支架基礎(chǔ)處理方案

1、新建京滬高速鐵路JHTJ-3標(biāo)段跨濟(jì)兗公路特大橋支架基礎(chǔ)受損處理方案審批：審核：編制：中國水電集團(tuán)京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段項目經(jīng)理部一工區(qū)第七作業(yè)處二九年五月十一日支架基礎(chǔ)受損處理方案1、編制依據(jù)1.1跨濟(jì)兗公路特大橋施工組織設(shè)計1.2客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)2005160號1.3鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)2005160號1.4客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ213-20051.5鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊橋涵地基和基礎(chǔ)1.6鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程J259-20031.7跨濟(jì)兗公路特大橋滿堂紅支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案1.8雨季施工方案2、工程概況 跨濟(jì)兗公路特大橋中心里

2、程DIK424+340.12，起訖里程DIK421+053.31DIK427+626.93。我處承建了DIK424+385.45-DIK425+586.53、DIK426+339.58-DIK427+626.93段，全橋長2.488Km，共有一聯(lián)40+64+40m連續(xù)梁，67片32m簡支箱梁，6片24m簡支箱梁。其中有40片簡支箱梁采用滿堂紅支架法施工，13片采用貝雷梁支架法施工。3、支架施工工藝3.1滿堂紅支架3.1.1地基處理本段主要為新黃土，設(shè)計地基承載力在160kpa以上，地質(zhì)條件相對較好，為了保證支架基礎(chǔ)穩(wěn)定，在188#臺向203#臺施工段基礎(chǔ)處理采用羅而莊隧道洞渣，其他段采用三七灰

3、土換填基礎(chǔ)，換填厚度為60cm，三七灰土換填具體做法如下：對橋梁投影下的場地（每側(cè)加寬1.0m）開挖60cm，并對基坑底部進(jìn)行夯實。當(dāng)橋間有淤泥或泥漿池時，應(yīng)將泥漿全部挖出，用好土（新黃土）換填三七灰土基礎(chǔ)底面，并分層夯實，夯實厚度不大于30cm。三七灰土基礎(chǔ)分層回填，分層厚度為15cm，采用12t振動碾壓實?；A(chǔ)回填完成后，采用輕型動力觸探進(jìn)行地基承載力試驗，滿足要求后，灰土基礎(chǔ)表面鋪墊10cm厚C10混凝土硬化層。場地處理后，在場地周圍設(shè)置30cm×30cm排水溝，用M7.5砂漿抹面，防止地表水浸入。見下圖：支架基礎(chǔ)橫斷面圖。3.1.2支架施工3.1.2.1支架設(shè)計根據(jù)各部位受力

4、不同，支架布置時，碗扣式支架立桿在橫橋向梁腹板和底板下間排距為0.6*0.6m，布距步距為0.6m，翼板下間排距為0.9*0.9m，步距為1.2m； WDJ腳手架采用直徑為48mm、壁厚為3.5mm的鋼管。支架搭設(shè)時，先用墨線在硬化后的地面上彈出支架的設(shè)計位置，然后按要求放置底座、搭設(shè)立桿、橫桿。立桿下方安裝可調(diào)底座，底座下順橋方向設(shè)置15×15cm支撐墊木，立桿頂部設(shè)可調(diào)托座，以便對支架高程進(jìn)行微調(diào)。支架搭設(shè)見圖3.1.2-1、3.1.2-2、3.1.2-3。13 / 13文檔可自由編輯打印圖3.1.2-1：圖3.1.2-2：圖3.1.2-3：3.1.2.2 支架搭設(shè)根據(jù)支架設(shè)計逐

5、孔放樣，按放樣位置布置立桿和水平桿，靠近墩身處，水平桿緊貼墩身。每根立桿下設(shè)可調(diào)底座，立桿垂直，以保證支架自身穩(wěn)定且盡量承受垂直荷載。為方便固定腹板外模，在腹板外模的底部、中部、頂部的立桿處，增加橫撐及斜撐；為防止翼板下頂部支撐產(chǎn)生變形，采用增加斜桿支撐。在鋼管支架頂面翼板外緣部分搭設(shè)施工、防護(hù)平臺。支架接近標(biāo)高時，由測量人員在底板、翼板邊緣處縱向每隔5m提供一個基準(zhǔn)點掛線找平。支架驗收合格后，于立桿頂部可調(diào)支座上鋪設(shè)15×15cm縱向方木，間距同立桿間距，用鐵線與支架頂部可調(diào)支座連接，縱向方木上鋪設(shè)10×10cm橫向方木，間距30cm，用小抓釘從側(cè)面與縱向方木連接。鋪設(shè)后

