離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理.

1、離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理11 壓縮機(jī)的機(jī)殼是水平剖分式。主要是由定子（機(jī)殼、隔板、軸承和密封等）和轉(zhuǎn)子（軸、葉輪、隔套、平衡盤、聯(lián)軸器）組成。隔板組裝固定于氣缸之內(nèi)，有進(jìn)氣隔板，中間隔板和排氣隔板之分。由氣缸和隔板組成的定子需滿足以下要求： 要有足夠的剛度，以免在長(zhǎng)期使用中產(chǎn)生變形； 要有足夠的強(qiáng)度，以承受氣體介質(zhì)的壓力； 中分面及出入口法蘭結(jié)合面，要有可靠的密封性能。以免介質(zhì)泄漏。1壓縮機(jī)的構(gòu)造 12 轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)子是壓縮機(jī)的關(guān)鍵組件，它通過(guò)旋轉(zhuǎn)對(duì)氣體介質(zhì)作功，使氣體獲得壓力能和速度能。轉(zhuǎn)子在穩(wěn)定工況下，軸向力由高壓端指向低壓端。轉(zhuǎn)子在軸向力的作用下，沿軸向力的方向產(chǎn)生軸向位移。就會(huì)使軸與軸

2、瓦間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，可能將軸瓦或軸頸拉傷。更嚴(yán)重的是可能會(huì)造成轉(zhuǎn)子與定子的摩擦，碰撞等惡性事故。所以要采取有效措施予以平衡，來(lái)提高機(jī)器的可靠性。 1壓縮機(jī)的構(gòu)造 13 平衡盤：軸向力的平衡一般采用兩種方式： （1）葉輪對(duì)置排列 多級(jí)葉輪產(chǎn)生的軸向力等于每級(jí)葉輪軸向力之和。這樣產(chǎn)生的軸向力就非常大，如果多級(jí)葉輪采用對(duì)置排列，入口相反的的葉輪，產(chǎn)生一個(gè)相反的軸向力，得到相互的平衡， 1壓縮機(jī)的構(gòu)造 （2）設(shè)置平衡盤 平衡盤是多級(jí)離心式壓縮機(jī)常用的軸向力平衡盤裝置。多裝在高壓側(cè)，外緣與氣缸間設(shè)有迷宮密封，從而使高壓側(cè)與壓縮機(jī)入口連接的低壓側(cè)保持一定的壓差，該壓差的軸向力其方向與葉輪產(chǎn)生的軸向力相反。轉(zhuǎn)

3、子軸向力平衡的目的，主要是減少軸向推力，減輕止推軸承負(fù)荷。一般軸向力的的70應(yīng)通過(guò)平衡盤措施消除，剩余的30有止推軸承負(fù)擔(dān)。1壓縮機(jī)的構(gòu)造 14 止推軸承：離心壓縮機(jī)在正常工作時(shí)，軸向推力總是指向低壓側(cè)（入口側(cè)），該軸向力主要由平衡盤（或平衡鼓）來(lái)平衡，承受殘余軸向力由止推塊承擔(dān)稱為主止推力軸承。但在啟動(dòng)時(shí)由于氣流的沖擊作用，則往往產(chǎn)生一個(gè)反方向的軸向推力，使轉(zhuǎn)子向高壓側(cè)竄動(dòng)；為了防止轉(zhuǎn)子向高壓側(cè)竄動(dòng)，采用止推軸承，在主止推力軸承的對(duì)面增設(shè)止推塊，這種承受啟動(dòng)時(shí)軸向推力的一面稱為副止推盤。止推軸承安裝在壓機(jī)入口側(cè)軸端推力盤的兩側(cè)，吸收沒(méi)有完全被平衡盤平衡掉的剩余軸向推力。1壓縮機(jī)的構(gòu)造 15

4、工作原理：壓縮機(jī)軸帶動(dòng)其各級(jí)葉輪做高速旋轉(zhuǎn)。把從軸向進(jìn)入葉輪的氣體高速甩出葉輪。氣體進(jìn)入流通面積逐步擴(kuò)大的擴(kuò)壓器中使流速迅速下降，壓力逐步升高，然后再進(jìn)入下一級(jí)葉輪。同樣被提高一次壓力，這樣把氣體逐步壓縮。1壓縮機(jī)的構(gòu)造 21 汽輪機(jī)是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。 NG型背壓式汽輪機(jī)的主要結(jié)構(gòu)分為： 前支座前座架、前軸承座、徑向軸承、推力軸承； 后支座后座架、后軸承座、徑向軸承； 危急保安裝置； 手動(dòng)盤車裝置； 汽缸外缸導(dǎo)葉持環(huán)； 轉(zhuǎn)子危急遮斷器、棘輪、動(dòng)葉盤、聯(lián)軸器、葉輪； 調(diào)節(jié)器閥； 速關(guān)閥； 驅(qū)動(dòng)組合； 軸封2.汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理 22 徑向軸承 轉(zhuǎn)子通過(guò)徑向軸承支持在軸承

5、座上，所以也稱為支撐軸承。徑向軸承的作用是承受著轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)增速，穩(wěn)定運(yùn)行及停車降速時(shí)所產(chǎn)生的全部靜負(fù)荷和動(dòng)負(fù)荷（包括可能出現(xiàn)的震動(dòng)）同時(shí)還要保持轉(zhuǎn)子中心與汽缸、汽封、導(dǎo)葉持環(huán)等設(shè)計(jì)的間隙。 徑向軸承有三塊或多塊內(nèi)表面澆有巴氏合金的瓦塊，瓦塊沿軸頸外圓周均勻分布，瓦塊在結(jié)構(gòu)上能自由擺動(dòng)。通常把兩塊以上巴氏合金瓦塊的徑向軸承叫多油楔軸承。 23 速關(guān)閥 速關(guān)閥是蒸汽管道和汽輪機(jī)之間的緊急關(guān)閉閥，俗稱“主汽門”，可以保證汽輪機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，能在很短的時(shí)間內(nèi)切斷進(jìn)汽。并與危急保安裝置聯(lián)動(dòng)，對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)生超速和過(guò)量的軸位移自動(dòng)作出最快的停機(jī)反映。2.汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理 24 調(diào)節(jié)汽閥：調(diào)節(jié)汽閥用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)

6、入汽輪機(jī)的蒸汽流量，使其與氣壓機(jī)的負(fù)荷相適應(yīng)。 25 危急保安器：在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)極限（額定轉(zhuǎn)速的110）危急保安器能自動(dòng)脫扣，泄掉速關(guān)油壓，迅速關(guān)閉主汽門，防止超速飛車。 26 工作原理：汽輪機(jī)是蒸汽來(lái)作功的旋轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)，將新蒸汽的壓力能、熱能轉(zhuǎn)變成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功，它需要兩次能量轉(zhuǎn)換。即蒸汽流過(guò)汽輪機(jī)噴嘴時(shí)，將熱能換成蒸汽高速流動(dòng)的動(dòng)能，高速流過(guò)工作葉片時(shí)，將流動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)變成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。2.汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理 離心式壓縮機(jī)的密封 21 密封的作用與形式 密封就是保留轉(zhuǎn)子與定子間有適當(dāng)間隙的前提下，避免壓縮機(jī)級(jí)間和軸端泄露的有效措施。根據(jù)壓縮機(jī)的工作溫度、壓

