掛籃在鐵路連續(xù)梁施工的應(yīng)用

1、掛籃在鐵路連續(xù)梁施工的應(yīng)用 掛籃在鐵路連續(xù)梁施工的應(yīng)用 摘要：隨著懸臂施工技術(shù)的逐漸成熟，菱形掛籃在鐵路連續(xù)梁施工的應(yīng)用越來越多。掛籃形式多樣，菱形掛籃懸臂灌筑的施工方法對(duì)施工具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，文章以某鐵路菱形掛籃工程為例，探討了對(duì)掛籃掛籃在鐵路連續(xù)梁施工的應(yīng)用要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：掛籃；連續(xù)梁；拼裝 一、工程概況 大龍?zhí)稖铣焙犹卮髽蛴胁贶壍?8+80+48m連續(xù)梁，位于河北省承德市豐寧縣境內(nèi)，其中心里程為DK210+650.40，與在建虎豐線斜交41°24"。計(jì)算跨度為48+80+48m，邊支座中心線至梁端0.75m，梁全長(zhǎng)177.5m。梁高沿縱向按二次拋物線變化，

2、中支點(diǎn)梁高6.4m，邊支點(diǎn)及跨中梁高3.6m，中跨跨中直線段長(zhǎng)10m，邊跨直線段長(zhǎng)13.75m。采用整體橋面形式，截面采用單箱單室直腹板形式，支座處及中跨跨中共設(shè)置5個(gè)橫隔板。中跨跨中0.6m，橫隔板及梁端底板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。墩頂現(xiàn)澆段，采用臨時(shí)支墩滿樘支架法施工，箱內(nèi)頂板采用滿樘支撐；懸灌梁段采用菱形掛籃懸臂施工。中跨合攏段采用合攏吊架施工，吊架底籃及模板采用掛籃的相應(yīng)部件。邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段，采用滿樘支架法施工。 二、掛籃設(shè)計(jì) 另外掛籃在設(shè)計(jì)階段其參數(shù)主要包括有頂梁的長(zhǎng)度、最大重量、最大梁寬、施工荷載、抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)、翼緣板坡度以及掛籃撓度等，所以在這一環(huán)節(jié)主要應(yīng)該注意的問題

3、有：必須確保掛籃的強(qiáng)度能夠完全滿足施工以及抗傾覆要求，另外其剛度和穩(wěn)定度也要確保足夠；其結(jié)構(gòu)為了能夠在施工期間方便于進(jìn)行調(diào)整，需要保持總體性變形比擬小的棱形結(jié)構(gòu)。 1、設(shè)計(jì)荷載 混凝土：容重26kN/ m3；掛籃系統(tǒng)自重；人群及施工荷載，按?鐵路橋涵設(shè)計(jì)根本標(biāo)準(zhǔn)?取1.5kN/m2；風(fēng)荷載；振搗荷載：4kN/ m2；內(nèi)模系統(tǒng)自重：100kg/ m2；混凝土澆注最大節(jié)段長(zhǎng)度4.0m，最大高度7.95m。 2、工況計(jì)算 工況：1#節(jié)段澆筑完成，風(fēng)垂直向下，1#段長(zhǎng)度3.0m，是懸臂施工過程中自重最大的梁段。該工況下底?？v梁、前托梁及主桁前橫梁受力最不利。 工況：13#節(jié)段澆筑完成，風(fēng)垂直向下。13

4、#段長(zhǎng)度4.0m，梁高5.0934.978m。該工況下側(cè)模支撐梁和內(nèi)?；菏芰ψ畈焕?。工況：掛籃在牽引力作用下前移，風(fēng)垂直向下，計(jì)算掛籃行走狀態(tài)的受力。該工況下掛籃底模沒有后錨點(diǎn)約束，底籃后托梁受力最不利。 3、所用材料 鋼：E=2.1×102 GPa；=0.3；=7850 kg/m3，32精軋螺紋筋：E=2.0×102GPa；=0.3；=7850 kg/m3。 建立空間模型對(duì)各工況下主桁桿件、主桁前后橫梁、底籃前后托梁、前懸吊體系吊桿、后懸吊體系吊桿、側(cè)模支撐梁及內(nèi)?；菏芰η闆r進(jìn)行檢算，同時(shí)對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)在施工過程中的抗傾覆穩(wěn)定性計(jì)算。模型中包括主桁桿件、前懸吊系統(tǒng)、后懸吊

5、系統(tǒng)、底籃前后托梁及縱梁、內(nèi)模滑梁及側(cè)模支撐梁，計(jì)算時(shí)考慮結(jié)構(gòu)自重，將模板作為荷載施加在結(jié)構(gòu)上不考慮其剛度。依據(jù)掛籃空間結(jié)構(gòu)模型計(jì)算得出結(jié)果，各工況下掛籃各主要構(gòu)件應(yīng)力及變形均滿足要求，同時(shí)經(jīng)過抗傾覆性驗(yàn)算，其抗傾覆平安性良好，說明該掛籃結(jié)構(gòu)滿足連續(xù)梁施工要求。 三、掛籃施工 掛籃結(jié)構(gòu) 施工掛籃采用自行設(shè)計(jì)制作的輕型菱形掛籃，主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺(tái)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大局部組成。該掛籃承載能力和剛度大，機(jī)械化程度高，操作方便快捷、平安可靠。 掛籃拼裝 掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)件運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，利用吊車吊至已澆梁段頂面，在已澆好的0#梁段頂面拼裝，拼裝完畢后，對(duì)掛籃施加梁段荷載進(jìn)行預(yù)壓，充

