施工升降機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

1、工程機(jī)械在線(xiàn)工程機(jī)械在線(xiàn)-施工升降機(jī)安全裝置施工升降機(jī)安全裝置施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)施工升降機(jī)機(jī)構(gòu)和控制施工升降機(jī)機(jī)構(gòu)和控制施工升降機(jī)概述施工升降機(jī)概述施工升降機(jī)電氣系統(tǒng)施工升降機(jī)電氣系統(tǒng) 1.11.1 定義：定義：施工升降機(jī)是一種采用齒輪齒條施工升降機(jī)是一種采用齒輪齒條嚙合方式或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或嚙合方式或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動(dòng)，用以輸送人員和物料的機(jī)械。傾斜運(yùn)動(dòng)，用以輸送人員和物料的機(jī)械。 1.21.2施工升降機(jī)的分類(lèi)施工升降機(jī)的分類(lèi)施工升降機(jī)按其傳動(dòng)形式分為施工升降機(jī)按其傳動(dòng)形式分為齒輪齒條齒輪齒條式，式，鋼鋼絲繩式絲繩式和和混合式混合式三三種。種。 用

2、來(lái)運(yùn)載人員或物料的籠形金屬結(jié)構(gòu)件。層站：供吊籠?？亢腿素洺鋈氲牡攸c(diǎn)。層門(mén)：層門(mén)：層站上通往吊籠的可封閉的門(mén)。層站上通往吊籠的可封閉的門(mén)。額定工作載荷：額定工作載荷：工作工況下吊籠等裝置允許的最大安工作工況下吊籠等裝置允許的最大安全載荷。全載荷。額定乘員人數(shù)：額定乘員人數(shù)：包括司機(jī)在內(nèi)的吊籠限乘人數(shù)。包括司機(jī)在內(nèi)的吊籠限乘人數(shù)。額定提升速度：額定提升速度：吊籠裝載額定載荷，在額定功率下穩(wěn)吊籠裝載額定載荷，在額定功率下穩(wěn)定上升的名義速度。定上升的名義速度。提升高度：提升高度：吊籠運(yùn)行至最高上限位位置時(shí)，吊籠或平吊籠運(yùn)行至最高上限位位置時(shí)，吊籠或平臺(tái)內(nèi)底平面與底座底平面間的垂直距離。臺(tái)內(nèi)底平面與底座

3、底平面間的垂直距離。2.1 2.1 底底 籠籠2.2 2.2 導(dǎo)軌架及附墻架導(dǎo)軌架及附墻架2.3 2.3 吊吊 籠籠2.4 2.4 對(duì)對(duì) 重重2.5 2.5 吊吊 桿桿2.6 2.6 基基 礎(chǔ)礎(chǔ)主要用于支撐施工升降機(jī)導(dǎo)軌架，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入主要用于支撐施工升降機(jī)導(dǎo)軌架，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工升降機(jī)工作區(qū)域。施工升降機(jī)工作區(qū)域。主要由底架、基礎(chǔ)節(jié)和防護(hù)圍欄組成，底籠入口處裝主要由底架、基礎(chǔ)節(jié)和防護(hù)圍欄組成，底籠入口處裝有門(mén)，吊籠運(yùn)行時(shí)不能開(kāi)啟以保證人員安全。有門(mén)，吊籠運(yùn)行時(shí)不能開(kāi)啟以保證人員安全。在吊籠與底架接觸區(qū)域裝有緩沖彈簧，防止兩者之間在吊籠與底架接觸區(qū)域裝有緩沖彈簧，防止兩者之間剛性沖擊。

