國家開放大學電大《軌道交通信號與通信系統(tǒng)》2026-2027期末試題及答案【試卷編號：2633】

1、國家開放大學電大軌道交通信號與通信系統(tǒng)2026-2027期末試題及答案試卷代號:2633盜傳必究一、單項選擇題每題2分,共20分,將正確答案選項的字母填入題目后的括號內1. 正常動作繼電器的銜鐵動作時間為。A. 0. 1 0. 3sB. 0. 1 0. 4sC. 0. 1 0. 5sD. 0. 10. 6s2. 上海地鐵2號線引進美國US&.S公司的ATC系統(tǒng),其中列車檢測和A1P信息主要靠實現(xiàn)。A. AF-904B. AT0C. ATSD. APC3. 控制中心配備在線式UPS及可提供后備電源的蓄電池組。A. 15 秒B. 30 秒C. 45 秒D. 60 秒4. 是轉轍裝置的核心和

2、主體。A. 外鎖閉裝置B. 內鎖閉裝置C. 各類杠件、安裝裝置D. 轉轍機5. 控制車站的道岔、進路和信號設備稱為。A. 信號機B. 聯(lián)鎖設備C. 轉轍機D. 聯(lián)鎖裝置6. 引導接車是車站聯(lián)鎖設備毛病時采用的接車方法,采用引導接車時,準許列車在該信號機前方不 停車,以不超過的速度進入站內,并準備隨時停車。A. 30km/hB. 20km/hC. 25km/hD. 35km/h7. 駕駛臺上的顯示、操作與記錄裝置是根據(jù)而設置的。A. 用戶的要求B. 技術的要求C. 行車的要求D. 駕駛的要求8. 通常在車輛沒有停穩(wěn)靠站時,ATP不允許oA. 車門關閉B. 車門開啟C. 信號開啟D. 信號關閉9.

3、 正常情況下,各線的行使行車調度職權。A. 調度員B. 控制中心C. 主控系統(tǒng)D. 聯(lián)鎖系統(tǒng)10. 是城市軌道交通系統(tǒng)中最主要的專用通信業(yè)務。A. 站間行車電話B. 調度電話C. 城市軌道沿線電話D. 車站集中電話機二、多項選擇題每題3分,共15分,將正確答案選項的字母填入題目后的括號內,多項選擇少選不 得分11. 列車自動運行子系統(tǒng)AT0中的地面設備包括oA. 軌道電路設備B. 計軸器C. 站臺電纜環(huán)路D. 車地通信設備TWCE. 接口設備12. 按輸入量的物理性質分類,可將繼電器分為。A. 緩動繼電器B. 電流繼電器C. 電磁繼電器D. 感應繼電器E. 電壓繼電器13. ()均設置進路鎖閉

4、。A. 列車進路B. 調車進路C. 進路排通D. 防護進路E. 敵對信號14. 前,先進的城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由()兩大部分組成。A. 列車運行自動控制ATCB. 控制系統(tǒng)C. 聯(lián)鎖 IS (Interlocking System)設備D. 信號系統(tǒng)E. 轉轍機15. 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由()等部分組成。A. 攝像機B. 監(jiān)視器C. 控制切換設備D. 傳輸線路E. 電視機三、判斷題(每題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號內,正確打 ",錯誤打 "X)(X)16.非集中聯(lián)鎖站一般為有道岔車站,也可能是無道岔的車站。(X)17.高柱、矮型信號機構按構造分為三顯示、

5、四顯示兩種。(X)18.同一咽喉區(qū)能同時辦理兩條進路的人工解鎖,只有前一條進路延時解鎖后,才能辦理另一條 進路的人工解鎖。(7)19.影響距離測量精度主要有兩個因素,它們被稱為 "空轉和 "打滑。(7)20.列車運行圖在線路一時間坐標上顯示,橫坐標是線路軸,縱坐標是時間軸。線路上的車站按 次序描繪在線路軸上。(X)21.在調度電話系統(tǒng)中,調度分機只有撥號才能呼叫調度員。(7)22.目前,軌道交通UPS電源整合是一個開展趨勢。(")23.對于城市軌道交通,軌道電路不只用來檢測列車能否占用,更重要的是要傳輸ATP信息。(V)24. TYJL-II聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺的主要功

6、能是采集控制命令信息和實現(xiàn)與監(jiān)視控制機的通信。(7)25.光纜按敷設環(huán)境分有直埋光纜、管道光纜、架空光纜、海底光纜等。四、名詞配伍(每題3分,共15分,將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內)26. Io ED色燈信號機(C)27. 列車自動防護(ATP)子系統(tǒng)(B )28. 分散穩(wěn)壓形式(A)29. 微波裂縫波導系統(tǒng)(E)30. 繼電器(D)A. 是指兩路電源經轉換后對各模塊供電,交流電源模塊采用參數(shù)穩(wěn)壓器穩(wěn)壓,直流電源模采用開關 電源穩(wěn)壓,即穩(wěn)壓分散于各模塊之中。B. 即列車運行超速防護或列車運行速度監(jiān)視,是保證行車安全、防止列車進入前方列車占用區(qū)段和 防止超速運行的設備,實現(xiàn)列車運行安全間

7、隔防護和超速防護。C. 用發(fā)光二極管取代白熾燈泡和透鏡組,采用鋁合金機構組合而成,其顯示距離遠,壽命長,安全 可靠,是節(jié)能、免維護的新型信號機。D. 是自動控制系統(tǒng)中常用的電器,它用于接通和斷開電路,用以發(fā)布控制命令和反映設備狀態(tài),以 構成自動控制和遠程控制電路。E. 是波導信息網絡的關鍵部分,它是具有較寬帶寬,可以同時傳輸數(shù)據(jù)、語音及視頻信號的傳輸系 統(tǒng),用于車地雙向連續(xù)數(shù)據(jù)傳輸及列車定位。五、問答及分析題(共30分,每題10分)31. 城市軌道交通信號技術開展趨勢是什么？答:(1)毛病一安全技術的開展(2分)(2) 高水平的實時操作系統(tǒng)開發(fā)平臺的應用(2分)(3) 數(shù)字信號處理新技術的應用(2分)(4) 計算機網絡技術的開展(2分)(5) 通信技術與控制技術相結合(1分)(6) 通信信號一體化(1分)32. 信號繼電器的分類有哪些？答:(1)按動作原理分類,可分為電磁繼電器和感應繼電器;(2分)(2) 按動作電流分類,可分為直流繼電器和交流繼電器;(2分)(3) 按輸入量的物理性質分類,可分為電流繼電器和電壓繼電器;(2分)(4) 按動作速度分類,可分為正常動作繼電器和緩動繼電器;(2分)5按接點構造分類,可分為普通接點繼電器和加強接點繼電器。2分33. 數(shù)字程控交換網實現(xiàn)的專用通信業(yè)務有哪些？答:數(shù)字程控交換網除了了提供城市軌道交通系統(tǒng)工作人員之間一般