監(jiān)理質(zhì)量評(píng)估報(bào)告

1、標(biāo)段合肥市高鐵片區(qū)xtz xtx six viz six vlxTx Tx監(jiān)理質(zhì)量評(píng)估報(bào)告建設(shè)單位:設(shè)計(jì)單位: 施工單位: 監(jiān)理單位（章）： 總監(jiān)理工程師:合肥市*工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告簽署頁(yè)監(jiān)理文件名稱合肥市*竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)估報(bào)告總監(jiān)理工程師文件編制編制日期年 月 日yjs zjsjs yjs*路線總長(zhǎng)*m, 其中目錄、工程概況4-16二、評(píng)估依據(jù) 17-18三、監(jiān)理合同執(zhí)行情況18-24四、承建單位及質(zhì)量管理情況24-25五、法律、法規(guī)和工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文執(zhí)行情況25六、新技術(shù)應(yīng)用及施工技術(shù)措施落實(shí)情況25七、勘察、設(shè)計(jì)單位配合情況25八、工程實(shí)體質(zhì)量評(píng)估25-27九、施工質(zhì)量問(wèn)題及處理情況27

2、十、設(shè)計(jì)功能、指標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況27十一、質(zhì)量控制資料整理情況27十二、分部安全與功能的檢查和抽樣結(jié)果27十三、工程觀感質(zhì)量驗(yàn)收情況28十四、質(zhì)量評(píng)估結(jié)論28附一：工程概況 附二：工程質(zhì)量評(píng)定匯總表 附三：?jiǎn)挝还こ藤|(zhì)量綜合評(píng)分表 附四：?jiǎn)挝还こ掏庥^評(píng) 分表 附五：工程實(shí)測(cè)實(shí)量評(píng)分表 附六：市政工程質(zhì)量保證資料評(píng)分表、工程概況站綜合交通樞紐建設(shè)范圍內(nèi),本工程位于合肥南全長(zhǎng) *ni o功能定位為城市I級(jí)主干路，主車道采用60km/h,輔道采用40 km/h,承擔(dān)東、西部組團(tuán)及新區(qū)內(nèi)大量的東西 向交通流，為合肥市主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，含道路、橋梁、排水、綠化、供電排管（土 建）、路燈工程（不含燈桿燈

3、具采購(gòu)）、交通工程、泵 站工程等內(nèi)容的施工。合同工期為 *個(gè)日歷天，工程造價(jià)約*億元。沿線現(xiàn)狀為現(xiàn)狀道路、拆遷區(qū)、耕地、堆 土區(qū)、水塘等。地形高差較大，地表高 程自21.00-44. 60m ,最大高差23.6m。本標(biāo)段共有兩個(gè)斷面形式。一、60米的紅線寬度，兩側(cè)綠線各為10米，3.5m（人行道）X 2+10. 5m （輔道與非機(jī)動(dòng)車道并板）X 2+2m （綠化帶）x 2+12m （機(jī) 動(dòng)車道）X 2+4 （中央分隔帶）；二、50米的紅線寬度，兩側(cè)綠線各為10米，4. 5m（人行道）x 2+3. 5m （輔道與非機(jī)動(dòng)車道并板）x 2+2m （綠化帶）x 2+14m （機(jī)動(dòng) 車道）X 2+2 （

4、中央分隔帶）。1、道路工程*道路設(shè)計(jì)車速主車道采用60km/h,輔道采用40 km/h,采用改性瀝青砂路 面，路面設(shè)計(jì)年限為15年，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100,地震基本烈度為7度，基本地震加速度為 0. 1g,路基防洪標(biāo)準(zhǔn)為百年一遇。在k4+200-k5+550. 984處為60米紅線寬度，在 * 處為 50米紅線寬度。本標(biāo)段路基施工共分2個(gè)部分，其中第一部分樁號(hào)為k4+200-k4+380, k5+815-k6+020正常施工路段。填方路基邊坡為1:1.5 ,挖方高度較小，路塹邊坡采用1:1。第二部分為下沉式道路施工路段，樁號(hào)為k4+380-k5+815,下沉式道路均采用明挖現(xiàn)澆施工，正常路

5、段采用放坡開(kāi)挖，坡率1:1.5,坡面采用10cm噴碎臨時(shí)支護(hù)，下穿徽州大道段，因現(xiàn)狀橋墩影響采用圍護(hù)樁支護(hù)開(kāi)挖?；踊靥畈捎没彝粱靥?。段*范圍設(shè)計(jì)標(biāo)iWj有iWj差，因此施在*設(shè)計(jì)工路肩鋼筋稅L型懸臂式擋墻，墻高為2-5m。*段主車道、輔道路面結(jié)構(gòu)為4cm厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土 （SMA-13, 6cm厚中粒式改性瀝青粒（AC-20Q, 8cm厚粗粒式瀝青碎（AC-25Q,7mm厚透層+改性乳化瀝青稀漿封層（ES-2） , 36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層（5%, 32cm水泥穩(wěn)定碎 石底基層（3%,路床土重型壓實(shí)度96%非機(jī)動(dòng)車道路面采用3cm細(xì)粒式瀝青碎（AC-10C） , 5cm 中粒式瀝青碎

6、（AC-16C, 7mm厚透層+改性乳化瀝青稀漿封層（ES-2） , 18cHi厚水泥穩(wěn)定碎石 （5%,路床土重型壓實(shí)度94%人行 道采用6cm厚人行道板磚，2cm厚1:4水泥砂漿，18cm厚水 泥穩(wěn)定碎石（5%,路床土重型壓實(shí)度90%2、雨、污水工程（1）雨水匯水本工程匯水流域劃分根據(jù)合肥市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院提供資料，除*沿途路面及附近街坊 雨水外，同時(shí)還須接納來(lái) 自 規(guī)劃 *等相交道路的雨水管道來(lái)水，分段排入*河中。2）雨水管道布置：*建雨水管均采用雙側(cè)布置，具體布置情況如下：1）樁號(hào) K4+200 *D500"d2000,雨水由東向西排放，并分別接納*,規(guī)劃三路的規(guī)劃dl200雨水

7、管道，規(guī)劃二路的規(guī) 劃dIOOO雨水管道，徽州大道的現(xiàn)狀 dl200和D800雨水管道，潛口路的規(guī)劃D600雨水管道，規(guī)劃一路的規(guī)劃dl800雨水管道，桐城南路的規(guī)劃dl600雨水管道，北側(cè) 屏山路 的現(xiàn)狀bx H=2800X 2000雨水箱涵，最終排入十五里河。2）樁號(hào)K4+200SK4+560段南側(cè)雨水干管管徑D500sdi00Q雨水由東向西排放，并接納 高鐵路的規(guī)劃D800雨水管。最終*雨水箱涵bxH=2800x 2000o樁號(hào)K4+58* 西向東排放，并在K4+640處接納下沉式道路雨水提升泵站的DN1000出水管，最終接入徽州大道的現(xiàn)狀dl200雨水管。3）樁號(hào)K4+700K5+54

