柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修案例

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修案例 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)修理案例 2.8tc發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng) 行駛中動(dòng)力發(fā)揮正常,熱 車熄火后能啟動(dòng),冷車以后不能啟動(dòng). 1x431檢測(cè)儀檢測(cè)無(wú)故障碼,預(yù)熱系統(tǒng)正常.2清洗噴油嘴/噴油泵/燃油供給系,改換柴油濾杯,電瓶充電后,仍不能啟動(dòng). 3檢查低壓油路回油正常,高壓油路油壓達(dá)不到正常噴射壓力,用手感覺計(jì)量比例閥,動(dòng)作感不顯然,用萬(wàn)用表測(cè)量比例閥阻值正常歐，再次拆下清洗后,正常故障仍不能排除.4初步判斷故障發(fā)于計(jì)量比例閥,改換后冷車即能順利啟動(dòng),故障排除.后經(jīng)跟蹤回訪故障未再出現(xiàn) 1該故障系由于燃油品質(zhì)差,造成油路堵塞,長(zhǎng)期使用后導(dǎo)致燃油中雜質(zhì)堵塞燃油計(jì)量比例閥,使得計(jì)量比例閥工作卡滯,正常

2、啟動(dòng)時(shí)的噴射壓力無(wú)法建立. 2因燃油品質(zhì)選擇不當(dāng),使用后造成油路堵塞,進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的案例在2.8tc發(fā)動(dòng)機(jī)用戶群中比較普遍的存在.因此在碰到類似個(gè)案時(shí),一定要仔細(xì)檢查,要做到先清洗相關(guān)部件,切勿盲目換件，并且要多對(duì)用戶做解釋，告之其發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理及日常使用中注意事項(xiàng)，降低用戶埋怨 2.8tc冷車無(wú)法啟動(dòng) 1測(cè)量電瓶電壓正常起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有力排除啟動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題2用檢測(cè)儀查看數(shù)據(jù)量啟動(dòng)軌壓正常暫時(shí)排除油路堵塞問(wèn)題3查看故障碼為p0382預(yù)熱塞短路開鑰匙時(shí)預(yù)熱控制器有工作聲檢查預(yù)熱塞沒有通電再看控制器輸出端也沒有輸出電源檢查控制器電源有12v電源進(jìn)控制器但是接頭松動(dòng)故判斷為電源線虛接造成控制器工

3、作不穩(wěn)定造成控制器燒蝕改換控制器處理電源線接頭啟動(dòng)車輛正常后經(jīng) 會(huì)放回訪此車正常使用無(wú)故障 車輛放置5個(gè)小時(shí)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法正常啟動(dòng)。 1.車輛放置5小時(shí)后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并且轉(zhuǎn)速正常，排除了啟動(dòng)機(jī)及電瓶故障。2.檢查預(yù)熱系統(tǒng)，打開點(diǎn)火開關(guān)至on檔時(shí)，儀表預(yù)熱燈能夠正常點(diǎn)亮，并且在5秒后熄滅，用試燈檢查預(yù)熱塞處有12v電壓，用x431檢查未發(fā)現(xiàn)故障碼，用萬(wàn)用表檢查預(yù)熱塞電阻為800m歐，屬于正常范圍正常為：200m歐-201*m歐之 間3.用x431讀數(shù)據(jù)流，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)讀“實(shí)際共軌壓力值一直無(wú)法達(dá)到25mpa,檢查低壓油路正常，檢查：進(jìn)油計(jì)量比例閥打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，進(jìn)油計(jì)量

4、比例閥有嗡鳴聲，用手靠近進(jìn)油 計(jì)量比例閥有震動(dòng)感，屬于正常。清洗了大泵，故障依舊。4.檢查噴油器時(shí)，四個(gè)缸的線束正常，當(dāng)觀察回油時(shí)發(fā)現(xiàn)2缸的回油很大，問(wèn)題找到了，因?yàn)樵跀嚅_回油管三通處時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察回油量，在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，噴油器線束差頭處無(wú)電壓，軌壓低于60mpa時(shí)，噴油器應(yīng)該無(wú)回油或回油量很小，重新裝配一個(gè)新的噴油器總成，故障排除。車輛行駛時(shí)加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法上升到3000轉(zhuǎn) 1.用x431讀取故障碼，車輛無(wú)故障碼。2.清洗了空氣流量計(jì)，故障依舊。3.清洗了egr閥 并斷開真空調(diào)節(jié)器，故障依舊。4.短接低壓油路，故障依舊。5.清洗了噴油器及大泵，改換新的燃油故障依舊。修理陷入僵

