南寧市道路旅客運(yùn)輸交通事故匯編

1、南寧市道路旅客運(yùn)輸交通事故案例匯編廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)黎塘有限公司2015年“1·20”道路交通事故案例一、事故簡(jiǎn)介2015年1月20日19時(shí)37分左右許，由廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)黎塘有限公司駕駛員周建安駕駛桂AG0383號(hào)大客車由賓陽(yáng)往黎塘方向行駛，上述時(shí)間當(dāng)車輛行駛到大橋鎮(zhèn)朝陽(yáng)路口路段時(shí)，與一名橫穿公路的行人（疑似流浪人員）發(fā)生碰撞，碰撞后該行人跌到對(duì)向行車道上，被對(duì)向多輛來(lái)車再次碰撞、碾壓并向前推行30米左右，造成該行人當(dāng)場(chǎng)死亡的道路交通事故。二、事故原因分析該行人（疑似流浪人員）夜間步行橫穿公路，沒(méi)有觀察來(lái)往車輛的情況確認(rèn)安全后直行通過(guò)是造成事故的主要原因；廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)黎塘有限公司

2、駕駛員周建安駕駛的桂AG0383號(hào)客車為正常行駛，無(wú)超速（事故發(fā)生時(shí)GPS車輛速度50公里/小時(shí)左右）、違法占線行駛等行為。發(fā)生碰撞的原因是客車駕駛員發(fā)現(xiàn)行車道左前方有該行人時(shí)采取避讓措施不及。此起事故后經(jīng)交警部門認(rèn)定，桂AG0383號(hào)大客車駕駛員負(fù)事故次要責(zé)任。三、事故教訓(xùn)此起事故的發(fā)生，不僅給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了損失，同時(shí)也給廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)聲譽(yù)造成了一定負(fù)面影響。分析事故原因，教訓(xùn)極其深刻。該事故暴露了我市部分客運(yùn)駕駛員存在安全預(yù)防意識(shí)差，夜間行車，麻痹大意，未注意觀察道路兩邊情況，緊急避險(xiǎn)能力不強(qiáng)等問(wèn)題。四、事故點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員來(lái)源多元化，素質(zhì)參差不齊，安全意識(shí)需通過(guò)教育、考核等

3、方式進(jìn)一步強(qiáng)化。我們要將該起事故情況通報(bào)公司全體員工和所有建制產(chǎn)值責(zé)任人、駕駛員，并進(jìn)行教育，召開(kāi)事故分析會(huì)，讓他們吸取事故教訓(xùn)。讓企業(yè)人人落實(shí)好各項(xiàng)安全防范措施，排查安全隱患，杜絕和防止類似事故的再次發(fā)生，確保行車安全。廣西現(xiàn)代桂聯(lián)旅游客運(yùn)有限公司2015年“4.4”一般交通事故情況一、事故簡(jiǎn)介2015年4月4日，廣西現(xiàn)代桂聯(lián)旅游客運(yùn)有限公司所屬桂AA2987號(hào)大客車核載39人（含駕駛員），空車，由廖啟劍駕駛從浦北經(jīng)邕浦公路返回南寧。14時(shí)40分左右，當(dāng)行駛至靈山縣境內(nèi)新圩鎮(zhèn)路口（距靈山縣城大約5公里處）時(shí)，與一輛由左邊突然橫穿馬路的電動(dòng)車發(fā)生碰撞，造成電動(dòng)車駕駛?cè)怂劳?，兩車均有不同程度損壞

4、的一般道路交通事故。二、事故原因分析根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況，初步分析發(fā)生這起事故的原因：一是電動(dòng)車駕駛?cè)撕钍軝?quán)安全意識(shí)淡薄，駕車未戴頭盔，未注意觀察路上是否有來(lái)車，突然左拐橫穿公路；二是大客車駕駛員廖啟劍在駕駛車輛途經(jīng)二級(jí)路丁字路口時(shí)，注意力不集中，沒(méi)有注意路邊車輛的動(dòng)態(tài)，對(duì)電單車可能橫穿公路沒(méi)有預(yù)見(jiàn)性，減速慢行通過(guò)。當(dāng)遇到電單車突然左拐橫穿公路時(shí)，避讓不及，導(dǎo)致事故的發(fā)生。 根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的勘探和雙方對(duì)造成事故的過(guò)錯(cuò)分析，目前交警部門初步認(rèn)定桂AA2987大客車對(duì)事故負(fù)次要責(zé)任，電動(dòng)車駕駛?cè)撕钍軝?quán)對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。電單車方對(duì)事故認(rèn)定持有異議。目前該事故仍在處理中。三、事故教訓(xùn)這起事故，也給我們廣大

