汽車鈑金基礎(chǔ)知識(shí)試題(純題)

1、第一章 汽車鈑金的基礎(chǔ)知識(shí)一、填 空 題1金屬材料堆放，距地面應(yīng)大于 mm。2鋼材的預(yù)處理主要內(nèi)容包括 處理、 處理和 處理等。3常用的展開作圖法有 展開法、 展開法和 展開法等。4斜放橢圓柱面展開方法有 法或 法。5求一般位置線段實(shí)長的常用方法有 法、 法、 法和 法等。6不可展旋轉(zhuǎn)曲面的近似展開方法有 法、 法和 法。7畫相貫線的方法有 法、 法和 法三種。8當(dāng)斷面形狀為曲線時(shí)，板厚處理以板厚的 尺寸為準(zhǔn)繪制放樣圖和展開圖；當(dāng)斷面形狀為折線時(shí)，板厚處理是以 尺寸為準(zhǔn)繪制放樣圖和展開圖。二、是 非 題1應(yīng)力的單位為Pa。（ ）2強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。（ ）

2、3金屬材料的塑性越好，越有利于成形加工。（ ）4鍍層鋼板為有色金屬。（ ）5薄鋼板是指厚度4mm的鋼板。（ ）6對(duì)于表層氧化生銹的鋼材，在使用前應(yīng)進(jìn)行除銹處理。（ ）7只有當(dāng)柱狀形體的所有彼此平行的素線都平行某個(gè)投影面時(shí)，才可用平行線法展開。（ ）8平行線展開法也可展開錐面。（ ）9三角線展開法，可用來展開一切可展曲面。（ ）10斷面形狀為曲線時(shí)，下料的展開長度應(yīng)以里皮的展開長度為準(zhǔn)。（ ）11斷面形狀為折線時(shí)，下料的展開長度應(yīng)以中心層的展開長度為準(zhǔn)。（ ）12不開坡口的構(gòu)件，展開圖上各處的高度應(yīng)以接觸部位的高度為準(zhǔn)。（ ）13放樣圖的比例是1:1。（ ）14放樣劃線時(shí)垂直線可以用量角器或直角

3、尺畫出。（ ）三、選 擇 題1棱柱面和圓柱面常用（ ）展開。A、三角線法 B、放射線法 C、平行線法2圓錐面和棱錐面常用（ ）展開。A、三角線法 B、平行線法 C、放射線法3球面的近似展開方法是（ ）。A、平行線法 B、緯線法 C、三角線法4“天圓地方”構(gòu)件常用的展開方法是（ ）。A、平行線法 B、三角線法 C、緯線法 D、放射線法5斷面形狀為曲線時(shí)的板厚處理方法是以（ ）尺寸為準(zhǔn)繪制放樣圖和展開圖。A、中心層 B、里皮尺寸 C、外皮尺寸6施工圖的比例是（ ）。A、1:1 B、2:1 C、按構(gòu)件形狀和大小進(jìn)行放大或縮小7放樣圖的比例是（ ）。A、1:1 B、2:1 C、按構(gòu)件形狀和大小進(jìn)行放大

4、或縮小四、名 詞 解 釋1力學(xué)性能2強(qiáng)度3抗拉強(qiáng)度4塑性5硬度6展開圖7放樣圖五、問 答 題1鈑金常用基本展開方法有哪幾種？2試述平行線展開法原理和適用范圍。3試述放射線展開法原理和適用范圍。4汽車鈑金常用的金屬材料有哪些？5試述三角線展開法原理和適用范圍。6試述斷面形狀為曲線和折線時(shí)的板厚處理原則。7試述常用的三角線、放射線、平行線三種展開作圖法的關(guān)系。8試述焊接接口不開坡口和開坡口時(shí)的板厚處理原則。9施工圖和放樣圖有哪些區(qū)別？10放樣劃線的基本規(guī)則有哪些？11求一塊板厚2mm，長度為2m，寬度為1m的碳素薄鋼板的質(zhì)量。12求下圖所示里彎折成正五邊形框架的下料及切口尺寸。（已知尺寸如圖所示）

