信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)指導(dǎo)意見

1、信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)指導(dǎo)意見(2010年1月714日審查會(huì)議最終修改稿)一、 基本聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)的基本依據(jù)是信號(hào)聯(lián)鎖圖表，它是對具體每條進(jìn)路中應(yīng)檢查的聯(lián)鎖功能匯總，包含電路的各種聯(lián)鎖功能。試驗(yàn)過程中應(yīng)對各項(xiàng)要求進(jìn)行逐項(xiàng)試驗(yàn)，核對其正確性。1. 進(jìn)路號(hào)碼：按聯(lián)鎖圖表給定的進(jìn)路號(hào)碼，核對聯(lián)鎖進(jìn)路號(hào)與所排進(jìn)路的一致性。在聯(lián)鎖圖表中，對通過等組合進(jìn)路以接車進(jìn)路號(hào)加發(fā)車進(jìn)路號(hào)組合填寫，不單獨(dú)計(jì)入進(jìn)路總數(shù)中。進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光，一般仍按組合進(jìn)路計(jì)算，但在CTCS-2區(qū)段因列控中心報(bào)文編寫需要此類進(jìn)路，則需單獨(dú)給出進(jìn)路號(hào)。在試驗(yàn)組合進(jìn)路時(shí)特別要注意黃閃黃顯示或1/

2、18號(hào)及以上大道岔進(jìn)路，檢查是否存在與該進(jìn)路平行或變通的條件而信號(hào)顯示不符合黃閃黃顯示的要求進(jìn)路，如存在上述進(jìn)路，則組合進(jìn)路編號(hào)應(yīng)與大號(hào)碼組合進(jìn)路相區(qū)別，信號(hào)顯示和發(fā)碼條件也應(yīng)按普通道岔進(jìn)路處理。2. 進(jìn)路變通：指在站場中存在著與基本進(jìn)路平行或“八字”迂回條件時(shí)，通過變通方法而辦理的進(jìn)路。辦理變更進(jìn)路變更進(jìn)路時(shí)需要按壓進(jìn)路始終端之間相應(yīng)的變通或調(diào)車信號(hào)按鈕。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在多條變更進(jìn)路的情況，應(yīng)對聯(lián)鎖圖表進(jìn)行補(bǔ)充完善，并請?jiān)O(shè)計(jì)簽認(rèn)變更進(jìn)路變更進(jìn)路。3. 道岔位置不對信號(hào)不能開放：將所辦進(jìn)路上的所有道岔逐組置于不符要求的位置并單鎖，試排該條進(jìn)路,其信號(hào)應(yīng)不能開放。4. 道岔無表示信號(hào)關(guān)閉：辦

3、理進(jìn)路并開放信號(hào)后，將與進(jìn)路有關(guān)的所有道岔表示逐組斷開(可采用斷開室內(nèi)道岔表示電路熔絲或斷路器的方法)，每次應(yīng)能關(guān)閉信號(hào)。5. 區(qū)段占用不能開放信號(hào)：一是先模擬區(qū)段占用后辦理進(jìn)路，此時(shí)進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉(引導(dǎo)信號(hào)和調(diào)車進(jìn)路的無岔區(qū)段除外)。二是短路列車進(jìn)路內(nèi)的任一軌道區(qū)段，列車信號(hào)機(jī)應(yīng)立即關(guān)閉；短路調(diào)車進(jìn)路內(nèi)的道岔軌道區(qū)段時(shí)(有保留電路的進(jìn)路內(nèi)方第一軌道區(qū)段除外)，調(diào)車信號(hào)機(jī)亦應(yīng)立即關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)，必須按上述兩種方法對進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段逐個(gè)進(jìn)行試驗(yàn)。6. 調(diào)車信號(hào)白燈保留：調(diào)車信號(hào)開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車信號(hào)機(jī)的白燈必須保留在開放狀態(tài)(機(jī)走線和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線上的調(diào)車信號(hào)機(jī)除外)

4、，直到車列出清接近區(qū)段(接近區(qū)段留有車輛時(shí)，檢查車列出清進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)軌道區(qū)段)或退出進(jìn)路內(nèi)方所有區(qū)段時(shí)白燈方可關(guān)閉。7. 帶動(dòng)道岔：帶動(dòng)道岔主要為了提高運(yùn)輸效率采用的措施，在進(jìn)路表中帶動(dòng)道岔用大括號(hào) 標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定所有帶動(dòng)的道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置；若帶動(dòng)道岔未帶動(dòng)到規(guī)定位置或被帶動(dòng)的道岔失去表示時(shí)，不影響進(jìn)路排列和信號(hào)開放，已開放的信號(hào)不應(yīng)關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)可將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置,進(jìn)行排路試驗(yàn),確認(rèn)帶動(dòng)到規(guī)定位置;信號(hào)開放后，斷開帶動(dòng)道岔表示,確認(rèn)信號(hào)不關(guān)閉；單獨(dú)操縱帶動(dòng)道岔，若該帶動(dòng)道岔與進(jìn)路中其它道岔不在同一區(qū)段時(shí)，應(yīng)可以操縱。將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置并進(jìn)

5、行單獨(dú)鎖閉，進(jìn)行排路試驗(yàn)，確認(rèn)道岔不能帶動(dòng)，信號(hào)可以正常開放；信號(hào)開放后，去除帶動(dòng)道岔的單鎖條件，確認(rèn)道岔仍在原位置。8. 防護(hù)道岔：防護(hù)道岔是為了進(jìn)路安全考慮采用的保護(hù)措施，在進(jìn)路表中防護(hù)道岔用中括號(hào) 標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定的所有防護(hù)道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置，并被鎖閉在該位置，信號(hào)開放后將連續(xù)檢查防護(hù)道岔的位置，通俗稱為“帶、查、鎖”。防護(hù)道岔因故不能被帶到規(guī)定位置時(shí)(試驗(yàn)時(shí)可將該道岔單鎖于不符要求的位置)，該進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉；信號(hào)開放后，如防護(hù)道岔失去表示，該信號(hào)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。9. 信號(hào)開放后鎖閉道岔：辦理某條進(jìn)路開放信號(hào)后，逐組單獨(dú)操縱與該進(jìn)路有關(guān)的道岔(包括進(jìn)路上的所有道岔、不在進(jìn)

6、路上但與該進(jìn)路上某組道岔同一個(gè)區(qū)段的其它道岔、防護(hù)道岔等)，這些道岔均應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)。10. 敵對信號(hào)：同一咽喉中，向同一無岔區(qū)段的對向調(diào)車進(jìn)路(特殊情況除外)、所有重疊的順向及對向列車或調(diào)車進(jìn)路、信號(hào)機(jī)設(shè)在侵限絕緣處禁止同時(shí)開通的進(jìn)路，進(jìn)站外方制動(dòng)距離內(nèi)接車方向有超過6的下坡道，在接車線末端未設(shè)隔開設(shè)備時(shí)，下坡道方向的接車進(jìn)路與對方咽喉的接車及調(diào)車進(jìn)路、非同一到發(fā)線順向發(fā)車進(jìn)路等均屬敵對信號(hào)。試驗(yàn)時(shí)，先辦理某條進(jìn)路后，再辦理所有與其有關(guān)的敵對進(jìn)路，敵對信號(hào)均應(yīng)不能開放。11. 敵對照查：向某一股道辦理列車進(jìn)路時(shí)，必須檢查該股道另一端未辦理列車及調(diào)車進(jìn)路的條件;向某一股道辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，必須檢