5、安全管理人員、駕駛員敲響了警鐘，節(jié)假日期間，道路交通非常復(fù)雜，二級(jí)以下山區(qū)道路，路窄、路況復(fù)雜，摩托車、電單車、農(nóng)用車、面包車多，車輛普遍超員，各種車輛混雜行駛，各車輛駕駛員安全法律、法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，違法違規(guī)行駛時(shí)常出現(xiàn)，容易引發(fā)道路交通事故。尤其是靈山境內(nèi)地段，清明期間人流、車流特別大，是節(jié)假日事故多發(fā)期（期間已連續(xù)發(fā)生多起較大事故）。因此，要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育學(xué)習(xí)，提醒駕駛員駕駛車輛節(jié)假日期間經(jīng)過(guò)這些路段行駛時(shí)，必須保持清醒的頭腦，注意觀察路上車輛和行人動(dòng)態(tài)，有預(yù)見(jiàn)性的提前減速慢行，注意避讓，遇到緊急情況，要采取正確的避讓措施，不能存在有麻痹大意的思想和僥幸的心里，防止道路交通事故的發(fā)生

6、。四、事故點(diǎn)評(píng)本次事故的發(fā)生，主要是電動(dòng)車駕駛?cè)撕钍軝?quán)安全意識(shí)淡薄，違反安全法律法規(guī)和道路交通安全法規(guī)，駕車未戴頭盔，未注意觀察路上是否有來(lái)車，突然左拐橫穿公路，導(dǎo)致事故發(fā)生。車輛承包人、駕駛員廖啟劍安全意識(shí)淡薄，在駕駛車輛途經(jīng)二級(jí)路交叉路口時(shí)，注意力不集中、缺乏對(duì)節(jié)假日道路交通情況復(fù)雜的安全行車意識(shí)和事故突發(fā)的預(yù)見(jiàn)性，存在麻痹大意思想和僥幸心理，當(dāng)遇到突然左拐橫穿馬路的電單車時(shí)，沒(méi)有能采取有效措施避免事故。廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)隆安汽車總站2015年“4.9”事故案例一、事故簡(jiǎn)介2015年04月09日19時(shí)50分左右，隆安汽車總站駕駛員陸漢協(xié)駕駛桂AB6967大型客車，從西林返回南寧，車輛行至

7、林縣弄南村路段，與橫穿公路的一名行人發(fā)生碰撞，造成行人死亡、車輛損壞的交通事故。西林縣公安局交通警察大隊(duì)認(rèn)定桂AB6967車駕駛員陸漢協(xié)承擔(dān)事故同等責(zé)任。經(jīng)回放車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)，車輛發(fā)生事故前90秒內(nèi)上傳的車輛行駛速度數(shù)據(jù)為： 70公里/小時(shí)，66公里/小時(shí)，77公里/小時(shí)。二、事故原因分析陸漢協(xié)駕駛機(jī)動(dòng)車在道路行駛，未遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛、駕駛機(jī)動(dòng)車在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段行駛，未保持安全車速、駕駛機(jī)動(dòng)車在夜間行駛，未降低行駛速度的行為與導(dǎo)致此道路交通事故的發(fā)生有因果關(guān)系，所起的作用及過(guò)錯(cuò)程度相當(dāng)。 三、事故教訓(xùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律

8、、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛、駕駛機(jī)動(dòng)車在設(shè)有限速標(biāo)志的道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。 四、事故點(diǎn)評(píng)該起事故，通過(guò)回放事故視頻了解，事故發(fā)生的路段是在轉(zhuǎn)彎路段，當(dāng)駕駛員駕駛車輛轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎路段存在著視覺(jué)盲區(qū)，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)橫穿公路的行人到發(fā)生碰撞，僅為1秒鐘時(shí)間，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)作出有效防范措施。原因一是駕駛員思想麻痹，在駕駛車輛通過(guò)轉(zhuǎn)彎路段沒(méi)有按照轉(zhuǎn)彎“三件事，減速、鳴號(hào)、靠右行”安全駕駛操作規(guī)程。二是行人橫穿公路沒(méi)有采取一看二慢三通過(guò)的原則，是導(dǎo)致發(fā)生事故的直接原因之一。要求

