沖壓工復(fù)習(xí)資料1

1、新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料工種：沖壓工編制：JAC大學(xué) 2009年2月目 錄一、 基礎(chǔ)篇1. 汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)2. 安全基本常識(shí)3. 質(zhì)量管理知識(shí)與體系二、 專業(yè)篇4. 沖壓專業(yè)知識(shí)一、基 礎(chǔ) 篇1 汽車構(gòu)造基本知識(shí)汽車是重要的運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志。汽車工業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、人才密集、綜合性、強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高的產(chǎn)業(yè)。汽車是一種快速機(jī)動(dòng)的陸上交通工具，一般是指自帶動(dòng)力裝置的可以獨(dú)立行駛并完成運(yùn)載任務(wù)的輪式車輛，具有四個(gè)或四個(gè)以上的車輪。1.1 汽車的分類方法汽車的類型較多，分類方法也很多，通常可按其用途、動(dòng)力裝置類型、行駛道路條件、行

2、駛機(jī)構(gòu)的特征、發(fā)動(dòng)機(jī)位置 及驅(qū)動(dòng)形式、乘客座位數(shù)及汽車總質(zhì)量等進(jìn)行分類。（1）按用途分類：分為普通運(yùn)輸汽車、專用汽車和特殊用途汽車等類型；（2）按動(dòng)力裝置類型分類：分為內(nèi)燃機(jī)汽車、電動(dòng)汽車、噴氣式汽車和其它動(dòng)力裝置汽車；（3）按行駛道路條件分類：分為公路用汽車、非公路用汽車；（4）按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類：分為輪式汽車和其它類型行駛機(jī)構(gòu)的車輛；（5）按發(fā)動(dòng)機(jī)位置及驅(qū)動(dòng)形式分類最常講的兩種分類方法：GB/T3730.1-2001標(biāo)準(zhǔn)，分為乘用車和商用車乘用車指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)性物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可以牽引汽車。商用車指在其設(shè)

3、計(jì)和技術(shù)特性上主要用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并可以牽引掛車。GB9417-89汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則中有關(guān)規(guī)定，將汽車分為載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車、轎車、半掛車及專用半掛車等種類。載貨汽車的分級(jí)：貨車分級(jí)類型微型貨車輕型貨車中型貨車重型貨車汽車總質(zhì)量/t1.81.86.06.01414越野汽車的分級(jí)：越野車分級(jí)類型輕型越野汽車中型越野汽車重型越野汽車汽車總質(zhì)量/t5.05.013.013.0客車的分級(jí)：客車分級(jí)類型微型客車輕型客車中型客車大型客車特大型客車車輛總長(zhǎng)度/m3.53.57.07.0101012指鉸鏈?zhǔn)?、雙層客車轎車的分級(jí)：轎車分級(jí)類型微型轎車普及型轎車中

4、級(jí)轎車中高級(jí)轎車高級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）1.01.01.61.62.52.54.04.01.2 國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)編制規(guī)則（1） 首部：是企業(yè)的識(shí)別代號(hào)，由2個(gè)或3個(gè)漢語(yǔ)拼音字母組成，如CA、EQ、SH、NJ、JN、JL、SP、CQ、SX、LZW等。（2） 中部：由4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。首位數(shù)字表示車輛類別中間兩位數(shù)字表示各類汽車的主要特征參數(shù)最末位數(shù)字表示1載貨汽車表示汽車的總質(zhì)量（t）*數(shù)值企業(yè)自定產(chǎn)品序號(hào)2越野汽車3自卸汽車4牽引汽車5專用汽車6客車表示汽車的總長(zhǎng)度（0.1m）*數(shù)值7轎車表示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積(0.1L)數(shù)值89半掛車及專用半掛車表示汽車的總質(zhì)量(t)*數(shù)值汽車總質(zhì)量大于100&

5、#160;t，允許用3位數(shù)字；*當(dāng)汽車總長(zhǎng)度大于10m時(shí)，計(jì)算單位為m。1.3汽車整體構(gòu)造汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。典型的貨車總體構(gòu)造如下:1.3.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)由以下兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以下兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1. 3.2汽車的底盤底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、

6、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。如圖所示1-離合器2-變速器3-萬(wàn)向節(jié)4-驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系簡(jiǎn)圖 行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。如圖所示行駛系 鋼板彈簧與減震器

7、：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。 前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離差值。轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。如圖所示l.轉(zhuǎn)向盤 2.安全轉(zhuǎn)向軸 3.轉(zhuǎn)向節(jié) 4.轉(zhuǎn)向輪 5.轉(zhuǎn)向節(jié)臂 6.轉(zhuǎn)向橫拉桿 7.轉(zhuǎn)向減振器 8.機(jī)械轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向系

8、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 (1)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 (2)轉(zhuǎn)向器：將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。(3)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。 制動(dòng)系：機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。 手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。 液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式(車輪)制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成。

9、 氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式(車輪)制動(dòng)器和氣管等機(jī)件組成。1.4 汽車的使用性能汽車的使作性能是指汽車滿足使用要求的程度，也是衡量汽車性能好壞的重要指標(biāo)。主要有：動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平須性、乘坐舒適性、通過(guò)性、安全性、可靠性、耐久性、操作方便性和排放性等。2安全基本常識(shí)2.1安全保護(hù)1 勞動(dòng)保護(hù)的概念廣義：一切對(duì)勞動(dòng)者政治權(quán)利、勞動(dòng)權(quán)利和勞動(dòng)報(bào)酬等各個(gè)方面權(quán)利和利益的保護(hù)。狹義：是指勞動(dòng)者在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中的安全和健康的保護(hù)。2 安全生產(chǎn)的方針是“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”3 我國(guó)現(xiàn)代的勞動(dòng)安全衛(wèi)生管理體制是政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)；部門依法監(jiān)管

10、；企業(yè)全面負(fù)責(zé)；社會(huì)監(jiān)督支持。4 公司安全生產(chǎn)守則對(duì)員工勞保著裝和勞動(dòng)紀(jì)律的有關(guān)規(guī)定：進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，操作旋轉(zhuǎn)機(jī)床時(shí)，嚴(yán)禁帶手套；女工要把長(zhǎng)發(fā)放在工作帽內(nèi)，不準(zhǔn)穿腳趾及腳跟外露的涼鞋和高跟鞋；不準(zhǔn)穿背心、短褲、裙子和赤膊；不準(zhǔn)系領(lǐng)帶或圍巾、頭巾。工作場(chǎng)所不準(zhǔn)打鬧、睡覺(jué)；嚴(yán)禁酒后進(jìn)入崗位。5 職業(yè)危險(xiǎn)作業(yè)的有關(guān)規(guī)定：登高作業(yè)（2米以上）帶電作業(yè)；禁火區(qū)動(dòng)火；易燃易爆域或承壓容器、管道內(nèi)動(dòng)火、施焊；爆破作業(yè)；有中毒或窒息危險(xiǎn)作業(yè)等屬危險(xiǎn)作業(yè)；要在作業(yè)前辦理審批手續(xù)。2.2安全技術(shù)安全技術(shù)是為了防止工傷事故，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和創(chuàng)造良好的勞動(dòng)條件而采取的技術(shù)措施與組織措施。2.3 安

