高級汽車維修工考試題庫(三).

1、 2013國家職業(yè)資格考試-高級汽車維修工考試題庫（三） 1. 調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和()。A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測2. 檢查皮帶松緊度，用3050N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為()。A、510B、1015C、1520D、20253. 用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為0，說明此線路()。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良 4. 常用的臺虎鉗有（）和固定式兩種。A、齒輪式 B、回轉(zhuǎn)式 C、蝸桿式 D、齒條式 5.調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和()。A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測 6. 在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣

2、螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障 7. 轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗規(guī)范包括()。A、螺桿有損壞B、螺桿無損壞C、螺桿有損壞D、以上均正確 8. 變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明()。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞 9. 機油壓力表必須與其配套設(shè)計的()配套使用。A、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器 10. 壓縮機驅(qū)動帶斷裂，會造成()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷 11. 發(fā)動機怠速運

3、轉(zhuǎn)不好，可能()運轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確 12. 若發(fā)動機磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于()異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁 13. 膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷 14. ()標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀。A、職業(yè)守則B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性 15. 若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負(fù)荷增加而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大 16. 充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有()。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險絲燒斷D、閃光頻率增加 17. 在診

4、斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、待排除的有制動系故障的B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的C、待排除的有傳動系故障的D、待排除的有行駛系故障的 18. 空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成()。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足 19.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080 20. 轉(zhuǎn)向燈單邊亮度失常的故障原因通常是()。A、供電線短路B、轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良C、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞D、閃光器損壞 21. 在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接

5、器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、60 22. 后離合器()壓縮空氣時，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該()。A、吹入，分離B、放出，接合C、以上均不對D、以上均正確E、無要求 23. 診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A、一臺無故障的汽車B、一臺有故障的汽車C、故障診斷儀D、解碼儀 24. 用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為0，說明此線路。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良 25. 安裝3、4擋撥叉軸

6、的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于( )位置。A、一檔 B、二檔 C、空擋D、倒檔 26. 下列屬于驅(qū)動橋裝配驗收的項目有()。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車輪制動器 27. 使用的指針式萬用表型號不同,測得的發(fā)電機()接柱之間的阻值不同.。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F” 28. 職業(yè)道德承載著企業(yè)()，影響深遠(yuǎn)。 A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃 29. 活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該()。A、更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確 30. 向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是( )。A、制冷裝置B、采暖

7、裝置C、送風(fēng)裝置D、凈化裝置 31. 使用FLUKE 98型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)初級電壓波形時，菜單應(yīng)選擇()。A、MENUIGNITIONDWELLB、MENUIGNITIONADVANCEC、MENUIGNITIONSECONDARYD、MENUIGNITIONPRIMARY 32. 液壓泵分為( )齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵c、噴油泵D、螺桿泵 33. 柴油發(fā)動機燃油油耗超標(biāo)的原因是()。A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機油變質(zhì) 34. 恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成( )。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷 35. 電刷

8、磨損后的高度一般不小于()。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm 36. 若發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器 37. 制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起( )發(fā)出噪聲。A、壓縮機B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥 38. 對于任何發(fā)動機不能啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是( )。A、蓄電池電壓B、電動燃油泵C、啟動機D、點火線圈 39. QDl24型起動機，空轉(zhuǎn)試驗電壓12V時，起動機轉(zhuǎn)速不低于( )。A、3000轉(zhuǎn)分B、4000轉(zhuǎn)分C、5000轉(zhuǎn)分D、6000轉(zhuǎn)分 40. 若發(fā)動機機油油耗超標(biāo)，則檢查( ) 。A、機油粘度是否符合要

9、求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足 41. 拆卸制動鼓，必須用()。A、梅花扳手B、專用扳手C、常用工具D、以上均正確 42.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共( )塊壓力表。A、1B、2C、3D、4 43. 空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開( )。A、30°B、60°C、90°D、180° 44. 下列關(guān)于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是( )。A、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉(zhuǎn)動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、輸

10、出軸和齒輪總成保持不動(可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位 45. 三極管的( )作用是三極管基本的和最重要的特性。A、電流放大B、電壓放大C、功率放大D、單向?qū)щ?46. 用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為0，說明此線路( )。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良 47.轉(zhuǎn)向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為( )N m。A、10B、15C、20D、30 48. G

11、ST3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為( )。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、2002500轉(zhuǎn)/分 49空調(diào)壓縮機油與氟利昂R12()。 A、溶解度較大 B、溶解度較小 C、完全溶解 D、完全不容 50. 用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路( )。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿 51. 用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為( )mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.6 52. 若發(fā)動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而( )。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大 53. 轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過測量發(fā)電機( )接柱問的電阻來確

12、定。A、“F”與“E”B、“B“與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F” 54. 用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于( )mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04 55.零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號和(A)等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱處理D、表面粗糙度 56. 由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的( )的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 57. 變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是( )。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋

