物流學(xué)概論崔介何第五第三方物流PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1物流學(xué)概論崔介何第五第三方物流物流學(xué)概論崔介何第五第三方物流第一節(jié) 第三方物流的概念與內(nèi)涵第二節(jié) 物流業(yè)第三節(jié) 物流外包第十五章 第三方物流第1頁/共31頁 社會(huì)化的物流需求是物流資源配置非常重要的動(dòng)力，它的結(jié)果是物流活動(dòng)的社會(huì)化。物流服務(wù)的出現(xiàn)，標(biāo)志著物流活動(dòng)的專業(yè)化，無論是系統(tǒng)的物流活動(dòng)，還是局部領(lǐng)域的物流活動(dòng)，都通過社會(huì)化的物流服務(wù)而變成一個(gè)專門的行業(yè)。第十五章 第三方物流第2頁/共31頁第一節(jié) 第三方物流的概念與內(nèi)涵一、 第三方物流(third party logistics)的概念 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中給出的第三方物流的概念是“獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面

2、的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式”(GB/T 18354-2006)。第三方就是指給物流交易雙方提供部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。 和社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的許多經(jīng)濟(jì)概念一樣，第三方物流也有廣義和狹義的理解，因而在不同的領(lǐng)域涵蓋的范圍也就不同： 是相對(duì)于自營(yíng)物流而言的，凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動(dòng)都可以包含在第三方物流范圍之內(nèi)。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(GB/T 18354-2001)給出的“第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”即是廣義的第三方物流。第3頁/共31頁第一節(jié) 第三方物流的概念與內(nèi)涵一、 第三方物流(third pa

3、rty logistics)的概念 主要是指能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)。對(duì)于執(zhí)行第三方物流的第三方其具體標(biāo)志是：() 有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；() 可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和定制化服務(wù)的物流活動(dòng)；() 不是貨主向物流服務(wù)商偶然的、一次性的物流服務(wù)購銷活動(dòng)，而是采取委托承包形式的業(yè)務(wù)外包的長(zhǎng)期物流活動(dòng)；() 不是向貨主提供的一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動(dòng)。第4頁/共31頁二、 第三方物流的特點(diǎn)l 信息網(wǎng)絡(luò)化l 關(guān)系合同化l 功能專業(yè)化l 服務(wù)個(gè)性化三、 第三方物流所具有的優(yōu)勢(shì) 企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù) 靈活運(yùn)用新技術(shù)

4、，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本 減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn) 提供靈活多樣的客戶服務(wù)，為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值第5頁/共31頁四、 對(duì)第三方物流企業(yè)的評(píng)價(jià) 企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包給一家或多家第三方物流企業(yè)，要想選擇好第三方物流企業(yè)，就必須對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)。(一) 第三方物流供應(yīng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力 在挑選第三方物流供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)首先考慮第三方物流供應(yīng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么。(二) 第三方物流供應(yīng)商是自擁資產(chǎn)還是非自擁資產(chǎn) (三) 第三方物流供應(yīng)商服務(wù)的地理范圍 第三方物流供應(yīng)商按照其所服務(wù)的地理范圍可分為全球性、全國(guó)性和區(qū)域性等。選擇第三方物流供應(yīng)商時(shí)要與本企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍相一致。第6頁/共31

5、頁四、 對(duì)第三方物流企業(yè)的評(píng)價(jià)(四) 第三方物流服務(wù)的成本 物流總成本可用下列數(shù)學(xué)公式表示如下：DT+ S+ L+ Fw+ Vw+ P+ C式中：D為物流系統(tǒng)總成本； T為該系統(tǒng)的總運(yùn)輸成本；S為庫存維持費(fèi)用； L為批量成本；Fw為該系統(tǒng)的總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用； Vw為該系統(tǒng)的總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用；P為訂單處理和信息費(fèi)用； C為客戶服務(wù)費(fèi)用。(五) 第三方物流的服務(wù)水平 評(píng)價(jià)第三方物流的主要指標(biāo)是物流服務(wù)水平和物流成本。第7頁/共31頁第二節(jié) 物 流 業(yè)一、 物流企業(yè)與物流業(yè) 物流術(shù)語(GB/T 18354-2006)中關(guān)于物流企業(yè)的定義是“從事物流基本功能范圍內(nèi)的物流業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)運(yùn)作，具有與自身業(yè)務(wù)相

