倉儲物流現(xiàn)狀分析及對策

1、-目錄引言一倉儲物流服務(wù)系統(tǒng)意義和作用1.1 倉儲物流服務(wù)系統(tǒng)在經(jīng)濟社會中的重要意義1.2 倉儲物流服務(wù)系統(tǒng)的作用倉儲物流服務(wù)系統(tǒng)在物流管理中的作用倉儲管理在整個國民經(jīng)濟活動中的作用二我國倉儲管理體系分析及存在的問題2.1 我國倉儲管理體系狀2.2 我國倉儲管理體系問題分析倉儲成本高倉儲設(shè)備和技術(shù)發(fā)展不平衡倉庫的擁有量大，布局不夠合理倉儲企業(yè)規(guī)模偏小、經(jīng)濟效益偏低倉儲方面的人才缺乏倉儲管理方面的法制、法規(guī)不夠健全三我國倉儲管理的發(fā)展研究3.1 我國倉儲物流管理發(fā)展的導(dǎo)向基于倉儲平臺的增值服務(wù)迅速發(fā)展第三方倉儲物流需求增大倉儲物流管理現(xiàn)代化步伐加大倉儲管理智能化步伐加大3.2 我國倉儲物流管理可

2、發(fā)展的趨勢精選資料-國外倉儲物流體系簡析以客戶為中心倉庫作業(yè)的自動化零庫存、整合化管理計算機化與網(wǎng)絡(luò)化管理實現(xiàn)自動化四創(chuàng)建智能倉儲物流綜合服務(wù)體系的必要性4.1 倉儲物流簡析4.2 智能倉儲物流綜合服務(wù)體系概述智能化倉儲物流綜合服務(wù)體系的意義智能化倉儲物流綜合服務(wù)體系的架構(gòu)概述智能化倉儲物流綜合服務(wù)體系的特點4.3 智能化倉儲物流綜合服務(wù)體系的簡述優(yōu)化倉儲布局，充分發(fā)揮本土優(yōu)勢加強技術(shù)改造，強化經(jīng)營管理不斷完善倉儲標準化體系，走國際化道路加強倉儲人才培養(yǎng)延伸服務(wù)領(lǐng)域，提供倉儲增值服務(wù)合理選擇供應(yīng)鏈庫存管理策略盤活資產(chǎn)，提高倉儲資源的利用率加快公共信息平臺的建設(shè)，實現(xiàn)倉儲管理信息化精選資料-引言

3、隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及市場產(chǎn)業(yè)的變化， 對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提出了更高的要求，企業(yè)必須利用各種先進技術(shù)， 在網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)的支持下， 改進現(xiàn)在的生產(chǎn)經(jīng)營模式和組織管理結(jié)構(gòu)， 才能在市場競爭中贏得更多的份額。 隨著企業(yè)規(guī)模的擴大 ,倉儲物流管理在各產(chǎn)業(yè)和整個經(jīng)濟活動中都具有重要的地位和作用。通過高效率的倉儲物流活動， 可使商品倉儲在最有效的時間段發(fā)揮作用， 創(chuàng)造商品倉儲的“時間價值”和“空間價值” 。隨著我國社會主義建設(shè)的進行和國民經(jīng)濟的發(fā)展， 我國倉儲業(yè)及其管理有了長足發(fā)展，且在物流業(yè)和整個國民經(jīng)濟活動中發(fā)揮了重要作用。 但在社會經(jīng)濟發(fā)展的高速時期但也逐漸凸顯出一些問題和不足。 因此，我公司認

4、為， 建立健全企業(yè)現(xiàn)代倉儲物流服務(wù)系統(tǒng)， 加強倉儲物流服務(wù)管理對促進整個經(jīng)濟活動健康快速發(fā)展，是十分迫切的，也具有非常重要的意義。一倉儲物流服務(wù)系統(tǒng)意義和作用1.1 倉儲物流服務(wù)系統(tǒng)在經(jīng)濟社會中的重要意義現(xiàn)代倉儲物流體系作為一個新興產(chǎn)業(yè)， 滲透到從工業(yè)生產(chǎn)、 商業(yè)流通以及運輸、配送、信息服務(wù)等各個領(lǐng)域， 已經(jīng)難以用原來的行業(yè)標準對其進行歸類。隨著流通環(huán)節(jié)增加， 誤差被放大， 倉儲也就越來越偏離實際的最終需求， 從而帶來保管成本和市場風(fēng)險的提高。 解決這個問題的思路， 從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的倉儲管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的 JIT