9、各企業(yè)一是加強(qiáng)駕駛員教育，將班線運(yùn)行路段存在的危險(xiǎn)因素、辨識(shí)的方法和防范的安全駕駛操作規(guī)程告知駕駛員，二是加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)提示和制止駕駛員的違法駕駛行為。三是要求駕駛員無(wú)論什么情況都要自覺(jué)遵守法律規(guī)定，謹(jǐn)慎駕駛，安全行車。廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)隆賓陽(yáng)汽車總站2015年“5.6”事故案例一、事故簡(jiǎn)介2O15年05月06日05時(shí)46分，賓陽(yáng)汽車總站駕駛員謝毅駕駛桂A82989大型客車，從常平返回賓陽(yáng)，車輛行至賓陽(yáng)縣古辣鎮(zhèn)路段與橫過(guò)人行橫道的一名行人發(fā)生碰撞，造成該行人當(dāng)場(chǎng)死亡的交通事故。賓陽(yáng)縣公安局交通管理大隊(duì)認(rèn)定桂A82989車駕駛員謝毅承擔(dān)事故全部責(zé)任。經(jīng)回放車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)，

10、車輛發(fā)生事故前90秒運(yùn)行速度為： 77.8公里/小時(shí)、87公里/小時(shí)、74.1公里/小時(shí)。二、事故原因分析謝毅駕駛機(jī)動(dòng)車在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，沒(méi)有降低行駛速度；遇行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)，沒(méi)有停車讓行；其交通行為違反了中華人民共和國(guó)道路交通安全法第四十二條第二款及第四十七條第一款之規(guī)定，是造成事故的直接原因。三、事故教訓(xùn)夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。機(jī)動(dòng)車先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。四、事故點(diǎn)評(píng)斑馬線為人行橫道線，是行人的安全線、生命線，神圣不可侵犯。禮讓斑馬線，尊重行人，尊重生命，應(yīng)當(dāng)成為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说淖杂X(jué)行為。廣西超大

11、運(yùn)輸集團(tuán)馬山有限公司2015年“5.16”道路交通事故案例一、事故簡(jiǎn)介2015年5月16日下午16時(shí)40分左右，由駕駛員藍(lán)慶芬駕駛桂AL2097號(hào)中型客車從周鹿返回馬山，上述時(shí)間當(dāng)行駛至林圩鎮(zhèn)大塘村莫屯路口路段，與一輛相向駛來(lái)無(wú)牌兩輪摩托車發(fā)生碰撞，造成摩托車駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡及兩車不同程度損壞的交通事故。二、事故原因分析 當(dāng)時(shí)發(fā)生的路段為彎道路段，對(duì)方摩托車駕駛員為占道行駛，車速較快，又為面向太陽(yáng)光行駛，摩托車駕駛員由于戴太陽(yáng)帽遮擋住視線，造成該起事故的主要原因；客車駕駛員藍(lán)慶芬駕駛桂AL2097號(hào)客車為正常駕駛，無(wú)超速（事故發(fā)生時(shí)GPS車輛速度為35公里/小時(shí)左右），發(fā)現(xiàn)前方車輛時(shí)，采取預(yù)防措

12、施處理不當(dāng)，與摩托車發(fā)生碰撞，造成事故的發(fā)生。 此起事故后經(jīng)交警部門認(rèn)定，公司桂AL2097號(hào)客車駕駛員負(fù)事故次要責(zé)任。三、事故教訓(xùn) 此起事故的發(fā)生，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了損失，對(duì)公司的聲譽(yù)造成了一定的負(fù)面影響，分析事故原因，教訓(xùn)其深刻。該事故暴露了客車駕駛員在遇到突發(fā)情況時(shí)觀察路面動(dòng)態(tài)的避險(xiǎn)能力不強(qiáng)，安全預(yù)防能力意識(shí)差等問(wèn)題，我們要進(jìn)一步提高對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化駕駛員安全操作技能的培訓(xùn)教育。五、事故點(diǎn)評(píng) 該事故的發(fā)生暴露了我市部分企業(yè)對(duì)駕駛員的管理還存在薄弱環(huán)節(jié)，駕駛員的安全意識(shí)程度是預(yù)防事故發(fā)生的重要因素，如何有效強(qiáng)化駕駛員安全意識(shí)是下階段安全工作重心。按照事故“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處

