單元板式無砟軌道施工

1、單元板無砟軌道施工高工116 陳林單元板式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成 單元板式無砟軌道結(jié)構(gòu)由混凝土底座和凸形擋臺、CA砂漿調(diào)整層、軌道板、鋼軌和扣件等幾部分構(gòu)成，如上頁圖所示?；炷恋鬃鶠閱卧鍩o砟軌道結(jié)構(gòu)最下部受力層，凸形擋臺則起限制軌道板橫向、縱向移動作用。底座和凸形擋臺均采用C40混凝土現(xiàn)澆制作，雙層配筋。底座的鋼筋相互之間用塑料絕緣卡絕緣，凸形擋臺的鋼筋采用涂層絕緣鋼筋絕緣。軌道曲線地段的超高在底座上實現(xiàn)，橋上底座通過梁面上的預(yù)埋鋼筋和橋梁連接。 CA砂漿由水泥、砂、乳化瀝青、摻和材、鋁粉、水及其它外加劑經(jīng)攪拌而成，用于軌道板和混凝土底座之間起到支撐彈性墊層的作用，其拌合物具有良好的可工作性，硬

2、化后具有一定強(qiáng)度和彈性，并具有良好的可維修性。CA砂漿采用砂漿灌注袋進(jìn)行灌注。 軌道板為鋼軌的直接承載結(jié)構(gòu)，用C60混凝土澆注，鋼筋采用絕緣鋼筋，在軌道板上預(yù)留鋼軌鐵墊板的錨固螺栓孔。軌道板采用框架式結(jié)構(gòu)，實行工廠化預(yù)制。鋼軌采用60kg/m長鋼軌，現(xiàn)場焊成無縫線路。扣件采用分開式扣件，并都采用充填式墊板 施工工藝 混凝土底座施工凸形擋臺澆注基準(zhǔn)器埋設(shè)軌道板鋪設(shè)軌道板精調(diào)CA砂漿施工凸臺樹脂灌注長鋼軌鋪設(shè)軌道精調(diào)單元板式無砟軌道施工工藝流程 混凝土底座施工混凝土底座施工1.1路基、橋面鑿毛清理（1）施工方法：、路基基床表面清理：清理路基上的雜物和積水，局部需修整的地方用鋼釬人工整平，清理完的地

3、段限制通行；橋面鑿毛清理：先對橋上預(yù)埋鋼筋進(jìn)行復(fù)位，按圖紙對預(yù)埋鋼筋清點，如有缺失，可按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行植筋，在連續(xù)梁上需按圖紙植筋。用小型風(fēng)鎬對橋面底座范圍進(jìn)行鑿毛，局部用鋼釬鑿毛。鑿?fù)旰笕斯⒏≡㈦s物清理干凈，并用吹風(fēng)機(jī)將灰塵吹干凈。清理的廢棄物嚴(yán)禁向橋下和伸縮縫中傾倒。清理完畢的橋面限制通行。（2）驗收標(biāo)準(zhǔn)：路基表面、橋面無雜物和積水，橋面鑿毛的新鮮面不得小于50%。（3）設(shè)備、機(jī)具配置：每工作面小型風(fēng)鎬1臺，吹風(fēng)機(jī)1臺，鐵鍬2把，小推車1臺，鋼釬和掃把若干。（4）人員配置：每工作面路基清掃2人，鑿毛人員4名，清潔灰塵1人，清理雜物4人。1.2測量放樣（1）施工方法：、路基上，先用全站儀找

4、出凸臺中心位置，用鋼釘做好記號，然后再定出伸縮縫兩端的點，從而定出底座邊線位置，在底座四個角對應(yīng)點埋設(shè)鋼筋樁，用水平儀定出鋼筋樁底座對應(yīng)的標(biāo)高，做好記號，此時的標(biāo)高就是模板的標(biāo)高。鋼筋樁埋設(shè)一定要穩(wěn)固、可靠。、橋梁上，用全站儀測量每片梁前后端的里程，并找出線路中心位置，用油漆做好記號，并計算兩個中心點的距離。根據(jù)梁上單元板數(shù)量和長度在此距離上均勻分布每個凸臺的中心點，做好標(biāo)記。然后定出伸縮縫兩端的點，從而確定底座邊線位置。用沖擊鉆在底座邊線上埋設(shè)鋼筋樁，用水平儀定出鋼筋樁底座對應(yīng)的標(biāo)高，此標(biāo)高即為模板的標(biāo)高。（2）設(shè)備、機(jī)具配置：每工作面全站儀1臺，水平儀1臺，塔尺1把，油漆1桶，鐵錘1把，沖

