降低攪拌器維修成本QC小組活動(dòng)總結(jié)

1、降低攪拌器維修成本qc小組活動(dòng)總結(jié) 降低攪拌器修理成本qc小組活動(dòng)總結(jié) 降低修理成本，提升服務(wù)效率 -降低泥漿攪拌器修理成本qc活動(dòng)總結(jié) 201*年轉(zhuǎn)眼即逝，201*年馬上到來。從成立降低泥漿攪拌器修理成本qc小組到qc活動(dòng)驗(yàn)收完畢經(jīng)過了7個(gè)多月，在這段時(shí)間里，小組成員們從調(diào)查問題、研究分析、確定原因以及制定對(duì)策等等的道路中摸爬滾打著前進(jìn)，經(jīng)過幾個(gè)月的設(shè)備使用對(duì)比試驗(yàn)中，從設(shè)備修理率的直線下降，驗(yàn)證了泥漿攪拌器連接方式的不正確是設(shè)備故障率大的主要原因，并且從此次優(yōu)良的結(jié)果中，使得我們?cè)谌蘸蠊ぷ髦胁檎以颉⒎治鲈碇性鲩L(zhǎng)了經(jīng)驗(yàn)、加強(qiáng)了信心。 一、故障分析，查找原因 平臺(tái)自201*年7月開始為jx

2、1-1b提供鉆井支持服務(wù)以來，泥漿攪拌器一直處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)，多臺(tái)攪拌器減速箱與電機(jī)相連接的鍵槽相繼發(fā)生滾鍵故障，攪拌器因滾鍵故障導(dǎo)致電機(jī)軸承損壞，延誤了日常配漿工作。經(jīng)過平臺(tái)技術(shù)人員分析，攪拌器電機(jī)軸與減速箱蝸桿軸的連接方式、蝸桿鍵槽與鍵的間隙配合，是導(dǎo)致蝸桿鍵槽磨損、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)沖擊以及發(fā)生滾鍵狀況的主要因素。 其中自201*年7月至201*年4月份，在鉆完井服務(wù)的半年中，共修理蝸桿鍵槽13次，改換電機(jī)軸承6次，改換半圓鍵10個(gè)。 圖一磨損后的蝸桿鍵槽圖二軸承抱死的電機(jī) 表1：故障調(diào)查 序號(hào)調(diào)查項(xiàng)次頻率改換單價(jià)修理費(fèi)用數(shù)次/月元/次元/月影響因素1蝸桿鍵槽電機(jī)卡轉(zhuǎn)101.6671500250

3、026130003000蝸桿鍵槽與鍵、蝸桿孔與電機(jī)輸出軸均為間隙配合，易磨損滾鍵后，工況差，對(duì)中性不好，致使電機(jī)輸出軸承受較大的彎矩，使軸承徑向壓力過大，造成軸承損壞從攪拌器每月的高修理頻率，不僅會(huì)產(chǎn)生高的修理成本，而且必定帶來更多的工作量。為了充分發(fā)揮qc活動(dòng)宗旨，開始進(jìn)行以設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)管理，對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督檢查，掌握攪拌器修理周期及故障點(diǎn)，可提前進(jìn)行拆解檢查，改換易損件。 二、確定原因、制定對(duì)策 通過原因分析我們發(fā)現(xiàn)，半圓鍵連接形式是造成滾鍵和電機(jī)軸承損壞的根本原因。因?yàn)殒I連接方式缺點(diǎn)在于裝配困難，對(duì)配合尺寸精度要求較高，并且鍵和鍵槽徑向跳動(dòng)，軸向竄動(dòng)，時(shí)間久了就會(huì)磨損。然而關(guān)于彈性聯(lián)軸器的

