適航法規(guī)和維修出版物

1、適航法規(guī)和維修生版物題庫所屬課程：ME®礎(chǔ) 所屬課程：AV基礎(chǔ)科目代碼:B-01001-14 科目代碼：B-01002-14第1章 法規(guī)框架1、航空法是（）A、對民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定；B、對民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出明確規(guī)定；C涉及民用航空活動的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章；D、是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計、制造、使 用和維修的單位或個人應(yīng)遵守的規(guī)則。2、中華人民共和國民用航空器適航管理條例是（）A、對民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定；B、對民用航空器適航管理的宗

2、旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出明確規(guī)定；C涉及民用航空活動的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章；D、是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計、制造、使 用和維修的單位或個人應(yīng)遵守的規(guī)則。3、中國民用航空規(guī)章是 （）A、對民用航空器適航管理工作的內(nèi)容、范圍有原則的規(guī)定；B、對民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出明確規(guī)定；C涉及民用航空活動的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章；D、是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計、制造、使用和維修的單位或個人應(yīng)遵守的規(guī)則。4、中華人民共和國航空法屬于 （）A、民航法

3、律體系的第一層次；B、民航法律體系的第二層次；C民航法律體系的第三層次；D民航法律體系的第四層次。5、航空規(guī)章屬于（）A、民航法律體系的第一層次；B、民航法律體系的第二層次；C民航法律體系的第三層次；D民航法律體系的第四層次。6、中華人民共和國民用航空器適航管理條例屬于（）A、民航法律體系的第一層次；B、民航法律體系的第二層次；C民航法律體系的第三層次；D民航法律體系的第四層次。7、中國民用航空規(guī)章是根據(jù) < > 制定（）A、航空法；B、國際民航組織公約；C、中華人民共和國航空器適航管理條例；D中國民航總局適航文件。:()8、中華人民共和國民用航空器適航管理條例發(fā)布和實施的日期是A

4、 1987年5月4日發(fā)布,6月1日起施行；B、1987年5月4日發(fā)布,7月1日起施行；C 1987年6月1日發(fā)布,7月1日起施行；D 1987年7月1日發(fā)布，1988年元月1日起施行。9、中華人民共和國民用航空器適航管理條例的發(fā)布單位是（）A、中國民用航空總局；B、全國人民代表大會；C國務(wù)院；D全國人民代表大會常委會。10、民用航空規(guī)章通過 < > 發(fā)布（）A中國民用航空總局；B、全國人民代表大會；C國務(wù)院；D全國人民代表大會常委會。11、國際民用航空組織是 （）A、聯(lián)合國批準成立的；B、不是聯(lián)合國的下屬機構(gòu)，也不接受聯(lián)合國的任何命令；C、世界所有國家承認的；D、民間組織。12、國

5、際民用航空公約又稱 （）A、海牙公約；B、巴黎公約；C東京議定書；D芝加哥公約。13、國際民用航空組織的 < > 是該組織的最高權(quán)利機構(gòu)。（）A、大會；B、理事會；C專業(yè)委員會；D秘書處。14、國際民用航空公約現(xiàn)有 < > 個附件。（）A、3;B、8;C 18;D 36。15、由ICAO航空運輸委員會制定的附件是 （）A、國際民用航空公約附件 6;B、國際民用航空公約附件 8;C國際民用航空公約附件 9;D國際民用航空公約附件 13。16、國際民用航空公約附件 6的內(nèi)容是（）A、航空器的運行；B、人員執(zhí)照；C航空器的適航性；D簡化手續(xù)。17、國際民用航空公約附件 1的內(nèi)

6、容是（）A航空器的運行；B、人員執(zhí)照；C航空器的適航性；D簡化手續(xù)。18、國際民用航空公約附件 8的內(nèi)容是（）A航空器的運行；B、人員執(zhí)照；C航空器的適航性；D簡化手續(xù)。19、國際民用航空公約附件 9的內(nèi)容是（D）A航空器的運行；B、人員執(zhí)照；C航空器的適航性；D簡化手續(xù)。20、國際民用航空公約附件 13的內(nèi)容是（）A航空器的運行；B、人員執(zhí)照；C航空器的適航性；D航空器事故調(diào)查。21、“航空器的運行”是（A）A、國際民用航空公約附件 6的內(nèi)容；B、國際民用航空公約附件 8的內(nèi)容；C國際民用航空公約附件 9的內(nèi)容；D國際民用航空公約附件 13的內(nèi)容。22、"航空器事故和事故征候調(diào)查”

