熱能動力論文

1、 廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院·畢業(yè)論文 目 錄 前言4一、公司的簡介4（一）公司概況4（二）公司的設(shè)備管理及安全管理5二、汽輪機(jī)主要設(shè)備及系統(tǒng)5（一）汽輪機(jī)本體61.汽缸62.轉(zhuǎn)子63.噴嘴組、隔板、轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)64.前軸承座65.后軸承座66.盤車裝置67.主汽門及主汽門操縱座78.熱力系統(tǒng)79.汽封系統(tǒng)710.真空系統(tǒng)7（二）汽輪機(jī)油系統(tǒng)71.主供油系統(tǒng)72.電液驅(qū)動器供油系統(tǒng)74.DEH的基本原理85.DEH運行方式86.保安系統(tǒng)概述87.ETS保護(hù)系統(tǒng)工作原理88.TSI系統(tǒng)概述99.輔助油泵、潤滑油壓聯(lián)動規(guī)定910.EH油泵聯(lián)動規(guī)定9（三）凝汽器的運行91.啟動凝汽器循環(huán)水系統(tǒng)92

2、.啟動凝汽器汽側(cè)系統(tǒng)93.運行調(diào)整9（四） 低壓加熱器的運行101.低加啟動前的檢查102. 低加啟動10（五）除氧器的運行101.除氧器水箱的投入102.除氧器的運行限額10（六）各泵類輔機(jī)的運行11一.循環(huán)泵運行111.啟動112.停止113.備用循環(huán)水泵的切換11二給水泵運行111.啟動112.停泵113.備用給水泵的切換11三凝結(jié)水泵運行121.凝結(jié)水泵啟動122.凝結(jié)水泵停止12四射水泵與射水器運行121.射水泵與射水器啟動122.射水泵與射水器停止123.射水泵的切換隔離13三、汽輪機(jī)常見故障分析13（一）汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、進(jìn)水131.汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、進(jìn)水來源131.3.來自加熱器或抽汽

3、管道141.4.進(jìn)汽管疏水不足151.5.來自軸封系統(tǒng)151.6.機(jī)內(nèi)疏水不暢152,汽輪機(jī)進(jìn)冷汽進(jìn)水系統(tǒng)危害及處理152.1,進(jìn)冷汽進(jìn)水象征152.2.進(jìn)冷汽進(jìn)水危害162.3.汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水預(yù)防162.4.水沖擊處理17(二) 油系統(tǒng)及軸承事故171.機(jī)械雜質(zhì)的來源及危害171.1.機(jī)械雜質(zhì)的來源可能171.2.危害171.3.顆粒污染的防范、處理182.油系統(tǒng)進(jìn)水182.1.油中進(jìn)水原因182.2.產(chǎn)生的危害182.3.油中進(jìn)水的監(jiān)視192.4.油中進(jìn)水的途徑及預(yù)防193.軸承斷油事故203.1.軸承斷油事故原因203.2.預(yù)防、處理21（三）凝汽器真空惡化211.真空急劇下降的原因

4、及處理212.真空緩慢下降的原因及處理222.1.真空系統(tǒng)不嚴(yán)密222.2.凝汽器水位升高223.循環(huán)水量不足233.1.抽氣器工作不正?；蛐式档?33.2.為防止真空降低引起設(shè)備損壞事故應(yīng)采取的技術(shù)措施23（四）主蒸汽溫度下降234.1主蒸汽溫度下降的影響244.2主蒸汽溫度下降的處理24四、實習(xí)工作中遇到的問題及解決方案24（一） 汽溫、汽壓不正常的處理241主蒸汽壓力過高的處理242.主蒸汽壓力過低的處理253進(jìn)汽溫度過高的處理254.進(jìn)汽溫度過低處理255汽溫、汽壓、凝汽器真空下降減負(fù)荷原則261、軸承溫度升高一般有以下幾種原因262、推力瓦溫度及推力軸承回油溫度升高一般有以下原因2

5、63、處理原則26（三） 軸向位移增大261現(xiàn)象262原因273處理27五、心得體會27致 謝28參考文獻(xiàn)28發(fā)電廠汽輪機(jī)組事故分析及處理摘要 社會對電力供應(yīng)的依賴性越來越強，電力安全責(zé)任重于泰山，電能生產(chǎn)規(guī)模越來越大，電廠事故的突發(fā)性給運行人員的素質(zhì)提出了更高的要求。汽輪機(jī)是電廠的主要設(shè)備,汽輪機(jī)是否安全運行是保證電廠安全的基礎(chǔ),下面就汽輪機(jī)的主要部件常見的事故加以分析論述。 關(guān)鍵詞 汽輪機(jī)設(shè)備， 汽輪機(jī)運行，事故處理 引 言 電力行業(yè)是公用事業(yè)，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人民生活水平的不斷提高，社會對電力供應(yīng)的依賴性也越來越強，因此，電力安全生產(chǎn)不僅是電力工業(yè)本身的生產(chǎn)

6、經(jīng)營問題，而且是每時每刻牽動著整個國民經(jīng)濟(jì)的正常運行和發(fā)展，關(guān)系著保障人民幸福生活和維護(hù)社會穩(wěn)定的重要問題。 一、公司的簡介（一）公司概況理昂生物質(zhì)發(fā)電有限公司成立于2008年7月，總部位于湖南省長沙市開福區(qū)，是一家以國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)為依托，利用農(nóng)、林業(yè)廢棄物（棉花稈、枝椏材、稻草稈等）生物質(zhì)資源焚燒發(fā)電、售電的高科技、環(huán)保型企業(yè)。公司始終定位于生物質(zhì)發(fā)電項目的投資、建設(shè)、運行、管理和服務(wù)，把可再生資源循環(huán)利用作為企業(yè)的發(fā)展使命和社會責(zé)任，培養(yǎng)國內(nèi)一流的技術(shù)和管理團(tuán)隊，發(fā)展成中國生物質(zhì)發(fā)電領(lǐng)域管理最規(guī)范、運營效益最高的企業(yè)。理昂生物質(zhì)發(fā)電有限公司其子公司澧縣生物質(zhì)電廠投資總額近2.5億元，共2臺

7、機(jī)組，均為15MW，于2009年8月投產(chǎn)發(fā)電。自投產(chǎn)以來，零安全事故、發(fā)電效率、運營水平居居全國同行之首。建廠六年來，公司多次被評為“湖南省綜合利用企業(yè)”“湖南省高新技術(shù)企業(yè)”“湖南省兩型示范創(chuàng)建企業(yè)”等。公司在“科學(xué)選址、快速建設(shè)、穩(wěn)健運營”的基本原則下，以澧縣生物質(zhì)發(fā)電廠為培訓(xùn)和發(fā)展基地，對外投資、建設(shè)多個生物質(zhì)能發(fā)電項目。目前分別投資2億元建成了衡陽理昂，湖北洪湖理昂項目，均以于2012年5月底投產(chǎn)運行。2014年投資2億元建成廣西貴港理昂，計劃在2015年初投產(chǎn)運行；未來的5年，公司將力爭在湖南、湖北、廣西、安徽、廣東、河南等地建成10個以上生物電電項目。 與國內(nèi)同類型企業(yè)相比，我們的