11、全常用術(shù)語(yǔ)“三同時(shí)”新建、改建、擴(kuò)建工程的勞動(dòng)衛(wèi)生設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用?！八牟环胚^(guò)”：事故原因沒(méi)有查清楚不放過(guò)、事故責(zé)任人沒(méi)有受到嚴(yán)肅處理不放過(guò)、廣大干部和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)、安全防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)?！叭粋Α蔽也粋ψ约海晃也粋e人；我不被別人傷害。“三違”違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律。“三級(jí)安全教育”：指廠（公司）級(jí)、車間（專業(yè)廠）級(jí)、班組級(jí)三級(jí)教育。事故發(fā)生的三個(gè)基本因素：人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素。2.4 起重作業(yè)“十不吊”的內(nèi)容是什么？1）指揮信號(hào)不明或多人指揮不吊2) 超負(fù)荷不吊3）工件捆扎不牢不吊4）吊物上

12、站人不吊5）安全裝置失靈不吊6）物件埋在地下不吊7）照明不足不吊8）外拉斜吊不吊9)物件銳角處不墊軟墊不吊10）吊物下有人不吊2.5手持電動(dòng)工具安全管理1）手持電動(dòng)工具的外殼、手柄無(wú)裂縫和破損。2）保護(hù)接地（零）線連接正確與可靠。3）手持電動(dòng)工具和電源線必須是銅芯橡膠軟電纜線，長(zhǎng)度不大于6米，無(wú)接頭、無(wú)破損。4）插頭插座必須完好無(wú)損。5）開關(guān)動(dòng)作靈敏，無(wú)缺陷。6）機(jī)械防護(hù)裝置完好無(wú)損。7）轉(zhuǎn)動(dòng)部分靈活無(wú)障礙。8）防爆作業(yè)場(chǎng)所不得使用非防爆手持電動(dòng)工具。2.6滅火的基本方法滅火的基本方法，主要是破壞燃燒過(guò)程中維持物質(zhì)燃燒的條件，一般說(shuō)來(lái)有一下四種：1）隔離法：使燃燒物與周圍分可燃物質(zhì)加以隔離或移

13、開，以免火勢(shì)蔓延，燃燒也會(huì)因缺少可燃物而停止。2）窒息法：用不 燃燒的物質(zhì)包括氣體、干粉、泡沫等包圍燃燒物，阻止空氣流入燃燒區(qū)，使助燃?xì)怏w（如氧氣）與燃燒物分開，燃燒物就會(huì)因得不到足夠的氧氣而窒息。3）冷卻法：將滅火劑如水噴到燃燒區(qū)，吸收或帶走熱量，以降低燃燒物的溫度和對(duì)周圍其他可燃物的熱輻射強(qiáng)度，以達(dá)到停止燃燒的目的4）化學(xué)抑制法：是用含氟、氯、溴的化學(xué)滅火劑（如1211）噴向火焰，讓滅火劑參與燃燒反應(yīng)，并在反應(yīng)中，使氫游離基與氟、氯、溴離子結(jié)合，而中斷氫游離基與氧的反應(yīng)鏈，抑制燃燒的過(guò)程，使火熄滅。2.7其他2.7.1 責(zé)任事故有下列情形之一造成傷亡事故的要追究當(dāng)事人的責(zé)任：違章操作；違章

14、指揮；玩忽職守，違反安全責(zé)任制和勞動(dòng)紀(jì)律；擅自拆除、毀壞、挪用安全裝置和設(shè)施；2.7.2消防工作方針：預(yù)防為主，防消結(jié)合2.7.3電氣設(shè)備著火，首先設(shè)法切斷電源。在不明確電源是否切斷的情況下，只允許用二氧化碳、干粉或1211滅火器撲救，不得使用水或泡沫等導(dǎo)電介質(zhì)的滅火器材撲救電氣設(shè)備火災(zāi)。2.7.4特種作業(yè)和我公司特種作業(yè)工種特種作業(yè)是指對(duì)操作者本人，尤其是對(duì)他人和周圍設(shè)施安全有重大危害因素的作業(yè)。我公司特種作業(yè)工種有：電工、起重工、焊工、起重司機(jī)、司爐工、水處理工、壓力容器操作工、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員。2.7.5安全電壓：對(duì)地電壓低于10伏為安全電壓，我國(guó)通常采用36V、24、12V三種安全電壓

15、。2.7.6高空作業(yè)的安全規(guī)定登高作業(yè)者必須身體健康，無(wú)各種登高禁忌癥，高空作業(yè)時(shí)必須扎好安全帶、戴好安全帽、不準(zhǔn)穿硬底鞋，嚴(yán)禁投擲工具、材料等物件。2.7.7低壓觸電的救護(hù)方法當(dāng)有人發(fā)生低壓觸電事故，首先要迅速切斷電源，然后對(duì)癥救護(hù)。切斷電源的方法有兩種：一是立即拉開電源開關(guān)或拔掉電源插頭；二是用干燥木棒或其他絕緣工具將電線拔開或切斷，使傷員脫離電源。2.8做個(gè)安全人樹立正確的職業(yè)道德觀和安全責(zé)任心操作前要對(duì)設(shè)備、工具和 作業(yè)場(chǎng)所學(xué)習(xí)安全技術(shù)知識(shí)，掌握安全操作技能遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律，按安全操作規(guī)章操作不操作有隱患的設(shè)備，使用安全防護(hù)裝置選擇有利站位，使用安全空間處于異常心理狀態(tài)暫不操作牢記公司

16、安全禁令2.9生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)十四個(gè)不準(zhǔn)1、加強(qiáng)明火管理，防火、防爆區(qū)內(nèi)，不準(zhǔn)吸煙2、生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)，不準(zhǔn)帶進(jìn)小孩3、禁火區(qū)內(nèi)，不準(zhǔn)無(wú)滅火器車輛行駛4、上班時(shí)間，不準(zhǔn)睡覺(jué)、干私活，不干與生產(chǎn)無(wú)關(guān)的事5、在班前、班上不準(zhǔn)喝酒6、不準(zhǔn)使用汽油等揮發(fā)性強(qiáng)的可燃液體洗設(shè)備、用具和衣物7、不按工廠規(guī)定穿勞動(dòng)防護(hù)用品，不準(zhǔn)進(jìn)入生產(chǎn)崗位8、安全裝置不齊全的設(shè)備、工具不準(zhǔn)使用9、不是自己分管的設(shè)備、工具不準(zhǔn)動(dòng)用10、檢修設(shè)備時(shí)安全措施不落實(shí)，不準(zhǔn)開始檢修11、停機(jī)檢修后的設(shè)備，未經(jīng)徹底檢查不準(zhǔn)啟動(dòng)12、不戴安全帶，不準(zhǔn)登高作業(yè)13、腳手架、跳板不牢，不準(zhǔn)登高作業(yè)14、石棉瓦上不固定好跳板，不準(zhǔn)登石棉瓦作業(yè)2.10消防工