7、力和氣體介質(zhì)有無(wú)公害等條件，則密封可以選擇不同的結(jié)構(gòu)形式，并通稱為密封裝置。 密封裝置按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為抽氣式、迷宮式、浮環(huán)式、機(jī)械式和螺旋式等多種形式。 22 迷宮密封的結(jié)構(gòu)與原理 迷宮密封是離心式壓縮機(jī)級(jí)間和軸端最基本的密封形式。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，可分為平滑式、曲折式、階梯式和蜂窩式四種類型。 當(dāng)氣體流過(guò)密封齒與軸表面構(gòu)成的間隙時(shí)，氣流受到一次截流作用，氣流的壓力和溫度下降，離心式壓縮機(jī)的密封 而流速增加，經(jīng)過(guò)間隙后，是兩密封齒形成的較大空腔，氣體容積增加，速度下降，形成渦流。氣體每經(jīng)過(guò)一次間隙和隨后的較大空腔，氣流就受到一次節(jié)流和擴(kuò)容作用。隨著流經(jīng)間隙和空腔數(shù)量增加，氣體的流速和壓降越來(lái)

8、越大，從而實(shí)現(xiàn)了氣體的密封。 23 蒸汽阻塞 密封對(duì)于不允許外漏氣體的軸端密封，有時(shí)采用蒸汽阻塞密封，即在軸端密封腔室注入壓力略高于介質(zhì)壓力的蒸汽封住介質(zhì)，向外漏出的蒸汽及少量氣體由外接的抽汽器通過(guò)接管抽走，抽出的氣體放大氣。 24 抽氣密封：抽氣密封常同迷宮密封聯(lián)合使用，把迷宮密封漏出的少量介質(zhì)，用一根管子接到抽氣器，用動(dòng)力把抽氣器中的介質(zhì)抽出，放入大氣或其他地方。離心式壓縮機(jī)的密封 2.5 浮環(huán)密封：浮環(huán)密封亦稱浮環(huán)油膜密封，是液體密封的一種。一般由內(nèi)浮環(huán)、外浮環(huán)、彈簧、密封圈和防轉(zhuǎn)銷等元件組成。在運(yùn)行過(guò)程中，浮環(huán)在油膜壓力作用下，呈浮動(dòng)狀態(tài)。離心式壓縮機(jī)的密封氣壓機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)氣壓機(jī)的潤(rùn)

9、滑油系統(tǒng)v滑油站 油站包括油箱、油泵、油冷卻器、油過(guò)濾器、調(diào)壓閥、止回閥、截止閥、離心澄清器和氣液分離器（按需要而設(shè)置）及連接管路組成。全部組件共用一個(gè)底座，構(gòu)成一個(gè)整體供油裝置。油箱的油經(jīng)過(guò)泵入口過(guò)濾器，由潤(rùn)滑油泵加壓，再經(jīng)油冷卻器、油過(guò)濾器、調(diào)壓閥（調(diào)整工作所需油壓），提供清潔的潤(rùn)滑油供系統(tǒng)使用。油箱 油箱采用如下調(diào)節(jié)和安全系統(tǒng) 液位計(jì)； 低液位油報(bào)警開(kāi)關(guān)； 就地溫度計(jì)。 油箱一般設(shè)有加熱器，加熱油溫一般控制在3545左右，油箱 還帶有充油過(guò)濾、排油、及放空的連接設(shè)施。氣壓機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)v油泵 在系統(tǒng)中使用兩個(gè)相同容量和壓力的油泵（汽機(jī)：三螺桿泵；壓機(jī)：離心泵）供給壓縮機(jī)和汽輪機(jī)的需用油，

10、兩泵為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，一個(gè)是主油泵，一個(gè)是輔助油泵，在正常工作時(shí)一般啟動(dòng)一個(gè)泵，每一個(gè)泵都滿足整個(gè)系統(tǒng)的油容量。即使是輔泵在工作中都能連續(xù)工作。輔泵是由壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)自動(dòng)起動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)壓力和補(bǔ)充油量。泵的吸入管線上裝有過(guò)濾器，它的排出管線上裝有止回閥及截止閥，兩個(gè)泵的排出管線合接一根管進(jìn)入油冷卻器。氣壓機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)v油冷卻器系統(tǒng)中采用兩組油冷卻器并聯(lián)，一個(gè)工作另一個(gè)備用。它們之間的進(jìn)出口分別用兩個(gè)三通閥聯(lián)接，并用一旁通管線把它們連接起來(lái)以及接一回油管線至油箱，使其之間的壓力相等，和保持熱油流動(dòng)有助于切換操作。在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)進(jìn)行清洗冷卻器和充油，其過(guò)程如下： 檢查是否打開(kāi)旁通閥； 稍微打開(kāi)備用冷油器的

11、排空閥，檢查冷卻器是否充滿油； 轉(zhuǎn)動(dòng)三通閥的控制桿，使油流向備用冷卻器； 關(guān)閉旁通閥和打開(kāi)排泄閥直到冷卻器內(nèi)排泄干凈。然后擰上排泄塞子，拆卸并清洗臟的冷卻器； 打開(kāi)旁通閥，把油充進(jìn)清潔的冷卻器內(nèi)，使油很快在冷卻器內(nèi)正常流動(dòng)。氣壓機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)v油過(guò)濾器油過(guò)濾器是由兩個(gè)并列組合而成。每一個(gè)過(guò)濾器的進(jìn)出口分別用兩個(gè)三通閥一個(gè)整體，在工作時(shí)冷卻油流入其中一個(gè)過(guò)濾器。每個(gè)過(guò)濾器能過(guò)濾油系統(tǒng)供給的全部油，而另一個(gè)是作為備用的，在進(jìn)行清洗、檢查和維修時(shí)，不至于影響油的流動(dòng)或者造成停車。油過(guò)濾器的過(guò)濾精度為10u，測(cè)量過(guò)濾器的壓差用下列儀表：v壓差計(jì)壓差變送器當(dāng)壓差超過(guò)1.5公斤力時(shí)，儀表發(fā)出報(bào)警，說(shuō)明濾芯

