JW型接觸網(wǎng)作業(yè)車應急故障處理分析PPT課件

1、 發(fā)動機第1頁/共45頁換擋操縱機構第2頁/共45頁換擋操縱機構第3頁/共45頁換擋操縱機構第4頁/共45頁固定軸固定軸第5頁/共45頁換向驅(qū)動機構第6頁/共45頁換向機構第7頁/共45頁制動系統(tǒng)第8頁/共45頁制動系統(tǒng)第9頁/共45頁作業(yè)機構第10頁/共45頁 本車安裝有作業(yè)平臺、隨車吊（選裝件）、緊線柱（選本車安裝有作業(yè)平臺、隨車吊（選裝件）、緊線柱（選裝件）等作業(yè)機構，它們都是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，通過液壓閥裝件）等作業(yè)機構，它們都是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，通過液壓閥控制執(zhí)行元件來完成各機構的升降，回轉(zhuǎn)等動作。液壓系統(tǒng)控制執(zhí)行元件來完成各機構的升降，回轉(zhuǎn)等動作。液壓系統(tǒng)由齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、

2、雙單向節(jié)流閥、平衡閥、由齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、雙單向節(jié)流閥、平衡閥、油馬達、油缸、手動油泵等組成。油馬達、油缸、手動油泵等組成。作業(yè)機構及液壓系統(tǒng)第11頁/共45頁 走行部包括轉(zhuǎn)向架構架、車軸齒輪箱、輪對、車軸軸承箱、彈性懸掛裝置、牽引桿裝置等部件組成。 走行部第12頁/共45頁 影響行車安全和作業(yè)安全的特殊故障及其處理方法：第13頁/共45頁 故障一：發(fā)動機加載自動熄火或動力不足故障分析：故障分析： 排氣管冒白煙，加大負載后發(fā)動機就熄火，當重排氣管冒白煙，加大負載后發(fā)動機就熄火，當重新起動時發(fā)動機又可以著火，判斷為燃油通道與冷卻水腔新起動時發(fā)動機又可以著火，判斷為燃油通道與冷卻水腔已

3、經(jīng)相通。否則應檢查燃油通道密封不嚴或濾芯堵塞，其已經(jīng)相通。否則應檢查燃油通道密封不嚴或濾芯堵塞，其次檢查空氣濾芯可能存在堵塞。次檢查空氣濾芯可能存在堵塞。 注意：排除天氣和發(fā)動機起動初期，排氣管內(nèi)部注意：排除天氣和發(fā)動機起動初期，排氣管內(nèi)部凝結水氣的影響。凝結水氣的影響。第14頁/共45頁故障一故障一：發(fā)動機加載自動熄火或動力不：發(fā)動機加載自動熄火或動力不足足 應急處理: : 更換濾芯和緊固管道，排除供油路空氣，消除故障恢復使用；或丟棄濾芯采用直通接入燃油和空氣，維持車輛運轉(zhuǎn)至前方站，停車維修。無法及時修復維持行車時，需申請救援拖掛運行。 注意：防止異物進入缸體內(nèi)部。第15頁/共45頁 判斷方

4、法一：用點火鑰匙啟動起動機，若發(fā)動機能隨起動機轉(zhuǎn)動自如，而只是不能著火，則說明柴油供油油路濾芯堵塞、管路進空氣。應急處理：更換濾芯和緊固管道，消除故障恢復使用，或丟棄濾芯采用直通接入燃油，維持車輛運轉(zhuǎn)至前方站，停車維修。故障二：發(fā)動機運行途中突然熄火第16頁/共45頁 判斷方法二： 用點火鑰匙啟動起動機，若發(fā)動機不能隨起動機轉(zhuǎn)動，則說明發(fā)動機可能出現(xiàn)了抱缸、燒瓦故障。 注意：確認起動機工作正常。故障二：發(fā)動機運行途中突然熄火第17頁/共45頁故障二：故障二：發(fā)動機運行途中突然熄發(fā)動機運行途中突然熄火火應急處理（方法二）：（1 1）變速箱掛上高速檔位。（2 2）用大撬棍撬動傳動軸，使發(fā)動機經(jīng)過反