7、是 （）A、國際民用航空公約附件 6的內(nèi)容；B、國際民用航空公約附件 8的內(nèi)容；C國際民用航空公約附件 9的內(nèi)容；D國際民用航空公約附件 13的內(nèi)容。23、“人員執(zhí)照”是（A）A、國際民用航空公約附件 1的內(nèi)容；B、國際民用航空公約附件 6的內(nèi)容；C國際民用航空公約附件 8的內(nèi)容；D國際民用航空公約附件 13的內(nèi)容。24、“航空器的適航性”是（）A、國際民用航空公約附件 1的內(nèi)容；B、國際民用航空公約附件 6的內(nèi)容；C國際民用航空公約附件 8的內(nèi)容；D國際民用航空公約附件 13的內(nèi)容。25、民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)合格審定是（）A、CCAR-66部；B、CCAR-43部；C CCAR-145部；

8、D CCAR-147部。26、民用航空材料、零部件和機載設(shè)備技術(shù)標準規(guī)定是（）A CCAR-34部；B、CCAR-35部；C CCAR-36部；D CCAR-37音B。27、航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定是 （）A CCAR-34部；B、CCAR-35部；C CCAR-36部；D CCAR-37音B。28、咨詢通告的縮寫是（）A AC; B、AR C SB; D MD29、信息通告的縮寫是（）A AC;B、IB;C SB; D SIL。30、管理程序的縮寫是（）A AC;B、AD;C AP; D MD 第2章航空器證書31、適航性的引出是出于（） A科學(xué)理論的需要；B、設(shè)計、制造航空器的需要

9、；C為維護公眾利益的民用航空立法的需要；D學(xué)術(shù)研究的需要。32、航空器從事飛行須攜帶其登記國頒發(fā)或核準的下列證件（）A、營運許可證；B、航空器國籍登記證，航空器適航證，無線電臺執(zhí)照；C、產(chǎn)權(quán)證明；D、產(chǎn)品合格證。33、外國人制造生產(chǎn)的民用航空器及其發(fā)動機等航空產(chǎn)品首次進口中國，該外國制造人應(yīng)向民航總局 申請領(lǐng)取什么證件？（）A型號合格證；B、型號認可證；C出口適航證；D生產(chǎn)許可證。發(fā)動機上，哪個證件還要申請裝機34、已取得下列證件的航空發(fā)動機零部件，要安裝到民用航空器 批準？（）A技術(shù)標準規(guī)定項目批準書 <CTSOA>C CTSO的 PMAB、零部件制造人批準書 <PMA&g

10、t;D適航批準標簽。35、我國規(guī)定民用航空器年檢的范圍是（）A大型運輸機；B、專業(yè)航空器；C所有在中國注冊的航空器；D所有在使用的航空器和當年解除封存的航空器。36、民用航空器國籍和登記的規(guī)定中規(guī)定民用航空器（）A、國籍標志是航空器登記國在航空器登記后給定的標志；B、登記標志是識別航空器國籍的標志；C不得具有雙重國籍；D國籍登記能作為航空器所有權(quán)的證據(jù)。37、我國民用航空器的國籍標志是（）A、B-XXXX （X代表數(shù)字）；B、XXXXC、B;D、CHINA38、中國民用航空器的登記標志是 （）A、B-XXXX （X代表數(shù)字）；B、XXXXC、B;D、CHINA39、民用航空器國籍和登記的規(guī)定是

11、 （）A、CCAR-45;B、CCAR-121AAC、CCAR-145;D、CCAR-18&40、在中華人民共和國境內(nèi)飛行的民用航空器須具有（）A、中國的國籍登記證；B、公共登記證；C國籍登記證；D特許飛行證。41、哪一部中國民用航空規(guī)章規(guī)定了適航證和特許飛行證的申請和頒發(fā)的管理規(guī)則？（）A、CCAR23B;B、CCAR2卷阮C CCAR25B;D CCAR39B。42、有關(guān)航空器識別標志的規(guī)定，可在下列哪一部中國民用航空規(guī)章<CCAR中找到？（）A、CCAR21B、CCAR39C CCAR45 D CCAR25 42、適航性所指的對象是（） A民用航空器；C民用航空器有關(guān)的組織

