人口和城市——城市

1、人口和城市城市A和B三個年份城市化社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展是城市化的主要動力。下圖為“我國兩個地區(qū) 水平統(tǒng)計圖”，讀圖回答下列各題。f 1衛(wèi)燉巾I1衛(wèi)M巧!年1.從2000年到2010年，關(guān)于A、B兩地區(qū)城市化特點的描述，正確的是A. A地區(qū)城市化水平高、速度慢 B . B地區(qū)城市化水平低、速度快C. A地區(qū)城市化水平低、速度快 D . B地區(qū)城市化水平低、速度慢2 .根據(jù)材料推斷，2010年關(guān)于A、B兩地區(qū)的說法，正確的是A. 人口流動方向往往由 A地區(qū)到B地區(qū)B. 城市人口數(shù)量 A地區(qū)一定比B地區(qū)多C. 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 A地區(qū)一定比B地區(qū)高D. 城市環(huán)境質(zhì)量 A地區(qū)一定比B地區(qū)差3. 1949年以來，黑

2、龍江省城市化一直處于較高水平。下圖為 2011年該省城市化水平 示意圖。黑龍江省：A. 主要靠邊境貿(mào)易帶動城市快速發(fā)展B. 商品谷物農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)延緩城市化進(jìn)程C. 黑河市比哈爾濱市的服務(wù)功能更齊全D. 大慶市調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)利于可持續(xù)發(fā)展地鐵和輕軌構(gòu)成重慶的城市軌道交通系統(tǒng)，下圖是重慶市已建成通車的城市軌道交 通系統(tǒng)圖，讀圖回答下列小題。trtv4 .下列關(guān)于重慶的軌道交通敘述正確的是 長江以北軌道線路密度比長江以南密度大，是因為長江以北多平原， 長江以南多山地; 重慶的軌道交通呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀； 重慶軌道交通對沿線房地產(chǎn)的正面影響提高沿線的房地產(chǎn)價值； 重慶修建城市軌道交通的最主要目的是改善交通狀

3、況A. B .C. D .5.新建軌道交通的沿線最可能出現(xiàn)A.中心商務(wù)區(qū) B 居民住宅區(qū)C.大型工業(yè)區(qū) D 城市綠化帶下圖為我國某大城市 1980年和2010年城市內(nèi)主要公交車次變化趨勢圖。據(jù)圖回答下列各題。6 圖中哪個站臺附近的地價可能最高A.甲 B .乙 C .丙 D .丁7 .比較該市兩個年份的公交車次變化趨勢，判斷該市主要擴(kuò)展方向是A.向西、向北B .向東、向南C.向東、向北 D .向西、向南讀我國東南沿海某城市夜晚燈光圖（下圖），回答各題。站點周邊地價將隨之上漲,.丁8.從圖中能夠看出該城市的A. 道路格局 B 人口密度C.經(jīng)濟(jì)水平 D .地表起伏9 圖中最可能是老城區(qū)的是A.甲 B

4、 .乙 C .丙 D .丁下圖為某區(qū)域不同信息的圖層。其中，地鐵建成運(yùn)營后,但上漲后的地價很難超過 50。讀圖完成各題。10 .以下區(qū)域內(nèi)，客流量晝夜差異最大的是A.甲B .乙C.丙D.丁11.地鐵建成運(yùn)營后，地價漲幅最高的地塊是A.甲B.乙C.丙D城市建設(shè)深刻地改變了大自然的水循環(huán)過程。讀北京土地覆蓋變化示意圖，完成下列小題。帝審C製丄毛營2娥匚二其它12 北京城市化過程中水量減少最明顯的水循環(huán)環(huán)節(jié)是A. 降水B.蒸發(fā)C.下滲D.徑流13 北京城市化過程中最容易誘發(fā)A. 地質(zhì)災(zāi)害 B.洪澇災(zāi)害C.風(fēng)沙侵襲 D.焚風(fēng)效應(yīng)商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)是三種主要的城市功能分區(qū)?；卮鹣骂}。14.從合理布局