8、0段南側(cè)雨水干管管徑D500sdi00Q雨水由西向東*00力二 幺內(nèi)7K 牛曰:升.泵站的DN1OOO出水管4）樁號(hào)K5+58CK5+985段雨水干管管徑D5OOdlOOQ雨水由西向東排放，并接納*的現(xiàn)狀dIOOO雨水管，最終排入*現(xiàn)狀dIOOO雨水管。5）樁號(hào)K6+O1CK 6+720段雨水干管管徑D500sdi60Q并設(shè)置雨水設(shè)置了鋼筋混凝土雨水箱涵，箱涵尺寸為： bX H=3800X 1800o雨水分別由東西兩側(cè)排入望* 狀 bx H=38OOX 1800 雨水箱涵，并接 * 側(cè)的現(xiàn)狀 D600 雨水管, 呈*側(cè)的現(xiàn)狀dl500雨水管*的現(xiàn)狀bx H=38OOX 1800雨水箱涵， 下沉

9、式道路雨水提升泵站的DN1000出水管。（3）污水匯水范圍本工程匯水流域劃分根據(jù)合肥市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院提供資料，除* 附近街坊污水外，同時(shí)還須接納來(lái)自 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I *等相交道路的污水管道來(lái)水，匯入現(xiàn)有污水管道系統(tǒng)，統(tǒng)一由污水處理廠處理。（4）污水管道布置：根據(jù)本片區(qū)的污水規(guī)劃及初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)對(duì)本工程污水匯水流 域劃分進(jìn)

10、行施工圖設(shè)計(jì)。*二標(biāo)新建污水管大部分采用雙側(cè)布置，具體布置情況如下：樁號(hào)4+2005+560段污水管道由東向西排入十五里河?xùn)|岸現(xiàn)狀dl500截污干管，并轉(zhuǎn)輸高鐵路、潛口路、規(guī)劃一路、徽州大道（現(xiàn)狀）、規(guī)劃二路、規(guī)劃三路、廬州大道 （現(xiàn)狀）上游污水。設(shè)計(jì)管徑D500- D70Q樁號(hào)5+680-6+000段污水干管自西向東排入望湖西路現(xiàn)狀污水系統(tǒng)。設(shè)計(jì)管徑D500o3、隧道工程框架隧道1090m;800mm框架樁基1625m;1200mm框架樁基2520m;1600mmg架樁 基 700m; C20 噴射碎 68300m2*道路工程共有兩段下沉式道路，其中第一段下穿徽州大道、廬州大道位于本標(biāo)段內(nèi)，

11、 起終點(diǎn)樁號(hào)為K4+380-K5+815全長(zhǎng)1435米，其中閉合框架隧道長(zhǎng)1090米，起終點(diǎn)樁號(hào)為 K4+560-K5+650閉合框架隧道采用二孔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，引道采用鋼筋混凝土 U型槽結(jié)構(gòu)；框 架隧道采用自然通風(fēng)，燈光照明。單洞建筑限界確定為：寬13. 5m （0. 75m檢修道+0. 5m左側(cè)向?qū)挾?10. 75m車道寬度 +0. 75m 檢修道），高 4. 5m。正常段根據(jù)覆土深度不同采用不同壁厚鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，覆土厚度不大于2. 5m,結(jié)構(gòu)頂板、側(cè)壁厚度為100cm底板厚度為120cm覆土厚度2. 5-3. 5m,結(jié)構(gòu)頂板、側(cè)壁厚度為120cm底板厚度為140cm覆土深度為3. 5-

12、4. 2m,結(jié)構(gòu)頂、底板厚度為140cm側(cè)墻厚度為120cm中墻厚度為80cm框架通道底板墊層采用20cm碎石+ 15cmC15下沉式道路引道均采用U型槽結(jié)構(gòu)，下穿包河大道段引道起終點(diǎn)樁號(hào)為K6+525-K6+650及K6+840-K7+085總長(zhǎng)370m正常段U型槽側(cè)墻頂寬為50cm,面坡豎直，背 坡坡度為1：0.1.底板采用鋼筋碎整體式板，厚度為60-100cmo U型槽槽內(nèi)凈寬28m U型槽底 板墊層采用20cm碎石+15cmCl弓氨設(shè)計(jì)要求地基承載力不小于180Kpa。本工程為了滿足抗浮要求，當(dāng)U型槽埋深大于6nl時(shí)設(shè)置抗浮樁以滿足結(jié)構(gòu)抗浮要求。每一 橫斷面共布置5根800mn鋼筋混凝

13、土抗浮樁。本工程基坑開(kāi)挖深度最深約12m最大開(kāi)挖寬度約為30. 4m。圍護(hù)樁采用咬合樁形式，即兩 根鋼筋混凝土灌注樁間設(shè)一根素碎樁，鋼筋。鋼筋硅樁樁徑1. 2%間距2m素碎樁樁徑1.2m,間距2nl基坑開(kāi)挖時(shí)，根據(jù)基坑開(kāi)挖深度不同采用懸臂結(jié)構(gòu)、一道內(nèi)支撐 體系結(jié)構(gòu)及兩道內(nèi)支撐體系結(jié)構(gòu)。4、泵房工程(廬州大道和徽州大道泵房)(1 )雨水泵房*二標(biāo)根據(jù)下沉式道路的豎向高程設(shè)計(jì)及規(guī)劃資料，各個(gè)雨水泵房的規(guī)模分別如下：1、樁號(hào)K4+585處雨水泵房的規(guī)模為0. 70ip/so32、樁號(hào)K5+580處雨水泵房的規(guī)模為0.80m/s。雨水泵房均采用2用1備。(1)、樁號(hào)K4+585處雨水泵房的單臺(tái)水泵設(shè)計(jì)

14、流量為350L/S (即1260mVh )；(2)、樁號(hào)K5+580處雨水泵房的單臺(tái)水泵設(shè)計(jì)流量為400L/S (即1440mVh )；根據(jù)下沉式道路最低點(diǎn)高程及雨水泵房地面高程(根據(jù)泵房周邊路面高程確定)，再考慮泵房 自身的水頭損失可以推算出水泵的設(shè)計(jì)揚(yáng)程，本次設(shè)計(jì)的雨水泵房所選取的水泵揚(yáng)程分別如下：、樁號(hào)K4+585處雨水泵房水泵揚(yáng)程為10. 5米；(2)、樁號(hào)K5+580處雨水泵房水泵揚(yáng)程為10米；(2)廢水泵房本次設(shè)計(jì)廢水泵房主要用于收集下沉式道路內(nèi)因消防用水所產(chǎn)生的廢水，根據(jù)下沉式道路內(nèi)的消防設(shè)計(jì)，消防用水量為50L/S,即樁號(hào)K5+580處廢水泵房的規(guī)模為50L/So廢水泵房采用1

