螺桿式制冷壓縮機組安裝調試開車

1、螺桿式制冷壓縮機組安裝、調試、開車摘 要 介紹了螺桿式壓縮機組主要設備和輔助設備及其作用。詳細闡述了螺桿式壓縮機的工作原理、系統(tǒng)流程、機組安裝、調試和開車。關鍵詞 螺桿式制冷壓縮機組 安裝 內容積比 制冷量 對中 調試 內容積比調試 制冷量調試 系統(tǒng)調試 開車。第一部分：機組及系統(tǒng)設備簡介一、 螺桿式制冷壓縮機組系統(tǒng)組成簡介它由單級螺桿式制冷壓縮機組、電機、油分離器、油冷卻器、初過濾器、精過濾器、油泵和控制系統(tǒng)等元件組成。 另外，單級螺桿式制冷壓縮機組如果配上經(jīng)濟器系統(tǒng)可代替雙級作低溫制冷用，以簡化系統(tǒng)。螺桿式制冷壓縮機它屬于容積式壓縮機，它是利用裝在機體內的一對相互嚙合的陰陽轉子在旋轉時產生

2、周期性的容積變化以達到吸入、壓縮和排出冷媒的過程。螺桿式制冷壓縮機與活塞式制冷機一樣，可供冷藏、凍結、冷卻與空調之用。二、 螺桿式制冷壓縮機組工作原理1、吸氣過程：當轉子轉動時，齒槽容積隨轉子旋轉而逐漸擴大，并和吸入口相連通，由蒸發(fā)系統(tǒng)來的氣體通過孔口進入齒槽容積進行氣體的吸入過程。在轉子旋轉到一定角度以后，齒間容積越過吸入孔口位置與吸入孔口斷開，吸入過程結束。2、壓縮過程當轉子繼續(xù)轉動時，被機體、吸氣端座和排氣端座所封閉的齒槽內的氣體，由于陰、陽轉子的相互嚙合和相互填塞而被壓向排氣端，同時壓力逐步升高進行壓縮過程。3、排氣過程當轉子轉動到使齒槽空間與排氣端座上的排氣孔口相通時，氣體被壓出并自

3、排氣法蘭口排出，完成排氣過程。由于每一齒槽空間里的工作循環(huán)都要出現(xiàn)以上三個程，在壓縮機高速運轉時，幾對齒槽的工作容積對中進氣和排氣循環(huán)進行，從而使壓縮機的輸氣連續(xù)、平穩(wěn)。三、 壓縮機組系統(tǒng)流程（見系統(tǒng)流程圖）螺桿式壓縮機通過彈性聯(lián)軸器與電機直聯(lián)，共同裝配在機座或臥式油分離器上，聯(lián)成一整體機組，其氣、油流程如下：氣流程：從蒸發(fā)器來的氨（氟）氣吸氣截止閥吸氣過濾器吸氣止逆閥螺桿式壓縮油分離器排氣截止閥排氣止逆閥冷凝器油流程：油泵安全閥 螺桿式壓縮機油分離器油冷卻器油粗過濾器 油 泵 油精過濾器螺桿式壓縮機四、 輔組設備1、油分離器油分離器有臥式和立式兩種。由于螺桿式制冷壓縮機工作時有大量的潤滑油與

4、制冷劑蒸氣一起排出，所以在壓縮機與冷凝器之間設置了高效的油分離器，油分離器的作用是分離壓縮機排氣中攜帶的潤滑油，使進入冷凝器的制冷劑純凈，避免潤滑油進入冷凝器而降低冷凝器的效率，油分離器還有貯油器的功能。無論是臥式或是立式，從壓縮機排出的高壓氣體，進入油分離器后，首先通過氣液分離用的不銹鋼絲濾網(wǎng)，然后降低流速。改變方向，向油分離器的另一端排去，在這個過程中，大量的潤滑油因為慣性及重力的作用沉降到油分離器底部，剩余的含有微量冷凍機油的氣體再通過油分離器濾蕊（化纖網(wǎng)分離效率可達標10PPM），此微量冷凍機油被最后分離。通過油分離器底部的回油閥回到壓縮機中，以確保擋油板之后（對臥式而言）或之上（對立