12、堵塞嚴(yán)重須更換濾芯。過(guò)濾器直接將油過(guò)濾清潔后提供設(shè)備使用。過(guò)濾器的切換方法與前述冷卻器的切換方法相同。氣壓機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)v油站的連接管路在油泵出口至油冷卻器進(jìn)口的并聯(lián)管中安裝有調(diào)節(jié)閥用以調(diào)節(jié)所需油量和初始油壓，管線中設(shè)有壓力表、溫度計(jì)來(lái)觀察進(jìn)入油冷卻器的冷卻效果及監(jiān)控給油溫度，上述管線中的閥門及油管為不銹鋼材質(zhì)，經(jīng)酸洗后接入設(shè)備。由油過(guò)濾器出口至給油管線中設(shè)有調(diào)節(jié)閥，用以調(diào)節(jié)供給壓縮機(jī)和原動(dòng)機(jī)的油壓，油過(guò)濾器進(jìn)出管線上裝有壓差計(jì)或壓差變送器以觀察過(guò)濾器的清潔度，一旦壓差過(guò)高即發(fā)出報(bào)警，以便及時(shí)切換清掃和更換濾芯。油過(guò)濾后至給油口管線中的閥門及油管均為不銹鋼材質(zhì)，經(jīng)清洗后接入設(shè)備中。氣壓機(jī)的潤(rùn)滑

13、油系統(tǒng)v高位油箱在兩個(gè)油泵事故停車時(shí)，由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣性很大，機(jī)器要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才能完全停下來(lái)。因此要用足夠的油量來(lái)供給軸承潤(rùn)滑，這些油在壓縮機(jī)工作時(shí)儲(chǔ)存在高位油箱內(nèi)，它的高度從壓縮機(jī)中心線到油箱底部的距離在6米以上。在潤(rùn)滑油系統(tǒng)工作前，高位油箱中的油必須充滿油箱，具體做法是當(dāng)油泵啟動(dòng)后，打開(kāi)到高位油箱的入口閥門，直到觀察到油通過(guò)檢視計(jì)返回油箱時(shí)為止。然后立即關(guān)上入口閥，泵在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在工作期間，靠通過(guò)孔板的油量來(lái)維持高位油箱的正常液位及溫度。一旦主油管線的油壓降低止回閥就自動(dòng)打開(kāi)，讓高位油箱的油補(bǔ)充潤(rùn)滑油管線上的油壓，因而確保軸承的潤(rùn)滑。氣壓機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng) 在某種情況下，可能高位油箱下的孔板

14、失靈，或者其它原因，高位油箱的油量不足，為防止這種現(xiàn)象發(fā)生，在高位油箱上安裝一低液位報(bào)警器。 高位油箱下的進(jìn)油閥件組應(yīng)安裝在便于操作的適當(dāng)?shù)胤?。v 潤(rùn)滑油管線 從過(guò)濾器出來(lái)的油直接進(jìn)入主油管線，主油管線的油壓是靠壓力控制閥維持在0.2-0.25MPa。 在每一個(gè)軸承的進(jìn)油管上裝上一個(gè)流量調(diào)節(jié)閥，以控制到軸承的潤(rùn)滑油壓力，而這個(gè)壓力在0.130.25MPa。檢視計(jì)和就地儀表安裝在離開(kāi)每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的油出口管線上。所有的油出口管線分別接在主回油管線上，把油送回到油箱。氣壓機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)v 到軸承潤(rùn)滑油壓的校正： 到軸承的潤(rùn)滑油壓是靠裝在每個(gè)進(jìn)油管線上的流量調(diào)節(jié)器來(lái)調(diào)整的，到支撐軸承去的油壓大約給定0.

15、91.3MPa，到推力軸承去的油壓我們大約給定0.250.5MPa，當(dāng)軸承的排油溫度和入口溫度之差大于20時(shí)上面所規(guī)定的數(shù)值將要加大。 用流量計(jì)的方法檢查通過(guò)軸承的調(diào)節(jié)油量。 在操作時(shí)用油泵安全閥作調(diào)節(jié)，此時(shí)打開(kāi)旁通閥。注視管線上的壓力計(jì)，調(diào)節(jié)管線上的閥門控制所需要的壓力，慢慢地關(guān)上旁通閥，當(dāng)完全關(guān)閉旁通閥時(shí)，幾乎在同一時(shí)間內(nèi)，調(diào)整好的控制閥使主油管線達(dá)到所要求的壓力。氣壓機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng) 當(dāng)關(guān)閉控制閥的截止閥時(shí)，控制閥也失靈了，此時(shí)要靠裝在并聯(lián)管線上的旁通閥用手調(diào)節(jié)油壓。 當(dāng)主油管線上的油壓降到開(kāi)關(guān)整定值（大約1.5MPa）時(shí)，輔泵啟動(dòng)。此時(shí)到支撐軸承的潤(rùn)滑油壓約0.50.6MPa。v 蓄能器

16、 作為提供瞬時(shí)調(diào)節(jié)油用的蓄能 在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)器的進(jìn)油管路上裝上一定容量的壓液蓄能器，它一方面防止在主油泵失靈時(shí)把低壓油輸送到調(diào)節(jié)器，并且能用足夠的壓力來(lái)保證輔泵啟動(dòng)期間調(diào)節(jié)器所需的油量；另一方面能提供調(diào)節(jié)器的瞬時(shí)調(diào)節(jié)油。氣壓機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)控制系統(tǒng)的說(shuō)明v 4.1 該部分主要包括：參數(shù)測(cè)量、調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng) 參數(shù)測(cè)量： 參數(shù)測(cè)量指被壓縮介質(zhì)的溫度、壓力、流量等工藝參數(shù)，以上參數(shù)的信號(hào)均引至PLC控制盤后傳送到操作臺(tái)上的CRT進(jìn)行顯示。 調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)： 該系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、防喘振控制調(diào)節(jié)、氣液分離器液位調(diào)節(jié)等。 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)： 它是通過(guò)壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的。壓力變送器將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)

17、后送至DCS系統(tǒng)，再通過(guò)PLC控制盤的手操器送至電-液轉(zhuǎn)換器，由調(diào)節(jié)汽門調(diào)節(jié)，從而達(dá)到轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的目的。控制系統(tǒng)的說(shuō)明防喘振控制調(diào)節(jié)： 壓縮機(jī)防喘振控制是由壓縮機(jī)進(jìn)口壓力、出口壓力、進(jìn)氣流量三個(gè)參數(shù)控制的。這三個(gè)參數(shù)進(jìn)入PLC內(nèi)部進(jìn)行運(yùn)算后，輸出4-20mA至放火炬進(jìn)行調(diào)節(jié)。氣液分離器液位調(diào)節(jié)： 氣液分離器上設(shè)有液位調(diào)節(jié)。液位調(diào)節(jié)器將測(cè)量液位信號(hào)送至PLC，再由PLC輸出信號(hào)調(diào)節(jié)排液控制閥的開(kāi)度達(dá)到液位調(diào)節(jié)的目的。控制系統(tǒng)的說(shuō)明安全保護(hù)系統(tǒng)：開(kāi)車條件：（下列條件全部滿足，壓縮機(jī)方可運(yùn)行） 進(jìn)口閥開(kāi)50% 防喘振控制閥全開(kāi) 出口閥全關(guān) 潤(rùn)滑油壓力達(dá)到0.245MPa 潤(rùn)滑油溫度35 高位油箱液位正

