動力裝置IAE V2500介紹-文檔資料

1、1動力裝置IAE V2500介紹（僅供培訓）2動力裝置IAE V2500介紹：介紹：IAE V2500IAE V2500發(fā)動機是一個雙轉子，軸流式，高涵道比渦輪風扇動力發(fā)動機。發(fā)動機是一個雙轉子，軸流式，高涵道比渦輪風扇動力發(fā)動機。除除A318A318外，外，V2500-A5V2500-A5動力適用于整個單通道家族的飛機。動力適用于整個單通道家族的飛機。V2500-A5V2500-A5發(fā)動機在幾發(fā)動機在幾個推力額定值內是可用的。所有的發(fā)動機基本上相同。電子發(fā)動機控制（個推力額定值內是可用的。所有的發(fā)動機基本上相同。電子發(fā)動機控制（EECEEC）上的一個可編程序插頭可以改變有效推力。上的一個可編

2、程序插頭可以改變有效推力。3動力裝置IAE V2500安裝：安裝：動力裝置的安裝包含發(fā)動機、發(fā)動機進氣道、排氣管、風扇整流罩和反推動力裝置的安裝包含發(fā)動機、發(fā)動機進氣道、排氣管、風扇整流罩和反推裝置。吊架連接發(fā)動機到機翼結構。發(fā)動機由前裝配點和后裝配點裝在吊架上。裝置。吊架連接發(fā)動機到機翼結構。發(fā)動機由前裝配點和后裝配點裝在吊架上。4動力裝置IAE V2500組合式概念：組合式概念：V2500-A5V2500-A5被設計是運用一個組合式概念。為了便利的維護和快速地被設計是運用一個組合式概念。為了便利的維護和快速地勤務，發(fā)動機由勤務，發(fā)動機由5 5個主要模塊組成個主要模塊組成- -風扇、中間級機

3、匣、高壓（風扇、中間級機匣、高壓（HPHP）系統(tǒng)、低壓）系統(tǒng)、低壓（LPLP）渦輪、輔助傳動。）渦輪、輔助傳動。5動力裝置IAE V2500低壓（低壓（LPLP）轉子：）轉子：有前風扇、增壓壓氣機和低壓軸，所有的由低壓（有前風扇、增壓壓氣機和低壓軸，所有的由低壓（LPLP）渦輪來）渦輪來驅動。低壓（驅動。低壓（LPLP）轉子的速度在）轉子的速度在ECAMECAM上顯示上顯示N1N1。風扇裝置有風扇裝置有2222片寬弦的葉片并提供大多數的發(fā)動機推力。空氣由風扇產生通稱為片寬弦的葉片并提供大多數的發(fā)動機推力?？諝庥娠L扇產生通稱為次級氣流或涵道氣流。次級氣流或涵道氣流。6動力裝置IAE V2500中

4、間級機匣是主結構用于發(fā)動機前部的支撐。為了保護機身，一旦一個風扇失中間級機匣是主結構用于發(fā)動機前部的支撐。為了保護機身，一旦一個風扇失效，它被設計成一些斷損槳葉。效，它被設計成一些斷損槳葉。4 4級增壓器壓氣機位于中間級機匣內。增壓器提級增壓器壓氣機位于中間級機匣內。增壓器提供空氣到發(fā)動機核心。這是主氣流。低壓（供空氣到發(fā)動機核心。這是主氣流。低壓（LPLP）轉子（）轉子（N1N1）是由風扇和增壓器壓）是由風扇和增壓器壓氣機組成，它們是由低壓（氣機組成，它們是由低壓（LPLP）渦輪驅動的。）渦輪驅動的。中間級機匣同樣位于前發(fā)動機裝配點處。中間級機匣同樣位于前發(fā)動機裝配點處。7動力裝置IAE V

5、25005 5級低壓（級低壓（LPLP）渦輪吸取來自高壓（）渦輪吸取來自高壓（HPHP）渦輪的燃氣氣流的能量來驅動增壓器級）渦輪的燃氣氣流的能量來驅動增壓器級壓氣機和風扇。排出的燃氣從低壓（壓氣機和風扇。排出的燃氣從低壓（LPLP）渦輪通過一個噴口來提供推力。）渦輪通過一個噴口來提供推力。低壓（低壓（LPLP）轉子由滾柱和球形軸承支撐，并被潤滑和被冷卻。）轉子由滾柱和球形軸承支撐，并被潤滑和被冷卻。渦輪排氣機匣是主結構用于發(fā)動機后部的支撐。它同樣位于后發(fā)動機裝配點處。渦輪排氣機匣是主結構用于發(fā)動機后部的支撐。它同樣位于后發(fā)動機裝配點處。8動力裝置IAE V2500高壓（高壓（HPHP）轉子和燃