15、用1備，單臺(tái)水泵設(shè)計(jì)流量為50L/S (即180mVh )；根據(jù)下沉式道路最低 點(diǎn)高程及廢水泵房地面高程(根據(jù)泵房周邊路面高程確 定)，再考慮泵房自身的水頭損失可以推算 出水泵的設(shè)計(jì)揚(yáng)程，本次設(shè)計(jì)的廢水泵房所選取的水泵揚(yáng)程為10米。根據(jù)水泵的設(shè)計(jì)流量及設(shè)計(jì)揚(yáng)程，本次設(shè)計(jì)水泵均選用潛污泵。1 .本次設(shè)計(jì)泵站均一次建成，雨水泵站安裝三臺(tái)潛水泵，為二用一備；廢水泵站安裝兩臺(tái) 潛水泵，為一用一備。2 .水泵安裝：水泵選用的是潛水泵，詳細(xì)安裝要求見(jiàn)水泵生產(chǎn)廠家的安裝使用說(shuō)明書，本 文不再贅述。水泵基礎(chǔ)大樣圖上預(yù)留的地腳螺栓孔洞位置是根據(jù)水泵樣本上底座平面尺寸設(shè)計(jì) 的，因此澆灌水泵基礎(chǔ)前，應(yīng)先檢查到貨水泵

16、底座平面尺寸是否與設(shè)計(jì)圖上所注尺寸相符合，若不相符，應(yīng)按所購(gòu)水泵調(diào)整基礎(chǔ)。3 .鋼制管道及安裝：預(yù)埋件及預(yù)留孔洞施工時(shí)必須根據(jù)工藝、土建、電氣圖紙上的位置準(zhǔn)確設(shè)置，不得事后敲打鑿洞。泵房出水管道上 安裝的閥門、彎頭、三通處均需設(shè)置支墩。鋼制管件外防腐采用IPN高分子合成材料。埋地鋼 管外除銹后涂IPN8710-1G底漆兩道，IPN8710-3H面漆兩道，顏色為黑色；室內(nèi)外露鋼管除銹 后涂IPN8710-1G底漆兩道，IPN8710-3I面漆兩道，顏色為銀灰色。具體做法及要求詳見(jiàn)生產(chǎn) 廠家說(shuō)明書。鋼制管件內(nèi)防腐采用IPN高分子合成材料。除銹后涂INP8710-1G底漆兩道， INP8710-3H

17、面漆兩道。具體做法及要求詳見(jiàn)生產(chǎn)廠家說(shuō)明書。本次設(shè)計(jì)的雨水泵房主要考慮下沉式道路露天雨水、自身清洗水及消防用水等的抽排。其中 露天雨水基本來(lái)自下沉式道路的U型槽段。下沉式道路(下穿徽州大道、廬州大道)總長(zhǎng)為 1435nl閉合段為1080m若只在下沉式道路最低點(diǎn)(*與廬州大道交叉口)附近設(shè)置1座雨水泵 房，*與徽州大道交叉口西側(cè)的U型槽 段雨水經(jīng)邊溝收集后需排至1km處的雨水泵房，排水路 徑過(guò)長(zhǎng)，排水不及時(shí)，下沉式道路容易發(fā)生排水不暢甚至積水的情況。5、交通工程(1 )交通標(biāo)志*交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)形式主要為鋼結(jié)構(gòu)形式。使用的標(biāo)志板及支撐件符合道 路交通標(biāo)志板及 支撐件GB/T 23827-2009中

18、的相關(guān)要求。a、本工程鋼結(jié)構(gòu)形式有：?jiǎn)沃?、單懸臂、雙懸臂、門架式。在設(shè)計(jì)中根據(jù)所需的標(biāo)志板面的大 小、設(shè)置的位置、標(biāo)志的重要性、美觀等因素選定支撐方式。標(biāo)志立柱與橫梁采用方形鋼桿，方 形鋼桿的尺寸及壁厚以各種桿件的大樣圖中標(biāo)識(shí)為準(zhǔn)。標(biāo)志桿采用熱浸鍍鋅，鍍鋅后噴塑。顏 色為上白下藍(lán)，標(biāo)志桿件藍(lán)色高度為1.6米。無(wú)障礙標(biāo)牌桿件藍(lán)色高度為1.0米。b、標(biāo)志板采用鋁合金板，根據(jù)版面尺寸的大小可選擇不同壁厚的鋁合金板。一般情況下，對(duì)于指示標(biāo)志，采用2mr厚的LFM-2鋁合金板整體制作。對(duì)于尺寸面積較大的指路 標(biāo)志牌采用3111r厚LFM-2鋁合金板整體制作。具體標(biāo)志板厚度以底板設(shè)計(jì)圖中標(biāo)識(shí)為準(zhǔn)。(2)

19、交通標(biāo)線*二標(biāo)線采用熱熔型標(biāo)線涂料，突出標(biāo)線的反光性、美觀性和耐久性。(a)車行道邊緣線是用以指示機(jī)動(dòng)車道的邊緣或用以劃分機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的分界。為白色實(shí)線，線寬0.2米。(b)車行道分界線是用來(lái)分隔同向行駛的交通流，設(shè)在同向行駛的車行道分界線上。為白色虛線，線段及間隔長(zhǎng)對(duì)應(yīng)分別為：主路采用6.0米和9.0米，輔路采用2.0米和4.0米， 線寬均為0. 15米。(C)人行橫道線是標(biāo)示一定條件下準(zhǔn)許行人橫穿道路的路徑，又警示機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗⒁庑腥思胺菣C(jī)動(dòng)車過(guò)街的標(biāo)線。為白色平行粗實(shí)線，線寬0.4米，中心間距為1.0米。(d) 左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線用來(lái)指示左轉(zhuǎn)彎車輛在直行時(shí)段進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)等待左轉(zhuǎn)的位置。為

20、白色虛 線，線寬0.15米，線段及間隔長(zhǎng)均為0.5米，其前端應(yīng)畫停止線。在 待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)須施畫白色左 轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向箭頭，導(dǎo)向箭頭長(zhǎng)300cr。(e) 道路出入口標(biāo)線用于引導(dǎo)駛?cè)牖蝰偝鲕囕v的運(yùn)行軌跡，提供安全交匯，減 少與突出緣石 碰撞的可能。采用標(biāo)線寬0.45米，間距1.0米，與車流運(yùn)行方向呈45度角，渠化島邊緣線寬 0.2米，采用白色熱熔型反光路用涂料。(f)禁止跨越對(duì)向車行道分界線用于分隔對(duì)向行駛的交通流，并禁止雙方向或一個(gè)方向車輛 越線或壓線行駛。為雙黃實(shí)線，線寬0. 15米。兩標(biāo)線的中心間隔一般為0.25米 0.45米。 雙黃線中心間距大于0. 65米時(shí)應(yīng)用黃色斜線或其他設(shè)施填充兩條黃實(shí)線間的