5、。13求下圖所示里彎折成方框架各角呈圓弧形切口下料尺寸。已知A600mm；B340mm；角鋼為5×50。六、作 圖 題1作下圖所示兩節(jié)直角圓管彎頭的展開圖。2分別用直角三角形法、直角梯形法求下圖所示線段ab的實(shí)長。3分別用旋轉(zhuǎn)法、換面法求下圖所示線段ab的實(shí)長。4用放射線展開法作出下圖所示斜截四棱錐面零件的展開圖。5將下圖所示零件經(jīng)板厚處理后畫出它的放樣圖和展開圖（不開坡口）。6用適當(dāng)方法求作下圖所示構(gòu)件的相貫線。7用適當(dāng)方法求作下圖所示構(gòu)件的相貫線。第二章 加工成形一、填 空 題1矯正是指消除金屬板材、型材的 、 或 等缺陷的工藝。2任何變形均可認(rèn)為是其內(nèi)部纖維的 而造成的。3薄板

6、四周呈波浪形，說明材料中間纖維 而四周纖維 。錘擊應(yīng)由 向 擴(kuò)散。4板材的機(jī)械矯正是通過矯正機(jī)對(duì)鋼板進(jìn)行 彎曲，使鋼板 的纖維趨向 ，而達(dá)到矯正的目的。5對(duì)低碳鋼進(jìn)行火焰矯正的加熱溫度為 ，過低時(shí)則矯正效率 。6彎曲工藝有 彎曲和 彎曲兩種基本形式。7收邊是通過使工件 ，再把 處在防止 的情況下敲平，而使工件折皺消除，長度 ，厚度 ，內(nèi)彎成形的一種方法。8在咬接操作的整個(gè)過程中，要求折彎線 ，當(dāng) 越長，此要求越高。在二板扣合時(shí)要注意避免 。9制筋的目的是為了增強(qiáng) ，提高 ，抵抗 的能力和增加美觀。10V型件自由彎曲模是通過調(diào)整凸模的 位置來保證工件的形狀。因此一套模具能加工各種不同 和多種 及

7、 的工件。11滾彎可分 、 、 、 4個(gè)過程。12繞彎使型材邊緣得到較好支持而減少了 ， ， 等現(xiàn)象，在彎曲過程中還能壓校 ，提高零件精度。13拉彎工藝的關(guān)鍵是選擇合理的 ，它主要是指 和 。14落壓成形過程是 的產(chǎn)生和消失的過程，也是消除 和減少 的過程。15落壓成形的沖壓方法通常有 法、 法和 法。16根據(jù)形式的不同，脹形可分 脹形和 脹形兩大類。17旋壓是使板料由 到 ，由 到 逐漸緊貼芯模成形。18電水成形的電極形式有： 式、 式、 式3種。二、是 非 題1當(dāng)薄板變形較大時(shí)，開始的平整可以用木錘，木錘可使板料避免局部過度伸展。（ ）2在上輥傾斜的矯正機(jī)上進(jìn)行矯正時(shí)，上輥的壓下量越大效果

8、越好。（ ）3火焰矯正的加熱位置應(yīng)該是材料彎曲部分的內(nèi)側(cè)。（ ）4火焰矯正時(shí)，若火焰能率越強(qiáng)，則矯正效果越好。相反則效果越差。（ ）5拔緣是收邊和放邊的一種特殊形式。（ ）6常用的咬接為臥式單扣，它的加工余量為板厚的3倍。（ ）7無論彎曲半徑的大小如何變化，中性層的位置不變。（ ）8彎曲線方向不應(yīng)與板料軋制形成的纖維方向平行，否則將增大彎曲半徑值。（ ）9定位工藝孔的作用是使工件能在模具內(nèi)準(zhǔn)確定位和在彎曲時(shí)不致偏移。（ ）10在彎曲工件的幾道工序之間予以退火，其目的是為了增強(qiáng)工件的強(qiáng)度。（ ）11壓延系數(shù)愈小，每次壓延的變形程度愈小，所需的壓延次數(shù)也愈少。（ ）12落壓成形由于工件的大部分處于