5、（準時生產(chǎn)方式，又稱作無庫存生產(chǎn)方式） 配送，實現(xiàn)降低倉儲數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾， 倉儲體系管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。精選資料-1.2 倉儲物流服務(wù)系統(tǒng)的作用倉儲物流服務(wù)系統(tǒng)在物流管理中的作用倉儲及其管理對于物流系統(tǒng)的重要意義，我們還可以從供應(yīng)鏈的角度來進一步認識。從供應(yīng)鏈的角度，物流過程可以看做是由一系列的“供給”和“需求”組成，當供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個過程不能很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能及時消費或者存在需求卻沒有產(chǎn)品滿足，就需要建立產(chǎn)品

6、的儲備， 并進行有效地管理， 將不能及時消費的產(chǎn)品儲存起來以備滿足后來的需求。供給和需求之間既存在失誤的“流動” ，同時也存在實物的“靜止” ，靜止狀態(tài)即是將實物進行儲存（包括儲存），處于靜止時為了更好地銜接供給和需求這兩個動態(tài)的過程。從許多微觀案例來看， 儲存管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。 這是因為倉儲總是出現(xiàn)在物流各個環(huán)節(jié)的結(jié)合部， 例如采購與生產(chǎn)之間， 生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)， 倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾， 倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。

7、如果借用運籌學(xué)的語言來描述倉儲管理在物流中的地位， 可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。 在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中， 物流的整合、 優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計與運行控制。倉儲物流管理在整個國民經(jīng)濟活動中的作用1 、倉儲物流管理能對貨物進入下一個環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起到保證作用在貨物倉儲環(huán)節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量進行檢驗?zāi)軌蛴行У胤乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場，這樣既保護了消費者權(quán)益， 也在一定程度上保護了生產(chǎn)廠家的信譽。 通過倉儲管理保證產(chǎn)品質(zhì)量， 主要把握兩個環(huán)節(jié)： 一是在貨物入庫時進行質(zhì)量檢驗， 看貨物是否符合倉儲要求， 嚴禁不合格產(chǎn)品混入庫場； 二

8、是在貨物的儲存期間內(nèi)， 要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫存貨物的損失。2 、倉儲物流管理能夠為貨物進入市場做好準備貨物作為商品要順利進入市場滿足購買者需要， 必須在貨物進入市場前就做好準備。倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，并進行有效管理，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時間，加快貨物的流通速度。精選資料-3 、倉儲物流管理是加快商品流通、節(jié)約流通費用的重要手段雖然貨物在倉庫中進行儲存時， 是處于靜止的狀態(tài)， 會帶來時間成本和財務(wù)成本的增加，但從整體上而言， 倉儲物流及其管理不僅不會帶來時間的損耗和財務(wù)成本的增加， 相反能夠幫助加快流通， 并且節(jié)約運營成本。

9、在前面講倉儲的必要性的時候，已經(jīng)談到過倉儲能夠有效地降低運輸和生產(chǎn)成本， 從而帶來總成本的降低。4 、倉儲物流管理還是保證整個社會再生產(chǎn)過程順利進行的必要條件社會再生產(chǎn)過程包括生產(chǎn)、 交換（以貨幣為媒介的商品交換叫流通） 、分配、消費四個環(huán)節(jié)。物流過程屬于流通領(lǐng)域， 而倉儲又是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)， 因此，貨物的倉儲及其管理過程不僅是商品流通過程順進行的必要保證， 也是社會再生產(chǎn)和整個經(jīng)濟活動得以順利進行的保證。二我國倉儲物流管理體系分析及存在的問題2.1 我國倉儲管理體系狀近年來，我國倉儲業(yè)發(fā)展勢頭良好，因物流市場供需變化， 我國的倉儲業(yè)正在向倉儲社會化、倉儲產(chǎn)業(yè)化、倉儲標準化、倉儲現(xiàn)代化的方