5、復撬動后能夠轉(zhuǎn)動自如。（3 3）再次起動發(fā)動機，若發(fā)動機能起動，此時應立即將車輛運行至前方站后終止運行。（4 4）待故障徹底處理后，車輛方可運行。 注意：撬動傳動軸前，需確認中間換向箱置空檔位。第18頁/共45頁 故障三：發(fā)動機水溫高 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 發(fā)動機水溫顯示發(fā)動機水溫顯示9595以上，膨脹水箱蓋處手指不以上，膨脹水箱蓋處手指不能接近，透氣孔向外噴蒸汽。能接近，透氣孔向外噴蒸汽。第19頁/共45頁故障分析：（1 1）長大坡道重載牽引。（2 2）水散熱器水量不足，補水時水未加滿或運行途中已經(jīng)泄漏。（3 3）水泵葉輪片損壞或葉輪與水泵軸配合已松動。（4 4）水散熱器水垢較多，存水量減少

6、，散熱效果降低。（5 5）百葉窗或側風門未開啟（開關已打開但實際沒有開啟）。 故障三：發(fā)動機水溫高第20頁/共45頁 應急處理應急處理: :（1 1）水量不足或百葉窗、側風門未開啟造成水溫高的現(xiàn)象是：水溫偶）水量不足或百葉窗、側風門未開啟造成水溫高的現(xiàn)象是：水溫偶然（突發(fā)性）上升，水溫出現(xiàn)報警。然（突發(fā)性）上升，水溫出現(xiàn)報警。（2 2）平直道牽引水溫正常，坡道牽引水溫高。出現(xiàn)這種現(xiàn)象應判別出）平直道牽引水溫正常，坡道牽引水溫高。出現(xiàn)這種現(xiàn)象應判別出是屬原來（新車）就有，還是使用后期產(chǎn)生。前者屬于散熱能力不是屬原來（新車）就有，還是使用后期產(chǎn)生。前者屬于散熱能力不足，后者屬于水散熱器外部臟污或內(nèi)

7、部已經(jīng)形成水垢?？捎酶邏猴L足，后者屬于水散熱器外部臟污或內(nèi)部已經(jīng)形成水垢?？捎酶邏猴L清理臟污清理臟污（3 3）水泵損壞造成水溫高的特征是：掛檔運行，水溫急劇上升，摘檔）水泵損壞造成水溫高的特征是：掛檔運行，水溫急劇上升，摘檔后，發(fā)動機空負荷運轉(zhuǎn)，水溫下降。另外水散熱器上部與下部溫度后，發(fā)動機空負荷運轉(zhuǎn)，水溫下降。另外水散熱器上部與下部溫度有明顯差異。處理方法：拆卸水泵總成，檢查、更換損壞部件。如有明顯差異。處理方法：拆卸水泵總成，檢查、更換損壞部件。如不能及時修復，可采取人工加注冷卻水，強制冷卻維持運行至前方不能及時修復，可采取人工加注冷卻水，強制冷卻維持運行至前方站維修，否則需申請救援。站維

8、修，否則需申請救援。故障三：發(fā)動機水溫高第21頁/共45頁 故障分析： 變速箱沒有低檔或高檔一般有兩種可能。第一種情況是雙H H閥出現(xiàn)了卡滯，導致高低速檔位撥叉軸不能在高、低檔區(qū)之間進行轉(zhuǎn)換。第二種情況是變速連動桿連接處鎖緊螺母松動，導致變速桿在變換高、低速檔位時失效。故障四：變速箱沒有低檔或沒有高檔第22頁/共45頁故障四：變速箱沒有低檔或沒有高檔 應急處理： （1 1）左右掰動變速桿，觀察連動桿鎖緊螺母有無松動或前、后連動桿是否相對轉(zhuǎn)動。及時緊固，消除故障。 （2 2）若經(jīng)檢查，變速連動桿沒有松動，而高、低檔區(qū)又不能相互轉(zhuǎn)換，則說明雙H H閥已經(jīng)卡滯。在時間允許的情況下即將備用雙H H閥換