9、懸空狀態(tài)，無壓邊、毛料余量大等原因，使落壓時(shí)的皺紋和變薄要比其他工藝方法嚴(yán)重得多，變形程度大而不均勻。（ ）13落壓模上的防皺埂的作用是消除皺紋和回彈。（ ）14由于落錘沖壓是高能量、大速度的成形，所以無論收縮和壓延的量大小，都能一次成形。（ ）15旋壓和強(qiáng)力旋壓都適用于筒形體的成形，所以二者在成形時(shí)的變形是一樣的。（ ）三、名 詞 解 釋1最小彎曲半徑2中性層3壓延系數(shù)4過渡模四、問 答 題1矯正的涵義是什么？2收邊操作時(shí)應(yīng)注意什么？3舉例說明咬接時(shí)如何計(jì)算加工余量？4在機(jī)械彎曲時(shí)，對(duì)彎曲件直邊高度有何要求？5繞彎工藝有何特點(diǎn)？6簡述一次拉彎的工藝過程。7壓延間隙指的是什么？過大或過小有什么

10、影響？8落壓成形時(shí)，下?；蚬ぜ?yīng)如何面對(duì)沖擊力？9爆炸成形有何特點(diǎn)？第三章 焊接與氣割一、填 空 題1氣焊和氣割都是一種利用 能轉(zhuǎn)變?yōu)?能而熔化金屬，使其焊接或切割的方法。2乙炔與氧氣混合燃燒而產(chǎn)生的火焰，叫做 焰。3按乙炔與氧的不同混合比值，氧乙炔焰分為 焰、 焰和 焰3種。4焊接接頭形式可分為： 接頭、 接頭、 接頭和 接頭4種。5焊件坡口的形式有： 形、 形、 形、 形和 形等多種。6焊接方向有： 焊和 焊兩種。7按焊接位置分為： 焊、 焊、 焊和 焊。8氧切割時(shí)，割嘴與割件的間隙約為 mm為好。9氣割終了，應(yīng)迅速關(guān)閉 調(diào)節(jié)閥，并將割炬抬起，再關(guān)閉 調(diào)節(jié)閥，最后關(guān)閉 調(diào)節(jié)閥。10氧氣瓶內(nèi)

11、的氣壓降到 MPa時(shí)，即應(yīng)停用待充氣。11電弧焊是焊條與焊件間產(chǎn)生電弧，利用 能轉(zhuǎn)換的 能進(jìn)行金屬熔合的過程。12焊接電弧按其構(gòu)造可分為 區(qū)、 區(qū)和 3個(gè)區(qū)域。13出現(xiàn)電弧偏吹的原因：焊條 ； 干擾；電弧周圍的 分布不均勻。14焊條藥皮中的主要成分有： 劑、 劑、 劑、 劑、 劑、 劑、 劑和 劑等。15電焊條檢驗(yàn)通常有 檢驗(yàn)、 檢驗(yàn)、 檢驗(yàn)和 檢驗(yàn)幾種。16手工電弧焊的工藝參數(shù)包括： 、 、 、 、 和 等。17電弧焊的引弧方法有： 法和 法兩種。18電焊條的橫向擺動(dòng)是為了控制焊縫的 ，并獲得一定寬度的 。19焊縫收尾的方法有： 收尾法、 收尾法和 收尾法3種。20焊縫續(xù)焊方法有： 相接、