5、城市功能區(qū)的角度考慮，字母A表示（）A.商業(yè)區(qū)B.住宅區(qū)C.工業(yè)區(qū)D.文教區(qū)15.城市中最廣泛的土地利用方式是（)A.AB. BCCD.交通設(shè)施用地16.關(guān)于C功能區(qū)的說法正確的是（)A.距市中心遠(yuǎn)近對其影響最大B.交通通達(dá)度對其影響較大C.一般布局在商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)之間D.與高級住宅區(qū)、文教區(qū)毗鄰讀我國東部某歷史名城分布示意圖，回答各題。N河 J公路NZ鐵昭口城區(qū)Q小城領(lǐng)17 有關(guān)圖中城市形成和發(fā)展的區(qū)位條件，敘述正確的是：A. 豐富的礦產(chǎn)資源是該城市形成的主要因素B. 交通運(yùn)輸條件的改善是促進(jìn)該城市進(jìn)一步發(fā)展的主要因素C. 豐富的水能資源是該城市形成的主要因素D. 自然條件對該城市的形成和發(fā)

6、展影響不大18 城中甲地為一鋼鐵廠，因城市發(fā)展需要，欲將鋼鐵廠遷往周邊小城鎮(zhèn)，下列四地中 最適宜建鋼鐵廠的是：A. B. C. D. 繼朝陽路之后，北京第二條潮汐車道-紫竹院路車道溝橋西端至四季青橋路口東側(cè)之間的潮汐車道于 2014年9月30日6 : 00啟用。此后，該車道每天6 : 00 12 :00為進(jìn)城方向使用，其它時段為出城方向使用（如下圖）。據(jù)此完成下列各題。19 目前，大量在北京市中心區(qū)上班的居民居住于郊區(qū)，主要是因為北京市中心區(qū)A.人口過于稠密B.就業(yè)機(jī)會較少C.道路交通擁堵D.20 潮汐車道的設(shè)置，可以A.緩解不同時段的交通壓力B.生活成本較高有效增加進(jìn)城車輛的數(shù)量C.解決交通

7、擁堵的城市問題D.大量減少交通事故的發(fā)生1947年提出讀“手丹麥?zhǔn)锥几绫竟鶠榉乐钩鞘小皵偞箫灐笔较蛲鈹U(kuò)張帶來的問題，在“手指規(guī)劃”方案，該規(guī)劃方案至今仍然對哥本哈根的城市發(fā)展產(chǎn)生積極影響。指規(guī)劃示意圖”，完成各題。21 哥本哈根城市規(guī)劃方案中的“手指”延伸的影響因素是A.交通B.地形C.市場D.水源22 “手指規(guī)劃”示意圖中“手指”之間的區(qū)域應(yīng)該規(guī)劃為A.工業(yè)區(qū)，因為地價低廉B.別墅區(qū)，因為環(huán)境優(yōu)美回答下列各題。C.商業(yè)區(qū)，方面居民購物D.綠化區(qū)，優(yōu)化城市環(huán)境F圖為不同城市居民上下班擁堵所花時間與其忍耐極限時間比較圖,分鐘闔忍耐很眼時目 *用壇師花時間 分帥23 交通最擁堵及居民對交通擁堵感

8、受最痛苦的分別是（）A.北京 重慶 B.武漢廣州C.北京 西安 D.南京成都24 .為解決大城市的交通擁堵問題，下列措施不可行的是（）A.發(fā)展城市立體交通B.開辟公交專用車道C.減少主干道紅綠燈D.加強(qiáng)城市交通規(guī)劃25 .讀下圖，由圖中信息可知，該城市人口站長半/務(wù)140-76& 100-朗 DA.外來人口比例偏高B.rjCZI 1-9城區(qū)交通聯(lián)系便利C.空間結(jié)構(gòu)布局合理D.濕地制約開發(fā)建設(shè)26 下圖反映的是城鎮(zhèn)化發(fā)展轉(zhuǎn)型過程。據(jù)此推斷下列表述正確的是«*¥獰SMHT««=¥A. a為資源輸入型BC. c為產(chǎn)業(yè)外遷型D27 .下圖所示的