5、式而言）盡量少存油。對立式油分離器最高油位不得高于視油鏡的56處，最低不得低于視油鏡的13處。2、油冷卻器從壓縮機排出的高溫、高壓油氣混合物分離出來的潤滑油溫度較高，能直接噴入壓縮機中，需經(jīng)油冷卻器冷卻達到壓縮機所需的粘度和溫度后才可重復使用。油冷卻的方式一般有以下三種：水冷油冷卻器；熱虹吸油冷卻器；噴液冷卻油冷卻器。前兩種都為臥式管殼式熱較換器，油走殼程，制冷劑走管程。后一種是一種由本機組或系統(tǒng)中的冷凝器或貯液器引出的高壓制冷劑液體，經(jīng)過過濾器、伺服閥后噴入壓縮機，起吸收壓縮熱并冷卻油溫的作用。3、吸氣過濾器吸氣過濾器由焊接殼體和100目寸的不銹鋼絲過濾網(wǎng)組成，氣體經(jīng)過濾網(wǎng)內表面，過濾后由濾

6、網(wǎng)外表面排出。防止一切雜物進入機內。4、油泵壓縮機啟動前先開油泵，產生油壓，將壓縮機的能量調節(jié)調到40的位置，此時壓縮機才能啟動。當排油口與吸油口油壓壓差大于0.5Mpa時，一部分潤滑油就在排油端通過油壓安全閥流回油泵入口，當油壓差低于0.2Mpa時，壓差控制器起作用，使油泵與壓縮機同時停機。5、油過濾器油過濾器分初過濾器和精過濾器。過濾器中內裝不銹鋼鋼絲布的濾網(wǎng)膽，濾網(wǎng)膽內裝有一組永久性磁鐵，以便吸住油中鐵質粉末雜質。油經(jīng)濾膽內表進入，外表流出。6、止逆截止閥排氣止逆截止閥系立式結構，止逆閥的作用是在停車后不至使轉子發(fā)生反轉，防止高壓氣體倒流回低壓側。五、 能量調節(jié)裝置它包括內容積比調節(jié)裝置

7、和制冷量調節(jié)裝置兩部分。由電磁換向閥、內容積比滑閥組成內容積比調節(jié)機構。由電磁換向閥、能量油活塞和能量滑閥組成制冷量調節(jié)機構。六、 經(jīng)濟器有立式或臥式兩種。實際上經(jīng)濟器也就是一種熱交換器。從冷凝器或貯液器出來的液體，并不直接送節(jié)流閥節(jié)流，而是首先進入經(jīng)濟器冷卻器中進一步冷卻，出來后的液體工質的溫度可下降數(shù)十度，制冷量將得到提高。帶經(jīng)濟器的機組特別適合取代雙級活塞式機組，在較低蒸發(fā)溫度下經(jīng)濟運行。第二部分安裝一、 設備開箱檢驗與基礎驗收1、設備開箱檢驗應由監(jiān)理公司代表、建設單位代表、供應部門代表和工程技術人員一起，對到達現(xiàn)場的設備進行開箱檢查驗收，根據(jù)裝箱單逐一清點、檢查看是否缺件、是否有損傷，

8、并做好開箱檢驗記錄。2、基礎驗收與土建施工人員、質檢人員一起，按照基礎施工圖及施工要求，檢查基礎與相對基準的縱、橫向中心線尺寸是否符合設計要求；基礎外觀是否有裂紋、蜂窩、空洞等缺陷；利用回彈儀檢測基礎強度，看是否達到設計要求；基礎縱、橫向水平是否達到設計要求；基礎標高、地腳螺栓孔的位置、深度、大小等是否符合設計及規(guī)范要求。二 機組的安裝由于吸氣口的止逆截止閥與主機已裝好，而吸氣過濾器也與止逆截止閥已裝配好，也就是說它們已與螺桿式壓縮機主機裝配好成為一整體。 而壓縮機主機又安裝在油分離器上面的鋼座上，油分離器、油冷卻器安裝在同一個設備鋼底座上，所以螺桿式壓縮機主機安裝為整體安裝。安裝方法及步驟如