6、適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織”。 物流業(yè)系指物流企業(yè)的集合。(一) 我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)1. 我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)的分類n 中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)。n 地方專業(yè)性物流企業(yè)。n 兼營(yíng)性物流企業(yè)。第8頁/共31頁一、 物流企業(yè)與物流業(yè)(一) 我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)2. 我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)的結(jié)構(gòu)組成 從大行業(yè)的角度來看，我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)的結(jié)構(gòu)可分為交通運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、配送業(yè)三大類。3. 我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式及其弊端 技術(shù)力量薄弱。 傳統(tǒng)物流的核心是企業(yè)的生產(chǎn)制造。 難以對(duì)可能取得的投資報(bào)酬進(jìn)行量化，收益具有不確定性。第9頁/共31頁一、 物流企業(yè)與物流業(yè)(二) 國(guó)外現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模

7、式與特點(diǎn)1. 美國(guó)聯(lián)邦快遞(Federal Express，F(xiàn)edEx) 該公司1973年開始運(yùn)營(yíng)，是全球最大的快遞運(yùn)輸公司。FedEx擁有整合式的全球網(wǎng)絡(luò)，員工超過14.5萬人，有4.35萬個(gè)送件點(diǎn)、648架貨機(jī)、4.45萬輛貨運(yùn)車，在全球36座大小機(jī)場(chǎng)擁有航權(quán)。 該公司運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)特點(diǎn)是充分利用并充分發(fā)揮電子信息與網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，擁有FedEx Powerships、FedEx Ships、FedEx Internet Ships3個(gè)信息系統(tǒng)。 第二個(gè)特點(diǎn)是物流服務(wù)面廣，該公司物流服務(wù)范圍達(dá)210多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，平均每天處理貨件量達(dá)330萬件，每天貨運(yùn)量達(dá)2 650萬磅。 第三個(gè)特點(diǎn)是作出了“

8、讓客戶100%滿意”的承諾，在2448小時(shí)內(nèi)提供戶到戶準(zhǔn)時(shí)的清關(guān)服務(wù)。第10頁/共31頁一、 物流企業(yè)與物流業(yè)(二) 國(guó)外現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式與特點(diǎn)2. 美國(guó)聯(lián)合包裹公司(united parcel service，UPS) UPS是世界上最大的配送公司，擁有15.7萬輛地面車輛、610架自有或包租飛機(jī)，全球員工33萬人，年?duì)I業(yè)額270億美元。 該公司每個(gè)工作日可處理包裹130萬件，每年運(yùn)送30億件各種包裹和文件。UPS建立了龐大的電子跟蹤系統(tǒng)，可以跟蹤每天130萬件包裹的運(yùn)送情況。公司的卡車司機(jī)人手一部能接收和發(fā)送送貨信息的信息獲取器，同時(shí)使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，根據(jù)包裹運(yùn)送量的數(shù)

9、據(jù)，隨時(shí)通知司機(jī)更換行車路線。 1998年，UPS還成立了擁有30億美元的聯(lián)合包裹金融公司，提供信用擔(dān)保和庫存融資服務(wù)，使UPS在電子商務(wù)活動(dòng)中同時(shí)充當(dāng)中介人、承運(yùn)人、擔(dān)保人和收款人四者合一的關(guān)鍵角色。第11頁/共31頁一、 物流企業(yè)與物流業(yè)(二) 國(guó)外現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式與特點(diǎn)3. 天地集團(tuán) 天地集團(tuán)是一家超級(jí)大型的跨國(guó)公司，服務(wù)遍及全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，總部設(shè)在荷蘭(荷蘭郵政)。天地集團(tuán)以其6萬多雇員、2萬多部大型車輛、150架專用飛機(jī)為世界各國(guó)提供物流服務(wù)。 該公司還可根據(jù)客戶要求進(jìn)行倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送及信息等一系列的系統(tǒng)化的物流管理方案設(shè)計(jì)與規(guī)劃。天地集團(tuán)曾被亞洲貨運(yùn)雜志評(píng)為亞洲最