9、新鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展主要影響因素是b為資源枯竭型 d為產(chǎn)業(yè)升級型A.河流B. 公路C. 氣候D. 工業(yè)規(guī)劃讀下圖“中心商務(wù)區(qū)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中零售業(yè)的空間分布圖”，根據(jù)所學(xué)知識回答下列小題。碗甫中心的跑離28 .對圖示含義解釋正確的是A. 距市中心越近，租金越高，零售業(yè)專門化程度越低B. 距市中心越近，租金越高，商品檔次越高C. 距市中心越遠(yuǎn)，租金越低，零售業(yè)專門化程度越高D. 距市中心越遠(yuǎn)，租金越高，商品檔次越低29 .在圖中“角落部位”租金曲線低的原因最可能是A. 地域狹窄，不適合零售業(yè)用地B. 交通通達(dá)度較高，適合作為商務(wù)機(jī)構(gòu)的辦公樓C. 交通便捷程度較差，無法吸引大量人流，對零售業(yè)無吸引力D. 交通通達(dá)

10、度較好，租金較高，各零售業(yè)均付不起高昂租金讀“幾個國家的城市化進(jìn)程圖”，回答下列小題。30 . 1975年，與英國相比，巴西城市化特點是A. 城市環(huán)境質(zhì)量更高B. 城市化水平更高C. 城市化速度更快D. 出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象31 . 1950年，英國城市化水平變化的主要原因有 城市環(huán)境惡化 鄉(xiāng)村、小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善 農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移 城市中心區(qū)的萎縮A. B . C . D .讀下圖，若圖中城市功能區(qū)分布合理，據(jù)此回答下列小題。河市憂)II讀蘭州市略圖，回答下列小題。處轉(zhuǎn)水平34 蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個城市呈東西向帶狀分布。影響蘭州市地域 形態(tài)的主要區(qū)位因素是（）A.礦產(chǎn)資源B

11、政治因素32 高級住宅區(qū)適宜布局在城市的A. M處 B N處C. O處 D . P處33 沿圖中EOF線所作地租水平曲線最有可能的是C.交通運(yùn)輸D.地形和河流35 根據(jù)相關(guān)知識，推斷蘭州城區(qū)主要干道走向可能是（A.東西走向B.南北走向向鐵路公路=火乍站C.西北一東南走向D .放射狀參考答案1D2C【解析】 試題分析：1 讀圖，根據(jù)圖例判斷， A地區(qū)城市化水平高、速度快，B地區(qū)城市化水平低、速度慢，所以D對。A B、C錯。2. A地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平較高，人口流動方向往往由 B地區(qū)到A地區(qū)，A錯。城市人口數(shù)量 A地區(qū) 不一定比B地區(qū)多，B錯。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 A地區(qū)一定比B地區(qū)高，C對。城市環(huán)境質(zhì)量 A地

12、區(qū)不一定比B地區(qū)差，D錯?？键c：城市化過程的特點，城市化水平差異的原因。3. D【解析】試題分析： 資源開發(fā)、 工業(yè)發(fā)展是促進(jìn)黑龍江省城市化發(fā)展的重要原因。 該省國營農(nóng)場經(jīng)營 的商品谷物農(nóng)業(yè)促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展， 帶動城市化進(jìn)程。 哈爾濱作為省會城市， 其服務(wù)范圍 為該省各城市之首。 大慶市以石油工業(yè)為主， 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一， 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有利于該市經(jīng)濟(jì) 可持續(xù)發(fā)展。D正確?？键c：黑龍江產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市化進(jìn)程4. C5. B【解析】試題分析：4. 從圖中觀察， 重慶市長江以北比長江以南商業(yè)圈密集， 人口流動量大， 對交通需求量大， 軌道線路密集，錯；重慶的軌道交通呈不規(guī)則的形狀，錯；交通發(fā)展會帶動沿線