4、剛性沖擊。防護(hù)圍欄由片式結(jié)構(gòu)組成更方便運(yùn)輸，還可以根據(jù)不防護(hù)圍欄由片式結(jié)構(gòu)組成更方便運(yùn)輸，還可以根據(jù)不同需要組成不同形式的底籠同需要組成不同形式的底籠 。2.2.12.2.1導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架 底部與底籠連接并通過(guò)附墻架與建筑物固定，作為吊底部與底籠連接并通過(guò)附墻架與建筑物固定，作為吊籠上下運(yùn)行的導(dǎo)軌架，由每節(jié)籠上下運(yùn)行的導(dǎo)軌架，由每節(jié)15081508毫米的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過(guò)毫米的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過(guò)螺栓聯(lián)結(jié)而成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主要由鋼管和型鋼焊接而成，螺栓聯(lián)結(jié)而成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主要由鋼管和型鋼焊接而成，其截面一般呈矩形（正方形），各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間可以任其截面一般呈矩形（正方形），各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間可以任意互換。意互換。 ( (傳動(dòng)齒條傳動(dòng)

5、齒條通過(guò)螺栓聯(lián)結(jié)在導(dǎo)軌架一側(cè)（單籠升降通過(guò)螺栓聯(lián)結(jié)在導(dǎo)軌架一側(cè)（單籠升降機(jī)）或兩側(cè)（雙籠升降機(jī)）。機(jī)）或兩側(cè)（雙籠升降機(jī)）。) )導(dǎo)軌架主弦桿承受的壓應(yīng)力自上而下越來(lái)越大，導(dǎo)軌導(dǎo)軌架主弦桿承受的壓應(yīng)力自上而下越來(lái)越大，導(dǎo)軌架的架設(shè)總高度應(yīng)有限制，底部基礎(chǔ)節(jié)的壓應(yīng)力最大。架的架設(shè)總高度應(yīng)有限制，底部基礎(chǔ)節(jié)的壓應(yīng)力最大。2.2.22.2.2附墻架附墻架 按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)，以保證導(dǎo)軌架不斷架設(shè)升高的穩(wěn)定性，并可以聯(lián)結(jié)，以保證導(dǎo)軌架不斷架設(shè)升高的穩(wěn)定性，并可以通過(guò)其來(lái)調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度，附墻架的間隔一般為通過(guò)其來(lái)調(diào)整導(dǎo)軌架的垂

6、直度，附墻架的間隔一般為310310米，導(dǎo)軌架頂部懸臂自由高度要嚴(yán)格控制在允許米，導(dǎo)軌架頂部懸臂自由高度要嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。根據(jù)實(shí)際附墻要求不同，可以選擇的附墻形式根據(jù)實(shí)際附墻要求不同，可以選擇的附墻形式（圖（圖組）組）。附墻架與建筑物連接附墻架與建筑物連接（示意圖）（示意圖）。導(dǎo)軌架接高。導(dǎo)軌架接高。吊籠是施工升降機(jī)的核心部分，是運(yùn)輸物料和人員的吊籠是施工升降機(jī)的核心部分，是運(yùn)輸物料和人員的承載結(jié)構(gòu)，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)使之沿軌道上下運(yùn)行。承載結(jié)構(gòu)，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)使之沿軌道上下運(yùn)行。吊籠為焊接結(jié)構(gòu)體，四周為鋼絲網(wǎng)或鋼板網(wǎng)組成封閉吊籠為焊接結(jié)構(gòu)體，四周為鋼絲網(wǎng)或鋼板網(wǎng)組成封閉式結(jié)構(gòu)，由籠架、