4、連接方式，卻有著很多優(yōu)點(diǎn)：1.具有較高彈性低剛度，大柔度，可以降低軸系固有振動(dòng)頻率，在需用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的共振轉(zhuǎn)速； 2.具有較好的阻尼減振特性，可以汲取部分振動(dòng)能量，減少振動(dòng)振幅，降低軸段扭振應(yīng)力； 3.可以汲取和降低電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)，可以減少變動(dòng)轉(zhuǎn)矩時(shí)對(duì)電機(jī)軸的磨損，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命； 4.能補(bǔ)償軸線偏移，安裝方便，對(duì)中簡(jiǎn)單,且便于發(fā)現(xiàn)問題及檢修。將電機(jī)和減速箱的連接形式改變?yōu)槁?lián)軸器連接，聯(lián)軸器的彈性膠皮不僅可以有效汲取攪拌器啟停過程中的沖擊，而且即使損壞時(shí)，修理成本也低，周期短，修理方便。有兩種方法： 1、改造原有設(shè)備。改變?cè)瓉淼陌雸A鍵連接形式，在現(xiàn)用攪拌器電機(jī)和減速箱之間增加

5、彈性聯(lián)軸器。拆卸平臺(tái)攪拌器返廠修理，對(duì)立式電機(jī)增加底座支撐，對(duì)除了攪拌器機(jī)殼和螺旋槳之外的其他部件改換新部件，將半圓鍵連接更改為彈性聯(lián)軸器連接，改造的費(fèi)用單臺(tái)設(shè)備是18500左右。 2、替換原有設(shè)備。將現(xiàn)在使用的攪拌器改換為帶有聯(lián)軸器的攪拌器。采辦費(fèi)用為單臺(tái)設(shè)備15000元左右。表5費(fèi)用對(duì)比： 改造費(fèi)用費(fèi)用項(xiàng)底座改造費(fèi)用電機(jī)減速箱聯(lián)軸器、電機(jī)支架單價(jià)/元15006000209000201*370000改造臺(tái)數(shù)總計(jì)/元購(gòu)買費(fèi)用費(fèi)用項(xiàng)購(gòu)買攪拌器撬塊單價(jià)/元15000購(gòu)買臺(tái)數(shù)20總計(jì)300000經(jīng)過與專業(yè)廠家溝通，了解到購(gòu)買費(fèi)用比修理改造費(fèi)用要少，合計(jì)到平臺(tái)現(xiàn)有服務(wù)需求，為保證改換周期和現(xiàn)場(chǎng)安裝需求

6、，計(jì)劃直接購(gòu)買新攪拌器撬塊。 圖四：改換圖例 三、試驗(yàn)設(shè)定、驗(yàn)收效果 經(jīng)過調(diào)研廠家對(duì)比，滄州生產(chǎn)的njq-1-15型攪拌器有平臺(tái)作業(yè)需求的彈性聯(lián)軸器連接方式的泥漿攪拌器組，且設(shè)備費(fèi)用為15000元/臺(tái)，為檢驗(yàn)此彈性聯(lián)軸器形式攪拌器使用效果，計(jì)劃先從滄州購(gòu)買兩臺(tái)攪拌器組，與原有鍵連接形式攪拌器同時(shí)使用，檢驗(yàn)其改換連接形式后能否達(dá)到降低修理成本、延長(zhǎng)使用壽命的結(jié)果。 1、試驗(yàn)設(shè)定 平臺(tái)現(xiàn)有15臺(tái)泥漿攪拌器，研究決定，進(jìn)行購(gòu)買新攪拌器，對(duì)比效果，假設(shè)效果滿足原有既定目標(biāo)，則進(jìn)行徹底改換，如下： 試驗(yàn)使用 8月、9月購(gòu)買2臺(tái)，進(jìn)行試驗(yàn)使用，設(shè)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間在400h內(nèi)，無蝸桿或電機(jī)故障，可改換1次聯(lián)軸器橡

7、膠塊；對(duì)比使用 10月、11月持續(xù)購(gòu)買2臺(tái)，進(jìn)行試驗(yàn)鞏固，設(shè)定前2臺(tái)攪拌器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間在1000h內(nèi)，可有1次蝸桿或電機(jī)軸承磨損和改換2次聯(lián)軸器橡膠塊；后兩臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間在400h內(nèi)，持續(xù)堅(jiān)持無蝸桿或電機(jī)故障，可改換1次聯(lián)軸器橡膠塊的試驗(yàn)。 假設(shè)使用效果達(dá)到設(shè)定效果，則說明彈性聯(lián)軸器連接形式的攪拌器運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，符合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要求，能降低設(shè)備修理率，可將原有泥漿攪拌器進(jìn)行徹底改換。 2、試驗(yàn)驗(yàn)收試驗(yàn)使用 自8月1日、10日分別改換新攪拌器后使用至今，2臺(tái)攪拌器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，其運(yùn)轉(zhuǎn)狀況如下： 序號(hào)12名稱新13#攪拌器新10#攪拌器本月運(yùn)行時(shí)間h故障率526484無無修理費(fèi)用元/月00表一第一批攪拌器運(yùn)轉(zhuǎn)、修理記

