOE） 修改設計修改設

21、計 修改測試計修改測試計劃劃 修改原物料規(guī)格修改原物料規(guī)格 如果對一特定原因沒有建議措施，請在本欄中填入如果對一特定原因沒有建議措施，請在本欄中填入“無無”來表示。來表示。設計設計FMEA填寫說明填寫說明追縱確認：追縱確認： 設計責任工程師應負責確認所有的建議措施均已設計責任工程師應負責確認所有的建議措施均已執(zhí)行或有適當?shù)膶Σ咛岢?。?zhí)行或有適當?shù)膶Σ咛岢?。FMEA FMEA 文件應適時修正並文件應適時修正並能反映最新的設計等，和最近有關的措施，包括開始能反映最新的設計等，和最近有關的措施，包括開始量產(chǎn)後所發(fā)生的。量產(chǎn)後所發(fā)生的。 設計責任工程師可由下列方法確認所有建議措施設計責任工程師可由下列

22、方法確認所有建議措施已被執(zhí)行：已被執(zhí)行： 確認達成設計要求。確認達成設計要求。 審查工程圖面和規(guī)格。審查工程圖面和規(guī)格。 確認已整合到裝配確認已整合到裝配/ /製造文件中。製造文件中。 審查制程審查制程FMEAFMEA和控制計畫。和控制計畫。設計設計FMEA之之效益效益1.1.幫助設計需求與設計方案的評估。幫助設計需求與設計方案的評估。2.2.幫助初始設計對製造和裝配的需求。幫助初始設計對製造和裝配的需求。3.3.在設計發(fā)展階段，增加失效模式和系統(tǒng)后果分析的次數(shù)。在設計發(fā)展階段，增加失效模式和系統(tǒng)后果分析的次數(shù)。4.4.提供額外訊息，有助于全面的設計測試及開發(fā)之規(guī)劃。提供額外訊息，有助于全面的

23、設計測試及開發(fā)之規(guī)劃。5.5.根據(jù)對顧客需求的影響性，列出失效模式的排序，並按根據(jù)對顧客需求的影響性，列出失效模式的排序，並按 排序改善。排序改善。6.6.提供一項改善方案，可以減少矯正與追查的活動。提供一項改善方案，可以減少矯正與追查的活動。7.7.提供更好的參考資料，協(xié)助現(xiàn)場解決問題，評估設計變提供更好的參考資料，協(xié)助現(xiàn)場解決問題，評估設計變 更和開發(fā)先期設計。更和開發(fā)先期設計。製程製程FMEAFMEA表表填寫說明填寫說明（參考設計（參考設計FMEA FMEA ）(1)(1)FMEA FMEA 編號：填入編號：填入FMEAFMEA文件編號，以便可以追蹤使用。文件編號，以便可以追蹤使用。(2

24、)(2)項項 目：填入將被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件名目：填入將被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件名 稱和編號。稱和編號。(3)(3)製程責任者：填入製程責任者：填入OEMOEM、部門和小組，也可包括供應部門和小組，也可包括供應 商名稱。商名稱。(4)(4)編編 制制 者：填入準備者：填入準備FMEAFMEA責任工程師的姓名、電話責任工程師的姓名、電話 號碼、公司名稱。號碼、公司名稱。(5)(5)車型年份：填入想要分析設計製造用的車型年份。車型年份：填入想要分析設計製造用的車型年份。(6)(6)關鍵日期關鍵日期 ：最初：最初FMEAFMEA發(fā)佈日期，不能超過開始計畫發(fā)佈日期，不能超過開始計畫 生產(chǎn)日期。

25、生產(chǎn)日期。(7)(7)FMEAFMEA日期：填入最初日期：填入最初FMEAFMEA完成日期和最新被修訂日期。完成日期和最新被修訂日期。(10)(10)潛在的失效模式潛在的失效模式 是指製程可能不符合製程要求或設計意圖。敘述規(guī)定是指製程可能不符合製程要求或設計意圖。敘述規(guī)定作業(yè)的不合格事項。它可能是下工程的潛在失效模式或被作業(yè)的不合格事項。它可能是下工程的潛在失效模式或被上工程所影響的潛在失效模式。無論如何，於準備上工程所影響的潛在失效模式。無論如何，於準備 FMEAFMEA時，必須假設進料的零組件或原物料是好的。時，必須假設進料的零組件或原物料是好的。 列出每一個特殊作業(yè)零件、分系統(tǒng)、系統(tǒng)或製

26、程特性，列出每一個特殊作業(yè)零件、分系統(tǒng)、系統(tǒng)或製程特性，所引起的潛在失效模式。製程工程師或小組要提出和回答所引起的潛在失效模式。製程工程師或小組要提出和回答下列問題：下列問題： 製程或零組件為何不符合規(guī)格？製程或零組件為何不符合規(guī)格？不考慮工程規(guī)格，什麼是客戶不考慮工程規(guī)格，什麼是客戶( (最終使用者、下工最終使用者、下工程、或服務程、或服務) )所不滿意的？所不滿意的？一般的失效模式包含下列各項：一般的失效模式包含下列各項：斷裂、變形、彎曲、毛刺斷裂、變形、彎曲、毛刺、短路、工具磨損、不正確短路、工具磨損、不正確的安裝、灰塵等。的安裝、灰塵等。(11)潛在失效后果潛在失效后果 是指失效模式對