7、籠門(mén)、天窗蓋、安全防護(hù)欄、吊桿式結(jié)構(gòu)，由籠架、籠門(mén)、天窗蓋、安全防護(hù)欄、吊桿安裝孔、導(dǎo)向滾輪等組成。安裝孔、導(dǎo)向滾輪等組成。吊籠與導(dǎo)軌架的主弦桿一般有四組導(dǎo)向滾輪聯(lián)結(jié)。導(dǎo)吊籠與導(dǎo)軌架的主弦桿一般有四組導(dǎo)向滾輪聯(lián)結(jié)。導(dǎo)向輪保證吊籠不脫離導(dǎo)軌及沿導(dǎo)軌架平穩(wěn)升降。前后向輪保證吊籠不脫離導(dǎo)軌及沿導(dǎo)軌架平穩(wěn)升降。前后導(dǎo)向輪和兩側(cè)導(dǎo)向輪承受吊籠自重及載荷重力，對(duì)導(dǎo)導(dǎo)向輪和兩側(cè)導(dǎo)向輪承受吊籠自重及載荷重力，對(duì)導(dǎo)軌架產(chǎn)生偏心彎矩。導(dǎo)向輪槽與導(dǎo)軌架主弦桿相匹配。軌架產(chǎn)生偏心彎矩。導(dǎo)向輪槽與導(dǎo)軌架主弦桿相匹配。具有一定質(zhì)量，懸掛在繞過(guò)天輪的鋼絲繩上，沿具有一定質(zhì)量，懸掛在繞過(guò)天輪的鋼絲繩上，沿導(dǎo)軌架運(yùn)行，對(duì)吊籠起

8、平衡作用的重物。導(dǎo)軌架運(yùn)行，對(duì)吊籠起平衡作用的重物。在齒輪齒條傳動(dòng)的施工升降機(jī)中，一般設(shè)計(jì)有對(duì)在齒輪齒條傳動(dòng)的施工升降機(jī)中，一般設(shè)計(jì)有對(duì)重，用來(lái)平衡吊籠的重量，以減少主電機(jī)輸出功重，用來(lái)平衡吊籠的重量，以減少主電機(jī)輸出功率節(jié)省能源。同時(shí)改善了導(dǎo)軌架的受力狀態(tài)，提率節(jié)省能源。同時(shí)改善了導(dǎo)軌架的受力狀態(tài)，提高了升降機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性。高了升降機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性。對(duì)重須沿在導(dǎo)軌架上設(shè)置的專(zhuān)用導(dǎo)軌運(yùn)行，不可對(duì)重須沿在導(dǎo)軌架上設(shè)置的專(zhuān)用導(dǎo)軌運(yùn)行，不可懸浮放置。懸浮放置。對(duì)重與吊籠兩者通過(guò)鋼絲繩懸掛在天輪兩側(cè)，兩對(duì)重與吊籠兩者通過(guò)鋼絲繩懸掛在天輪兩側(cè)，兩者重量的一部分可以得到平衡，天輪載荷可通過(guò)者重量的一部分可以

9、得到平衡，天輪載荷可通過(guò)導(dǎo)軌架傳遞到升降機(jī)底架和基礎(chǔ)。導(dǎo)軌架傳遞到升降機(jī)底架和基礎(chǔ)。對(duì)重的重量G3可由下式確定： G3=G2+G1式中：G1吊籠有效額定載荷（kN）；G2吊籠自重（kN）;額定載荷系數(shù)。選取值是設(shè)對(duì)重的關(guān)鍵。（一般=0.250.4）吊桿的作用是安裝和拆卸導(dǎo)軌架時(shí)用來(lái)起吊桿的作用是安裝和拆卸導(dǎo)軌架時(shí)用來(lái)起吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及附墻架使用。當(dāng)進(jìn)行作業(yè)時(shí)將吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及附墻架使用。當(dāng)進(jìn)行作業(yè)時(shí)將其安裝在吊籠頂部的專(zhuān)用安裝孔內(nèi)。其安裝在吊籠頂部的專(zhuān)用安裝孔內(nèi)。 基礎(chǔ)承受升降機(jī)自重載荷，載重，風(fēng)基礎(chǔ)承受升降機(jī)自重載荷，載重，風(fēng)載荷?；A(chǔ)設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足使用說(shuō)明書(shū)各載荷?；A(chǔ)設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足使用說(shuō)明書(shū)各項(xiàng)要求，其距建