6、燒室：）轉子和燃燒室：高壓（高壓（HPHP）轉子由一個）轉子由一個1010級高壓（級高壓（HPHP）壓氣機組成，）壓氣機組成，是由一個是由一個2 2級的高壓（級的高壓（HPHP）渦輪來驅動的。高壓（）渦輪來驅動的。高壓（HPHP）轉子的速度指示在）轉子的速度指示在ECAMECAM上，也就是上，也就是N2N2。高壓（。高壓（HPHP）壓氣機同樣是燃燒的氣體空氣來源。高壓（）壓氣機同樣是燃燒的氣體空氣來源。高壓（HPHP）轉子）轉子由滾柱和球形軸承支撐，是被潤滑和被冷卻的。由滾柱和球形軸承支撐，是被潤滑和被冷卻的。環(huán)形燃燒室位于高壓（環(huán)形燃燒室位于高壓（HPHP）壓氣機和高壓（）壓氣機和高壓（HP

7、HP）渦輪之間。它裝配有）渦輪之間。它裝配有2020個燃油噴個燃油噴嘴和嘴和2 2個點火塞端口。個點火塞端口。9動力裝置IAE V2500附件齒輪箱：附件齒輪箱：位于風扇機匣的底部，由高壓（位于風扇機匣的底部，由高壓（HPHP）轉子通過角齒輪盒來驅動的。）轉子通過角齒輪盒來驅動的。燃油泵、滑油泵、液壓泵、綜合驅動發(fā)電機（燃油泵、滑油泵、液壓泵、綜合驅動發(fā)電機（IDGIDG）和專門的交流發(fā)電機都是由）和專門的交流發(fā)電機都是由齒輪箱驅動的。齒輪箱驅動的。在發(fā)動機起動期間，起動機通過齒輪箱旋轉帶動高壓（在發(fā)動機起動期間，起動機通過齒輪箱旋轉帶動高壓（HPHP）壓氣機。）壓氣機。10動力裝置IAE V

8、2500FADECFADEC：為了增加發(fā)動機的可靠性和效率，當和飛機的分系統(tǒng)結合操作時，全權為了增加發(fā)動機的可靠性和效率，當和飛機的分系統(tǒng)結合操作時，全權限數字式發(fā)動機控制（限數字式發(fā)動機控制（FADECFADEC）提供發(fā)動機控制的全權限來達到穩(wěn)定和瞬態(tài)的發(fā)）提供發(fā)動機控制的全權限來達到穩(wěn)定和瞬態(tài)的發(fā)動機特性。動機特性。每臺發(fā)動機是由一個每臺發(fā)動機是由一個EECEEC（電子發(fā)動機控制）控制，它是一個雙通道計算機，在（電子發(fā)動機控制）控制，它是一個雙通道計算機，在發(fā)動機風扇機匣上。在發(fā)動機起動和所有的操作期間，發(fā)動機風扇機匣上。在發(fā)動機起動和所有的操作期間，EECEEC控制發(fā)動機?？刂瓢l(fā)動機。E

9、ECEEC管理管理發(fā)動機推力，并由控制中的發(fā)動機分系統(tǒng)來保護過速和超溫。發(fā)動機推力，并由控制中的發(fā)動機分系統(tǒng)來保護過速和超溫。EECEEC同樣監(jiān)控所有同樣監(jiān)控所有發(fā)動機的分系統(tǒng)和傳感器的失效。當發(fā)動機運轉，發(fā)動機的分系統(tǒng)和傳感器的失效。當發(fā)動機運轉，FADECFADEC的電源操作是由一個雙的電源操作是由一個雙輸出的輸出的FADECFADEC交流發(fā)電機通過齒輪箱來驅動實現的。交流發(fā)電機通過齒輪箱來驅動實現的。11動力裝置IAE V2500FADECFADEC系統(tǒng)有雙通道的系統(tǒng)有雙通道的EECEEC和以下的外部設備：和以下的外部設備：- -燃油計量組件（燃油計量組件（FMUFMU）；）；- -專門

10、的專門的FADECFADEC交流發(fā)電機；交流發(fā)電機；- -壓氣機控制系統(tǒng)；壓氣機控制系統(tǒng)；- -間隙控間隙控制系統(tǒng)；制系統(tǒng)；- -起動系統(tǒng)（起動機關斷活門、點火激發(fā)器）；起動系統(tǒng)（起動機關斷活門、點火激發(fā)器）；- -反推系統(tǒng)；反推系統(tǒng)；- -熱管理系熱管理系統(tǒng)；統(tǒng)；- -發(fā)動機傳感器；發(fā)動機傳感器；- -電氣導線系列。電氣導線系列。12動力裝置IAE V2500EIU/EVMUEIU/EVMU：EECEEC和各種飛機系統(tǒng)有接口。和各種飛機系統(tǒng)有接口。 EECEEC的基本通訊（推力手柄位置、空氣的基本通訊（推力手柄位置、空氣數據等等）是直接的到和來自適用的系統(tǒng)并控制。不重要的通訊（自動推力、中數