18、常1640mm（對(duì)油箱零位）防逆流保護(hù)： 為防止逆流，在壓縮機(jī)出口放置了止回閥，一旦停機(jī)出口閥將關(guān)閉，該閥將可以防止高壓氣回流到壓縮機(jī)，造成轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)?？刂葡到y(tǒng)的說(shuō)明軸振動(dòng)： 軸振動(dòng)采用非接觸式3500系列監(jiān)控系統(tǒng)，軸振動(dòng)信號(hào)引至PLC控制盤后再送至CRT顯示、報(bào)警、聯(lián)鎖。 設(shè)定值為：軸振動(dòng)值 83m 報(bào)警 軸振動(dòng)值 123m 停機(jī)軸位移： 軸位移采用非接觸式3500系列監(jiān)控系統(tǒng)。軸位移信號(hào)引至PLC控制盤后再送至CRT顯示、報(bào)警、聯(lián)鎖。 設(shè)定值為：壓縮機(jī)軸位移 0.5mm 報(bào)警 壓縮機(jī)軸位移 0.7mm 停機(jī) 汽輪機(jī)軸位移 0.56mm 報(bào)警 汽輪機(jī)軸位移 0.8mm 停機(jī)控制系統(tǒng)的說(shuō)明 單試

19、汽輪機(jī) 一、試車目的： 通過(guò)試車，考察機(jī)汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況是否正?？煽?，其中主要內(nèi)容見(jiàn)下述： 潤(rùn)滑油系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常； 蒸汽阻塞密封系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常； 調(diào)速控制性能是否正常； 機(jī)組各部軸瓦溫度及振動(dòng)情況； 機(jī)組各項(xiàng)聯(lián)鎖自保是否準(zhǔn)確、靈敏； 機(jī)組各監(jiān)視儀表是否靈活好用。單試汽輪機(jī) 二、試車的準(zhǔn)備條件1.系統(tǒng)條件： 水 新鮮水 0.5MPa 循環(huán)水 0.3MPa 電 控制盤電源 220V 動(dòng)力電源 380V 汽 中壓蒸汽 3.5MPa 380 低壓蒸汽 1.0MPa 250 油 潤(rùn)滑油箱液位正常 ，潤(rùn)滑油系統(tǒng)調(diào)試正常。 風(fēng) 儀表風(fēng) 0.4-0.6MPa 氮?dú)?0.8MPa單試汽輪機(jī) 2.檢

20、查內(nèi)容： （1） 蒸汽管線及法蘭無(wú)泄漏，各法蘭螺栓緊固齊全。 （2） 機(jī)組機(jī)體上螺栓及地腳螺栓緊固。 （3） 各安全閥齊全好用。 （4） 機(jī)組儀表安裝完畢經(jīng)調(diào)校合格。 （5） 機(jī)組周圍環(huán)境衛(wèi)生良好。 （6） 消防器材、試車工具齊全好用。單試汽輪機(jī) 三、潤(rùn)滑油系統(tǒng)的試運(yùn) 1、檢查和準(zhǔn)備工作 （1）檢查本系統(tǒng)的管線及各連接處已安裝好。 （2）檢查本系統(tǒng)各儀表齊全好用。 （3）將潤(rùn)滑油主、備泵聯(lián)軸節(jié)拆除進(jìn)行電機(jī)試運(yùn)2-4小時(shí)，同時(shí)檢查轉(zhuǎn)向，合格后恢復(fù)。 （4）確認(rèn)油箱已按規(guī)定加入潤(rùn)滑油（TSA46透平油），且油箱液位正常，根據(jù)需要，開(kāi)加熱器提高油溫。 （5）檢查確認(rèn)主備泵入口過(guò)濾網(wǎng)、潤(rùn)滑油、控制油、

21、過(guò)濾器安裝完畢。 （6）檢查確認(rèn)冷卻器已正常投用。 （7）蓄能器已按規(guī)定用N2預(yù)先充壓達(dá)到要求值，并檢查無(wú)泄漏。 （8）改好潤(rùn)滑油系統(tǒng)流程。單試汽輪機(jī) 應(yīng)關(guān)閉的閥： a、油系統(tǒng)的高點(diǎn)、低點(diǎn)放空閥。 b、高位油罐裝油閥及其付線閥。 c、蓄能器進(jìn)油閥。 d、油冷器、過(guò)濾器的入口灌注線閥及付線閥。 應(yīng)全開(kāi)的閥： a、主、備泵出、入口閥。 b、控制閥上、下游閥稍開(kāi)及付線閥。 c、冷卻器上、下水閥。 d、各壓力表、變送器、液位計(jì)及各測(cè)量開(kāi)關(guān)手伐。 （9）冷卻器及過(guò)濾器的閥位應(yīng)處于一邊位置，嚴(yán)禁處于中間位置。 （10）盤車檢查主、備泵有無(wú)偏重、卡澀現(xiàn)象。單試汽輪機(jī) 2、啟動(dòng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)建立循環(huán)： （1）對(duì)系

22、統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)系統(tǒng)達(dá)到啟泵條件。 （2）打開(kāi)泵出入口閥進(jìn)行灌泵。 （3）啟動(dòng)主油泵。 （4）全開(kāi)冷卻器、過(guò)濾器高點(diǎn)放空閥及入口灌注伐，向冷卻器、過(guò)濾器裝油，從回油看窗觀察有恒定油流通過(guò)時(shí)，關(guān)閉各放空伐及灌注伐，并使備用冷卻器、過(guò)濾器正常備用。 （5）向高位罐裝油時(shí)，注意總管壓力0.25MPa，當(dāng)從溢流看窗看到油流時(shí)關(guān) （6）在建立循環(huán)同時(shí)，應(yīng)檢查法蘭及各連接部位有無(wú)泄漏，對(duì)泄漏部位及時(shí)處理，必要時(shí)可停泵。 （7）如系統(tǒng)正常，主、備泵可交替運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察機(jī)泵各部位運(yùn)轉(zhuǎn)情況，逐步打通正常流程。單試汽輪機(jī) 3.潤(rùn)滑油系統(tǒng)壓力的調(diào)整： （1）調(diào)整背壓控制閥,控制集合管總管壓力1.0MPa。 （2）調(diào)