9、下：1.放中心線、打麻面，將安放墊鐵的位置打鑿平整；2.地腳螺栓孔內應清理干凈，應無碎石、木削、泥漿、水、雜物等；3.在壓縮機組上面指定的位置捆好吊索，吊裝上基礎就位（不能利用壓縮機的吊環(huán)螺栓和電機的吊環(huán)螺栓吊裝）或利用拖排滾杠將壓縮機組滾運上基礎就位、脫排；4.安放好墊鐵，裝上地腳螺栓，地腳螺栓兩邊的墊鐵與地腳螺栓的凈距離為50MM左右，地腳螺栓表面應無漆、油脂、污垢等，不垂直度101000，地腳螺栓與孔壁的凈距離應15MM；5.地腳螺栓底部不能與孔底相碰，應有50MM的凈距；6.在精加工面上找平機組（初找），縱、橫向的水平度應0.21000；7.機組標高±5MM；8.每組墊鐵不能

10、超過三塊，相鄰的兩組墊鐵間距800MM ，斜墊鐵成對使用；9.地腳螺栓應露出螺母1.55扣螺紋；10.一次灌漿；11.待一次灌漿達到要求后,按正確的方法擰緊地腳螺栓,并利用斜墊鐵調平機組（精找）,自檢合格后并做好隱蔽記錄，請監(jiān)理部門人員進行二次灌漿前的隱蔽檢查,檢查合格后方可進行墊鐵的點焊工作,按要求進行設備二次灌漿;12.初次找正聯(lián)軸器，如電機端的中心高度比壓縮機端中心高度低即可，反之，如電機端的中心高度比壓縮機端中心高度高，那么首先應將壓縮機端墊起來，使其中心高度比電機端高后，才能移交給管道專業(yè)配管；三 電機與壓縮機的對中由于壓縮機的軸封與軸承的壽命以及電機軸承的壽命取決于聯(lián)軸器的正確安裝

11、與校準，故此步工作很重要，并且機組在進行熱運行4小時后仍需對聯(lián)軸器的對中情況進行檢查。確保對中數(shù)值，以保證軸封、軸承的使用壽命。檢測兩靠背輪之間的間距松開任意一端靠背輪與間隔軸的連接。螺栓及金屬疊片，檢查壓縮機與電機兩靠背輪是否處于正確的安裝位置，然后在靠背淪的圓周方向取34個讀數(shù)的平均值，并使此值符合專業(yè)技術文件或規(guī)范要求。冷狀態(tài)下的初次找正在當今的施工現(xiàn)場，廣大的施工人員對靠背輪的找正大多數(shù)采用三表法，因為采用三表法的優(yōu)點是可以消除軸向串量，從而省去了麻煩、復雜的軸向串量計算，為緊張的工程贏得時間。三表法也就是軸向為兩塊百分表，經(jīng)向為一塊百分表。徑向偏差值計算公式如下：a（a3-a1）2+

12、（a4-a2）2122 軸向偏差值計算公式如下：（1）、如果給出的值為MM，那么計算公式為：b（b3-b1+b2-b4+b3-b1+b2-b4）2（2）、如果給出的值為角向（°），那么計算公式為：bpd（b3-b1+b2-b4+b3-b1+b2-b4）360 （3）、如果給出的值為斜率i ，那么計算公式為：i（b3-b1+b2-b4+b3-b1+b2-b4）d 調整方法為：松開電機地腳螺栓，調整電機腳下的調正墊片，直到電機地腳螺栓被擰緊后，所測得的徑向和軸向的偏差值都在規(guī)定范圍內，再將靠背輪旋轉一周，記下0º90°180°270°0°