8、特點：投資的電廠建設(shè)速度最快、單位造價最低、技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先、燃料單耗和廠自用電最低，運行時間最長、負(fù)荷最穩(wěn)定。贏利能力最強的優(yōu)勢，擁有多座生物質(zhì)發(fā)電廠投資、建設(shè)、運營管理成功復(fù)制的經(jīng)驗和模式。努力創(chuàng)建國內(nèi)生物質(zhì)發(fā)電領(lǐng)域一流企業(yè)，湖南省第一家綠色能源領(lǐng)域的上市公司，對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、解決“三農(nóng)”問題、清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。（二）公司的設(shè)備管理及安全管理設(shè)備管理：全部采用點檢定修管理模式，使點檢員整體素質(zhì)較高、實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富。能夠熟練使用各種軟件，對點檢設(shè)備的工作原理、性能特點以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、大小修驗收標(biāo)準(zhǔn)等掌握理解到位。點檢工具配備齊全，有完備的在線檢測手段和精密檢測工具診斷系統(tǒng)，通過列表或曲

9、線形式直觀反映設(shè)備參數(shù)，根據(jù)其變化趨勢對相關(guān)的設(shè)備實行完善的劣化分析。安全管理：安全是發(fā)電企業(yè)的基石，發(fā)電企業(yè)都極為重視安全管理，配備了精干的安全監(jiān)察力量，各企業(yè)對兩票的管理理念雖有不同，但都實行嚴(yán)格獎懲并持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)票庫建設(shè)，其核心理念是：所有意外事故均可避免，所有危險均可控制，每項工作都要考慮安全、健康和環(huán)保問題，通過評估查找隱患，制定防范措施及預(yù)案，落實整改直至消除，實現(xiàn)閉環(huán)管理和持續(xù)改善，把風(fēng)險切實、有效、可行地降低至可接受的程度。 二、汽輪機(jī)主要設(shè)備及系統(tǒng)（一）汽輪機(jī)本體1.汽缸分前、中、后三段組成的單缸結(jié)構(gòu)。前缸和中缸為鑄鋼件，后汽缸為鑄鐵件。前汽缸和中汽缸的連接是借助垂

10、直法蘭連接的。前汽缸與前軸承座采用“貓爪”連接，并有垂直鍵以保證熱膨脹時保持中心不變。中汽缸為簡單的分上下半的圓筒結(jié)構(gòu)。借助后部的垂直法蘭與后汽缸相連。后汽缸與后軸承座鑄成一體,由兩側(cè)的側(cè)支撐支撐在后座架上，撐腳與后座架間有橫向滑銷。橫向滑銷中心與后汽缸導(dǎo)板的縱向滑銷中心形成汽缸熱膨脹死點。后汽缸用排汽接管與冷凝器相連。后軸承座內(nèi)布置了汽輪機(jī)后軸承。在后軸承蓋上安裝了機(jī)組的盤車設(shè)備。2.轉(zhuǎn)子由一級復(fù)速級和十二級壓力級組成，葉片均為根據(jù)三元流原理設(shè)計的新型全三維葉片，通流部分也作了相應(yīng)優(yōu)化，減少了葉頂、葉根及隔板汽封漏氣損失，使得整機(jī)效率有了較大的提高。3.噴嘴組、隔板、轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)配汽采用提板式

11、調(diào)節(jié)汽閥，由高壓油動機(jī)通過調(diào)節(jié)連桿控制，高壓油動機(jī)裝于前軸承座上。前汽缸蒸汽室中有六只調(diào)節(jié)汽閥，分別控制六組噴嘴。隔板為精鑄靜葉焊接式或鑄鐵結(jié)構(gòu)。下隔板支持在汽缸中分面處兩個懸掛銷上，底部與汽缸間有一定位鍵，上下半隔板在中分面處有密封鍵和定位銷。轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)采用“工”形鍵，結(jié)構(gòu)支持在汽缸上，頂部及底部與汽缸間有定位銷，非進(jìn)汽弧段帶有護(hù)套。4.前軸承座內(nèi)部裝有推力軸承、前軸承、主油泵、測速裝置，保安裝置、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的有關(guān)部套、溫度、壓力表等。外部裝有高壓油動機(jī)等其他部套，油路采用管式結(jié)構(gòu)。高壓油動機(jī)安放前軸承座上面，通過調(diào)節(jié)連桿與調(diào)節(jié)閥連接。5.后軸承座后軸承座下半與后汽缸鑄為一體。裝有汽輪機(jī)后軸承

12、、發(fā)電機(jī)前軸承、盤車裝置、溫度表等。6.盤車裝置汽輪機(jī)通過一副剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連，轉(zhuǎn)子盤車裝置裝于后軸承蓋上，由電動機(jī)驅(qū)動，通過蝸輪蝸桿及齒輪減速達(dá)到所需要的盤車速度。7.主汽門及主汽門操縱座由主汽門、自動關(guān)閉器、主汽門座架組成。主汽門是單閥座型，帶預(yù)啟閥結(jié)構(gòu)。閥桿漏氣分別接至均壓箱和汽封加熱器。自動關(guān)閉器由油動機(jī)和斷流式錯油門組成，來自控制系統(tǒng)的安全油作用在錯油門下部，克服彈簧阻力，打開油動機(jī)油口，安全油進(jìn)入油動機(jī)活塞下部，當(dāng)油壓足夠時，便將主汽門打開。8.熱力系統(tǒng)來自鍋爐的新蒸汽經(jīng)電動主汽門到自動主汽門。自動主汽門內(nèi)裝有蒸汽濾網(wǎng)，以分離蒸汽中的水滴和防止雜物進(jìn)入汽輪機(jī)。新蒸汽由自動主汽

13、門經(jīng)三通接頭分別進(jìn)入汽輪機(jī)蒸汽室兩側(cè)，經(jīng)調(diào)節(jié)汽門后，在汽輪機(jī)中膨脹作功，乏汽排入冷凝器凝結(jié)成水，借助凝結(jié)水泵升壓，進(jìn)入汽封加熱器，再進(jìn)入1#低壓加熱器，；再進(jìn)入除氧器，經(jīng)給水泵加壓后，出來后進(jìn)入鍋爐。汽輪機(jī)具有四級回?zé)岢槠?，分別由第2，5，8,10級后抽出，即為一、二、三、四級抽氣。9.汽封系統(tǒng)前后汽封均為梳齒式高低齒結(jié)構(gòu)，有軸封抽汽裝置，汽輪機(jī)前后汽封近大氣端的腔室，和主汽門、調(diào)速汽門、各抽汽閥門桿近大氣端漏氣均有管道與汽封加熱器低壓室相連。10.真空系統(tǒng)蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹作功后排入冷凝器凝結(jié)成水，在冷凝器內(nèi)即形成真空。為了去除在運行中逐漸積聚在冷凝器中的空氣，在冷凝器兩側(cè)裝有抽汽管，該抽汽

14、管合并后接到射水抽汽器進(jìn)汽口，由射水抽汽器將空氣吸出排入大氣。射水抽汽器由專門水泵提供壓力水。射水抽汽器也能代替起動抽汽器，能在較短的時間內(nèi)形成冷凝器的真空。（二）汽輪機(jī)油系統(tǒng)1.主供油系統(tǒng)主供油系統(tǒng)由主油箱、主油泵、注油器、輔助油泵、冷油器、濾油器、過壓閥等構(gòu)成。正常運行時，主油泵向汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤滑油，同時向調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供壓力油，本機(jī)組推薦采用L-TSA46汽輪機(jī)油。2.電液驅(qū)動器供油系統(tǒng) 主要包括EH油箱、葉片泵、溢流閥、單向閥、精密雙筒濾油器、冷油器以及油壓、油溫報警、電加熱器、蓄能器等。3.DEH電液控制系統(tǒng)汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計算機(jī)控制部分和EH液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。