17、作貫徹的方針、原則消防工作貫徹預(yù)防為主、防消結(jié)合的方針，堅(jiān)持專門機(jī)關(guān)與群眾相結(jié)合的原則，實(shí)行防火安全責(zé)任制。2.11 JAC安全生產(chǎn)管理要?jiǎng)t安全是前提；質(zhì)量是重點(diǎn)；成本是主線；現(xiàn)場(chǎng)是基礎(chǔ)；改善是手段3 質(zhì)量管理知識(shí)與體系3.1企業(yè)的質(zhì)量方針以一流的產(chǎn)品、先進(jìn)的技術(shù)、持續(xù)提升的質(zhì)量和真誠(chéng)的服務(wù)，滿足顧客的需求。3.2質(zhì)量管理相關(guān)辦法3.2.1 PDCA方法1 PDCA循環(huán)是： 計(jì)劃（Plan）執(zhí)行（Do）檢查（Check）總結(jié)（Action）2 PDCA的八個(gè)步驟： 分析現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問(wèn)題，并盡可能用數(shù)據(jù)加以說(shuō)明； 分析產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的各種影響因素； 在影響質(zhì)量的諸多因素中，找出主要的影響因

18、素； 針對(duì)影響質(zhì)量的主要因素，制定措施，提出改進(jìn)計(jì)劃，并預(yù)計(jì)其效果； 按照制定的計(jì)劃認(rèn)真執(zhí)行； 根據(jù)計(jì)劃的要求，檢查實(shí)際執(zhí)行的結(jié)果是否達(dá)到了預(yù)期的效果； 根據(jù)檢查的結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，把成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)都形成一定的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，鞏固已經(jīng)取得的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)防止重蹈覆轍； 提出這一循環(huán)中尚未解決的問(wèn)題，讓其轉(zhuǎn)入下一次的PDCA循環(huán)中去處理3.2.2質(zhì)量改進(jìn)工具檢查表；分層法；排列圖；因果圖；直方圖；控制圖；關(guān)聯(lián)圖；過(guò)程決策程序圖法；水平對(duì)比3.2.3 QC活動(dòng)與學(xué)習(xí)型小組QC活動(dòng)小組是指在生產(chǎn)或工作崗位上從事各種勞動(dòng)的員工圍繞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、方針目標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，改進(jìn)質(zhì)量，降低消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益和

19、人的素質(zhì)，運(yùn)用質(zhì)量管理的理念和方法開展活動(dòng)的一種形式。企業(yè)的全體員工可以全心投入QC活動(dòng)中，通過(guò)開展此項(xiàng)活動(dòng)能不斷地提高自己的學(xué)習(xí)能力，為企業(yè)深挖潛力、提升品質(zhì)、降本增效作出貢獻(xiàn)。1 QC小組的內(nèi)容人員：在生產(chǎn)或工作崗位上從事各種勞動(dòng)的員工；范圍：圍繞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、方針目標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題；目的：改進(jìn)質(zhì)量，降低消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益和人的素質(zhì)；手段：運(yùn)用質(zhì)量管理的理論和方法2 小組課題分類現(xiàn)場(chǎng)型：以班組，現(xiàn)場(chǎng)操作工人為主體，維持質(zhì)量；服務(wù)型：以提高服務(wù)質(zhì)量為目的的小組；攻關(guān)型：以“三結(jié)合”方式，解決技術(shù)關(guān)鍵問(wèn)題；管理型：以管理人員組成，解決管理問(wèn)題；創(chuàng)新型：創(chuàng)造性研究全新的課題。3.2.4 SP

20、C相關(guān)知識(shí)1 Cp、Cpk、Pp、Ppk1）Cp值是用來(lái)描述一個(gè)雙側(cè)公差（包含上限和下限）系統(tǒng)能力（ability）。他使用預(yù)測(cè)的sigma評(píng)價(jià)并展示系統(tǒng)符合規(guī)范的潛在能力。他忽略了平均值和數(shù)據(jù)中心的散布情況。因此，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)的平均值不在規(guī)范中心時(shí)，Cp值會(huì)造成誤解。Cpk值用來(lái)描述系統(tǒng)是如何符合規(guī)范界限的。他使用預(yù)測(cè)的sigma用來(lái)評(píng)價(jià)并展示系統(tǒng)符合規(guī)范的潛在能力。因?yàn)樗谟?jì)算中引入過(guò)程平均值，因此在使用過(guò)程中不需要數(shù)據(jù)平均值和規(guī)范中心保持一致。 Zmin取Zupper和Zlower二者較小的一個(gè)子組大小d2值11.12821.12831.69342.05952.32662.53472.70

21、42）Pp值是用來(lái)描述在雙公差（包含上限和下限）情況下的過(guò)程性能(performance)，他使用實(shí)際的sigma值 (個(gè)體的sigma值)來(lái)展示系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行情況和規(guī)范的對(duì)比。他忽略了平均值和數(shù)據(jù)中心的散布情況。因此，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)的平均值不在規(guī)范中心時(shí)，Pp值會(huì)造成誤解。Ppk值是用來(lái)描述在雙公差（包含上限和下限）情況下的過(guò)程性能(performance)。Ppk計(jì)算過(guò)程中考慮了實(shí)際的sigma值(個(gè)體的sigma值)，同時(shí)也考慮了過(guò)程是如何偏離規(guī)范中心的。 Zmin取Zupper和Zlower二者較小的一個(gè)3）四者之間的關(guān)系Cp/Pp與Cpk/PpkCp/Pp沒(méi)有考慮到數(shù)據(jù)實(shí)際中心和規(guī)范中心的

22、偏差，而Cpk/Ppk則考慮到了這個(gè)偏差。 Cp/Cpk與Pp/PpkCp/Cpk是使用預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)偏差來(lái)計(jì)算過(guò)程能力，該偏差僅和子組大小和R有關(guān)。而Pp/Ppk是使用實(shí)際計(jì)算出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)偏差來(lái)計(jì)算過(guò)程能力，該偏差能夠?qū)嶋H反應(yīng)過(guò)去的過(guò)程能力。CpCpK；Cp/CpkPp/Ppk或Cp/Cpk=Pp/Ppk2 SPC（Statistical Procss Control）統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（1）應(yīng)用統(tǒng)計(jì)技術(shù)對(duì)過(guò)程中的各個(gè)階段進(jìn)行評(píng)估和檢察,保持過(guò)程處于可接受的和穩(wěn)定的水平,以保證產(chǎn)品與服務(wù)滿足要求的均勻性。S（Statistical）統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)方法幫助我們分析和改進(jìn)Process；P（Process）過(guò)程S