21、部分，禁止車輛壓 線或進(jìn)入該區(qū)域。黃色斜線填充線線寬0. 45米，間隔1米，傾斜角度為45。(f) 停止線表示車輛讓行、等候放行等情況下的停車位置。為白色實(shí)線，線寬0.4米，停止線距離人行道2米。(g) 減速讓行線表示車輛在此路口應(yīng)減速讓干道車輛先行，與“減速讓行”標(biāo) 志配合使用。 為兩條平行白色的虛線和一個(gè)倒三角形，線寬0.2米，兩條虛線中心間隔0.4米。倒三角形底 寬1. 2米，高3米。(h) 自行車過(guò)街線用以引導(dǎo)自行車在路口橫穿道路的路徑，為白色實(shí)線，線寬0. 15 米。6、綠化工程*段標(biāo)準(zhǔn)路幅分配：3. 5米人行道X 2+10. 5米非機(jī)動(dòng)車道X 2+2米綠化帶X2+12米機(jī)動(dòng)車道X

22、2+中央綠化帶4米。兩側(cè)綠線寬度為10米。行道樹(shù)種植為法梧，法梧株距為5米，2nl寬機(jī)非分隔帶，全線種植香樟，株距4米。4m 寬中央分隔帶為70m長(zhǎng)喬木2排+30m長(zhǎng)花灌木3排交替種植。喬木品種選用胸徑10c m的椿樹(shù) 和楸樹(shù)交替種植。中央分隔帶沿路兩側(cè)各種植1m寬色塊，中間滿栽麥冬。色塊品種選用紅花繼 木和法青交替種植；4m寬綠化帶漸變段種植喬木1排。通風(fēng)口周圍種植，中間選擇常綠和落 葉花灌木間隔種植。7、人行通道工程*二標(biāo)人行地道工程位于道路中心樁號(hào)K5+101. 048處，通道中線與道路中心線斜交，平面形式呈直線型。人行地道長(zhǎng)為58. 18m,通道凈高3. 2m、凈寬16. 0m,為改善

23、通道內(nèi)通風(fēng)環(huán)境，在*中央 綠化帶范圍內(nèi)設(shè)置長(zhǎng)10m的敞開(kāi)通道段。通道雙向橫坡為0. 5%,地道邊溝通過(guò)設(shè)置鋪裝層形成溝斷面,主體結(jié)構(gòu)設(shè)置縱坡段，水溝縱 坡按主體結(jié)構(gòu)縱坡設(shè)置,主體結(jié)構(gòu)無(wú)縱坡段,通過(guò)調(diào)整溝底的水泥砂漿找平層形成溝的排水坡度， 排水坡度不小于0.3%。邊溝為暗溝，設(shè)置銹石邊溝蓋板以便于地面排水，邊溝蓋板及截流溝的材 質(zhì)及形式遵從裝修設(shè)計(jì)。鋼筋混凝土采用C40防水混凝土，防水等級(jí)為一級(jí)，防水混凝土抗?jié)B等級(jí)為P8,墊層、鋪裝層采用C15素混凝土。結(jié)構(gòu)迎水面主筋凈保護(hù)層厚度為50mm其余為40mm。地道工程按抗震等級(jí)三級(jí)考慮，鋼筋錨固長(zhǎng)度不小于30do縱向受力鋼筋的焊接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。鋼

24、筋焊接接頭連接區(qū)段的長(zhǎng)度為35d （d為縱向受力鋼筋的較大直徑）且不小于500mm凡接頭中點(diǎn)位于該連接區(qū)段長(zhǎng)度內(nèi)的焊接接頭均屬于同一連接區(qū)段。位于同一連接區(qū)段內(nèi)縱向受力鋼筋的焊接接頭面積百分率,對(duì)縱向受拉鋼筋接頭，不應(yīng)大于50%?？v向受壓鋼筋 的接頭面積百分率可不受限制。采用綁扎搭接的縱向受力鋼筋的接頭宜相互錯(cuò)開(kāi)。鋼筋綁扎搭接 接頭連接區(qū)段的長(zhǎng)度為1.3倍搭接長(zhǎng)度,位于同一連接區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率不 應(yīng)大于50%o縱向受拉鋼筋的搭接長(zhǎng)度不小于42d,且不應(yīng)小于300nlm縱向受壓鋼筋的搭接長(zhǎng)度不小于受拉鋼筋 的搭接長(zhǎng)度的0.7倍，且不應(yīng)小于200mm。地道結(jié)構(gòu)下部設(shè)0.15m厚C

25、15素混凝土墊層，墊層下設(shè)級(jí)配碎石0.3111厚以減 少地下水對(duì) 施工的影響，振搗密實(shí)后級(jí)配碎石的干容重不小于2. It/m3 o級(jí)配碎石 的級(jí)配采用：35cm碎 石46% 0.52cm碎石20%中砂34%若開(kāi)挖施工后發(fā)現(xiàn)局部地基土與原設(shè)計(jì)地質(zhì)條件不符，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)人員另作其他的地基處理。通道箱體墻外側(cè)采用 10%的灰土回填，搭板墊層下設(shè)50cm粘土隔水層，回填施工應(yīng)均勻?qū)ΨQ進(jìn)行，并分層夯實(shí)，壓 實(shí)度地道基礎(chǔ)下97%側(cè)面回填94%壓實(shí)度均為輕型實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。人工夯實(shí)每層厚度不大于25cm機(jī)械夯實(shí)每層厚度不大于30cHi并應(yīng)防止 損傷防水層；搭板上部回填土的類別及密實(shí)度遵照道路設(shè)計(jì)要求，工程頂部回填土

26、厚度超過(guò)50cm 時(shí)，才允許采用機(jī)械回填碾壓。& 10KV電排工程*二標(biāo)10kv電排工程位于*南側(cè)，工井位于快車道，荷載按汽車-20級(jí)設(shè)計(jì)。主 工井采用MU1 （機(jī)制磚、M7.5水泥砂漿，壁厚為490mm底板及頂板采用C25缸 厚度均為20cm 墊層混凝土均為C15,每個(gè)工井內(nèi)設(shè)一個(gè)500*500*500集水坑，井壁內(nèi)用1:2水泥砂漿抹光， 井蓋采用方形及圓形五防重型球墨鑄鐵蓋板各一塊，凈空分別為1000*1000及800,均附電力過(guò)路排管采用DN160聚乙烯雙面涂塑鋼管，壁厚4. 0mm其他為無(wú)堿玻璃增強(qiáng) 電力導(dǎo)管。管徑160mm壁厚8mm9、U0KV電排工程*二標(biāo)HOkv電排工程位