15、系統(tǒng)控制精度、自動化水平高，它能實現(xiàn)升速（手動或自動），配合電氣并網(wǎng)，電負(fù)荷控制（閥位控制或功能控制），并與DCS通訊，控制參數(shù)在線調(diào)整和超速保護(hù)功能等。4.DEH的基本原理 DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足供電的要求。DEH控制系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路、電功率控制回路、主汽壓力控制回路、超速保護(hù)回路等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、信號選擇、判斷等邏輯回路。5.DEH運行方式操作員控制，是最常見的運行方式。這種運行方式又對應(yīng)如下幾種運行狀態(tài)：轉(zhuǎn)速控制、功能反饋控制、主汽壓力控制、閥位控制等。手操盤手動，是緊急狀態(tài)下的應(yīng)急控制方式。協(xié)調(diào)控制，協(xié)調(diào)控制運行方式是DEH在

16、閥位方式下接受協(xié)調(diào)指令開關(guān)脈沖（或模擬量）的控制方式。 6.保安系統(tǒng)概述包括機(jī)械液壓保安裝置和電氣保護(hù)裝置兩部分。機(jī)組設(shè)置了三套遮斷裝置：手動緊急脫扣的危急遮斷裝置、超速脫扣的危急遮斷器、電動脫扣的電磁保護(hù)裝置。7.ETS保護(hù)系統(tǒng)工作原理 ETS即汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)，用來監(jiān)視對機(jī)組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這些參數(shù)超過安全限值時，通過該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥門，實現(xiàn)緊急停機(jī)。 以下是分別是十一項保護(hù)及動作條件：汽輪機(jī)超速110% （DEH電超速保護(hù)）汽輪機(jī)超速110% （TSI電超速保護(hù)）軸向位移大值 （TSI來，+1.3mm或0.7mm）振動高值 （TSI來,0.07mm）徑

17、向瓦溫度超過110推力瓦溫度超過110軸承回油溫度超過75潤滑油壓低值 （就地來，0.02 MPa）凝汽器真空低值 （就地來，0.061MPa）發(fā)變組保護(hù)動作 （電氣來）DEH停機(jī)（DEH來，包括：EH油壓1.0MPa等） 8.TSI系統(tǒng)概述TSI系統(tǒng)即汽輪機(jī)監(jiān)測儀表系統(tǒng)，本系統(tǒng)由軸向位移、轉(zhuǎn)速、振動、脹差、機(jī)殼膨脹項目組成。9.輔助油泵、潤滑油壓聯(lián)動規(guī)定正常的潤滑油壓力為：0.078Mpa0.147Mpa潤滑油壓降低時要求：小于0.078Mpa，潤滑油壓低報警 小于0.054Mpa，交流潤滑油泵自動投入 小于0.039Mpa，直流潤滑油泵自動投入 小于0.020Mpa，自動停機(jī) 小于0.01

18、5Mpa，停盤車裝置10.EH油泵聯(lián)動規(guī)定 EH油壓額定值：3.5Mpa。 油壓降低時要求：小于3.0Mpa，壓力低報警。 小于2.5Mpa，備用EH油泵自啟。 小于1Mpa，自動停機(jī)。（三）凝汽器的運行1.啟動凝汽器循環(huán)水系統(tǒng): a關(guān)閉凝汽器水側(cè)放水門。 b開啟凝汽器水側(cè)出水門。 c開啟凝汽器及出水管上部的空氣門。 d開啟凝汽器水側(cè)進(jìn)水門。 e待凝汽器及出水管上部空氣門中有水溢出時關(guān)閉空氣門。 f檢查熱井水位是否升高，或開啟汽側(cè)放水門觀察是否有水流出，若水位升高或汽側(cè)放水門有水長流，則說明凝汽器內(nèi)部銅管泄漏，應(yīng)及時向值班員匯報。2.啟動凝汽器汽側(cè)系統(tǒng): a關(guān)閉凝汽器汽側(cè)放水門，開啟除鹽水補水

19、門，向凝汽器汽側(cè)補水至水位計高處后關(guān)閉除鹽水補水門。 b開啟凝汽器兩側(cè)抽氣口空氣門，等待值班員命令投運凝結(jié)水泵。3.運行調(diào)整： a根據(jù)負(fù)荷升降，調(diào)整凝結(jié)水再循環(huán)門和低壓加熱器出水門，保持熱井水位正常。 b運行中切換、增開、停止循環(huán)水泵時，應(yīng)注意進(jìn)出水情況。4凝汽設(shè)備的運行維護(hù)： a經(jīng)常檢查凝結(jié)水泵的運行情況，發(fā)現(xiàn)異常立即匯報值班員。 b檢查熱水井水位、水溫。 c運行中應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視循環(huán)水進(jìn)出口壓力，凝汽器真空，熱井水位和分析凝汽器過冷度、端差、溫升的變化，及時調(diào)整。 d每60分鐘記錄一次運行設(shè)備的表計，全面檢查一次。（四） 低壓加熱器的運行1.低加啟動前的檢查 疏水器投入，其旁路關(guān)閉，疏水進(jìn)低加門

20、開啟。 空氣門開啟部分。 進(jìn)汽門關(guān)閉，三抽疏水門稍開。 進(jìn)出水門開啟，旁路門關(guān)閉。 水位計投入。2. 低加啟動 負(fù)荷5MW時，逐漸開啟低加進(jìn)汽門。 注意低加水位正常，根據(jù)需要調(diào)整空氣門開度，保證低加出口水溫正常范圍。 關(guān)閉三抽疏水。（五）除氧器的運行 1.除氧器水箱的投入 開啟除鹽水至除氧器進(jìn)水門,補水至1700mm。 啟動給水泵后，開啟疏水泵進(jìn)行補水，調(diào)整除氧器水位在正常范圍。 開機(jī)后，接到凝結(jié)水合格通知，開啟凝結(jié)水至除氧器電調(diào)門。 2.除氧器的運行限額 除氧器壓力：設(shè)計壓力： 0.20 MPa (表壓力) 工作壓力： 0.02 Mpa 除氧溫度： 正常： 104 最高： 110 給水箱水位

21、：正常： 1600mm 最高 1750mm ： 1850mm 最低：1500mm ： 1400mm （六）各泵類輔機(jī)的運行一.循環(huán)泵運行1.啟動：就地檢查無異常，開啟出口電動閥，注意電流和水壓、流量的變化；2.停止：關(guān)閉循泵出口閥，停止循泵運行，注意檢查泵無倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象3.備用循環(huán)水泵的切換：1.解除備用泵連鎖2.在DCS或就地啟動備用泵，注意電流變化，就地檢查無異常。3.開出口電動門，注意電流及水壓變化無異常。4.關(guān)閉運行泵的出口電動門，停止該泵運行。5.檢查無反轉(zhuǎn)時，投入該泵的備用連鎖。 二給水泵運行1.啟動1.確保給水泵注滿水。2.出口管路上的閘閥和其余管路上的壓力表旋塞。3.啟動電機(jī)達(dá)到額

