汽車維修工高級(jí)工理論考試模擬題2_第1頁(yè)
汽車維修工高級(jí)工理論考試模擬題2_第2頁(yè)
汽車維修工高級(jí)工理論考試模擬題2_第3頁(yè)
汽車維修工高級(jí)工理論考試模擬題2_第4頁(yè)
汽車維修工高級(jí)工理論考試模擬題2_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè),還剩3頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、汽車維修工高級(jí)工理論考試模擬題2 一、選擇題(第1 題- 第 0 題。選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1 分,滿分 0 分)1調(diào)整轉(zhuǎn)向器啃合間隙時(shí), 轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于()位置。a中間啃合 b兩端啃合 c 任意 d前端2解放 ca32型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘向里擰時(shí), 啃合間隙()。a增大 b減小 c不變 d不受影響3安裝解放ca32型汽車橫直拉桿兩端球節(jié)時(shí), 應(yīng)將螺塞擰到底, 然后再將螺塞退回()。a1/4-1/2圈 b1/2-3/4圈 c1/4 圈 d3/4 圈4汽車減振器伸張行程的阻力應(yīng)()壓縮行程的阻力。a大于 b小于 c等于 d小于或等于5用鉚焊結(jié)合的方法

2、在汽車車架上固定加強(qiáng)腹板時(shí), 應(yīng)()。a先鉚后焊 b先焊后鉚 c同時(shí)鉚焊 d交替鉚焊6汽車制動(dòng)器摩擦襯片的外徑應(yīng)()制動(dòng)鼓的內(nèi)徑。a大于 b小于 c等于 d小于或等于7桑塔納60 型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸活塞在安裝前, 活塞外表面應(yīng)涂抹一層()。a制動(dòng)液 b機(jī)油 c潤(rùn)滑脂 d防動(dòng)液8解放 ca142型汽車變速器的齒輪啃合間隙用()進(jìn)行檢驗(yàn)。a百分表 b千分尺 c塞尺 d卡尺9汽車變速器齒輪與齒輪端面間隙用()進(jìn)行檢驗(yàn)。a百分表 b千分尺 c塞尺 d卡尺10奧迪汽車自動(dòng)變速器在裝配時(shí), 輸出軸端隙的檢測(cè)用()進(jìn)行。a千分尺 b塞尺 c百分表 d卡尺11安裝奧迪汽車自動(dòng)變速器的各止推墊圈時(shí), 為防止

3、其脫離原安裝位置, 應(yīng)涂抹()。a齒輪油 b潤(rùn)滑脂 c機(jī)油 d自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油12檢驗(yàn)奧迪汽車自動(dòng)變速器伺服油缸,向作用孔吹入壓縮空氣時(shí),( )應(yīng)立即抱緊。a制動(dòng)帶 b離合器 c伺服油缸 d活塞13檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí),如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過小, 則換裝一個(gè)較原厚度薄約( ) 的調(diào)整墊片。a0.05mm b0.0mm c0.3mm d0.15mm 14發(fā)動(dòng)機(jī)氣門工作面的修復(fù)采用()。a研磨 b鉸削 c砂紙打磨 d珩磨15檢驗(yàn)氣門密封性, 常用且簡(jiǎn)單可行的方法是用( )。a水壓 b煤油或汽油滲透 c口吸 d儀器16發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)邊隙檢查可用( ) 。a卡尺 b百分表 c塞尺 d千分尺17對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)

4、活塞環(huán)與活塞組裝, 甲說(shuō)應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向, 各氣環(huán)開口角度要均勻;乙說(shuō)裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán); 丙說(shuō)組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開14。說(shuō)法正確的是( ) 。a甲 b 乙 c 丙 d 甲和乙18客車大修送修標(biāo)志是()。a以車廂為主 , 結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成 b以發(fā)動(dòng)機(jī)為主, 結(jié)合車架總成 c以車架為主, 結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)和車架兩個(gè)總成 d 只以車廂為標(biāo)志19汽車 ccs控制器在車速小于()時(shí)禁止使用。a3okm/h b35km/h c45km/h d7km/h 20本田發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制簡(jiǎn)稱( )。aviec bvvec cvdec dvies 21 發(fā)動(dòng)機(jī)是否大修可根據(jù)汽缸圓度大小

