普安高速公路交安工程專項施工方案(共26頁)

1、貴州路橋集團有限公司普安高速公路總承包項目經(jīng)理部專項施工方案施工單位：貴州路橋集團有限公司監(jiān)理單位：貴州省交通建設咨詢監(jiān)理有限公司2011年07月21日一、工程概況普定至安順及安順西繞城高速公路位于安順市境內(nèi)，是貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“6橫7縱8聯(lián)”及4個環(huán)節(jié)中安順環(huán)線的主要組成部分，也是貴州省高速公路網(wǎng)第6聯(lián)絡線（惠水至安順高速公路）和第3縱線（赤水至望謨高速公路）中的一段，是安順市及安順以東、以西、以南地區(qū)通往普定和普定以北地區(qū)的重要運輸通道，也是安順市進出口地快捷通道。本項目交通工程起點順接規(guī)劃的赤水至普定高速，未來向北與杭瑞國家高速公路連接，終點接滬昆高速公路（清鎮(zhèn)高速公路），未來往東通

2、過惠水至安順高速將與貴州崇溪至羅甸高速公路（第四縱線）和蘭海國家高速公路連接。全長32.593015Km,沿線主要公路有省道209線、省道102線、國道320線和清鎮(zhèn)高速公路，鐵路有貴昆鐵路和規(guī)劃的貴昆高速鐵路隨著社會的發(fā)展，本路段的交通量逐漸攀升，現(xiàn)有道路已不滿足交通發(fā)展的需求，因而該項目的實施是十分迫切和完全必要。主要工程量為:項目名稱標志(個)波形護欄(m)標線(m2)備注工程數(shù)量46014951580861二、施工方案確定（一） 護欄的施工護欄在施工之前，向監(jiān)理工程師提交詳細的施工組織設計，監(jiān)理工程師審核批準。(1)材料規(guī)格波形梁、立柱、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q23

3、5)，其技術條件應符合碳素結(jié)構(gòu)鋼技術條件(GB700-88)的規(guī)定。 拼接波形梁的螺栓應采用高強螺栓，材料可采用20MnTiB，其技術條件應符合鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副（GB36323633-83)的規(guī)定。 立柱埋置于混凝土中時，混凝土標號C25，混凝土用材料應符合現(xiàn)行交通行業(yè)標準公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-89)的規(guī)定。（2）材料防腐 所有波形粱護欄的冷彎型鋼部件均應作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。熱浸鍍鋅所用的鋅應為鋅錠(GB470-83)中所規(guī)定的0號鋅或l號鋅。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術 螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進

4、行離心分離波形梁基礎及鋼筋混凝土護欄所用鋼材、水泥、砂石等原材料，由我司依據(jù)圖紙購買，向監(jiān)理工程師提供所購買原材料的出廠檢驗合格證書以供監(jiān)理工程師審核批準，進場后的原材料都要由有資質(zhì)的試驗單位進行檢驗，經(jīng)檢驗合格后方可投入使用。波形梁鋼護欄采用外購成品，向監(jiān)理工程師提供出廠檢驗合格證書以供監(jiān)理工程師審查批準。到貨時由專門的材料驗收員負責驗收質(zhì)量和數(shù)量，并作好記錄。若有不合格的產(chǎn)品，一律清除現(xiàn)場。確保所有運往工地的護欄構(gòu)件的質(zhì)量都符合有關的技術規(guī)范標準。直埋式波形梁護欄1、基坑開挖（1）進場后應根據(jù)施工圖復核現(xiàn)場，并以施工圖樁號及現(xiàn)場橋梁、通道、涵洞、立交、挖填結(jié)合部、分隔帶開口及入口處等為控制

5、點，進行放樣；（2）基坑放樣時，可利用調(diào)整段調(diào)整間距，并利用分配方法盡量處理間距零頭數(shù)；便于波形梁板安裝及以后維修工作。（3）放樣完成后即可分段開挖基坑?；娱_挖時，應注意調(diào)查每個基坑位置的地基狀況。如遇地下通訊管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，應通知有關部門協(xié)調(diào)處理。2、基礎立柱澆筑安裝（1）如開挖的基礎坑達不到設計尺寸和深度，應進行修整；澆筑基礎時，將模板支好，固定在路基上，接著將綁扎好的鋼筋籠子放入，固定就位，即可澆筑，同時振搗密實，使混凝土頂部與路緣塊邊緣齊平。（2）根據(jù)預留基礎位置檢查標高，澆筑混凝土前，全部支架、模板和鋼筋應按圖紙要求進行檢查，并清理干凈模板內(nèi)雜物，使之不得有