11、據等等）是直接的到和來自適用的系統(tǒng)并控制。不重要的通訊（自動推力、中央故障顯示系統(tǒng)央故障顯示系統(tǒng)CFDSCFDS等）是通過每臺發(fā)動機的發(fā)動機接口組件（等）是通過每臺發(fā)動機的發(fā)動機接口組件（EIUEIU）來傳遞的。）來傳遞的。EIUEIU和各種飛機的環(huán)路與系統(tǒng)有接口。一個單信息鏈的數據然后傳送到每個和各種飛機的環(huán)路與系統(tǒng)有接口。一個單信息鏈的數據然后傳送到每個EECEEC通通道。道。發(fā)動機振動監(jiān)控是由發(fā)動機振動監(jiān)控組件（發(fā)動機振動監(jiān)控是由發(fā)動機振動監(jiān)控組件（EVMUEVMU）來完成的。）來完成的。EVMUEVMU從兩臺發(fā)動機從兩臺發(fā)動機收集振動數據。振動信息顯示在收集振動數據。振動信息顯示在EC

12、AMECAM上，并可有效的通過上，并可有效的通過CFDSCFDS用于排除故障。用于排除故障。13動力裝置IAE V2500反推反推是由是由EECEEC控制的。反推是飛行機組通過油門控制手柄的上提鎖住手柄來人工控制的。反推是飛行機組通過油門控制手柄的上提鎖住手柄來人工選擇的。反推指令發(fā)送至選擇的。反推指令發(fā)送至EECEEC和和EIUEIU。來自。來自EECEEC的展開指令通過的展開指令通過EIUEIU被傳遞，作為一被傳遞，作為一個非故意展開的第二層保護。個非故意展開的第二層保護。根據來自根據來自EECEEC和和EIUEIU的指令，一個液壓控制組件（的指令，一個液壓控制組件（HCUHCU）提供液壓

13、動力用于操作反）提供液壓動力用于操作反推。反推裝置有推。反推裝置有2 2個液壓驅動的反推整流罩。每個反推有個液壓驅動的反推整流罩。每個反推有2 2個作動器。在展開期個作動器。在展開期間，轉換筒向后移動，并拉起阻擋門來改變發(fā)動機風扇的氣流方向。間，轉換筒向后移動，并拉起阻擋門來改變發(fā)動機風扇的氣流方向。14動力裝置IAE V2500反推系統(tǒng)：反推系統(tǒng)：反推只有在地面可用。反推只有在地面可用。15動力裝置IAE V2500控制面板：控制面板：發(fā)動機由油門控制手柄控制，控制手柄位于中央操縱臺。它們只能夠發(fā)動機由油門控制手柄控制，控制手柄位于中央操縱臺。它們只能夠人工移動。反推操作，兩個反推手柄使油門

14、控制手柄向后移動到反推區(qū)。在飛行人工移動。反推操作，兩個反推手柄使油門控制手柄向后移動到反推區(qū)。在飛行中，中，A320A320系列飛機正常操作在自動推力模式中。自動推力可以通過兩個專門的脫系列飛機正常操作在自動推力模式中。自動推力可以通過兩個專門的脫開按鈕脫開。這開按鈕脫開。這2 2個紅色的按鈕位于每個油門控制手柄的外側。這使發(fā)動機被控個紅色的按鈕位于每個油門控制手柄的外側。這使發(fā)動機被控制在人工推力模式。發(fā)動機的起動和關車控制位于中央操作臺油門控制手柄的后制在人工推力模式。發(fā)動機的起動和關車控制位于中央操作臺油門控制手柄的后面。人工起動面。人工起動/N1/N1模式面板位于頭頂板上。發(fā)動機人工

15、起動（模式面板位于頭頂板上。發(fā)動機人工起動（MAN STARTMAN START）電門被）電門被用來開始一個發(fā)動機人工起動程序。他們同樣被用來開始一個發(fā)動機干冷轉或濕用來開始一個發(fā)動機人工起動程序。他們同樣被用來開始一個發(fā)動機干冷轉或濕冷轉程序。一旦發(fā)動機壓力比（冷轉程序。一旦發(fā)動機壓力比（EPREPR）失效，）失效，N1N1模式電門被用來改變發(fā)動機控制模式電門被用來改變發(fā)動機控制模式從發(fā)動機壓力比（模式從發(fā)動機壓力比（EPREPR）到）到N1N1控制?？刂?。16動力裝置IAE V2500ECAMECAM發(fā)動機指示：發(fā)動機指示：發(fā)動機主要參數始終顯示在上發(fā)動機主要參數始終顯示在上ECAMECA