13、這幾個位置的數(shù)值，計算結果都在范圍內，對中才算合格。第三部分調試（一）、內容積比調試螺桿式制冷機屬于容積式壓縮機，具有內壓縮這一特性，有一定內壓比，而制冷機的工作范圍又極其廣泛，其工作壓力比（冷凝壓力蒸發(fā)壓力）即外壓力比隨工況而定，這就要求螺桿式制冷機的內壓力比隨之變化，使螺桿式制冷機的內壓力比接近或等于外壓力比，使機器的耗功最小，運轉最經(jīng)濟，否則將形成一個等容壓縮或等容膨脹過程，使壓縮機功耗增加。當內壓比與外壓比的差值愈大，多消耗的功也愈大。因此，為了使機器能長期經(jīng)濟運轉，必須調節(jié)機器的內容積比，使內壓力比接近或等于外壓力比。外壓比的計算公式為：吸氣壓力(表壓)+0.1排氣壓力(表壓)+0.

14、1蒸發(fā)壓力冷凝壓力 內壓比= =內容積比的調節(jié)機構主要由電磁換向閥、內容積比滑閥組成，如圖所示，內容積比的測定機構主要由位移傳遞桿和直線電位器組成，圖中L1為滑閥排氣口的大小，它的大小即決定了機器的內容積比的大小。當控制盤上發(fā)出增大內容積比的信號時，電磁換向閥中孔口P和孔口A連通，從油濾器來的高壓油先后通過電磁閥的P、A孔口后經(jīng)SC3孔口進入內容積比活塞左邊的油缸內，該活塞右邊的油從SC4孔口流出后經(jīng)電磁換向閥的B、T孔口后流向回油管回到壓縮機中，則內容積比活塞在前后壓差的作用下帶動內容積比猾閥向右移動，排氣口L1逐漸減小。反之，當減少內容積比時，電磁換向閥中孔口P和孔口B連通、T和A連通，從

15、油濾器來的高壓油先后通過電磁閥的P、B孔口后經(jīng)SC4孔口進入內容積比活塞右邊的油缸內，該活塞左邊的油從SC3孔口流出后經(jīng)電磁換向閥的A、T孔口后流向回油管回到壓縮機中，內容積比活塞在前后壓差的作用下帶動內容積比滑閥向左移動，排氣口L1逐漸增大。滑閥的位置由位移傳遞桿傳感到電位器，電位器上測出的電阻值經(jīng)處理后轉換為內容積比的數(shù)值顯示出來，當活塞到達油缸的最右端時，排氣口最小，內容積比為最大值5，當該滑閥到達左止點時，內容積比為最小值2.5。內容積比可在2.55范圍內實現(xiàn)無級調節(jié)。（二）制冷量調試制冷量調節(jié)機構主要由電磁換向閥、能量油活塞和能量滑閥組成。制冷量的測定機構主要由螺旋桿和旋轉電位器組成

16、，如圖所示。增載時，從油濾器來的高壓油先后通過電磁閥換向閥的P、B孔口后經(jīng)SC2孔口進入能量活塞右邊的油缸內，該活塞左邊的油從SC1孔口流向壓縮機回油孔口，則能量活塞帶動能量滑閥向左移動，當滑閥靠緊可調滑閥時，壓縮機為全負荷，控制盤上能量顯示為100，此時工作腔有效長度為轉子全長L3。反之，當減荷時，滑閥同理向右移動，工作腔的氣體從滑閥與內容積比滑閥之間的空腔回流到吸入端，工作腔有效長度為L2，設備即在部分負荷下運轉，滑閥右移到右止點時，則L2達到最小值，止時設備能量最小，為全負荷的15，故壓縮機的制冷量可在15100之間無級調節(jié)，能量滑閥所在位置經(jīng)螺旋桿傳遞到旋轉電位制冷量調節(jié)，經(jīng)處理后轉換