8、錄 經(jīng)過第一批2臺(tái)泥漿攪拌器試驗(yàn)使用，在2個(gè)月內(nèi)沒有發(fā)生設(shè)備故障及易損件的改換，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)優(yōu)良，可進(jìn)行第二批對(duì)比使用試驗(yàn)。 對(duì)比使用 自10月份第二批新攪拌器改換使用至今，4臺(tái)攪拌器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，其運(yùn)轉(zhuǎn)狀況與原攪拌器對(duì)比如下：序號(hào)1234設(shè)備名稱新10#攪拌器新13#攪拌器新11#攪拌器新15#攪拌器本月運(yùn)行時(shí)間h19361636146412故障率無無總費(fèi)用元/月0無無在安裝新攪拌器共同運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)比中，原有舊攪拌器仍常常故障，其運(yùn)轉(zhuǎn)狀況與原攪拌器對(duì)比如下： 故障頻率改換單價(jià)總費(fèi)用次/月元/次元/月序號(hào)設(shè)備名稱原因次數(shù)1原11#、15#蝸桿鍵槽攪拌器磨損2215003000經(jīng)過4套新攪拌器使用對(duì)比，新攪拌

9、器運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)穩(wěn)定，故障率相比較少，以達(dá)到設(shè)定效果，合適平臺(tái)現(xiàn)處于的鉆完井支持服務(wù)狀態(tài)，減少修理時(shí)間和修理成本，保證甲方作業(yè)進(jìn)度。 四、活動(dòng)總結(jié) 通過qc研究小組的本次活動(dòng)，平臺(tái)設(shè)備使用得到了完善和優(yōu)化，設(shè)備修理成本得到了有效的控制，到達(dá)了預(yù)期的目標(biāo)，充分證實(shí)了本次設(shè)備改造的重要作用；此次qc小組活動(dòng)，提升了全體員工的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，同時(shí)也為我們積存了許多寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)；掌握了qc管理方法，提升了全員對(duì)qc管理的技術(shù)水平。 擴(kuò)大閱讀：降低車輛修理成本qc課題成果報(bào)告 降低車輛修理成本 成果報(bào)告 廣西電力工業(yè)勘察制定研究院院長(zhǎng)工作部車隊(duì)qc小組 1、小組概況 表1-1小組基本狀況表小組概況小組名

10、稱課題名稱活動(dòng)日期活動(dòng)次數(shù)小組成員5人院長(zhǎng)工作部車隊(duì)qc小組降低車輛修理成本201*-1至201*-1210qc教育時(shí)間48小時(shí)以上成立日期小組類型課題注冊(cè)注冊(cè)編號(hào)組長(zhǎng)姓名201*-1-6管理型201*-1-6蔣仕枝小組成員序號(hào)12345姓名蔣仕枝王瑜龐勇左鈺斌周寶杰性別年齡男男男男男5542382828文化程度初中中專大專大專大專工齡3822191010職稱/職務(wù)技師技師車隊(duì)長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)師中級(jí)駕駛員中級(jí)駕駛員小組分工組長(zhǎng)：管全面工作資料收集及實(shí)施對(duì)外聯(lián)系實(shí)施，成果報(bào)告編寫資料收集及實(shí)施資料收集及實(shí)施制表：王瑜校核：蔣仕枝制表時(shí)間：201*年1月7日 2、選擇課題2.1選題理由院201*年工作201