7、查該股道另一端未辦理列車進(jìn)路的條件。如另一端已辦理有關(guān)進(jìn)路 ，則所辦進(jìn)路不應(yīng)鎖閉。12. 隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)：在任何情況下，已開放的信號(hào)應(yīng)能進(jìn)行人工關(guān)閉。試驗(yàn)方法：一是同時(shí)按壓總?cè)∠粹o及進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉；二是按壓總?cè)斯そ怄i按鈕及進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉；三是同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路上任一區(qū)段故障解鎖按鈕(緊急關(guān)閉信號(hào)) ，信號(hào)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉 (實(shí)際使用中如已用前兩種方法關(guān)閉信號(hào)，嚴(yán)禁再同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和故障解鎖按鈕，否則將使該區(qū)段立即解鎖)。(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站的操作方法以聯(lián)鎖廠家使用說明為準(zhǔn))。緊急關(guān)閉信號(hào)后的進(jìn)路解鎖方法：在6502電氣集中電路中采用緊急關(guān)閉信號(hào)的方法關(guān)

8、閉信號(hào)后，應(yīng)確認(rèn)接近區(qū)段無車、或有車但已與司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)車已停妥，且進(jìn)路空閑后，進(jìn)行解鎖進(jìn)路，當(dāng)未接近鎖閉時(shí)可按總?cè)∠怄i進(jìn)路，當(dāng)接近鎖閉時(shí)可按人工解鎖方法解鎖進(jìn)路，當(dāng)出現(xiàn)進(jìn)路內(nèi)方異常造成的非正常關(guān)閉信號(hào)需要解鎖進(jìn)路,可先解鎖進(jìn)路始端再按區(qū)段故障解鎖方法進(jìn)行操作。在某些計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電路中對關(guān)閉后的進(jìn)路解鎖方法有特殊的要求，如鐵科研系列的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電路在始端未解鎖時(shí)(TR-9及ADX聯(lián)鎖的控制臺(tái)始端按鈕上加有方框標(biāo)記)必須以人工延時(shí)方式解鎖始端，在始端解鎖而終端未解鎖時(shí)(TR-9及ADX聯(lián)鎖的控制臺(tái)終端按鈕上加有黃色方框標(biāo)記)，必須按壓人工解鎖按鈕和進(jìn)路終端按鈕方式經(jīng)30秒延時(shí)后解鎖進(jìn)路終端，只有進(jìn)

9、路始終端均不存在時(shí)，才能按壓事故解鎖按鈕和區(qū)段按鈕來解鎖進(jìn)路。由于聯(lián)鎖電路制式的不同，相關(guān)解鎖方式以聯(lián)鎖廠家提供的技術(shù)說明書為準(zhǔn)。13. 接近鎖閉：接近鎖閉的目的是當(dāng)列車接近時(shí)由于某種原因造成信號(hào)關(guān)閉，為防止列車冒進(jìn)時(shí)進(jìn)路已解鎖帶來的危險(xiǎn)而采用的防護(hù)措施。進(jìn)站和正線出站信號(hào)的接近區(qū)段由設(shè)計(jì)根據(jù)線路運(yùn)行速度和列車緊急制動(dòng)距離來設(shè)置。側(cè)向出站信號(hào)受過岔速度限制，一般以股道作為接近鎖閉區(qū)段；調(diào)車進(jìn)路的接近區(qū)段為信號(hào)機(jī)外方的第一區(qū)段；未設(shè)接近區(qū)段的調(diào)車進(jìn)路一旦開放信號(hào)，即構(gòu)成接近鎖閉。辦理進(jìn)路開放信號(hào)后，一旦構(gòu)成接近鎖閉，此時(shí)如關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)路必須按不同的延時(shí)解鎖要求才可解鎖。檢查方法：辦理某條進(jìn)路后，

10、按上述要求在其接近區(qū)段任一處進(jìn)行人工模擬占用該區(qū)段構(gòu)成接近鎖閉，此時(shí)采用取消進(jìn)路的方式，進(jìn)路應(yīng)不能解鎖；未設(shè)接近區(qū)段的調(diào)車進(jìn)路，在信號(hào)開放后采用取消進(jìn)路的方式，進(jìn)路也應(yīng)不能解鎖。14. 進(jìn)路正常解鎖：采用模擬列車或車列條件進(jìn)行三點(diǎn)檢查(占用本區(qū)段、出清上一區(qū)段、占用下一區(qū)段并出清本區(qū)段，特殊情況除外)，進(jìn)路自始端起，各區(qū)段在出清后延時(shí)3秒，依次向終端解鎖。年度聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)結(jié)合列車或車列走行觀察進(jìn)行。15. 取消進(jìn)路解鎖：辦理進(jìn)路并鎖閉，但信號(hào)未開放，或信號(hào)已開放但未構(gòu)成接近鎖閉時(shí)，采取按壓總?cè)∠粹o和進(jìn)路始端按鈕的方式辦理取消進(jìn)路手續(xù)(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理取消進(jìn)路的方式以各有關(guān)廠家提供的操作說明

11、為準(zhǔn))，進(jìn)路應(yīng)能立即解鎖。16. 人工延時(shí)解鎖：開放信號(hào)并人工模擬占用接近區(qū)段，采取按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端的方式取消進(jìn)路，此時(shí)信號(hào)應(yīng)立即關(guān)閉并按規(guī)定延時(shí)后解鎖。試驗(yàn)時(shí)，按開放信號(hào)、人工短路接近區(qū)段、辦理總?cè)斯そ怄i手續(xù)，記錄自按壓進(jìn)路始端和總?cè)斯そ怄i按鈕起至進(jìn)路上第一個(gè)區(qū)段解鎖止，所用的時(shí)間應(yīng)符合各種有關(guān)進(jìn)路解鎖的延時(shí)要求。在接近區(qū)段瞬間閃紅光帶時(shí)，電氣集中電路在紅光帶消失后可按取消進(jìn)路方式解鎖進(jìn)路；對于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖來說，當(dāng)列車進(jìn)路的接近區(qū)段出現(xiàn)瞬間閃紅光帶時(shí)，考慮接近區(qū)段分路不良的影響，對接近鎖閉的解鎖方式采取了防護(hù)處理，即接近區(qū)段閃過紅光帶后，即使紅光帶消失也應(yīng)按人工延時(shí)解鎖方式解鎖進(jìn)路

12、(部分制式的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備在確認(rèn)系軌道電路瞬間故障造成的閃紅光帶時(shí)，可先按壓總?cè)∠瓦M(jìn)路始端按鈕來取消進(jìn)路始端，此時(shí)進(jìn)路仍不能解鎖；補(bǔ)開信號(hào)后再辦理第二次取消可將進(jìn)路解鎖，這種方法是為提高作業(yè)效率設(shè)置的保留措施)。17. 區(qū)段人工解鎖：在6502電氣集中電路中，列車或車列經(jīng)過進(jìn)路、辦理總?cè)∠蚩側(cè)私馐掷m(xù)后，如整條進(jìn)路或部分區(qū)段未能解鎖時(shí)，在區(qū)段空閑條件下，應(yīng)能辦理故障解鎖(當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方設(shè)有無岔區(qū)段并在開放進(jìn)站信號(hào)后，如該無岔區(qū)段故障使信號(hào)關(guān)閉后，將不能采取任何人工方式解鎖進(jìn)路，必須辦理一次引導(dǎo)接車進(jìn)路，待列車接入后才能進(jìn)行區(qū)段故障解鎖)。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)分別試驗(yàn)區(qū)段空閑和占用兩種情況，按壓總?cè)斯?/p>