5、擊鉆1把。（3）人員配置：每工作面測量人員4人，配合工人1人。 1.3底座混凝土澆注 （1）施工方法：立好模板后，清理底座范圍內(nèi)的雜物，用噴霧器將路基或橋面表面濕潤。線混凝土施工時，混凝土運輸車行走于另一線的路基上，對立好的模板直接布料；線混凝土施工時，混凝土運輸車行走于線混凝土底座之上，通過移動溜槽進(jìn)行布料。混凝土入模前進(jìn)行溫度和塌落度檢測，塌落度不得超過設(shè)計要求范圍。用振動棒對混凝土進(jìn)行振搗，振搗時不得漏搗、過振，盡量避免振搗幫接觸鋼筋，以防鋼筋發(fā)生移位或絕緣卡脫落。振搗完成后，用抹光機(jī)對混凝土表面進(jìn)行抹光，在底座邊緣30cm范圍內(nèi)，人工用抹子對混凝土表面抹光，做出向外的2%的坡度。混凝土

6、抹光后，用靠尺檢查混凝土表面的平整度和頂面標(biāo)高。1.4混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)（1）施工方法：混凝土采用灑水養(yǎng)護(hù)。待混凝土初凝后，用麻木覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。在混凝土養(yǎng)護(hù)期，要保持麻布濕潤。（2）驗收標(biāo)準(zhǔn)：養(yǎng)護(hù)周期不得小于7天。待混凝土強(qiáng)度滿足要求后方可拆除模板，混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上車輛方可通行。（3）設(shè)備、機(jī)具配置：每工作面水車1輛，儲水罐、水管和麻布若干。（4）人員配置：每工作面養(yǎng)護(hù)人員2名。1.5施工要點施工要點（1）在線施工時，要考慮長鋼筋的運輸通道，準(zhǔn)確計算每一區(qū)段的長鋼筋數(shù)量，在鋼筋綁扎前提前將長鋼筋運輸?shù)轿?，以免給搬運帶來困難。（2） 保證凸臺鋼筋的位置和預(yù)埋長度。在施工過程中，由于凸臺

7、鋼筋部分懸空且綁扎點較少，極易發(fā)生位移，在此情況下，我們采用鋼筋支架輔助支撐的辦法，可以有效控制鋼筋位移。（3） 在混凝土澆注前，要對模板進(jìn)行復(fù)測。確認(rèn)模板標(biāo)高在誤差范圍方可施工。（4） 在混凝土澆注時，施工操作人員不得踩踏鋼筋，以防鋼筋發(fā)生移位或絕緣卡脫落。施工時需在底座上架設(shè)人行踏板。（5）混凝土養(yǎng)護(hù)作為混凝土施工的后序工作，很容易被忽視。對混凝土的養(yǎng)護(hù)實行責(zé)任牌制度，才能確保養(yǎng)護(hù)到位。責(zé)任牌的內(nèi)容包括：施工工班、養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人、施工時間、養(yǎng)護(hù)開始時間、養(yǎng)護(hù)結(jié)束時間等。（6）底座伸縮縫用聚氨酯密封膠填充。填充時伸縮縫一定要清理干凈，否則密封膠容易脫落。凸形擋臺澆注凸形擋臺澆注施工方法施工方法（

8、1）將凸臺范圍內(nèi)底座混凝土鑿毛，注意不要損壞絕緣鋼筋；（2）用全站儀對凸臺中心進(jìn)行定位，測量凸臺前后左右模板位置底座混凝土標(biāo)高，計算出此四個位置凸臺頂面標(biāo)高；（3）以放出的中心點為圓心安裝凸臺模板，根據(jù)已測四個位置的標(biāo)高確定混凝土澆注位置，在模板上做出標(biāo)記。用膨脹螺栓和角鋼將模板固定好。（4）立好模板后，對底座混凝土濕潤，然后澆注混凝土。在凸臺中心位置放入規(guī)定尺寸的木模，預(yù)留基準(zhǔn)器的位置。（5）混凝土采取濕潤養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得小于7天。 施工要點施工要點（1）曲線地段，要保證凸臺模板與混凝土底座頂面垂直；（2）曲線超高地段，為了保證混凝土頂面與底座平行，適當(dāng)減小混凝土塌落度；（3）凸形擋臺是板