11、*年院長(zhǎng)工作報(bào)告中提出“低成要求本競(jìng)爭(zhēng)，高品質(zhì)管理的要求。車隊(duì)目前有60多輛車，修理費(fèi)用有潛力車隊(duì)實(shí)際狀況可挖。選定課題降低車輛修理成本 制圖：王瑜校核：蔣仕枝時(shí)間：201*年1月8日 2.2活動(dòng)計(jì)劃 表2-1小組活動(dòng)計(jì)劃表 活動(dòng)活動(dòng)程序階段選擇課題活動(dòng)要點(diǎn)活動(dòng)內(nèi)容qc知識(shí)培訓(xùn)計(jì)劃時(shí)間責(zé)任人蔣仕枝周寶杰王瑜龐勇201*.02蔣仕枝學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。王瑜201*.03201*.06201*.06201*.7201*11201*.12201*.12201*.12蔣仕枝左鈺斌p1、學(xué)習(xí)院質(zhì)量管理小組活動(dòng)管理辦確定小組分工。收集數(shù)據(jù)，分類統(tǒng)計(jì)，找出法現(xiàn)狀調(diào)查2、學(xué)習(xí)理解要解決的問題。設(shè)定目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)值，目

12、標(biāo)依據(jù)論證。iso9001標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)部分。對(duì)要解決的問題展開原因分3、熟悉掌握qc統(tǒng)計(jì)分析原因析，找出末端原因。分析工具。選擇課題，制定活動(dòng)計(jì)劃，確定要因制訂對(duì)策調(diào)查、分析、檢測(cè)論證所有末端原因并從中確定要因。針對(duì)要因制訂對(duì)策及小目標(biāo)，策劃實(shí)施措施。逐項(xiàng)實(shí)施具體措施，并逐一檢查活動(dòng)效果，包括目標(biāo)實(shí)現(xiàn)狀況和產(chǎn)生的效益。制定有關(guān)文件，納進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化鞏固措施管理；設(shè)立鞏固期，檢查鞏學(xué)習(xí)優(yōu)秀qc小組實(shí)例201*01201*.02dc參加院組織qc知識(shí)實(shí)施對(duì)策檢查對(duì)策實(shí)施目標(biāo)完成狀況培訓(xùn)檢查效果左鈺斌a體會(huì)及下一步打算固期效果?？偨Y(jié)成果，提出今后打算。周寶杰龐勇周寶杰整理成果報(bào)告，準(zhǔn)備公布。制表：蔣仕枝校核：

13、龐勇制表時(shí)間：201*年1月10日 3、現(xiàn)狀調(diào)查： 3.1車隊(duì)現(xiàn)有車輛狀況調(diào)查：表3-1車輛類型1數(shù)量車輛已使用時(shí)間數(shù)量國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口數(shù)量92年以內(nèi)5924年25國(guó)產(chǎn)611146年211268年878年以上6進(jìn)口417合計(jì)65合計(jì)6565小轎車商務(wù)車越野車皮卡車面包車中巴車其它合計(jì)23制表：左鈺斌校核：周寶杰時(shí)間：201*年1月20日 3.2車輛使用和人員狀況調(diào)查：表3-2車輛使用狀況1、正常使用。2、按車隊(duì)管理規(guī)定杜絕違章操作及帶故障上路行駛。調(diào)度狀況1、嚴(yán)格按院公務(wù)車使用規(guī)范申請(qǐng)用車及派車。2、依據(jù)生產(chǎn)需要及道路狀況安排車型。駕駛員狀況車隊(duì)共54人，1、全部5年以上駕齡。2、通過嚴(yán)格的考核。3

14、、執(zhí)行內(nèi)部準(zhǔn)駕制度，每年都進(jìn)行考核。4、黨團(tuán)員及復(fù)退軍人多，執(zhí)行力強(qiáng)。時(shí)間：201*年1月25日 制表：左鈺斌校核：王瑜3.3對(duì)車輛修理流程進(jìn)行調(diào)查圖3-1車輛修理流程圖： 車輛使用司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障車輛故障進(jìn)廠修理原故障修理完成簽字或結(jié)算出廠 制圖：龐勇校核：蔣仕枝時(shí)間：08年1月25日3.4現(xiàn)車輛修理廠家狀況調(diào)查：表3-3廠家進(jìn)捷修理廠廣成修理廠各車型4s店其它修理廠 選擇該廠修理原因隨機(jī)和習(xí)慣隨機(jī)和習(xí)慣隨機(jī)和習(xí)慣修理質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量工時(shí)價(jià)格有時(shí)比市場(chǎng)價(jià)格高有時(shí)比市場(chǎng)價(jià)格高普遍比市場(chǎng)高普遍比市場(chǎng)高材料價(jià)格詢價(jià)一般一般普遍比市場(chǎng)高如果簽定點(diǎn)修理合同綜合價(jià)格可下調(diào)10%左右一般一般不低于市場(chǎng)價(jià)格，如果簽