10、筑物的距離應(yīng)滿(mǎn)足所項(xiàng)要求，其距建筑物的距離應(yīng)滿(mǎn)足所選附墻架型號(hào)。選附墻架型號(hào)。（升降機(jī)基礎(chǔ)圖）（升降機(jī)基礎(chǔ)圖）SCSC型施工升降機(jī)的傳動(dòng)裝置型施工升降機(jī)的傳動(dòng)裝置3.13.1傳動(dòng)形式傳動(dòng)形式（1 1）電動(dòng)機(jī)）電動(dòng)機(jī)蝸輪蝸桿減速器蝸輪蝸桿減速器（2 2）電動(dòng)機(jī)）電動(dòng)機(jī)兩級(jí)齒輪減速器兩級(jí)齒輪減速器（3 3）原動(dòng)機(jī)）原動(dòng)機(jī)液壓傳動(dòng)方式液壓傳動(dòng)方式 隨著液壓技術(shù)的隨著液壓技術(shù)的不斷發(fā)展，在施工升降機(jī)上也出現(xiàn)了這種傳動(dòng)裝不斷發(fā)展，在施工升降機(jī)上也出現(xiàn)了這種傳動(dòng)裝置。置。3.23.2 布置方式布置方式 根據(jù)傳動(dòng)副的不同，傳動(dòng)裝置的布置方式在吊籠上的布根據(jù)傳動(dòng)副的不同，傳動(dòng)裝置的布置方式在吊籠上的布置，分為

11、置，分為內(nèi)布置式內(nèi)布置式、側(cè)布置式側(cè)布置式、頂布置式頂布置式和和頂布置內(nèi)布置頂布置內(nèi)布置混合式混合式四種。四種。采用蝸桿傳動(dòng)副減速器的傳動(dòng)裝置，由于體積較小占空間采用蝸桿傳動(dòng)副減速器的傳動(dòng)裝置，由于體積較小占空間少，為維修方便大都少，為維修方便大都布置在吊籠內(nèi)部。布置在吊籠內(nèi)部。采用斜齒傳動(dòng)副因受其結(jié)構(gòu)限制一般采用采用斜齒傳動(dòng)副因受其結(jié)構(gòu)限制一般采用側(cè)置式。側(cè)置式。側(cè)置式側(cè)置式可降低吊籠凈高，但維修不方便?？山档偷趸\凈高，但維修不方便。有的升降機(jī)將傳動(dòng)裝置布置在有的升降機(jī)將傳動(dòng)裝置布置在吊籠頂部吊籠頂部，可增加吊籠內(nèi)部，可增加吊籠內(nèi)部空間，但占據(jù)了吊籠頂部部分空間，使升降機(jī)拆卸不便。空間，但占

12、據(jù)了吊籠頂部部分空間，使升降機(jī)拆卸不便。液壓傳動(dòng)裝置一般均采用頂部布置方式。液壓傳動(dòng)裝置一般均采用頂部布置方式。3.33.3蝸桿傳動(dòng)裝置的工蝸桿傳動(dòng)裝置的工作原理作原理蝸輪蝸桿傳動(dòng)副傳動(dòng)的施工升降機(jī)，由主電機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力矩，經(jīng)連軸器、蝸桿、蝸輪、齒輪，傳遞到齒條上，由于齒條用螺栓固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架固定在升降機(jī)的底架和基礎(chǔ)上，因而齒條不能上下移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪即沿著齒輪齒條嚙合傳動(dòng)節(jié)圓的公切線(xiàn)方向上下移動(dòng)，使吊籠上下運(yùn)動(dòng)。3.4傳動(dòng)裝置上的制動(dòng)器施工升降機(jī)傳動(dòng)裝置上的制動(dòng)器一般為摩擦片式制動(dòng)器，安裝在電動(dòng)機(jī)尾部。這里只介紹摩擦片式制動(dòng)器工作原理。指非電氣、氣動(dòng)和手動(dòng)控制的防止吊籠墜落的機(jī)械式安全

