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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：孫**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：天津 上傳時(shí)間：2021-12-12 格式：DOC 頁數(shù)：3 大小：15.50KB 積分：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、偏愛卡車底盤，瑞典開發(fā)出最強(qiáng)卡車炮，外貿(mào)大單卻被韓德 搶走聲明：除踢館 外，講武堂所刊登文章均為授權(quán)轉(zhuǎn)載， 目的是提供多樣化看問題的視角，不代表堂主完全認(rèn)同文章 觀點(diǎn)誰是當(dāng)今世界第一卡車炮，很多人第一反應(yīng)都會(huì)想到瑞 典博福斯的“弓箭手”卡車炮。它是目前世界上射速最快的 155 毫米自行火炮之一，其最大射速 /爆發(fā)射速可達(dá) 3 發(fā)/13 秒。當(dāng)然它也是目前卡車炮中少有的異類。瑞典人對(duì)于 155 火炮的射速有著近乎偏執(zhí)的追求，并且從來不吝惜重量。 1960 年代， 當(dāng)北約各國一起裝備美國 M109 型 155 毫米自行 榴彈炮時(shí)，瑞典卻裝備了其自行研制的 bandkanon1A 型 155 毫米自

2、行榴彈炮。 bandkanon1A 型自行榴彈炮的射速高達(dá) 14 發(fā)/分，當(dāng)然其戰(zhàn)斗全重也達(dá)到了前所未有的52 噸，要知道M109 的戰(zhàn)斗全重才只有 25 噸左右。 bandkanon1A 自行火炮 的高射速得益于其獨(dú)特的彈倉和裝彈機(jī)。在此之后，類似的 彈倉和裝彈機(jī)構(gòu)被用在瑞典所有的 155 毫米炮上。 1970 年代 中期， 瑞典研制并裝備了 FH-77 型牽引榴彈炮并對(duì)外出口北 約制式的 FH-77B ，其爆發(fā)射速可達(dá) 3 發(fā)/12 秒（普通 155 牽 引榴彈炮的射速在 4 發(fā)/分左右），其戰(zhàn)斗全重 11.9 噸（普通 39 倍徑 155 牽引炮的質(zhì)量在 9 噸左右）弓箭手卡車炮的早期

3、代號(hào)APS2000。上世紀(jì)90年代瑞典決定在 FH-77的基礎(chǔ)上 研制先進(jìn) 155 毫米自行火炮。瑞典先進(jìn) 155 毫米自行火炮采 用模塊化設(shè)計(jì)，可以將其安裝在履帶式底盤上，也可以將其 安裝在輪式底盤之上。最初瑞典陸軍比較傾向于采用由CV90步兵戰(zhàn)車改進(jìn)而來的履帶式方案SPS2000,而瑞典海岸炮兵則喜歡采用輪式底盤的APS2000。最終瑞典軍方在權(quán)衡之后選擇了輪式底盤的 APS2000 方案。最初， APS2000 方案只是將 FH-77B 的火炮部分安裝在沃爾沃 A25B 礦用卡 車上，3 發(fā)/12 秒的爆發(fā)射速對(duì)于一般的自行火炮來說數(shù)據(jù)也 不是不錯(cuò)的，但是持續(xù)射速并不是很高。在最初的設(shè)計(jì)

4、中， APS2000 在底盤的附近增加了兩個(gè)可移動(dòng)的彈藥艙。 當(dāng)火炮 放列射擊時(shí)，這兩個(gè)彈藥艙會(huì)旋轉(zhuǎn)到離火炮比較近的底盤， 方便機(jī)械臂抓取彈藥和人工裝填發(fā)射藥。 APS2000 使用的礦 車底盤由沃爾沃研制，其最大亮點(diǎn)是卡車車橋的前后部分鉸 接在一起。當(dāng)卡車行進(jìn)在林間小道或者崎嶇路段時(shí)卡車后部 可以左右擺動(dòng)，從而靈活的通過這些路段。然而正當(dāng) APS2000 穩(wěn)步推動(dòng)時(shí)，德國 PZH2000 宣布競標(biāo)瑞典和比利 時(shí)自行火炮項(xiàng)目。 在當(dāng)時(shí) PZH2000 的性能，特別是在火炮的 持續(xù)射速方面要比 APS2000 的方案好不少， 所以博福斯公司 不得不對(duì) APS2000 的方案進(jìn)行修改。 博福斯公司

5、用了全新的 裝彈機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，經(jīng)過修改后的雖然爆發(fā)射速并沒有提高， 但是持續(xù)射速達(dá)到了 20 發(fā)/2.5 分鐘的水平。 也就是說這時(shí)候 的 APS2000 的第一分鐘的持續(xù)射速超過 8 發(fā)/分，而原來FH77B 的持續(xù)射速只有 6 發(fā)/分。 2005 年，瑞典軍方在經(jīng)過 了對(duì) PZH2000 和 AS90 的考察后， 最終還是選擇了自己公司 的弓箭手卡車炮。 2005 到 2009 年間，瑞典軍方對(duì)弓箭手卡 車炮進(jìn)行了廣泛的測試，并和挪威軍方積極展開談判。 2009 年瑞典和挪威政府先后批準(zhǔn)了弓箭手卡車炮的采購。 2010 年 博福斯公司迎來了 48 門價(jià)值 2 億美元的生產(chǎn)合同， （瑞典和 挪

6、威各購買 24 門）而從 2003 年到 2010 年間博福斯公司花 費(fèi)的研制費(fèi)用就高達(dá) 1.46 億美元。本來按計(jì)劃博福斯要在 2012 年之前向兩國陸軍交付弓箭手火炮系統(tǒng)， 然而直到 2013 年博福斯才交付了第一批 4 門預(yù)生產(chǎn)型。就在此時(shí)挪威決定 放棄購買 24 門弓箭手， 瑞典博福斯公司遭受重創(chuàng)。 2016 年， 經(jīng)過了漫長的談判之后挪威放棄的 24 門弓箭手由瑞典軍隊(duì) 接收。 到目前為止，弓箭手火炮系統(tǒng)買出去的只有瑞典軍隊(duì)的 48 門，比利時(shí)的項(xiàng)目后來被韓國的 K-9 搶走，而克羅地亞的項(xiàng) 目則輸給了二手的 PZH-2000 。從其在外貿(mào)市場上失敗的經(jīng) 歷中我們可以看出，作為一門卡車炮，他性能超群，但是 30 噸的重量著實(shí)有些嚇人；而作為一門自行火炮，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的 卡車底盤，瑞典以外的國家卻都欣賞不了。如果看到今天的 悲劇，也許當(dāng)年瑞典軍方會(huì)頂著海岸炮兵的意見選擇發(fā)展