23、整減壓控制閥，控制潤(rùn)滑油總管壓力0.3MPa。 （3）油泵平行運(yùn)行實(shí)驗(yàn)。在主泵運(yùn)行時(shí)，人為啟動(dòng)備用泵并運(yùn)行5分鐘，檢查運(yùn)行工況。此時(shí)需要嚴(yán)密監(jiān)視泵體的發(fā)熱情況。 4 檢查和確認(rèn)： （1）泵出口壓力約1.0MPa。 （2）控制背壓蒸汽總管壓力為1.0MPa。 （3）潤(rùn)滑油總管壓力為0.25MPa。 （4）去徑向軸承壓力為0.09-0.13MPa。 （5）去止推軸承壓力為0.09-0.13MPa。單試汽輪機(jī) （6）通過(guò)軸承回油線看窗，檢查油流量是否正常。 （7）檢查潤(rùn)滑油過(guò)濾器壓差0.15MPa。 （8）檢查油冷卻器后溫度在50左右。 （9）檢查儲(chǔ)能器壓力0.6MPa正常后，緩慢打開(kāi)充油閥，將其并

24、入系統(tǒng)。 （10）跑油合格單試汽輪機(jī) 四、機(jī)組各種聯(lián)鎖自保調(diào)試好用 試驗(yàn)內(nèi)容如下：（在試驗(yàn)前將控制盤送電，儀表、報(bào)警系統(tǒng)好用） 潤(rùn)滑油壓小降 啟動(dòng)主潤(rùn)滑油泵，建立潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常循環(huán)（從工程師站上將控制油壓小降置旁路）并將其聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)置“手動(dòng)”。 將備用泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)置于“自動(dòng)”位置。 緩慢調(diào)節(jié)油泵出口及潤(rùn)滑油總管的自立式調(diào)節(jié)閥，向油箱內(nèi)泄壓，當(dāng)壓力表指示為0.15MPa時(shí)，PSL551觸點(diǎn)動(dòng)作，發(fā)出電信號(hào)，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報(bào)警。 以同樣的方法試驗(yàn)主泵自啟。單試汽輪機(jī)控制油壓小降 同1當(dāng)壓力表指示為0.6MPa時(shí)，PSL505觸點(diǎn)動(dòng)作（從工程師站上將潤(rùn)滑油壓小降旁路,蓄壓器手閥關(guān)閉），發(fā)出電信

25、號(hào)，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報(bào)警。 另以同樣的方法試驗(yàn)主泵自啟。 或者：當(dāng)壓力正常時(shí)，關(guān)閉控制油引壓閥，手動(dòng)停泵，將其中一臺(tái)泵的聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)置于“自動(dòng)”位置，然后緩慢打開(kāi)該引壓閥的放空螺釘，撤壓，當(dāng)壓力表指示為0.6MPa時(shí)，PSL505觸點(diǎn)動(dòng)作（從工程師站上將潤(rùn)滑油壓小降旁路,蓄壓器手閥關(guān)閉），發(fā)出電信號(hào)，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報(bào)警。單試汽輪機(jī) 另：利用停泵的方法試油壓小降，方法如下： 啟動(dòng)主潤(rùn)滑油泵，建立潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常循環(huán)并將其聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)置“手動(dòng)”（從工程師站上將控制油壓小降置旁路）。 將備用泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)置于“自動(dòng)”位置。 將主油泵停掉，觀察當(dāng)壓力表指示為0.15MPa時(shí)，PSL551觸點(diǎn)動(dòng)作，

26、發(fā)出電信號(hào)，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報(bào)警。 潤(rùn)滑油壓大降 室內(nèi)確認(rèn)開(kāi)機(jī)條件滿足并進(jìn)行機(jī)組復(fù)位。 潤(rùn)滑油系統(tǒng)循環(huán)正常（將兩臺(tái)潤(rùn)滑油泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)置“手動(dòng)”，以防油泵自啟）。 進(jìn)汽隔斷閥關(guān)閉，將速關(guān)閥打開(kāi)（必要時(shí)將其它停機(jī)聯(lián)鎖旁路），使機(jī)組處于模擬運(yùn)行狀態(tài)。 將PS553引壓手閥關(guān)閉，然后緩慢調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油母管油壓自立式調(diào)節(jié)閥，當(dāng)壓力表指示為0.10MPa時(shí)，觸點(diǎn)PSLL553動(dòng)作，發(fā)出信號(hào)，報(bào)警燈亮，同時(shí)聯(lián)鎖停機(jī)。單試汽輪機(jī) 4壓機(jī)入口放火炬閥、防喘振閥聯(lián)鎖試驗(yàn) 按“復(fù)位”按鈕，進(jìn)行機(jī)組復(fù)位。 將中壓蒸汽進(jìn)機(jī)隔斷閥關(guān)閉。 將機(jī)組速關(guān)閥打開(kāi)，模擬機(jī)組運(yùn)行。 使上述兩閥處于機(jī)組正常運(yùn)行狀態(tài)。（即：入口閥Dg

27、400放火炬開(kāi)，防喘振閥關(guān)） 在室內(nèi)或室外按緊急停機(jī)按鈕，檢查各閥動(dòng)作情況。 5. 軸承溫度高報(bào)警值，高高聯(lián)鎖停機(jī)值的試驗(yàn) A. 室內(nèi)進(jìn)行機(jī)組復(fù)位。 B. 將機(jī)組處于模擬運(yùn)行狀態(tài)。 C.由儀表工給出模擬信號(hào)，車間人員注意做好報(bào)警，聯(lián)鎖的動(dòng)作值記錄單試汽輪機(jī) 6. 軸承振動(dòng)及竄軸的高報(bào)警值，高高聯(lián)鎖值的試驗(yàn) A. 室內(nèi)進(jìn)行機(jī)組復(fù)位。 B. 將機(jī)組處于模擬運(yùn)行狀態(tài)。 C. 由儀表工給出模擬信號(hào)，車間人員注意做好報(bào)警，聯(lián)鎖的動(dòng)作值記錄 機(jī)組的聯(lián)鎖、報(bào)警確認(rèn)表見(jiàn)附頁(yè)。單試汽輪機(jī) 五、透平調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗(yàn) 1、檢查和確定 、 潤(rùn)滑油、控制油系統(tǒng)調(diào)試完畢，系統(tǒng)循環(huán)正常； 確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)控制盤，室內(nèi)操作盤良好； 確認(rèn)

28、電磁伐投入正常狀態(tài)； 計(jì)算機(jī)控制畫(huà)面調(diào)整好用，崗位人員熟悉掌握計(jì)算機(jī)控制畫(huà)面操作。 2、 調(diào)試項(xiàng)目和內(nèi)容 、速關(guān)閥（主汽門）試驗(yàn)。 按室內(nèi)“復(fù)位”鈕，必要時(shí)將其它聯(lián)鎖旁路。 危急保安器自動(dòng)掛檔，打開(kāi)速關(guān)閥。 手動(dòng)將危急保安器手柄打下緊急停機(jī)，速關(guān)閥應(yīng)迅速關(guān)閉，并伴隨聲光報(bào)警。單試汽輪機(jī)注意啟動(dòng)油壓與速關(guān)油壓關(guān)系并記錄數(shù)值。將速關(guān)閥打開(kāi)后將油泵停掉，事先將兩油泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)置于“手動(dòng)”，記錄自停泵至速關(guān)閥關(guān)閉的時(shí)間。將速關(guān)閥打開(kāi)后用停泵的方法試驗(yàn)油壓小降，檢查在備用泵自啟前速關(guān)閥是否會(huì)發(fā)生關(guān)閉。3、調(diào)速器靜態(tài)性能試驗(yàn) 將速關(guān)閥全開(kāi)。 由儀表工在現(xiàn)場(chǎng)儀表盒上給出4-20mA信號(hào)(每次以4mA遞增)。使