6、滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質(zhì)，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準，不得澆筑砼?；炷翝仓r，表面要光滑、無水囊、氣囊或蜂窩?；炷恋臏囟葢S持在10至32之間，除非監(jiān)理工程師另外同意，混凝土由高處落下的高度不得超過2m，超過2m時應采用導管或溜槽。混凝土的制作采用移動式小型攪拌機拌和，手推車運輸?shù)綕仓F(xiàn)場，振搗時水平分層施工并全面振搗密實，保證混凝土表面無蜂窩麻面，同時應復核其位置與標高的正確性，混凝土在澆筑完成以后應采取正常的養(yǎng)護措施，直到達到其規(guī)定強度。（3）施工時應注意混凝土基礎與路面砌體的接縫，防止混凝土漏漿污染砌體，混凝土澆筑時嚴格按照配合比計量施工并按規(guī)范要求留置砼試件，拆模時砼強度應達

7、到設計強度的70%，并保證砼表面完好，邊角無損壞?；炷翝仓瓿珊?，待表面收漿后盡快對混凝土進行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生應符合規(guī)范要求。（4）立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。立柱就位后其線形需順暢。漸變段及端部為護欄施工中需重點注意的部位，施工中嚴格控制其立柱位置，注意線形。（3）立柱應通過連接螺栓牢固地連接在地腳螺栓上，并與路面垂直?？v向和橫向，立柱都應垂直豎立。立柱的間距應能適應護欄的安裝，而不必移改立柱。（4）立柱就位后，在水平方向和豎直方向應形成平順的線形。（5）在漸寬地段端部，立柱的標高應與主線路面的延伸橫坡相一致。漸變段立柱的標高，應按設計坐標推算。4、波形梁板安裝（1）波形梁板

8、通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架上。波形梁拼接頭的安裝，應使搭接方向與行車方向一致。如圖1所示： 行車方向圖1（2）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在調(diào)整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調(diào)整。（3）安裝波形梁板時所有連接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使線形平順，無局部凹凸。（4）波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當垂直方向和水平方向的定線都已獲得認可，才能最后擰緊拼接螺栓并加以最后調(diào)整。如采用高強螺栓，需嚴格控制扭矩。5、端頭安裝應按圖紙要求進行錨固。在整段波形梁安裝完成，線形平順后，方能安裝端頭，擰緊拼接螺栓。 打入

9、式波形梁護欄（1）、進場后根據(jù)施工圖復核現(xiàn)場，并以施工圖樁號及現(xiàn)場橋梁、通道、涵洞、立交、挖填結(jié)合部、分隔帶開口及入口處等為控制點，進行放樣。（2）使用鉆孔機鉆孔（3）迫樁，將立柱打入預訂深度，調(diào)整立柱豎直度。 4、波形梁板安裝（1）波形梁板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架上。波形梁拼接頭的安裝，應使搭接方向與行車方向一致。如圖1所示： 行車方向圖1（2）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在調(diào)整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調(diào)整。（3）安裝波形梁板時所有連接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使線形平順，無局部凹凸。（4）

10、波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當垂直方向和水平方向的定線都已獲得認可，才能最后擰緊拼接螺栓并加以最后調(diào)整。如采用高強螺栓，需嚴格控制扭矩。5、端頭安裝應按圖紙要求進行錨固。在整段波形梁安裝完成，線形平順后，方能安裝端頭，擰緊拼接螺栓。 安裝好的護欄應滿足如下要求：安裝好的波形梁及立柱不得有鍍層剝落、氣泡、裂紋、疤痕、擦傷等表面缺陷；噴涂層應連續(xù)，不允許存在熔渣、色澤暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。波形梁線形應順適，色澤一致；安裝后的護欄線形與公路線形應協(xié)調(diào)一致，無局部凹凸不平。施工中應特別注意立柱管內(nèi)壁防腐。安裝好的波形梁應滿足如下要求：波形梁鋼護欄實測項目 項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查

11、方法和頻率權值1波形梁板基底金屬厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽檢5%22立柱壁厚（mm）4.5±0.25測厚儀、千分尺：抽檢5%23鍍（涂）層厚度（m）符合設計測厚儀：抽檢5%24拼接螺栓（45號鋼）抗拉強度（Mpa）600抽樣做拉力試驗：每批3組15立柱埋入深度符合設計規(guī)定過程檢查、直尺：抽檢10%16立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）±20直尺：抽檢10%17立柱中距（mm ）±50鋼卷尺：抽檢10%18立柱豎直度（mm/m）±10垂線、直尺：抽檢10%29橫梁中心高度（mm）±20直尺：抽檢10%210護欄順直度（mm/m）