13、指非電氣、氣動(dòng)和手動(dòng)控制的防止吊籠墜落的機(jī)械式安全保護(hù)裝置。防墜安全器是施工升降機(jī)最重要的安全裝置，保護(hù)裝置。防墜安全器是施工升降機(jī)最重要的安全裝置，其作用是限制吊籠的運(yùn)行速度，防止吊籠墜落，保證人員其作用是限制吊籠的運(yùn)行速度，防止吊籠墜落，保證人員設(shè)備安全。設(shè)備安全。安全器工作原理：安全器工作原理：安全器齒輪與導(dǎo)軌架齒條嚙合，當(dāng)?shù)趸\安全器齒輪與導(dǎo)軌架齒條嚙合，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行失控而下滑時(shí)，內(nèi)部離心塊在離心力作用下克服彈簧運(yùn)行失控而下滑時(shí)，內(nèi)部離心塊在離心力作用下克服彈簧作用力向外飛出與制動(dòng)輪內(nèi)的凸齒嚙合，迫使制動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，作用力向外飛出與制動(dòng)輪內(nèi)的凸齒嚙合，迫使制動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，由于制動(dòng)輪尾端螺紋的作用而

14、壓緊碟形彈簧，使制動(dòng)輪與由于制動(dòng)輪尾端螺紋的作用而壓緊碟形彈簧，使制動(dòng)輪與外殼錐面摩擦力逐漸增大，使吊籠平緩制動(dòng)直到停止。在外殼錐面摩擦力逐漸增大，使吊籠平緩制動(dòng)直到停止。在安全器發(fā)生作用的同時(shí)切斷傳動(dòng)裝置的電源。安全器每發(fā)安全器發(fā)生作用的同時(shí)切斷傳動(dòng)裝置的電源。安全器每發(fā)生一次動(dòng)作后必須進(jìn)行復(fù)位后才能重新使用。安全器在使生一次動(dòng)作后必須進(jìn)行復(fù)位后才能重新使用。安全器在使用過(guò)程中必須按規(guī)定進(jìn)行定期墜落實(shí)驗(yàn)及周期檢定。用過(guò)程中必須按規(guī)定進(jìn)行定期墜落實(shí)驗(yàn)及周期檢定。 （示（示意圖）意圖）1.瞬時(shí)式斷繩保護(hù)裝置瞬時(shí)式斷繩保護(hù)裝置也叫楔塊式捕捉器，雙面作用的楔塊式捕捉器，如圖7-70所示，有兩對(duì)夾持楔

15、塊，捕捉器動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)軌被夾緊在兩個(gè)楔塊之間，楔塊鑲嵌在閘塊上，閘塊由拉桿連接，由壓簧激發(fā)系統(tǒng)帶動(dòng)工作。對(duì)整體架設(shè)的施工升降機(jī)，其布置方式如圖7-71所示。吊籠進(jìn)出門(mén)均設(shè)有連鎖開(kāi)關(guān)，只有當(dāng)?shù)趸\門(mén)完吊籠進(jìn)出門(mén)均設(shè)有連鎖開(kāi)關(guān)，只有當(dāng)?shù)趸\門(mén)完全關(guān)閉后，吊籠才能啟動(dòng)。在運(yùn)行過(guò)程中如果全關(guān)閉后，吊籠才能啟動(dòng)。在運(yùn)行過(guò)程中如果吊籠門(mén)開(kāi)啟，吊籠停止運(yùn)行。吊籠門(mén)開(kāi)啟，吊籠停止運(yùn)行。基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門(mén)（底籠門(mén)）上設(shè)有連鎖開(kāi)關(guān)，基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門(mén)（底籠門(mén)）上設(shè)有連鎖開(kāi)關(guān)，只有當(dāng)?shù)趸\位于底部規(guī)定位置時(shí)，基礎(chǔ)圍欄門(mén)只有當(dāng)?shù)趸\位于底部規(guī)定位置時(shí)，基礎(chǔ)圍欄門(mén)才能開(kāi)啟。才能開(kāi)啟。吊籠頂部的安全出口設(shè)有連鎖開(kāi)關(guān)，當(dāng)安全門(mén)吊籠頂部的安全