13、解鎖按鈕和該區(qū)段的故障解鎖按鈕，空閑時(shí)應(yīng)能解鎖，占用時(shí)應(yīng)不能解鎖。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的區(qū)段人工解鎖按聯(lián)鎖設(shè)備制式不同也有所區(qū)別，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)以設(shè)備使用說明書為準(zhǔn)。18. 重復(fù)開放信號(hào)：信號(hào)開放，在列車或車列未進(jìn)入其防護(hù)的進(jìn)路前，信號(hào)因故關(guān)閉后，再次按壓進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)機(jī)應(yīng)能重復(fù)開放。信號(hào)開放，列車、車列通過后整條進(jìn)路未解鎖時(shí)應(yīng)不得自動(dòng)重復(fù)開放(辦理自動(dòng)通過除外)。19. 局部控制：把集中控制的聯(lián)鎖道岔改為調(diào)車員現(xiàn)場操縱叫局部控制道岔。未經(jīng)信號(hào)樓值班員同意(按下局部控制按鈕JA)時(shí)，現(xiàn)場調(diào)車員應(yīng)不能局部控制道岔；一旦值班員將道岔控制權(quán)交給現(xiàn)場調(diào)車員，未經(jīng)調(diào)車員同意(拉出接受局部控制按鈕JSA)，值班員應(yīng)不

14、能收回道岔控制權(quán)；試驗(yàn)時(shí)可分別在此兩種情況下，由現(xiàn)場或樓內(nèi)操縱道岔，應(yīng)不得轉(zhuǎn)換；調(diào)車信號(hào)的開放與否應(yīng)由有關(guān)道岔的開通位置決定；其他聯(lián)鎖關(guān)系按正常聯(lián)鎖電路試驗(yàn)。20. 進(jìn)路表示器：有多個(gè)方向的出站信號(hào)機(jī)，如每個(gè)方向均設(shè)有表示器，主體信號(hào)開放可不檢查表示器燈絲繼電器的前接點(diǎn)；對于雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段如僅在開通反方向設(shè)有表示器時(shí)，開放次要方向的主體信號(hào)必須檢查該方向表示器燈絲繼電器的前接點(diǎn)。試驗(yàn)時(shí)進(jìn)路表示器與主體信號(hào)的聯(lián)鎖關(guān)系按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試驗(yàn)。21. 調(diào)車中途返回解鎖：中途返回解鎖是指原牽出進(jìn)路的部分或全部未解鎖，當(dāng)車列經(jīng)折返信號(hào)返回并出清原牽出進(jìn)路(有些情況下需出清接近區(qū)段)，牽出進(jìn)路的各區(qū)段應(yīng)延時(shí)

15、3秒后解鎖；所有可作折返調(diào)車信號(hào)的信號(hào)點(diǎn)均應(yīng)具有調(diào)車中途返回解鎖功能。試驗(yàn)時(shí)，模擬車列運(yùn)行，根據(jù)每個(gè)可作為折返信號(hào)的信號(hào)點(diǎn)，分兩種情況試驗(yàn)：1 整條牽出進(jìn)路未解鎖時(shí)應(yīng)試驗(yàn)以下四項(xiàng)內(nèi)容：一是車列根據(jù)折返信號(hào)全部退出牽出進(jìn)路時(shí)，整條牽出進(jìn)路應(yīng)能自動(dòng)解鎖；二是原牽出進(jìn)路存車，車列退出接近區(qū)段時(shí)，原牽出進(jìn)路不應(yīng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)可人工模擬調(diào)車占用接近區(qū)段和牽出進(jìn)路后，去掉接近區(qū)段的占用條件；三是原牽出進(jìn)路無折返信號(hào)時(shí),車列退出牽出進(jìn)路，接近區(qū)段仍占用，牽出進(jìn)路不應(yīng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)可人工模擬調(diào)車占用接近區(qū)段和牽出進(jìn)路后，去掉牽出進(jìn)路占用條件；四是出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路不得按中途返回方式解鎖,即車列占用牽出進(jìn)路

16、并未出清接近區(qū)段(股道)時(shí)，牽出進(jìn)路出現(xiàn)分路不良，即牽出進(jìn)路上第一個(gè)區(qū)段紅光帶出現(xiàn)后又消失，隨后車列全部進(jìn)入牽出進(jìn)路(牽出進(jìn)路無紅光帶)，此時(shí)整條牽出進(jìn)路不應(yīng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)，可人工模擬調(diào)車占用接近區(qū)段和牽出進(jìn)路內(nèi)方的第一區(qū)段且其余區(qū)段未占用時(shí)，先去掉牽出進(jìn)路第一區(qū)段占用條件，后去掉接近區(qū)段占用條件，牽出進(jìn)路不應(yīng)解鎖。2 部分牽出進(jìn)路未解鎖時(shí)：一是當(dāng)車列駛?cè)胝{(diào)車進(jìn)路后，應(yīng)中途折返而使該進(jìn)路的部分區(qū)段不能解鎖時(shí)，在檢查車列確已根據(jù)開放的折返信號(hào)機(jī)駛?cè)朐撔盘?hào)機(jī)內(nèi)方，且出清全部未解鎖的區(qū)段后，該部分區(qū)段自動(dòng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)，可人工模擬車列走行按上述過程進(jìn)行試驗(yàn)。；二是牽出進(jìn)路部分未解鎖的區(qū)段存車，車列退出該

17、區(qū)段時(shí)不應(yīng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)，可人工模擬調(diào)車占用折返信號(hào)機(jī)外方的區(qū)段，并辦理折返進(jìn)路，模擬車列進(jìn)入折返進(jìn)路，保留原牽出進(jìn)路區(qū)段的占用條件，再去掉折返進(jìn)路的占用條件；三是折返進(jìn)路未占用，即使原牽出進(jìn)路區(qū)段失去分路，該區(qū)段應(yīng)不能解鎖。試驗(yàn)時(shí)，可人工模擬調(diào)車占用至牽出進(jìn)路的區(qū)段后，未辦理折返進(jìn)路或辦理折返進(jìn)路但未占用時(shí)，去掉牽出進(jìn)路的區(qū)段占用條件。22. 自動(dòng)閉塞離去區(qū)段占用：自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)能否開放或開放時(shí)顯示什么燈光，應(yīng)檢查離去區(qū)段的條件。一離去占用時(shí)，有關(guān)出站信號(hào)應(yīng)不能開放；出站信號(hào)開放后，一旦一離去出現(xiàn)紅光帶，出站信號(hào)應(yīng)立即關(guān)閉(一離去區(qū)間設(shè)有通過信號(hào)機(jī)的特殊情況除外)。三顯示自動(dòng)閉塞一離去

18、空閑時(shí)出站信號(hào)顯示黃燈，二離去空閑時(shí)出站信號(hào)顯示綠燈；四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段一離去空閑時(shí)出站信號(hào)顯示黃燈，二離去空閑時(shí)顯示綠黃燈，三離去空閑時(shí)顯示綠燈。特殊設(shè)計(jì)的按相關(guān)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行試驗(yàn)。23. 半自動(dòng)閉塞：試驗(yàn)內(nèi)容包括半自動(dòng)閉塞設(shè)備電路和與車站聯(lián)鎖結(jié)合電路的所有技術(shù)條件。以64D單線半自動(dòng)閉塞為例，其試驗(yàn)要求如下：1 接、發(fā)車站正常辦理及各種表示燈顯示，按設(shè)計(jì)技術(shù)要求進(jìn)行試驗(yàn)。發(fā)車站按壓閉塞按鈕請求閉塞時(shí)發(fā)車表示燈亮黃燈，接車站接車表示燈亮黃燈;接車站按壓閉塞按鈕同意接車后，接車站接車表示燈亮綠燈，發(fā)車站發(fā)車表示燈亮綠燈;列車出站壓入進(jìn)路內(nèi)方最末軌道區(qū)段(該區(qū)段為半自動(dòng)閉塞軌道區(qū)段)時(shí)，發(fā)車站發(fā)車