9、式無砟軌道結(jié)構(gòu)的重要部位，棱角極易受損，為了保證凸臺結(jié)構(gòu)的完整和外形美觀，在達(dá)到養(yǎng)護(hù)周期前，禁止下部工序施工。 軌道板的鋪設(shè) 1.單元板的運輸及存放單元板的運輸及存放（1）施工方法：驗收合格的單元板用卡車運往鋪裝現(xiàn)場。運輸時，單元板中心盡量與車廂中心重合，單元板與車廂底部、單元板與單元板之間用80mm80mm2200mm方木墊起，每層橫向放置2根方木，方木距離板端1m。用尼龍帶將單元板綁好。施工沿線每隔200m設(shè)一單元板臨時存放平臺，或利用路基平臺。利用路基平臺存放單元板時，要在底座混凝土施工前進(jìn)行。對于沒有存放條件的地段，其間的單元板選擇合適場地集中存放。單元板每層之間用80mm80mm22

10、00mm方木墊起，方木放置位置距板端1m，單元板采用專用吊具進(jìn)行吊裝。（2）驗收標(biāo)準(zhǔn)：汽車運輸時，軌道板一般不要超過3層，軌道板捆綁要穩(wěn)固、牢靠；軌道板存放高度不得超過4層，存放不得超過7天。（3）設(shè)備、機(jī)具配置：每工作面載重汽車3輛（可根據(jù)運距進(jìn)行配置），吊車1臺，專用吊具1副，80mm80mm2200mm方木條、尼龍帶若干。單元板的裝載與運輸單元板的裝載與運輸 2.軌道板的鋪裝軌道板的鋪裝（1）施工方法： 在混凝土底座和施工便道間設(shè)置平交道，用卡車將存放點的單元板運至平交道口；汽車吊停于混凝土底座上，用專用吊具將單元板裝載到單元板運輸車上，運至作業(yè)面。在運輸車底板和每塊單元板之間用方木墊起

11、。單元板運輸車行走于混凝土底座上，存放于路基平臺的單元板直接用吊車裝上運輸車；清理混凝土底座頂面，不得有雜物和積水。預(yù)先在底座表面放置支撐墊木，墊木放置在距單元板端頭1m的位置處；用變跨龍門吊將單元板吊起，施工人員扶穩(wěn)單元板緩慢下落，把單元板放在預(yù)先放置的支撐墊木上。在單元板放下的同時就將單元板橫向、縱向位置控制好。(2)驗收標(biāo)準(zhǔn)：軌道板的中線大致和線路中心重合，軌道板和前后凸臺的間隙差值不要大于1cm。（3）設(shè)備、機(jī)具配置：每工作面汽車吊1輛，輪胎式雙向單元板運輸車1輛，變跨龍門吊1臺，吊具1套，掃把1把，80mm80mm2200mm方木條若干。 （4）人員配置：每工作面現(xiàn)場指揮人員1名，吊

12、車司機(jī)1名，單元板運輸車司機(jī)1名，龍門吊司機(jī)1名，工人8名。4.4.4施工要點（1）存放的地面必須有足夠的強(qiáng)度，防止地基變形引起板的變形或倒塌；（2）為了防止軌道板的變形并節(jié)約存放場地，盡量采用立放。 （3）存板前必須做好單元板供應(yīng)、物流計劃，避免多次倒運。（4）軌道板鋪裝時，注意板的型號，接地端子一律朝外，特別注意橋上A、B板的位置放置正確。軌道板的鋪裝3.軌道板的精調(diào)軌道板的精調(diào)施工方法（1）單元板就位后，在側(cè)面起吊螺栓孔內(nèi)安裝四個支撐螺桿,取出支撐墊木。 （2）用墨線彈出軌道板的中線，用小型門吊將軌道板吊起。 （3）單元板的橫向調(diào)整：在兩凸臺十字中心拉好弦線，利用龍門吊橫向旋轉(zhuǎn)絲桿進(jìn)行調(diào)