10、優(yōu)秀的貨運(yùn)公司，該公司的業(yè)務(wù)已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)(天地上?？爝\(yùn)是該公司的一個(gè)獨(dú)立部分)。第12頁/共31頁一、 物流企業(yè)與物流業(yè)(二) 國(guó)外現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式與特點(diǎn)4. 美國(guó)沃爾瑪公司 美國(guó)沃爾瑪公司是美國(guó)零售業(yè)的著名企業(yè)，以快速供應(yīng)為主要特色。 20世紀(jì)80年代初期，美國(guó)紡織服裝進(jìn)出口量急劇增加，為了促進(jìn)美國(guó)國(guó)產(chǎn)紡織品的銷售，它們和紡織品制造企業(yè)合作，建立了快速物流供應(yīng)系統(tǒng)(quick response，QR)，共享信息資源。 80年代中期，沃爾瑪和美國(guó)服裝制造企業(yè)Seminole公司及面料生產(chǎn)企業(yè)Milliken公司合作，在采用銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上又開始建立EDI系統(tǒng)。通過EDI系統(tǒng)發(fā)出

11、訂貨詳細(xì)清單和受理付款通知來提高訂貨速度和準(zhǔn)確性，并降低了相關(guān)的運(yùn)行成本。為了促進(jìn)行業(yè)內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展，沃爾瑪公司與行業(yè)內(nèi)的其他商家共同成立一個(gè)工業(yè)通信標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，并指定了統(tǒng)一的EDI標(biāo)準(zhǔn)和商品識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。第13頁/共31頁一、 物流企業(yè)與物流業(yè)(三) 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 我國(guó)從1992年開始了物流配送中心的試點(diǎn)工作，原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部印發(fā)了關(guān)于商品物流(配送)中心發(fā)展建設(shè)的意見。中國(guó)共產(chǎn)黨十五屆五中全會(huì)指出：要大力發(fā)展現(xiàn)代物流，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略高度提出的一個(gè)重大問題。我國(guó)“十五”計(jì)劃也把物流列入戰(zhàn)略目標(biāo)。 2001年由國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、原鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外

12、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國(guó)民用航空總局等部委發(fā)布了關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見，提出了關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)。 2004年12月，全國(guó)發(fā)展和改革工作會(huì)議上提出加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,并進(jìn)一步指出：“優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代金融、現(xiàn)代物流、信息服務(wù)等新興服務(wù)業(yè)”。第14頁/共31頁一、 物流企業(yè)與物流業(yè)(三) 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 在2006年發(fā)布的中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中提出要“推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù),促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。”。 2009年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了物流

13、業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知。 2014年9月12日，國(guó)務(wù)院發(fā)布國(guó)發(fā)201442號(hào)物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(20142020年)文件。文件指出：“物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義?！钡?5頁/共31頁二、 我國(guó)物流企業(yè)的主要類型(一) 物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)1. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分類 我國(guó)物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展和經(jīng)營(yíng)水平的不斷提高，2013年12月31日重新修訂后的物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)(GB/T 19680-2013)發(fā)布，并于2014年7月1 日實(shí)施

14、。 運(yùn)輸型物流企業(yè) 倉儲(chǔ)型物流企業(yè) 綜合型物流企業(yè)2. 三類物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo) 評(píng)估指標(biāo)分為六個(gè)方面，即經(jīng)營(yíng)狀況、資產(chǎn)、設(shè)施設(shè)備、管理及服務(wù)、人員管理和信息化水平。每種類型的物流企業(yè)各分為五個(gè)等級(jí)，從高到低分別為AAAAA級(jí)、AAAA級(jí)、AAA級(jí)、AA級(jí)和A級(jí)。第16頁/共31頁表15-1 運(yùn)輸型物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)第17頁/共31頁表15-1 運(yùn)輸型物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)第18頁/共31頁表15-2 倉儲(chǔ)型物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)第19頁/共31頁表15-2 倉儲(chǔ)型物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)第20頁/共31頁表15-3 綜合型物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)第21頁/共31頁表15-3 綜合型物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)第22頁/共31頁二、 我國(guó)