6、，對橫向方木標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，個別低洼處用抄手木楔找齊，高處用手電刨刨平，橫向方木標(biāo)高達(dá)到要求后即可進(jìn)行預(yù)壓作業(yè)。3.2貝雷梁支架3.2.1地基處理從橫橋剖面圖中可以看出，六排鋼管支架，梁端部兩排支架支撐在承臺混凝土上，地基處理主要針對中間四排基礎(chǔ)。根據(jù)跨濟(jì)兗公路特大橋施工圖顯示,采用貝雷梁支架法施工地段表層地基承載力一般為160Kpa左右。施工時先把地基表面上的軟泥、粘土清理掉，如遇到泥漿池一定清理干凈，測量放線定位，用挖掘機(jī)鏟開挖1.0m深，12m長（橫橋向），3.5m寬（縱橋向）的擴(kuò)大換填基礎(chǔ)，換填基礎(chǔ)采用砂夾石（或狀原土）分層夯實，每層厚度不大于30cm，換填基礎(chǔ)不宜低于原地面以免積水，經(jīng)

7、試驗檢測承載力不低于300Kpa后,按設(shè)計立柱位置鋪設(shè)預(yù)制混凝土基礎(chǔ)板，預(yù)制混凝土基礎(chǔ)板的幾何尺寸為(300×300×40)cm，混凝土強(qiáng)度為C30。混凝土基礎(chǔ)板內(nèi)布置上下兩層HRB33516100的鋼筋籠，設(shè)混凝土保護(hù)層為5cm，在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)板四角適當(dāng)位置內(nèi)預(yù)埋四個Q23530的吊環(huán)，吊環(huán)鋼筋下彎鉤掛靠在底層鋼筋上并予預(yù)焊接牢固。預(yù)制混凝土基礎(chǔ)板四角設(shè)5cm的倒角。預(yù)制混凝土基礎(chǔ)板可重復(fù)使用，預(yù)制基混凝土預(yù)礎(chǔ)板任幾何尺寸如下圖所示。預(yù)制鋼筋混凝土基礎(chǔ)板頂面預(yù)埋(100×100×2)cm鋼板，另設(shè)鋼筋與頂層鋼筋網(wǎng)焊接牢固，在預(yù)埋鋼板的適當(dāng)位置，預(yù)埋4

8、根M32×200的錨固螺栓和鋼管立柱底板連接，錨固螺栓預(yù)埋位置要準(zhǔn)確。鋼管立柱底板螺栓孔為34。基礎(chǔ)施工完成后，在基坑四周堆土夯實并超過原始地面高程100mm，防止基坑進(jìn)水浸泡基礎(chǔ)。在雨季基礎(chǔ)四周應(yīng)設(shè)置排水溝或自然排水坡，未鋪設(shè)預(yù)制混凝土基礎(chǔ)板的地段宜設(shè)置砂漿或C10混凝土罩面，以利排水，避免因雨水浸泡降低地基承載力。3.2.2支架施工3.2.2.1支架設(shè)計貝雷梁支架結(jié)構(gòu)包括地基處理、鋼管立柱（6排每排4根）、自落砂箱、主橫梁、貝雷梁及分配梁組合而成，支架布置形式見下圖。3.2.2.2支架安裝根據(jù)現(xiàn)澆梁支架縱斷面圖，每孔32m現(xiàn)澆箱梁縱橋向設(shè)六排立柱，每排橫橋向設(shè)四根立柱，立柱采用6

9、30mm，壁厚為10mm的螺旋鋼管（最外側(cè)兩排立柱宜為530mm，壁厚為10mm 的螺旋鋼管），立柱高度根據(jù)具體情況通過計算設(shè)置。每根立柱用吊車吊裝就位，立柱底墊板與預(yù)制鋼筋混凝土基礎(chǔ)板預(yù)埋螺栓連接牢固，每排4根鋼管依照橫向鋼管布置圖，用12號槽鋼設(shè)置剪刀撐焊接成一體。安裝落模砂箱時，落梁砂箱的底板應(yīng)與立柱頂板用螺栓連接牢固，落梁砂箱的頂板上安裝主橫梁，并應(yīng)設(shè)置限位擋塊。防止主橫梁位移。吊裝主橫梁與砂箱頂連接加固，主橫梁采用兩根I45c工字鋼(或40c槽鋼)，在工字鋼或槽鋼上下用厚約20mm的鋼板焊接，并加設(shè)橫向頂肋，在焊接鋼板頂安裝限位擋塊，用以控制貝雷梁下弦桿的位移。4、支架基礎(chǔ)受損處理方

10、案 2009年5月10日，受一場大暴雨的影響，部分支架基礎(chǔ)受暴雨雨水浸泡，支架基礎(chǔ)局部嚴(yán)重脫空下沉，嚴(yán)重影響支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，梁體線性無法得到控制，梁體質(zhì)量也無法達(dá)到客運專線鐵路橋涵施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)的要求。出現(xiàn)這種情況的滿堂紅支架有7片，分別為121#、124#、126#、190#、200#、201#、202#；貝雷梁支架有1片，為179#。為了確保支架體系穩(wěn)定、安全，確保梁體線性卯足設(shè)計要求，對其進(jìn)行如下處理：1）個別基礎(chǔ)出現(xiàn)脫空下沉現(xiàn)象，對其進(jìn)行回填灌漿加固，并對表面采用C20混凝土進(jìn)行封閉處理。 2）已安裝到位的模板、鋼筋拆除，用吊車吊至地面，然后對滿堂紅支架在高度方向3m增設(shè)一道水平剪刀撐。測量隊測量，現(xiàn)場預(yù)拱度重新調(diào)整后，對頂托采用