10、向發(fā)展。擁有先進管理理念的物流企業(yè)， 開始注重對整體供應(yīng)鏈進行管理，積極發(fā)展與客戶的長期合作關(guān)系，通過提供各種增值服務(wù)來參與客戶的供應(yīng)鏈管理，降低客戶的成本，從而也提高自身的競爭力。 同時，我國經(jīng)濟發(fā)展達到了較高的水平，同時帶動了倉儲物流業(yè)的發(fā)展， 對倉儲物流業(yè)的發(fā)展也提出了較高的要求。大型的現(xiàn)代化庫房開始出現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)達的沿海地區(qū)和大中型城市，以滿足地區(qū)發(fā)展對物資流通的現(xiàn)代化需求。即便如此，但還是不能滿足日益發(fā)展的企業(yè)需求。因此，我們應(yīng)尋求建立更加完善先進的倉儲物流體系。2.2 我國倉儲管理體系問題分析倉儲成本高倉儲難是整個物流業(yè)存在的普遍現(xiàn)象，嚴格的土地管理政策使倉儲企業(yè)取得土地的難度加大，

11、土地取得成本和使用成本較高。倉儲用地價格近年來已經(jīng)走上“惡性循環(huán)”： 城內(nèi)的倉庫要拆遷， 單一企業(yè)單獨征地建倉庫已經(jīng)很難，多數(shù)企業(yè)只有進入“物流園區(qū)”； 但大中城市“物流園區(qū)”的土地基本上在每畝30萬精選資料-元以上，真正從事倉儲服務(wù)的企業(yè)很難承受這樣的價格，這就出現(xiàn)兩種“怪現(xiàn)象”：要么園區(qū)招商難，造成土地閑置，要么真正的倉儲企業(yè)征不到土地。以北京為例，這幾年北京的倉庫租金逐年看漲，北五環(huán)的倉庫租金跟 2008 年比，漲幅達 30% ，倉庫房租越來越貴，也越來越難找。以一個 600 平米的倉庫來算，每天要花去約 360 元，一年就是 13 萬元左右。為了節(jié)約成本，很多經(jīng)銷商如今都在更遠的地方找

12、倉庫， 但現(xiàn)在油價上漲， 其成本仍是居高不下， 以每天出五輛車計算，如果倉庫從五環(huán)擴大到六環(huán)， 僅僅是來回跑路， 一天就得增加近 300 元的運輸成本， 一年就得增加 10 萬元。目前北京六環(huán)內(nèi)倉儲業(yè)正在面臨著消失的窘境。我國物流協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示， 倉儲成本占整體物流成本的三分之一， 在目前倉儲成本逐年上漲的情況下，給流通帶來的壓力凸顯，已影響商品價格。倉儲設(shè)備和技術(shù)發(fā)展不平衡由于倉儲業(yè)的投資能力有限， 面對急劇增長的倉儲需求， 新型庫房數(shù)量短缺，配送車輛、集裝技術(shù)、揀選技術(shù)、信息技術(shù)等急需提升和改造。自動化技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為倉儲技術(shù)的重要支柱， 自動貨架、自動識別和自動分揀等系統(tǒng)，以

13、及條碼技術(shù)、 等技術(shù)已經(jīng)被越來越多倉儲企業(yè)應(yīng)用。 我國 1.7 萬多家倉儲企業(yè)中，只有 20% 左右的企業(yè)擁有成熟的 WMS ( 倉儲管理系統(tǒng) )， 1/3 企業(yè)仍然沒有推廣應(yīng)用先進、規(guī)范、適用的 WMS 。有的現(xiàn)代化倉庫擁有非常先進的倉儲設(shè)備， 如各種先進的裝卸搬運設(shè)備、 高層貨架倉庫、 全部實行計算機管理等；而有的倉庫卻還是以人工為主的原始管理狀態(tài)， 倉庫作業(yè)大部分靠人拉肩扛，只有少量的機械設(shè)備，作業(yè)效率相對低下，出錯率較高，在承接高端及國外業(yè)務(wù)時無法提供相應(yīng)的信息接口。 就目前來看，在軟硬件較好的沿海地區(qū)倉庫信息化水平較高， 在一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)較低； 中央級、省級的倉儲企業(yè)水平較高，地