13、與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷 58. 三橋式整流電路由三相繞組、六個二極管和( )組成。A、三極管B、電阻C、電容D、負(fù)載 59. ( )運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤B、發(fā)動機C、電器D、底盤、發(fā)動機、電器均正確 60. 日本豐田轎車采用下列( )項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整 61. 空調(diào)系統(tǒng)吹風(fēng)電動機松動或磨損會造成( )。A、系統(tǒng)噪聲大B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、無冷氣產(chǎn)生 62.( )標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀。A、職業(yè)守則B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性 63. 柴油發(fā)動機燃油油耗超標(biāo)的原

14、因是( )。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機油變質(zhì) 64.全面質(zhì)量管理概念最早是由( )質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大B、英國C、法國D、美國 65. 除霜熱風(fēng)出口位于( )。A、儀表臺下方B、儀表臺上方C、儀表臺后方D、變速桿前方 66. 用數(shù)字萬用表的( )可檢查點火線圈是否有故障。A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆歐檔 67.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是( )。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎 68. 裝配變速驅(qū)動橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動帶達(dá)到( )張開程度。A、最小B、最大C、中等D、不

15、69. 用試燈測試照明燈線路某點，燈不亮則說明故障點在( )。A、該點B、該點前方C、該點后方D、不能確定 70. 若電控發(fā)動機加速無力首先應(yīng)檢查( )。A、加速器聯(lián)動拉索B、故障診斷系統(tǒng)C、噴油器D、火花塞 1. 下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏 72. 對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用()修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法 73. 若制動拖滯故障在制動主缸，應(yīng)先檢查()。A、踏板自由行程是否過小B、制動踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況是否良好D、回油情況

16、 74. 用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在( )范圍內(nèi)。A、0.10.5B、0.20.8C、0.40.8D、0.61 75. 制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起( )發(fā)出噪聲。A、壓縮機B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥 76. 鋁合金發(fā)動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于()。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030 77. 電控發(fā)動機故障征兆模擬試驗法包括( )。A、專用診斷儀器診斷B、隨車故障自診斷C、簡單儀表診斷D、加熱法 78. 柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機啟動時()；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連

17、續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力 79.起動機作空載試驗時，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在( )。A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大D、接觸電阻小 80. 下列不是發(fā)動機活塞敲缸異響的原因( )。A、活塞與汽缸壁間隙過大B、活塞裙部磨損過大或汽缸嚴(yán)重失圓C、軸承和軸頸磨損嚴(yán)重D、連桿彎曲、扭曲變形 81. 手動變速器總成竣工驗收首先應(yīng)該( )。A、進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗B、加注清潔變速器油C、用普通聲級計測定噪聲D、檢視密封狀況 82. 分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于( )mm。A、50B、150C、100D、200 83. 排除前輪擺振故障的第一步應(yīng)該( )。A、查看

18、前輪是否裝用翻新輪胎B、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠C、輕輕地左右轉(zhuǎn)動方向盤D、查轉(zhuǎn)向器在車架上的固定情況 84. 編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗工藝卡項目的是( )。A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對接面的檢驗B、圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗C、圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗D、裂紋的檢驗，差速器殼應(yīng)無裂損 85. 用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，用啟動機轉(zhuǎn)動曲軸大約()s。A、12B、23C、13D、35 86. 用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為0，說明此線路()。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良 87. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該()。A、

19、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定 88. 桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機的()接柱相連。A、150B、31C、30D、50 89. 檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器 90. 電控發(fā)動機常用診斷方法，有()法。A、人工經(jīng)驗診斷B、水壓檢查C、空氣壓縮機檢驗D、人工經(jīng)驗診斷、水壓檢查、空氣壓縮機檢驗均正確 91. 擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為()N m

20、 。A、40B、50C、60D、75 92. 汽車防盜裝置的分類機械式、()類型。A、觸摸式B、按鍵式C、電子鑰匙式D、電子式 93. 空氣流量計失效，可能()。A、發(fā)動機正常起動B、發(fā)動機不能正常起動C、無影響D、發(fā)動機正常起動、發(fā)動機不能正常起動、無影響均正確E、無要求 94. 殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30 95. 制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須()。A、清洗B、加壓C、抽空D、加油 96. 發(fā)動機全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機要求在常溫下有()mm的過盈。A、0.0250.0

21、75B、0.00250.0075C、0.050.08D、0.0050.008 97. 空調(diào)壓縮機油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)()現(xiàn)象A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷D、噪聲大 98. 相對密度是指溫度為25時的值,環(huán)境溫度每升高1則應(yīng)()0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以 99.下列()是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動態(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查 100. 檢測電控燃

22、油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器 101.萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應(yīng)()。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂 102. 若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則()。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞 103. 起動系線路檢測程序可分為()，依次選擇各個節(jié)點進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以 104.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞 1

23、05. 使用的指針式萬用表型號不同,測得的發(fā)電機()接柱之間的阻值不同.。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F” 106. 用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則() 。A、檢查故障碼B、檢查點火正時C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力 107.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會造成()。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷 108. 驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30 109. 起動系線路()應(yīng)不大于0.2V。A、電壓