5、局，重新理了一遍影響該故障的原因，路試車輛看每一個(gè)數(shù)據(jù)流，在看到水溫時(shí)，發(fā)現(xiàn)水溫顯示為25度，儀表顯示為正常，改換了一個(gè)水溫傳感器故障排除。 2.2.5tc的發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，當(dāng)水溫不夠30度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)3000轉(zhuǎn)，以避免發(fā) 動(dòng)機(jī)低溫大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而損害發(fā)動(dòng)機(jī)。此故障是水溫傳感器故障后給發(fā)動(dòng)機(jī)ecu一個(gè)錯(cuò)誤的信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)ecu進(jìn)入低溫保護(hù)狀態(tài)3. 進(jìn)油計(jì)量比例閥故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷車難以啟動(dòng) 1、用x431讀取系統(tǒng)故障碼無(wú)預(yù)熱系統(tǒng)故障，但有燃油修正系統(tǒng)方面的故障碼。 2、讀取數(shù)據(jù)流：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、軌壓設(shè)定值、實(shí)際軌壓最大值、系統(tǒng)軌壓、水溫等，鑰匙打到啟動(dòng)檔時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速250轉(zhuǎn)左右，軌壓設(shè)定值4

6、4mpa、實(shí)際軌壓最大值與系統(tǒng)軌壓均為0.43mpa。依據(jù)2.8tc發(fā)動(dòng)機(jī)的控制策略，燃油系統(tǒng)軌壓達(dá)到25mpa以上才控制噴油器工作，由此初步判斷問(wèn)題出在油路。 3、斷開高壓油泵的回油管，然后按動(dòng)手油泵，從高壓油泵的回油管口有油液流出，低壓油路應(yīng)該問(wèn)題不大。再次啟動(dòng)系統(tǒng)軌壓始終無(wú)法達(dá)到25mpa,最高只有9mpa。 4、因?yàn)樵撥嚳蛻舴磻?yīng)通過(guò)拖拽挫車能夠啟動(dòng)著車，于是進(jìn)行測(cè)試。在拖拽過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)當(dāng)轉(zhuǎn)速300轉(zhuǎn)左右時(shí)，油壓只有9mpa左右；當(dāng)轉(zhuǎn)速到600轉(zhuǎn)左右時(shí)車輛啟動(dòng)并且啟動(dòng)后油壓可隨加速踏板的踩踏而升高，馬上將車熄火后用馬達(dá)啟動(dòng)，軌壓依舊不能達(dá)到需要值，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 5、由此分析是否為高壓

7、油泵的柱塞供油不夠從而需要拉高轉(zhuǎn)速才干達(dá)到啟動(dòng)需要的壓力。而柱塞的油液是經(jīng)過(guò)進(jìn)油計(jì)量比例閥提供的，于是判斷是否進(jìn)油計(jì)量比例閥有問(wèn)題。6、打開鑰匙，聽比例閥發(fā)出的聲音不顯然，用手觸摸比例閥有振動(dòng)感，說(shuō)明電路沒有問(wèn)題，拆下比例閥發(fā)現(xiàn)晃動(dòng)比例閥時(shí)會(huì)發(fā)出"嗒、嗒"的聲音，萬(wàn)用表測(cè)量?jī)舍樐_電阻為3左右正常。取一個(gè)新比例閥對(duì)比發(fā)現(xiàn)新比例閥晃動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)出"嗒、嗒"聲。 7、改換一個(gè)進(jìn)油計(jì)量比例閥，排盡路中的空氣，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)順利著車，將車停冷后啟動(dòng)反復(fù)試驗(yàn)均能正常打著。 常的進(jìn)油計(jì)量閥晃動(dòng)中是不會(huì)發(fā)出任何聲音的，如果比例閥晃動(dòng)發(fā)出聲音則有可能說(shuō)明比例閥內(nèi)部有問(wèn)題了。 在

8、修理中要多觀察分析數(shù)據(jù)，從而可以準(zhǔn)確判斷故障原因。 噴油器回油導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng) 1、用x431讀取系統(tǒng)參數(shù)發(fā)現(xiàn)油軌壓力為9-11mpa，啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速200轉(zhuǎn)以上。初步判定故障發(fā)生在油路上。 2、拆開手油泵出油管壓動(dòng)手油泵，油液能噴出20cm以上。由此可確認(rèn)低壓油路基本正常。 3、按好油管充分排盡油路中的空氣，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能啟動(dòng)。 4、改換一個(gè)新的進(jìn)油計(jì)量比例閥試驗(yàn)，不能啟動(dòng)，進(jìn)行拖動(dòng)挫車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功。5、進(jìn)行路試和停機(jī)再次啟動(dòng)多次后，在路試中發(fā)現(xiàn)故障指示燈被點(diǎn)亮，于是回廠進(jìn)行檢測(cè)。6、將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，再次啟動(dòng)時(shí)就再也打不著了，讀取油軌壓力仍然和最初時(shí)一樣只有9-11mpa，讀取故