14、縣級倉儲企業(yè)水平較低。 這種倉儲技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)會嚴重影響我國倉儲行業(yè)整體的運作效率。另外，有些倉庫為了維持日常的經(jīng)費開支，不得不出租庫房、專用線等，使我國的倉儲綜合效益難以提高。倉庫的擁有量大，布局不夠合理我國特殊經(jīng)濟發(fā)展歷程使得我們倉庫擁有量非常大。其中區(qū)域、格局、功能、大小都不相一致。 由于缺乏統(tǒng)一的國家標準和專業(yè)性的規(guī)劃設(shè)計，各地已經(jīng)建成的新倉庫區(qū)存在許多的問題。眾多企業(yè)為了滿足自身發(fā)展的需要紛紛建立精選資料-自己的倉庫，導(dǎo)致倉庫數(shù)量眾多，布局極不合理，而且因歷史的原因，目前倉儲仍以老倉庫、小倉庫為主，其中有70% 是原來的平房倉，占地面積大，儲存效率低，造成了部分地區(qū)倉儲大量

15、剩余和部分地區(qū)倉儲能力不足的兩極分化局面。加之倉儲管理水平不高，其資源利用率平均還不到40% ，導(dǎo)致物流效率普遍低下。我國商業(yè)流通環(huán)節(jié)的庫存平均周期為5 天；非制造業(yè) (含批發(fā)和零售業(yè) )庫存平均周期是 4 天。在我國整個商品生產(chǎn)銷售中，用于加工制造的時間僅為10%左右，而物流過程占用的時間幾乎為90% ，這種狀況浪費了大量的人力、物力和財力，直接影響了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展， 進而影響了城市或地區(qū)整體發(fā)展規(guī)劃的實施。倉儲物流企業(yè)規(guī)模偏小、經(jīng)濟效益偏低這兩年我國倉儲企業(yè)雖然業(yè)務(wù)量與主營收入有較大幅度的增加，但利潤卻較低。究其原因，那就是經(jīng)營成本的大幅上升。稅負、倉庫建造成本、人力成本和折舊成本的提升，

16、 令越來越多的倉儲企業(yè)苦不堪言。我國倉儲企業(yè)與其他相關(guān)的物流企業(yè)相比 ,包括運輸企業(yè)、裝卸企業(yè)、綜合物流企業(yè)、貨代企業(yè)等,無論是凈資產(chǎn) ,還是收益規(guī)模、收入的利潤率, 倉儲企業(yè)都是最低的。國內(nèi)倉儲企業(yè)的總體經(jīng)營狀況不佳 , 不僅與國民經(jīng)濟的發(fā)展狀況不相適應(yīng), 而且與整個物流行業(yè)快速發(fā)展的態(tài)勢不匹配。 據(jù)全國經(jīng)濟普查的倉儲業(yè)數(shù)據(jù)顯示，倉儲企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)僅為 2533萬元。所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤率為8.77% 。倉儲物流企業(yè)的規(guī)模和效益在一定程度上阻礙了我國倉儲物理業(yè)的發(fā)展。倉儲物流方面的人才缺乏發(fā)展倉儲物流行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲物流

17、管理型人才， 而我國目前這幾方面的人才都很匱乏。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計精選資料-數(shù)據(jù)顯示，我國倉儲物流方面的人才缺乏很嚴重, 其缺口已超過 50萬。與傳統(tǒng)倉儲相比，現(xiàn)代倉儲物流業(yè)機械化、 自動化的程度更高， 因此需要大量懂得專業(yè)知識，具備基本條件，擁有專業(yè)技術(shù)的倉儲物流人才。作為倉庫管理員，必須懂得倉儲保管、運輸配送的基本理論知識， 包括庫存物品相關(guān)知識和倉儲作業(yè)基本流程的掌握，并有一定的實際操作能力。 由于現(xiàn)代倉儲物流設(shè)施設(shè)備不斷改進，貨物的運輸方式由原來的純手工搬運基本上轉(zhuǎn)變?yōu)閭}儲叉車的機械化作業(yè)。叉車的操作技術(shù)人員必須具備駕駛證與專業(yè)上崗證，而且由于現(xiàn)在大型倉儲企業(yè)和比較規(guī)范的物流園區(qū)都采用條型碼和