12、機構(gòu)；B、民用航空人員；D軍用航空器和民用航空器。43、適航證的有效期為（）A、自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起1年有效；B、自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，2年內(nèi)有效；C自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至下一年度12月31日；D自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至本年度 12月31日內(nèi)有效。44、民用航空器是指（）A、軍隊、警察使用的航空器；B、海洋勘探使用的航空器；C海關(guān)使用的航空器；D除國家航空器以外的航空器。45、 是民航總局對民用航空器、航空器發(fā)動機、螺旋槳設(shè)計批準的合格憑證。（）A TC;B、CTSOC STC D PG 46、中華人民共和國的任何單位或個人，進口外國生產(chǎn)的任何型號的民用航空器、航空器發(fā)動機、螺 旋槳

13、，如系首次進口并且用于民用航空活動時，必須取得民航總局頒發(fā)的 。（）A TC;B、CTSOC STC D VTG 47、 是指適航部門對已獲得民用航空產(chǎn)品型號設(shè)計批準，并欲重復(fù)生產(chǎn)該產(chǎn)品的制造人所進行 的資格性審定，以保證該產(chǎn)品符合民航總局批準的型號設(shè)計。（）A TC;B、CTSOC STC D PG 48、民用航空器只有取得 后，方可投入飛行或營運。（） A TC;B、AC;C STC D PG 49、 是批準技術(shù)標準規(guī)定項目的制造人的設(shè)計和生產(chǎn)合格的憑證。（）A TC;B、CTSOC STCD PG< > (A)50、適航標準是一類特殊的技術(shù)性標準，是為保證實現(xiàn)民用航空器的適航

14、性而制定的A最低安全標準；B、最高安全標準；C建議安全標準；D通用安全標準。51、航空器必須滿足以下條件方能稱其是適航的（）A、航空器必須始滿足符合其型號設(shè)計要求和始終處于安全運行狀態(tài);B、航空器及其部件要保證在飛行運行中必須始終處于無故障狀態(tài)；C航空器必須始終處于安全運行狀態(tài)；D航空器及其部件要保證在飛行前必須處于無故障狀態(tài)。52、適航管理工作主要包括 （）A、培訓(xùn)和考核相關(guān)資格、頒發(fā)適航證件、監(jiān)督檢查；B、立法和定標、頒發(fā)適航證件、培訓(xùn)和考核相關(guān)資格；C立法和定標、培訓(xùn)和考核相關(guān)資格、監(jiān)督檢查；D立法和定標、頒發(fā)適航證件、監(jiān)督檢查；53、運輸類飛機適航標準是 （）A CCAR-23部B、C

15、CAR-25部C CCAR-27部D CCAR-2騎B54、運輸類旋翼航空器適航規(guī)定是（）A CCAR-23部B、CCAR-25部C CCAR-27部D CCAR-2騎B55、航空器發(fā)動機適航規(guī)定是 （）A CCAR-25部B、CCAR-27部C CCAR-2騎BD CCAR-33部56、螺旋槳適航標準是（）A CCAR-25部B、CCAR-33部C CCAR-34部D CCAR-36部57、渦輪發(fā)動機飛機燃油排泄和排氣排出物規(guī)定是（）A CCAR-25部B、CCAR-33部C CCAR-34部D CCAR-36部58、航空公司或維修單位如果進行客機改貨機工作，需申請 （）A補充型號合格證B、

16、型號合格證C型號認可證D生產(chǎn)許可證第3章CCAR-43部維修和改裝一般規(guī)則59、一般運行和飛行規(guī)則是 < > 部。（）A CCAR-91B、CCAR-135C CCAR-45D CCAR-14560、大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則是 （）A CCAR-145B、CCAR-135C CCAR-121D CCAR-9161、小型航空器商業(yè)運輸運營人合格審定規(guī)則是 （）A CCAR-91B、CCAR-135C CCAR-121D CCAR-4362、CCAR-135的10座以上、CCAR-121 CCAR-91的大型飛機的維修，其它航空器的機體翻修部件車 間修理等按 <