9、上即可。若時間不允許，則利用高檔或低檔運行至前方站進行處理。 第23頁/共45頁 應急處理操作步驟：（1 1）拆卸掉已損壞的傳動軸。（2 2）用M6M6內(nèi)六角扳手卸掉換向箱后輸出軸上方的單橋驅(qū)動裝置罩體固定螺釘。（3 3）拔出單橋驅(qū)動齒輪鎖定銷。（4 4）將單橋驅(qū)動齒輪向內(nèi)推，當齒輪到位后，且用鎖定銷進行鎖定。（5 5）安裝單橋驅(qū)動裝置罩體。（6 6）起動車輛，運行至終到地點后，修復傳動軸，恢復單橋驅(qū)動裝置。故障五：中間換向箱至車軸齒輪箱的傳動軸其中有一根損壞第24頁/共45頁 故障六：車輛制動自動緩解 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： （只限于單機）（只限于單機） 車輛產(chǎn)生制動后，制動手柄置保持位，經(jīng)過

10、一段時間車輛就緩解。車輛產(chǎn)生制動后，制動手柄置保持位，經(jīng)過一段時間車輛就緩解。 故障分析：故障分析： （1 1）制動機內(nèi)部泄漏。）制動機內(nèi)部泄漏。 （2 2）工作風缸管路泄漏。）工作風缸管路泄漏。 （3 3）制動缸皮碗破、漏風。）制動缸皮碗破、漏風。 （4 4）制動閘瓦間隙調(diào)整過小，制動缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏風溝長）制動閘瓦間隙調(diào)整過小，制動缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏風溝長度，漏風溝在漏風。度，漏風溝在漏風。 （5 5）分配閥膜板破。）分配閥膜板破。 第25頁/共45頁 判斷及處理： （1 1）制動機內(nèi)部泄漏。其判別方法是：當制動管風壓達到500kPa500kPa后減壓40kPa40kPa，制動手

11、柄置保持位后關閉截斷塞門。若車輛不自動緩解則說明制動機內(nèi)部在泄漏；若車輛自動緩解，那么說明制動機內(nèi)部沒有泄漏，緩解的原因不屬于制動機。單端制動機故障可利用另一端制動機替代操作。 （2 2）工作風缸管路。其檢查方法是：檢查工作風缸管路有沒有漏風的聲音，并用手去觸摸漏風相關的位置，當發(fā)現(xiàn)漏氣的部位后，則進行緊固或修復。故障六：車輛制動自動緩解 第26頁/共45頁故障六：車輛制動自動緩解 判斷及處理：判斷及處理： （3 3）制動缸皮碗破、漏風。這種現(xiàn)象在現(xiàn)場經(jīng)常遇到，它的特征是某）制動缸皮碗破、漏風。這種現(xiàn)象在現(xiàn)場經(jīng)常遇到，它的特征是某個制動缸皮碗漏風，某個制動缸就產(chǎn)生自動緩解?？衫媒財嗳T臨個制

12、動缸皮碗漏風，某個制動缸就產(chǎn)生自動緩解?？衫媒財嗳T臨時關閉單端制動缸，降低制動性能，車輛限速時關閉單端制動缸，降低制動性能，車輛限速40km/h40km/h運行，運行前需運行，運行前需確認制動性能。確認制動性能。 （4 4）制動閘瓦間隙調(diào)整過小。制動缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏風溝長度，）制動閘瓦間隙調(diào)整過小。制動缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏風溝長度，漏風溝就會產(chǎn)生漏風造成自動緩解。制動缸鞲鞴漏風溝長度一般是漏風溝就會產(chǎn)生漏風造成自動緩解。制動缸鞲鞴漏風溝長度一般是70mm70mm，在調(diào)整閘瓦間隙時，制動缸鞲鞴行程應保證調(diào)整到，在調(diào)整閘瓦間隙時，制動缸鞲鞴行程應保證調(diào)整到80mm80mm以上。以上。

13、（5 5）分配閥膜板破。則拆下分配閥進行清洗、更換、修復。）分配閥膜板破。則拆下分配閥進行清洗、更換、修復。第27頁/共45頁 故障分析（只限于單機）：（1 1）副風缸風壓不夠。（2 2）制動缸截斷塞門處于關閉狀態(tài)。（3 3）分配閥，作用閥截斷塞門處于關閉狀態(tài)。判斷及處理：（1 1）副風缸風壓不夠。副風缸風壓有一個充風過程，但副風缸風壓在風表上沒有顯示，這就要求動車前必須充風試閘。（2 2）檢查分配閥或作用閥截斷塞門應處于開啟狀態(tài)，閥件故障應及時換修恢復。故障七：制動缸無制動第28頁/共45頁 故障分析： 開關壞、電磁閥閥芯發(fā)卡、操作錯誤應急處理： 1. 1.正常操作失效時，按下平臺上控制盒內(nèi)