12、相接、 相接和 相接4種。21按產(chǎn)生應(yīng)力的原因分類，分為 應(yīng)力、 應(yīng)力和 應(yīng)力3種。22按基本變形的形式，焊接變形可分為： 變形、 變形、 變形、 變形、 變形和 變形多種。23為了減小焊接變形，可以選擇較小的 或適當(dāng)減慢 等焊接工藝參數(shù)。24焊接檢驗(yàn)包括： 檢驗(yàn)、 檢驗(yàn)和 檢驗(yàn)3個(gè)階段。25電阻焊有 焊、 焊和 焊3種形式。26等離子弧按不同的極性接法分為： 弧、 弧和 弧3種。27等離子弧的穩(wěn)定性好，可以用 焊接厚板，也可用 焊接薄板。28等離子弧可以用來切割 、 和 等3大類材料。29按釬料熔點(diǎn)的高低，釬焊分為 釬焊和 釬焊兩大類。二、是 非 題1氧乙炔中性焰的內(nèi)焰距焰心前24mm處的溫

13、度最低。（ ）2氧乙炔碳化焰不能用來焊接低碳鋼及合金鋼，只適用于焊接高碳鋼、鑄鐵及硬質(zhì)合金等材料。（ ）3氧一乙炔氧化焰會(huì)引起焊縫金屬氧化，使焊縫出現(xiàn)脆性，導(dǎo)致焊縫金屬的強(qiáng)度和塑性下降。（ ）4焊嘴傾斜角大，則火焰向四周散發(fā)，熱量損失大，使焊件升溫較慢。（ ）5氧氣切割時(shí)，若氧氣壓力過高，則造成氧氣浪費(fèi)，而且會(huì)加快割件冷卻，影響切割速度，使害十縫表面粗糙，割縫加大，浪費(fèi)金屬材料。（ ）6氣割時(shí)若發(fā)生鳴爆回火而熄滅，應(yīng)迅速關(guān)閉切割氧調(diào)節(jié)閥和預(yù)熱氧調(diào)節(jié)閥，阻止氧氣倒流入乙炔管內(nèi)。（ ）7乙炔發(fā)生器必須裝置回火防止裝置。（ ）8乙炔發(fā)生器或回火防止器內(nèi)結(jié)冰，則應(yīng)用小火慢慢烘烤解凍。（ ）9電弧的引燃

14、是電離和電子放射的結(jié)果。（ ）10輝點(diǎn)是陰（陽）極區(qū)溫度最高處。（ ）11焊件接陰極，焊條接陽極的接法稱為正接法。（ ）12采用交流電焊機(jī)一般不會(huì)產(chǎn)生明顯的磁偏吹現(xiàn)象。（ ）13焊件厚度較薄時(shí)，宜選用較粗的電焊條。（ ）14當(dāng)選用大直徑電焊條時(shí)，焊接電流也應(yīng)相應(yīng)增大，以滿足焊條熔化時(shí)所需的熱量。（ ）15若焊條送進(jìn)速度慢于焊條熔化速度，則電弧將逐漸變長，最終造成斷弧。（ ）16焊條的前移是為了維持正常的弧長。（ ）17焊條末端連續(xù)作圓圈而前移的運(yùn)條稱為月牙形運(yùn)條法。（ ）18為了不使焊縫收尾過遲而產(chǎn)生應(yīng)力集中，收尾一定要快。（ ）19焊縫續(xù)焊時(shí)，更換焊條要求越快越好，在熔池尚未冷卻前續(xù)焊，效果

15、更好。（ ）20平焊時(shí)若發(fā)現(xiàn)熔化金屬和熔渣分離不清，則可稍許拉長電弧，同時(shí)將焊條向前傾斜，往熔池后面推送熔渣。（ ）21立焊采用小直徑焊條和小電流焊接，以減小熔池面積，加快溶池凝固。（ ）22采用跳弧法和滅弧法的目的在于避免擴(kuò)大熱影響區(qū)，出現(xiàn)應(yīng)力集中而降低焊縫強(qiáng)度。（ ）23產(chǎn)生焊接應(yīng)力和變形的根本原因，是由于焊件的不均勻加熱和冷卻。（ ）24焊接時(shí)焊縫底部未完全熔透的缺陷稱為未熔合。（ ）25焊接成品檢驗(yàn)通常采用破壞性和非破壞性兩種檢驗(yàn)類型。（ ）26大直徑的點(diǎn)焊電極，不易發(fā)生金屬飛濺，壓坑亦淺，而且可以提高焊點(diǎn)加熱狀況，增強(qiáng)焊件強(qiáng)度。（ ）27 氣體保護(hù)焊，通常采用直流反接法。（ ）28等