22、定轉(zhuǎn)速時，將管路上的所有壓力表的旋塞全部打開。4.根據(jù)表計數(shù)據(jù)檢查給水泵的壓力、溫度是否正常，當(dāng)出水壓力達(dá)到規(guī)定壓力后，再逐漸打開出水門，并觀察給水泵的工作情況是否正常。5.檢查滑動軸承內(nèi)油環(huán)的工作是否正常。 2.停泵1.檢查再循環(huán)門在開啟狀態(tài)。2.逐漸關(guān)閉出口閥門。3.停電機(jī)。4關(guān)閉冷卻供水閥門。5.若長期停車時，應(yīng)將泵內(nèi)所有積水放盡，并在容易生銹的部位抹上防銹漆。6.定期對給水泵的各部分進(jìn)行檢查，并經(jīng)常注意保持給水泵周圍的清潔。3.備用給水泵的切換1.解除備用泵聯(lián)鎖。2.確認(rèn)進(jìn)口壓力正常后，在DCS上將給水再循環(huán)電動門打開。3.點擊啟動按鈕，注意給水泵電流應(yīng)正常，然后打開出口電動門，注意給

23、水壓力變化。4.檢查備用泵軸承溫度、振動、電流、給水流量、進(jìn)出水壓力、聲音以及盤根滴水正常后，關(guān)閉給水再循環(huán)電動門。5.確認(rèn)備用泵正常后，打開停運給水泵再循環(huán)電動門，關(guān)閉停運給水泵出口電動門。注意給水壓力、電流變化。如無異常，停止給水泵運行。6.確認(rèn)停運給水泵無反轉(zhuǎn)時，投入備用聯(lián)鎖。 三凝結(jié)水泵運行 1.凝結(jié)水泵啟動 1.“就地”或“遠(yuǎn)控”啟動凝結(jié)水泵，檢查電流、出口壓力及軸承溫度正常。 2.檢查電動出口閥開啟正常。 3.根據(jù)凝汽器熱水井水位情況，調(diào)整再循環(huán)電動調(diào)節(jié)閥的開度。 4.凝結(jié)水泵正常運行后投入各聯(lián)鎖。 2.凝結(jié)水泵停止 1.切除聯(lián)鎖，“就地”或“遠(yuǎn)控”停止凝結(jié)水泵，檢查電動出口閥聯(lián)關(guān)

24、，泵不倒轉(zhuǎn)。 2.如需作備用泵時，投入聯(lián)鎖。 四射水泵與射水器運行 1.射水泵與射水器啟動 1. 檢查射水池水位正常，循環(huán)水水源正常。 2.開啟射水泵手動進(jìn)水閥，空氣放盡后即關(guān)閉空氣閥。 3.檢查各壓力表正常一次閥全開，軸承，油位正常，油質(zhì)良好。 4 確定射水泵電動出口閥、射水器電動進(jìn)口閥已送電并在關(guān)閉位置、空氣閥在關(guān)閉位置。 5.檢查電動機(jī)處于正常啟動條件，電源送上。 6.“就地”或“遠(yuǎn)控”啟動射水泵。 7.檢查出口壓力,電動機(jī)電流，軸封滴水，軸承溫度、振動，電流正常，無異音。 8.開啟射水泵出口電動閥及射水器進(jìn)口電動閥，檢查射水泵壓力、射水池水位正常。 9.根據(jù)需要開啟射水器進(jìn)口空氣閥。

25、10.投入射水泵聯(lián)鎖。 2.射水泵與射水器停止 1.將射水泵聯(lián)鎖解除。 2.關(guān)閉抽氣器進(jìn)口空氣閥，射水器電動進(jìn)口水閥、射水泵電動出口閥。 3.“就地”或“遠(yuǎn)控”停止射水泵。 4.檢查電流到“0”，泵停轉(zhuǎn)，無倒轉(zhuǎn)。 5.按需要將射水泵作聯(lián)動備用或隔離檢修。 3.射水泵的切換隔離 1.按啟動射水泵的程序啟動備用射水泵 2.備用射水泵啟動運行正常后，按射水泵停止方法停止原運行射水泵，檢查泵停轉(zhuǎn)， 電流至“0”，泵無倒轉(zhuǎn)。 3.檢查射水母管壓力，凝汽器真空正常。 4.根據(jù)需要將射水泵作聯(lián)動備用或隔離檢修。三、汽輪機(jī)常見故障分析（一）汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、進(jìn)水 汽輪機(jī)進(jìn)水，進(jìn)冷氣會造成氣輪機(jī)重大事故，引起機(jī)組重

26、大損壞，故是一種重大惡性事故，在汽輪機(jī)啟停、負(fù)荷變化及停機(jī)后都可能發(fā)生，并且?guī)缀跗啓C(jī)所有進(jìn)出口通道都有可能進(jìn)水，進(jìn)冷汽。1.汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、進(jìn)水來源1.1.來自鍋爐（1）.鍋爐運行中的失誤鍋爐在運行中，水位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈或?qū)λ槐O(jiān)視不夠，或者當(dāng)負(fù)荷突然增大，使汽壓降低引起汽水共騰，則可能會引起鍋爐滿水或蒸汽帶水事故，當(dāng)水被帶入過熱器時，會使新蒸汽溫度大幅度降低，嚴(yán)重時會帶入汽輪機(jī)。（2）減溫器損壞或調(diào)整失當(dāng)當(dāng)噴水量調(diào)節(jié)不當(dāng)或失靈，則噴水量過多，霧化不好，會使汽溫突降，尤其在停爐過程中，要求汽溫按一定條件下降，減溫水多用給水，壓差大，控制困難，有時汽溫下降過快，幅度過大。（3）停機(jī)后減溫器噴水調(diào)節(jié)

27、閥漏水停機(jī)后，鍋爐仍有余熱產(chǎn)生部分蒸汽，需開啟給水泵補水，此時若噴水調(diào)節(jié)閥關(guān)閉不嚴(yán)，漏入過熱器或再熱器，從而流向機(jī)側(cè)。（4）停爐臨檢水壓試驗時，水進(jìn)入汽輪機(jī)鍋爐臨檢進(jìn)行水壓試驗時，若一些隔離閥門關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)水閥開度不夠，水漏入氣輪機(jī)，汽缸變形。1.2.來自凝汽器（1）若凝汽器銅管破裂，循環(huán)水進(jìn)入汽側(cè)，運行人員監(jiān)視不當(dāng)，水進(jìn)入低壓缸，尤其是在停機(jī)后，無人值班監(jiān)視。（2）凝汽器汽側(cè)補水不當(dāng)，使凝汽器滿水甚至進(jìn)入低壓缸。1.3.來自加熱器或抽汽管道（1）加熱器內(nèi)受熱而破裂回?zé)峒訜崞魉芷屏?，鍋爐給水或凝汽水漏入汽側(cè)，漏水量較大時，正常疏水系統(tǒng)來不及疏出。一般情況下，加熱器事故疏水閥均投自動，高加保護(hù)

28、投入，但有時失靈未動作。對于抽氣逆止閥，即使關(guān)閉也只能阻止大量汽水流回，并不能防止水漏入汽缸。（2）加熱器疏水滿水正常運行時，各加熱器疏水逐級自流，最后經(jīng)疏水泵打回凝結(jié)水系統(tǒng)，加熱器內(nèi)疏水可自動調(diào)節(jié)。有時疏水水位控制器失靈，或經(jīng)水差阻塞，流動不暢，或因加熱器漏水，疏水量增加，或疏水管細(xì)長，彎管多，阻力大，通流不方便，或低負(fù)荷時，高加疏水倒低加。致使回?zé)峒訜崞髦惺杷畞聿患笆璩觯瑵M水進(jìn)入汽機(jī)。（3）來自抽汽室，抽汽管道中積水抽汽室，抽汽管道中疏水點布置不當(dāng)，產(chǎn)生積水，當(dāng)負(fù)荷突然變小，積水汽化，返回汽缸。（4）來自除氧器系統(tǒng)除氧器是混合成加熱器，蒸汽空間很大，水箱為鍋爐給水儲水用，有大量飽和水，一旦