24、B、電壓降C、電動勢D、電阻 110. 柴油機不能啟動首先應(yīng)從() 方面查找原因。A、空氣供給B、燃料輸送C、燃料霧化D、噴油時刻 111. 轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離 112. 變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 113.發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺 114. 殼體后端

25、面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30 115. 下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。A、制定計劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測汽車故障 116. 差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。A、0.050.15B、0.050.25C、0.150.25D、0.250.35 117. 起動機作空載試驗時，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在()。A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大D、接觸電阻小 118. 發(fā)動機正時齒輪異響的原因是()。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動機進(jìn)氣不足C、點火正時失

26、準(zhǔn)D、點火線圈溫度過高 119. 汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和()等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍 120. 下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是()。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高 121. 發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為()。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機械損失功率 122.變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25 123. 利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為()。A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mm

27、D、0.005 mm 124. 汽缸體翹曲變形多用()進(jìn)行檢測。A、百分表和塞尺B、塞尺和直尺C、游標(biāo)卡尺和直尺D、千分尺和塞尺 125.汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 126. 桑塔納起動機“50”柱引出的導(dǎo)線接向()。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點火開關(guān)D、中央接線板 127汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的()。 A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流

28、速 128. 診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓 129. ()會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損 130. 下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是()。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高 131. 安裝盤式制動器后，停車狀態(tài)用力將制動器踏板踩到底()，以便使制動摩擦片正確就位。A、一次B、兩次C、三次D、數(shù)次 132. 電控發(fā)動機不能啟

29、動或不著車的原因是()。A、點火正時失準(zhǔn)B、線路接觸不良C、噴油器漏油D、進(jìn)氣管真空滲漏 133. 制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞 134.相對密度是指溫度為25時的值,環(huán)境溫度每升高1則應(yīng)()0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以 135. 汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力 136. 診斷發(fā)動機排放超標(biāo)的儀器為()。A、廢氣分析儀B、汽車無負(fù)荷測功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器 137. 起動系線路檢測程序可分為()，依次選擇各個節(jié)點進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從

30、中間向前向后D、以上都可以 138. 下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損 139. 制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須()。A、清洗B、加壓C、抽空D、加油 140. 我國根據(jù)不同的試驗車型制定了不同的試驗工況。對總質(zhì)量在3500-14000kg的載貨汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性按（ ）進(jìn)行試驗。A、四工況B、六工況C、十工況D、十五工況 141. 診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備(

31、)。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀 142. 用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路()。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿 143. 下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉(zhuǎn)向性能良好 144. 診斷和排除制動跑偏首先第一步應(yīng)該()。A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足B、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承C、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣D、前束是否符合要求 145.制動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于

32、( )s。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2 146. 轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗規(guī)范包括( )。A、螺桿有損壞B、螺桿無損壞C、螺桿有損壞D、以上均正確 147. 熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為風(fēng)冷式、水冷式和( )。A、冷媒式B、多管式C、油冷式D、蛇形管式 148. 靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)( )。A、電壓B、電流C、電阻D、電容 149. 變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過( )mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06 150. 選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、( )三方面考慮。A、價格B、性能C、壽命D、性

33、價比 151. 質(zhì)量意識是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證( )的意識。A、工作內(nèi)容B、工作質(zhì)量C、集體利益D、技術(shù)核心 152.若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明( )。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞 153. 鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為( )。A、0.71.0B、0.810C、0.91.0D、以上均正確 154. 零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、( )或表面處理等。A、材料B、數(shù)量C、比例D、熱處理 155.制動氣室( )出現(xiàn)凹陷，可以用敲擊法整形。A、內(nèi)壁B、外殼C、彈簧D、以上均正確 156. 起動系線路檢測程序可分為(

34、)，依次選擇各個節(jié)點進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以 157.凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門( )時間的。A、開閉時刻和開啟持續(xù)B、壓縮C、點火D、做功 158. 變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是( )。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 159. 壓縮機電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為( )。A、2030牛/米B、3441牛/米C、5060牛/米D、4050牛/米 160. 萬能電器實驗臺上,用于調(diào)節(jié)發(fā)電機磁場電流的部件是( )。A、可調(diào)電源B、可

35、調(diào)電阻C、可調(diào)電容D、可調(diào)電感 161.有制動跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動也可能會跑偏。 162.轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會導(dǎo)致前輪擺振故障。 163.空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對暖風(fēng)、溫度及潔凈度進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。 164.如果胎面呈現(xiàn)羽片狀磨損，則為前束過大所致。 165.用萬用表檢測發(fā)電機各接線端子的電阻，若均符合規(guī)定。則說明該發(fā)電機不存在故障。 166.在讀取故障代碼之前，應(yīng)先檢查汽車蓄電池電壓是否正常，以防止蓄電池電壓過低而導(dǎo)致電腦故障自診斷電路工作不正常。 167.汽缸蓋與汽缸體可以同時用水壓法檢測裂紋。 168.從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷會導(dǎo)致變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲。 169.加熱器漏水，會導(dǎo)致加熱器產(chǎn)生異味。