23、PC適用于有計(jì)劃的，且重復(fù)批量生產(chǎn)的PROCESS；C（Control）控制觀察不經(jīng)常產(chǎn)生的變異和過(guò)程的變化，尋求根本原因，避免今后產(chǎn)生類似的現(xiàn)象。（2）SPC的特點(diǎn)：與全面質(zhì)量管理相同,強(qiáng)調(diào)全員參加,而不是只依靠少數(shù)質(zhì)量管理人員；強(qiáng)調(diào)應(yīng)用科學(xué)(統(tǒng)計(jì))方法來(lái)保證預(yù)防原則的實(shí)現(xiàn),而不是只停留在口頭或書面的保證；SPC不是用來(lái)解決個(gè)別工序采用什么控制圖的問(wèn)題,SPC 強(qiáng)調(diào)從整個(gè)過(guò)程整個(gè)體系出發(fā)來(lái)解決問(wèn)題。SPC的重點(diǎn)就在于“P(Process, 過(guò)程)”。（3）產(chǎn)生SPC的原因SPC 可以幫助我們保證產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量維持穩(wěn)定SPC 可以及時(shí)反映Process 的結(jié)果或參數(shù)是否同我們的期望值保持一致

24、。SPC 可以作為一種早期的預(yù)警減少Process 的變異。. SPC 是改進(jìn)產(chǎn)品/服務(wù)的質(zhì)量及可靠性的基礎(chǔ). （4）SPC控制圖W.A.Shewhart理論控制圖是以常態(tài)分配中的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差為理論依據(jù)。中心線為平均值，上、下控制界限為平均數(shù)加減三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差（±3）的值，以判斷過(guò)程中是否有問(wèn)題發(fā)生。此即修哈特博士（W.A.Shewhart)所創(chuàng)造的方法?？刂茍D即以3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差為基礎(chǔ)，換句話說(shuō)，只要群體是常態(tài)分配，則自該群體進(jìn)行取樣時(shí)，用取出的數(shù)值加以平均計(jì)算來(lái)代表群體，則每進(jìn)行10000次的抽樣會(huì)有27次偶然機(jī)會(huì)，不予計(jì)較。同樣我們平均抽樣時(shí)如有超出時(shí)，判定為異常，則誤判的機(jī)率也是千分之三

25、。控制圖的形成控制圖的控制界限是把常態(tài)分布圖形旋轉(zhuǎn)90后，在平均值處繪成中心線（CL），平均值加三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差處繪成上控制界限（UCL），在平均值減三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差處繪成下控制界限?？刂茍D的常見(jiàn)種類）按數(shù)據(jù)性質(zhì)分類：計(jì)算值控制圖（所謂計(jì)算值是指控制圖的數(shù)據(jù)均屬于由量具實(shí)際量測(cè)而得；如長(zhǎng)度、 重量、濃度等特性均為連續(xù)性的）；計(jì)數(shù)值控制圖）按控制圖的用途分類：（A）解析用控制圖：這種控制圖先有數(shù)據(jù)，后有控制界限（與未知之群體）。（B）控制用控制圖：先有控制界限，后有數(shù)據(jù)（與已知之群體）?？刂茍D的繪制：控制圖：（A）先行收集100個(gè)數(shù)據(jù)，依測(cè)定的先后順序排列。（B）以25個(gè)數(shù)據(jù)為一組（一般采45個(gè)），分成約2

26、025組。（C）將各組數(shù)據(jù)記入表格欄位內(nèi)。（D）計(jì)算各組的平均值（取至測(cè)定最小單位下一位數(shù)）。（E）計(jì)算各組之極差R（最大值-最小值=R）。（F）計(jì)算總平均(G)計(jì)算極差的平均 (H) 計(jì)算控制界限控制圖:中心線(CL)= 控制上限(UCL)= 控制下限(LCL)= R控制圖:中心線(CL)= 控制上限(UCL)= 管制下限(LCL)= 之值,隨每組的樣本不同而有差異,但仍遵循三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的原理計(jì)算而得,今已被調(diào)整成常用系數(shù)表。（I）繪制中心線及控制界限，并將各點(diǎn)點(diǎn)入圖中。（J）將各數(shù)據(jù)履歷及特殊原因記入，以備查考、分析、判斷。3.3質(zhì)量管理發(fā)展階段 發(fā)展共經(jīng)歷三個(gè)階段：一、質(zhì)量檢驗(yàn)階段：特點(diǎn)是事

27、后的質(zhì)量保證已產(chǎn)生不合格品二、統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制階段：特點(diǎn)是預(yù)防性的質(zhì)量保證捕捉不合格品先兆三、全面質(zhì)量管理階段：特點(diǎn)是全員參與全過(guò)程控制3.4 作業(yè)指導(dǎo)書標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是對(duì)周期性的人-機(jī)作業(yè)中有關(guān)人的作業(yè)動(dòng)作程序進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化（形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），目的是保證品質(zhì)與安全、消除浪費(fèi)動(dòng)作，固化增值動(dòng)作的程序；是按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能夠確保質(zhì)量、成本、交貨期（時(shí)間）和安全的最佳作業(yè)方法。 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)作業(yè)步驟、內(nèi)容、方法、注意事項(xiàng)及品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)定的管理標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書指“按照目標(biāo)的品質(zhì)和成本要求，遵守交貨期，而且是確保安全的、最佳的作業(yè)方法”用專用的形式表示出來(lái)。（1）標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書的主要內(nèi)容：作業(yè)分解；主要步驟；關(guān)鍵

28、點(diǎn)(品質(zhì)、安全、操作性、注意事項(xiàng))；關(guān)鍵點(diǎn)的理由等；作業(yè)示意圖。（2）標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書的作用1）品質(zhì)保證（經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，誰(shuí)做都一樣，防止再發(fā)生）2）提高效率（最佳方法、方法合理、有節(jié)奏、有助于提高熟練度）3）保證并提高作業(yè)安全性4）知識(shí)的積累（技術(shù)儲(chǔ)備）5）改善依據(jù)與起點(diǎn)（動(dòng)態(tài)變化）6）生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施與結(jié)果評(píng)價(jià)基準(zhǔn)資料 （3）標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書的主要步驟：作業(yè)中必要的動(dòng)作，構(gòu)成該作業(yè)主要步驟主要步驟的篩選：邊作業(yè)邊篩選確認(rèn)一個(gè)一個(gè)的分解作業(yè)、尋找發(fā)生變化大的那個(gè)階段這個(gè)階段做了什么，如何表述表述必須具體易懂（4）標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書的關(guān)鍵點(diǎn)與理由1）關(guān)鍵點(diǎn)的篩選：邊作業(yè)邊篩選在構(gòu)成關(guān)鍵作業(yè)的分解中篩選完成主要