19、表示燈亮紅燈，接車站接車表示燈亮紅燈；列車到達(dá)接車站接車進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段(該區(qū)段為半自動(dòng)閉塞軌道區(qū)段)時(shí)，接車站接、發(fā)車表示燈均亮紅燈；接車進(jìn)路解鎖后，接車站按壓復(fù)原按鈕，接車站接車表示紅燈熄滅，發(fā)車站發(fā)車表示紅燈熄滅，閉塞機(jī)復(fù)原。某些計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖以方向箭頭代替接、發(fā)車表示燈，箭頭向站內(nèi)時(shí)表示接車，箭頭向站外時(shí)表示發(fā)車，箭頭的顏色含義與表示燈的顏色含義是一致的。在試驗(yàn)過程中，應(yīng)同時(shí)注意電鈴或語音音響提示。2 未辦妥半自動(dòng)閉塞，辦理發(fā)車進(jìn)路時(shí)，信號(hào)不應(yīng)開放。3 發(fā)車站半自動(dòng)閉塞區(qū)段軌道電路故障，閉塞不能辦理。4 發(fā)車信號(hào)開放后，發(fā)車站軌道電路故障，發(fā)車信號(hào)應(yīng)立即關(guān)閉，接車站接車表示燈和發(fā)車站發(fā)車表

20、示燈亮紅燈；故障恢復(fù)時(shí)，閉塞應(yīng)不能自動(dòng)復(fù)原，需由發(fā)車站經(jīng)人工辦理事故復(fù)原。5 發(fā)車站列車出發(fā)后，接車站半自動(dòng)閉塞軌道電路故障，閉塞應(yīng)不能自動(dòng)復(fù)原，需由接車站辦理事故復(fù)原。6 引導(dǎo)接車時(shí)，需由接車站采用事故復(fù)原方法辦理復(fù)原。7 發(fā)車站辦理取消時(shí)應(yīng)先取消發(fā)車進(jìn)路再辦理取消閉塞手續(xù)。8 辦理閉塞并在列車出發(fā)后，接車站在列車未到達(dá)時(shí)應(yīng)不能辦理閉塞復(fù)原。9 辦理閉塞后，如未辦理發(fā)車進(jìn)路，發(fā)車站可利用發(fā)車軌道電路進(jìn)行調(diào)車。24. 引導(dǎo)信號(hào)：開放引導(dǎo)信號(hào)有引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉和引導(dǎo)總鎖閉兩種方式。引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式主要適用于進(jìn)路內(nèi)軌道區(qū)段故障或部分信號(hào)開放條件不滿足的情況(如需要顯示的燈泡斷絲、延續(xù)進(jìn)路不能建立等)。

21、按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放信號(hào)時(shí)，先將進(jìn)路上所有道岔操縱到規(guī)定位置，再按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕，開放引導(dǎo)信號(hào)(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站操作方式按使用說明辦理)，控制臺(tái)或顯示器上的信號(hào)復(fù)示器顯示一個(gè)紅色燈光和一個(gè)白色燈光。接車進(jìn)路上的道岔(包括中岔)無表示或位置不符，進(jìn)路鎖閉式引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)不能開放。引導(dǎo)總鎖閉方式主要用于進(jìn)路中道岔無表示或其他條件不滿足時(shí)開放引導(dǎo)信號(hào)。以引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，必須先人工確認(rèn)道岔位置正確，然后按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕，再按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕，使本咽喉所有道岔處于鎖閉狀態(tài)后，方可開放引導(dǎo)信號(hào)。當(dāng)進(jìn)路中某軌道區(qū)段故障而進(jìn)路引導(dǎo)方式開放引導(dǎo)信號(hào)后，如軌道電路故障恢復(fù)，應(yīng)立即使該區(qū)段由區(qū)段鎖閉轉(zhuǎn)為進(jìn)

22、路鎖閉狀態(tài)，用單操該區(qū)段的道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換來檢驗(yàn)。進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)不能開放。進(jìn)路式鎖閉或引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)，列車壓上進(jìn)站(接車進(jìn)路)內(nèi)方第一軌道區(qū)段時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。進(jìn)站(接車進(jìn)路)內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障，開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，應(yīng)長按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕至列車占用該軌道區(qū)段時(shí)止。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站進(jìn)站內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段故障時(shí)，鼠標(biāo)點(diǎn)擊生效后顯示15秒的倒計(jì)時(shí)，在此時(shí)間內(nèi)重復(fù)點(diǎn)擊可保證引導(dǎo)信號(hào)不被關(guān)閉。辦理引導(dǎo)解鎖需同時(shí)按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕。取消引導(dǎo)總鎖閉可人工拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕來解鎖全咽喉的道岔。(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站操作方式按使用說明辦理)。當(dāng)接車信號(hào)正常開放后，進(jìn)路

23、內(nèi)方出現(xiàn)紅光帶時(shí)，均可直接按壓引導(dǎo)按鈕開放引導(dǎo)信號(hào)，使進(jìn)路鎖閉轉(zhuǎn)為引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉。繼電式電氣集中采用按壓總?cè)私夂瓦M(jìn)路始端按鈕的方式一次解鎖，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖按使用說明書的要求進(jìn)行一次或二次解鎖。機(jī)務(wù)段同意：機(jī)車由集中聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)入機(jī)務(wù)段時(shí)，必須得到機(jī)務(wù)段的同意才能開放有關(guān)調(diào)車信號(hào)。一旦機(jī)務(wù)段按壓同意按鈕(JTA)后，除機(jī)車進(jìn)入自動(dòng)取消同意外，機(jī)務(wù)段無權(quán)人工取消同意，此時(shí)信號(hào)樓控制臺(tái)的機(jī)務(wù)段同意表示燈應(yīng)點(diǎn)亮白燈。試驗(yàn)方法為：機(jī)務(wù)段未按壓同意按鈕，檢查進(jìn)入機(jī)務(wù)段的有關(guān)調(diào)車信號(hào)應(yīng)不能開放；開通機(jī)務(wù)段的調(diào)車信號(hào)開放且機(jī)車未進(jìn)入時(shí)，檢查機(jī)務(wù)段應(yīng)不能取消同意；“機(jī)務(wù)段同意”一次有效。25. 侵限絕緣：在道岔區(qū)段設(shè)于警

24、沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣除雙動(dòng)道岔渡線的絕緣外，其安裝位置距警沖標(biāo)不得少于3.5m，當(dāng)不得已必須裝于警沖標(biāo)內(nèi)方小于3.5m處時(shí)，應(yīng)按照侵入限界考慮。侵限絕緣的情況比較復(fù)雜，要根據(jù)站場平面進(jìn)行仔細(xì)分析。1 當(dāng)某一道岔區(qū)段與相鄰軌道區(qū)段的絕緣節(jié)到該道岔警沖標(biāo)距離小于3.5米時(shí)，此絕緣節(jié)為侵限絕緣。如圖1中經(jīng)235號(hào)道岔反位位置辦理進(jìn)路時(shí)，必須檢查255DG區(qū)段的空閑條件。在聯(lián)鎖表中與進(jìn)路相關(guān)的侵限絕緣在軌道區(qū)段欄內(nèi)標(biāo)注。圖12 某一道岔區(qū)段與相鄰道岔區(qū)段的絕緣節(jié)到該道岔警沖標(biāo)距離小于3.5米，當(dāng)相鄰區(qū)段的道岔開通本道岔區(qū)段或相鄰道岔失去位置表示時(shí)，該絕緣節(jié)為侵限絕緣；當(dāng)?shù)啦聿婚_通本區(qū)段時(shí)，該絕緣節(jié)就不是