17、 > 的規(guī)定實施維修放行。（）A CCAR-91B、CCAR-145C CCAR-121D CCAR-4363、維修和改裝一般規(guī)則是 （）A CCAR-143B、CCAR-144C CCAR-145D CCAR-4364、商業(yè)運輸?shù)男⌒秃娇掌?座以下按照檢查大綱或維修方案的工作應(yīng)按< > 部修理放行。A CCAR-91B、CCAR-145C CCAR-121D CCAR-4365、CCAR-135部10座以上機體維修部分的修理應(yīng)按< > 部修理放行。（）A CCAR-43B、CCAR-121C CCAR-145D CCAR-9166、公共航空運輸?shù)拇笮惋w機應(yīng)按&l

18、t; > 部修理放行。（）A CCAR-43B、CCAR-121C CCAR-145D CCAR-9167、CCAR-91部私用大型飛機維修應(yīng)按 < > 部修理放行。（C）A CCAR-143B、CCAR-121C CCAR-145D CCAR-4368、CCAR-91部非公共運輸和非商業(yè)運輸?shù)暮娇掌髂隀z、100小時檢查、檢查大綱應(yīng)按 < > 部修理放行。（）A CCAR-145B、CCAR-121C CCAR-143D CCAR-4369、以下不用按CCAR-145部進行維修放行的是（）A CCAR-91部非公共運輸和非商業(yè)運輸?shù)暮娇掌髂隀z、100小時檢查、檢查

19、大綱；B、公共航空運輸?shù)拇笮惋w機；C商業(yè)運輸?shù)男⌒秃娇掌?0座以上按照檢查大綱或維修方案的工作；D CCAR-91部私用大型飛機維修。70、“通過對航空器或者航空器部件進行分解、清洗、檢查、必要的修理或者換件、重新組裝和測試來恢復(fù)航空器或航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)”指的是（）A、重要修理B、重要改裝C翻修D(zhuǎn)改裝71、“對航空器及其部件的任何損傷或者缺陷進行處理，使其達到在規(guī)定的限制范圍內(nèi)繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱”是以下哪項的定義（）理修修裝修維翻改A BCD72、“沒有列入航空器及其部件制造廠家的設(shè)計規(guī)范、對安全有影響、或不能按照已經(jīng)被接受的方法或通過基本的作業(yè)就能夠完成的，按補充型號合格證

20、的形式批準”的是（）A翻修B、改裝C重要改裝D重要修理73、不正確實施將對安全造成影響、按現(xiàn)有文件和方法無法進行，修理方案要通過局方批準的是（）A改裝B、重要改裝C修理D重要修理74、“對航空器或者航空器部件所進行的任何檢測、修理、排故、定期檢修、翻修工作”是以下哪項的定義（）A修理B、維修C翻修D(zhuǎn)檢修75、以下哪句話是正確的（）A、“維修”的定義在 CCAR-43部中和CCAR-145部中完全相同；B、CCAR-145部中的“維修”不包括改裝，CCAR-43部中的“維修”包括改裝；C CCAR-145部中的“維修”包括改裝，CCAR-43部中的“維修”不包括改裝；D CCAR-145部中的“

21、維修”包括翻修，CCAR-43部中的“維修”不包括翻修。76、當維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理活動存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可 能在其他同類維修活動中存在或產(chǎn)生時，民航總局將以< > 的形式提出檢查和維修的規(guī)范化或者改裝要求（）A適航指令；B、維修管理指令；C維修通告；D服務(wù)通告。77、在哪種情況下局方將頒發(fā)適航指令（）A、某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同一型號設(shè)計的其它 民用航空產(chǎn)品之中；B、當發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號；合格證批準的標準生產(chǎn)；C外國適航當局頒發(fā)的適航指令涉及在中國注冊登記的民用航空產(chǎn)品；DK以上三種

22、情況。78、CCAR-43部的缺陷和不適航狀況報告應(yīng)在< > 小時報告給民航總局或民航地區(qū)管理局。A 24B、36C 48D 7279、重要修理應(yīng)填寫（）A AAC-038 表B、AAC-085 表C AAC-66 表D AAC-062 表80、重要改裝應(yīng)填寫（）A AAC-062 表B、AAC-66 表C AAC-085 表D AAC-038 表81、進行重要改裝后應(yīng)滿足什么條件才能批準恢復(fù)使用（）A按CCAR-145部批準的維修單位的授權(quán)放行人員，在“重要修理及改裝記錄”中的相應(yīng)批準放行欄 中簽署放行；B、民航總局的監(jiān)察員在“重要修理及改裝記錄”中的相應(yīng)批準放行欄中簽署放行；C