29、發(fā)生蒸汽倒流，蒸汽量大，水亦會因壓力變低而汽化。（5）來自軸封系統(tǒng)目前大部分機(jī)組軸封系統(tǒng)為自密封系統(tǒng)，當(dāng)?shù)蛪狠S封減溫水調(diào)整不當(dāng)，會使軸封蒸汽帶水，另外在啟停過程中，需輔助汽源供汽，若輔助汽源供氣量不足或疏水不當(dāng)都會造成軸時封帶水，進(jìn)入汽缸。（6）本體高壓疏水經(jīng)低壓疏水管進(jìn)入機(jī)內(nèi)汽機(jī)本體疏水按壓力高低接入疏水?dāng)U容器，從而進(jìn)入凝汽器。由于疏水?dāng)U容器通凝汽器的蒸汽管道直徑不大，在啟停過程中，為加速暖管，加大蒸汽流動，加大疏水排放量，這時可能有大量蒸汽進(jìn)入疏水?dāng)U容器后又進(jìn)入凝汽器，通往凝汽器蒸汽管有一臨界流量，當(dāng)超過臨界流量時，高壓疏水會經(jīng)過低壓疏水管倒流回機(jī)內(nèi)。1.4.進(jìn)汽管疏水不足在啟動暖機(jī)時，會

30、因蒸汽流量不足，使管壁溫升很慢，汽溫亦不能很快升高，尤其是冬季。對于135MW單元機(jī)組，滑壓啟動時，蒸汽壓力低，疏水量不足再熱進(jìn)汽管長且粗，啟動時壓力更低，與凝汽器間壓差更小，再熱汽溫度又低，疏水不能完全疏去，一直保持為飽和蒸汽，勢必造成進(jìn)汽帶水事故。1.5.來自軸封系統(tǒng)N135機(jī)組軸封為自密封（負(fù)荷高于30%時），在啟動時以及在低負(fù)荷情況下有輔助汽源供汽，若輔助汽源壓力低，使用時暖管不充分，疏水不足，或者切換較快，會造成軸封帶水，引起汽封處冷卻不均。1.6.機(jī)內(nèi)疏水不暢汽輪機(jī)低壓段工作在濕蒸汽區(qū)，為防止水分沖蝕葉片，提高級的效率，設(shè)法將蒸汽中的水分分出經(jīng)下缸下部的疏水孔流到次級，再經(jīng)疏水孔流

31、到蒸汽器，若因新蒸汽溫度偏低，蒸汽中濕分較大，使分出的水分較多，疏水孔直徑受限或疏水孔被雜質(zhì)堵塞，疏水不能排入凝汽器，已分出的水分反倒回機(jī)內(nèi)，使機(jī)內(nèi)部分水分較多，引起葉片損傷。2,汽輪機(jī)進(jìn)冷汽進(jìn)水系統(tǒng)危害及處理2.1,進(jìn)冷汽進(jìn)水象征（1）汽溫突然下降當(dāng)汽輪機(jī)進(jìn)冷汽或水時，蒸汽管道汽溫突然明顯下降，或汽溫持續(xù)較快的下降，運行人員要充分做好事故預(yù)想。（2）法蘭、閥門等漏汽當(dāng)汽溫突降，尤其是汽中帶水，法蘭、閥門部件冷卻不均，產(chǎn)生溫差，原有一些密封面會產(chǎn)生漏汽現(xiàn)象。（3）管道中有水沖擊聲蒸汽流速遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于水的流速，在蒸汽管道中，若蒸汽帶水，則水的流速會增加，甚至增到接近于蒸汽的流速，這種汽流在管道中轉(zhuǎn)向

32、改變流動方向時，以高速撞擊管道。（4）軸封處冒白汽1冷汽流過軸封時，對汽封環(huán)冷卻較快，相臨的汽缸冷卻較慢，兩者之間冷卻不均，產(chǎn)生間隙，引起軸封漏汽。（5）汽缸上下溫差大 若冷水、汽進(jìn)入汽缸，便會流入下部，引起汽缸上下溫差增大。瞬間增大。2.2.進(jìn)冷汽進(jìn)水危害（1）管道及汽缸漏汽 當(dāng)冷汽及水流經(jīng)管件和汽缸時，由于冷卻不均，螺栓緊力消失，接合面之間有間隙，產(chǎn)生漏汽，若熱應(yīng)力過大，則產(chǎn)生永久變形，漏汽影響到油系統(tǒng)或軸封漏汽噴向軸承，將影響軸承的正常工作。（2）汽缸變形使動行部分產(chǎn)生摩擦汽缸冷卻不均，引起翹曲，尤其是在端部軸封處，則轉(zhuǎn)子在軸封處將產(chǎn)生摩擦，甚至看到火化，此時應(yīng)緊急停機(jī)，否則將會變形。（

33、3）汽缸上下溫差變大發(fā)生拱背汽缸由抽汽管、排汽管進(jìn)水，則下缸溫度將降低，上下溫差增大，產(chǎn)生拱背。固定在汽缸內(nèi)的噴嘴鈑亦產(chǎn)生軸向位移，與軸碰摩，引起軸彎曲。（4）葉片受到水沖擊當(dāng)汽輪機(jī)進(jìn)冷汽時，水滴打擊葉片頂部進(jìn)口背面，致使葉片急劇損傷，有時甚至將葉片打彎損壞。（5）軸向推力增大蒸汽帶水，水速遠(yuǎn)小于汽速，故通流部分中水流所占的通流面積對蒸汽而言相當(dāng)于通流面積減少，若蒸汽流量不減少，則在通流部分壓差變大，焓降變大，該級的反動度增大由于水點是沖擊葉背，主要為軸向，這些都會使軸向推力增大，有時會引起推力軸損壞，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向竄動，動靜部分碰磨，通流部分損壞。（6）產(chǎn)生的熱應(yīng)力、裂紋，影響使用壽命。汽輪機(jī)

34、在運行中進(jìn)冷水，使機(jī)體受到一次強烈的冷卻，必將產(chǎn)生熱應(yīng)力，在冷卻表面，在收縮時受到內(nèi)部溫度高的部分約束，產(chǎn)生較大拉應(yīng)力，內(nèi)部為壓應(yīng)力。2.3.汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水預(yù)防（1）在其蒸汽管道，上下缸體用上下兩個雙溫度測點，運行中注意監(jiān)視其差值，高中壓上下缸溫差不大于42（2）密切注意加熱器端差的變化，當(dāng)加熱器內(nèi)管子破裂滿水時有效換熱面積變小，出口端差增大，這是進(jìn)水信號。（3）高加保護(hù)裝置及彎路系統(tǒng)正常投入并按規(guī)程進(jìn)行定期實驗，保證其動作可靠，當(dāng)因某種原因退出時，應(yīng)制定措施。（4）本體疏水系統(tǒng)受DEF控制，開關(guān)靈活，且布置合理（附本體疏水系統(tǒng)圖）疏水管按壓力高低次序排列，疏水管與聯(lián)箱軸線成45度，疏水聯(lián)