25、侵限絕緣，即根據(jù)相鄰道岔位置條件來決定，此叫條件侵限絕緣。在進(jìn)路表中條件侵限絕緣在軌道區(qū)段檢查欄內(nèi)附加道岔位置條件標(biāo)注。在圖2中，經(jīng)過36/38號(hào)道岔反位進(jìn)路的軌道區(qū)段欄內(nèi)填寫22/2422DG表示22/24號(hào)道岔在定位時(shí)需檢查22DG的空閑條件，反之22/24號(hào)道岔在反位時(shí)就不需要檢查22DG的空閑。3 交叉渡線中間兩道岔定位的岔心位置設(shè)置的絕緣一般為侵限絕緣(如圖3所示)。當(dāng)該侵限絕緣處設(shè)有單置調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),經(jīng)道岔定位排列向該調(diào)車信號(hào)機(jī)為終端(圖中D15)的調(diào)車信號(hào)時(shí)與經(jīng)交叉渡線(圖中15/17)反位的進(jìn)路按敵對信號(hào)處理,此時(shí)不再單獨(dú)檢查侵限絕緣條件；而經(jīng)另一渡線道岔(圖中11/13)反位

26、的進(jìn)路對絕緣節(jié)相鄰區(qū)段按侵限界進(jìn)行檢查。4 當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段的相鄰區(qū)段軌道電路雖然處于條件侵限狀態(tài)，但該區(qū)段是道岔區(qū)段，且該相鄰道岔在排列進(jìn)路中是作為防護(hù)道岔處理的，若防護(hù)道岔帶動(dòng)并鎖閉在規(guī)定位置則該侵限絕緣就不成立，因此在排列進(jìn)路過程中以檢查防護(hù)道岔位置為主，該侵限絕緣節(jié)在進(jìn)路中不需要檢查，可以視為假侵限。圖4試驗(yàn)方法：在辦理經(jīng)某一區(qū)段的進(jìn)路前，將該區(qū)段侵限絕緣處相鄰區(qū)段人為短路，此時(shí)辦理該條進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉，或辦理進(jìn)路并開放信號(hào)后，將侵限絕緣處相鄰軌道區(qū)段人為短路，此時(shí)防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。26. 6下坡道：進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)有大于6的下坡道時(shí)，所有能辦理接車的股道必須設(shè)有延續(xù)進(jìn)路。1

27、 正常排列延續(xù)進(jìn)路：延續(xù)進(jìn)路的始端為同方向出站信號(hào)機(jī)，終端為安全線上的車擋、牽出線或?qū)Ｓ镁€入口處的調(diào)車信號(hào)機(jī)、進(jìn)出站口的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)等。辦理方式為順序按壓接車進(jìn)路始、終端按鈕和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕。2 延續(xù)進(jìn)路未建立進(jìn)站信號(hào)不能開放：延續(xù)進(jìn)路排列是指道岔位置正確、進(jìn)路空閑、沒有建立敵對進(jìn)路、道岔和延續(xù)進(jìn)路已經(jīng)鎖好等，即延續(xù)進(jìn)路上這些條件完全具備后，方可開放進(jìn)站信號(hào)(引導(dǎo)信號(hào)除外)；試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對上述條件逐項(xiàng)缺失試驗(yàn)，檢查進(jìn)站信號(hào)應(yīng)不能開放。3 信號(hào)開放后延續(xù)進(jìn)路上道岔鎖閉：有延續(xù)進(jìn)路的進(jìn)站信號(hào)開放后(不含引導(dǎo)信號(hào))，延續(xù)進(jìn)路上的道岔應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)；試驗(yàn)時(shí)可單操有關(guān)道岔進(jìn)行檢查。4 道岔位置不對

28、延續(xù)進(jìn)路不能排列：指延續(xù)進(jìn)路上的有關(guān)道岔位置不符規(guī)定要求或無表示時(shí)，延續(xù)進(jìn)路不能建立；試驗(yàn)時(shí)可人為將道岔置于不符要求的位置并單鎖或斷開道岔表示，檢查延續(xù)進(jìn)路能否鎖閉。5 延續(xù)進(jìn)路區(qū)段占用進(jìn)路不能排列：指延續(xù)進(jìn)路上的有關(guān)區(qū)段被占用時(shí)，延續(xù)進(jìn)路不能建立；可人為分路延續(xù)進(jìn)路上的有關(guān)區(qū)段，檢查延續(xù)進(jìn)路能否鎖閉。延續(xù)進(jìn)路鎖閉后，可不始終檢查延續(xù)進(jìn)路上的軌道區(qū)段空閑。6 延續(xù)進(jìn)路敵對信號(hào)：與延續(xù)進(jìn)路重疊的對向接車和調(diào)車信號(hào)、順向重疊的調(diào)車信號(hào)等均屬延續(xù)進(jìn)路的敵對信號(hào)。試驗(yàn)時(shí)，在開放敵對信號(hào)后，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不能建立；在辦理延續(xù)進(jìn)路并鎖閉后，檢查敵對信號(hào)應(yīng)不能開放。7 接車進(jìn)路未鎖閉延續(xù)進(jìn)路不鎖閉：此要求主

29、要是為了減少對延續(xù)進(jìn)路一端作業(yè)效率的影響；試驗(yàn)排列接車進(jìn)路后進(jìn)路不鎖閉時(shí)，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不鎖閉。8 正常接車延續(xù)進(jìn)路三分鐘解鎖：在正常接車情況下，須在列車占用股道3分鐘后，才準(zhǔn)許延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)解鎖；當(dāng)列車占用延續(xù)進(jìn)路后，延續(xù)進(jìn)路不得解鎖。9 取消解鎖及人工解鎖：解鎖順序應(yīng)為接車進(jìn)路先解鎖，延續(xù)進(jìn)路才能解鎖；在接車進(jìn)路未解鎖時(shí)，延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不得解鎖(包括故障解鎖)。試驗(yàn)方法：在接車進(jìn)路與股道相鄰的道岔區(qū)段未解鎖時(shí)，辦理延續(xù)進(jìn)路取消、人工解鎖及故障解鎖手續(xù)，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不能解鎖。10 延續(xù)進(jìn)路不限時(shí)解鎖：根據(jù)需要，在列車頭部進(jìn)入股道后，因故障導(dǎo)致延續(xù)進(jìn)路不能正常解鎖時(shí)，可采用按壓坡道解鎖按鈕的方法進(jìn)

30、行不限時(shí)解鎖。11 辦理延續(xù)進(jìn)路的出發(fā)信號(hào)：指延續(xù)進(jìn)路轉(zhuǎn)為發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)應(yīng)能開放?？赡苡袃煞N情況：一是接車進(jìn)路未解鎖；二是接車進(jìn)路已解鎖，但延續(xù)進(jìn)路還未解鎖。在此兩種情況下，先辦理閉塞條件，后只要單獨(dú)按壓延續(xù)進(jìn)路的始端列車按鈕，延續(xù)進(jìn)路將轉(zhuǎn)為正常發(fā)車進(jìn)路，出站信號(hào)應(yīng)能開放。27. 到發(fā)線出岔：到發(fā)線出岔電路又稱中岔電路，為便于靠近貨物裝卸線站臺(tái)的調(diào)車作業(yè)方便而設(shè)置在股道中間的道岔稱為中岔，中岔的技術(shù)條件既要滿足調(diào)車作業(yè)的方便，同時(shí)又要保證接發(fā)列車的安全。1 正常開放信號(hào)：包括中岔所在股道辦理所有接、發(fā)車進(jìn)路時(shí)，在具備開放條件時(shí)信號(hào)應(yīng)能正常開放。2 帶動(dòng)中岔：辦理中岔所在的股道接、發(fā)列車進(jìn)