18、電腦掃描技術(shù)，也要求從業(yè)人員掌握計算機操作技術(shù)。倉儲物流管理方面的法制、法規(guī)不夠健全在倉儲物流管理法制方面， 我國的起步較晚， 已經(jīng)建立的倉儲方面的規(guī)章制度隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，已經(jīng)不適合實際情況。 至今我國還沒有一部完整的倉庫法。同時，我國倉儲管理人員的法制觀念不強，不會運用法律手段來維護企業(yè)的利益。三我國倉儲物流管理的發(fā)展研究3.1 我國倉儲物流管理發(fā)展的導(dǎo)向基于倉儲平臺的增值服務(wù)迅速發(fā)展基于現(xiàn)代企業(yè)需求的復(fù)雜化， 多樣化，更多的企業(yè)開始從供應(yīng)鏈管理的角度出發(fā)，積極發(fā)展基于倉儲的各項增值業(yè)務(wù)， 創(chuàng)新適合本企業(yè)的業(yè)務(wù)模式。 這必將使倉儲物流行業(yè)快速發(fā)展。精選資料-第三方倉儲物流需求

19、增大越來越多的中小型企業(yè)借助第三方倉儲物流來減少資本的投入，提高服務(wù)水平。從長期來，第三方倉儲物流因有眾多的優(yōu)點，而會成為市場主體。并支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。倉儲物流管理現(xiàn)代化步伐加大隨著物流資源的整合， 在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中， 提出了在大型物流網(wǎng)絡(luò)中， 倉儲管理的集中模式與分散模式的關(guān)系問題。 在現(xiàn)實應(yīng)用中既有集中管理的倉庫， 也由分散管理的倉庫。 前者如國家儲備糧系統(tǒng)， 后者如連鎖超市的配送中心。 分散與集中各有其市場需求， 似乎并不會有孰優(yōu)孰劣的問題。 但是近年來的研究表明，自然界多數(shù)復(fù)雜系統(tǒng)的構(gòu)成， 是由簡單系統(tǒng)采用“分布式”模式結(jié)合起來的。 由此可以認為，集中總是相對的，分散卻是絕對的。當我們構(gòu)造

20、一個大系統(tǒng)模型時，分布式系統(tǒng)才是基礎(chǔ)。 技術(shù)方案的思路也就變成了如何在分布式倉庫網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，解決那些需要集中管理的困難。倉儲管理智能化步伐加大商業(yè)智能技術(shù)（ BI ）在現(xiàn)代企業(yè)倉儲體系中的應(yīng)用將越來越多。商業(yè)智能就是利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)開發(fā)積累的數(shù)據(jù)信息，使之變成可以利用的知識。 例如利用庫存數(shù)據(jù)分析市場變化規(guī)律，發(fā)現(xiàn)市場異?，F(xiàn)象， 研究倉庫作業(yè)的優(yōu)化方案等等。信息是作用在于應(yīng)用，在于支持決策。在低水平的應(yīng)用中，往往是系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，人工進行決策。經(jīng)過一定的積累，應(yīng)該過渡到系統(tǒng)具有決策的功能，這標志著系統(tǒng)上了一個新的臺階。 因此，現(xiàn)代企業(yè)倉儲體系中商業(yè)智能技術(shù)模塊將成為一個越來越重要的組成部分， 促

21、進了現(xiàn)代企業(yè)倉儲體系的建模理論和方法的研究，以及優(yōu)化方法和算法的研究。3.2 我國倉儲物流管理可發(fā)展的趨勢國外倉儲物流體系簡析發(fā)達國家的配送在運輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、貨物檢驗技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)以及與物流各環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等方面，都建立在先進的物流技術(shù)基礎(chǔ)上，配送中心完全采用計算機管理。倉庫內(nèi)從精選資料-貨物入庫時的分揀、刷碼到進入指定的庫房里待裝配送車輛， 全部是自動化操作。有些配送中心的所有環(huán)節(jié)包括存貨、 處理訂單和配送商品都由以衛(wèi)星通信為載體的電腦網(wǎng)絡(luò)跟蹤控制。 如美國的沃爾瑪連鎖公司是美國最大的連鎖公司， 公司配有專業(yè)化的人員和自動化程度較高的配送設(shè)備