13、整，使軌道板中線和弦線在垂直方向重合。（4）單元板的縱向調(diào)整：調(diào)好橫向位置后，在單元板兩端凸臺位置用撬棍撬動單元板，保證單元板與凸形擋臺之間的間距相同。調(diào)好后在凸臺位置用木楔楔緊。（5）單元板的高低水平調(diào)整：單元板的橫、縱向位置調(diào)整好以后，落下軌道板，使單元板的四個支撐螺栓支撐在底座上的四個小鐵片上。將三角規(guī)帶標(biāo)尺的一端置于基準(zhǔn)器上，兩把三角規(guī)對稱放置，松開標(biāo)尺固定扭，將坡度標(biāo)尺刻度按設(shè)計值對準(zhǔn)右邊刻度位置，扭緊固定扭，松開上下調(diào)節(jié)螺母，在左邊標(biāo)尺上設(shè)定基準(zhǔn)器超高數(shù)值，將上下螺母擰緊。然后將軌道的超高值在超高刻度尺上設(shè)定就可以了。擰支撐螺栓的螺桿進(jìn)行單元板高低的調(diào)整，直至兩個氣泡都對中為止。（

14、6）待單元板高低水平調(diào)整完成后，重新檢查橫縱向的位置，若位置發(fā)生改變，重復(fù)以上步驟，直至合格為止。 CA砂漿施工砂漿施工CA砂漿作為單元板式無砟軌道的調(diào)整層，灌注于單元板和混凝土底座之間，設(shè)計厚度為5cm。其力學(xué)性能和耐久性能直接影響到整個軌道系統(tǒng)的使用性能維護(hù)周期，其拌合物是否具有良好的可工作性也直接影響施工進(jìn)度，所以CA砂漿技術(shù)是無砟軌道的關(guān)鍵技術(shù)。CA砂漿施工根據(jù)攪拌設(shè)備的型式可分為兩種：線間施工法和線外施工法。武廣客運專線采用線外施工法，CA砂漿攪拌車行走于線外的便道上，攪拌好的砂漿由砂漿運輸車運至施工點進(jìn)行灌注施工。其作業(yè)內(nèi)容包括：CA砂漿的拌制、CA砂漿的灌注和CA砂漿的養(yǎng)生。4.

15、6.1 CA砂漿的拌制（1）施工方法 施工前確定CA砂漿的施工配合比。 根據(jù)灌注點的位置，就近選擇地勢較平坦的地點將砂漿攪拌車停好，有必要時用挖掘機(jī)整平。 將干粉料、乳化瀝青、P乳劑、消泡劑和引氣劑用載重卡車運至攪拌現(xiàn)場。乳化瀝青采用噸桶運輸比較方便。 待機(jī)械到位后，檢查運轉(zhuǎn)是否正常。砂漿攪拌車需由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員進(jìn)行操作。試驗人員檢測車內(nèi)和環(huán)境溫度，并做好記錄。 將袋裝的干粉料拆袋加入加料斗中，用吊車吊起從砂漿攪拌車車頂加料口放入，乳化瀝青和P乳劑用泵抽入儲料倉，消泡劑和引氣劑等外加劑分別由人工加入。在每次加完乳化瀝青和P乳劑時，必須用水清洗齒輪泵。 現(xiàn)場試驗人員開具CA砂漿施工配料單，砂

16、漿攪拌車操作人員向電腦中輸入配料單上的施工配合比，并設(shè)定預(yù)先確定的攪拌參數(shù)（攪拌時間和攪拌轉(zhuǎn)數(shù)），啟動按鈕，開始攪拌。 待攪拌完成后，打開攪拌機(jī)檢修口取樣進(jìn)行檢測。測定砂漿的溫度、空氣含量和流動度。所檢指標(biāo)合格方可進(jìn)行灌注。CA砂漿的灌注砂漿的灌注施工方法 灌注前用三角規(guī)檢查軌道板的安裝精度，用鋼尺檢查水泥乳化瀝青砂漿注入厚度，并做好記錄。厚度檢查10個點，兩邊各3個點，中間4個點。 清理軌道板下雜物和積水。先人工將混凝土塊、木屑等雜物清理干凈，再用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行清理。放置灌注袋。檢查灌注袋的型號是否與軌道板型號一致，是否有破損。將灌注袋平鋪于軌道板上，兩端向中間對折，從軌道板中部放入，然后拉直，