29、步驟必須要的輔助智慧（直感、秘訣、方法）等篩選出來(lái)輕微的注意事項(xiàng)不是關(guān)鍵點(diǎn)一個(gè)主要步驟中有三個(gè)以上的關(guān)鍵點(diǎn)，必須要重新修正作業(yè)分解表述必須具體易懂2）關(guān)鍵點(diǎn)的理由： 做什么如何做為什么主要步驟關(guān)鍵點(diǎn)關(guān)鍵點(diǎn)的理由安全的情況用千斤頂將車體頂上來(lái)千斤頂對(duì)準(zhǔn)車體上的支撐點(diǎn)車體不穩(wěn)定（OK）為了安全（NG）3.5八項(xiàng)質(zhì)量管理原則以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)；領(lǐng)導(dǎo)作用；全員參與；過(guò)程方法；管理的系統(tǒng)方法；持續(xù)改進(jìn)；基于事實(shí)的決策方法；與供方互利的關(guān)系。3.6質(zhì)量管理體系3.6.1 ISO9001標(biāo)準(zhǔn)的起源和發(fā)展 1986年 ISO8402 質(zhì)量術(shù)語(yǔ) 1987年 ISO9000 質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)選擇和使用指南IS

30、O9001 質(zhì)量體系設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式ISO9002 質(zhì)量體系生產(chǎn)和安裝的質(zhì)量保證模式ISO9003 質(zhì)量體系最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)的質(zhì)量保證模式ISO9004 質(zhì)量管理和質(zhì)量體系要素指南3.6.2國(guó)際汽車行業(yè)使用的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)QS9000:美國(guó)三大汽車公司對(duì)其供應(yīng)商提出的質(zhì)量管理體系要求。VDA6.1:德國(guó)汽車行業(yè)的質(zhì)量管理體系要求。ISO/TS16949:國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系的技術(shù)規(guī)范EAQF:法國(guó)汽車行業(yè)的質(zhì)量管理體系要求AVSQ:意大利汽車行業(yè)的質(zhì)量管理體系要求3.6.3 ISO/TS 16949 技術(shù)規(guī)范（1）出現(xiàn)的背景1）隨著全球經(jīng)濟(jì)

31、一體化進(jìn)程的加快，國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，幾家跨國(guó)汽車公司壟斷全球汽車市場(chǎng)的局面在兼并、聯(lián)合、重組中逐漸形成。2）一個(gè)協(xié)調(diào)全球汽車行業(yè)質(zhì)量體系要求的組織國(guó)際汽車特別工作組（IATF）便應(yīng)運(yùn)而生。3）國(guó)際汽車特別工作組（IATF）于1999年3月發(fā)布ISO/TS 16949: 1999技術(shù)規(guī)范（2）國(guó)際汽車特別工作組（IATF）于1999年3月發(fā)布ISO/TS 16949: 1999技術(shù)規(guī)范。這個(gè)技術(shù)規(guī)范包括了ISO 9001: 1994標(biāo)準(zhǔn)的所有要求，另外加入了汽車行業(yè)的特殊要求。 由于這個(gè)規(guī)范不適用于整車裝配廠，因此，各汽車制造商對(duì)這個(gè)技術(shù)規(guī)范的實(shí)施都比較謹(jǐn)慎。國(guó)際汽車特別工作組（IATF）

32、于2002年發(fā)布ISO/TS 16949:2002技術(shù)規(guī)范。我國(guó)于2001年發(fā)布等同采用ISO/TS 16949：1999的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 183052001質(zhì)量管理體系要求汽車生產(chǎn)件及相關(guān)維修零件組織應(yīng)用GB/T 190011994的特別要求。于2003年發(fā)布了等同采用ISO/ TS 16949：2002的GB/ T183052003 質(zhì)量管理體系要求汽車生產(chǎn)件及相關(guān)維修零件組織應(yīng)用GB/ T 190012000的特別要求。這個(gè)規(guī)范是在ISO 9001: 2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系 要求的基礎(chǔ)上，加入了汽車行業(yè)的特殊要求形成的。這個(gè)技術(shù)規(guī)范的目標(biāo)是：持續(xù)改進(jìn)、預(yù)防缺陷、減少偏差、降低浪費(fèi)。3

33、.7JAC質(zhì)量榮辱觀以崇尚質(zhì)量為榮，以漠視質(zhì)量為恥；以系統(tǒng)預(yù)防為榮，以消極應(yīng)付為恥；以標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)為榮，以隨心所欲為恥；以數(shù)據(jù)說(shuō)話為榮，以弄虛作假為恥；以主動(dòng)服務(wù)為榮，以推諉扯皮為恥；以顧客滿意為榮，以顧客抱怨為恥。3.8公司體系1 “一體化”就是將原來(lái)分塊運(yùn)行的多個(gè)管理體系進(jìn)行整合，并加以改進(jìn)和完善，形成一個(gè)較全面的管理體系。目前公司的體系是一個(gè)四標(biāo)一體化的管理體系。2 “一體化”體系包含的體系GB/T 19001-2000 (idt ISO9001:2000)質(zhì)量管理體系要求GB/T 24001-2004 (idt ISO14001:2004)環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南GB/T 28001-2

34、001 (idt OHSMS18001:1999)職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范GJB9001A-2001國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系 要求3 JAC應(yīng)用體系的演變過(guò)程1998年通過(guò)了ISO9001:1994版認(rèn)證2001年通過(guò)了ISO9001:2000版認(rèn)證1999年通過(guò)了ISO14001:1996版認(rèn)證2005年通過(guò)了ISO9001:2000、ISO14001:2004、OHSMS18001:1999三標(biāo)一體認(rèn)證。2006年5月發(fā)布了四標(biāo)一體管理手冊(cè)和程序文件，增加了GJB9001A-2001的內(nèi)容要求。4 “一體化”的對(duì)象和目的ISO9001 對(duì)象是顧客，目的是強(qiáng)調(diào)組織對(duì)顧客的質(zhì)量承諾；ISO14

35、001 對(duì)象是相關(guān)方，目的是強(qiáng)調(diào)組織對(duì)社會(huì)的環(huán)境承諾；OHSMS18001 對(duì)象是員工，目的是強(qiáng)調(diào)組織對(duì)員工職業(yè)健康安全衛(wèi)生的承諾；GJB9001A 對(duì)象是軍方，是在ISO9001的基礎(chǔ)上進(jìn)一步滿足軍方的特殊要求。二、專 業(yè) 篇4 沖壓專業(yè)知識(shí)4.1沖壓的定義及特點(diǎn)4.1.1沖壓定義及應(yīng)用沖壓通常指的是在室溫下，利用沖壓模具在壓力機(jī)作用下對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或變形，從而得到所需要的特定制件的加工方法。沖壓涉及沖壓工序、沖壓模具分類、沖壓設(shè)備、常用沖壓制件材料和常用模具材料，亦稱冷沖壓或板料沖壓。冷沖壓是一種先進(jìn)的金屬加工方法,它是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上,利用模具和沖壓設(shè)備對(duì)板材金屬