27、于*北側(cè)，為*電力主排，工井位于快車道，荷載按汽車-20級(jí)設(shè)計(jì)。主工井采用MU1 （機(jī)制磚、M7.5水泥砂漿，壁厚為4901Tmi底板及頂板采 用C25碎，厚度均為20cm墊層混凝土均為C15,每個(gè)工井內(nèi)設(shè)一個(gè)500*500*500集水坑，井 壁內(nèi)用1:2水泥砂漿抹光，井蓋采用方形及圓形五防重型球墨鑄鐵蓋板各一塊，凈空分別為 1200*1200及900,均附電力標(biāo)志。過(guò)路排管采用DN160聚乙烯雙面涂塑鋼管，壁厚4. 0mm其他為無(wú)堿玻璃增強(qiáng)電力導(dǎo)管。管 徑160mm壁厚8mm。10、照明工程（道路照明、隧道照明、隧道吸頂燈） （1）、隧道照明道路等級(jí)：城市主干道；設(shè)計(jì)行車速度：60km/h；

28、行車道數(shù)：?jiǎn)蜗蛐旭側(cè)嚨?；行車道寬度?X3. 75米；路面等級(jí)：高級(jí)路面，瀝青碎路面；設(shè)計(jì)高峰交通量：4500輛/ 小時(shí)（單洞）；隧道尺寸：寬13.5米，凈高4.5米；隧道（下穿徽州大道、廬州大道）段長(zhǎng) 1080米；隧道（下穿包河大道）段長(zhǎng)190米。隧 道內(nèi)照明按公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ026. 1-1999標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，路面亮度總均勻度大于0. 4 ,路面亮度縱向均勻度大于0.6。隧道（下穿徽州大道、廬州大道）各段長(zhǎng)度和照度要求如下：光源選擇采用高光效的LED 燈作為照明光源。隧道內(nèi)照明燈具采用具有五防（防水、防塵、防震、防腐、防護(hù)）功能的隧道 燈具，電器元件腔體結(jié)構(gòu)合理，方便檢修

29、，防護(hù)等級(jí)不低于IP65。照明燈具采用分散式電容補(bǔ)償，在照明燈具內(nèi)安裝電容器就地補(bǔ)償提高功率因數(shù)，補(bǔ)償后燈具功率因數(shù)提高 至0.9以上。燈具吸頂安裝在隧道頂棚上，基本段、過(guò)渡3段及各段基本照明采用雙管60WLED燈燈具 沿隧道頂雙排布置，布燈間距為6米；過(guò)渡2段布置雙排120W LED燈作加強(qiáng)照明，布燈間距 為6米；過(guò)渡1段布置雙排120W和180WLED燈 作加強(qiáng)照明，120WLED布燈間距為6米， 180WLED布燈間距為3米；出口段采用布置雙排120WLED燈作加強(qiáng)照明，布燈間距為3米； 入口段燈具布置在過(guò)渡1段燈具布置基礎(chǔ)上，在隧道兩側(cè)腋角增設(shè)兩排300W LED燈，布燈間 距為1.

30、5米。（2）、道路照明本項(xiàng)目所需設(shè)備為：13米雙挑路燈302柱、13米單挑路燈46柱、8米雙挑護(hù)欄燈55 柱、14米四火投光燈47柱。燈桿1、13. 0米單挑雙火路燈桿47柱（含備品1套）。光源功率：NG400W + NG150W2、13.0米雙挑三火路燈桿308柱（含備品6套）。光源功率：NG400W+ NG15、0W NG150Wo3、8.0米雙挑單火護(hù)欄路燈桿55柱（含備品0套）。光源功率：NG150W. NG250W。4、14米三火投光燈47柱（含備品0套）。光源功率NG400W燈具1、單光源路燈燈具418套；其中光源功率NG250V燈具套110套，光源功率NG150W 燈具308套。

31、2、雙光源路燈燈具355套；光源功率NG400W + NG150W2、投光燈燈具141套，光源功率NG400W。11、工程自然條件 合肥地區(qū)位于北亞熱帶邊緣，屬于北亞熱帶季風(fēng)氣候，其特點(diǎn)：四季分明，氣候溫和、日光充足、雨量適中，無(wú)霜期較長(zhǎng)。12、工程參建單位建設(shè)單位:設(shè)計(jì)單位:質(zhì)監(jiān)單位:監(jiān)理單位:施工單位:裝飾工程: 第三方檢測(cè)單位:第三方檢測(cè)單位:二：評(píng)估依據(jù)L依據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)、部門和地方規(guī)章(1)中華人民共和國(guó)建筑法(2)中華人民共和國(guó)合同法(3)建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例(4)房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗(yàn)收備案暫行辦法2 . 技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)(1)、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2

32、004)(2)、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50204-2002)(3)、建筑樁基技術(shù)規(guī)范(4)、地下工程防水技術(shù)規(guī)范(5)、建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(6)、建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(7)、建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(8)、建筑裝飾工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(9)、建筑地面工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(JGJ 94-2008 )(GB50108-2008)(GB50202)(GB50303-2002)(GB50300-2001)(GB50210-2001)(GB50209-2002)(10)、地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50202-2002)(11),砌體工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)(GB50203-

33、2002)(12)、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB 5768. 3-2009) (13)、城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范(CJJ 69-95)(14)、給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50268-2008)(15)、城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程(CJJ89-2001)(16)、合肥市綠化施工導(dǎo)則、合肥市行道樹(shù)施工導(dǎo)則、合肥市綠化養(yǎng)護(hù) 導(dǎo)則3 .工程勘察設(shè)計(jì)文件(1)勘察報(bào)告(2)施工圖紙及標(biāo)準(zhǔn)圖集(3)設(shè)計(jì)交底資料、設(shè)計(jì)變更文件4 .合同(1)施工承包合同(2)監(jiān)理合同5.監(jiān)理文件(1)監(jiān)理規(guī)劃(2)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則(3)有關(guān)工程質(zhì)量的會(huì)議紀(jì)要三、監(jiān)理合同履行情況我公司受業(yè)主委托，于2013年4月

34、7日開(kāi)始對(duì)該工程進(jìn)行工程施工監(jiān)理，在 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理 工作中我們采用多種手段積極主動(dòng)地開(kāi)展監(jiān)理工作。項(xiàng)目監(jiān)理合同簽訂后，于2012年3月進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目于2013年4月7日開(kāi)工建 設(shè)，2014 年5月19日通車。在總監(jiān)理工程師的統(tǒng)一組織和安排下，按照監(jiān)理程序開(kāi)展監(jiān)理工作。在項(xiàng)目 建設(shè)的各個(gè)階段，依據(jù)信息系統(tǒng)過(guò)程監(jiān)理有關(guān)的國(guó)家政策、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等，建 設(shè)單位與施工單位簽訂的項(xiàng)目建設(shè)合同、相關(guān)資料，建設(shè)單位與監(jiān)理單位簽訂的監(jiān)理合同對(duì)工程的 質(zhì)量、進(jìn)度、投資、變更進(jìn)行控制，對(duì)項(xiàng)目的合同和信息文檔資料進(jìn)行管理。定期召開(kāi)監(jiān)理例會(huì), 檢 查各項(xiàng)工作的完成情況，協(xié)調(diào)解決存在的問(wèn)題；及時(shí)把握項(xiàng)目存在的問(wèn)題