16、離子弧的穿透力極強(qiáng)，不開坡口，一次可焊透12mm以下的不銹鋼板，并達(dá)到單面焊雙面成形的目的。（ ）三、選 擇 題1乙炔與氧氣混合燃燒所產(chǎn)生的溫度可達(dá)（ ）。A、300330 B、30003300 C、30000330002氣焊焊絲的直徑的選擇依據(jù)是（ ）。A、焊件厚度 B、氧乙炔焰的溫度 C、焊炬移動(dòng)速度3氣焊時(shí)，若熔池突然變大。且無流動(dòng)金屬，則表明（ ）。A、焊炬移動(dòng)速度過快 B、焊絲未被熔化 C、焊件燒穿4氣割速度是否恰當(dāng)，由（ ）來判斷。A、后拖量 B、火焰顏色和形狀 C、熔渣流量5乙炔發(fā)生器上裝置的回火防止器應(yīng)為（ ）位置。A、傾斜45°角 B、水平 C、垂直6氧氣瓶應(yīng)距熱源

17、不少于（ ）m。A、5° B、10° C、20°7電弧陰極區(qū)和陽極區(qū)之間的區(qū)域稱為（ ）。A、弧柱 B、輝點(diǎn) C、極區(qū)8堿性電焊條的烘焙溫度一般為（ ）。A、350450 B、550650 C、7508509酸性電焊條的烘焙溫度一般為（ ）。A、50100 B、150200 C、25030010焊接時(shí)力求使用（ ）為好。A、長弧 B、中弧 C、短弧11為了維持正常的電弧長度，電焊條應(yīng)作（ ）運(yùn)動(dòng)。A、送進(jìn) B、前移 C、擺動(dòng)12焊條末端沿焊縫縱向作來回直線擺動(dòng)的運(yùn)條法稱為（ ）。A、直線形運(yùn)條法 B直線往復(fù)形運(yùn)條法 C、環(huán)形運(yùn)條法13最常用的立焊方法是（ ）施焊。

18、A、由下而上 B、由上而下 C、上半段由上而下，下半段由下而上14焊件冷卻后，仍然存在的應(yīng)力稱為（ ）。A、凝縮應(yīng)力 B、溫度應(yīng)力 C、殘余應(yīng)力15產(chǎn)生咬邊的原因之一為（ ）。A、焊接速度過快 B、施焊時(shí)中心偏移 C、焊接電流過大，電弧過長16產(chǎn)生氣孔的原因之一為（ ）。A、焊件表面及坡口有水、油、銹、漆等臟污物 B、焊接電流過小，熔渣來不及浮出即凝固 C、焊縫金屬中的低熔點(diǎn)共晶物在快速冷卻時(shí)造成晶間偏析17新裝的 氣瓶使用前，側(cè)置12h，進(jìn)行放氣的主要目的是放掉瓶中的（ ）。A、氧氣 B、水分 C、雜質(zhì)18利用等離子弧切割的最大厚度可達(dá)（ ）mm。A、1520 B、150200 C、1500

19、200019（ ）釬料屬于軟釬料一類。A、鉛基 B、銀基 C、錫鉛基20（ ）釬料屬于硬釬料一類。A、銅基 B、鎘銀基 C、錫鉛基四、名 詞 解 釋1中性焰2火焰能率3焊接速度4平焊5焊接電弧的穩(wěn)定性6電弧偏吹7焊芯8焊接電流9咬邊10焊瘤11未焊透12未溶合13電阻焊14焊絲伸出長度15潤濕性16釬料五、問 答 題1何謂焊件坡口？開坡口的目的是什么？2火焰能率的含義是什么？其選擇依據(jù)是什么？3氣焊時(shí)焊炬和焊絲運(yùn)動(dòng)的目的是什么？4定位焊的作用是什么？5簡述氧氣切割的條件。6簡述電石使用的安全措施。7產(chǎn)生電弧并予維持的條件是什么？8選用電焊條應(yīng)遵循哪些原則？9手工電弧焊時(shí)的焊條運(yùn)條方法有幾種？1