16、出口設(shè)有連鎖開(kāi)關(guān)，當(dāng)安全門(mén)開(kāi)啟時(shí)，吊籠不能啟動(dòng)。開(kāi)啟時(shí)，吊籠不能啟動(dòng)。各層站層門(mén)設(shè)有連鎖開(kāi)關(guān)。各層站層門(mén)設(shè)有連鎖開(kāi)關(guān)。行程限位開(kāi)關(guān)行程限位開(kāi)關(guān)：吊籠等裝置到達(dá)行程終點(diǎn)時(shí)自動(dòng)切斷控：吊籠等裝置到達(dá)行程終點(diǎn)時(shí)自動(dòng)切斷控制電路的安全開(kāi)關(guān)。行程限位開(kāi)關(guān)由上下限位開(kāi)關(guān)組成。制電路的安全開(kāi)關(guān)。行程限位開(kāi)關(guān)由上下限位開(kāi)關(guān)組成。如果強(qiáng)制減速開(kāi)關(guān)未能使吊籠減速停止，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，如果強(qiáng)制減速開(kāi)關(guān)未能使吊籠減速停止，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，迫使吊籠停止。迫使吊籠停止。極限控制開(kāi)關(guān)：極限控制開(kāi)關(guān)：吊籠等裝置超越行程終點(diǎn)時(shí)自動(dòng)切斷電吊籠等裝置超越行程終點(diǎn)時(shí)自動(dòng)切斷電源電路的安全開(kāi)關(guān)。極限開(kāi)關(guān)由上下極限開(kāi)關(guān)組成，其源電路的安全開(kāi)

17、關(guān)。極限開(kāi)關(guān)由上下極限開(kāi)關(guān)組成，其作用是當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過(guò)限位開(kāi)關(guān)和越程后，極限開(kāi)關(guān)將作用是當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過(guò)限位開(kāi)關(guān)和越程后，極限開(kāi)關(guān)將切斷總電源使吊籠停止運(yùn)行。極限開(kāi)關(guān)是非自動(dòng)復(fù)位的，切斷總電源使吊籠停止運(yùn)行。極限開(kāi)關(guān)是非自動(dòng)復(fù)位的，動(dòng)作后只能通過(guò)手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)。動(dòng)作后只能通過(guò)手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)。當(dāng)起升速度1.6m/s時(shí)，使用蓄能型或耗能型緩沖器。當(dāng)起升速度1.6m/s時(shí)，使用帶緩沖復(fù)位的蓄能型或耗能型緩沖器。急停開(kāi)關(guān)：供司機(jī)在緊急情況下制動(dòng)吊籠用的手動(dòng)開(kāi)關(guān)。安全鉤：防止吊籠脫軌用的鉤狀擋塊。電氣設(shè)備主要由設(shè)置在底籠的電源箱、電氣設(shè)備主要由設(shè)置在底籠的電源箱、吊籠內(nèi)的電控箱、駕駛室內(nèi)的操作箱及吊籠內(nèi)的電控箱、駕駛室內(nèi)的操作箱及系列行程控制開(kāi)關(guān)和電機(jī)等組成。其主系列行程控制開(kāi)關(guān)和電機(jī)等組成。其主要功能是為施工升降機(jī)提供動(dòng)力源并設(shè)要功能是為施工升降機(jī)提供動(dòng)力源并設(shè)置過(guò)熱、短路、斷路等保護(hù)。置過(guò)熱、短路、斷路等保護(hù)。 主要