9、障碼為軌壓控制正偏差超上限。檢查油箱通氣口發(fā)現(xiàn)被堵塞，于量將通氣閥和通氣管拔掉，這時(shí)有顯然空氣進(jìn)入油箱的聲音。 7、接著嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然無(wú)法著車。 8、將車放置了一會(huì)兒15分鐘再去啟動(dòng)時(shí)又順利的著車了，反復(fù)停機(jī)再啟動(dòng)均能著車。到此時(shí)分析問(wèn)題可能不是由進(jìn)油計(jì)量比例閥造成的，于是將原車進(jìn)油計(jì)量比例閥換了回去。換回去以后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，讀取壓力值為9-11 9、到此時(shí)再分析故障的關(guān)鍵是油軌無(wú)法達(dá)到啟動(dòng)所需的壓力，而壓力是由高壓油泵通過(guò)向油軌送油而建立的，不能建立壓力首先已排除了低壓油路故障，問(wèn)題只能在高壓部分找。高壓部分造成油軌不能建立壓力就只有兩種可能性：1.油泵輸出壓力不夠或供油量不夠。2.

10、系統(tǒng)內(nèi)有泄漏。遵循由檢到繁的原則先排除高壓油路是否存在泄漏。 10、取開噴油器的回油管啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)3、4缸的噴油器顯然有燃油從噴油器的回油口流出。于是從其它車上取兩顆噴油器換上試驗(yàn)，只打了兩次馬達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)就順利著車了，到此故障點(diǎn)就已經(jīng)確認(rèn)為噴油器。 11、改換兩只新噴油器并其它噴油器進(jìn)行清洗故障排除。 事后總結(jié)：2.8tc發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器通過(guò)控制內(nèi)部上下兩個(gè)油腔的壓差實(shí)現(xiàn)噴油，當(dāng)針閥控制腔的球閥損壞后就會(huì)關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致燃油經(jīng)針閥控制腔進(jìn)入回油管路從而無(wú)法建立正常壓力而造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 迪爾2.8t-2發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng) 用431檢測(cè)電控系統(tǒng)無(wú)故障，檢測(cè)數(shù)據(jù)流啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察規(guī)壓只有0.9mpa，

11、檢查低壓油路無(wú)漏氣和堵塞現(xiàn)象，又查看高壓油泵發(fā)現(xiàn)當(dāng)打開鑰匙按動(dòng)手油泵時(shí)高壓泵出油管不出油，所以檢查進(jìn)油計(jì)量比例閥，按作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行清洗比例閥后發(fā)動(dòng)機(jī)要長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)才干建立油壓著車。建立油壓慢的原因可能是回油系統(tǒng)，檢查噴油器回油無(wú)問(wèn)題檢查高壓泵回油管發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)回油量大，所以再次清洗進(jìn)油計(jì)量比例閥后還是不行，合計(jì)到可能是進(jìn)油計(jì)量比例閥卡死改換試驗(yàn)后故障消除。由于導(dǎo)致比例閥卡死的原因可能是油品問(wèn)題所以清洗油箱發(fā)現(xiàn)有少量水份，比例閥卡死可能是燃油水份太大導(dǎo)致。 導(dǎo)致本車無(wú)法啟動(dòng)的原因是進(jìn)油計(jì)量比例閥卡死，經(jīng)多次清洗后比例閥可以打開少許使油壓建立緩慢，改換后故障消除。造成比例閥卡死的原因是燃油的問(wèn)題和客戶

12、交流后客戶同意以后注意燃油質(zhì)量。 該車為2.5tc哈弗車,車輛冷車正常，當(dāng)行駛一段時(shí)間后故障燈亮，加不起油，用檢測(cè)儀檢測(cè)，故障碼為p1011-軌壓高于上限及p1012軌壓嚴(yán)重偏差高于上限。 1、車輛進(jìn)站故障燈已經(jīng)亮且加油沒力。2、用檢測(cè)儀檢查故障碼為p1011-軌壓高于 上限及p1012-軌壓嚴(yán)重偏差高于上限兩個(gè)故障碼。3、初步確定油壓調(diào)節(jié)失效。4排除外圍控制系統(tǒng)沒有問(wèn)題。5、改換四個(gè)噴油嘴及編程解碼。6、著車路試，故障排除。 2、哈弗2.5tc供油系統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)控制在噴油嘴上且比效精密,當(dāng)因油質(zhì)不好時(shí)使該 噴油嘴內(nèi)部磨損及失效,與車主溝通,原來(lái)該車主是工地老板,平常加的油是工程 車用的國(guó)ii

