淺談道路橋梁鋪裝破壞成因及整修方法

1、    淺談道路橋梁鋪裝破壞成因及整修方法    劉曉改【摘要】本文闡述了公路橋面鋪裝層破壞的原因，并結合原因分析提出了相應的解決策略，以供參考?！娟P鍵詞】公路橋面鋪裝;破壞治理方法一、公路橋面鋪裝層的作用公路橋面鋪裝層的質量直接決定了路面的質量，設計合理、施工良好的公路橋面鋪裝層，可以最大限度的發(fā)揮其使用功效，減少了路面使用過程中的養(yǎng)護和維修費用，同時也可以減少交通事故的發(fā)生，消除了潛在的安全隱患。此外，良好的鋪裝層施工，能提高橋面的承載能力，減少通車過程中車輪和橋面之間的磨損作用，同時可以提高橋梁主梁的承載能力，可有有效的抵抗惡劣天氣對于路面和橋梁結

2、構的影響，例如可以防止積水、大雪、風力等外力因素對于混凝土結構和鋼筋結構的破環(huán)。二、病害類型及其原因剖析1.橋梁鋪裝層病害類型瀝青混凝土鋪裝辦法是當時基礎都選用的橋面鋪裝，橋面鋪裝的損壞的體現辦法首要有裂縫類、變形類、外表損壞類、水損壞以及粘結層損壞等。1.1裂縫類。橋面鋪裝層裂縫損壞首要體現為橫向裂縫，作為前期的損壞表象之一，它是瀝青面最常見的一種裂縫。通常橫向裂縫體現形狀是垂直于旅程中心線，裂縫距離不等，裂縫數量逐年增加。橫向裂縫的首要成因是溫度的改動以及橋梁結構的不均勻沉降及變形等構成。1.2變形類。橋面瀝青混凝土層的變形，一樣也是一種首要的前期損壞表象，體現形狀車轍、推擠、擁包等路面損

3、壞表象。1.3水損壞類。水危害損壞主要表為：麻面，剝離、掉粒、松懈、坑槽等。通常在其開端時刻，水分浸入瀝青與集料的界面，下降了瀝青與集料的粘附性，在外部重復荷載作用下，繼而呈現剝離、網裂、龜裂、松懈、坑槽等表象。1.4粘結層損壞。橋面鋪裝層與橋面板是靠粘結層粘合在一起，一起承受荷載的作用，當車輛在橋面上行進、剎車和啟動時，粘結層內部會發(fā)作較大的剪應力。2.橋梁鋪裝層病害原因剖析2.1方案方面彈性縫方案簡略。一是選用較粗陋的彈性設備;二是彈性縫處橋面混凝土板端部不作加厚方案處置，假定預留槽方案過深，橋面板底面混凝土則易發(fā)作有些橫向裂縫，假定預留槽方案得很淺，則現澆彈性縫處混凝土將會很薄，混凝土易

4、被壓碎;三是彈性縫處鋼筋預埋件太少，錨固不可健旺，在車輛沖擊力作用下，很簡略致使彈性縫松動、翹起。鉸縫方案不合理。超卓的鉸縫可使單塊的粱板連接成具有必定強度和剛度的全體，對橋面荷載起到橫向傳遞松懈作用。但在方案過程中卻通常將其淡化、簡略化，使鉸縫的強度和鋼度短少，致使橋面開裂問題增多。2.2施工方面彈性縫施工粗枝大葉。一是施工單位不在梁板預制時按方案圖需求進行設錨固鋼筋，事后用打膨脹螺栓或選用打孔加環(huán)扭送樹脂再托鋼筋的補償辦法替代錨固鋼筋?？招牧喊寤炷镣ǔＶ恍枋喙趾?，很簡略打穿，膨脹螺栓的錨固才調不能與錨固鋼筋混為一談。二是錨固鋼筋頂端標高操控小準。鋼筋露出過高，則錨固長度太短，鋼筋露出

5、太低，則又無法鑿出，與彈性相焊接的錨固鋼筋就減少了，彈性縫無法在粱板中起拱。三是不維護好彈性縫處的混凝土和預進士錨固鋼筋。當時大多的彈性縫都是待鋪裝層全部結束后才設置，在鋪筑鋪裝層之前，有許多運送底底層等材料的車輛通過橋面，此刻若不選用必定的維護辦法而讓彈性縫預進土鋼筋初露在外，任由過往車輛重復沖擊碾壓預埋錨周鋼筋，很簡單將彈性縫處混凝土撣傷、拉裂。支座上下支承面施工不符合需求。不注重蓋梁墊石標高、幾許標準及外表平整度的事前核算和施工測量校核，構成蓋梁墊石的施工標高不準、幾許標準違反、外表平整度差等通病。使得梁板設備時不得不選用加鋼板及抹砂漿等辦法進行調高或調平，使支座的密貼性及梁板的上下面平