31、路時(shí)，有關(guān)中岔應(yīng)能被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。試驗(yàn)時(shí)，將有關(guān)中岔先置于不符要求的位置，再辦理接、發(fā)列車進(jìn)路，檢查有關(guān)中岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置。3 鎖閉中岔：辦理中岔所有的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時(shí)(包括進(jìn)路式引導(dǎo)信號(hào))，有關(guān)中岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置，方可開放信號(hào)。信號(hào)開放后，單操有關(guān)中岔，應(yīng)不能動(dòng)作。4 中岔位置不正確不能開放信號(hào)：如中岔因故不能被帶到規(guī)定位置或無表示時(shí)，有關(guān)接、發(fā)列車(包括進(jìn)路式引導(dǎo))信號(hào)應(yīng)不能開放。試驗(yàn)時(shí)，可將中岔單鎖在不符要求的位置或人工斷去中岔表示，檢查有關(guān)信號(hào)應(yīng)不能開放。5 中岔部分的敵對信號(hào)：當(dāng)防護(hù)中岔的調(diào)車信號(hào)機(jī)開放時(shí)，通向該到發(fā)線的接車進(jìn)路不得建立，但發(fā)車進(jìn)路可以建立。6 取消和人

32、工解鎖接車進(jìn)路：辦理接車進(jìn)路取消解鎖時(shí)，中岔區(qū)段應(yīng)在咽喉區(qū)接車進(jìn)路解鎖后自動(dòng)解鎖；咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段不能解鎖時(shí)，中岔不允許解鎖。試驗(yàn)時(shí)，可人為分路接車進(jìn)路咽喉區(qū)任一區(qū)段，辦理取消進(jìn)路操作手續(xù)后，單操中岔應(yīng)不能動(dòng)作。發(fā)車進(jìn)路：取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，中岔與發(fā)車進(jìn)路同時(shí)解鎖。取消進(jìn)路后出站信號(hào)關(guān)閉但發(fā)車進(jìn)路未解鎖，單操中岔應(yīng)不能動(dòng)作。7 股道不留車發(fā)車正常解鎖：分別試驗(yàn)岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用，辦理發(fā)車進(jìn)路時(shí)，需在咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段占用并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。8 股道留車發(fā)車正常解鎖：發(fā)車時(shí)如股道留有車輛，需在咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后，才準(zhǔn)許中岔解鎖(如中岔區(qū)段

33、留車則轉(zhuǎn)為對中岔進(jìn)行區(qū)段鎖閉)。試驗(yàn)時(shí)模擬發(fā)車，分別在岔前、中岔及岔后區(qū)段留車及第一個(gè)區(qū)段解鎖前、后，檢查中岔是否解鎖。9 接車未占用中岔解鎖：接車時(shí)，如列車未占用中岔區(qū)段，在咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段正常解鎖后，經(jīng)延時(shí)3分鐘后中岔自動(dòng)解鎖。10 接車壓留中岔解鎖：接車時(shí)如列車停留在中岔區(qū)段，咽喉區(qū)道岔區(qū)段正常解鎖后，中岔區(qū)段不應(yīng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)，采用人工模擬列車運(yùn)行并停留在中岔區(qū)段，單操道岔應(yīng)不能動(dòng)作。11 接車出清中岔解鎖：列車占用并按順序出清中岔區(qū)段后，該區(qū)段應(yīng)能按三點(diǎn)檢查方法正常解鎖；列車停留在中岔區(qū)段，在間隔一段時(shí)間后再出清，停留車列如沿原接車方向發(fā)車或調(diào)車，出清中岔區(qū)段后應(yīng)自動(dòng)解鎖；如停留

34、車列向原接車相反方向發(fā)車或調(diào)車，在出清中岔區(qū)段后，應(yīng)辦理故障解鎖手續(xù)使中岔區(qū)段解鎖；試驗(yàn)時(shí)采用模擬列車運(yùn)行，人工確認(rèn)。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站的中岔，經(jīng)3min延時(shí)并在區(qū)段出清后自動(dòng)解鎖。12 停電恢復(fù)故障解鎖：當(dāng)發(fā)生停電恢復(fù)時(shí)，6502電氣集中車站應(yīng)先解鎖中岔股道兩端的咽喉區(qū)道岔區(qū)段后，方可采用故障解鎖方式解鎖中岔。試驗(yàn)時(shí)，按壓中岔所在咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕和中岔區(qū)段故障按鈕，使SJ和FSJ吸起，這時(shí)除該區(qū)段白光帶應(yīng)消失外，還需試操縱中岔應(yīng)能轉(zhuǎn)換，以確認(rèn)SJ和FSJ確已吸起。(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站的解鎖方式按使用說明辦理)。其它設(shè)在含有通過進(jìn)路的正線股道的中岔電路或多中岔電路，需要根據(jù)具體運(yùn)營條件和設(shè)計(jì)說明提

35、出相應(yīng)的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行針對性試驗(yàn)。28. 非進(jìn)路調(diào)車：非進(jìn)路調(diào)車作業(yè)是為了滿足推送線向調(diào)車區(qū)固定進(jìn)路反復(fù)取送車輛而設(shè)計(jì)的調(diào)車作業(yè)方式。1 信號(hào)開放：指推送線上辦理非進(jìn)路調(diào)車并在條件滿足后，不論是正向還是反向信號(hào)機(jī)均應(yīng)自動(dòng)處于開放狀態(tài)。試驗(yàn)時(shí)，可在按壓非進(jìn)路調(diào)車按鈕后，檢查有關(guān)信號(hào)是否全部開放。2 帶動(dòng)道岔：按壓非進(jìn)路調(diào)車按鈕后，與推送線有關(guān)的道岔均應(yīng)被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。試驗(yàn)時(shí)，預(yù)先將道岔置于相反位置，按壓非進(jìn)路調(diào)車按鈕，檢查確認(rèn)道岔均已被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。3 鎖閉道岔：非進(jìn)路調(diào)車信號(hào)開放后，與該推送線有關(guān)的道岔應(yīng)全部被鎖閉。試驗(yàn)時(shí)，可在開放非進(jìn)路調(diào)車信號(hào)后，單獨(dú)操縱與該推送線有關(guān)的道岔，應(yīng)不能轉(zhuǎn)

36、換。4 道岔位置不正確不能開放信號(hào)：辦理非進(jìn)路調(diào)車時(shí)，如該推送線上的道岔無表示或表示位置不符合規(guī)定要求，所有有關(guān)信號(hào)不能開放。試驗(yàn)時(shí)，可將與該推送線有關(guān)的道岔逐組單鎖在與規(guī)定不符的位置，辦理非進(jìn)路調(diào)車，信號(hào)應(yīng)均不能開放。5 道岔區(qū)段占用不能開放信號(hào)：與推送線有關(guān)的任何一個(gè)區(qū)段如被占用，辦理非進(jìn)路調(diào)車時(shí)信號(hào)應(yīng)均不能開放。試驗(yàn)時(shí)，人工分路與推送線有關(guān)的每個(gè)道岔區(qū)段，檢查所有信號(hào)應(yīng)均不能開放。6 敵對信號(hào)：指與非進(jìn)路調(diào)車相敵對的信號(hào)。試驗(yàn)時(shí)，先開放敵對信號(hào)后，有關(guān)非進(jìn)路調(diào)車應(yīng)不能辦理，或先辦理非進(jìn)路調(diào)車后，有關(guān)敵對進(jìn)路應(yīng)不能辦理。7 正常調(diào)車不關(guān)閉信號(hào)：指辦理非進(jìn)路調(diào)車后推送線上的調(diào)車信號(hào)不隨正常調(diào)

37、車而關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)，在辦理了非進(jìn)路調(diào)車后的推送線上人工模擬調(diào)車，檢查有關(guān)調(diào)車信號(hào)應(yīng)不關(guān)閉。8 取消進(jìn)路經(jīng)30秒延時(shí)解鎖：辦理了取消非進(jìn)路調(diào)車手續(xù)后，推送線上所有調(diào)車信號(hào)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，但有關(guān)道岔處于進(jìn)路鎖閉狀態(tài)，需經(jīng)延時(shí)30秒后自動(dòng)解鎖。試驗(yàn)時(shí)，在辦理取消進(jìn)路的延時(shí)解鎖時(shí)間內(nèi)，操縱道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換。9 區(qū)段占用不能解鎖：辦理取消非進(jìn)路調(diào)車手續(xù)后，需推送線上所有道岔區(qū)段均處于空閑狀態(tài)(無岔區(qū)段或前后有調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的道岔區(qū)段除外)，非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路經(jīng)延時(shí)30秒后才能解鎖(有車占用道岔區(qū)段此時(shí)轉(zhuǎn)為區(qū)段鎖閉)。試驗(yàn)時(shí)，人工分路有關(guān)區(qū)段，辦理取消非進(jìn)路調(diào)車，檢查非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路是否能解鎖。10 區(qū)段故障人工解鎖：辦

