第二章國際貨物買賣法律制度(二)

1、第二章 國際貨物買賣法律制度（二）國際貨物貿(mào)易術(shù)語案例五：國際貿(mào)易術(shù)語選擇不當(dāng)致?lián)p案 5月，中國江西出口 日用瓷器 美國進(jìn)口 CIF Losangeles 不可撤銷信用證 需已裝船提單 出口方&寧波運輸公司 簽訂運輸合同 8月，出口方備貨，裝上承運人貨車 途中駕駛員過失車禍，錯過信用證裝船日期 出口方 告知 進(jìn)口方 兩箱瓷器可能受損，請求延展信用證有效期和裝船期半個月 進(jìn)口方同意延期，要求降價5%，出口方只同意可能受損的兩箱瓷器降價1%，最后協(xié)商兩箱降價2.5%，其余下降1.5%。出口方因此損失貨款及利息15萬美元。 出口方作為托運人向承運人索賠，承運人只同意承當(dāng)倉儲費用和兩箱貨物損失

2、，對于利息損失只賠50%。其他貨物降價損失是因為出口方修改單證，而且損失的數(shù)額是出口方與進(jìn)口方之間單方面達(dá)成協(xié)議，不承擔(dān)賠償責(zé)任。 出口方認(rèn)為貨物降價及損失的更不原因都再與承運人的過失，堅持要求全部賠償。問題： (l)國際貿(mào)易術(shù)語適用的條件是什么？ (2)CIF術(shù)語的適用范圍是什么？ (3)選擇CIF術(shù)語賣方應(yīng)當(dāng)防范的風(fēng)險有哪些？案例六： FCA貿(mào)易術(shù)語下液晶顯示器訂購合同買方義務(wù)爭議案 S公司（申請人）出口& F公司進(jìn)口（被申請人）簽訂訂購合同 S發(fā)貨后，F(xiàn)自行驗收了貨物。 S承兌信用證時，因單證下次遭到銀行拒付；后信用證過期 F以貨物資料存在問題提出部分換貨，并未支付合同項下任何的

3、貨款 S以F違約，申請仲裁 (1) FCA貿(mào)易術(shù)語下，賣方交貨與合同不符買方是否可以拒付貨款？ (2)關(guān)于費用如何分配？國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)范的主要內(nèi)容 交貨地點 運輸和保險的分工 貨物的價格構(gòu)成 結(jié)關(guān)手續(xù)的辦理 風(fēng)險的承擔(dān) 內(nèi)陸交貨目的地交貨“中間地段”交（裝運港或裝運地）賣方or 買方買賣雙方關(guān)于運費與保險費的分擔(dān)貨物進(jìn)出海關(guān)的一切通關(guān)手續(xù)及稅費貨物滅失或損壞的風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移2000年通則規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語 EXW（Ex work）工廠交貨（指定地點）工廠交貨（指定地點）1. 賣方只要將貨物在約定地點，通常是賣方所在地交給買方處置即可。賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。2. 買方必須承擔(dān)

4、在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風(fēng)險。3出口方在自己的工廠交貨。4進(jìn)口方負(fù)責(zé)運輸與保險。5風(fēng)險在工廠交貨時由出口方轉(zhuǎn)給進(jìn)口方。（一）E組（啟運合同） 根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，下列各貿(mào)易術(shù)語中賣方義務(wù)最小的是哪項？( ) A. EXW B. FOB C. CIF D. DESEXW 工廠交貨工廠交貨賣方在此交貨 工廠海運內(nèi)陸運輸內(nèi)陸運輸工廠交貨風(fēng)險轉(zhuǎn)移買方：運輸、保險、出入清關(guān) 裝運港目的港買方所在地 根據(jù)1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的規(guī)定，某一貿(mào)易術(shù)語賣方應(yīng)承擔(dān)下列責(zé)任、風(fēng)險和費用：提供符合合同規(guī)定的貨物、單證或相等的電子單證；自負(fù)費用及風(fēng)險辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)，交納