12、±5拉線、直尺：抽檢10%2具體波形梁護欄施工工藝框圖見后表(圖1)圖1：波形梁護欄施工工藝框圖材料進場施工放樣監(jiān)理批準填基坑記錄基坑開挖監(jiān)理批準填質(zhì)檢表綁扎鋼筋澆基礎砼及預埋件填質(zhì)檢表施工記錄試件取樣養(yǎng) 護監(jiān)理批準填質(zhì)檢表監(jiān)理批準填質(zhì)檢表監(jiān)理批準填質(zhì)檢表立柱安裝交付驗收精調(diào)護欄線形緊固螺栓初調(diào)護欄線形安裝波形梁板監(jiān)理批準填質(zhì)檢表初調(diào)立柱線形監(jiān)理批準填質(zhì)檢表（二）交通標線1、材料交通標線采用的熱塑涂料、玻璃珠應符合道路交通標志和標線（GB 5768）的規(guī)定要求，熱塑底油下涂劑由熱塑涂料廠家指定或供貨單位提供。各種材料的質(zhì)量符合技術規(guī)范要求并具產(chǎn)品合格證和使用說明，并向監(jiān)理工程師提供試

13、樣二份。一份儲存?zhèn)洳?，一份作為檢驗試驗，檢驗合格并批準后作為以后來料比較的依據(jù)。2、 施工準備標線施工前將所施工地段路面保持清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。根據(jù)設計圖紙確定標線的位置和圖案放線，放線車首先進行水線放樣，標線車和涂料加熱融化器具齊全，準備標線涂敷。為了確保施工質(zhì)量，通過試驗段總結(jié)標線施工操作工藝以指導全線施工，同時校核道路路面的濕膜厚度和玻璃珠施加率。3、 涂料標線施工利用專門的熱融釜加熱融化涂料，溫度控制在1802300C之間并充分攪拌510分鐘后即可進行涂敷。標線采用刮涂式標線車施工，由壓力通過出口咀均勻出料直接涂敷于路面上，同時每個出口咀設有機械玻璃珠

14、分配器，它隨出口嘴同時操作，以便均勻分布玻璃珠，以保證玻璃珠的施加量。涂料涂敷于路面時不應低于1800C，并且安排在白天進行，雨天，塵埃大、風大和溫度低于100C時應停止施工，施工期間應禁止車輛通行，防止將涂料帶出或形成車轍。所有標線應具有光潔，均勻及精巧外觀，標線順直，曲線時應為平順均勻曲線，其邊緣有清晰、明確的切斷。標線的濕膜厚度嚴格按照圖紙要求施工。玻璃珠的撒布應經(jīng)試驗并獲監(jiān)理工程師批準的方可實施。4、現(xiàn)場清理標線施工后及時清理現(xiàn)場材料，規(guī)定標線以外的標線材料必須清除，使路面磨耗層上為簡潔、平順的標線。路面標線實測項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1標線線段長度（mm）

15、6000±50鋼卷尺：抽檢10%14000±403000±3010002000±202標線寬度（mm）400450+15,0鋼尺：抽檢10%1150200+8,0100+5,03標線厚度（mm）常溫型（0.120.2）-0.03,+0.10濕膜厚度計：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺：抽檢10%2加熱型（0.200.4）-0.05,+0.15熱熔型（1.04.50）-0.10,+0.504標線橫向偏位（mm）±30鋼卷尺：抽檢10%15標線縱向間距（mm）9000±45鋼卷尺：抽檢10%16000±304000±2030

16、00±156標線剝落面積檢查總面積的03%4倍放大鏡：目測檢查17反光標線逆反射系數(shù)（cdl-1m-2）白色標線150黃色標線100反光標線逆反射系數(shù)測量儀：抽檢10%2 具體標線施工工藝框圖見后表(圖2)圖2：交通標線施工工藝框圖標線涂料材質(zhì)試驗場 地 清 理監(jiān)理工程師同意使用標線位置確定標線試驗段施工、校核濕膜厚度玻璃珠撒布率工、料、機準備涂 料 熔 化標線施工操作工藝試驗總結(jié)交 通 管 理標 線 施 工缺陷修理、修整下一施工段質(zhì)檢資料整理自 檢 合 格分 項 驗 收循環(huán)進行（三）交通標志（A）交通標志1、標志定位與設置所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流