23、民航總局授權(quán)的委任代表在“重要修理及改裝記錄”中的相應(yīng)批準放行欄中簽署放行；D以上三項。82、進行重要修理后應(yīng)滿足什么條件才可批準恢復(fù)使用（）A按CCAR-145部批準的維修單位的授權(quán)放行人員，在“重要修理及改裝記錄”中的相應(yīng)批準放行欄 中簽署放行；B、民航總局的監(jiān)察員在“重要修理及改裝記錄”中的相應(yīng)批準放行欄中簽署放行；C民航總局授權(quán)的委任代表在“重要修理及改裝記錄”中的相應(yīng)批準放行欄中簽署放行；D以上三項。第4章CCAR-145部民用航空器維修單位合格審定規(guī)定83、下列哪一種說法正確？（）A、維修單位必須先取得國家計量合格證，有定期檢驗并標志和記錄制度B、維修單位不須取得國家計量合格證，只

24、須有定期檢驗并標志和記錄制度C維修單位只須檢驗計量工具，不必校驗測試設(shè)備D維修單位的測試設(shè)備可以監(jiān)控使用84、維修單位，不論是國內(nèi)的還是國外、地區(qū)的，只要承修中國注冊的民用航空產(chǎn)品，均要符合中國 民用航空規(guī)章（）A、民用航空器維修許可審定的規(guī)定<CCAR-145>的要求；B、民用航空器國籍和登記的規(guī)定<CCAR-45>要求；C、民用航空器適航指令規(guī)定<CCAR-39>的要求；D民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則<CCAR_66>的要求。85、對一個維修單位進行的維修許可證的合格審定工作包括（）A、申請階段、受理階段、審查階段、頒證階段和問題反饋階段；

25、B、申請階段、受理階段、審查階段、問題糾正階段和頒證階段；C申請階段、受理階段、審查階段、頒證階段D申請階段、審查階段、問題糾正階段、頒證階段和監(jiān)督與檢查階段；86、對航空器和/或航空器部件的維修工作類別如下（）A、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修、報廢和其它；B、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它；C校驗、修理、翻修、航線維修、定期檢修、報廢和其它；D檢測、修理、改裝、翻修、航線維修、定期檢修、其他87、放行人員必須是由獲證的維修單位（）A、授權(quán)并具有基礎(chǔ)執(zhí)照的人員；B、授權(quán)并有檢驗人員執(zhí)照的人員；C、授權(quán)并具有機型執(zhí)照的人員；D、授權(quán)并為民航局所接受的具有維修人員執(zhí)照的人員。8

26、8、合格的維修單位完成航空器和/或航空器部件的維修工作后，必須由授權(quán)的放行人員簽發(fā)維修證明。維修證明采用下述形式 （）A、工作項目詳細記錄；重要修理及改裝記錄；B、適航部門所能接受的其它方式；C適航批準標簽；工作項目詳細記錄；D適航批準標簽；重要修理及改裝記錄。89、航空器未按批準的維修大綱進行維護，民航總局將予以處罰直至吊銷其（）A適航證；B、合格證；C營運證；D維修許可證。90、對航空器和/或航空器部件的維修項目類別包括如下（）A、機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或螺旋槳以外在航空器部件；特種作業(yè)和其他B、檢測、修理、改裝、翻修、航線維修、定期檢修和其它；C 校驗、改裝、修理、航線維

27、修、定期檢修、報廢和其它；D 機體、動力裝置、螺旋槳、航線維修、特種作業(yè)和其他91、航空器部件的維修放行證明采用由維修單位授權(quán)的放行人員簽署< > 的形式。（）A AAC-038 表B、AAC-083 表C AAC-085 表D AAC-058 表92、維修工時管理應(yīng)當以 < > 為單位。（）A、小時B、人小時C天'人天93、維修單位應(yīng)當建立一個由 < > 負責(zé)的質(zhì)量系統(tǒng)。（）A、責(zé)任經(jīng)理B、質(zhì)量經(jīng)理C生產(chǎn)經(jīng)理D技術(shù)經(jīng)理94、CCAR-145部規(guī)定，直接從事航空器或航空器部件的維修人員應(yīng)當滿足的資格要求有（D）A、經(jīng)過有關(guān)民航法規(guī)、國家或行業(yè)標準、專