22、， 它代表了美國目前物流管理與技術(shù)的最高水平。：這些都現(xiàn)實社會經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對第三方倉儲物流服務(wù)的需求已不僅僅停留在基本倉儲物流功能上， 已發(fā)展到對增值性的延伸服務(wù)。 兩個地區(qū)企業(yè)的需求大致相同。西歐的企業(yè)排在前五位的需求分別是倉儲管理、 共同運輸、車隊管理、定單履行和產(chǎn)品回收，美國企業(yè)前五位的物流服務(wù)需求則是倉儲管理、 共同運輸、車隊管理、物流信息系統(tǒng)以及訂單履行?；谝陨戏治?，且根據(jù)我國當下倉儲管理的發(fā)展及未來前景，所總結(jié)的幾項未來可以著手嘗試的一些方式：以客戶為中心成功的企業(yè)愿意和他們的客戶保持交流并傾聽他們的意見， 因為他們知道倉庫的作業(yè)必須通過在適當?shù)臅r間以適當?shù)姆绞酱鎯虬l(fā)送適當?shù)?/p>

23、產(chǎn)品， 在滿足客戶需要的基礎(chǔ)上實現(xiàn)產(chǎn)品的增值。 另一方面，成功的企業(yè)將和供應(yīng)商與顧客發(fā)展真正的合作伙伴關(guān)系，從而從共享的信息、互相商定的計劃和雙贏的協(xié)議中受益。運作高效、反應(yīng)迅速的倉儲是實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵。倉庫作業(yè)的自動化為適應(yīng)倉儲業(yè)作業(yè)的急速膨脹，倉儲業(yè)需要大大提高自動化程度。比方說，我們需要使用更多的傳送帶來長距離的運送小件物品， 同時設(shè)定適當數(shù)量的重新包裝站和裝卸作業(yè)平臺。 另外如果我們使用更多的自動分揀設(shè)備， 我們就能在不建造額外場所的情況下提高整體工作能力。 因此，在諸如貨物搬運這類增值很少甚至無增值的作業(yè)方面，自動化設(shè)備將繼續(xù)替代勞力。零庫存、整合化管理倉儲的最終目標是實現(xiàn)零庫存。

24、這種零庫存只是存在于某個組織的零庫存，是組織把自己的庫存向上轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商或向下轉(zhuǎn)移給零售商。在科技發(fā)展到今天，零庫存是完全可以實現(xiàn)的。 例如豐田公司的準時制生產(chǎn)方式完全有效地消滅庫存，精選資料-實現(xiàn)“零庫存”。 零庫存實際上含有兩層意義： 其一，庫存對象物的數(shù)量向零趨近或等于零； 其二，庫存設(shè)備、設(shè)施的數(shù)量及庫存勞動消費同時向零趨近或等于零。而第二種意義上的零庫存， 實際上是社會庫存結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整和庫存集中化的表現(xiàn)。然而在經(jīng)濟意義上，它并不來自通常意義上的庫存物資數(shù)量的合理減少。企業(yè)物流管理的主要費用是庫存費用。 因此，倉儲管理實施整合化倉儲， 即把社會的倉儲設(shè)施，各相關(guān)供應(yīng)商、零售商、制造商

25、、批發(fā)商，甚至客戶的倉儲設(shè)施進行整合，達到企業(yè)庫存管理的優(yōu)化。 也就是說在供應(yīng)鏈管理的框架下， 實行倉儲管理，把相關(guān)倉儲管理的作業(yè)或?qū)嵤┻M行重建。計算機化與網(wǎng)絡(luò)化管理實現(xiàn)自動化新科技革命以來，倉庫管理者將把貨物從倉庫的進進出出 （包括收貨、放貨、分揀和裝運）的作業(yè)看作是他們工作中的最關(guān)鍵部分。 但他們在執(zhí)行這些工作時遇到了一個很大的困難， 難以及時獲取精確的信息。 實施倉庫工作的無紙化可以改變這一現(xiàn)狀。從原則上講，無紙化倉庫意味著所有的物流運動的電子化操作，從而減少甚至消除在產(chǎn)品鑒別、地點確認、數(shù)據(jù)輸入和準確分揀方面可能產(chǎn)生的傳統(tǒng)錯誤。同時，電子控制系統(tǒng)其次還能避免數(shù)據(jù)輸入的延誤、即時更新庫存