13、理，預(yù)防類似事故再次發(fā)生；加強(qiáng)客車駕駛員安全操作技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，通過(guò)該起事故教訓(xùn)，讓我們深刻體會(huì)到駕駛員在駕駛車輛時(shí)，時(shí)刻注意前方車輛行駛狀態(tài)，準(zhǔn)確判斷，提前做好防范。廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)隆安汽車總站2015年“6.11”事故案例一、事故簡(jiǎn)介2015年06月11日16時(shí)25分，隆安汽車總站駕駛員鄭光忠駕駛桂AC5575大型客車，從南寧開(kāi)往灌陽(yáng)，車輛行至恭城縣小村轉(zhuǎn)彎下坡路段（雙向兩車道，中心單實(shí)線分隔，分兩條非機(jī)動(dòng)車道），越過(guò)道路中心單實(shí)線，與一輛水泥罐車發(fā)生碰撞，造成4人死亡，9人送醫(yī)院檢查治療，大客車整車和水泥罐車車頭燒毀的較大交通事故。恭城瑤族自治縣公安局交通管理大隊(duì)認(rèn)定桂AC5575車

14、駕駛員鄭光忠承擔(dān)事故全部責(zé)任。經(jīng)回放車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)，車輛發(fā)生事故前50秒內(nèi)上傳的車輛行駛速度數(shù)據(jù)為：96.3公里/小時(shí)，94.5公里/小時(shí)，85.2公里/小時(shí)，90.7公里/小時(shí)，83.3公里/小時(shí)。二、事故原因分析鄭光忠駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛未按照交通信號(hào)通行，且在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上行駛，超過(guò)最高行駛速度，是造成此道路交通事故的直接原因。三、事故教訓(xùn)機(jī)動(dòng)車在道路上行駛不得超過(guò)限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度、在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車不得超過(guò)下列最高行駛速度：同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的，城市道路為每小時(shí)50公里，公路為每小時(shí)70公里。四、事故點(diǎn)評(píng)該起事故駕駛員超速駕駛、彎道超車、

15、占線超車，是發(fā)生事故的原因。機(jī)動(dòng)車超速行駛已成為導(dǎo)致惡性交通事故的主要誘因，彎道超速則更加危險(xiǎn)。彎道行駛，由于離心力的作用，易使車輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)發(fā)生側(cè)滑或傾斜。在同等條件下，車速提高一倍，其離心力就會(huì)增大三倍。過(guò)大的離心力使車輛變得極難駕馭。從管理上查找原因，監(jiān)控人員存在不履職情況。事故發(fā)生時(shí)，駕駛員超速駕駛，監(jiān)控人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)提示和制止駕駛員的違法駕駛行為。廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)橫縣汽車總站2015年“6.16”事故案例一、事故簡(jiǎn)介2015年06月16日15時(shí)33分，橫縣汽車總站駕駛員鐘世年駕駛桂AH0285大型客車，從玉林返回橫縣，車輛行至浦北寨圩二級(jí)公路路段，與一輛對(duì)向行駛的兩輪

16、摩托車發(fā)生碰撞，造成摩托車駕駛?cè)耍s70歲）當(dāng)場(chǎng)死亡的交通事故。浦北縣公安局交通管理大隊(duì)認(rèn)定桂AH0285車駕駛員鐘世年負(fù)事故的次要責(zé)任。經(jīng)回放車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)，車輛發(fā)生事故前90秒內(nèi)上傳的車輛行駛速度數(shù)據(jù)為：61.1公里/小時(shí)，72.2公里/小時(shí)， 46.3公里/小時(shí)。二、事故原因分析兩車會(huì)車時(shí)，鐘世年駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)車輛，沒(méi)有在確保安全、暢通的原則下通行。三、事故教訓(xùn)駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。車輛應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在

17、沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。四、事故點(diǎn)評(píng)人病不開(kāi)車，車病不上路。人、車、路（含整個(gè)環(huán)境）為道路交通的三要素。三要素之間匹配性失調(diào)都會(huì)造成道路交通的安全隱患，形成交通事故。車輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。因?yàn)檐囕v帶病行駛、車輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良、機(jī)件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固所致的事故不在少數(shù)。另外，由于車輛在行駛過(guò)程中，各種機(jī)件承受的反復(fù)交變載荷，當(dāng)超過(guò)一定數(shù)量后也會(huì)突然發(fā)生疲勞而釀成交通事故。車輛的關(guān)鍵安全部件一量出現(xiàn)問(wèn)題和故障，將導(dǎo)致惡性交通事故的發(fā)生，如制動(dòng)系統(tǒng)失靈，車輛不能停止；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，無(wú)法控制行駛方向；