5、出口捐、稅、費；依約定的時間、地點，依港口慣例將貨物裝上買方指定的船舶給予買方以充分的通知：承擔(dān)在裝運港貨物越過船舷以前的風(fēng)險和費用。該術(shù)語應(yīng)為下列哪項國際貿(mào)易術(shù)語？ A. FOB B.CIF C. CFR D. DDU（二）（二）F組（主要運費未付）（裝運合同）組（主要運費未付）（裝運合同）（二）（二）F組（主要運費未付）（裝運合同）組（主要運費未付）（裝運合同） F組共有三個術(shù)語，即FCA、FAS和FOB。其共同特征有二： (1) F組的術(shù)語均為裝運合同，即賣方均在貨物的裝運地或啟運地或出口地完成其在銷售合同中的交貨義務(wù)。 (2)主要運費由買方承擔(dān)，即買方負(fù)責(zé)運輸。FCA（Free Car

6、rier）貨交承運人貨交承運人（指定地點（指定地點） (1)是使用最廣泛的一種價格術(shù)語。它可適用于陸地運輸、航空輸、集裝箱運輸、多式聯(lián)運等任何一種運輸方式。 (2)賣方在貨交承運人時完成交貨。賣方只要將貨物在指定地點交給由買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 注意賣方裝貨與卸貨的義務(wù)：如果寒方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，即負(fù)責(zé)將貨物裝到買方指定的運輸工具上。如果在其所在地以外的其他地點交貨，則賣方可以在自己的運輸工具上完成交貨，而不必將貨物從自己的運輸工具卸下后再交貨。FCA 貨交承運人貨交承運人 (3)賣方貨交承運人時風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)給買方。 (4)買方負(fù)責(zé)辦理運輸與保險，

7、訂立運輸合同和保險合同，并承擔(dān)運費和保險費。 賣方承擔(dān)的義務(wù)：提供貨物和單據(jù)；辦理出口手續(xù)；在指定的地點和約定的時間將貨物交付給買方指定的承運人或其他人；承擔(dān)交貨以前的風(fēng) 險和費用。 買方承擔(dān)的義務(wù)：支付貨款；辦理進(jìn)口手續(xù)；訂立運輸合同并承擔(dān)運費；承擔(dān)交貨以后的風(fēng)險和費用，包括辦理保險。FCA 貨交承運人貨交承運人貨交承運人完成交貨工廠海運內(nèi)陸運輸內(nèi)陸運輸裝運港目的港賣方：出關(guān)手續(xù)買方：運輸、保險、進(jìn)口手續(xù)買方所在地FAS（Free Alongside Ship）船邊交貨船邊交貨（指定裝運港）指定裝運港）(1)該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。(2)裝運港船邊交貨。該術(shù)語和FOB的區(qū)別在于賣方不需

8、要安排裝貨的事宜，和港口接洽安排裝貨是買方的事情。(3)買方負(fù)責(zé)運輸與保險。(4)風(fēng)險的轉(zhuǎn)移以買方指定裝貨地點的指定船邊作為界限。(5)賣方辦理出口清關(guān)，買方辦理進(jìn)口清關(guān)。FAS 船邊交貨船邊交貨船邊交貨工廠海運內(nèi)陸運輸內(nèi)陸運輸賣方：出關(guān)手續(xù)買方：運輸、保險、進(jìn)口手續(xù)裝運港目的港買方所在地FOB（Free on Board）船上交貨（船上交貨（指定裝運港）指定裝運港），離岸價格，離岸價格 賣方在合同規(guī)定的裝運港負(fù)責(zé)將貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物的一切費用和風(fēng)險。（2010取消“船舷”概念） FOB條件有以下主要特征：(l)賣方必須承擔(dān)把貨物交到船上的責(zé)任并支付有關(guān)的費用。(2)賣方在裝運

9、港交貨。(3)貨物的風(fēng)險從貨物裝上船起即移轉(zhuǎn)于買方。(4)買方負(fù)責(zé)運輸與保險。F0B 船上交貨（船上交貨（指定裝運港）指定裝運港） 賣方義務(wù)：提供符合合同規(guī)定的貨物及單證，辦理出口手續(xù)，在裝運港將貨物裝上買方指定的船舶并通知買方，承擔(dān)貨物在裝運港裝貨上船前的風(fēng)險和費用； 買方義務(wù)：支付貨款并接受賣方提供的單證；辦理進(jìn)口手續(xù)；租船或訂艙并將船名和裝貨地點及時給以賣方充分的通知；承擔(dān)貨物在裝運港裝貨上船后的風(fēng)險和費用。FOB 船上交貨船上交貨船上交貨風(fēng)險及費用轉(zhuǎn)移工廠海運內(nèi)陸運輸內(nèi)陸運輸賣方：出關(guān)手續(xù)買方：運輸、保險、進(jìn)口手續(xù)裝運港目的港買方所買方所在地在地（三）（三）C組（主要運費已付）（裝運合