13、號(hào)油品且還是走私油,質(zhì)量不符合哈弗2.5tc車輛使用,車主保養(yǎng)平常在外面做，所換的機(jī)油濾清是副廠件所以造成噴油嘴內(nèi)部磨損。 擴(kuò)大閱讀：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)修理案例.7 柴油哈弗預(yù)熱保險(xiǎn)插座接觸不良。此車?yán)滠嚥灰灼饎?dòng)1、預(yù)熱保險(xiǎn)燒；2、預(yù)熱塞故障；3、預(yù)熱控制器故障；4、噴油器故障；5、油泵油壓不夠。 1、檢查預(yù)熱保險(xiǎn)，正常； 2、點(diǎn)火開關(guān)打到"on"檔，用萬(wàn)用表測(cè)量預(yù)熱塞，無(wú)電流；3、用萬(wàn)用表逐一測(cè)量預(yù)熱塞，均為導(dǎo)通狀態(tài)； 4、檢查預(yù)熱控制器正極線，用萬(wàn)用表測(cè)量，有12v電壓輸出；5、進(jìn)一步檢查預(yù)熱線路，有電壓，但通過(guò)的電流太??； 6、進(jìn)一步排查，發(fā)現(xiàn)預(yù)熱保險(xiǎn)的插座接觸不良，存在虛接

14、狀況，所以預(yù)熱不起作用，對(duì)保險(xiǎn)插件處理后，故障排除。 在預(yù)熱線路存在虛接狀況下，用萬(wàn)用表測(cè)量相關(guān)部件，有電壓，但線路電流很小，造成了預(yù)熱塞不能起到預(yù)熱作用 此哈弗柴油車行車加速性差，同時(shí)時(shí)速達(dá)不到100邁。1、egr閥故障； 2、系統(tǒng)高壓工作異常；3、油路出現(xiàn)堵塞故障。 1、將egr閥真空管斷開，試車故障依舊；2、拆下柴油濾芯檢查，發(fā)現(xiàn)并無(wú)堵塞狀況； 3、試車，當(dāng)提速達(dá)到將時(shí)速近100邁時(shí)，出現(xiàn)加速無(wú)力，停車檢查，發(fā)現(xiàn)手油泵按帽吸在手油泵口，說(shuō)明故障在低壓油路； 4、拆下油箱檢查，未發(fā)現(xiàn)異常，油管也無(wú)彎折處，裝好后試車，故障排除。5、經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)油管進(jìn)油和回油管錯(cuò)接。車主反映前期曾改換油箱哈弗柴

15、車油箱的吸回油面板上的進(jìn)油和回油兩根管的口徑不同，回油管比進(jìn)油管細(xì)，所以在油管錯(cuò)接后才會(huì)出現(xiàn)此故障 爬坡無(wú)力,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈正常.x431檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)正常.各傳感器信號(hào)正常.各執(zhí)行元件數(shù)據(jù)流數(shù)值正常. egr閥燒蝕,導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán).廢氣過(guò)早進(jìn)入系統(tǒng)燃燒,致使發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡無(wú)力 依據(jù)客戶反映的狀況;1,首先用x431對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障碼讀取,無(wú)故障碼出現(xiàn).由此可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和執(zhí)行元件無(wú)故障.2,讀取數(shù)據(jù)流,和檢測(cè)各傳感器的技術(shù)參數(shù)正常.判斷傳感器和通訊線路無(wú)故障.3,檢查供油系統(tǒng)低壓和高壓正常,油軌壓力和噴油器(各工況噴油量和脈寬)正常.4,斷開egr閥真空管,故障現(xiàn)象依舊存在.5,采納替換各