15、定點(diǎn)修理協(xié)議綜少部分比市場(chǎng)價(jià)合價(jià)格可下調(diào)10%左右高普遍比市場(chǎng)高大部份店價(jià)格不可以下調(diào)，但看狀況可以適當(dāng)贈(zèng)送修理項(xiàng)目工時(shí)費(fèi)。多數(shù)修理廠簽定點(diǎn)修理合同可以下調(diào)10%左右；部分修理廠更低。好較好隨機(jī)差差普遍比市場(chǎng)高制表：周寶杰校核：蔣仕枝時(shí)間：201*年2月10日3.5對(duì)201*年車輛修理費(fèi)用進(jìn)行調(diào)查：表3-4項(xiàng)目201*年車輛修理費(fèi)修理車輛次數(shù)次907修理工時(shí)費(fèi)元123884材料費(fèi)元439186.6保養(yǎng)材料機(jī)油費(fèi)元95720外地修理費(fèi)元28187總費(fèi)用元687884.6制表：蔣仕枝校核：龐勇時(shí)間：201*年2月12日調(diào)查結(jié)果：車隊(duì)現(xiàn)有65輛正常使用的車輛，因修理過程控制不嚴(yán)和修理廠原因造成車輛修

16、理成本較高。4、設(shè)定目標(biāo) 4.1201*年車輛修理費(fèi)比上年度同期下降10：圖4-1 活動(dòng)目標(biāo)%10210098969490888684現(xiàn)狀10090目標(biāo) 制圖:龐勇校核:蔣仕枝時(shí)間:08年2月13日 4.2目標(biāo)設(shè)定依據(jù)：依據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，通過分析對(duì)比，從車輛修理方面及車輛使用可以設(shè)定目標(biāo)：201*年車輛修理費(fèi)比201*年下降10%。4.3達(dá)到目標(biāo)的可能性：表4-1上級(jí)方面院長(zhǎng)工作部及主管院領(lǐng)導(dǎo)大力支持。人力資源方面除了qc小組成員外，車隊(duì)還有幾十名最少駕齡5年以上駕駛員。小組內(nèi)：技師2名，經(jīng)濟(jì)師1名，其它人員也有10年駕齡，對(duì)車輛修理有枝術(shù)力量方面qc著豐富的經(jīng)驗(yàn)。其它部門支持生產(chǎn)枝術(shù)部、財(cái)務(wù)部、

17、信息擋案部都明確支持我們小組進(jìn)行的qc活動(dòng)。社會(huì)方面廣成、進(jìn)捷、59車隊(duì)修理廠、萬馳城、別克4s店、泰順、龍馬、康城等多家修理廠愿意與車隊(duì)進(jìn)行車輛修理合作。5路車隊(duì)都是長(zhǎng)期友好合其它有利條件電網(wǎng)公司車隊(duì)，供電局車班，區(qū)政府車隊(duì)，公交公司作車隊(duì)，也明確給予信息及幫助。結(jié)論可以達(dá)到預(yù)定目標(biāo)制表：周寶杰校核：蔣仕枝日期：201*年2月18日5、分析原因 5.1分析原因：目標(biāo)設(shè)定后，小組成員充分發(fā)揮大家的經(jīng)驗(yàn)及所想，開闊思路，集思廣益， 對(duì)造成“車輛修理費(fèi)高的的原因進(jìn)行分析和歸納，并用關(guān)聯(lián)圖對(duì)有關(guān)原因進(jìn)行了整理： 車輛修理成本高原因分析關(guān)聯(lián)圖 車輛修理不徹底車輛質(zhì)量差車輛故障多違章操作司機(jī)操作枝術(shù)差司