5、確定, 此時(shí)的圓度應(yīng)該以磨損量( ) 的一個(gè)汽缸為準(zhǔn)。a最小 b中間 c最大 d各缸的平均值22 汽車總成斷裂,銹蝕 , 彎曲扭曲變形等超限, 大部分鉚釘松動(dòng), 或鉚釘孔磨損嚴(yán)重, 這是 ( ) 大修送修標(biāo)志。a變速器 b車架 c車身 d前橋23()不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。a前橋變形嚴(yán)重 b斷裂銹蝕變形超限c車架大部分鉚釘松動(dòng) d車架彎曲變形超限24汽車變速器大修送修標(biāo)志是()。a殼體變形破裂 b變速器漏油 c變速齒輪磨損 d變速器跳擋25汽車后橋總成大修送修標(biāo)志是()。a殼體變形、破裂 b 半軸套管承孔磨損 c減速器齒輪磨損 d 后橋總成有響聲26()不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。a

6、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 b前軸出現(xiàn)裂紋 c前軸變形嚴(yán)重 d主銷承孔磨損逾限27 對(duì)于車輛送修的規(guī)定, 甲說(shuō)車輛送修時(shí), 承修單位與送修單位必須簽訂合同;乙說(shuō)車輛送修時(shí),沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位。()的說(shuō)法正確。a乙 b甲和乙 c甲 d其他28車輛總成送修時(shí), 應(yīng)將車輛總成的有關(guān)()一并送到承修單位。a技術(shù)檔案 b汽車說(shuō)明書 c行駛證 d隨車工具29關(guān)于總成送修, 甲說(shuō)總成送修時(shí), 應(yīng)處于裝合狀態(tài), 零件不能短缺; 乙說(shuō)承修和送修雙方?jīng)]有必要簽訂合同。說(shuō)法正確的是()。a甲 b乙 c甲和乙 d其他20檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋, 可用壓縮空氣,空氣壓力為(),保持5min, 并且無(wú)泄漏。a

7、24-32kpa b12-24kpa c32-6kpa d353-441kpa 21桑塔納60 型轎車離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上, 翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于 ( )。a0.5mm b0.6mm c0.mm d0.4 mm 32桑塔納60 型轎車離合器踏板自由行程為( )。a15-4mm b15-25mm c15-5mm d4-5mm 113汽車車架彎曲檢驗(yàn), 要求縱梁上平面直線度誤差為每5mm 長(zhǎng)度不大于()。a5mm b4mm c3mm d2mm 34用萬(wàn)用表檢查交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組兩集電環(huán)之間的電阻,其值應(yīng)為2.6- 3.0 ,大于此值表明有( )故障。a短路 b搭鐵 c斷路

8、 d其他35ccs為汽車上()的英文縮寫。a巡航控制系統(tǒng) b 導(dǎo)航控制系統(tǒng) c 牽引力控制系統(tǒng) d 空調(diào)控制系統(tǒng)36柴油機(jī)活塞座孔與活塞銷的配合過盈為()。a.0.007-0.0075mm b.0.0015-0.007mm c.0.002-0.004mm d.0.0025-0.0075mm 37車輛技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的()責(zé)填寫和管理。a駕駛員 b隊(duì)長(zhǎng) c車管技術(shù)員 d保管員38汽車道路試驗(yàn)中, ()是必須進(jìn)行的項(xiàng)目o a制動(dòng)液檢查 b動(dòng)力性能檢查 c離合器踏板自由行程檢查 d 方向盤自由行程檢查39汽車大修竣工后, 質(zhì)量小于470kg 的汽車 , 方向盤自由行程不大于()。a15 b25 c

9、5 d440汽車大修竣工后, 汽車空載行駛, 初速度為3okm/h,滑行距離應(yīng)不小于()。a6m b17m c24m d26m 41屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是( )。a油耗率 b加速性能 c發(fā)動(dòng)機(jī)功率 d 底盤測(cè)功42汽車大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件是三單一證, 一證 是指()。a行駛證 b汽車產(chǎn)品合格證 c 大修合格證 d 檢驗(yàn)合格證43汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后, ()允許有輕微響聲。a正時(shí)齒輪 b活塞銷 c連桿軸承 d 曲軸軸承44汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后, 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定, 轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于()。a5r/min b5or/min c0r/min d17r/min 45汽車車身外裝飾帶分段接口處應(yīng)平齊, 接口間