16、M上。發(fā)動機次要參數不是人上。發(fā)動機次要參數不是人工就是自動地顯示在下工就是自動地顯示在下ECAMECAM上。在飛行中，一些發(fā)動機參數始終顯示在巡航上。在飛行中，一些發(fā)動機參數始終顯示在巡航（CRUISECRUISE）頁面上。）頁面上。17動力裝置IAE V2500部件位置：部件位置：發(fā)動機系統(tǒng)部件在以下位置。發(fā)動機系統(tǒng)部件在以下位置。FADECFADEC：EECEEC位于風扇機匣右側。位于風扇機匣右側。FADECFADEC交流發(fā)電機位于齒輪箱上。交流發(fā)電機位于齒輪箱上。18動力裝置IAE V2500起動：起動：兩個點火盒位于發(fā)動機核心機的右側，空氣起動機位于齒輪箱前表面的右兩個點火盒位于發(fā)動

17、機核心機的右側，空氣起動機位于齒輪箱前表面的右側。側。19動力裝置IAE V2500燃油：燃油：燃油系統(tǒng)的主要部件位于發(fā)動機的左側。燃油泵和燃油計量組件（燃油系統(tǒng)的主要部件位于發(fā)動機的左側。燃油泵和燃油計量組件（FMUFMU）位于齒輪箱上。過濾器位于風扇機匣上的左手一側。位于齒輪箱上。過濾器位于風扇機匣上的左手一側。20動力裝置IAE V2500空氣：空氣：壓氣機空氣流量控制和渦輪間隙控制系統(tǒng)被顯示。壓氣機空氣流量控制和渦輪間隙控制系統(tǒng)被顯示。21動力裝置IAE V2500滑油：滑油：滑油箱、壓力泵、回油泵和油濾位于齒輪箱上?；拖?、壓力泵、回油泵和油濾位于齒輪箱上。22動力裝置IAE V25

18、00反推：反推：液壓關斷活門位于吊架的前部。液壓關斷活門位于吊架的前部。HCUHCU裝在右裝在右“C”C”涵道的前面。涵道的前面。23動力裝置IAE V2500維護維護/ /測試設施：測試設施：在維護面板上，當發(fā)動機不運轉時，在維護面板上，當發(fā)動機不運轉時，ENG FADEC GND PWRENG FADEC GND PWR（發(fā)動（發(fā)動機機FADECFADEC地面電源）被用來供給計算機，專門為發(fā)動機的維護目的。地面電源）被用來供給計算機，專門為發(fā)動機的維護目的。MCDUMCDU被用來作測試和排除故障，監(jiān)控部件（計算機、傳感器、作動器）。被用來作測試和排除故障，監(jiān)控部件（計算機、傳感器、作動器）

19、。24動力裝置IAE V2500安全預防：安全預防：當你在飛機上工作時，確認你遵守所有的當你在飛機上工作時，確認你遵守所有的飛機維護手冊飛機維護手冊（AMMAMM）的安全程序。這將防止損傷到人員和的安全程序。這將防止損傷到人員和/ /或損壞到飛機。這里是涉及發(fā)動機的一個或損壞到飛機。這里是涉及發(fā)動機的一個主要的安全預防的綜述。主要的安全預防的綜述。確認所有發(fā)動機危險區(qū)域盡可能清潔，以防止在這個區(qū)域內危害到發(fā)動機、飛機確認所有發(fā)動機危險區(qū)域盡可能清潔，以防止在這個區(qū)域內危害到發(fā)動機、飛機或人員?；蛉藛T。確認防火設施有效可用。確認防火設施有效可用。不要嘗試用手來停止轉動著的風扇。不要嘗試用手來停止轉動著的風扇。25動力裝置IAE V2500發(fā)動機停車后，在你移開滑油箱加油口蓋前，讓滑油箱的壓力釋壓至少發(fā)動機停車后，在你移開滑油箱加油口蓋前，讓滑油箱的壓力釋壓至少5 5分鐘。分鐘。如果你不這么做，有壓力的滑油會從油箱溢出，并會引起燒傷。如果你不這么做，有壓力的滑油會從油箱溢出，并會引起燒傷。發(fā)動機點火系統(tǒng)是一個高能的電氣系統(tǒng)。你必須小心以防止觸電。損傷或死亡可發(fā)動機點火系統(tǒng)是一個高能的電氣系統(tǒng)。你必須小心以防止觸電。損傷或死亡可能會發(fā)生到你身上。不要在發(fā)動機運轉時在點火系統(tǒng)上維護。能會發(fā)生到你身上。不要在發(fā)動機運轉時在點火系統(tǒng)上維護。在維護期間，確認反推已被解除。如果不這么做，意外的操