26、、隨時找到所需的貨物。 在美國，計算機在倉儲管理中的運用日益廣泛。它可以把復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理簡單化， 同時還發(fā)展了許多成熟的倉儲管理軟件供企業(yè)挑選采用。網(wǎng)絡(luò)在近年還的迅速普及使得庫存管理網(wǎng)絡(luò)化成為一種趨勢。四創(chuàng)建智能倉儲物流綜合服務(wù)體系的必要性4.1 倉儲物流簡析倉儲物流是隨著物資存儲的產(chǎn)生而產(chǎn)生的，又隨著生產(chǎn)力的發(fā)展而發(fā)展，是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一， 也是物流活動的重要支柱。 倉儲是實現(xiàn)物流增值服務(wù)的功能的重要環(huán)節(jié)， 倉儲物流活動對國家進行戰(zhàn)略性儲備具有保障作用， 是社會在生產(chǎn)過程得以順利進行的必要條件。 在現(xiàn)實市場上， 倉儲物流有各種各樣的形態(tài)，搞好倉儲物流活動是企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)， 降低物流成

27、本， 提高經(jīng)濟效益的有效途徑。倉儲物流活動作為一種管理活動， 既與生產(chǎn)力發(fā)展相聯(lián)系， 又與生產(chǎn)關(guān)系密切相連。因此，倉儲物流活動具有兩重性，即自然屬性和社會屬性。倉儲物流精選資料-管理是一門經(jīng)濟管理科學(xué)， 同時也涉及應(yīng)用科學(xué)技術(shù)， 屬于邊緣性學(xué)科。 倉儲物流管理將倉儲物流領(lǐng)域內(nèi)生產(chǎn)力、 生產(chǎn)關(guān)系及相應(yīng)的上層建筑中的有關(guān)問題進行綜合研究，以探索倉儲管理的規(guī)律， 以探索倉儲管理的規(guī)律， 不斷促進倉儲管理的科學(xué)化和現(xiàn)代。為了推動中國現(xiàn)代倉儲業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展，需要在國家宏觀調(diào)控和企業(yè)內(nèi)部兩方面進行完善。 隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，柔性制造系統(tǒng)、 計算機集成制造系統(tǒng)和工廠自動化對自動化倉儲物流提出更高的要求

28、，倉儲物流搬運技術(shù)要具有更可靠、更實時的信息，工廠和倉庫中的物流必須伴隨著并行的信息流?？梢灶A(yù)見，只能倉儲物流技術(shù)在我國倉儲物流業(yè)將具有廣闊的應(yīng)用前景。為此，我公司提出建立智能型倉儲物流綜合服務(wù)體系。4.2 智能倉儲物流綜合服務(wù)體系概述智能化倉儲物流綜合服務(wù)體系的意義智能倉儲物流綜合服務(wù)體系具有諸多優(yōu)勢， 占地面積小， 空間利用率高， 儲存量大，節(jié)約土地資源；便于實現(xiàn)倉儲作業(yè)的機械化、自動化；利于物資帳目儲存、流通信息計算機化和網(wǎng)絡(luò)化。 它提高了物流系統(tǒng)、 生產(chǎn)系統(tǒng)和流通系統(tǒng)的綜合技術(shù)水平， 得到了世界工業(yè)先進國家普遍重視和采用。 相對而言，我國的倉儲物流體系相對落后，因此我們急需建立擁有我國

29、特色的倉儲物流綜合服務(wù)體系。智能化倉儲物流綜合服務(wù)體系的架構(gòu)簡述智能化倉儲物流綜合服務(wù)體系主要由高層貨架、運輸機系統(tǒng)、堆垛起重機、周邊設(shè)備及自控設(shè)備、 計算機管理設(shè)備等組成， 能按指令自動地完成貨物的存取作業(yè)，并對庫存的貨物進行自動管理， 是生產(chǎn)和流通企業(yè)現(xiàn)代化的重要手段之一。它涉及機械、結(jié)構(gòu)、電氣、自動控制、計算機、網(wǎng)絡(luò)等學(xué)科，是綜合性很強的高新技術(shù)。智能化倉儲物流綜合服務(wù)體系的特點1 、功能復(fù)雜化、規(guī)模大型化 ,。功能除儲存保管外 , 還向自動化揀選、 分類、精選資料-流通加工、配送等功能延伸，并實施綜合機械化、自動化、系統(tǒng)化。2 、運用自動化調(diào)速技術(shù)、認址技術(shù)、停準精度技術(shù)等專業(yè)技術(shù)，進