35、箱通流面積足夠大且中心線應(yīng)高于凝汽器正常運行水位以上。（5）軸封系統(tǒng)有良好的備用汽源且疏水通暢，低壓軸減溫水控制得當(dāng)。低壓軸封進(jìn)汽溫度一般維持在121-177之間。（6）除氧器水位自動控制正常除氧器水箱滿水時，應(yīng)自動關(guān)閉軸汽逆止門，且啟動溢放水系統(tǒng)，并關(guān)閉所有進(jìn)水隔離閥。2.4.水沖擊處理（1）汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。（2）立即開啟再熱蒸汽管道疏水，抽汽管道及汽機(jī)本體所有疏水。（3）傾聽機(jī)組聲音，測量軸瓦震動，記錄情走時間。（4）檢查軸向位移，推力瓦溫度，差脹，大軸彎曲及各部金屬溫度。（5）如惰走時間正常，各儀表指示正常，疏水良好，得到值長命令方可重新啟動但在開速帶負(fù)荷時應(yīng)加強疏水

36、。（6）若惰走時間明顯縮短，大軸彎曲值盤本電流增大，機(jī)內(nèi)異音，推力瓦溫度升高，軸向位移增大，不得立即啟動。(二) 油系統(tǒng)及軸承事故1.機(jī)械雜質(zhì)的來源及危害1.1.機(jī)械雜質(zhì)的來源可能部套在制造安裝過程中未清洗干凈，運行安裝中密封不好，異物進(jìn)入；運行中油系統(tǒng)密封不好，塵埃等隨空氣進(jìn)入；部套在運行中被磨損；一些填料、涂料被溶解、脫落混入油中；雜物隨油加入或檢修中遺留在油系統(tǒng)中等。1.2.危害（1）調(diào)速系統(tǒng)卡澀與特性改變。如錯油門滑閥等摩擦阻力增大，遲緩率增大，對擾動的響應(yīng)不靈敏，負(fù)荷會自發(fā)波動，甚至發(fā)生局部卡澀，調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能正常工作?；y等滑動面被磨損，間隙變大，漏油量增大，凸肩節(jié)流轉(zhuǎn)動被磨損，改變

37、流量系數(shù)及開啟阻力；小的節(jié)流孔、放空氣孔會被堵塞，影響調(diào)節(jié)特性。（2）軸瓦及軸頸損傷。機(jī)械雜質(zhì)隨油進(jìn)入軸承因軸瓦合金較軟會磨損軸承合金，使軸瓦表面形成槽溝，亦會嵌入軸承合金中繼續(xù)磨損軸頸，使軸頸拉毛，從而影響油膜及軸承正常工作；亦會引起局部過熱，造成油被氧化，甚至引起燒瓦咬軸事故。（3）影響油質(zhì)。金屬本身對油的氧化起催化作用，會加速油氧化，大大縮短油的氧化誘導(dǎo)期，使油老化，縮短油的使用壽命。1.3.顆粒污染的防范、處理（1）設(shè)計、施工中保證油系統(tǒng)的清潔設(shè)計中軸承箱、調(diào)速系統(tǒng)部件應(yīng)盡可能少用鑄件，因鑄件清沙困難，不易清凈，一旦長期經(jīng)油浸泡溫度發(fā)生變化，就會慢慢脫落，使油系統(tǒng)長期有機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入，鑄

38、件有時會有沙眼，會發(fā)生漏油，滲油故障。軸承座、調(diào)速系統(tǒng)殼體宜采用焊接結(jié)構(gòu)，焊縫處應(yīng)先機(jī)械加工，以保證焊接質(zhì)量。對于管件，應(yīng)盡量避免異徑管對焊，當(dāng)異經(jīng)管須焊連時，應(yīng)采用鍛件變徑管過濾，油管道的連接，應(yīng)盡量使用套裝短管接頭，管口間的焊接用搭接代替對接焊接，對焊口應(yīng)徹底清理。（2）汽輪機(jī)出廠時產(chǎn)品應(yīng)滿足清潔度標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)認(rèn)真組織驗收。（3）酸洗。為徹底清除管內(nèi)贓物，管件安裝制度應(yīng)進(jìn)行酸洗、除銹，使內(nèi)表面形成較密的膜層，防止氧化。（4）油系統(tǒng)安裝后沖洗油系統(tǒng)安裝后采用大油量分段沖洗。流量應(yīng)大于正常流量兩倍，并通過加熱裝置使油溫波動，沖擊時敲擊焊口、管道，裝置中亦有粗濾及精濾濾網(wǎng)，直至油系統(tǒng)達(dá)到清潔標(biāo)準(zhǔn)。2

39、.油系統(tǒng)進(jìn)水2.1.油中進(jìn)水原因由于軸承箱與汽缸外軸封對相鄰，若外軸封向外漏氣，就有可能使部分蒸汽進(jìn)入軸承箱與油相混，當(dāng)水混入流動的油中，因油有一定的粘性，故水不易借重力沉淀分出。當(dāng)油中水分較多時，則油會呈乳白色，則油被乳化。當(dāng)油中溶水超過飽和點，則出現(xiàn)游離水，會加速氧化生銹和腐蝕。2.2.產(chǎn)生的危害（1）油質(zhì)惡化油中含有較多的水分，油的粘度降低，油的潤滑性能惡化，在軸承中不能形成連續(xù)的油膜，軸承的承載能力降低，甚至發(fā)生機(jī)械摩擦，使軸瓦溫度升高，油質(zhì)加速惡化，軸瓦損壞。另外油的氧化物會與水化合，形成酸類，會對金屬造成腐蝕，增加了油中雜質(zhì)，進(jìn)一步加速油質(zhì)惡化，油中有細(xì)小的水滴后，水分不得自油中分

40、離出來，容易產(chǎn)生泡沫，與自由相混的同時進(jìn)入油箱的空氣更不易分出，影響油的潤滑作用，當(dāng)空氣混在油中，進(jìn)入調(diào)節(jié)系統(tǒng)時，則會因空氣被壓縮或膨脹而引起調(diào)節(jié)系統(tǒng)晃動，調(diào)節(jié)性能惡化。（2）調(diào)節(jié)及保護(hù)系統(tǒng)部位銹蝕當(dāng)油中有水與調(diào)節(jié)、保護(hù)系統(tǒng)部件接觸，會引起部件銹蝕，同時會引起部件卡澀。（3）影響發(fā)電機(jī)絕緣氫冷發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水，會滲入發(fā)電機(jī)密封系統(tǒng)，水會汽化混到氫中，影響發(fā)電機(jī)絕緣，同時會增加密封瓦摩擦，用汽量增加，亦增加浸氫的可能，影響機(jī)組安全。（4）保護(hù)系統(tǒng)電磁線圈絕緣下降軸承箱中常布置一些保護(hù)系統(tǒng)的電磁圈、電磁式變壓器，而軸承箱中油中的水與電磁線圈相接觸，則會破壞其絕緣，可能使保護(hù)等失靈，十分危險。2.3.