18、前輪輪胎爆裂，轟轟烈烈栽頭、跑偏等，導(dǎo)致客車失控，以至發(fā)生撞車、撞人、墜溝、翻車等不斷改惡性交通事故。廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)順達(dá)客運(yùn)分公司2015年“7.3”事故案例一、事故簡(jiǎn)介2015年07月03日08時(shí)38分左右，順達(dá)客運(yùn)分公司駕駛員葉樹(shù)駕駛桂A77277大型客車，從南寧開(kāi)往靈山，車輛行至南寧市邕寧區(qū)中和鎮(zhèn)附近路段（彎道下坡，限速60km/h），因駕駛員操作不當(dāng)，致使大客車右前輪碰撞到路邊橋墩，導(dǎo)致車輛損壞及副駕駛座位上的經(jīng)濟(jì)責(zé)任人被甩出車外、頭部受傷送醫(yī)院救治，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效于當(dāng)天17時(shí)30分死亡的交通事故。南寧市公安局交通警察支隊(duì)三大隊(duì)認(rèn)定桂A77277駕駛員葉樹(shù)承擔(dān)事故全部責(zé)任。經(jīng)回放

19、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)，車輛發(fā)生事故剎車前60秒內(nèi)上傳的車輛行駛速度數(shù)據(jù)為：46.3公里/小時(shí)，38.9公里/小時(shí)，61.1公里/小時(shí)，66.7公里/小時(shí)，70.4公里/小時(shí)，46.3公里/小時(shí)。二、事故原因分析葉樹(shù)駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛時(shí)，超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速且不按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛是造成事故的直接原因。三、事故教訓(xùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛、駕駛機(jī)動(dòng)車在設(shè)有限速標(biāo)志的道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。四、事故點(diǎn)評(píng)違法超速駕駛是造成事故的根本原因，守法安全文明駕駛才能有效避免事故的發(fā)生。同時(shí)，客運(yùn)駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行安全告知

20、制度，認(rèn)真履行安全告知義務(wù)，發(fā)揮社會(huì)務(wù)界特別是廣大乘客監(jiān)督作用，切實(shí)向乘客普及安全乘車和應(yīng)急處置知識(shí)，提醒和檢查車上乘員系好安全帶，安全帶=生命帶，系好安全帶在事故當(dāng)中就有可能幸免遇難或降低事故造成的傷害。廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)上林有限公司2015年“7·19”事故案例一、事故簡(jiǎn)介2015年7月19日16時(shí)30分左右，韋許峰駕駛桂AK0167客車16點(diǎn)10分從上林客運(yùn)站發(fā)往上林縣塘紅鄉(xiāng)，當(dāng)行至上林縣大豐鎮(zhèn)豐嶺路（上林縣國(guó)民村鎮(zhèn)銀行門口處）時(shí)與一個(gè)約9歲左右小男孩騎單車橫穿馬路時(shí)相撞，造成騎自行車小孩當(dāng)場(chǎng)死亡的重大交通事故。二、事故原因分析客車駕駛員韋許峰思想麻痹大意，在慢速的情況下沒(méi)有發(fā)現(xiàn)

21、車邊情況并在發(fā)生緊急情況時(shí)沒(méi)有預(yù)見(jiàn)性地采取緊急措施。此次事故后經(jīng)交警部門認(rèn)定，公司桂AK0167號(hào)車駕駛員韋許峰負(fù)事故的次要責(zé)任，雖然該事故的主要原因是因?yàn)轵T自行車小孩突然變道行駛時(shí)沒(méi)有注意后方來(lái)車，是造成事故的主要原因，但是公司駕駛員在行車過(guò)程中思想麻痹大意，在慢速的情況下沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車邊情況并在發(fā)生緊急情況時(shí)沒(méi)有預(yù)見(jiàn)性地采取緊急措施。三、事故教訓(xùn)此起事故的發(fā)生，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了損失，對(duì)公司聲譽(yù)造成一定的負(fù)面影響。分析事故原因，教訓(xùn)極深刻。該事故暴露了我公司駕駛員存在安全預(yù)防意識(shí)差，在縣城道路上行車，面對(duì)復(fù)雜多變的交通狀態(tài)，麻痹大意，未注意觀察道路兩邊情況，緊急避險(xiǎn)能力不強(qiáng)等問(wèn)題。為此，我們

22、要進(jìn)一步提高對(duì)安全生產(chǎn)的重要性，防止類似事故的再次發(fā)生，確保行車安全。 四、事故點(diǎn)評(píng)： 該事故的發(fā)生暴露了企業(yè)對(duì)駕駛員的管理還存在薄弱環(huán)節(jié)，駕駛員的安全意識(shí)程度是預(yù)防事故發(fā)生的重要因素，如何有效強(qiáng)化駕駛員安全意識(shí)是下階段安全工作重心。我們要將該起事故情況通報(bào)公司全體員工和所有建制產(chǎn)值責(zé)任人、駕駛員，并進(jìn)行教育，召開(kāi)事故分析會(huì)，讓他們吸取事故教訓(xùn)。讓企業(yè)人人落實(shí)好各項(xiàng)安全防范措施，排查安全隱患，杜絕和防止類似事故的再次發(fā)生，確保行車安全。廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)泰昌有限公司2015年“8·29”事故案例 一、事故簡(jiǎn)介2015年8月29日廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)泰昌有限公司建制營(yíng)運(yùn)客車桂AA5032（南