13、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，會提高沿線房地產(chǎn)價值；并改善城市交通狀況，結(jié)合選項C正確。5. 中心商務(wù)區(qū)位于市中心，A 錯；大型工業(yè)區(qū)因?qū)Τ菂^(qū)有污染，并需求土地價格低，布局在城市外圍，C錯；綠化帶最好在居民區(qū)與工業(yè)區(qū)之間，D錯；因交通沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，地價較高，布局居民區(qū)較合理，選 B 項正確?？键c：城市交通布局的條件及影響；城市功能區(qū)布局6. C7. A【解析】 試題分析：6. 公交車次越多， 客流量越大， 地價越高， 從圖中看出丙地公交車次最多， 地價可能最高， C正確。7. 南北方向上， 2010 年公交車次向北明顯增加；東西方向上，向西公交車次增加明顯，A正確?？键c：坐標(biāo)圖的判讀能力。8. A9. A【解析】

14、試題分析：8路燈是沿道路布局，夜晚燈光圖僅僅能夠反映道路的分布格局，故A 正確，而不能夠反映該城市的人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低、地表起伏狀況等。9面積最大的區(qū)域為老城區(qū)，交通線路從中心區(qū)交匯向外界延伸，從圖中可以看出甲最有 可能是老城區(qū)。考點：考查城市功能區(qū)的特點，意在考查學(xué)生解讀信息的能力。10A11C【解析】試題分析 :10根據(jù)地價圖層可知，甲區(qū)域地價最高，故應(yīng)該位于市中心，為商業(yè)區(qū)，客流量的晝夜差 11甲區(qū)域地價本身就為 50，故漲幅最??；丁區(qū)域沒有地鐵經(jīng)過，故不會影響地價；乙區(qū) 域地鐵從旁邊經(jīng)過， 對其影響不大； 丙區(qū)域有地鐵經(jīng)過， 且原本地價不高， 地鐵建成運(yùn)營后， 地價漲幅最高?？?/p>

15、點：該題考查地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用。12C13B 【解析】 試題分析： 12北京土地覆蓋不透水層面積增長速度快，所占比重最大。因此雨水下滲困難，大氣降水 主要轉(zhuǎn)化為地表徑流和蒸發(fā)， C 正確。13產(chǎn)生強(qiáng)降水時，會因地表徑流量猛增易引起洪澇災(zāi)害。受城市排水管網(wǎng)建設(shè)的限制，北 京雨澇多發(fā)。 B 正確?？键c：城市化對自然地理環(huán)境的影響14A15B16B 【解析】 試題分析：14. A區(qū)地租水平高，距市中心近，應(yīng)布局為商業(yè)區(qū)；商業(yè)區(qū)的付租能力高，市中心交通便 利、人流量大市場廣闊，布局商業(yè)區(qū)更合理。選 A 正確。15城市中最廣泛的土地利用是住宅用地； 圖中B介于市中心與郊區(qū)之間， 適合布局住宅區(qū)。 選 B

16、 正確。16. C距市中心最遠(yuǎn)，地租低，適合布局工業(yè)區(qū)；工業(yè)區(qū)布局在郊外遠(yuǎn)離城區(qū)和住宅區(qū)，一 是對城市中心環(huán)境影響小，二是地租水平低，生產(chǎn)成本低；但工業(yè)區(qū)要求交通便利，以降低 運(yùn)費(fèi)成本。選 B 正確?？键c：主要考查城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)。17 . B18D【解析】試題分析：17該城市為歷史名城，礦產(chǎn)資源不會形成歷史名城，A 錯。交通運(yùn)輸條件的改善促進(jìn)了該城市的進(jìn)一步發(fā)展，B正確。該城市形成可能是位于兩河交匯處，而不是豐富的水能，C錯。自然條件對城市的形成和發(fā)展影響大，D錯。18 圖中地鄰公路線和鐵路線，交通便利，且距鐵礦區(qū)較近，位于河流的下游，盛行風(fēng)垂直郊外，對城市的水污染和大氣污染小，D正確。考