17、方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側(cè)標志表面產(chǎn)生眩光，標志應向后旋轉(zhuǎn)約5°，以避開車前燈光束的直射；門架標志的垂直軸應向后傾成一角度；對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。2、基礎標志基礎采用就地澆筑，基坑開挖采用人工開挖，開挖時應隨時復核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承載力，如有問題，應采取經(jīng)監(jiān)理工程師同意的處理措施處理后方可進行下道工序?；A位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設置等，都應經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。3、基礎模板模板采用定型組合木模板作支撐系統(tǒng)，施工時控制模板大面

18、平整，接縫嚴密，支撐系統(tǒng)應牢固，保證砼澆筑時無漏漿和脹模。4、基礎鋼筋鋼筋采用集中加工制作，汽車運輸至各基礎位置綁扎。（1） 所有鋼材進場必須有材質(zhì)合格證，并按規(guī)范要求進行取樣復檢和焊接試驗，并報監(jiān)理工程師批準。鋼筋堆放應分類整齊，并加上識別標志，下墊木方并覆蓋，防止鋼材銹蝕。（2） 鋼筋加工嚴格按照圖紙設計尺寸進行，加工成型的鋼筋要掛牌分類，并按不同的結(jié)構(gòu)部位分別編號堆放，鋼筋嚴格按圖紙和規(guī)范要求加工，鋼筋或搭接必須按有關規(guī)范要求施工，鋼筋加工要根據(jù)工期安排提前完成，以確保工程施工進度。（3） 鋼筋綁扎：鋼筋綁扎安裝前先與圖紙核對，并按圖紙所示位置進行安裝，綁扎搭接應符合規(guī)范要求的搭接長度，

19、鋼筋接頭按規(guī)范要求設置；鋼筋安裝完畢后及時通知監(jiān)理工程師檢查，驗收合格后進行基礎砼的澆筑。5、混凝土工程砼澆筑前首先清除模內(nèi)雜物并復核鋼筋和預埋件，基底應先整平，墊以10cm碎石墊層夯實，并應控制好標高，砼的制作利用移動式小型攪拌機生產(chǎn)，手推運輸至各施工地點。砼的制作嚴格按施工配合比進行計量并按規(guī)范要求留砼試件。澆筑時如高度超過2m時設置溜槽防止砼離隙，下料水平分層進行，每層砼厚度不大于30cm，振搗時快插慢拔，以使砼體不下沉，無氣泡，砼表面平整，不泛漿為止。標志牌立柱安裝預埋地腳螺栓及法蘭盤按圖紙設計要求噴鋅處理后嚴格按圖紙設計尺寸預埋，施工時如遇平面曲線應對法蘭盤方向進行適當調(diào)整，法蘭盤上

20、表面與基礎頂面平齊，預埋地腳螺栓與砼基礎頂面保持垂直，外露長度控制60mm，并對外露部分的螺紋進行妥善保護。砼拆模須保證表面無蜂窩麻面，無缺棱掉角并及時進行灑水或覆蓋養(yǎng)護。施工完畢，基坑應分層回填夯實。澆筑混凝土的冬季和夏季的施工安排詳見第九項：冬季和雨季的施工安排。6、立柱及標志牌的材料要求(1)立柱A凡鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管，并應符合碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T 7001988)的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱，采用一版采用熱軋無縫鋼管，并應符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管(GB/T 81621999)的規(guī)定。B所有標志柱應配有柱帽，柱帽可采用板厚為3

21、mm的鋼板焊接或其他方法緊固在立柱上，或采用監(jiān)理工程師批準的其他形式的柱帽。(2)標志牌(未粘貼反光膜)A標志板應符合公路交通標志板技術條件(JT/T2791995)的規(guī)定。B標志板采用鋁合金板制造時，應符合鋁及鋁合金板、帶材的尺寸允許偏差(GB/T31941998)和鋁及鋁合金軋制板材(BG/T38801997)的規(guī)定。采用薄鋼板制造時，應符合冷軋鋼板(GB/T7081988)和連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶(GB/T25181988)的規(guī)定。標志辦背面的滑動鋁槽和三角剛可采用鋁合金擠壓型材制成，并符合工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材(GB/T68921986)的規(guī)定。標志板所用鋁合金板其最小厚度應不小于