10、隙不大于()。a05omm b 060mm c06mm d0 5mm 46甲說(shuō)客車車身蒙皮漆膜光澤度不低于0%;乙說(shuō)貨車車身蒙皮漆膜光澤度不低于75% ()的說(shuō)法正確。a甲 b乙 c甲和乙 d其他47根據(jù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件, 長(zhǎng)途客車按載重量核定人數(shù),7kg 折合() 人。a13 b14 c15 d12 48機(jī)動(dòng)車最大設(shè)計(jì)車速大于或等于5km/h, 其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于()。a5 b3 c15 d549運(yùn)送易燃易爆物品的專用車, 應(yīng)在()安裝紅色標(biāo)志燈。a車身兩側(cè) b駕駛室前方 c 駕駛室上方 d 車身后側(cè)50根據(jù)客車質(zhì)量檢查評(píng)定方法, 得分值為0, 應(yīng)評(píng)

11、定為 ( )。a一等 b合格 c不合格 d優(yōu)良51ow/0中負(fù)荷汽車齒輪油, 使用環(huán)境溫度在()以上地區(qū)四季通用。a3 b0 c-12 d-26 52汽車獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)()。a熱量來(lái)源于電熱絲 b熱量來(lái)源于燃燒的燃料 c依靠廢氣取暖 d都為氣暖裝置53汽車使用 -45 號(hào)冷卻液 , 沸點(diǎn)可達(dá)到()。a32 b34 c36 d354冰點(diǎn)為 -35 的汽車?yán)鋮s液為()號(hào)。a-4 b-25 c-35 d -45 55在我國(guó)東北西北及華北等地區(qū), 環(huán)境最低氣溫在-35 以下的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用()號(hào)冷卻液。a-4 b-25 c -35 d一 45 56根據(jù) gb14761一 1 輕型汽車型式認(rèn)證試驗(yàn)項(xiàng)目

12、, 曲軸箱氣體排放試驗(yàn)屬于( ) 。ai 型試驗(yàn) b型試驗(yàn)c.型試驗(yàn) d 型試驗(yàn)57按照ece174 法規(guī)規(guī)定的汽車型式認(rèn)證試驗(yàn), 基準(zhǔn)質(zhì)量rm 34kg 的 co 排放極限值應(yīng)為( ) 。a7og bog c og d6og 58汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到()時(shí)才能正常工作。a7 b60 c 0 d059()會(huì)造成汽車空調(diào)低壓側(cè)壓力過低。a制冷系統(tǒng)有空氣 b通過冷凝器空氣量不足 c 環(huán)境溫度低 d發(fā)動(dòng)機(jī)過熱60柴油機(jī)廢氣排放檢測(cè)的項(xiàng)目是()。aco bhc cno d炭煙61汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制電路的作用是()。a防止膨脹閥結(jié)冰 b防止蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰 c防止壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象

13、d防止冷凝器表面結(jié)冰62發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)實(shí)際進(jìn)入汽缸的新鮮充量與在進(jìn)氣狀態(tài)下充滿汽缸工作容積的新鮮充量的比值 , 稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的()。a過量空氣系數(shù) b充氣效率 c充氣比 d.空燃比63利用進(jìn)氣管的動(dòng)態(tài)效應(yīng)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的()a機(jī)械效率 b熱效率 c工作效率 d充氣效率64合理選擇()可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。a進(jìn)氣早開角 b排氣早開角 c排氣遲閉角 d進(jìn)氣遲閉角65汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從電火花點(diǎn)火到火焰中心形成的這段時(shí)間為()。a著火延遲期 b急燃期 c補(bǔ)燃期 d后燃期66汽油機(jī)缸內(nèi)壓力達(dá)到最大的時(shí)期為()。a著火延遲期 b急燃期 c補(bǔ)燃期 d后燃期67柴油的牌號(hào)按()編制。a凝點(diǎn) b黏度 c十六燒

14、值 d 閃點(diǎn)68柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是()。a混合氣 b純空氣 c可燃混合氣 d霧化的柴油69發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩me與有效功率pe 的關(guān)系為 ( ) 。ame=pen bme=70pe/n cm=70n/pe dme=70pen 70由汽油機(jī)外特性曲線可知有效功率pe()。a隨轉(zhuǎn)速增加而增加 b隨轉(zhuǎn)速增加而減小c隨轉(zhuǎn)速增加先增加, 后稍有下降 d無(wú)變化71由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知, 隨著功率的增加, 排氣煙度 ( )。a增加 b減小 c與速度成正比 d與速度成反比72車輛檢測(cè)診斷是指車輛在()狀態(tài)下 , 對(duì)車輛技術(shù)性能進(jìn)行檢查。a解體 b部分解體 c不解體 d全部解體73()汽車檢測(cè)站應(yīng)具備汽車