36、進(jìn)行加工,以獲得所需要的零件形狀和尺寸。冷沖壓是金屬塑性成形的基本方法之一，由于它主要用于加工板料零件，所以也叫板料沖壓。冷沖壓工藝廣泛應(yīng)用于汽車、電器、儀器儀表、航空、航天以及各種民用輕工等行業(yè)，是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的重要手段和發(fā)展方向。4.1.2 冷沖壓加工工序的分類由于冷沖壓加工制件的形狀、尺寸、精度、批量、原材料等各不相同，沖壓方法也就多種多樣。但總起來(lái)說(shuō)，可分為分離工序和變形工序兩大類。分離工序是將本來(lái)為一體的材料相互分開；而變形工序則使材料產(chǎn)生形狀和尺寸的變化，成為所需要的制件。冷沖壓可以分成四個(gè)基本工序。(1) 沖裁：使板料分離來(lái)獲得制件的工序。(2) 彎曲：使板料由平變彎來(lái)獲得制件的

37、工序。(3) 拉伸：使平板料變成開口殼體制件的工序。(4) 成形：使板料或其他形狀的半成品的局部產(chǎn)生凸凹變形的工序。每一種工序分類具有幾種不同的工序特征，而每一種工序特征包括幾種工序名稱，見(jiàn)表1-1。4.1.3沖壓的特點(diǎn)(1) 冷沖壓加工可以獲得極高的生產(chǎn)效率。(2) 用冷沖壓加工方法可以得到形狀比較復(fù)雜和用其他加工方法不太容易加工的制件，如薄殼制件等。(3) 冷沖壓制件的尺寸精度與模具的尺寸精度相關(guān)。因此，制件尺寸比較穩(wěn)定、互換性較好。(4) 冷沖壓制件的材料利用率較高，制件質(zhì)量輕，剛度/質(zhì)量比和強(qiáng)度/質(zhì)量比高，沖壓耗能少。因此，制件的成本可以相對(duì)較低。(5) 冷沖壓生產(chǎn)的操作簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)

38、機(jī)械化和自動(dòng)化。(6) 冷沖壓加工中所用的模具一般比較復(fù)雜、生產(chǎn)周期較長(zhǎng)、成本較高。(7) 冷沖壓工藝最適合于批量較大的生產(chǎn)。近年來(lái)發(fā)展的簡(jiǎn)易沖壓模具、組合沖壓模具、鋅基合金沖壓模具以及數(shù)控沖壓技術(shù)等為單件、小批量生產(chǎn)采用沖壓工藝創(chuàng)造了條件。(8) 冷沖壓模具設(shè)計(jì)尤其是對(duì)于復(fù)雜的冷沖壓模具來(lái)說(shuō)，需要很強(qiáng)的想象力和創(chuàng)造力。無(wú)論是在理論方面、經(jīng)驗(yàn)方面還是在創(chuàng)造力方面，對(duì)于模具的設(shè)計(jì)者和制造者都有很高的要求。4.2 沖壓的加工設(shè)備在冷沖壓生產(chǎn)中，對(duì)于不同的沖壓工藝，應(yīng)采用相應(yīng)的沖壓設(shè)備，也叫做壓力機(jī)。壓力機(jī)的種類很多，按傳動(dòng)方式分類，主要有機(jī)械壓力機(jī)和液壓壓力機(jī)。機(jī)械壓力機(jī)在冷沖壓生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用。機(jī)

39、械壓力機(jī)又可分為曲柄壓力機(jī)和摩擦壓力機(jī)。而曲柄壓力機(jī)應(yīng)用較廣。4.2.1 曲柄壓力機(jī)的組成及應(yīng)用曲柄壓力機(jī)由下列幾部分組成。(1) 床身 床身是壓力機(jī)的機(jī)架。在床身上直接或間接地安裝著壓力機(jī)上的所有其他零部件，它是這些零部件的安裝基礎(chǔ)。在工作中，床身承受沖壓載荷，并提供和保持所有零部件的相對(duì)位置精度。因此，除了應(yīng)有足夠精度外，床身還應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。(2) 運(yùn)動(dòng)系統(tǒng) 運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的作用是將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)變成滑塊連接的模具的往復(fù)沖壓運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)的傳遞路線為電動(dòng)機(jī)小帶輪傳動(dòng)帶大帶輪傳動(dòng)軸小齒輪大齒輪離合器曲軸連桿滑塊。大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，滑塊慣性也較大，在運(yùn)動(dòng)中具有儲(chǔ)存和釋放能量、并且使壓力機(jī)工作平穩(wěn)

40、的作用，如圖所示。(3) 離合器 離合器是用來(lái)接通或斷開大齒輪曲軸的運(yùn)動(dòng)傳遞的機(jī)構(gòu)，即控制滑塊是否產(chǎn)生沖壓動(dòng)作，由操作者操縱。(4) 制動(dòng)器 制動(dòng)器是確保離合器脫開時(shí)，滑塊比較準(zhǔn)確地停止在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的上死點(diǎn)位置。(5) 上模緊固裝置 模具的上模部分固定在滑塊上，由壓塊、緊固螺釘壓住模柄來(lái)進(jìn)行固定。(6) 滑塊位置調(diào)節(jié)裝置 為適應(yīng)不同的模具高度，滑塊底面相對(duì)于工作臺(tái)面的距離必須能夠調(diào)整。由于連桿的一端與曲軸連接，另一端與滑塊連接，所以擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，就相當(dāng)于改變連桿的長(zhǎng)度，即可調(diào)整滑塊行程下死點(diǎn)到工作臺(tái)面的距離。(7) 打料裝置 在有些模具的工作中，需要將制件從上模中排出。這要通過(guò)模具打料裝置與曲柄

41、壓力機(jī)上的相應(yīng)機(jī)構(gòu)的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)。(8) 曲柄壓力機(jī)其他部分 導(dǎo)軌：導(dǎo)軌裝在床身上，為滑塊導(dǎo)向。但導(dǎo)向精度有限。因此，模具往往自帶導(dǎo)向裝置。安全塊：安全塊的作用是當(dāng)壓力機(jī)超載時(shí)，將其沿一周面積較小的剪切面切斷，起到保護(hù)重要零件免遭破壞的作用。漏料孔：壓力機(jī)工作臺(tái)中設(shè)有落料孔(又稱漏料孔)，以便沖下的制件或廢料從孔中漏下。4.2.2 曲柄壓力機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)壓力機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)反映壓力機(jī)的工藝能力，包括制件的大小及生產(chǎn)率等。同時(shí)，也是作為在模具設(shè)計(jì)中，選擇所使用的沖壓設(shè)備、確定模具結(jié)構(gòu)尺寸的重要依據(jù)。(1) 公稱壓力 壓力機(jī)滑塊通過(guò)模具在沖壓過(guò)程中產(chǎn)生的壓力就是壓力機(jī)工作壓力。(2) 滑塊行程 滑