20、0簡述手工電弧焊的起頭操作方法。11簡述平焊的特點(diǎn)是什么？12簡述跳弧法操作方法。13簡述滅弧法操作方法。14何謂反變形法？15何謂錘擊焊縫法？16焊接的外部、內(nèi)部缺陷各有什么現(xiàn)象？17產(chǎn)生焊接塌陷與燒穿缺陷有哪些原因？18產(chǎn)生未焊透與未熔合有哪些原因？19避免產(chǎn)生焊接氣孔有哪些技術(shù)措施？20焊接裂紋有何影響？21簡述非破壞性檢驗(yàn)焊接質(zhì)量有哪些方法？22電阻焊有哪些優(yōu)點(diǎn)？23簡述點(diǎn)焊的原理。24減小分流有哪些技術(shù)措施？25簡述 氣體保護(hù)焊的原理。26簡述等離子弧的特點(diǎn)。27釬焊有哪些優(yōu)點(diǎn)？第四章 汽車鈑金維修一、填 空 題1維修后的汽車鈑金部件應(yīng) ，恢復(fù)原有的 和外部 。2車門面板邊緣與駕駛室

21、的配合縫隙四周應(yīng) ，并保持 mm縫隙。3汽車散熱器應(yīng) ，無 現(xiàn)象，安裝牢固；行車時(shí)無 現(xiàn)象。4駕駛室后側(cè)與貨廂前端的距離應(yīng)按 規(guī)定；若無規(guī)定，其距離不得小于 mm。所有連接件的螺孔應(yīng)相互對(duì)正，允許誤差不大于 mm。5車身機(jī)械磨損、碰撞擠壓等損壞，通常采用 、 的方法修理；腐蝕和反復(fù)施焊的損壞，通常采用 的方法修理。6車身按結(jié)構(gòu)形式可分為 式、 式和 式。7車身按承載受力形式可分為 、 式和 式。8鈑金件磨損的原因是由于相互接觸的表面受力產(chǎn)生 而引起。所受的 越大， 越長，材質(zhì)表面 越低，則磨損越嚴(yán)重。9鈑金件發(fā)生腐蝕時(shí)，往往先使鈑金件表層產(chǎn)生 ，漆層 ，直至金屬板 并逐漸擴(kuò)大。10造成鈑金件皺

22、褶和凹凸的原因是板面受到 和 。11車身修理前鑒定，包括 的初步檢測(cè)和 的進(jìn)一步檢查。目的是確認(rèn) ，確定 和 ，以及核定修理作業(yè)的 。12檢驗(yàn)樣板靠試檢測(cè)的工作部位，應(yīng)能夠準(zhǔn)確反映構(gòu)件形體的 和 。13自制鈑金部件的工序包括：下料、 、 、 、 、 、 、檢驗(yàn)等。14汽車車門有旋轉(zhuǎn)門、 門、 門和 門等幾種形式。15車門殼體除意外碰撞外。其易損部位均發(fā)生在受力 、應(yīng)力 ，經(jīng)常 ，易 處。16門鉸鏈裝配后，上下兩副鉸鏈的銷孔中心線必須呈 。17對(duì)于平板玻璃導(dǎo)向鐵槽的焊修，必須使兩邊導(dǎo)槽處于同一 內(nèi)；對(duì)于曲面玻璃的導(dǎo)向鐵槽，則必須使兩邊導(dǎo)槽處于與玻璃曲面度相同的 內(nèi)，以確保玻璃順利 。18為了利于