16、執(zhí)行元件,發(fā)動(dòng)機(jī)ecu和各傳感器檢查.故障都未排除.6,調(diào)整氣門間隙和檢查各汽缸壓力后試車,仍然未解決問(wèn)題.7,聯(lián)系長(zhǎng)城公司技術(shù)部,并參照下發(fā)的修理案列.同時(shí)通知同車型的客戶來(lái)服務(wù)站進(jìn)行車輛對(duì)比.都覺得屬于正常狀況,但是客戶不同意接車,和客戶一起試車未發(fā)現(xiàn)操作問(wèn)題.修理陷入僵局.8,針對(duì)我站在對(duì)2.8tci發(fā)動(dòng)機(jī)修理中發(fā)現(xiàn)的一個(gè)特點(diǎn)(4000轉(zhuǎn)左右時(shí),會(huì)有微量黑煙冒出).發(fā)現(xiàn)該車沒有此現(xiàn)象.9,重新清理修理思路(依據(jù)(第8步驟)現(xiàn)象.判斷問(wèn)題應(yīng)該出現(xiàn)在egr閥上.10,將egr閥拆下檢查,未發(fā)現(xiàn)卡滯現(xiàn)象,但是積碳太多.在進(jìn)行清洗時(shí),終于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,積碳清洗干凈后.閥門和閥座之間有顯然燒蝕現(xiàn)象.1

17、1,改換egr閥,故障解除.客戶很滿意的接車,同時(shí)對(duì)我站這種服務(wù)態(tài)度表示稱贊和感謝 在針對(duì)egr閥的檢查方式上,不能只采用切斷真空管的方法(這樣只能判斷egr閥能否開閉).應(yīng)該對(duì)egr閥氣密性檢查. 行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，熄火后無(wú)法啟動(dòng)。 1：燃油系統(tǒng)低壓管路堵塞或有空氣進(jìn)入導(dǎo)致的不著車。2：高壓泵初級(jí)油泵或高壓柱塞損壞導(dǎo)致的不著車。3：噴油器卡死或回油量大導(dǎo)致的不著車。4：電控系統(tǒng)線路短路或虛接導(dǎo)致的不著車等。 、此車是行駛中出現(xiàn)的故障，我服務(wù)站技術(shù)人員前去救援，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，使用檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼為p0087燃油壓力低于最小限值和p0266二缸噴油器其他錯(cuò)誤，兩個(gè)故障碼分別提示我們?nèi)加蛪?/p>

18、力存在問(wèn)題及二缸噴油器線束相關(guān)插件存在斷路或短路現(xiàn)象。 2、首先檢查燃油壓力，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讀取燃油實(shí)際壓力數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)壓力只有19mpa，不夠以達(dá)到著車的25mpa，使用手油泵檢查低壓管路是否有堵塞及進(jìn)空氣現(xiàn)象，未發(fā)現(xiàn)堵塞及進(jìn)氣現(xiàn)象.3、接下來(lái)檢查四個(gè)油器回油量狀況，這時(shí)發(fā)現(xiàn)在打起動(dòng)機(jī)的過(guò)程中三缸噴油器回油量特別大，問(wèn)題應(yīng)該出現(xiàn)在三缸噴油器上，改換三缸噴油器后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，故障排除，用檢測(cè)儀檢查故障碼，系統(tǒng)顯示無(wú)故障. 4、但是回想，在最早讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼的時(shí)候，出現(xiàn)了p0272故障碼，雖然著車后讀取沒有故障碼，但是為了防止萬(wàn)一再次出現(xiàn)故障燈亮，懷疑有可能噴油器插件虛接導(dǎo)致的此故障碼，加之本身二

19、缸噴油器部位就有很多油膩，就對(duì)次部位漏油及二缸噴油器插件進(jìn)行了處理。5、處理后路試此車，當(dāng)剛跑出1公里左右時(shí)，儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后無(wú)法著車。連接檢測(cè)儀，故障碼為p0266二缸噴油器其他錯(cuò)誤，此故障碼的再次出現(xiàn)提醒我們，二缸噴油器線路一定存在虛接或短路現(xiàn)象，此時(shí)測(cè)量二缸噴油器插件信號(hào)線發(fā)現(xiàn)與車身有短路現(xiàn)象，仔細(xì)檢查表面二缸噴油器線束及到ecu的插件未發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象，現(xiàn)在只有拆下進(jìn)氣歧管才干檢查未檢查的部位，當(dāng)拆下歧管后，故障部位出現(xiàn)，二缸噴油器插件線束從進(jìn)氣歧管穿進(jìn)部位磨破了，導(dǎo)致信號(hào)線與車身直接打鐵，從新處理此線后能夠正常啟動(dòng)，路試此故障沒有再次出現(xiàn)。由于此車是在救援現(xiàn)場(chǎng)修理的，故障點(diǎn)沒有照相片. 此車不著車是由兩個(gè)故障引起