6、分消除掛籃自身的非彈性變形，懸灌施工過程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預(yù)拱度計(jì)算。 在掛籃施工過程中要始終保證有四個(gè)錨點(diǎn)錨固每個(gè)上主梁。在掛籃走行過程中要始終保證每籃至少有二個(gè)保險(xiǎn)點(diǎn)。在走行過程中始終要保證主梁后吊輪滑軌兩邊有錨點(diǎn)錨固滑軌。 在橋面靠里豎向預(yù)應(yīng)力筋位置放置滑軌。豎向預(yù)應(yīng)力筋要伸出橋面120-140mm左右以保證能錨固滑軌。保證滑軌間距6.22M，并保證兩軌面水平。并用錨具錨固滑軌。在前滑動(dòng)支座處不設(shè)滑軌接頭?；壙v向位置采用以下方法調(diào)整：用千斤頂支頂主桁下平桿使活動(dòng)支座稍稍離開滑軌面，而后竄動(dòng)滑軌到理想位置。 裝拼主桁片及主桁片配件。先將活動(dòng)支座安裝好，再將平桿安放在工作位

7、置，后部用枕木支平支穩(wěn)，保證下平桿的平直，而后用精軋螺紋鋼錨住。安裝立桿后用4部3T倒鏈將其四個(gè)方向拉住，而后依次安裝上平桿、后斜桿及前斜桿，一組主桁安裝好后安裝另一組桁片。 掛籃靜載試驗(yàn) 掛籃拼裝完畢后，進(jìn)行荷載試驗(yàn)以測(cè)定掛籃的實(shí)際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。荷載試驗(yàn)時(shí)，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進(jìn)行等效加載，測(cè)定掛籃自身彈性變形和非彈性變形值，作為懸灌梁立模時(shí)的參考數(shù)據(jù)，對(duì)掛籃的設(shè)計(jì)計(jì)算圖式及技術(shù)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證。具體加載點(diǎn)及加載量如表1所示。 根據(jù)各級(jí)荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度繪出掛籃的荷載撓度曲線，為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。加載方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件采取千斤頂和錨

8、固于承臺(tái)內(nèi)的錨錠對(duì)拉反壓加載。 掛籃的移動(dòng) 松動(dòng)內(nèi)外滑梁后吊輪組，使后吊輪組下落滑梁上翼8公分左右。松動(dòng)內(nèi)外滑梁后錨，使滑梁緩慢落在懸掛輪上。同時(shí)利用內(nèi)外滑梁后錨孔加設(shè)保險(xiǎn)鋼絲繩。安裝外滑梁和后托梁之間走行吊桿和主桁懸吊平桿和后托梁之間吊桿，安裝長(zhǎng)度應(yīng)留有約80mm間隙。而后拆下邊錨，松動(dòng)底錨，使底模后部緩慢下落懸掛在兩邊走行吊桿上使底模下落，而后拆掉底錨絲杠。 底模下落到位后用兩部10T倒鏈聯(lián)接在外滑梁和后托梁之間做為保險(xiǎn)裝置。在主桁下平桿靠后端適當(dāng)位置用上錨板加設(shè)一保險(xiǎn)錨點(diǎn)，此錨點(diǎn)要略松。而后撤除后結(jié)點(diǎn)所有錨點(diǎn)，使后吊輪吊在滑軌上，在走行過程中始終保證每片主桁有一保險(xiǎn)點(diǎn)不能松脫。加設(shè)千斤頂頂座，利用千斤頂頂推活動(dòng)支座逐漸將掛藍(lán)前移。前移時(shí)要保證兩桁片同步進(jìn)行并且要緩慢防止沖擊?？稍诨壝嫔贤啃S油方便滑動(dòng)。前移過程中要始終保證后結(jié)點(diǎn)有一個(gè)保險(xiǎn)錨點(diǎn)。掛藍(lán)到位后進(jìn)行調(diào)整錨固。在每一梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，將掛籃沿行走軌道移至下一梁段位置進(jìn)行施工，直到懸灌梁段施工完畢。 掛籃撤除 箱梁懸灌梁段施工完畢后，進(jìn)行掛籃結(jié)構(gòu)撤除。撤除順序?yàn)椋合鋬?nèi)拱頂支架側(cè)模系統(tǒng)底模系統(tǒng)主桁架，吊帶系統(tǒng)及行走錨固系統(tǒng)在其過程中交叉操作。箱內(nèi)拱頂支