41、油中進(jìn)水的監(jiān)視汽輪機(jī)在運行中應(yīng)當(dāng)定期（每周一次）從油箱底部、冷油箱器油側(cè)，放油取樣，對油質(zhì)進(jìn)行化驗，同時判斷是否有較多的水進(jìn)入油系統(tǒng)內(nèi)。在運行中，當(dāng)油箱油不正常升高時，一般都表明油中進(jìn)水，水聚集在油箱中所致。2.4.油中進(jìn)水的途徑及預(yù)防（1）由軸封系統(tǒng)進(jìn)入由于軸承座和汽缸的外軸封相鄰，當(dāng)軸封處有汽漏出時，則易進(jìn)入軸承，是汽輪機(jī)進(jìn)水的主要來源。N135MW機(jī)組的外軸封設(shè)計為最外有一微負(fù)壓腔室，只讓稍許空氣漏入，而不會有蒸汽漏出，往內(nèi)有一供低溫冷的微正壓腔室，蒸汽向外漏入微負(fù)壓腔室，阻止空氣漏入，另向內(nèi)漏入壓力更低的一腔室，通往低壓回?zé)岢槠?。外軸封外側(cè)的微負(fù)壓腔室與軸加相通。軸加通過軸加風(fēng)機(jī)抽出由

42、外軸封漏入而不能冷凝的空氣排至大氣，當(dāng)軸加負(fù)壓較小時，便有可能使內(nèi)部漏出的汽不能全部被抽至軸加，而漏至軸承與油相混。軸封片間隙過大。軸封間隙大：漏氣量多，不能全部被抽至軸加，而漏向軸承。軸封供汽調(diào)節(jié)不當(dāng)。汽輪機(jī)負(fù)荷變化，真空若不及時適當(dāng)調(diào)整軸封汽及供汽壓力，則會有蒸汽漏出漏入軸承座。軸承座內(nèi)負(fù)壓過高由于油箱上的排煙風(fēng)機(jī)抽風(fēng)過多，致使軸承座內(nèi)負(fù)壓過高，則軸封漏出的蒸汽被軸承吸收的機(jī)遇增大，使油中進(jìn)水，因此在運行中我們一定要監(jiān)視排煙風(fēng)機(jī)壓力。（2）由汽缸不嚴(yán)密漏出蒸汽高中壓缸內(nèi)壓力較高，當(dāng)汽缸法蘭汽封結(jié)合面因溫度變化快產(chǎn)生熱變形而漏汽。若漏點接近軸承箱，則漏汽可能進(jìn)入軸承箱混入油中。（3）冷油器泄

43、露正常情況下，油壓大于水壓，但在運行時因冷卻水調(diào)整不當(dāng)，亦有可能使水壓偏高，油中進(jìn)水。運行中應(yīng)有壓力表指示油壓和水壓。3.軸承斷油事故當(dāng)軸承斷油時轉(zhuǎn)子在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動變?yōu)楦赡Σ粒也辉儆袧櫥屠鋮s，軸瓦很快會被燒壞，機(jī)內(nèi)動靜部分發(fā)生摩擦，引起機(jī)組重大損壞。3.1.軸承斷油事故原因（1）軸承進(jìn)油口被堵由于油較臟，有雜物落入，堵塞了軸承進(jìn)油口，使軸承缺油，另外，機(jī)組檢修時，為防止異物落入油系統(tǒng)將油管與軸承連接處加以堵板，恢復(fù)系統(tǒng)時忘坼除，使軸承斷油。（2）主油泵打空不出油泵內(nèi)有空氣汽輪機(jī)啟動過程中，主油泵尚不能正常供油，壓力油由高壓輔助油泵供給，主油泵中原存空氣不能趕走，汽輪機(jī)全速后主油泵不能建立正常

44、油壓，當(dāng)停用高壓轉(zhuǎn)動油泵時使軸承斷油。主油泵進(jìn)油管有空氣由于進(jìn)油管有空氣，不能排出，主油泵工作時，空氣進(jìn)入主油泵使之打空斷油。（3）事故停機(jī)時，備用油泵不能聯(lián)動投入汽輪機(jī)發(fā)生故障停機(jī)，主油系統(tǒng)出口油壓降低，交流高低壓輔助油泵聯(lián)動未成功或拒動，有時因廠用電中斷不能自動投入，或因廠用電中斷，直流油泵失電，或保護(hù)失靈而不能自啟，使軸承斷油。（4）冷油器中積存大量空氣冷油器投入或切換時，若事先未充油，又未放空氣，投運時進(jìn)入的油將使積存的大量空氣全部趕向軸承，致使軸承斷油。（5）注油器臨界流量過低由射油器特性可知，注油器出口壓力隨工作油壓升高而升高，隨著油量增大而降低。一定構(gòu)造的注油器有一臨界流量，當(dāng)流

45、量超過此值時不管工作油壓高低，出口壓力都會很快降低至"0"，如汽輪機(jī)做超速實驗或分離時由于油動機(jī)大量用油，超過汽油器臨界流量，使汽油器出口油壓猛跌至"0"，使軸承斷油。3.2.預(yù)防、處理（1）運行中注意監(jiān)視軸承及回油油流情況若油溫及軸承溫度較高，則應(yīng)檢查冷油器情況，開大冷卻水量。（2）若軸承溫度較高，則應(yīng)限制負(fù)荷。（3）主油泵切換時，應(yīng)注意檢查主油泵供油情況，在停輔助油泵前，應(yīng)緩慢關(guān)小輔助油泵出口閥，等主油泵工作正常后方可停運。（4）停機(jī)前應(yīng)對交直流潤滑油泵、盤車電機(jī)，頂軸油泵進(jìn)行試開，試開正常后方可進(jìn)行停機(jī)。（5）注意油系統(tǒng)不應(yīng)有空氣，加強油質(zhì)維護(hù)保證

46、其品質(zhì)。（三）凝汽器真空惡化1.真空急劇下降的原因及處理在機(jī)組運行中，發(fā)現(xiàn)真空急劇下降時，可以從以下幾個方面檢查原因并采取相應(yīng)的處理措施。（1）循環(huán)水中斷循環(huán)水中斷的故障可以循環(huán)水泵的電流和水泵的出口壓力來分析判斷，如發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵電動機(jī)電流和水泵壓力到零時，即可確認(rèn)循環(huán)水中斷，這時如不屬于廠用電中斷，就應(yīng)立即啟動備用循環(huán)水泵或迅速切換系統(tǒng)，由鄰機(jī)供水；如屬于兩臺水泵瞬間故障掉閘，水泵未出一倒轉(zhuǎn)時，可立即強行合閘。注意在操作過程中要根據(jù)真空變化情況適當(dāng)減少汽輪機(jī)負(fù)荷產(chǎn)嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)真空。當(dāng)真空機(jī)下降到最低允許值仍不能恢復(fù)正常運行且真空值有斷續(xù)下降趨勢時，要采取緊急停機(jī)措施。如循環(huán)水泵因逆止門不嚴(yán)

47、等原因發(fā)生倒轉(zhuǎn)時，不可強行合閘，以免造成設(shè)備損壞。循環(huán)水泵電動機(jī)電流和水泵出口壓力大幅度降低，通常是由于循環(huán)水泵吸水中水位過低或吸水口被雜物堵塞所致。這時應(yīng)立即采取措施提高吸水口水位，清除吸水口雜物并同時降低汽輪機(jī)負(fù)荷。（2）后軸封供汽中斷后軸封供汽中斷時將會有大量的空氣漏入排汽缸，不但會使汽輪機(jī)真空迅速降低，同時還會因冷卻軸頸使轉(zhuǎn)了收縮造成負(fù)的脹差。后汽封中斷通常是由于負(fù)荷大幅度變化，汽封壓力調(diào)整失靈，供汽源中斷，汽封系統(tǒng)進(jìn)水等情況造成的。一般情況下運行人員可以通過檢查及時地發(fā)現(xiàn)問題并采取針對性的處量措施。（3）抽氣器故障如發(fā)生射汽抽氣器噴嘴堵塞，冷卻器滿水，射水抽氣器水泵失壓，水池水位過低