27、客戶的影響是指失效模式對客戶的影響。客戶指的是：下個作?？蛻糁傅氖牵合聜€作業(yè)、下工程或地點、經(jīng)銷商或車業(yè)、下工程或地點、經(jīng)銷商或車主主。每一個潛在失效功。每一個潛在失效功能都必須被考慮。能都必須被考慮。 對於最終使用者，失效后果經(jīng)常被指為：雜音、不對於最終使用者，失效后果經(jīng)常被指為：雜音、不規(guī)律的動作、不能操作、不穩(wěn)定、通風不良、外觀不良、規(guī)律的動作、不能操作、不穩(wěn)定、通風不良、外觀不良、 粗糙不平的、過度的費力要求、令人不舒服的氣味、操粗糙不平的、過度的費力要求、令人不舒服的氣味、操控性減弱、車輛控制控性減弱、車輛控制減弱減弱。 對於下工程而言，失效后果經(jīng)常被指為：不能緊對於下工程而言，失效

28、后果經(jīng)常被指為：不能緊固固、不能鑽孔或攻牙、不能固定、不能磨光、危不能鑽孔或攻牙、不能固定、不能磨光、危害操作者害操作者、損壞設備損壞設備、不合適、不連接、不相配、不合適、不連接、不相配等等。 (13)(13)等級等級 這個欄位用來區(qū)分任何對零件、子系統(tǒng)、或系統(tǒng)將這個欄位用來區(qū)分任何對零件、子系統(tǒng)、或系統(tǒng)將要求附加於製程控制的特殊產(chǎn)品特性要求附加於製程控制的特殊產(chǎn)品特性( (如：關鍵的、主如：關鍵的、主要的、重要的要的、重要的) )。如果在製程。如果在製程FMEAFMEA被認定等級，通知設被認定等級，通知設計負責工程師，這將影響工程文件相關控制項目的認定。計負責工程師，這將影響工程文件相關控制

29、項目的認定。(14)(14)潛在失效起因潛在失效起因/ /機理機理在儘可能的範圍裡，列出所有能想像到的失效原因：在儘可能的範圍裡，列出所有能想像到的失效原因：不當?shù)呐ちΣ划數(shù)呐ち?不適當?shù)蔫嵖撞贿m當?shù)蔫嵖撞贿m當?shù)暮附硬贿m當?shù)暮附硬贿m當或沒有潤滑不適當或沒有潤滑不精確的量具不精確的量具缺少零件或放錯缺少零件或放錯不當?shù)臒崽幚聿划數(shù)臒崽幚硎Оl(fā)生的可能性失效發(fā)生的可能性可能的失效可能的失效率率Cpk頻度頻度數(shù)數(shù)很高，失效幾乎是不可避免的很高，失效幾乎是不可避免的1/20.33101/30.339高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過程高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過程相似的工藝有關相似的工藝有關1/80.5

30、181/200.677中等：一般與以前時有失效發(fā)生，但中等：一般與以前時有失效發(fā)生，但不占主要比例的過程相類似的工藝有不占主要比例的過程相類似的工藝有關關1/800.8361/4001.0051/20001.174低：很少幾次與相似過程有關的失效低：很少幾次與相似過程有關的失效1/150001.333很低：很少幾次與幾乎完全相同的過很低：很少幾次與幾乎完全相同的過程有關的失效程有關的失效1/1500001.502極低：失效不大可能發(fā)生。幾乎完全極低：失效不大可能發(fā)生。幾乎完全相同的過程也未有過失效相同的過程也未有過失效1/15000001.671(16)現(xiàn)行製程控制現(xiàn)行製程控制現(xiàn)行製程控制是敘

31、述控制方法，用來預防可能擴現(xiàn)行製程控制是敘述控制方法，用來預防可能擴大的失效模式和偵查出失效模式的發(fā)生。這些控制方大的失效模式和偵查出失效模式的發(fā)生。這些控制方法可能包括治具的防誤或法可能包括治具的防誤或SPC或後製程評估。或後製程評估。有三種製程控制可以考慮：有三種製程控制可以考慮：(1)阻止阻止失效模式失效模式/后果的發(fā)生，或降低發(fā)生比率。后果的發(fā)生，或降低發(fā)生比率。 (2)查出失效原因，並提出矯正措施。查出失效原因，並提出矯正措施。 (3)查出失效模式（查出失效模式（全檢）全檢）?？赡艿脑挘詈孟仁褂玫诳赡艿脑?，最好先使用第(1)種控制；其次才使用種控制；其次才使用第第(2)種控制；最後

32、，才使用第種控制；最後，才使用第(3)種控制。種控制。(18)風險順序數(shù)（風險順序數(shù)（RPN） 風險順序數(shù)是嚴重度風險順序數(shù)是嚴重度(S)、頻頻度度(O)、和難檢度和難檢度(D)的乘積。的乘積。 RPN=(S) (O) (D) 是一項製程風險的指標。當是一項製程風險的指標。當RPN較高時，功能小組較高時，功能小組應提出矯正措施來降低應提出矯正措施來降低RPN數(shù)。一般實務上，會特別數(shù)。一般實務上，會特別注意嚴重度（注意嚴重度（S）較高之失效模式，而不理會較高之失效模式，而不理會RPN之之數(shù)值。數(shù)值。 (19)建議措施建議措施當失效模式依當失效模式依RPN數(shù)排列其風險順序時，針對最高等數(shù)排列其風險順序時，針對最高等級的影響和關鍵項目提出矯正措施。任何建議措施的目的級的影響和關鍵項目提出矯正措施。任何建議措施的目的是要減少任何的發(fā)生度、嚴重度