29、油動(dòng)機(jī)動(dòng)作，將調(diào)節(jié)閥打開(kāi)，同時(shí)注意二次油壓的建立。 記錄二次油壓由0.15MPa升至0.45MPa與油動(dòng)機(jī)行程關(guān)系，并作出上下行靜態(tài)性能曲線，給出試驗(yàn)記錄表。單試汽輪機(jī)4、室內(nèi)“緊急停機(jī)”試驗(yàn)： 室內(nèi)機(jī)組“復(fù)位”。 打開(kāi)速關(guān)伐，開(kāi)機(jī)指示燈亮。 按室內(nèi)“緊急停機(jī)”鈕使電磁動(dòng)閥作，切斷速關(guān)油使速關(guān)閥關(guān)閉停機(jī)，同時(shí)聲光報(bào)警。5、室內(nèi)“手動(dòng)停機(jī)”試驗(yàn)： 機(jī)組“復(fù)位”。 打開(kāi)速關(guān)閥，開(kāi)機(jī)指示燈亮，并建立二次油壓，將調(diào)速汽門稍稍打開(kāi)。 按室內(nèi)“手動(dòng)停機(jī)”鈕使二次油壓回至起始位置，調(diào)速汽門關(guān)閉停機(jī)。單試汽輪機(jī) 六、透平單機(jī)試驗(yàn) 1、檢查和確認(rèn) 公用系統(tǒng)水、電、氣、風(fēng)、油等正常。 潤(rùn)滑油系統(tǒng)，控制油系統(tǒng)循環(huán)正

30、常。 室內(nèi)外控制盤送電、各儀表聯(lián)校合格。 確認(rèn)聯(lián)軸器拆除。 將主蒸汽、背壓管網(wǎng)蒸汽緩慢引至系統(tǒng)隔斷閥前。 檢查蒸汽管線蘭閥有無(wú)泄漏，各螺栓是否緊固。 檢查透平機(jī)體、地腳螺栓是否緊固。 鉗工在透平四個(gè)貓爪處打好千分表。 冬季防凍防凝投用良好。 確認(rèn)透平盤車良好，無(wú)異?，F(xiàn)象。 試車用工具、記錄本、紙齊全。 通知試車有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)。 單試汽輪機(jī) 2、暖管 .依次打開(kāi)主蒸汽隔斷閥前排凝閥及放空閥將主蒸汽引至隔斷閥前。 .在引氣過(guò)程中，要防止蒸汽線出現(xiàn)劇烈水擊，以免對(duì)管線造成損壞。 .隨著管線溫度升高，凝結(jié)水減少應(yīng)逐漸關(guān)小排凝閥。 .待主蒸汽不帶水后，稍開(kāi)主蒸汽隔斷的閥旁路伐，對(duì)隔斷至閥速關(guān)閥間管線進(jìn)行

31、暖管。 .緩慢打開(kāi)速關(guān)閥前排凝排閥凝。 .注意暖管升溫速度不大于50/h，管溫不小于280，然后緩慢打開(kāi)主蒸汽隔斷閥。單試汽輪機(jī)3、暖機(jī) 稍開(kāi)透平機(jī)體排凝伐及氣封排凝閥。 緩慢稍開(kāi)背壓蒸汽出口隔斷閥。打開(kāi)背壓蒸汽油箱南側(cè)排凝閥排凝。 緩慢打開(kāi)背壓蒸汽出口單向閥的付線，將1.0MPa蒸汽引入透平進(jìn)行暖機(jī)。 注意暖機(jī)溫度不大于50/h，暖機(jī)溫度不小于180 ，在暖機(jī)同時(shí)對(duì)出口管線、氣封管線進(jìn)行暖管。 稍開(kāi)背壓1.0MPa蒸汽放空伐付線及氣封蒸汽放空閥。 投用汽封冷卻器。 稍開(kāi)汽封冷卻器動(dòng)力蒸汽兩伐間放空閥，稍開(kāi)抽氣第二道閥，對(duì)抽氣器線進(jìn)行暖管。 抽氣線排凝無(wú)水后，打開(kāi)抽氣動(dòng)力蒸汽手閥，關(guān)閉排凝閥。

32、 將汽封系統(tǒng)抽真空，氣封系統(tǒng)投用正常 在暖機(jī)過(guò)程中要不斷盤車。 確認(rèn)靜態(tài)暖機(jī)結(jié)束，可停止盤車。單試汽輪機(jī) 4、啟動(dòng)透平 .室內(nèi)復(fù)位，并檢查確認(rèn)開(kāi)機(jī)條件滿足（必要時(shí)將機(jī)組部分聯(lián)鎖旁路），開(kāi)機(jī)指示燈亮。 壓機(jī)入口閥開(kāi)50%。 壓機(jī)出口閥全關(guān)。 潤(rùn)滑油高位油罐液位正常。 機(jī)組無(wú)停機(jī)聯(lián)鎖。 危及保安器掛檔，打開(kāi)速關(guān)閥。 ESD開(kāi)機(jī)畫(huà)面上選“手動(dòng)開(kāi)機(jī)”，點(diǎn)擊“啟動(dòng)”鈕，然后按“升速”按鈕，將透平機(jī)沖動(dòng)，并記錄沖動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)閥開(kāi)度值，沖動(dòng)后調(diào)節(jié)閥迅速開(kāi)啟值保持在20%以內(nèi)，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后對(duì)照室內(nèi)外偏差，透平轉(zhuǎn)速保持在500rpm，必要時(shí)調(diào)整出口蒸汽放空閥使背壓在1.0MPa左右。單試汽輪機(jī)投用汽封冷卻器，調(diào)整汽

33、封真空度。透平低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，關(guān)機(jī)體，蒸汽管線各排凝閥。.檢查透平低速運(yùn)行情況，注意有無(wú)汽封摩擦聲，并對(duì)各運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄。動(dòng)態(tài)試驗(yàn)緊急停車試驗(yàn)。 按室內(nèi)操作臺(tái)上或室外控制盤上緊急停機(jī)鈕使透平機(jī)停機(jī)。 手動(dòng)停機(jī)試驗(yàn)，扳動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)停機(jī)手柄及危急保安器，分別將透平機(jī)停機(jī)。 停機(jī)試驗(yàn)做完后，將透平啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速保持在500rpm左右。單試汽輪機(jī)點(diǎn)動(dòng)機(jī)組升速鈕，使透平轉(zhuǎn)速緩慢升至1250rpm并暖機(jī)30分鐘。檢查透平在1250rpm下運(yùn)行情況，打開(kāi)背壓放空閥，避免喘振。確認(rèn)正常后，將透平轉(zhuǎn)速升至4000rpm并暖機(jī)30分鐘。檢查透平在4000rpm下運(yùn)行情況，確認(rèn)正常后將透平轉(zhuǎn)速越過(guò)臨界轉(zhuǎn)速（4516rp