18、機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)沒有進(jìn)行必要教育培訓(xùn)車輛維護(hù)不好行駛路況不好沒按規(guī)定進(jìn)行車輛保養(yǎng)制定存在缺陷車輛保養(yǎng)制度不健全車輛修理成本高制造工藝差司機(jī)選擇及行駛路線不當(dāng)司機(jī)行車經(jīng)驗(yàn)不夠保養(yǎng)費(fèi)用高修理工時(shí)費(fèi)高沒有進(jìn)行價(jià)格談判沒有進(jìn)行招投標(biāo)沒有簽訂修理協(xié)議或合同修理廠收費(fèi)高配件材料費(fèi)高亂增加修理項(xiàng)目虛設(shè)項(xiàng)目收費(fèi)返修率高廠技術(shù)力量不夠選擇修理廠不當(dāng)監(jiān)督不到位車輛修理制度不完善修理服務(wù)不到位不保修或保修期短司機(jī)擅自進(jìn)廠修理 不必要的修理疑似故障進(jìn)廠修理無人鑒定故障司機(jī)虛開虛報(bào)制圖：龐勇校核：蔣仕枝時(shí)間：201*年2月19日 52確定主要原因： 表5-1確定主要原因序號(hào)因素名稱確定方法確認(rèn)狀況1、每周和每月都進(jìn)行安全例

19、會(huì)和案例分析，對(duì)司機(jī)進(jìn)行思想沒有進(jìn)1行必要教育培訓(xùn)調(diào)查分析教育和安全、枝術(shù)、行車經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)行交流；2、不定期進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)；3、每年都進(jìn)行有關(guān)駕駛枝能考核和績(jī)效考核；4、車隊(duì)設(shè)置安全專責(zé)執(zhí)行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督；5、不定期到工地對(duì)車輛進(jìn)行安檢和對(duì)司機(jī)進(jìn)行行車指導(dǎo)。車輛保2養(yǎng)制度不健全車輛設(shè)3計(jì)存在缺陷車輛制4造工藝差沒有簽5訂車輛修理合同調(diào)查分析調(diào)查分析1、車隊(duì)已有健全的車輛保養(yǎng)制度；2、車輛嚴(yán)格按車輛保養(yǎng)制度進(jìn)行保養(yǎng)。廠家原有制定問題，客觀存在，qc小組無法改變，目前還沒有發(fā)現(xiàn)因制定原因而需進(jìn)行修理的項(xiàng)目。小組否全體人員小組否全體人員小組否全體人員小組是全體人員否小組全體人員是否要因參加人員討論分

20、析討論分析廠家原有制定問題，客觀存在，qc小組無法改變，目前還沒有發(fā)現(xiàn)因車輛制造工藝差而需進(jìn)行修理的項(xiàng)目。院車輛修理工作沒有和相關(guān)修理廠簽訂定點(diǎn)修理合同，造成在修理過程中廠家價(jià)格隨意變動(dòng)，價(jià)格往往比市場(chǎng)價(jià)格高，修理服務(wù)不到位，配件質(zhì)量不能完全保證，人為增加修理項(xiàng)目等等，導(dǎo)致修理成本增加。車隊(duì)到目前還沒有完善的車輛修理制度，車輛修理主要由車輛維6修制度不完善調(diào)查分析司機(jī)報(bào)告后自行進(jìn)廠修理，修理方案及配件改換司機(jī)與修理廠自行商定，修理過程監(jiān)督不到位，修理結(jié)束也無人鑒定和監(jiān)督；造成在車輛修理的整個(gè)過程中，存在許多漏洞和空子，修理成本必定大大增加。是小組全體人員制表：左鈺斌校核：周寶杰時(shí)間201*年2

21、月20日經(jīng)小組全體人員確認(rèn)造成車輛修理成本高的主要原因有：1、沒有簽訂車輛定點(diǎn)修理合同；2、車輛修理制度不完善。 6、制定對(duì)策表6-1序號(hào)完成主因目標(biāo)措施1、通過與院匯報(bào)協(xié)商，把車隊(duì)車輛修理服務(wù)納進(jìn)院陽(yáng)光工程建設(shè)工作中來；2、進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查選定修理廠范圍；3、進(jìn)行車輛修理服務(wù)定點(diǎn)修理廠招標(biāo)；7 責(zé)任人時(shí)間1、與有沒有簽關(guān)車輛定有關(guān)1修理廠修理服簽訂車務(wù)合同輛定點(diǎn) 朱丹玲201*-6-30蔣仕枝修理合同4、進(jìn)行合同及價(jià)格談判；5、與中標(biāo)修理廠簽訂定點(diǎn)修理服務(wù)合同。1、對(duì)車輛修理原有制度進(jìn)行討論，依據(jù)實(shí)際進(jìn)行增減修改形成討論稿；車輛維完善車2修制度輛修理不完善制度2、把討論稿進(jìn)行看法征求；3、把完善