14、的急停按鈕 。 2. 2.當急停按鈕失效時，停發(fā)動機。故障八：作業(yè)平臺不能停止轉(zhuǎn)動第29頁/共45頁 故障九：作業(yè)平臺不能恢復行車位故障分析故障分析一一： 開關壞、連線松脫或虛接、電磁閥閥芯發(fā)卡、操作錯誤、發(fā)動機開關壞、連線松脫或虛接、電磁閥閥芯發(fā)卡、操作錯誤、發(fā)動機故故障障應急處理應急處理一一： 1. 發(fā)動機故障時，檢查平臺控制開關并打到正確位置，可用手油泵發(fā)動機故障時，檢查平臺控制開關并打到正確位置，可用手油泵進行應急復位；進行應急復位； 2. 可以直接采用手動恢復，先松開制動器和連接在回轉(zhuǎn)馬達上的油可以直接采用手動恢復，先松開制動器和連接在回轉(zhuǎn)馬達上的油管，再用手動搖把將平臺旋轉(zhuǎn)復位，最

15、后打開平臺下降應急球管，再用手動搖把將平臺旋轉(zhuǎn)復位，最后打開平臺下降應急球閥閥(截止閥截止閥)使平臺恢復行車位。使平臺恢復行車位。第30頁/共45頁故障九：作業(yè)平臺不能恢復行車位 故障分析二：故障分析二： 作業(yè)過程中，若平臺在超出機車車輛限界的情況下，因液壓作業(yè)過程中，若平臺在超出機車車輛限界的情況下，因液壓系統(tǒng)故障無法回轉(zhuǎn)復位至行車位，可以采用手動機械復位。系統(tǒng)故障無法回轉(zhuǎn)復位至行車位，可以采用手動機械復位。升降升降回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺由底座、立柱、平臺升降機構、回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置、撥回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺由底座、立柱、平臺升降機構、回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置、撥線裝置、導線測量裝置等組成，其結構見圖線裝置、導線測量裝置等組成，

16、其結構見圖4 4。平臺的回轉(zhuǎn)是油。平臺的回轉(zhuǎn)是油馬達驅(qū)動減速器，帶動一個齒輪繞回轉(zhuǎn)支承的大齒圈作行星運實馬達驅(qū)動減速器，帶動一個齒輪繞回轉(zhuǎn)支承的大齒圈作行星運實現(xiàn)的，結構如圖現(xiàn)的，結構如圖5 5所示。所示。第31頁/共45頁故障九：作業(yè)平臺不能恢復行車位 圖 4 回 轉(zhuǎn) 升 降 作 業(yè) 平 臺 1.底座 2.立柱及升降機構 3.作業(yè)平臺4.撥線裝置 5.導線支撐裝置 6.回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置第32頁/共45頁應急處理：應急處理： 在液壓馬達和減速器之間，設有一套手動回轉(zhuǎn)機構。在作業(yè)過程在液壓馬達和減速器之間，設有一套手動回轉(zhuǎn)機構。在作業(yè)過程中，若平臺超出機車車輛限界情況下，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法回位中

17、，若平臺超出機車車輛限界情況下，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法回位時，請立即使用該手動裝置，使平臺回轉(zhuǎn)至中位。時，請立即使用該手動裝置，使平臺回轉(zhuǎn)至中位。 操作步驟如下：操作步驟如下：（1 1）使用手油泵或調(diào)節(jié)制動油缸螺桿，松開制動帶；）使用手油泵或調(diào)節(jié)制動油缸螺桿，松開制動帶；（2 2）拆下油馬達上油管；）拆下油馬達上油管；（3 3）使用隨機配搖把連續(xù)轉(zhuǎn)動手動回轉(zhuǎn)裝置，使平臺轉(zhuǎn)至中位后停下）使用隨機配搖把連續(xù)轉(zhuǎn)動手動回轉(zhuǎn)裝置，使平臺轉(zhuǎn)至中位后停下。故障九：作業(yè)平臺不能恢復行車位第33頁/共45頁故障九：作業(yè)平臺不能恢復行車位圖5 平 臺 回 轉(zhuǎn) 驅(qū) 動 手 動 裝 置1.油馬達 2.回轉(zhuǎn)手動裝置 3