23、寧上林三里）由南寧金橋客運(yùn)站9:10分發(fā)往上林三里，當(dāng)班駕駛員韋燕游，中午11：30分到上林三里鎮(zhèn)。中午12：39分由駕駛員韋家里駕駛返回南寧，13時(shí)01分左右，行駛至上林縣明亮鎮(zhèn)三中附近路段時(shí)，有一老人駕駛一輛電動(dòng)車突然從我車右側(cè)向左行駛橫穿道路，駕駛員韋家里按喇叭示意，并立即剎車減速和向左打方向避讓，我車越過(guò)中心線逆向駛?cè)雽?duì)面車道才停下，車頭右前部與電動(dòng)車相撞。本次事故造成電動(dòng)車上駕駛?cè)?人當(dāng)場(chǎng)死亡，我車上無(wú)乘客受傷，兩車不同程度損壞。 二、事故原因分析1、電動(dòng)車駕駛?cè)送蝗幌蜃髠?cè)橫穿道路；2、桂AA5032為避讓電動(dòng)車壓過(guò)馬路中心實(shí)線駕駛；3、通過(guò)車輛GPS監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)車輛運(yùn)行軌跡進(jìn)行回放

24、，客車駕駛員存在超速運(yùn)行情況。4、桂AA5032正常在車道行駛，電動(dòng)車駕駛?cè)送蝗幌蜃髾M穿道路，桂AA5032駕駛員韋家里減速避讓不及，車輛右前方撞上電動(dòng)車駕駛?cè)?，桂AA5032為避讓電動(dòng)車，越過(guò)中心線并停在對(duì)向車道。此次事故經(jīng)交警認(rèn)定我方駕駛員負(fù)事故同等責(zé)任。 三、事故教訓(xùn)此起事故的發(fā)生，不僅給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了損失，同時(shí)也給公司聲譽(yù)造成了一定負(fù)面影響。分析事故原因，教訓(xùn)極其深刻。該事故暴露了公司駕駛員遵紀(jì)守法意識(shí)差，多次存在違法超速行為，在行車過(guò)程中也存在沒(méi)注意觀察路面電動(dòng)車、行人等動(dòng)態(tài)，避險(xiǎn)措施不當(dāng)，安全預(yù)防意識(shí)差等問(wèn)題。 四、事故點(diǎn)評(píng) 該事故的發(fā)生暴露了部分單位對(duì)駕駛員的管理還存在薄弱環(huán)

25、節(jié)，部分駕駛員屢次違規(guī)違法的行為沒(méi)有得到有效制止，動(dòng)態(tài)監(jiān)控不到位，駕駛員管理不到位，必然導(dǎo)致事故的發(fā)生。泰昌公司要深刻吸取事故，開(kāi)展駕駛員遵紀(jì)守法情況的大排查大整治，列出重點(diǎn)監(jiān)管的駕駛員名單。加強(qiáng)對(duì)動(dòng)態(tài)監(jiān)控人員的監(jiān)督檢查，督促動(dòng)態(tài)監(jiān)控人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正各類違法違規(guī)行為，確保安全穩(wěn)定。廣西吉通運(yùn)輸有限責(zé)任公司2015年“9.16”事故案例一、事故簡(jiǎn)介2015年9月16日17時(shí)19分許，駕駛員羅某某駕駛桂A872號(hào)客車沿213省道由崇左市江州區(qū)方向往大新縣雷平鎮(zhèn)方向行駛，行駛至213省道140KM+100M處與桂 AS76號(hào)轎車會(huì)車，由于雨天路滑，羅某某操作不當(dāng)，致使大客車失控往小轎車行駛車道與小轎