35、并提出 監(jiān)理建議；公 平公正地協(xié)調(diào)處理項(xiàng)目實(shí)施中遇到的問(wèn)題，確保了工程的順利完工。施工過(guò)程中共發(fā)出監(jiān)理通知單333份，處罰二標(biāo)施工單位違約金27萬(wàn)元，通 報(bào)一次；處 罰三標(biāo)違約金22.5萬(wàn)元。監(jiān)理工作開(kāi)展過(guò)程中也存在一些問(wèn)題，截止目前建設(shè)單位共處罰違約 金約45萬(wàn)元。1、項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織形式 根據(jù)本工程的實(shí)際特點(diǎn)，我總公司派駐現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理部，組織機(jī)構(gòu)采 用直線職能制組織形式，該組織形式信息傳遞速度快，工作效率高，在具體的施工過(guò)程中能有效 的保證各項(xiàng)監(jiān)理工作順利進(jìn)行。2、在質(zhì)量控制方面面：工程質(zhì)量是工程建設(shè)的基本要求，在市政項(xiàng)目上，由于要求的工期 十分緊，所以給監(jiān)理工作帶來(lái)了很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，既要抓好質(zhì)

36、量又要保證進(jìn)度，這就要求監(jiān)理必須 花費(fèi)更大的精力去做好控制工作。由于工程項(xiàng)目涉及面廣，影響因素多，所以對(duì)工程質(zhì)量的控制 尤為重要。在日常工程質(zhì)量監(jiān)理過(guò)程中，我們采取了以下質(zhì)量監(jiān)理方法和監(jiān)理措施。(1)監(jiān)理主要方法 監(jiān)理部人員在進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)理時(shí)，采用多種監(jiān)理方法：旁站、測(cè)量、試 驗(yàn)、指令文件、巡視、專項(xiàng)檢查、專題會(huì)議等相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)主動(dòng)監(jiān)理，事前控制，突出重點(diǎn)，監(jiān) 幫結(jié)合，充分發(fā)揮每位監(jiān)理人員的聰明才智，使工程質(zhì)量始終得到有效控制。(2)工程質(zhì)量監(jiān)理的主要措施 施工前準(zhǔn)備階段，為使技術(shù)質(zhì)量工作有章可循，要求每位監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理手冊(cè)、監(jiān) 理計(jì)劃、監(jiān)理細(xì)則以及重慶路監(jiān)理工作指導(dǎo)方法等，要求每位監(jiān)

37、 理熟悉規(guī)范、圖紙，因?yàn)槭姓?程各種預(yù)埋桿管線較多，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員必須了解情況，對(duì)各種管線預(yù)埋位置、深度等掌握清楚， 避免交叉施工、互相影響。明確職責(zé)，每個(gè)標(biāo)段安排一名現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，并制定了各監(jiān)理崗位的責(zé)任制度，明確各自職 責(zé)，避免工作相互扯皮，使監(jiān)理工作明細(xì)化。 健全檢驗(yàn)報(bào)表，使監(jiān)理工作程序化，監(jiān)理部根據(jù)各項(xiàng)工序的技術(shù)要求、試 驗(yàn)方法、施工工 藝和項(xiàng)目要求的不同，分別制定了各種檢查、試驗(yàn)資料匯總報(bào)表，并規(guī)定各個(gè)項(xiàng)目工序的中間交 驗(yàn)程序，這些記錄、報(bào)表不僅有效地控制了施工質(zhì) 量，而且也為以后全面檢查工程質(zhì)量和竣工驗(yàn) 收積累了完整的原始資料。 內(nèi)外結(jié)合，加強(qiáng)質(zhì)量控制。首先要求項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量自檢

38、體系，完善測(cè)量試驗(yàn)設(shè)備， 配足試驗(yàn)人員，用檢驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)指導(dǎo)和控制工序。所有工序都必 須在承包人自檢合格的基礎(chǔ)上， 由監(jiān)理工程師通知第三方見(jiàn)證試驗(yàn)人員進(jìn)行抽檢，抽檢結(jié)果及時(shí)反饋給監(jiān)理試驗(yàn)人員，我們?nèi)鐚?duì) 檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果有懷疑，再進(jìn)行獨(dú)立抽檢試驗(yàn)，從而形成了完整的質(zhì)量管理體系，同時(shí)也提高了施 工單位的質(zhì)量意識(shí)。 加強(qiáng)原材及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。市政工程項(xiàng)目所用材料多，在一些大的主材方面，要求鋼筋、 水泥、瀝青、碎管、雙壁波紋管、供電排管等都必須有出廠合格 證及全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證， 所有材料在進(jìn)場(chǎng)后立即組織第三方見(jiàn)證抽樣送檢，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的材料立即清理出場(chǎng)，嚴(yán)禁使 用。 加強(qiáng)關(guān)鍵工序的旁站及日常巡視檢查。旁

39、站監(jiān)理是監(jiān)理基礎(chǔ)工作，對(duì)需要 旁站的關(guān)鍵工序 必須要旁站到位。對(duì)于險(xiǎn)澆注和一些主要的隱蔽工程，旁站尤為重要，強(qiáng)調(diào)旁站一定要有效，總 監(jiān)在日常巡視檢查時(shí)，對(duì)旁站監(jiān)理人員的監(jiān)理日志進(jìn)行檢查。巡視工地是主動(dòng)監(jiān)理的常用方法， 只有對(duì)工地加強(qiáng)巡視，才能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正一些不規(guī)范的施工行為，避免一些不 必要的返工，這樣也就避免了和承包人之間產(chǎn)生不必要的矛盾。3）工程質(zhì)量處理情況在各項(xiàng)工程的施工過(guò)程中或完工后，監(jiān)理人員一旦發(fā)現(xiàn)工程項(xiàng)目存在問(wèn)題，并根據(jù)質(zhì)量缺陷 的性質(zhì)和嚴(yán)重程度，立即著手解決、處理。對(duì)存在的問(wèn)題以先口頭后文字的形式督促承包人改進(jìn) 并進(jìn)行處理。在全部的監(jiān)理過(guò)程中，我辦共下發(fā)監(jiān)理工程師

40、通知單333份，這些措施有效的保證 了對(duì)工程質(zhì)量的控制。3、在進(jìn)度控制方面：監(jiān)理部在嚴(yán)格控制施工質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)工程進(jìn)度的監(jiān)理工作也堅(jiān)持常抓 不懈。當(dāng)承包人的施工進(jìn)度不能滿足項(xiàng)目業(yè)主要求的時(shí)候，監(jiān)理部及時(shí)下發(fā)通知，要求承包人增 加機(jī)械設(shè)備和人員的投入。（1）計(jì)劃的審批監(jiān)理工程師在項(xiàng)目開(kāi)工伊始，即要求承包人上報(bào)總體進(jìn)度計(jì)劃，要求根據(jù)項(xiàng) 目業(yè)主制定下來(lái) 的工期，認(rèn)真進(jìn)行倒排計(jì)劃，要求承包人排出切實(shí)可行的合理的工期計(jì)劃。（2）檢查施工單位進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況監(jiān)理部依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃來(lái)審查承包人的計(jì)劃執(zhí)行情況，對(duì)照 總體進(jìn)度橫道圖來(lái)檢查實(shí)際進(jìn)度與目標(biāo)進(jìn)度的差距，從而分析原因，以便下步采取合理必要的措 施把滯后的