17、灌注袋橫向中心線和軌道板橫向中心線重和。在直線地段，使灌注袋的袋口向軌道板外側(cè)；在曲線地段，灌注袋袋口朝向低的一側(cè)。鋪好后用木楔固定。用塑料布覆蓋軌道板，以防砂漿污染軌道板。并在袋口位置的底座上也鋪上塑料布。將灌注漏斗放在軌道板上，使灌注口和袋口對齊，把灌注袋口套在灌注漏斗的出料口用尼龍繩捆好，準(zhǔn)備灌注。在灌注點放置兩個塑料桶，用來裝漏斗中剩余的砂漿。將成品斗中攪拌好的砂漿放進(jìn)轉(zhuǎn)運斗，用吊車將轉(zhuǎn)運斗放置在農(nóng)用車上，打開轉(zhuǎn)運斗的攪拌裝置，保證砂漿在運輸和灌注過程中一直攪拌。用農(nóng)運車將砂漿運至灌注點。接好灌注軟管，打開閥門，使砂漿緩緩流進(jìn)灌注袋。注意觀察砂漿在灌注袋中的流動情況，在砂漿即將充滿木楔

18、位置時，要及時拔掉木楔，在即將灌滿的時候，放慢灌注速度，用手感覺每個支撐螺栓的松動情況，每條灌注袋對應(yīng)的兩個支撐螺栓有一個松動即停止灌注。當(dāng)砂漿灌注飽滿后，用扎帶扎緊袋口，在灌注袋口部分，要留20cm左右的砂漿，并用支撐架支撐。砂漿灌注40min后，將袋口砂漿慢慢擠入灌注袋，然后用鐵夾沿灌注袋縫紉線夾住。 CA砂漿采用自然養(yǎng)生。由于CA砂漿在經(jīng)過了24h后，會出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，這種收縮會使軌道板和砂漿填充層之間產(chǎn)生空隙，所以在24h后必須迅速拆除軌道板支撐螺栓，按一塊板5噸計算，作用在CA砂漿上的荷載僅為0.006MPa，而CA砂漿24h的強(qiáng)度是大于0.1MPa的，可以認(rèn)為CA砂漿的強(qiáng)度支撐軌道板

19、是足夠的。在CA砂漿養(yǎng)生期間，要避免正在進(jìn)行的施工對軌道板形成沖擊。待養(yǎng)生強(qiáng)度大于0.7MPa后，方允許重物在軌道板上行走。砂漿強(qiáng)度大于1.8MPa時機(jī)車方可通行。此外，在拆除支撐螺栓后，應(yīng)在支撐螺栓孔和吊環(huán)插孔中摸上防銹潤滑劑，并安置防銹蓋。在拆掉支撐螺栓的同時，可沿袋口縫紉線將袋口砂漿切除，并用膠水或防水卷材將袋口封好。施工要點（1） CA砂漿各種材料采取遮陽、通風(fēng)儲存，乳化瀝青儲存時必須有攪拌設(shè)備攪拌，干粉料的儲存標(biāo)準(zhǔn)同水泥儲存標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格控制各種材料的溫度在535，使用前對各種材料溫度逐一進(jìn)行測量，若超出此溫度范圍，要采取調(diào)溫措施。（2） 選擇砂漿攪拌車停放點的場地要足夠大。因為施工時，

20、有兩臺吊車同時作業(yè)，還有各種車輛進(jìn)出，有足夠大的場地使各種機(jī)械互不干擾才能提高施工效率。同時選擇的停放點和灌注點之間要有循環(huán)通道，且循環(huán)通道的距離不宜超過2km。（3） 施工前應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)配合比的基礎(chǔ)上確定砂漿的施工配合比，最好是在施工現(xiàn)場試配。因為水泥瀝青砂漿的用水量對環(huán)境條件和材料溫度相當(dāng)敏感。在施工的時候不斷積累總結(jié)外界條件和材料溫度和砂漿需水量的關(guān)系，用來判斷當(dāng)時的用水量是很必要的。一般情況環(huán)境溫度每升高1，每方砂漿用水量增加2kg。CA砂漿的養(yǎng)生砂漿的養(yǎng)生（4）注意環(huán)境保護(hù)。CA砂漿施工產(chǎn)生的污水和廢料是比較多的，其中的瀝青材料對環(huán)境污染也比較嚴(yán)重，現(xiàn)場要修建污水沉淀池，對洗滌產(chǎn)生的污水