22、2mm。C標志板面應無裂縫或其他表面缺陷，標志板邊緣應整齊、光滑、標志板的外形尺寸偏差為±5mm，若外形尺寸大于1.2時，其偏差為其外形尺寸的±0.5%。標志板應平整，表面無明顯皺紋，凹痕或變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應大于1.0mm。D除尺寸大的指路標志外，所有標志板應由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制作，不允許拼接。E考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，應在監(jiān)理工程師指示下，跟君標志板面設計的具體情況采用適當分割的辦法來制造，在安裝時可按標志辦拼接設計中規(guī)定的方法拼接。F大型指路標志最多只能分割成四塊，并應盡可能減少分塊數(shù)量，標志板的拼接

23、應采用對接，接縫的最大間隙為1mm。所有接縫應用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)淖畲箝g距應小于200mm，背襯的最小寬度為50mm，背襯的材料與板面板材相同。G標志底板面應進行化學清洗和侵蝕或磨面處理，清楚表面雜質(zhì)。當標志圖案、字符是噴漆制作時，應先在標志底板均與涂一層磷化底漆。H標志板背面不應涂漆。但應采用適當?shù)幕瘜W或物理方法，使其便面變成暗灰色和不反光。標志板背面應無刻痕或者其他缺陷。7、立柱制作安裝（1） 標志支承結(jié)構(gòu)及附件由我司設施廠嚴格按照道路交通標志和標線（GB 5768-1999）的規(guī)定進行制作和安裝，鉆孔、沖孔和車間焊接，應在鋼材鍍鋅之前完成。標志支承結(jié)構(gòu)經(jīng)監(jiān)理工程師檢

24、查合格后，在基礎混凝土強度達到要求，并得到監(jiān)理工程師的批準后才能進行標志支承結(jié)構(gòu)的架設。標志立柱采用吊車進行安裝，構(gòu)件安裝用紙板或其他物包裹受力點，防止繩、吊具損壞或污染柱表面，安裝時先粗略扶正，使立柱法蘭盤與底座法蘭盤螺栓對齊并穿螺栓，待立柱精確垂直后擰緊螺母，橫梁也利用吊車進行吊裝。所有裸露的鋼結(jié)構(gòu)均須進行防腐處理，標志立柱采用重鋅環(huán)氧防腐底粉加聚脂環(huán)氧耐候雙層噴涂處理，其余采用熱浸鍍鋅防腐處理。（2） 門架和懸臂式標志支撐結(jié)構(gòu)安裝完畢后，應按圖紙要求，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，做為立面標記。（3） 標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應加以保護，以避免發(fā)生鋼材或鋁合金的銹蝕

25、，保護措施應經(jīng)監(jiān)理工程認可。8、標志板制作安裝（1） 標志面的制作a) 交通標志的形狀、圖案和顏色應嚴格按照道路交通標志和標線（GB 5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字應符合道路交通標志和標線（GB 5768-1999）的規(guī)定，不得采用其他字體。b) 交通標志板面上的圖案、字符的平面布設，應在施工前三個月做出樣品，提交給監(jiān)理工程師審批。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應符合圖紙要求。c) 粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。在標志面的最外層可涂保護層如透明涂料等。d) 反光膜應盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)

26、接縫時，應使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不應超過1mm，距標志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。e) 當用反光膜拼接標志圖案時，拼接處應有36mm的重疊部分，如果監(jiān)理工程師同意采用對接，則接縫間隙不得大于0.8mm。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，并伸出上、下邊緣的最小長度為8mm，且應緊密地粘貼在上、下邊緣上。（2） 標志板應在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應有毛刺，并按道路交通標志和標線（GB 5768-1999）進行加固。所有標志板的槽鋼應在粘貼定向反光膜之前焊接好。（3） 承包人應先提供一種所有各類標志板面各種圖案的

27、配置圖，在取得監(jiān)理工程師同意之后，再進行圖案制作。（4） 定向反光膜應用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標志板上，其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。（5） 標志板的運輸、貯存和搬運方式應按制造廠商的要求進行，兩塊標志鄰接面之間應用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。標志板應貯存在干凈、干燥的室內(nèi)。（6） 安裝標志板時，應事先獲得監(jiān)理工程師的批準，緊固方法符合圖紙的要求。（7） 標志安裝完畢后，承包人應根據(jù)標志制造廠商建議的方法，清掃所有標志板。在清掃過程中，不應損壞標志面或產(chǎn)生其他缺陷。（8） 標志安裝完畢后，監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確認在白天和夜間條件下標