26、車發(fā)生側(cè)面碰撞，造成2人受傷及兩車不同程度損壞的道路交通事故。 二、事故原因分析根據(jù)事故調(diào)查，交警部門現(xiàn)場(chǎng)勘查、現(xiàn)場(chǎng)照相、詢問(wèn)筆錄、檢驗(yàn)鑒定等證據(jù)證實(shí)：羅某某駕駛機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定會(huì)車，其交通違法行為是造成事故的直接原因。三、事故教訓(xùn)本起事故還暴露出羅某某安全意識(shí)淡薄，本起事故中，車輛行駛至公路交叉路口時(shí)，款減速慢行，觀察不充分。公司安全教育不到位，遇到雨天，沒(méi)有及時(shí)發(fā)出雨天路滑的提示工作。四、事故點(diǎn)評(píng)交叉路口行車環(huán)境復(fù)雜，愛(ài)視距、控制信號(hào)、交通標(biāo)志和影響，行車風(fēng)險(xiǎn)較多，是交通事故的多發(fā)地點(diǎn)之一，雨天路滑，更是要提前減速。針對(duì)本起事故案例，公司要加強(qiáng)駕駛員的安全培訓(xùn)教育提高駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。駕

27、駛員在通過(guò)交叉路口時(shí)，應(yīng)按照安全教育培訓(xùn)的要求，嚴(yán)格按照交通標(biāo)志，交通標(biāo)線的指示，按規(guī)定讓行；應(yīng)嚴(yán)格控制車速，不得超速行駛。另外，駕駛員行駛通過(guò)交叉路口時(shí)，不僅要遵循通行優(yōu)先權(quán)的規(guī)定，而且即使在有優(yōu)先通行權(quán)的條件下，也要減速觀察，特別是雨天路滑，確認(rèn)安全后再通行。廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)橫縣有限公司2015年“10.1”事故案例一、事故簡(jiǎn)介2015年10月1日我公司車輛桂A95055客車，由閉中遠(yuǎn)駕駛，當(dāng)日16:00由珠海發(fā)出，于19:45行至廣東省開(kāi)平市龍勝鎮(zhèn)石橋村路段（S274線25KM+600M路段）處，一輛兩輪摩托車（無(wú)牌無(wú)證）從左車道公路中間的隔離帶缺口處突然橫穿公路，駕駛員避讓不及，兩車發(fā)

28、生碰撞，造成摩托車駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。二、事故原因分析1、經(jīng)查肇事車輛桂A95055事故發(fā)生前和事故發(fā)生時(shí)多次存在嚴(yán)重超速行為，當(dāng)班動(dòng)態(tài)監(jiān)控人員未進(jìn)行警示、糾正；肇事駕駛員閉中遠(yuǎn)非公司聘用駕駛員，無(wú)公司準(zhǔn)駕證，屬于車輛產(chǎn)值責(zé)任人私自更換駕駛員；2、經(jīng)過(guò)對(duì)駕駛員的詢問(wèn)及事故現(xiàn)場(chǎng)的分析，摩托車駕駛員有酒駕嫌疑，且違規(guī)借道行駛是造成此事故的主要原因；3、交警事故責(zé)任分析：摩托車駕駛員李定昌未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，醉酒后駕駛未經(jīng)交通部門登記的機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，借道行駛時(shí)，未讓車道內(nèi)正常通行的車輛優(yōu)先行駛；大客車駕駛員閉忠遠(yuǎn)駕駛機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)，未按操作規(guī)程安全駕駛最終認(rèn)定李定昌承擔(dān)此事故的主要責(zé)任，閉中

29、遠(yuǎn)承擔(dān)此事故的次要責(zé)任。三、事故教訓(xùn)事故的發(fā)生，給社會(huì)造成了一定的負(fù)面影響，同時(shí)暴露了監(jiān)控崗位未嚴(yán)格落實(shí)集團(tuán)公司的動(dòng)態(tài)值班監(jiān)控制度，日常逐級(jí)落實(shí)監(jiān)管措施不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理行車安全隱患。也說(shuō)明了公司駕駛員的守法安全意識(shí)淡薄，預(yù)防事故能力不強(qiáng)。四、事故點(diǎn)評(píng)該事故暴露了公司駕駛員的安全意識(shí)淡薄，預(yù)防事故能力不強(qiáng)，同時(shí)暴露了監(jiān)控崗位未嚴(yán)格落實(shí)集團(tuán)公司的動(dòng)態(tài)值班監(jiān)控制度，日常逐級(jí)落實(shí)監(jiān)管措施不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理行車安全隱患。橫縣公司要進(jìn)一步強(qiáng)化安全措施落實(shí)：一是強(qiáng)化駕駛員安全素質(zhì)教育，提高駕駛員安全意識(shí)；二是規(guī)范動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)態(tài)監(jiān)控人員履職的監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理各類違法違規(guī)行為；三是