23、焊接與整平，門內(nèi)板焊縫的位置，應(yīng)選在 上，不宜選在 上。19玻璃升降器 的彈力與玻璃的重力通過 互相制約。20電動(dòng)式玻璃升降器主要由 式玻璃升降器、 式直流電機(jī)和 組成。21玻璃升降器安裝制動(dòng)彈簧時(shí)，應(yīng)使制動(dòng)彈簧的小鉤與搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端留有 mm的配合間隙，以便當(dāng)聯(lián)動(dòng)板壓向制動(dòng)彈簧時(shí)，使制動(dòng)彈簧有 的余地，起到良好的制動(dòng)作用。22搖動(dòng)玻璃升降器手柄使玻璃上行至某一位置，當(dāng)放開手柄后，玻璃自行下滑，其故障是 折斷。23解放CA1091型汽車車門使用外手柄不能開啟車門，而使用內(nèi)手柄則有效，故障在于外手柄的 位置不當(dāng)。24散熱器的維修內(nèi)容包括對(duì) 、 、 所造成的漏水部位進(jìn)行焊補(bǔ)， 的整形，以及清除 和

24、疏通 。25汽車鈑金件挖補(bǔ)范圍的大小取決于損傷 的大小，焊接后便于 敲平的部位和保持連接 的準(zhǔn)確位置。26將一鈑金構(gòu)件劃分為若干部分分別加工，應(yīng)盡可能 劃分的件數(shù)，同時(shí)要考慮到部件加工成形的 可能性和恰當(dāng)?shù)?位置。27事故車指的是汽車在使用過程中，由于 、 、 等意外事故所造成的損壞車輛。28修復(fù)事故車，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，從骨架的 入手，有針對(duì)性地采取 、 、 、 、 、 、 等工藝，視情分別或交錯(cuò)地進(jìn)行修理。29作撐拉矯正作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意撐、拉受力 的選擇，撐拉力的 與 的控制，防止部件向原來方向復(fù)位 和引起其他部件 、 或使裂縫加劇，增加修復(fù)難度。30鈑金件裝配時(shí)，應(yīng)遵循先 后內(nèi)外 ，由 及

25、的原則。不僅要注意鈑金件之間的裝配關(guān)系，還要考慮鈑金件與該車其他總成之間的位置關(guān)系。二、是 非 題1汽車鈑金維修作業(yè)就是對(duì)車身覆蓋件進(jìn)行維修。（ ）2車身骨架各連接處應(yīng)牢固，各加強(qiáng)板和覆蓋板應(yīng)無裂紋和脫焊現(xiàn)象。（ ）3維修后的客車車門對(duì)角線長度差應(yīng)不大于5mm。（ ）4維修后的客車側(cè)窗對(duì)角線長度差應(yīng)不大于5mm。（ ）5散熱器百葉窗開啟時(shí)應(yīng)能達(dá)到80°開度。（ ）6修補(bǔ)翼板應(yīng)視情采用挖補(bǔ)或貼補(bǔ)的方法。（ ）7車身修理以整形為主，制作為輔互相結(jié)合。（ ）8車身初步矯正主要是針對(duì)骨架部分。（ ）9車門底部的孔是為了門體內(nèi)通風(fēng)而設(shè)。（ ）10焊修門玻璃導(dǎo)向鐵槽，應(yīng)先焊下端，后焊上端。（ ）11玻璃升降器制動(dòng)彈簧外徑小于制動(dòng)器殼體內(nèi)徑。（ ）12行車時(shí)車門玻璃自行下滑，是因?yàn)橹苿?dòng)彈簧損壞。（ ）13散熱器可輸入4979.4kPa的水壓作滲漏檢查。（ ）14焊修汽油箱滲漏處，應(yīng)將汽油倒凈即可采用氣焊焊修。（ ）15修復(fù)事故車，首先應(yīng)將損壞部分分解卸下。（ ）16事故車損壞件的解體，應(yīng)先以分總成或組合件為主體拆卸。（ ）17鉆除點(diǎn)焊熔核的鉆頭直徑與點(diǎn)焊的位置有關(guān)。（ ）18墊撬法對(duì)車身骨架的矯正最為有效。（ ）19“活褶”可直接捶擊最凸脊處。（ ）20鈑金件安裝時(shí)，若螺栓螺母滑牙無法旋緊，可