28、志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。所有標志安裝完畢后應對場地進行清理。普定至安順及安順西繞城高速公路總承包項目經(jīng)理部 貴黃公路老路改移專項施工方案8、安裝好的標志應滿足如下要求（1）基本要求：a)安裝完成后標志板面應無任何裂紋和劃痕以及明顯的顏色不均勻。在任何一處面積為0.25m2表面上不應有一個或一個以上總面積大于10mm2的氣泡。b)標志制作應符合道路交通標志和標線（GB 5768-1999）和公路交通標志板技術條件（JT/T 279-95）的規(guī)定。標志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；四邊互相垂直，垂直度偏差不大于±1°；平面翹曲偏差不大于&

29、#177;3mm/m。（2）外觀鑒定：a)金屬構(gòu)件熱浸鍍鋅防腐工藝面不得有劃痕、擦傷等損傷。 b)標志板面不得有劃痕、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷。交通標志實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1標志板外形尺寸（mm）±5，當邊長尺寸大于1.2m時允許偏差為邊長的±0.5%；三角形內(nèi)角應為60·±5·鋼卷尺、萬能角尺、卡尺：檢查100%1標志底板厚度(mm)不小于設計2標志漢字、數(shù)字、拉丁字的字體及尺寸（mm）應符合規(guī)定字體,基本字高不小于設計字體與標準字體對照，字高用鋼卷尺：檢查10%。13標志面反光膜等級及逆反射系數(shù)（cd

30、l-1m-2）反光膜等級符合設計逆反射系數(shù)值不低于公路交通標志板技術條件（JT/T 279）規(guī)定反光膜等級用目測初定。便攜式測定儀：檢查100%24標志板下緣至路面凈空高度及標志板內(nèi)緣距路邊緣距離（mm）+100，0用直尺、水平尺或經(jīng)緯儀：檢查100%15立柱豎直度（mm/m）±3垂線、直尺：檢查100%16標志金屬構(gòu)件鍍層厚度（m）標志柱、橫梁78，緊固件50測厚儀：檢查100%27標志基礎尺寸（mm）-50，+100鋼尺、直尺：檢查100%18基礎混凝土強度在合格標準內(nèi)基礎施工同時做試件每處1組（3件）：檢查100%1具體交通標志施工工藝框圖見后表(圖3)圖3：交通標志施工工藝框

31、圖測量放樣送監(jiān)理工程師驗收工、料、機準備基 礎 施 工合格監(jiān)理工程師驗收基礎運至安裝現(xiàn)場立柱及橫梁安裝循環(huán)進行標 志 牌 安 裝場 地 清 理下 一 施 工 段完工質(zhì)檢資料整理自 檢 合 格分 項 驗 收立柱、標志牌加工基 坑 回 填投入本工程的施工機械設備（見下表）合同段編 號第 1 頁 共 1 頁備注施工單位機械名稱規(guī)格及型號生產(chǎn)能力單位數(shù)量貴州路橋集團有限公司運輸車輛小卡良好輛5已進場振動棒30良好根3已進場柴油發(fā)電機5KW良好臺3已進場小型手扶式夯機YZS0.6A良好臺2已進場移動式拌合機HT20良好臺1已進場柴油發(fā)電機5KW良好臺3已進場打樁機YZ230良好臺5已進場碎石機200&#

32、215;500良好臺3已進場運輸車輛小卡良好輛5已進場吊車8T良好輛2已進場運輸車輛大貨車良好輛2已進場振動棒30良好根3已進場柴油發(fā)電機5KW良好臺3已進場小型手扶式夯機YZS0.6A良好臺2已進場移動式拌合機HT20良好臺1已進場振動棒30良好根3已進場放線設備 FH-100良好臺 2已進場 劃線機NEIT-CA-20 良好 臺 4已進場底漆高壓噴涂機YD18AC良好 臺 2已進場熱熔斧JTJ75BK8X良好臺 4已進場三、該施工方案的難點及要點（一） 重點工程本工程的重點工程是波形梁工程，因為該工程的工程量大，且與路基、路面工程有交叉施工的現(xiàn)象，故為了確保工期，我們在狠抓內(nèi)部管理的前提下