17、為能量百分數(shù)顯示出來。注意： 能量滑閥的移動范圍一內容積比滑閥的位置有關。當內容積比調到最小時，能量滑閥的移動范圍最大，這種情況下當能量滑閥靠緊可調滑閥即壓縮機全負荷時，控制盤上顯示的能量百分數(shù)為100。當內容積比調最大值時，能量滑閥的移動范圍最小，這種情況下當壓縮機全負荷時控制盤上顯示的相對能量百分數(shù)將低于100，但此時壓縮機的實際能量為100（即絕對能量百分數(shù)）。對手動機型，控制盤上只顯示相對百分數(shù)。（三）系統(tǒng)調試初次開車，先不使用經(jīng)濟器冷卻器，關閉螺桿壓縮機補氣口截止閥和經(jīng)濟器冷卻器上的回油閥、回氣閥、節(jié)流閥和藹供液閥，系統(tǒng)按常規(guī)方式運行，這時要檢查經(jīng)濟器冷卻器上的電磁閥是否與機組同步啟

18、閉，用一螺絲刀觸及電磁閥線包頂端的螺絲，如有磁力，說明已通電。待吸氣壓力及排氣溫度基本穩(wěn)定后，經(jīng)濟器冷卻器可以投入運行，開啟螺桿壓縮機補氣口截止閥和經(jīng)濟器冷卻器上的回氣閥和供液閥，仔細調節(jié)經(jīng)濟器冷卻器上的調節(jié)閥，使系統(tǒng)運行在最佳狀況。先將調節(jié)閥開啟450，仔細觀察低壓、中壓、排氣溫度和出液溫度的變化，調節(jié)合適時，低壓略為升高，蒸發(fā)壓力（低壓）與中間壓力、出液溫度應大致符合下圖中曲線的對應關系，排氣溫度大體不變或稍有降低，出液溫度會迅速下降，從+2040下降到-5-25。調節(jié)閥調節(jié)過小時，中壓偏低，出液溫度偏高，不符合圖中曲線關系，這時應開大調節(jié)閥，加大供液量。調節(jié)閥開啟過大時，中壓偏高，出液溫

19、度也偏高，不符合圖中曲線關系，同時排氣溫度將會降得很低，甚至油分離器內大量積聚氨液，從視鏡上看到油位升高，這時應關小調節(jié)閥，直到排氣溫度恢復正常。停車前，先關閉經(jīng)濟器冷卻器上的供液閥，以免電磁閥封閉不嚴，導致停車期間大量氨液進入經(jīng)濟器冷卻器殼體內，再次開車時造成螺桿壓縮機帶液。注意：當系統(tǒng)運行而立式螺旋管式經(jīng)濟器冷卻器不使用時，制冷劑液體流經(jīng)立式螺旋管式經(jīng)濟器冷卻器時將產生較大阻力損失，這時經(jīng)濟器冷卻器主供液進出管上應安裝旁通管，在不使用經(jīng)濟器冷卻器時開啟旁通廣上閥門，避免主供液管上阻力損失過大影響系統(tǒng)正常運行。（四）熱運行后的調試在機組連續(xù)運行4小時且所有部件都達到運行溫度時，停機并迅速將百

20、分表安裝在聯(lián)軸節(jié)上，檢查軸向和徑向的偏差值，將它們與冷調節(jié)時的記錄加以比較，并調整其偏差。初次調整完后重新啟動機組并使其達到運行溫度，停機并再次檢查兩個偏差值，重復上述步驟直到達到要求。（五）最終熱運行調試機組運行約一周后，停機并立即重新檢查徑向和軸向偏差，若不正常，則重新調節(jié)直到滿足要求。第四部分開車一 開車前的準備工作一.1、機組安裝完畢后，首先旋下油分離器和油冷卻器底部螺塞，放盡余油，后以0.6Mpa壓力的氮氣或干燥空氣吹盡管路和各容器內的氧化物等，由各容器底部孔口排出，完畢后在各容器底部孔口安裝界止閥供再次排污用。 排污合格后，進行檢漏，關閉機組與大氣及外系統(tǒng)相通的所有閥門,開啟機組內