30、要求公司各崗位員工嚴(yán)格遵守國(guó)家、行業(yè)管理部門制定的法律法規(guī)，進(jìn)一步落實(shí)公司的各項(xiàng)安全防范措施，舉一反三，預(yù)防類似事故再次發(fā)生。廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)賓陽(yáng)有限公司2015年“ 10.21”事故案例一、事故簡(jiǎn)介2015年10月21日19時(shí)01分左右，駕駛員韋義雄駕駛蘆圩至甘棠桂AG1508號(hào)客車從蘆圩站發(fā)班往甘棠方向行駛，上述時(shí)間，當(dāng)車輛行駛至039縣道5KM+600M時(shí)（賓陽(yáng)縣甘棠鎮(zhèn)“龍母嶺”平洞村路口處），與一輛無(wú)號(hào)牌兩輪摩托車發(fā)生碰撞，造成兩車不同程度受損及摩托車駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡的道路交通事故。二、事故原因分析客車為正常行駛，無(wú)牌摩托車駕駛員疑為醉駕，致使車輛失控、在拐彎處撞向?qū)ο蜍嚨勒Ｐ旭偟墓餉

31、G1508車，是造成事故的主要原因。此事故經(jīng)南寧市賓陽(yáng)縣公安局交通管理大隊(duì)認(rèn)定，桂AG1508負(fù)事故的次要責(zé)任。雖然事故主要原因是無(wú)牌摩托車駕駛員醉駕造成的，但事故的發(fā)生與駕駛員未注意觀察路面周邊車輛行駛的狀況、安全預(yù)防意識(shí)不強(qiáng)、避險(xiǎn)措施不當(dāng)有關(guān)。三、事故教訓(xùn)此起事故的發(fā)生，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失，對(duì)公司聲譽(yù)造成了極大的負(fù)面影響，教訓(xùn)極其深刻。該事故暴露了我公司駕駛員存在安全預(yù)防意識(shí)差，在城鄉(xiāng)道路上行車，面對(duì)復(fù)雜多變的交通狀態(tài)，麻痹大意，未注意觀察道路兩邊情況，緊急避險(xiǎn)能力不強(qiáng)等問(wèn)題。為此，我們要進(jìn)一步提高對(duì)安全生產(chǎn)的重要性，防止類似事故的再次發(fā)生，確保行車安全。五、事故點(diǎn)評(píng)該事故的發(fā)生

32、暴露了企業(yè)對(duì)駕駛員的管理還存在薄弱環(huán)節(jié)，駕駛員的安全意識(shí)程度是預(yù)防事故發(fā)生的重要因素，如何有效強(qiáng)化駕駛員安全意識(shí)是下階段安全工作重心。為了防止類似事故的再次發(fā)生，公司現(xiàn)將“防車輛碰撞”工作作為當(dāng)前安全管理的主要工作。以日常的安全學(xué)習(xí)、車邊教育等方式，教育駕駛員在行車中注意行車路況，注意避讓行人、車輛，特別注意防范避讓周邊車輛。廣西現(xiàn)代桂弘汽車運(yùn)輸有限公司2015年“12.11”事故案例一、事故簡(jiǎn)介2015年12月11日駕駛員楊波駕駛牌號(hào)為桂A98929的大型客車當(dāng)日中午12點(diǎn)04分從河口客運(yùn)站報(bào)班后發(fā)往南寧。（車上駕駛員2名、乘務(wù)員1名、乘客7名，車上實(shí)載人數(shù)為10人（核載44人）。12時(shí)46

33、分左右行駛至南溪鎮(zhèn)S235路段時(shí)，駕駛員楊波發(fā)現(xiàn)對(duì)向道路上有一輛摩托車行駛異常、速度很快，為避免車輛相碰，駕駛員楊波有預(yù)見(jiàn)性的將車輛往右打方向避讓，并采取緊急制動(dòng)，使車輛緊急靠右邊?？浚藭r(shí)摩托車還是越過(guò)中心線占道直接撞至我方大客車前左下角部位，造成摩托車駕駛員（蘇武林，身份證號(hào)當(dāng)場(chǎng)死亡以及兩車不同程度損壞的交通事故發(fā)生。二、事故原因分析直接原因：1、摩托車駕駛員蘇武林違法、醉酒、無(wú)證駕駛無(wú)牌、無(wú)證機(jī)動(dòng)車輛（經(jīng)公安部門鑒定）；2、摩托車占道行駛，遇到我方客車時(shí)，摩托車駕駛員蘇武林未采取任何措施（現(xiàn)場(chǎng)無(wú)任何制動(dòng)痕跡）；其他原因：3、我桂A98929客車駕駛員楊波安全意識(shí)不夠強(qiáng)，在二級(jí)以下復(fù)雜路段行駛時(shí)，事故預(yù)見(jiàn)性和防范意識(shí)不