33、，盡量與別的施工單位協(xié)調(diào)好關系，錯開施工工作面，本工程主要受別的施工單位制約的是波形梁的基礎工程，故波形梁基礎工程是重中之重的工程，其主要施工方案及措施為：1、 波形梁基礎的鋼筋、水泥、砂石進場前由監(jiān)理工程師檢驗，合格后方能施工。2、 混凝土的攪拌采用移動式小型攪拌機攪拌，用手推車推到基坑旁澆筑，要考慮到混凝土的熱量損失等影響砼強度的因素。3、 混凝土的模板要支撐牢固，避免脹模、漏漿、污染已鋪好的路面。4、 混凝土的澆筑要采用分層振搗方式，使砼密實。5、 澆筑好混凝土基礎后，要及時清理場地，保持路面的清潔。（二）難點工程難點工程則為標線工程，標線工程的造價雖然占總造價的比例較少，但受路面的制約

34、很大，所以總是存在搶工期的現(xiàn)象。故為保證工期在施劃標線時應進行合理安排：1、 發(fā)現(xiàn)有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應盡早清除，清除之后盡快恢復需返工的標線。2、 涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度應控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度及最低溫度，以免涂料由于溫度不合格而返工。3、 噴涂施工應在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于100C時應停止施工，出現(xiàn)不應的返工。4、 噴涂標線時，應有交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，影響施工進度，直至標線充分干燥。5、 涂料及玻璃微珠的原料應準備充分，以免出現(xiàn)停工待料；標線施工后及時清理現(xiàn)場材料，標線

35、以外的多余標線材料必須清除，使路面上為簡潔、平順的標線。6、 標線的施工，尤其是最后階段的施工，制定出詳細的施工計劃，盡量跟在路面施工的后面，在路面攤鋪完成后，馬上進行標線的施工放樣，緊跟著后面就進行標線的施劃，這樣才不會影響工期，盡量在路面完成后，標線也完成。這樣才不會影響工期四、保暢措施：在施工期間，按要求設置警示牌、紅色警示燈，配置專門的交通疏導安全員，負責指揮、疏導交通，保障在施工期間車輛暢通。為了確保人民和國家生命財產(chǎn)的安全，施工期間，不僅要求所有施工車輛嚴格遵守交通通行規(guī)則，而且工程隊必須在施工路段增設塑料隔離板，按交通法要求設置警示牌、紅色警示燈，并協(xié)助交管部門進行現(xiàn)場指揮、疏通

36、交通，保障在施工期間車輛安全通行。同時成立保通領導組織機構(gòu)：由安順市交投司、高速公路管理局、市征撤辦、總監(jiān)辦、第二駐地辦、公安交警部門、項目部、工區(qū)等抽調(diào)相關人員組成保通領導小組，全面負責施工期間協(xié)調(diào)、指揮工作；統(tǒng)籌安排好通訊聯(lián)絡、現(xiàn)場指揮、應急救援等工作。具體工作安排如下： 1、保證工程質(zhì)量的措施：質(zhì)量目標：工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上；調(diào)動本企業(yè)各方面技術力量和設備能力，確保各施工項目達到招標技術規(guī)范和設計要求，使完工后的各單項工程全面達到設計使用功能，把該項目作為本企業(yè)的信譽工程。建立針對本項目的質(zhì)量保證體系，采用有效手段，制定工序、工藝、分項、分部工程操作標準和質(zhì)量標準

37、，使整個生產(chǎn)過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)，保證各分項、分部和單位工程達到國家和行業(yè)標準。本項目的質(zhì)量目標為優(yōu)質(zhì)工程。1 本合同工程所用材料均須監(jiān)理工程師按照本項目招標文件的技術規(guī)范要求，檢驗合格后方能進入施工現(xiàn)場。2 施工前，完成材料試驗、砼試配等準備工作，項目經(jīng)理部應向監(jiān)理工程師提交單項工程開工報告，內(nèi)容包括詳細的施工組織設計方案及施工方法以及人員機具準備情況、測量放樣情況及砂石的篩分試驗等，待監(jiān)理工程師認可后再施工。3 加強對施工工人的工程質(zhì)量意識教育，設立質(zhì)檢組，對材料及已完成的每一分項工程進行嚴格的自檢、互檢工作。4 嚴格按照施工工序施工，只有上一道工序合格后才能進入下一道工序施工；5

38、 單項工程開工前，必須對職工進行技術交底，組織學習有關規(guī)程、規(guī)范和工藝要求，施工中必須嚴格按規(guī)程和工藝操作。6 單項工程和重要的關鍵部位，都必須遵循先試驗后鋪開施工的程序。開工前作好一切必要的準備，完成單項工程的施工組織設計，送監(jiān)理工程師審查、批準后方可進行試驗施工。完后由監(jiān)理工程師檢查，符合要求后方能鋪開施工或批量生產(chǎn)。7 項目經(jīng)理部將隨時根據(jù)業(yè)主要求及工程實際需要，即時調(diào)配施工機械、人員，以確保本合同段工程高質(zhì)量完工。具體質(zhì)量自檢程序框圖見后附圖3（二）、保證工程工期的措施本工程預定工期為4個月。1、鑒于本工程工期緊、任務重、交叉施工干擾大等因素，我們將注意處理好與業(yè)主、監(jiān)理工程師及其他施