17、點：城市和工業(yè)的區(qū)位因素。19 D20. A【解析】試題分析：1 9 結(jié)合北京市中心實際情況， 市中心作為商業(yè)區(qū)人口數(shù)量晝夜差別大， 實際上常住人口較 少，A錯；北京市中心經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就業(yè)機(jī)會多，B錯；北京市中心交通擁堵主要是因為上下班從居住中心到就業(yè)中心的單向流動，居住在郊區(qū)只會增加道路擁堵負(fù)擔(dān)， 故并不是因為交通擁堵大量在北京市中心區(qū)上班的居民居住于郊區(qū)，C錯；北京市中心房價等生活成本非常高，故而導(dǎo)致居民住往郊區(qū)，D對。20. 從圖中看出潮汐車道的使用規(guī)定是每天6: 00- 12: 00為進(jìn)城，其他時段為出城，限制了進(jìn)城時間，可以有效的減少進(jìn)城車輛的數(shù)量，B錯；限行只能緩解交通

18、擁堵問題，但不能完全解決，這需要結(jié)合各種政治和經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合，C錯；在時間上限行與交通事故的發(fā)生關(guān)系不太大，如果可以在進(jìn)城車型上進(jìn)行限制可以相對減少事故發(fā)生?？键c:21 . A22. D【解析】試題分析:21. 交通運(yùn)輸線可影響聚落形態(tài)，哥本哈根要城市規(guī)劃方案中手指延伸的影響因素是交通線 的走向，A正確。22. 手指之間的區(qū)域應(yīng)規(guī)劃為綠化區(qū)，優(yōu)化城市環(huán)境，D正確。 考點:交通對聚落的影響及城市的功能分區(qū)。23. A24. C【解析】試題分析:23. 讀圖， 交通最擁堵的是圖中擁堵所花時間最長的北京， 感受最痛苦的城市是忍耐極限時 間最短的重慶， A 對。24. 為解決大城市的交通擁堵問題，可以

19、發(fā)展城市立體交通，A 可行。開辟公交專用車道，B可行。減少主干道紅綠燈，可能加重交通擁堵，C不可行，選 C。加強(qiáng)城市交通規(guī)劃， D可行?？键c:城市交通擁堵問題，居民忍受極限時間，解決擁堵問題的措施。25B【解析】 試題分析： 讀圖，圖例中有人口增長率，但沒有表明是機(jī)械增長率，不能判斷外來人口比例高， A 錯。 城區(qū)有環(huán)路和放射式道路，交通聯(lián)系便利，B 對。城市中心區(qū)人口密度過小，出現(xiàn)空心化特征，北部人口密度過大，東部人口密度小，空間布局不合理， C 錯。濕地調(diào)節(jié)城市氣候，美 化環(huán)境，不是制約開發(fā)建設(shè)， D 錯?？键c：城市空間結(jié)構(gòu)特征，人口增長的因素，城市道路網(wǎng)。26 9.D【解析】 試題分析： d 城市資源消耗量減少，環(huán)境負(fù)效減小，但同時發(fā)展水平增高，說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展不 再依賴資源的消耗，此城市進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)升級，D 正確； a 城市隨著資源消耗量和環(huán)境負(fù)效的減小，發(fā)展水平也在減弱，應(yīng)為資源枯竭型，A錯誤；b城市資源消耗量、環(huán)境負(fù)效和發(fā)展水平都在增加，說明該地的發(fā)展仍然依賴資源，應(yīng)為資源輸入型，B錯誤；C城市環(huán)境負(fù)效減小，但資源消耗和發(fā)展水平在提高，應(yīng)為資源輸出型，C錯誤。考點：城市化。27B【解析】試題分