21、各設備間的閥門,將氮氣或干燥空氣充入系統(tǒng)內,使氣體壓力(表壓)到0.6Mpa,用肥皂水檢漏，初檢閥門、焊縫、螺紋接頭、法蘭連接部分等處，若無異常，繼續(xù)加壓到1.4Mpa后再檢漏，檢漏后應保持系統(tǒng)壓力，24小時內，在外界溫度變化不大的情況下，前6小時允許降0.03Mpa，以后18小時除環(huán)境溫度變化引起的微小波動外，應基本保持不便。定壓符合要求后，將氣體由油分離器上的放空閥處放掉，待壓力降到0.6Mpa時，關閉放空閥，對機組再次進行排污。注意：1、嚴禁用氧氣定壓、檢漏。2、對機組中有供氨電磁閥的，將電磁閥底部的調節(jié)桿旋進使電磁閥開啟。3、 統(tǒng)檢漏中，不允許用本機組作空壓機用。一.2冷凍機油加入初次

22、加油關閉油粗過濾器進口和油精過濾器進口的管道截止閥,將加油管連在油粗過濾器前的加油閥上,啟動機組中的油泵,油經(jīng)加油閥油粗過濾器油泵及單向閥進入油冷卻器,油充滿油冷卻器后流入油分離器,直至油分離器中的油面到達上視液鏡中心時,停止加油.補充加油當機組內已有制冷劑需補充加油時,可采用壓縮機上設置的補油閥加油。從壓縮機機體上的補油閥連接加油管至油桶，應排出加油管內的空氣。關閉吸氣止回截止閥，開啟壓縮機，逐漸增載使吸氣腔內為負壓時打開補油閥。當油補充到位后，關閉補油閥，補充加油結束。一. 3抽真空對整個系統(tǒng)進行抽真空,利用真空泵從干燥過濾器附近的充液閥處將系統(tǒng)抽真空,使其絕對壓力保持5.3Kpa(40m

23、mHg)左右2小時以上。 一般不允許用本機組抽真空，因為用本機組抽真空時，油分離器內一部分空氣不能排出而存留在系統(tǒng)中。抽真空時，應開啟系統(tǒng)或機組內的全部閥門（包括表閥），關閉所有與打氣相通的閥。一.4制冷劑的加入系統(tǒng)抽真空合格后,即可加入制冷劑。 通過外接管將制冷劑出液接頭與機組或系統(tǒng)中的充液閥連接。打開充液閥、冷凝器出液閥、節(jié)流閥、電磁閥（將調節(jié)桿旋進）和制冷劑出液閥，制冷劑即借助壓差進入系統(tǒng)中，當壓力達到平衡時，將電磁閥底部的調節(jié)桿旋出，按正常開車程序，機組在部分負荷下運行，使蒸發(fā)器內壓力降低，便于制冷劑的加入，直到制冷劑的量達到要求為止。一.5啟動前的檢查檢查機組的幾個自動保護項目的設定

24、值是否符合要求。檢查各開關裝置是否正常。檢查油位是否符合要求，油位應保持在油分離器的上視油鏡的中心處。檢查系統(tǒng)中所有閥門狀態(tài)，吸氣截止止回閥、加油閥、旁通閥應關閉。其它油、氣循環(huán)管道上的閥門都應關閉，特別注意壓縮機排氣口至冷凝器之間管路上所有閥門必須開啟，油路系統(tǒng)必須暢通。檢查冷凝器、蒸發(fā)器、油冷卻器的管路是否暢通，且調節(jié)閥門、水泵是否能正常工作。二 第一次啟動如有自動啟動和手動啟動兩種方式，那么應將旋鈕旋至手動位置。打開冷凝器供水閥，啟動水泵，使水路循環(huán)，蒸發(fā)器處于正常工作狀態(tài)，盤動壓縮機聯(lián)軸器，看壓縮機轉子是否可用手輕易轉動，能容易轉動屬正常，否則應檢查。也可先啟動油泵，使油循環(huán)幾分鐘，停止