10、同組（主要運費已付）（裝運合同） C組由CFR. CIF. CPT和CIP四個術(shù)語組成，該組術(shù)語的共同特征是：(1)C組術(shù)語均為裝運合同，即賣方均在貨物的裝運地或啟運地或出口地完成其在銷售合同中的交貨義務(wù)。(2)賣方負(fù)責(zé)運輸，訂立運輸合同和負(fù)擔(dān)運費。(3)交貨時轉(zhuǎn)移風(fēng)險，即在貨物裝運時，風(fēng)險由出口方轉(zhuǎn)給進(jìn)口方。CFR（Cost and Freight）成本加運費（成本加運費（指定目指定目的港）的港）在裝運港貨物裝上船賣方即完成交貨。(1) 該術(shù)語適合于海運或內(nèi)河運輸。(2)賣方在裝運港完成交貨。(3)賣方負(fù)責(zé)辦理運輸，訂立運輸合同和支付運費。買方負(fù)責(zé)辦理保險訂立保險合同和支付保險費。(4)貨物

11、的價格構(gòu)成是：貨物的成本價+運費。(5)貨物的風(fēng)險是在裝運港貨物上船轉(zhuǎn)移。 CFR價格術(shù)語中，裝船由賣方負(fù)責(zé)，而購買保險則由買方承擔(dān)，所以，賣方在裝船后應(yīng)給買方以充分的通知，否則，因此而造成買方漏保引起的貨物損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。依照國際慣例，在CFR合同中，如果賣方?jīng)]有及時發(fā)出裝運通知，則賣方必須承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險。CFR 成本加運費成本加運費船上交貨風(fēng)險及費用轉(zhuǎn)移工廠海運內(nèi)陸運輸內(nèi)陸運輸買方：保險、進(jìn)口手續(xù)裝運港目的港賣方：出關(guān)手續(xù)、運輸買方所在地CIF（ Cost , insurance and Freight), 成本加保險費加運費（成本加保險費加運費（指定目的港）指定目的港）到岸價

12、格到岸價格” 賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，按照合同規(guī)定將貨物運至指定的目的港，辦理保險手續(xù)，支付運費和保險費，并憑裝運單據(jù)收取貨款。 (1) 僅適用于海運與內(nèi)河運輸。 (2)賣方在裝運港完成交貨義務(wù)。 (3)賣方負(fù)責(zé)運輸與保險，訂立運輸合同和保險合同，并支付運費和保險費。 (4)屬于象征性交貨。賣方是以向買方提供適當(dāng)?shù)难b運單據(jù)來履行其塞貨義務(wù)的，而不是以向買方交付貨物的實物來完成其交貨義務(wù)。 (5)貨物的價格構(gòu)成：貨物的成本價+保險費十運費。 (6)貨物的風(fēng)險在裝運港貨物上船轉(zhuǎn)移。CIF 成本成本+保險費保險費+運費運費船上交貨風(fēng)險及費用轉(zhuǎn)移工廠海運內(nèi)陸運輸內(nèi)陸運輸買方：進(jìn)口手續(xù)裝運港目的港賣方：出關(guān)手

13、續(xù)、運輸、保險買方所在地CIF 成本成本+保險費保險費+運費運費賣方義務(wù)：賣方義務(wù)： 提供符合合同規(guī)定的貨物和單證； 辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)； 訂立運輸合同，將貨物運至指定目的港并支付運費； 辦理貨物的保險并交納保險費； 承擔(dān)在裝運港貨物裝上船之前的風(fēng)險及除保險費和運費以外的費用。買方義務(wù)：買方義務(wù)： 支付貨款并接受賣方提供的單證； 取得進(jìn)口許可證并辦理進(jìn)口手續(xù)； 承擔(dān)在裝運港貨物貨物裝上船之后的風(fēng)險及除運費和保險費以外的費用。CPT（Carriage Paid To）運費付至運費付至（指定目的地指定目的地） 指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運 費。 C