39、工單位的關系，遇到問題，及時溝通以尋求最佳的解決辦法，以不影響工期。2、密切注意天氣預報，合理安排施工計劃，必要時可增加施工機械及人員，以保證在業(yè)主要求的工期內(nèi)高質(zhì)量地完成本工程。3、立柱預制及標志基礎施工相對不受路面工程進度的影響，進場后及早進行施工以確保工程進度。4、做好物資供應和后勤保證工作，各主要材料、當?shù)夭牧?、大堆料等要提前落實料源和運輸方式，簽訂供貨合同，保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。確保按期和提前完工。 （三）可能出現(xiàn)的應急事故及處理措施由于所修建的路面已基本竣工，但仍有施工車輛進出，如果不按照安全要求上路作業(yè)，將有可能發(fā)生交通安全事故，輕微的交通事故將導致人員輕度傷害，

40、嚴重的交通事故將導致人員傷亡。所以我們應對交通事故予以高度重視，特制定應急可行的計劃，預防和處理交通事故的發(fā)生，將發(fā)生的事故損失降到最低點。1、組織領導及職責分工。（1） 項目經(jīng)理負責交通安全的領導和指揮。（2） 項目部安全負責人負責交通安全應急處理工作組織和協(xié)調(diào)。（3） 各施工班組的專職安全員負責交通安全應急計劃的實施。2、 關鍵人員構(gòu)成：項目經(jīng)理、安全負責人、項目處長、施工班組長、班組的專職安全員。3、 應急服務部門：項目部、高速路政及當?shù)蒯t(yī)院。4、 發(fā)生交通事故或緊急情況時，應采取的有效措施和相關人員的應急措施。（1） 發(fā)生事故時，應及時報警，撥打120等急救電話，并及時報告高速路政。（

41、2） 自救，平托住傷員身體，緩慢將傷員放至平坦的地面上，發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應進行人員呼吸。發(fā)現(xiàn)出血，應迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎，但應每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。對施工人員進行“建筑施工人員團體意外傷害保險”的保險。五、安全保證體系1、本工程的安全指標和安全管理目標 “安全生產(chǎn)第一，預防事故為主”是黨和國家一貫堅持的安全工作方針，必須確立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想，時時事事都把安全放在首位。 本工程的安全指標是；（1） 確保不發(fā)生死亡事故和重傷致殘事故；（2） 輕傷率控制在月總用工的0.5以內(nèi)；（3） 無火災；（4） 電動機和電動手持工具

42、漏電保護開關設置率100%；（5） 機械設備安全防護裝置完好率100%以上。2、建立和健全安全保證體系（1） 項目經(jīng)理是本工程安全生產(chǎn)的第一責任人，要帶頭樹立“守規(guī)程、重預防、安全為先”的思想，在實際工作中將安全貫穿到一切生產(chǎn)活動中去。（2） 項目經(jīng)理部設立安全科，配備專職安全監(jiān)督員，定期和不定期地對本工地的安全工作進行監(jiān)督、檢查和安全執(zhí)法。對工程施工中的不安全因素勒令限期整改；對整改不力，違章指揮、違章作業(yè)、忽視安全者，代表公司給予批評、教育、罰款、直至停工。（3） 工地成立安全領導小組和領導安全值班制度，工地設立兼職安全員，具體管理本工地的安全事務工作。3、落實各級安全生產(chǎn)承包責任制（1） 落實“誰承包、誰受益、誰負責安全”的各級安全生產(chǎn)承包責任制。各級人員在簽訂經(jīng)濟承包合同的同時，也必須簽訂安全生產(chǎn)承包合同，對安全教育、安全交底、安全作業(yè)、安全檢查、安全整改、安全責任、安全獎罰等實行全面承諾。（2） 建立和健全以安全生產(chǎn)責任制為中心的各種安全管理制度，是保障生產(chǎn)安全的重要組織手段。沒有規(guī)章制度，就沒有準繩；無章可循，就容易出問題，發(fā)生安全事故。（3） 實行安全一票否決權