15、底盤測(cè)功儀。aa級(jí) b b級(jí) cc級(jí) dd級(jí)74汽車綜合性能檢測(cè)線上發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀常采用()型式。a無(wú)分光紅外線 b 氫火焰離子 c化學(xué)發(fā)光 d 透光75汽車車輛技術(shù)管理的原則是()。a預(yù)防與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合 b 預(yù)防為主 , 并與技術(shù)相結(jié)合 c技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合 d 預(yù)防為主 , 技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合76車輛技術(shù)管理原則依據(jù)()。a交通部13 號(hào)令 b交通部2 號(hào)令c交通部5號(hào)令 d國(guó)標(biāo)有關(guān)規(guī)定77車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè), ()視情修理。a定期維護(hù) b自愿維護(hù) c強(qiáng)制維護(hù) d按需維護(hù)78在特殊條件下, 如超長(zhǎng)超寬超高或保鮮以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí), 如果要增加必要的臨時(shí)性裝備 , 必須遵守()的

16、有關(guān)規(guī)定。a交通部 b國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) c運(yùn)輸管理部門 d公安部門79車輛技術(shù)狀況等級(jí)分為()級(jí)。a三 b四 c五 d六80車輛技術(shù)性能檢測(cè)中傳動(dòng)系的檢測(cè)應(yīng)依據(jù)()標(biāo)準(zhǔn)。a廠家 b國(guó)家 c 交通部 d 檢測(cè)站自定二、判斷題(第1 題- 第 5 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”,錯(cuò)誤的填“”。每題 1 分,滿分4 分)81拔下電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管, 噴油壓力會(huì)變小。( ) 82電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量取決于系統(tǒng)的油壓。( ) 83電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空氣閥調(diào)節(jié)的空氣不經(jīng)過空氣流量計(jì)的計(jì)量。( ) 84有的電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的快怠速是由ecu控制怠速控制閥來(lái)完成的。(

17、) 85電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)d型 efi 比 l 型 eh測(cè)量進(jìn)氣的精度要高。( ) 86電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)d型 efi 采用質(zhì)量流量的方式測(cè)量進(jìn)氣量。( ) 87汽車電氣部件都與車身直接搭鐵。( ) 88金屬噴涂主要應(yīng)用于填補(bǔ)鑄件裂紋。( ) 89汽車編碼vin 中, 年代編碼4 年循環(huán)一次。( ) 90汽車編碼vin 中第 3 位英文字母表示生產(chǎn)年代。( ) 91發(fā)動(dòng)機(jī)元觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)大大提高了點(diǎn)火能量, 二次電壓高達(dá)到kv以上。 ( ) 92發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火波形中有效點(diǎn)火的擊穿電壓低于無(wú)效點(diǎn)火的擊穿電壓。( ) 93在汽車點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)絕不允許斷開任何12v電器。 ( ) 94發(fā)

18、動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后, 氧傳感器的輸出電壓應(yīng)為0-2v。( ) 95柴油機(jī)的活塞銷與座孔要求常溫下為過盈配合, 允許有輕微間隙。( ) 96發(fā)動(dòng)機(jī)大修中常用的修理尺寸為+05 陽(yáng),+1 oom 和+15om三級(jí)。 ( ) 97有的發(fā)動(dòng)機(jī)由于有了mf的最優(yōu)控制 , 因而不需設(shè)置廢氣再循環(huán)(egr)裝置。 ( ) 98從油箱蒸發(fā)出來(lái)的汽油蒸氣, 被炭罐吸附后直接進(jìn)入進(jìn)氣管。( ) 99發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在彎曲校正時(shí), 應(yīng)一次完成。 ( ) 100模擬式示波器能及時(shí)反映線路中的狀態(tài), 掃描速度快 ,確定間歇性故障比較容易。( ) 汽車維修工高級(jí)工理論考試模擬題2 參考答案一、選擇題1a 2 b 3 a 4 a 5 b 6 a 7 a 8 a 9 c 10 c 11 b 12 a 13 a 14a 15b 16 c 17 d 18 a 19 d 20 a 21 c 22 b 23 a 24 a 25 a 26a 27c 28 a 29 a 30 a 31 a 32 b 33 c 3

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論