41、工程量搶上來(lái)。（3）做好進(jìn)度記錄監(jiān)理部要求施工單位把進(jìn)度計(jì)劃詳細(xì)分解，進(jìn)行周計(jì)劃控制，通過(guò)掌握的信息資料，總監(jiān)辦 編制各種控制圖及進(jìn)度計(jì)劃表，并做出綜合評(píng)價(jià)，督促承包人加快進(jìn)度，適時(shí)調(diào)整計(jì)劃。4、投資控制方面：北京路監(jiān)理部嚴(yán)格遵守國(guó)家法律和有關(guān)制度，以對(duì)項(xiàng)目業(yè)主高度負(fù)責(zé)的 態(tài)度嚴(yán)格按照合同進(jìn)行對(duì)工程費(fèi)用的有效控制，嚴(yán)把工程計(jì)量和變更關(guān)。（1）監(jiān)理部對(duì)承包人上報(bào)的計(jì)量進(jìn)行認(rèn)真審核，依據(jù)合同原則，對(duì)已經(jīng)完成的合格工程，自檢 資料齊全的工程項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量。在計(jì)量過(guò)程中，先后有監(jiān)理部標(biāo)段負(fù)責(zé)人、合同工程師以及總監(jiān) 的逐步審核，糾正了承包人的計(jì)量支付報(bào)表中單價(jià)、數(shù)量和計(jì)量方面的錯(cuò)誤，刪減了不符合合同 要求

42、的計(jì)量款項(xiàng)，使工程費(fèi)用得到有效的控制。（2）工程變更情況監(jiān)理部嚴(yán)格按照合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則，以及重點(diǎn)局下發(fā)的關(guān)于工 程變更的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。工程上所有需要變更項(xiàng)目必須要求建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施 工單位等幾家人員共同查看現(xiàn)場(chǎng)，最終形成一致意見(jiàn)后方可施行。在測(cè)量核實(shí)變更工程量時(shí)，必 須由兩名監(jiān)理人員進(jìn)行測(cè)量，確保變更工程量的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。在審核變更報(bào)告時(shí)，首先測(cè)量 工程師審核測(cè)量資料有無(wú)問(wèn)題，然后合同管理工程師依據(jù)合同原則審核變更款項(xiàng)，最后由總監(jiān)審 核，最后報(bào)業(yè)主同意，組織六部門上會(huì)。5、安全文明施工方面：安全工作在工程施工中已經(jīng)排在第一的位置。監(jiān)理部組織全體監(jiān)理 人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、

43、貫徹落實(shí)國(guó)家安全法規(guī)和有關(guān)文件精神，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治 理”的方針，切實(shí)認(rèn)真地抓好重慶路工程的安全監(jiān)理 工作。施工期間，總監(jiān)辦成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小 組和安全巡查小組，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除安全隱患，杜絕安全事故的發(fā)生。建立健全安全組織體系，制 定事故應(yīng)急預(yù)案，督 促施工單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，在施工前項(xiàng)目部安全管理人員對(duì)班組 等進(jìn)行安全交底，再由班組等對(duì)每名工人進(jìn)行安全交底。通過(guò)一系列卓有成效的工作，促進(jìn)了 裕溪路高橋工程的施工安全，確保了工程順利施工。6、信息、合同管理方面：(-)信息管理方面：監(jiān)理工程師認(rèn)真負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目各類信息的收集、整理和保存。建立 工程會(huì)議制度，整理各類會(huì)議記錄。

44、督促設(shè)計(jì)、施工、材料及設(shè)備供應(yīng)單位及時(shí)整理工程技術(shù)、 經(jīng)濟(jì)資料。信息管理員負(fù)責(zé)本工程實(shí)施階段全過(guò)程的信息收集、整理及歸檔工作，按規(guī)定編目， 輸入微機(jī)?？偙O(jiān)定期組織工地會(huì)議或監(jiān)理工作會(huì)議，信息管理員負(fù)責(zé)整理會(huì)議紀(jì)要。監(jiān)理資料按 公司IS09001質(zhì)量認(rèn)證體系整理。(二)合同管理方面：監(jiān)理工程師從投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)控制角度出發(fā)，依 據(jù)有關(guān)政策、 法律、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同條款來(lái)處理合同問(wèn)題。設(shè)計(jì)變更、洽商均須按變更、洽商的基本程 序進(jìn)行管理。設(shè)計(jì)變更、洽商記錄必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后施工單位方可執(zhí)行，否則不予計(jì)量。 設(shè)計(jì)變更、洽商記錄，填寫的內(nèi)容必須表述準(zhǔn)確，并及時(shí)反映在圖紙上，防止疏漏。設(shè)計(jì)變更

45、、 洽商所發(fā)生的費(fèi)用增、減，由承包單位及時(shí)做出變更、洽商預(yù)算，報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理部審核，總監(jiān)簽 認(rèn)。7、組織協(xié)調(diào)方面：在實(shí)施工程項(xiàng)目過(guò)程中，監(jiān)理工程師要不斷進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，它是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)不可缺少的方法和手段。組織協(xié)調(diào)與目標(biāo)控制是密不可分的，其目的就是為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)，協(xié)調(diào)業(yè) 主和各參與本工 程項(xiàng)目建設(shè)的各單位之間的關(guān)系，并協(xié)助業(yè)主處理有關(guān)問(wèn)題，審核施工單位編寫的開(kāi)工報(bào)告，協(xié) 調(diào)各承包人的工作、材料和設(shè)備供應(yīng)單位、施工單位之間的關(guān)系，使其能滿足項(xiàng)目目標(biāo)的要求。組織設(shè)計(jì)單位、施工單位搞好各專業(yè)的技術(shù)交底和圖紙會(huì)審，明確設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)要求和技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。組織設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)、施工單位進(jìn)行工程交工驗(yàn)收，組織監(jiān)理 的各