14、PT是對應(yīng)CFR的，CFR只適用于海運，而CPT適用于各種運輸方式。兩者在雙方的分工和貨物的格構(gòu)成以及風(fēng)險的轉(zhuǎn)移上都一樣。CPT 運費付至（運費付至（指定目的地）指定目的地）交貨時風(fēng)險及費用轉(zhuǎn)移海運內(nèi)陸運輸內(nèi)陸運輸買方：保險、進(jìn)口手續(xù)裝運港目的港賣方：出關(guān)手續(xù)、運輸貨交承運人，貨交承運人， 運費運費付至目的地付至目的地買方所在地賣方所在地CIP（Carriage and insurance Paid To）運費和保險費付至（指定目的地） 賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還須支付將貨物運到目的地的運費，并辦理運輸中的保險。貨物的風(fēng)險自貨物交給第一承運人時轉(zhuǎn)移。 該術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式

15、聯(lián)運。 CIP是對應(yīng)CIF的一個價格術(shù)語，其特征及買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和CIF是一樣的。所不同的是CIF只適用于海運，而CIP適用于其他各種運輸方式。CIP 運費和保險付至（運費和保險付至（指定目的地）指定目的地）交貨時風(fēng)險及費用轉(zhuǎn)移海運內(nèi)陸運輸內(nèi)陸運輸買方：進(jìn)口手續(xù)裝運港目的港賣方：出關(guān)手續(xù)、運輸、保險貨交承運人，貨交承運人， 運費、保險法運費、保險法付至目的地付至目的地買方所在地賣方所在地 關(guān)于C組貿(mào)易術(shù)語，下列選項哪個是正確？ ( )A.在CFR術(shù)語下，貨物的風(fēng)險是在裝運港船舷轉(zhuǎn)移BCIF是在目的港船上交貨C. CIP是在裝運港船上交貨 D.在CPT術(shù)語下，貨物的風(fēng)險是在目的港交付時轉(zhuǎn)移

16、（四）D組（到貨合同） D組由DAT、DAP兩個貿(mào)易術(shù)語組成（2011修訂），其共同特征是： 1)賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費用和風(fēng)險。 2) 屬于到貨合同，即賣方是在目的地，如邊境、港口、進(jìn)口國內(nèi)地交貨，履行交貨義務(wù)。DAT 用于任何運輸方式或多式聯(lián)運DAP 適合任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運 在D組貿(mào)易術(shù)語中，賣方的責(zé)任是：(1)將貨物運至約定的地點或目的地交貨(2) 承擔(dān)貨物運到目的地前的全部風(fēng)險和費用(3) 在DDP術(shù)語中，賣方不但自費辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，還要辦貨物進(jìn)口的海關(guān)手續(xù)并交納進(jìn)口關(guān)稅及其他稅、費。 買方的責(zé)任是：(1) 承擔(dān)貨物在目的地交付后的一切風(fēng)險和費用。

17、(2)在DAF、DEQ、DES和DDU術(shù)語中自費辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。DAT（Delivered At Terminal）目的地或目的港的集散站交貨目的地或目的港的集散站交貨 指賣方指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨。 目的地包括港口 賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定目的地或目的港集散站的一切風(fēng)險和費用（除進(jìn)口費用外）DAT 目的地或目的港的集散站交貨目的地/目的港集散地交貨，交貨時風(fēng)險轉(zhuǎn)移工廠買方所在地買方：進(jìn)口手續(xù)賣方：出關(guān)手續(xù)、運輸、保險目的地/港集散地DAP(delivered at place)目的地交貨目的地交貨 指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即

18、完成交貨。 屬于所指的到達(dá)車輛包括船舶 所指目的地包括港口 賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至制定的目的地的一切風(fēng)險和費用（除進(jìn)口費用外）特點特點術(shù)語術(shù)語交貨交貨風(fēng)險風(fēng)險轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移運輸運輸保險保險出出關(guān)關(guān)入入關(guān)關(guān)E組組啟運啟運合同合同EXW 工廠交貨工廠交貨賣方工廠賣方工廠交貨交貨買買買買買買買買F組組主要主要運費運費未付未付合同合同F(xiàn)CA 貨交承運人貨交承運人FAS 船邊交貨船邊交貨FOB 船上交貨船上交貨指定地點承運人指定地點承運人裝運港船邊裝運港船邊裝運港船上裝運港船上交貨交貨交貨交貨船上船上買買買買買買買買買買買買賣賣賣賣賣賣買買買買買買C組組主要主要運費運費已付已付合同合同CFR 成本成本+運費運費