6、順度大大下降。而選用的鋼板又未進行防銹處理，日久銹蝕墜落，構成支座脫空。三、橋面鋪裝損壞的防治及應對方法盡管橋面鋪裝受力情況較為凌亂，施工操控難度大，可是想做出做出優(yōu)質的橋面鋪裝，只需從方案、施工到維護的各個時刻都全部思考、關鍵方面的處理，做到精心方案和精心施工就行了。1.選用優(yōu)質原材料選用優(yōu)質原材料，保證砂石集料以及瀝青、填料等的質量符合需求，從源頭上保證瀝青混凝土的質量。恰當增加橋面鋪裝層厚度方案值，保證其有滿足的強度，并有滿足的抗變形才調。2.改進橋面系的結構方案梁體項層應方案與橋面起拱結合的預留鋼筋;預應力粱跨中起拱高度方案時要充分思考對橋面厚度的影響。3.梁體彈性縫處選用必定的辦法加

7、以處置如鋪設土工布、土工格柵、抗裂貼等防止或推延反射裂縫的呈現?？v向施工縫的方位應避開重型車輪跡帶方案，應設在車道標線一側。另外，在鋪裝層混合料施工前應完全拾掇梁（板）頂面混凝土，鑿除松動砂石、浮漿及各種油污，并人工鑿毛，以保證鋪裝層混合料與混凝土粘結起拱。4.保證橋面混凝土有滿足的全體強度混凝士拌和料要級配合理，具有超卓的和易性。橋面如有積水應鏟除后再攤鋪混凝土，用人工拉平板振蕩器振搗與振蕩梁振搗，然后用滾杠、刮杠人工抹面壓實找平;及時攝生，防止水分蒸發(fā)過快構成裂紋，下降混凝土強度：阻遏橋面混凝土冬天施工選用環(huán)氧封閉層溶劑型粘結劑等具有粘結強度高且對水泥混凝土橋面板微型裂縫有超卓的滲透固結封

8、閉作用的粘結料，這是結束橋面鋪裝層優(yōu)良耐久的技能關鍵。5.把施工質量的控制放在首位橋面鋪裝層的破損與施工因素關系莫大。所以，要從施工方面尋求鋪裝層破損問題解決的方法和措施。一是精準混凝土施工材質的配合比，并且控制好混凝土的坍落度，不允許混合料離析現象的出現，攤鋪時要保證瀝青混合均勻，保證材料良好的和易性，減少收縮裂縫的出現。二是保證橋面鋪裝層與梁板的緊密結合，掌控好橋面瀝青的壓實度，通過增加對瀝青的高溫碾壓遍數，以縮小瀝青混凝土的空隙率，提高混凝土的整體性，注意減少空隙和防止開裂。三是保證施工時公路橋梁的橋面的干凈，銑刨掉橋面表層的砂漿，然后用空壓機保證施工時公路橋梁的橋面的干凈，最后才可以將

9、瀝青粘結層鋪設。四是精確好鋪裝層瀝青混凝土的厚度，面層厚度決定了鋪裝層的最大剪應力，適宜面層厚度才可以以保持最大的剪應力，要采取措施使得鋪裝層澆筑的厚度以8.510.5cm為宜，用調坡處理控制好梁頂面的標高。6.嚴格控制施工材料的質量橋面鋪裝層破損問題的解決有賴于能夠適應橋面變形及受力施工材料的使用。首先，具體問題具體分析，不同類型的橋梁需要對應不同的施工材料，優(yōu)質石料是鋪裝層承壓力的保障。其次，使用低溫抗裂性的瀝青混合料，高性能的瀝青面層有足夠的粘結力，還可以減少空隙率。感溫性好的優(yōu)質瀝青，不僅有利于應對多變的環(huán)境，減輕路面的老化度，還可以增強鋪裝層的剪應力。最后，注意選取優(yōu)良的防水層材料，還要有良好的不透水性能和非常良好的耐高低溫性能。7.加強對公路橋梁鋪裝層的管理對超載現象多加監(jiān)管，對易損路段進行限速，加大對遵守運輸規(guī)范的宣傳，加強人們的規(guī)則及安全意識，讓全體公民有對公路的長期使用的責任意識，減輕了鋪裝層的負擔。增加人員的配備，重視對瀝青混凝土橋面鋪裝層的維護保養(yǎng)，對車流量的管理，適當的運用限流分流，減少鋪裝層的集中使用，從而有效地緩解鋪裝層的壓力。結束語橋面鋪裝產生破壞的原因有多種多樣，由于交通量的增大及重車數量的增加，有的橋梁荷載等級不高，橋梁結構承載力低，這些橋梁的鋪裝