42、塊行程是指滑塊從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)的距離。對(duì)于曲柄壓力機(jī)，其值等于曲柄長(zhǎng)度的兩倍。(3) 滑塊每分沖壓次數(shù) 反映了曲柄壓力機(jī)的工作頻率。滑塊每分行程次數(shù)的多少，關(guān)系到生產(chǎn)率的高低。一般壓力機(jī)的工作頻率是不變的。(4) 壓力機(jī)裝模高度 壓力機(jī)的裝模高度是指滑塊移動(dòng)到下死點(diǎn)時(shí)，滑塊底平面到工作臺(tái)墊板上平面的高度。此高度可以通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行調(diào)整，改變工作臺(tái)墊板厚度也可改變這一高度。模具的閉合高度應(yīng)在壓力機(jī)的最大裝模高度與最小裝模高度之間。(5) 壓力機(jī)工作臺(tái)面尺寸 壓力機(jī)工作臺(tái)面尺寸應(yīng)大于沖模的相應(yīng)尺寸。在一般情況下，工作臺(tái)面尺寸每邊應(yīng)大于模具下模座尺寸50mm70mm，為固定下模留出足夠的空間。(

43、6) 落料孔尺寸 設(shè)置落料孔是為了沖件下落或在下模底部安裝彈頂裝置。下落件或彈頂裝置的尺寸必須在落料孔所提供的空間以內(nèi)。(7) 模柄孔尺寸 模柄直徑應(yīng)略小于滑塊內(nèi)模柄安裝孔的直徑。模柄的長(zhǎng)度應(yīng)小于模柄孔的深度。(8) 壓力機(jī)電動(dòng)機(jī)功率 壓力機(jī)電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)大于沖壓時(shí)所需要的功率。4.3沖裁工藝4.3.1沖裁的定義沖裁是利用模具使板料的一部分沿一定的輪廓形狀與另一部分產(chǎn)生分離以獲得制件的工序。若沖裁的目的在于獲得一定形狀和尺寸的內(nèi)孔，封閉曲線以外的部分為制件稱為沖孔；若沖裁的目的在于獲得具有一定外形輪廓和尺寸的制件，封閉曲線以內(nèi)的部分為制件稱為落料，如圖所示。落料和沖孔的性質(zhì)完全相同，在設(shè)計(jì)模具工

44、作部分尺寸時(shí)，應(yīng)分開加以考慮。4.3.2 沖裁變形原理圖3.2 所示為一簡(jiǎn)單沖裁模，凸模與凹模具有與制件相同輪廓的鋒利刃口。凸、凹模之間有一定的間隙。當(dāng)凸模下沖時(shí)，板料受到凸、凹模的作用力而被沖裁成制件。板料的分離過(guò)程是在瞬間完成的，整個(gè)變形過(guò)程大致可分為三個(gè)階段，如圖3.3所示。1) 彈性變形階段2) 塑性變形階段3) 分離階段4.3.3 沖裁模具設(shè)計(jì)和設(shè)備選擇沖裁模是沖壓生產(chǎn)所用的主要工藝裝備。沖裁模結(jié)構(gòu)的合理性和先進(jìn)性，對(duì)沖裁件的質(zhì)量與精度、沖裁加工的生產(chǎn)率與經(jīng)濟(jì)效益、模具的使用壽命與操作安全等都有著密切的關(guān)系。4.3.3.1 沖裁模的分類沖裁件的品種、式樣繁多，因此沖裁模的種類很多，一

45、般按下列方法進(jìn)行分類。(1) 按工序的性質(zhì)可分為落料模、沖孔模、切斷模、切口模、剖切模、切邊模等。(2) 按工序的組合方式可分為單工序模(簡(jiǎn)單模)、連續(xù)模、復(fù)合模等。單工序模：在沖床的一次行程內(nèi)只能完成一個(gè)沖裁工序。連續(xù)模：又稱級(jí)進(jìn)模、跳步模。是指在沖床的一次行程中，在模具的不同位置同時(shí)完成兩個(gè)或兩個(gè)以上的沖裁工序。復(fù)合模：在一次沖裁行程內(nèi)，在模具的同一位置上完成兩個(gè)或兩個(gè)以上的沖裁工序。(3) 按模具的導(dǎo)向方式可分為無(wú)導(dǎo)向模(敞開模)、導(dǎo)板模、導(dǎo)柱模、導(dǎo)筒模等。(4) 按凸、凹模的材料可分為碳素工具鋼沖模、合金工具鋼沖模、硬質(zhì)合金沖模、鋅基合金沖模、橡皮沖模、聚氨脂橡膠沖模等。(5) 按凸、

46、凹模的結(jié)構(gòu)形式可分為整體模與拼塊模。(6) 按模具的卸料方法可分為剛性卸料模和彈性卸料模。此外，還有按送料、出件及排除廢料的方法可分為手動(dòng)模、半自動(dòng)模、自動(dòng)模；按沖模的大小可分為小型沖模、中型沖模和大型沖模；按模具的專業(yè)化程度可分為專用模、通用模、組合沖模、簡(jiǎn)易沖模等。4.4 彎曲工藝4.4.1概述將金屬板料、棒料、管料或型材等彎成一定的角度和曲率，從而獲得所需形狀工件的沖壓工藝稱為彎曲。彎曲是沖壓的基本工序之一，在沖壓工藝生產(chǎn)中占有很大的比重。彎曲件種類很多：如汽車大梁、門窗鉸鏈、自行車車把、機(jī)床控制柜和工具箱外殼等，彎曲件的基本類型見(jiàn)表5-1。根據(jù)彎曲成形方式的不同，彎曲方法可分為壓彎、折

47、彎、滾彎、拉彎等，但最常見(jiàn)的是用彎曲模(又稱壓彎模)在普通壓力機(jī)(如曲柄壓力機(jī)、液壓機(jī)、摩擦壓力機(jī)等)上進(jìn)行彎曲(壓彎)。4.4.2彎曲變形過(guò)程分析圖4-1 各種典型彎曲件 圖4-2彎曲的過(guò)程4.4.3 彎曲回彈及防止彎曲件在模具中已得到一定的曲率或形狀，出模卸載后，卻又有一部分的反向變形，這就是彎曲回彈。一般情況下，彎曲回彈的幾何表現(xiàn)為：模具中卸載出模變化趨勢(shì)夾角0彎曲半徑rr 0減小回彈的措施主要有：1 將毛坯退火或紅彎；2 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成有底凹模；3 操作合模到位；4 凸、凹模設(shè)計(jì)時(shí)，作預(yù)補(bǔ)償設(shè)計(jì)；5 U形件彎曲，預(yù)制反弧形底或采用小間隙；6 當(dāng)r/t很大時(shí)，采用拉彎工藝。4.4.4 彎

48、曲模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)由于彎曲凸凹可自動(dòng)對(duì)心，故可省卻導(dǎo)向裝置；由于彎曲件往往不對(duì)稱，彎曲中毛坯易發(fā)生竄動(dòng)，所以彎曲模定位裝置必須可靠。定位措施有：1 利用毛坯上的已有孔或外加工藝孔（定位用），加強(qiáng)定位可靠性；2 盡可能讓毛坯在夾持情況下彎曲變形；3 彎曲件為小件，且不對(duì)稱時(shí)，可對(duì)稱雙件彎曲，成形后切開。4.5拉深工藝概述拉伸是將平面毛坯或半成品，在模具上加工成為具有一定形狀、尺寸和使用要求的開口空心件的沖壓工序稱為拉伸，拉伸又稱為拉延、引伸、延伸等。利用拉伸方法可以加工筒形、階梯形、錐形、球形、盒形和其他不規(guī)則形狀的薄壁形零件。如果和其他沖壓工藝相結(jié)合，還可能沖制出形狀極為復(fù)雜的零件。按照成形前后