34、m）至6000rpm運(yùn)行20分鐘。將透平轉(zhuǎn)速緩慢升至調(diào)速器控制轉(zhuǎn)速7830rpm下運(yùn)行20分鐘，并認(rèn)真仔細(xì)檢查機(jī)組運(yùn)行情況，做各項(xiàng)參數(shù)記錄。將計(jì)算機(jī)畫(huà)面調(diào)至“設(shè)定點(diǎn)方式”將透平轉(zhuǎn)速升至正常轉(zhuǎn)速101運(yùn)行大于1小時(shí)，并檢查行各項(xiàng)參數(shù)，同時(shí)檢查記錄各千分表的指示，必要時(shí)用塞尺測(cè)量透平機(jī)體的懸浮量。單試汽輪機(jī)調(diào)速器性能試驗(yàn)。上行試驗(yàn)：在室內(nèi)計(jì)算機(jī)上，手動(dòng)按每次500rpm速度將透平轉(zhuǎn)速由7830rpm升至最大控制轉(zhuǎn)數(shù)10962rpm，并記錄在不同轉(zhuǎn)速下，油動(dòng)機(jī)行程與二次油壓的關(guān)系。下行試驗(yàn)：在計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)畫(huà)面上，手動(dòng)按每次500rpm速度，將透平轉(zhuǎn)速由10962rpm降至7830rpm并記錄油動(dòng)機(jī)行程

35、與二次油壓關(guān)系。注上、下行試驗(yàn)轉(zhuǎn)速之差不大于50rpm。單試汽輪機(jī)超速試驗(yàn)電子超速試驗(yàn)：將室內(nèi)計(jì)算機(jī)模式改為超速畫(huà)面，點(diǎn)動(dòng)“允許超速”鈕后再點(diǎn)動(dòng)“超速試驗(yàn)”鈕，使透平進(jìn)入超速狀態(tài)，當(dāng)達(dá)到電子跳閘轉(zhuǎn)速11837rpm左右時(shí)，電磁伐動(dòng)作，使透平停機(jī)。 將上述超速試驗(yàn)步驟重做一遍，記錄數(shù)值。機(jī)械超速試驗(yàn)：從工程師站將電子超速跳閘連鎖打至旁路，依上述試驗(yàn)進(jìn)行超速試驗(yàn)，當(dāng)機(jī)械跳閘轉(zhuǎn)速達(dá)12058rpm左右時(shí)，危急保安器動(dòng)作，使透平停機(jī)。 將上述超速試驗(yàn)步驟重做一遍，記錄數(shù)值。 注：在超速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視轉(zhuǎn)速變化，一旦發(fā)生轉(zhuǎn)速達(dá)到跳閘時(shí)而未停機(jī)的情況應(yīng)手動(dòng)緊急停機(jī)。單試汽輪機(jī)做停機(jī)實(shí)驗(yàn)時(shí)，每次停機(jī)時(shí)間應(yīng)

36、小于10分鐘，按熱態(tài)啟動(dòng)透平，否則按冷啟動(dòng)透平。待透平運(yùn)行正常后背壓蒸閥汽無(wú)水，排汽溫度大于180后，全開(kāi)背壓蒸汽隔斷閥，關(guān)閉放空閥，將背壓蒸汽并入1.0MPa蒸汽管網(wǎng)。* 注：在機(jī)組降速過(guò)程中，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速降至7830 rpm左右時(shí)，需在計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)畫(huà)面上選擇“正常停機(jī)”鈕，后機(jī)組自動(dòng)降速至暖機(jī)轉(zhuǎn)速。 單試汽輪機(jī)六、停車 .最后一次動(dòng)作停車時(shí)，透平單機(jī)試運(yùn)結(jié)束。 .關(guān)主蒸汽隔斷閥，打開(kāi)隔斷伐前放空。 .關(guān)閉排汽去1.0MPa蒸汽管網(wǎng)閥，打開(kāi)排汽放空閥。 .打開(kāi)各排凝伐，無(wú)水氣后關(guān)各排凝伐 .關(guān)汽封蒸汽抽氣閥，汽封汽出口閥。 .確認(rèn)透平停運(yùn)后，不斷盤車。 .待透平機(jī)體軸承溫度冷卻后（48小時(shí)）停盤

37、車及潤(rùn)滑系統(tǒng)。單試汽輪機(jī) 七、機(jī)組空氣試車 1、試車目的 考核機(jī)組在空氣狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，包括潤(rùn)滑油系統(tǒng)，阻塞密封系統(tǒng)等運(yùn)轉(zhuǎn)情況。 2、試車條件 介質(zhì)：空氣 轉(zhuǎn)速：6000rpm 3、開(kāi)機(jī)前確認(rèn)： 連軸節(jié)連好，校好機(jī)組同心度。 檢查潤(rùn)滑油泵處于良好狀態(tài)，潤(rùn)滑油各進(jìn)機(jī)壓力合適， 系統(tǒng)無(wú)泄漏。壓縮機(jī)軸位移處于初始狀態(tài)。 機(jī)入口DN400法蘭拆除并加濾網(wǎng)，機(jī)出口安全閥拆除。 水、電、汽、風(fēng)等公用系統(tǒng)正常。 油箱液位大于60%，油質(zhì)分析合格。機(jī)組空氣試車3、開(kāi)機(jī)前確認(rèn)： 開(kāi)機(jī)必備條件滿足，各項(xiàng)自保靈活好用。 蒸汽阻塞密封啟用。 盤車靈活，無(wú)摩擦碰撞聲。 各電器儀表靈活好用。 氣液分離器上的DN150放空

38、閥打開(kāi)。機(jī)組空氣試車 4、機(jī)組啟動(dòng) 儀表盤送電，按復(fù)位按鈕，危機(jī)保安器掛檔。 開(kāi)啟啟動(dòng)手柄，將速關(guān)閥全部打開(kāi)。 緩慢升速,在1250rpm運(yùn)行30分鐘，并將蒸汽阻塞密封注氣投用，檢查各部情況并開(kāi)始記錄。 升速到3000rpm運(yùn)行15分鐘。觀察正常后，快速升速到6000rpm，避開(kāi)臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)行15分鐘，然后，升速到調(diào)速器動(dòng)作全面檢查機(jī)組運(yùn)行情況。 提速到9000-10000rpm運(yùn)行10分鐘后按照汽輪機(jī)停機(jī)步驟停機(jī)。 在室內(nèi)試驗(yàn)防喘振閥是否好用。 試機(jī)完畢后寫(xiě)出試機(jī)報(bào)告 機(jī)組空氣試車 機(jī)組正常開(kāi)機(jī)v 一準(zhǔn)備工作： 通知調(diào)度，有關(guān)崗位技術(shù)人員做好開(kāi)機(jī)準(zhǔn)備。 聯(lián)系鉗、電、儀對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查確認(rèn)。