15、物流企業(yè)的主要類型(二) 當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)的主要類型1. 由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉儲(chǔ)公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)2. 由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國(guó)性的國(guó)有企業(yè)演變成的物流企業(yè)3. 大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)4. 新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)第23頁/共31頁二、 我國(guó)物流企業(yè)的主要類型(二) 當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)的主要類型 上述幾種物流企業(yè)在物流目標(biāo)和優(yōu)劣勢(shì)的對(duì)比如下表所示。由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉儲(chǔ)公司演變的物流企業(yè)新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)大多數(shù)屬于國(guó)有企業(yè)，擁有全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸體系及倉儲(chǔ)資產(chǎn)；與中央和政府關(guān)系很好屬于私有或內(nèi)資為主的合資企業(yè)，一般在某一區(qū)域?qū)蛻舴?wù)具有明顯優(yōu)勢(shì)；效率相對(duì)高，增長(zhǎng)速度

16、快有很強(qiáng)的海外網(wǎng)絡(luò)；有豐富的專業(yè)知識(shí)和物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；與國(guó)際物流客戶有良好關(guān)系；有先進(jìn)的IT系統(tǒng)；有來自總部的強(qiáng)有力的財(cái)務(wù)支持劣勢(shì)冗員比例高，效率低，注重內(nèi)部的企業(yè)文化，而對(duì)以客戶和績(jī)效為導(dǎo)向的物流服務(wù)欠缺擁有有限的固定資產(chǎn)，市場(chǎng)擴(kuò)張時(shí)缺乏有力的財(cái)務(wù)支持，內(nèi)部管理是高速增長(zhǎng)的主要障礙在中國(guó)缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，業(yè)務(wù)量有限，運(yùn)作成本相對(duì)較高目標(biāo)借助廣泛的網(wǎng)絡(luò)和資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)物流快速增長(zhǎng)；通過重組以增加功能，提高效率依靠引入戰(zhàn)略合作伙伴或投資商，來保持高增長(zhǎng)率通過收購和合作，加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的地位第24頁/共31頁三、 第三方物流企業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì) 具有專業(yè)水平和相應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò) 擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 有助于減少資本投

17、入 資源優(yōu)化配置 第三方物流公司的信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)第25頁/共31頁第三節(jié) 物流外包 物流外包是指“企業(yè)將其部分或全部物流的業(yè)務(wù)合同交由合作企業(yè)完成的物流運(yùn)作模式”(GB/T 18354-2006)。 企業(yè)業(yè)務(wù)外包即在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)的主要精力放在其關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將企業(yè)非核心業(yè)務(wù)交給合作伙伴來完成。一、 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的原因 集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù) 分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) 加速企業(yè)重組 輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高、難以管理或失控 使用企業(yè)不擁有的資源 實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益第26頁/共31頁二、 企業(yè)物流外包和物流服務(wù)承包的形式(一) 企業(yè)物流外包的形式1. 物流業(yè)務(wù)完全外包 2. 物流業(yè)務(wù)部分外

18、包 3. 物流系統(tǒng)接管4. 戰(zhàn)略聯(lián)盟 5. 物流系統(tǒng)剝離 6. 物流業(yè)務(wù)管理外包(二) 物流服務(wù)承包者的類型依據(jù)分類按照提供物流服務(wù)的種類劃分以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者綜合物流服務(wù)提供者按照所屬的物流市場(chǎng)進(jìn)行分類操作性的物流公司傾向性的物流公司客戶化的物流公司多元化的物流公司第27頁/共31頁三、 物流外包的運(yùn)作 雖然“外包”具有很多優(yōu)點(diǎn)，但并不是每一家企業(yè)都應(yīng)該選擇外包。企業(yè)應(yīng)深入分析內(nèi)部物流狀況，并探討物流是否是企業(yè)的核心能力，物流是否能為企業(yè)帶來外部戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)利益，外包的物流功能是否能進(jìn)行有效的監(jiān)控等進(jìn)行綜合的判斷。(一) 嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商(二) 明確列舉服務(wù)要求(三) 合理選擇簽約方式(四) 共同編制作業(yè)流程(五) 積極理順溝通渠道(六) 明確制定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)第28頁/共31頁思考題名詞解釋：1.第三方物流2.物流企業(yè)3.物流業(yè)4.企業(yè)業(yè)務(wù)外包5.物流服務(wù)水平第29頁/共31頁問答題：1. 第三方物流為什么通常被稱為契約物