46、種會(huì)議，協(xié)調(diào)各種糾紛。實(shí)行監(jiān)理例會(huì)制度。此會(huì)議主要協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，每周由監(jiān)理主持，業(yè)主、施工單位參加，在 該例會(huì)中總結(jié)一周的工作，解決各方提出的問(wèn)題，對(duì)問(wèn)題比較突出的開(kāi)專題會(huì)議。*工程建設(shè)內(nèi)容多，涉及到的施工單位及相關(guān)部門比較多，尤其是包河大道、徽州大 道、望湖西路等管線臨時(shí)遷改和永久恢復(fù)，整個(gè)工程設(shè)計(jì)單位沒(méi)有一個(gè)總體的規(guī)劃和建議，沒(méi)有 一方對(duì)各分項(xiàng)工程之間的銜接（特別是技術(shù)上的銜接）進(jìn) 行總體的把握和負(fù)責(zé)，各方之間很容易 發(fā)生扯皮現(xiàn)象。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，我監(jiān) 理機(jī)構(gòu)不但擔(dān)負(fù)著建設(shè)方和施工單位之間的協(xié)調(diào)工作， 還擔(dān)負(fù)著各管線、供電遷 移施、征地拆遷的協(xié)調(diào)工作，使工程各方充分協(xié)作，有力地促進(jìn)了工程

47、 的質(zhì)量和 進(jìn)度的保證。協(xié)調(diào)的內(nèi)容不僅僅體現(xiàn)在與業(yè)主單位和施工單位技術(shù)層面的交流與 溝通， 更多是在項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程中對(duì)各種管理組織層面的協(xié)調(diào)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)主要通過(guò)如下手段進(jìn)行協(xié)調(diào)：（1）周例會(huì)制度：每周定期組織召開(kāi)工 作例會(huì)， 要求各施工單位和分包單位按時(shí)參加，向建設(shè)單位和監(jiān)理方匯報(bào)上一周項(xiàng)目實(shí)施的情況和問(wèn)題解 決情況，匯報(bào)下一周的工作計(jì)劃，并說(shuō)明工作過(guò)程中遇到的困難和存在的問(wèn)題。監(jiān)理單位協(xié)調(diào)解 決項(xiàng)目存在的問(wèn)題；（2）專題會(huì)議：對(duì) 于工程中遇到的一些技術(shù)或業(yè)務(wù)的重點(diǎn)或難點(diǎn)時(shí)，監(jiān)理 單位組織召開(kāi)或參與專題討論會(huì)，進(jìn)行研究分析和討論；（3）管線、征地拆遷、供電遷移協(xié)調(diào) 會(huì)：對(duì)于實(shí)施至某個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)各方處

48、理意見(jiàn)不一致時(shí)，組織召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析和解決， 公平公正地做出科學(xué)客觀的協(xié)調(diào)。截止目前整個(gè)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織召開(kāi)了 31次工程監(jiān)理例會(huì)，主持或參加了 27次其它專題或協(xié)調(diào)會(huì)，發(fā)出監(jiān)理通知333份。監(jiān)理的協(xié)調(diào)工作，為項(xiàng)目的成功實(shí)施掃清了一個(gè)又一個(gè)障礙， 在關(guān)鍵時(shí)刻一次又一次推動(dòng)了項(xiàng)目的進(jìn)展，有效地促進(jìn)了項(xiàng)目的成功，得到了建設(shè)單位的一致好 評(píng)。四、承建單位及質(zhì)量管理情況本工程無(wú)分包，施工單位有質(zhì)量管理理制度、質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量檢查制度。每道工序施工完，施工單位先自檢，自檢合格報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，監(jiān)理驗(yàn)收合格后通知第三方檢測(cè)單位 檢測(cè)，三方驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。五.法律、法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)

49、準(zhǔn)條文執(zhí)行情況本工程施工嚴(yán)格執(zhí)行新頒市政工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，特別是工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條 文規(guī)定。本工程主體所用的建筑材料均見(jiàn)證取樣，并經(jīng)法定檢測(cè)單位檢測(cè)合格，所用鋼材均為馬 鋼產(chǎn)品，所用稅為商品碎，特殊工種人員均有操作證，均符合要求。所以本工程的施工嚴(yán)格執(zhí)行 了國(guó)家法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求。六、新技術(shù)應(yīng)用及施工技術(shù)措施落實(shí)情況施工單位按照施工組織設(shè)計(jì)的要求去施工，落實(shí)各項(xiàng)技 術(shù)措施，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行施工的工序控制，確保工程的施工質(zhì)量。七、勘察、設(shè)計(jì)單位配合情況勘察、設(shè)計(jì)等參與工程施工建設(shè)的各方主體單位能夠履行各自的責(zé)任義務(wù)，積極參與工程的 建設(shè)，保證了工程的建設(shè)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的

50、要求去施工。八.工程實(shí)體質(zhì)量評(píng)估（一）、道路工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn) 行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查 驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格（二）、雨水工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn) 行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格（三）、污水工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn) 行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格（四）、隧道工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn) 行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格（五）、照明工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目

51、符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求,監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格（六）、交通工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn) 行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格（七）、綠化工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn) 行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格（八）、泵房工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn) 行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查評(píng)定等級(jí)：合格驗(yàn)收，平均合格率為：79.61%（九）、人行通道工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)

52、目進(jìn) 行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格（十）、10KV電力排管工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為:評(píng)定等級(jí)：合格（十一）、110KV電力排管工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格九、質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量事故處理情況工程施工過(guò)程中，監(jiān)理人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查、巡視、試驗(yàn)檢測(cè)、旁 站，對(duì)工程 質(zhì)量進(jìn)行控制。在施工過(guò)程中主要存在以下問(wèn)題：1、2、3、4、5、6、通過(guò)以上措施，施工單位對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整改，使工程質(zhì)量得到有效控制。十、設(shè)計(jì)功能、

53、指標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況本工程能夠滿足設(shè)計(jì)的使用功能，設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)均已實(shí)現(xiàn)。 十一、工程檔案整理情況經(jīng)核查驗(yàn)收資料齊全，工序報(bào)驗(yàn)資料檢測(cè)頻率符合施工規(guī)范要求。工程 質(zhì)量控制資料基本齊全，檢查結(jié)果符合要求。十二、分部安全與功能的檢查和抽測(cè)結(jié)果通過(guò)對(duì)分部工程結(jié)構(gòu)實(shí)體檢測(cè)，各分部安全與功能性檢查和抽測(cè)結(jié)果符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要 求。十三、工程觀感質(zhì)量經(jīng)對(duì)各單位工程外觀進(jìn)行檢查：允許偏差項(xiàng)目實(shí)測(cè)實(shí)量，觀感質(zhì)量符合要求，評(píng)定等級(jí)為： 合格。十四、評(píng)估結(jié)論1 .根據(jù)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn) 收規(guī)范、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及給水排水管道工程施工 及驗(yàn)收規(guī)范等相關(guān)規(guī)定，核查結(jié)果如下：(1)質(zhì)量控制資料完整；(2)有關(guān)安全和功能檢測(cè)資料完整；(3)主要功能項(xiàng)目的抽查結(jié)果符合相關(guān)專業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定；(4)觀感質(zhì)量驗(yàn)收較好。2 .評(píng)估意見(jiàn)：綜上所述，工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和施工驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定，質(zhì)量合