49、壁厚的變化可將拉伸分為變薄拉伸和不變薄拉伸兩種。也可以按照側(cè)壁母線分為四大類：(1) 直壁回轉(zhuǎn)體制件 如易拉罐、電池殼、金屬藥瓶和起動(dòng)器殼等；(2) 曲線回轉(zhuǎn)體制件 如搪瓷盆、汽車燈殼和炒鍋等；(3) 直壁非回轉(zhuǎn)體制件(盒形制件) 如計(jì)算機(jī)接口固定架、飯盒和水斗等；(4) 曲面非回轉(zhuǎn)體制件 如汽車覆蓋件。4.6 其他成形工藝概述在沖壓生產(chǎn)中，通過(guò)板料的局部變形來(lái)改變毛坯的形狀和尺寸的沖壓成形工序，統(tǒng)稱為其它沖壓成形工序。應(yīng)用這些工序可以加工許多復(fù)雜零件。伸長(zhǎng)類成形：如脹形和圓內(nèi)孔翻孔，成形極限主要受變形區(qū)過(guò)大拉應(yīng)力而破裂的限制；壓縮類成形：如縮口和外緣翻凸邊，成形極限主要受變形區(qū)過(guò)大壓應(yīng)力而失

50、穩(wěn)起皺的限制。 4.7 縱梁沖壓工藝及其設(shè)備4.7.1沖壓工藝過(guò)程一個(gè)沖壓件的完成，往往需要經(jīng)過(guò)多道沖壓工序。由于其形狀、尺寸、精度要求、生產(chǎn)批量、原材料等各不相同，因此生產(chǎn)中所采用的冷沖壓工藝方法也是多種多樣的，概括起來(lái)，大致可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序：是使板料按一定的輪廓線分離而獲得一定形狀、尺寸和切斷面質(zhì)量的沖壓件（俗稱沖裁件）的工序。分離工序主要包括落料、沖孔、切口、剖切等工序。成形工序：材料在不破裂的情況下產(chǎn)生塑性變形而獲得一定形狀、尺寸和精度的沖壓件的加工工件。成形工序主要包括彎曲、拉深、翻邊、扭曲、脹形、縮口等工序。江汽公司縱梁車間縱梁加工的工藝流程主要為落料、沖孔

51、或落料沖孔、成形工序，加工設(shè)備主要是數(shù)控沖、3000T油壓機(jī)、4000T機(jī)械壓力機(jī)和最新引進(jìn)的6000T油壓機(jī)。（一）數(shù)控沖沖孔數(shù)控沖床加工由下料車間提供的板料，沖孔方式如圖（1）所示：圖（1）數(shù)控沖床是加工精度較高的設(shè)備，能夠適應(yīng)車型的變化而改變的縱梁孔位，但由于生產(chǎn)效率不是很高，適合中小批量的生產(chǎn)加工。數(shù)控沖床主要是由程序控制運(yùn)行。首先，必須在ACAD中繪制出所需沖孔的板料的孔位圖紙，并把圖形和沖床的模擬夾鉗按圖（1）位置確定；其次，將圖形調(diào)入數(shù)控沖床的編程軟件進(jìn)行編程；最后，將編制的程序調(diào)入機(jī)床操作控制系統(tǒng)，進(jìn)行沖孔。在操作過(guò)程中，要注意板料放置是否到位，定位是否正確，夾鉗是否牢靠；沖孔

52、時(shí)是否有帶料情況，夾鉗是否松動(dòng)，凹模是否被帶起，廢料是否沖下，并隨時(shí)注意沖床可能出現(xiàn)的故障。（二）落料為更好的服務(wù)于顧客，貼近市場(chǎng)，江汽公司生產(chǎn)的汽車品種也在不斷變化，主要采用承載式車架結(jié)構(gòu)，其中包括輕卡、客車底盤、重卡及新開發(fā)的微卡。每種車型的車架根據(jù)裝配型式的要求，其形狀也有很大的差異，有矩形的、有帶弧度的、有帶斜面的、有帶曲面的。為獲得這種形狀，采用的加工手段也不同，如剪板機(jī)下料、等離子切割下料、沖裁落料。沖裁落料是采用落料模在壓力機(jī)上完成。如6700系列的Z11CK車型縱梁，是數(shù)控沖床沖孔后在3000T油壓機(jī)上落料，如下圖（2）所示。圖（2）在落料過(guò)程中，要注意板料的放置位置是否準(zhǔn)確，

53、端定位要準(zhǔn)確，避免歪斜造成報(bào)廢；密切注意沖裁模刀口的磨損情況，發(fā)現(xiàn)崩刃及時(shí)停機(jī)修整，以免毛刺過(guò)大影響產(chǎn)品質(zhì)量。（三）沖孔/落料沖孔縱梁上的孔位是汽車車架形成和其他相關(guān)零部件裝配的基礎(chǔ)，孔位的準(zhǔn)確度也是保證車架質(zhì)量和汽車裝配質(zhì)量的基礎(chǔ)。采用模具沖孔是大批量生產(chǎn)并能保證良好質(zhì)量的較經(jīng)濟(jì)的一種方法。主要費(fèi)用為模具設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)費(fèi)用，隨著批量的增加，單件成本反而隨之降低。隨著我公司的快速發(fā)展，在模具上的投入也較大，其中包括幾副縱梁沖孔模具，大大的提高了縱梁的加工能力和加工質(zhì)量。沖孔/落料沖孔件也是利用沖孔/落料沖孔模在大噸位壓力機(jī)沖裁而成。如HFC1020系列、HFC1045系列、HFC1083系列

54、、HFC1061系列車型的縱梁都是利用沖孔/落料沖孔模在4000T機(jī)械壓力機(jī)上沖裁，如圖（3）所示：（a）沖孔前的矩形板料（b）沖孔后的板料外形及孔位圖（3） 在沖裁過(guò)程中，要注意端定位的準(zhǔn)確性，避免板料歪斜造成縱梁端頭不齊；密切注意刀口及沖頭的磨損情況，發(fā)現(xiàn)崩刃、沖頭折斷、產(chǎn)品毛刺等情況應(yīng)立即停機(jī)檢查并及時(shí)維修。（四）成形成形是利用板料的沖壓成形性能，使板料達(dá)到所需的形狀和技術(shù)要求。汽車縱梁成形主要是由板料沖壓成U型件。如圖（4）：成形前的板料縱梁成形件圖（4）（1）成形時(shí)也要注意板料的擺放位置、成形的定位基準(zhǔn)，避免縱梁外形或孔位不對(duì)稱?？v梁的成形主要靠導(dǎo)正銷導(dǎo)正板料位置，同時(shí)為避免導(dǎo)正銷間及導(dǎo)正銷到兩