38、理非進(jìn)路調(diào)車后，當(dāng)發(fā)生該推送線上有關(guān)區(qū)段故障時(shí)，拉出非進(jìn)路調(diào)車按鈕，然后按壓非進(jìn)路調(diào)車故障復(fù)原按鈕后，應(yīng)能使非進(jìn)路調(diào)車設(shè)備復(fù)原。11 侵限界絕緣檢查：非進(jìn)路調(diào)車的侵限界絕緣檢查與前述檢查試驗(yàn)方法相同。29. 防止迎面解鎖：在列車運(yùn)行前方的道岔區(qū)段提前錯(cuò)誤解鎖，叫做列車迎面錯(cuò)誤解鎖。試驗(yàn)時(shí)模擬列車或車列按正常方式運(yùn)行，從壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段起，對前方未占用區(qū)段進(jìn)行故障解鎖，這些區(qū)段應(yīng)不能解鎖。30. 全站軌道停電恢復(fù)：辦理進(jìn)路后，如發(fā)生全站軌道電路供電電源停電再恢復(fù)時(shí)，應(yīng)防止進(jìn)路中軌道繼電器的上電勵(lì)磁順序與列車出清順序相一致而造成提前錯(cuò)誤解鎖。試驗(yàn)時(shí)，將能排列的所有調(diào)車或列車進(jìn)路辦好，斷開軌

39、道電源并恢復(fù)，此時(shí)進(jìn)路不應(yīng)解鎖。31. 道口自動(dòng)通知及道口自動(dòng)信號(hào)1 車站通知條件試驗(yàn)：主要檢查與站內(nèi)聯(lián)鎖相關(guān)聯(lián)的條件。一般來說站內(nèi)道口及鄰近車站的區(qū)間道口的通知條件包括：按速度計(jì)算列車或調(diào)車接近相應(yīng)的區(qū)段時(shí)，向道口發(fā)出接近通知條件；列車越過道口占用相應(yīng)的區(qū)段給出道口復(fù)原條件，具體情況應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的技術(shù)說明進(jìn)行。2 道口通知報(bào)警距離核對：道口通知報(bào)警距離必須滿足道口有關(guān)技術(shù)條件規(guī)定。試驗(yàn)時(shí)，核對設(shè)計(jì)距離及現(xiàn)場實(shí)際測量距離均符合按線路允許最高速度和道口有關(guān)技術(shù)條件的計(jì)算結(jié)果。3 道口聲光報(bào)警設(shè)備定位顯示允許公路方向車輛通過信號(hào)：無列車接近時(shí)，設(shè)于道口公路方向的信號(hào)機(jī)顯示月白燈，音響器不發(fā)聲。4

40、列車接近時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮公路方向道口信號(hào)機(jī)紅燈：當(dāng)列車接近道口、到達(dá)接近報(bào)警點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)向道路方向顯示禁止車輛通行的信號(hào)，即道口信號(hào)機(jī)兩個(gè)紅燈交替閃光，紅色閃光信號(hào)的閃光頻率為5070次/分，亮滅比為1:1。5 列車接近時(shí)道口音響器自動(dòng)報(bào)警：當(dāng)列車到達(dá)接近報(bào)警點(diǎn)時(shí)，設(shè)于道口兩側(cè)公路方向的音響器自動(dòng)報(bào)警，音響頻率為1.52.0Hz，間歇比為1:1。6 當(dāng)列車通過道口并出清到達(dá)點(diǎn)后停止報(bào)警：列車出清到達(dá)點(diǎn)后，道口信號(hào)機(jī)紅色閃光燈光自動(dòng)熄滅，轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮月白色燈光，音響器停止報(bào)警。7 人工短路軌面防護(hù)該閉塞分區(qū)的通過信號(hào)機(jī)顯示禁止燈光：為確保列車運(yùn)行安全，在自動(dòng)閉塞區(qū)段有些道口設(shè)有人工短路軌面的短路裝置，其目的

41、是當(dāng)?shù)揽谝蚬薀o法關(guān)閉或停留在道口上的車輛故障時(shí)，可通過人工操作短路裝置來短路軌道電路，使列車在前方信號(hào)機(jī)前停車，避免發(fā)生事故。8 遮斷信號(hào)顯示試驗(yàn)：有些道口在鐵路方向設(shè)有遮斷信號(hào)機(jī)，當(dāng)該信號(hào)機(jī)顯示禁止信號(hào)時(shí)，允許公路方面車輛通行；當(dāng)遮斷信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，禁止公路方面車輛通行。二、 站內(nèi)單項(xiàng)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)(一) 內(nèi)鎖閉道岔聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)以ZD6型道岔的單項(xiàng)聯(lián)鎖試驗(yàn)為例，檢查試驗(yàn)內(nèi)容如下。1. 核對位置：是指核對室外道岔實(shí)際開通位置與室內(nèi)定、反位表示繼電器及控制臺(tái)光帶開通位置、道岔表示燈顯示位置相一致。對于可動(dòng)心道岔應(yīng)核對尖軌與心軌開通位置一致，多動(dòng)道岔要確認(rèn)各點(diǎn)位置相一致。一般在試驗(yàn)

42、前應(yīng)預(yù)先確定每組道岔岔后直股或曲股開通對應(yīng)的設(shè)備名稱，分別與室內(nèi)道岔定、反位位置相對應(yīng)，并作好記錄。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)由室外核對人報(bào)出某組道岔實(shí)際開通對應(yīng)設(shè)備的位置，室內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn)人根據(jù)室外報(bào)告的實(shí)際開通位置與室內(nèi)道岔表示和光帶表示等對照。特別需注意：道岔位置核對試驗(yàn)必須操縱一組試驗(yàn)一組，嚴(yán)禁先全部核對一個(gè)位置，然后全部操縱到另一個(gè)位置后再核對所有道岔的另一個(gè)位置。2. 斷表示接點(diǎn)：是指依次逐組斷開室外轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的定、反位表示接點(diǎn)時(shí)，相應(yīng)的定、反位表示繼電器應(yīng)可靠落下，控制臺(tái)道岔定、反位表示燈應(yīng)滅燈。同時(shí)檢查擠岔聲光報(bào)警應(yīng)符合要求。3. 斷移位接觸器：是指道岔分別在定位或反位位置時(shí)，斷開表示電路所

43、檢查的對應(yīng)移位接觸器接點(diǎn)，道岔的定或反位表示繼電器應(yīng)可靠落下，控制臺(tái)道岔表示燈應(yīng)滅燈。4. 道岔被阻后轉(zhuǎn)換試驗(yàn)：在道岔轉(zhuǎn)換過程中由于各種原因造成受阻不能轉(zhuǎn)換到需要位置時(shí)，為防止電機(jī)長時(shí)間工作而燒壞，必須能將道岔操縱轉(zhuǎn)換到原來位置。試驗(yàn)時(shí)人為在尖軌(或心軌)與基本軌(或翼軌)間夾入試驗(yàn)鐵，使道岔不能轉(zhuǎn)換到位，再往回操縱，道岔應(yīng)能回轉(zhuǎn)。5. 斷遮斷器：遮斷器即為安全接點(diǎn)。斷開遮斷器后操縱道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)不能動(dòng)作。6. 斷啟動(dòng)熔絲(或斷路器)道岔不能轉(zhuǎn)換：試驗(yàn)時(shí)，先拔掉啟動(dòng)熔絲(或拉斷斷路器)，再操縱道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換。7. 2DQJ、D(F)BJ及道岔表示一致：試驗(yàn)每組道岔，檢查道岔置于定位時(shí)，2DQJ