18、.搖把 4.減速機第34頁/共45頁 故障分析：（1 1）總風壓力不夠或換向氣缸（圖2 2）沒有風（換向風管路截斷塞門關閉）（2 2）熔斷器壞（FU1.8FU1.8指示燈亮）。（3 3）機械鎖定裝置處于鎖定位置或換向桿發(fā)卡。（4 4）換向電磁閥不得電或失效。故障十：中間換向箱不能換向圖2 氣 動 換 向 機 構1.銷 2.換向氣缸 3.換向電控閥 4.支座第35頁/共45頁 應急處理： 不能及時處理故障時，則應關掉換向機構風管路塞門，并排除管路中的氣壓。用備用換向桿將換向機構扳到所需的運行方向，同時將鎖定機構（圖3 3）進行鎖定后即可運行。圖3 手動換向及鎖定機構1.行程開關 2.轉(zhuǎn)臂 3.鎖

19、定銷 4.支撐板故障十：中間換向箱不能換向第36頁/共45頁 應急處理：（1 1）吊臂回轉(zhuǎn)：扳動手動換向閥至“隨車吊”位，用力搖動手油泵并操縱回轉(zhuǎn)控制手柄，使吊臂回轉(zhuǎn)至行車位；（2 2）吊臂回縮：先擰開伸縮油缸上腔油管接頭，再擰松伸縮油缸下腔油管接頭，讓下腔油液緩慢溢出，同時使用麻繩套住吊臂端頭人力拉動讓吊臂縮回；故障十一：隨車吊使用過程中故障無法復位第37頁/共45頁故障十一：隨車吊使用過程中故障無法復位應急處理：應急處理：（3 3）吊臂落下：先擰開變幅油缸上腔管接頭，再擰松變幅油缸下）吊臂落下：先擰開變幅油缸上腔管接頭，再擰松變幅油缸下腔管接頭，讓油缸下腔油液緩慢溢出，使吊臂靠重力落下。腔

20、管接頭，讓油缸下腔油液緩慢溢出，使吊臂靠重力落下。（4 4）吊臂復位至行車位后鎖定吊鉤。）吊臂復位至行車位后鎖定吊鉤。 除上述操作方式外，也可直接使用手油泵除上述操作方式外，也可直接使用手油泵，使隨車吊全部動作，使隨車吊全部動作復位，并鎖定吊鉤。復位，并鎖定吊鉤。注意：注意：進行以上操作時，必須注意安全！進行以上操作時，必須注意安全！第38頁/共45頁車輛作業(yè)時，回轉(zhuǎn)升降平臺安全設置 設置一：設置一： 該機構共有兩套操縱裝置，一套設在平臺上控制箱該機構共有兩套操縱裝置，一套設在平臺上控制箱內(nèi)，主要是為方便作業(yè)施工人員自己操縱，另一套在內(nèi)，主要是為方便作業(yè)施工人員自己操縱，另一套在平臺下的控制閥

21、件柜上，主要作用是當上部操縱失靈平臺下的控制閥件柜上，主要作用是當上部操縱失靈時可以操縱使平臺回位。時可以操縱使平臺回位。第39頁/共45頁 車輛作業(yè)時，回轉(zhuǎn)升降平臺安全設置 設置二：設置二： 液壓系統(tǒng)中，安裝了緊急卸荷，當作業(yè)系統(tǒng)異?？砂磯嚎刂埔簤合到y(tǒng)中，安裝了緊急卸荷，當作業(yè)系統(tǒng)異?？砂磯嚎刂坪袃?nèi)急停按鈕，液壓系統(tǒng)無法建壓將失去動力。盒內(nèi)急停按鈕，液壓系統(tǒng)無法建壓將失去動力。 注意：緊急卸荷電磁閥后設有一球閥（注意：緊急卸荷電磁閥后設有一球閥（CJZQ-H15L），其作），其作用是在緊急卸荷電磁閥發(fā)生故障而使整個液壓系統(tǒng)建立不起壓用是在緊急卸荷電磁閥發(fā)生故障而使整個液壓系統(tǒng)建立不起壓力時，可關閉球閥切斷緊急卸荷回路即可建立起壓力。關閉此力時，可關閉球閥切斷緊急卸荷回路