19、CIF 成本運費保險成本運費保險CPT 運費付至運費付至CIP 運輸保險付至運輸保險付至裝運港船上裝運港船上裝運港船上裝運港船上指定地點承運人指定地點承運人指定地點承運人指定地點承運人船上船上船上船上交貨交貨交貨交貨賣賣賣賣賣賣賣賣買買賣賣買買賣賣賣賣賣賣賣賣賣賣買買買買買買買買D組組到貨到貨合同合同DAT目的地目的地/港港集散地集散地交貨交貨DAP 目的地交貨目的地交貨目的地卸貨目的地卸貨目的地不卸貨目的地不卸貨交貨交貨賣賣賣賣賣賣賣賣賣賣賣賣買買買買 中國甲公司（賣方）與德國乙公司 （買方）簽訂的國際貨物買賣合同中使用了“CIP漢堡”貿(mào)易術(shù)語。下列哪一種說法符合該貿(mào)易術(shù)語的要求？A貨物應(yīng)運

20、至漢堡港B貨物風(fēng)險自貨交第一承運人時轉(zhuǎn)移C由甲公司負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)D甲公司訂立多式聯(lián)運運輸合同，乙公司負(fù)責(zé)辦理保險 B CIP術(shù)語適用于各種運輸方式，因此CIP后面跟的附注為（指定目的地），而不是像CIF中一樣的（指定目的港）貿(mào)易術(shù)語后綴表明的含義 “每公噸500美元CIF紐約”，或“每公噸500美元FOB上?！?。其中的“紐約”“上?！边@些后綴的含義并不一樣，需要進(jìn)行分辯。 F組是主要運費未付合同，因此后綴地點是裝運地點?！癋OB上?！?、“FAS上海”，都是指“上海港裝貨”，上海是裝運港。 C組、D組主要運費已付，術(shù)語后綴表明的是目的港或者目的地，即貨物運至的地點。“CIF紐約”因為CIF是海

21、運合同，因此是至“貨物運至紐約港”。“CIP紐約”是指“貨物運到紐約?！?賣雙方在國際貨物買賣合同中的價格條款是：“CIF上海每公噸1500美元”。下列表述哪些是正確的？A上海是裝運港B賣方在上海港完成交貨C賣方購買保險，買方承擔(dān)風(fēng)險D出口清關(guān)手續(xù)由賣方負(fù)責(zé) CD。 CIF價格術(shù)語中要特別注意：CIF是裝運合同，雖然貿(mào)易實務(wù)中稱其為“到岸價格”，但賣方不是在目的港交貨，而是在裝運港完成交貨?！癈IF上?！?，其中“上?！敝傅氖秦浳锏竭_(dá)的目的港，而而不是裝運港，賣方不是在上海交貨。 CFR和CIF貿(mào)易術(shù)語適用于（ ）A.海上運輸 B.內(nèi)河運輸C.裝運合同 D.到貨合同E.買方負(fù)責(zé)出口關(guān)稅 F.賣方

22、負(fù)責(zé)出口關(guān)稅G.買方負(fù)責(zé)進(jìn)口關(guān)稅 H.賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口關(guān)稅 根據(jù)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，下列術(shù)語中國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)定貨物的風(fēng)險自裝運港貨物越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移給買方的是（ ）。A.DXQ紐約B.FOB 天津C.FCA 紐約D.FAS 天津E. DXS 天津典型案例 FOB合同賣方拒絕船舶案 原告R公司與被告B公司達(dá)成由原告向被告出售澳大利亞散裝大麥的買賣合同，價格條件為FOB，買方租船并通知賣方，并且合同規(guī)定買方指定的船舶必須符合南澳大利亞或和維多利亞所有港口船舶裝載限制方面的規(guī)定，并且買方在指定船舶之前必須事先征得賣方的同意。買方指定“NP”輪并請求賣方同意，賣方以該船舶吃水不符合約定而拒絕“NP”輪。