48、等情況時，都會使抽氣器工作失常。這時可首先切換備用抽氣器，然后檢查處理故障，必要時可啟用輔助抽氣器以保持汽輪機(jī)真空。（4）凝汽器滿水凝汽器滿水通常是由于水調(diào)整器失靈，加熱器或凝汽器銅管泄漏以及運行人員維護(hù)不當(dāng)造成的。這時可通過凝結(jié)水泵出口壓力、電動機(jī)電流以及凝汽器外殼溫度分布情況作出判斷，當(dāng)采用射汽抽氣器時，還會從排氣口噴出水來。這時應(yīng)馬上啟動備用凝結(jié)水泵開大凝結(jié)水泵出口門迅速排水，必要時可將部分凝結(jié)水排入地溝，以盡快使真空、水位恢復(fù)正常。（5）真空系統(tǒng)大量漏氣真空系統(tǒng)大量漏氣通常是由于膨脹不均勻或機(jī)械碰撞造成真空系統(tǒng)管路或管件破裂引起的。必要時可在管路上加裝膨脹補償節(jié)。2.真空緩慢下降的原因

49、及處理造成真空緩慢下降的原因較多，但檢查原因往往比真空急劇降低更困難。真空下降原因一般可歸結(jié)為以下幾個方面：2.1.真空系統(tǒng)不嚴(yán)密真空系統(tǒng)不嚴(yán)密的典型特征是真空降到某一值即保持穩(wěn)定，這說明漏氣量達(dá)到了平衡。而且有時隨著負(fù)荷的增高，汽輪機(jī)真空也隨之增高。真空系統(tǒng)容易泄漏的地方通常是抽汽管路與汽缸的法蘭、人孔門、安全門與排汽管連接法蘭、中、低缸排汽連接管與汽缸連接法蘭等部位。可用燭焰或?qū)Ｓ玫臋z漏儀進(jìn)行檢漏并及時消除。用燭焰檢漏時要注意防火。真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性一般規(guī)定在額定負(fù)荷可的80%以上的穩(wěn)定工況下通過試驗鑒定。2.2.凝汽器水位升高引起凝汽器水位升高的原因一般分為兩類：（1）凝結(jié)水泵工作不正常。

50、這時通常表現(xiàn)為凝結(jié)水泵電動機(jī)電流減少，水泵出口壓力降低。這時應(yīng)注意檢查凝結(jié)水泵吸入側(cè)水門盤根、水泵軸封盤根、密封水源是否正常，水泵及凝汽器側(cè)聯(lián)絡(luò)管上的截門是否開啟，水泵是否有摩擦等異音。必要時可啟動備用泵，將故障設(shè)備停下進(jìn)行檢查維修。（2）凝汽器或加熱器銅管破裂。這時可通過凝結(jié)水硬度、加熱器水位進(jìn)行檢查判斷。另外還應(yīng)檢查凝結(jié)水再循環(huán)門是否關(guān)閉，備用泵逆止門是否嚴(yán)密，即是否存在凝結(jié)水短路循環(huán)等情況。3.循環(huán)水量不足循環(huán)水理不足表現(xiàn)為同一負(fù)荷下凝汽器循環(huán)進(jìn)出口水溫增大，這時應(yīng)注意循環(huán)水泵工作是否正常，進(jìn)口濾網(wǎng)是否阻塞，循環(huán)水出口虹是否被破壞。3.1.抽氣器工作不正?；蛐式档统闅馄鞴ぷ鞑徽；蛐?/p>

51、降低表現(xiàn)為真空降低，端差增大。這時應(yīng)注意檢查氣器汽源（對射汽式抽氣器）及水源（對射水式抽氣器）的壓力是否正常，射汽抽氣器疏水系統(tǒng)工作是否正常，冷卻水量是否足夠，噴嘴是否堵塞，射水式抽氣器水位、水溫是否正常，排水和吸水口的距離是否符合要求。必要時可通過試驗檢查抽氣器的工作效率與能力。此外汽輪機(jī)凝汽器銅管結(jié)垢，循環(huán)水冷卻設(shè)備工作效率低等情況都會造成汽機(jī)真空降低。這時可以通過凝汽器端差，進(jìn)水溫度的變化進(jìn)行分析判斷。3.2.為防止真空降低引起設(shè)備損壞事故應(yīng)采取的技術(shù)措施（1）加強運行監(jiān)視，保持凝汽器水位正常，凝汽器水位自動調(diào)整器應(yīng)投入。（2）注意汽封壓力調(diào)整。具有兩個以上排汽缸的大型機(jī)組，進(jìn)入每個排汽

52、缸的汽封進(jìn)汽管上應(yīng)有調(diào)整分門，以防進(jìn)汽分配不均。汽封壓力調(diào)整器應(yīng)投入正常運行。（3）循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、抽氣器應(yīng)有備用設(shè)備，以便在需要時能進(jìn)行切換，或聯(lián)鎖自動投入運行。（4）循環(huán)水量和凝汽器進(jìn)入溫度應(yīng)符合設(shè)計要求。（5）加強對循環(huán)水質(zhì)的監(jiān)督，經(jīng)常保持凝汽器銅管的清潔。近幾年來的實踐證明，膠球清冼裝置對保持銅管的清潔是行之有效的，故應(yīng)加強膠球清洗裝置的維護(hù)，使其經(jīng)常保持正常動行。（6）加強對冷卻塔等冷卻設(shè)備的運行維護(hù)，以提高冷卻效率。（7）低真空保護(hù)裝置應(yīng)投入運行，整定值應(yīng)符合設(shè)計要求，不得任意改變報警、停機(jī)的整定值。（四） 主蒸汽溫度下降1.主蒸汽溫度下降的影響：（1）在機(jī)主出力不變的情況下，

53、將增大進(jìn)汽量，從而導(dǎo)致末級焓降增大，末級葉片過負(fù)荷。（2）末幾級蒸汽濕度增大，將加劇末幾級長葉片的水沖刷，降低葉片的經(jīng)濟(jì)性和安全性，同時也降低其使用壽命；（3）蒸汽溫度急劇下降，高溫部件將產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。（4）主蒸汽溫度降低會導(dǎo)致高壓部分的焓降減少，要引起各級的反動度增加，增加機(jī)組的軸向推力，推力瓦塊溫度升高，機(jī)組運行的安全可靠性降低；(5)蒸汽溫度過度降低可能造成汽輪機(jī)水沖擊事故。2.主蒸汽溫度下降的處理：（1）主蒸汽溫度降低時，提升蒸汽溫度；（2）主、再熱蒸汽溫度下降至規(guī)程規(guī)定值時，開始降負(fù)荷。（3）當(dāng)蒸汽溫度下降時，應(yīng)開啟高、中壓調(diào)速汽門室疏水，高、中壓調(diào)速汽門后導(dǎo)管疏水門，汽

54、輪機(jī)本體疏水門，抽汽隔絕門前疏水門。（4）當(dāng)主、再熱蒸汽溫度下降至極限時，故障停機(jī)。（5）蒸汽溫度下降過程中，如果出現(xiàn)溫度驟降或在10min內(nèi)溫度下降超過50，立即故障停機(jī)。（6）在蒸汽溫度下降過程中，要特別注意脹差、軸位移、振動的變化，超出標(biāo)準(zhǔn)立即故障停機(jī)。（7）在當(dāng)蒸汽溫度下降時發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)有進(jìn)水象征時，按汽輪機(jī)進(jìn)水處理。四、實習(xí)工作中遇到的問題及解決方案（一） 汽溫、汽壓不正常的處理1主蒸汽壓力過高的處理1.汽壓升到5.0Mpa時，匯報值長，通知鍋爐降壓；汽壓升至5.1 Mpa仍在上升時，按照不破壞真空故障停機(jī)。加強對推力軸承及振動的監(jiān)視。2.汽壓升高時，應(yīng)注意管道有無漏汽現(xiàn)象、機(jī)組的振動情況及軸向位移的變化情況。2