21、和廢料集中處理，不得隨意排放、傾倒。干粉料的包裝袋不得隨意丟棄，應(yīng)集中回收。（5）為了使砂漿灌注后縱邊與軌道板邊緣齊平，在放置灌注袋時，灌注袋的縱邊要露出軌道板，對于灌注厚度為5cm的灌注袋來說，縱邊在垂直方向要多出軌道板1.5cm。（6）鋪設(shè)同一灌注袋時，至少要有3人同時操作，其中2人拉住灌注袋兩端，1人在框架板中間拉住灌注袋的邊緣，這樣才能保證灌注袋鋪設(shè)平順，無褶皺，使灌注袋縱邊露出軌道板一樣多。（7）在曲線地段，為了防止軌道板在灌注過程產(chǎn)生滑移、上浮，要采用固定支架對軌道板進(jìn)行固定。將固定支架置于混凝土底座上，一端與混凝土底座接觸，另一端與軌道板接觸，在與軌道板接觸的一端上緊螺栓。（8）

22、每塊板的砂漿應(yīng)連續(xù)灌注，中間不得有間斷。當(dāng)一罐砂漿在灌完一塊板有剩余時，在保證流動度合格的前提下，可以和下一罐連續(xù)灌注。（9）為了保證灌注軟管在轉(zhuǎn)運斗上拆卸順利，每次拆卸時用海綿或抹布將管口擦洗干凈，轉(zhuǎn)運斗出料口經(jīng)常用高壓水槍沖洗。（10）在曲線地段，除觀察支撐螺栓的松動情況外，還要觀察灌注袋四個角的飽滿程度。一定要使四個角鼓起，不能懸空。（11）雨天或氣溫高于35不宜灌注砂漿。 軌道精調(diào)軌道精調(diào)當(dāng)CA砂漿抗壓強(qiáng)度達(dá)到1.8MPa時，就可以進(jìn)行長軌鋪設(shè)。鋪設(shè)的鋼軌要進(jìn)行調(diào)整，方可達(dá)到設(shè)計精度。鋼軌的調(diào)整主要靠扣件系統(tǒng)來實現(xiàn)。單元板式無砟軌道采用WJ7型扣件，扣件由絕緣緩沖墊板、鐵墊板、錨固螺栓

23、、軌下墊板、彈條、T型螺栓、平墊塊等組成。軌道調(diào)整的作業(yè)內(nèi)容包括：軌向調(diào)整、軌距調(diào)整和軌道高低調(diào)整。軌向和軌距通過移動鐵墊板來實現(xiàn)，軌道高低調(diào)整是在軌下墊板和鐵墊板之間插入軌下調(diào)高墊板或充填式墊板和在鐵墊板下插入調(diào)高墊板來實現(xiàn)。鋼軌橫向位置調(diào)整量為-6mm+6mm，軌距調(diào)整量為-12mm+12mm，連續(xù)無級調(diào)整。鋼軌高低位置調(diào)整量為30mm，調(diào)整級別為1mm，采用充填式墊板可實現(xiàn)無級調(diào)整。軌下調(diào)高墊板分1mm、2mm、5mm、8mm四種規(guī)格；鐵墊板下調(diào)高墊板分5mm、10mm兩種規(guī)格。軌下墊板的數(shù)量不得超過2塊，總厚度不得大于10mm；鐵墊板下調(diào)高墊板的數(shù)量不得超過2塊，總厚度不得超過20mm。施工工藝（1）鋼軌的測量定位在精調(diào)作業(yè)區(qū)線路外側(cè)架設(shè)全站儀，后視至少3對CPIII點（或加密點）、利用軟件解算測站點坐標(biāo)。輸入檢測段線路設(shè)計坐標(biāo)、超高值等基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。軌檢小車現(xiàn)場組裝完成后上道、啟動軌檢系統(tǒng)電腦，調(diào)整接收器方向使其能夠接收到全站儀信號，然后輸入基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和檢測精度值。沿線路方向緩緩?fù)苿榆墮z小車前行，推行速度不超過儀器規(guī)定速度，使軌檢小車的三個導(dǎo)向輪上的傳感器與鋼軌充分接觸。檢測出的線路軌向、軌距和高程等幾何形位實測數(shù)據(jù)。用試算軟件導(dǎo)出軌檢小車的測量數(shù)據(jù)，對導(dǎo)出的數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬調(diào)整，保證“軌向、軌距、高低、水平”