30、一步提高倉庫的出入庫頻率， 即提高起重機、運輸機的工作速度。提高倉儲物流效率，合理優(yōu)化利用資源。3 、利用立體倉庫的信息傳遞技術(shù)，如遠紅外通信技術(shù)、絕對認址技術(shù)和條碼技術(shù)等；這些技術(shù)適用于庫存管理、入庫管理、出庫管理、出/ 入庫協(xié)調(diào)，大幅提高倉儲使用效率，節(jié)省資源。5 、在自動化倉庫計算機管理技術(shù)的基礎(chǔ)上，使用機器網(wǎng)絡(luò)化。除自動化倉庫本身的計算機帳目和貨位管理外， 與企業(yè)制造系統(tǒng)集成。 與計算機綜合集成系統(tǒng)集成，成為上位、更大更便捷系統(tǒng)的智能服務(wù)體系。6 、充分應(yīng)用信息技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，擴大倉儲物流管理內(nèi)涵及功能，建立精確的供應(yīng)鏈管理，制造資源計劃(MRP2) ，零庫存，準時制 (JI

31、T) 等體系，為企業(yè)設(shè)計個性化智能倉儲物流服務(wù)綜合體系。4.3 智能化倉儲物流綜合服務(wù)體系的概述優(yōu)化倉儲布局，充分發(fā)揮本土優(yōu)勢許多國家的倉儲業(yè)均地處都市城區(qū)、交通要道以及經(jīng)濟相對發(fā)達的區(qū)域。物資倉儲企業(yè)要充分利用都市商流活躍、信息靈通、 交通便利、占地面積大這一優(yōu)勢，迅速調(diào)整自己的經(jīng)營方針和策略，調(diào)整好自己的經(jīng)營結(jié)構(gòu)。 尤其是占地面積大、地理位置優(yōu)越，這是一筆巨大的財富。通過合理規(guī)劃，科學(xué)安排以及各種形式的經(jīng)濟合作， 解決倉儲企業(yè)普遍存在的資金不是的問題，調(diào)整庫區(qū)布局， 更新庫房，進行必要的技改，使之適應(yīng)物資大流通的需要。打破條塊分割，面向社會經(jīng)營，參與競爭。精選資料-加強技術(shù)改造，強化經(jīng)營管

32、理現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉儲物流管理做支撐，信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進技術(shù)就成為倉儲業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。將傳統(tǒng)的紙和筆的手工記錄信息、人工操作管理方式改為電子化、 數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的計算機管理和機械化、自動化的操作管理方式。倉儲管理技術(shù)改造方面主要從以下兩方面著手：(1) 根據(jù)市場供求關(guān)系確定倉儲硬件設(shè)施建設(shè)與改造，做好倉儲機械化、自動化、智能化的改造，提高倉儲資源的利用率和倉儲管理的效率。(2) 建設(shè)完善的功能強大的倉儲管理系統(tǒng)，做好倉儲管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)改造。在軟件設(shè)施方面可以有以下幾個層次供選擇： 單項的倉儲、 運輸管理軟件； 本企業(yè)局域網(wǎng)； 通過企業(yè)外部網(wǎng)和因特網(wǎng)， 與客戶及合作伙伴之間實現(xiàn)信息共享。在倉儲管理的出入庫管理、 貨物分揀、 盤點、庫存控制等各個環(huán)節(jié)運用物流信息技術(shù)和倉儲管理系統(tǒng)， 可以大大提高倉儲管理的效率， 減少差錯，還可以通過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)外部網(wǎng)實現(xiàn)本企業(yè)倉儲信息與合作伙伴的之間進行信息共享。如今無線射頻識別技術(shù)、 條形碼技術(shù)、 掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)等越來越多地應(yīng)用于叉車、 堆垛機、自動導(dǎo)引車和傳送帶等搬運設(shè)備上， 移動式機器人也作為柔性物流工具在柔性生產(chǎn)中、倉儲和產(chǎn)品發(fā)送中日益發(fā)揮重要作用。不斷完善倉儲標準化體系，走國際