22、后制度上報(bào)部門和院里通過；4、依據(jù)通過后的車輛修理制度嚴(yán)格執(zhí)行。王瑜201*-4-16制表：王瑜校核：蔣仕枝日期：201*年2月22日7、對(duì)策實(shí)施： 依據(jù)對(duì)策表，小組成員通過分工合作，進(jìn)行了實(shí)施活動(dòng)： 實(shí)施一：與有關(guān)修理廠簽訂車輛修理合同的目標(biāo)進(jìn)行了下面實(shí)施活動(dòng) 1、通過部門與院招標(biāo)辦公室的溝通，車隊(duì)車輛有60多輛，每年車輛修理費(fèi)用比較大，符 合院采購(gòu)服務(wù)招標(biāo)條件，同意納進(jìn)院陽(yáng)光工程，可以對(duì)社會(huì)有關(guān)車輛修理廠進(jìn)行車輛修理定點(diǎn)服務(wù)公開招標(biāo)。 2、小組成員進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，從修理廠規(guī)模、技術(shù)、服務(wù)、價(jià)格、距離遠(yuǎn)近等方面進(jìn)行了考 察，最后選定了八家車輛修理廠進(jìn)行了邀標(biāo)。3、通過公開招標(biāo)，確定了中標(biāo)單位。

23、 4、201*年3月與中標(biāo)單位南寧市廣成汽配有限責(zé)任公司進(jìn)行了價(jià)格談判并簽訂了車輛定 點(diǎn)修理服務(wù)合同。實(shí)施結(jié)果： 與南寧市廣成汽車修理廠簽訂了車輛定點(diǎn)修理合同，車輛有關(guān)修理工時(shí)費(fèi)，配件費(fèi)等綜合下降了8%以上，服務(wù)及車輛保修期也大大延長(zhǎng)，增加了部分免費(fèi)項(xiàng)目如市內(nèi)免費(fèi)施救、免費(fèi)改換機(jī)油、協(xié)助辦理車輛保險(xiǎn)理陪等。 照片1小組成員在評(píng)標(biāo)會(huì)上照片2評(píng)標(biāo)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)施二、針對(duì)車輛修理制度不完善，我們完善如下措施： 1、車隊(duì)設(shè)置車輛修理專責(zé)，對(duì)車輛修理進(jìn)行鑒定，跟蹤和結(jié)算服務(wù)等。 2、車輛發(fā)現(xiàn)故障要通過鑒定，確認(rèn)故障大小，以及做好修理方案方可進(jìn)廠修理。野外作業(yè) 車輛如出現(xiàn)故障需修理，如超過200元價(jià)格應(yīng) 向

24、隊(duì)報(bào)告，同意后方可進(jìn)行修理，所換舊配件要帶回隊(duì)里做故障原因分析。 3、車輛修理過程中要有人全程跟蹤修理狀況，如發(fā)現(xiàn)其它問題和超出原修理方案的，應(yīng)再 重新鑒定和做修理方案再進(jìn)行修理。 4、車輛修理完成后，要通過專人鑒定合格后，司機(jī)和鑒定人簽字后方可出廠。5、車輛在出廠保修使用期間，出現(xiàn)同樣故障，通過鑒定屬原故障的，按合同規(guī)定進(jìn)行修理。 6、每次與修理廠家結(jié)帳，由兩人小組共同進(jìn)行，對(duì) 沒有司機(jī)和修理專責(zé)共同簽字確認(rèn)，或價(jià)格超出合同規(guī)定的，或服務(wù)不到位造成的修理費(fèi)，按合同規(guī)定拒絕付款。 7、每月對(duì)車輛修理費(fèi)用及車輛修理原因進(jìn)行分析， 以確定下月車輛修理方案。 8、車隊(duì)安全員和修理專責(zé)不定期到野 外工地進(jìn)行車輛安檢，排除車輛故障和安全