44、前接點(diǎn)應(yīng)閉合(相當(dāng)于吸起)，DBJ應(yīng)吸起，F(xiàn)BJ應(yīng)落下，控制臺(tái)道岔表示燈應(yīng)顯示綠燈；檢查道岔置于反位時(shí)，2DQJ后接點(diǎn)應(yīng)閉合(相當(dāng)于落下)，F(xiàn)BJ應(yīng)吸起， DBJ應(yīng)落下，控制臺(tái)道岔表示燈應(yīng)顯示黃燈。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)同時(shí)核對復(fù)示繼電器的位置正確。8. 斷道岔表示器、密貼檢查器的表示接點(diǎn)：電動(dòng)道岔設(shè)有表示器或密貼檢查器時(shí)，分別在定、反位位置斷開有關(guān)表示接點(diǎn)，檢查道岔對應(yīng)的表示繼電器應(yīng)落下。9. 道岔密貼檢查試驗(yàn)：在規(guī)定位置用4mm、6mm和10mm標(biāo)準(zhǔn)檢查鐵片進(jìn)行密貼檢查試驗(yàn)，應(yīng)符合規(guī)定要求。10. 道岔鎖閉：道岔有單獨(dú)鎖閉、區(qū)段鎖閉、進(jìn)路鎖閉及引導(dǎo)總鎖閉等四種方式。(1) 試驗(yàn)單獨(dú)鎖閉：道岔在某一位置時(shí)

45、，拉出單操按鈕(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站設(shè)有道岔單獨(dú)鎖閉按鈕)后，辦理經(jīng)該道岔另一位置的進(jìn)路，道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換。(2) 試驗(yàn)區(qū)段鎖閉：將某道岔區(qū)段人工分路(雙動(dòng)道岔分別分路兩個(gè)區(qū)段)，單獨(dú)操縱該區(qū)段內(nèi)所有道岔均應(yīng)不能轉(zhuǎn)換。(3) 試驗(yàn)進(jìn)路鎖閉：辦理一條進(jìn)路并鎖閉后(雙動(dòng)道岔應(yīng)分別辦理)，單獨(dú)操縱該進(jìn)路上所有道岔均應(yīng)不能轉(zhuǎn)換。(4) 試驗(yàn)引導(dǎo)總閉鎖：按下某一咽喉的引導(dǎo)總鎖閉按鈕，單獨(dú)操縱該咽喉的所有道岔(包括中岔)應(yīng)不能轉(zhuǎn)換。11. 道岔封鎖和解除封鎖試驗(yàn)：在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖中，設(shè)有道岔封鎖按鈕和道岔解封按鈕。試驗(yàn)時(shí)，順序按壓道岔封鎖按鈕和任一道岔按鈕后，單操該道岔應(yīng)能轉(zhuǎn)換，經(jīng)該道岔的進(jìn)路應(yīng)不能辦理；解封該道岔時(shí)

46、，順序按壓道岔解封按鈕和該道岔按鈕后，單操該道岔應(yīng)能轉(zhuǎn)換，經(jīng)該道岔的進(jìn)路應(yīng)能辦理。(二) 分動(dòng)外鎖閉道岔聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)分動(dòng)外鎖閉道岔(包括S700K、ZYJ-7、ZDJ9等)聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容如下。1. 分動(dòng)外鎖閉道岔的核對位置、斷表示試驗(yàn)、2DQJ與D(F)BJ及控制臺(tái)道岔表示一致、斷遮斷器、道岔鎖閉、道岔被阻后轉(zhuǎn)換試驗(yàn)等，與內(nèi)鎖閉道岔試驗(yàn)方法相同。多機(jī)牽引分動(dòng)外鎖閉道岔，應(yīng)核對室外各牽引點(diǎn)位置與室內(nèi)對應(yīng)各分組合、分組合與總組合表示繼電器位置以及對應(yīng)的2DQJ與2DQJF位置一致。2. 斷相保護(hù)：當(dāng)三相電源缺一相時(shí)，為保護(hù)三相電機(jī)應(yīng)自動(dòng)切斷動(dòng)作電路，應(yīng)對每個(gè)牽引點(diǎn)的每一相電源分別進(jìn)行斷相保護(hù)試驗(yàn)

47、。試驗(yàn)時(shí)，逐個(gè)斷開各牽引點(diǎn)的每一相電源(可拔掉該相的動(dòng)作熔絲或拉斷斷路器)，操縱道岔時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)不能動(dòng)作。3. 道岔密貼檢查試驗(yàn)：在規(guī)定位置用4mm、5mm、6mm和10mm標(biāo)準(zhǔn)檢查鐵片進(jìn)行密貼檢查試驗(yàn)，應(yīng)符合規(guī)定要求。4. 多機(jī)牽引總保護(hù)：多機(jī)牽引的道岔，某個(gè)牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)因故不能正常轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)切斷其他牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電路。在正常轉(zhuǎn)換過程中，某牽引點(diǎn)因故停止工作時(shí)，應(yīng)保證其他牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)繼續(xù)工作(ZYJ7液壓道岔主機(jī)到位、副機(jī)未到位時(shí)，電機(jī)不能停轉(zhuǎn)，需30秒后停轉(zhuǎn)。對多機(jī)牽引道岔，逐個(gè)副機(jī)牽引點(diǎn)分別進(jìn)行試驗(yàn))。試驗(yàn)時(shí)，對應(yīng)每個(gè)牽引點(diǎn)，將道岔動(dòng)作電路斷開，操縱該組道岔，所有牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)均不應(yīng)

48、轉(zhuǎn)換；在道岔正常轉(zhuǎn)換過程中，斷開某個(gè)牽引點(diǎn)的動(dòng)作電路，其他牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)應(yīng)正常動(dòng)作。(設(shè)有尖軌、心軌故障按鈕的道岔，按設(shè)計(jì)說明進(jìn)行試驗(yàn))。5. 多機(jī)牽引總表示：多機(jī)牽引的道岔應(yīng)校核每個(gè)牽引點(diǎn)的表示與道岔總表示一致。試驗(yàn)時(shí)，依次斷開每個(gè)牽引點(diǎn)的表示(可拔表示熔絲或拉斷斷路器)，總表示繼電器均應(yīng)可靠落下，控制臺(tái)道岔表示燈均應(yīng)滅燈。(三) 信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)1. 燈位及顯示核對：一是核對信號(hào)機(jī)燈位排列應(yīng)符合規(guī)定，色玻璃的顏色應(yīng)符合要求；二是核對信號(hào)顯示應(yīng)與實(shí)際進(jìn)路要求一致；三是核對現(xiàn)場信號(hào)機(jī)顯示的實(shí)際燈光與控制臺(tái)信號(hào)復(fù)示器的顯示含義相符。2. 主副絲轉(zhuǎn)換、斷絲表示：裝有燈絲轉(zhuǎn)換裝置的信號(hào)機(jī)，斷開點(diǎn)燈狀態(tài)的主絲，應(yīng)能自動(dòng)點(diǎn)亮副絲；信號(hào)機(jī)禁止燈光滅燈時(shí)控制臺(tái)對應(yīng)的信號(hào)復(fù)示器應(yīng)閃光。設(shè)有斷絲報(bào)警裝置的信號(hào)機(jī)，點(diǎn)燈狀態(tài)的主絲斷開，控制臺(tái)應(yīng)