39、檢查確認(rèn)壓機(jī)工藝系統(tǒng)流程。 檢查壓機(jī)出入口法蘭及地腳螺栓是否緊固。 公用系統(tǒng)水、電、風(fēng)、油等正常。 系統(tǒng)用N2置換2-3次至放火炬，并聯(lián)系化驗(yàn)分析確認(rèn)合格。 投用蒸汽阻塞密封抽汽系統(tǒng)。 緩慢打開(kāi)機(jī)入口閥。 盤車正常，無(wú)異?，F(xiàn)象。機(jī)組正常開(kāi)機(jī)v 二、啟動(dòng)機(jī)組 室內(nèi)ESD按“復(fù)位”鈕。 將機(jī)組啟動(dòng)，穩(wěn)定在1500rpm左右，并投用阻塞密封注汽。 檢查機(jī)組各部運(yùn)行情況，若有異常立即停機(jī)處理。 緩慢將機(jī)組轉(zhuǎn)速升至6500rpm，在升速過(guò)程中應(yīng)盡快越過(guò)臨界轉(zhuǎn)速。 緩慢關(guān)閉機(jī)出口放火炬閥，使機(jī)出口壓力達(dá)到工作壓力，可全開(kāi)機(jī)出口至系統(tǒng)手閥，同時(shí)將安全閥付線閥關(guān)閉，將機(jī)組并入系統(tǒng)。 根據(jù)工藝條件調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速至

40、正常轉(zhuǎn)速。 根據(jù)工藝條件調(diào)整防喘振閥的開(kāi)度，確保機(jī)組運(yùn)行工況良好。 根據(jù)需要投用隔離N2。機(jī)組正常開(kāi)機(jī) 機(jī)組正常停機(jī) 1 崗位操作員和車間技術(shù)人員作好準(zhǔn)備，通知主控室各崗位作好停氣壓機(jī)的準(zhǔn)備 2與鍋爐車間聯(lián)系，通知要停機(jī)。 3在室內(nèi)將機(jī)組轉(zhuǎn)速逐漸降低，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至調(diào)速器動(dòng)作值（7830rpm）后，即可將機(jī)組切除系統(tǒng)，然后按正常停機(jī)按鈕停機(jī)。 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪逐漸建立啟動(dòng)油壓，降低速關(guān)油壓，當(dāng)啟動(dòng)油壓高于速關(guān)油壓時(shí)速關(guān)閥開(kāi)始關(guān)閉，當(dāng)速關(guān)閥全部關(guān)閉后速關(guān)油壓回零。 記錄從停機(jī)開(kāi)始到轉(zhuǎn)子完全停止時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間（惰走時(shí)間），判斷有無(wú)摩擦等現(xiàn)象存在。 停機(jī)后不斷盤車，待潤(rùn)滑油回油溫度35時(shí)可停止盤車和停潤(rùn)滑油

41、泵。 停油冷器等輔助設(shè)施。 用機(jī)入口N2將系統(tǒng)置換2-3次。機(jī)組正常停機(jī) 機(jī)組緊急停機(jī) 機(jī)組自保系統(tǒng)動(dòng)作，而導(dǎo)致緊急停車，參看機(jī)組自保系統(tǒng)一覽表。機(jī)組出現(xiàn)下列情況之一者，應(yīng)手動(dòng)緊急停機(jī)： 機(jī)組軸承溫度過(guò)高，以致冒煙時(shí)。 潤(rùn)滑油壓急劇下降到小于，處理無(wú)效時(shí)。 裝置出現(xiàn)不正常事故需緊急停機(jī)時(shí)。 機(jī)組實(shí)際運(yùn)行參數(shù)超過(guò)聯(lián)鎖值，而聯(lián)鎖失效時(shí)。 壓縮機(jī)、汽輪機(jī)軸位移大于聯(lián)鎖設(shè)定值處理無(wú)效時(shí)。 機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，軸振動(dòng)超過(guò)聯(lián)鎖設(shè)定值采取措施無(wú)效時(shí)。機(jī)組緊急停機(jī)緊急停機(jī)的操作：（一）方法： 按室內(nèi)緊急停機(jī)按鈕（聯(lián)鎖停機(jī)）。 室內(nèi)手動(dòng)停機(jī)按鈕（不帶聯(lián)鎖）。 手打危急保安器。 室外控制盤上“停止“鈕 手動(dòng)壓下二位二通

42、閥停機(jī)緊急停機(jī)后，應(yīng)快速將機(jī)出口放火炬手閥打開(kāi)，同時(shí)關(guān)閉壓機(jī)出口閥，且不斷盤車。緊急停機(jī)后處理 1緊急停機(jī)的同時(shí)通知?jiǎng)恿囬g。 2停車后應(yīng)立即匯報(bào)調(diào)度。機(jī)組緊急停機(jī) 緊急停機(jī)后處理 3及時(shí)通知班長(zhǎng)及其他崗位的操作員；手動(dòng)緊急停機(jī)后應(yīng)及時(shí)向班長(zhǎng)，車間主管人員匯報(bào)。 4若短時(shí)間內(nèi)故障可以排除，則做好開(kāi)機(jī)準(zhǔn)備，按正常開(kāi)機(jī)步驟重新啟動(dòng)機(jī)組。 5若短時(shí)間內(nèi)不能排除故障，則視情況將機(jī)組部分系統(tǒng)停運(yùn)。機(jī)組緊急停機(jī)常見(jiàn)故障的判斷與處理飛動(dòng)：離心式壓縮機(jī)在任何一定轉(zhuǎn)數(shù)下，均有一個(gè)最高壓力下的最低流量點(diǎn)，當(dāng)壓力高于該數(shù)值或流量低于該點(diǎn)時(shí)，壓縮機(jī)的氣體在機(jī)內(nèi)出現(xiàn)連續(xù)流動(dòng)狀態(tài)被破壞的現(xiàn)象，形成巨大的脈沖流動(dòng)，造成機(jī)體的強(qiáng)烈振動(dòng)，并伴有“喘息”聲，此種狀態(tài)稱為飛動(dòng)或喘振。 臨界轉(zhuǎn)速：當(dāng)轉(zhuǎn)子強(qiáng)迫振動(dòng)頻率與自由振動(dòng)頻率相同時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共振，此時(shí)振幅特別大，這時(shí)的轉(zhuǎn)速就叫臨界轉(zhuǎn)速。常見(jiàn)故障的判斷與處理v 3.5MPa蒸汽中斷 現(xiàn)象：蒸汽壓力表指示下降，轉(zhuǎn)速下降，蒸汽流