28、業(yè)知識、基本技能、工作程序和維修人為因素知識的培 訓(xùn)B、獨立從事維修工作的維修人員應(yīng)當獲得本單位的具體工作項目授權(quán)C對于從于無損探傷等工作且國家標準有相關(guān)資格要求的人員，應(yīng)當同時符合國家標準的要求。D以上三項95、CCAR-145部規(guī)定，維修記錄應(yīng)當至少保存< >。（）A、一年B、兩年C三年D五年96、CCAR-145部規(guī)定，航線維修工作的記錄應(yīng)當至少保存< > 天。（）A、15B、20C 30D 6097、對于國內(nèi)維修單位，維修許可證的有效期限為（）A、2年B、5年C 10年D長期有效98、對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期限最長不超過（）年

29、年一兩AB>年年 三五 CD99、CCAR-145部中規(guī)定，維修單位的責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)當獲得（）A、民用航空器維修人員執(zhí)照B、民用航空器部件修理人員執(zhí)照C民用航空器維修管理人員資格證書D民用航空器維修上崗證100、< >應(yīng)當由維修單位的法定代表人或者由法定代表人授權(quán)的直接對其負責(zé)的本單位正式職員擔(dān)任。（）A責(zé)任經(jīng)理B、質(zhì)量經(jīng)理C生產(chǎn)經(jīng)理D技術(shù)經(jīng)理101、判斷以下兩句話的對錯。（）<1> “CCAR-145規(guī)定，經(jīng)理人員不能由被吊銷維修許可證的維修單位的責(zé)任經(jīng)理或者質(zhì)量經(jīng)理調(diào)任或者繼續(xù)擔(dān)任?！?lt;2> “規(guī)模較小的維修單位或者僅從事特種作業(yè)或

30、航線維修工作的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、 生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任”A <1><2>錯B、<1>錯 <2>對C兩句都對D兩句都不對102、局方在對違反 CCAR-145部規(guī)定的單位或個人進行處理采用的形式有（）A、警告、記過、暫停許可維修項目、吊銷許可證B、警告、記過、罰款、暫停許可維修項目、吊銷許可證C警告、罰款、暫停許可維修項目、吊銷許可證D警告、罰款、沒收違法所得、暫停許可維修項目、吊銷許可證103、CCAR-145部規(guī)定，有靜電、輻射、塵埃等特殊工作環(huán)境要求和易對維修人員造成人身傷害的維修工作，應(yīng)當配備符合其要求的控制、保護和急救設(shè)施

31、。< > 米以上的高空作業(yè)應(yīng)當配備相應(yīng)的保護裝置。（）A 1.5B、2C 2.5D 3104、CCAR-145部規(guī)定，各類維修人員的授權(quán)可以由< > 或者其授權(quán)的簽署。（）A、責(zé)任經(jīng)理B、質(zhì)量經(jīng)理C生產(chǎn)經(jīng)理D技術(shù)經(jīng)理105、CCAR-145部規(guī)定，放行人員的授權(quán)應(yīng)當由< > 或者由其授權(quán)的 < > 簽署。（）A責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理B、質(zhì)量經(jīng)理，生產(chǎn)經(jīng)理C質(zhì)量經(jīng)理，任何人員D責(zé)任經(jīng)理，生產(chǎn)經(jīng)理106、CCAR-145部規(guī)定，維修單位必須建立自我質(zhì)量審核系統(tǒng)，對于本單位任一部門或者系統(tǒng)的審核 間隔最長不得超過< >。（）A 6個月B、12個

32、月C 18個月D 24個月107、CCAR-145部規(guī)定，維修單位自我質(zhì)量審核應(yīng)當按計劃進行，維修單位應(yīng)當至少以< > 為周期制定審核af劃。（）A季度B、半年度C年度D每兩年108、CCAR-145R蓊B第31條第f款規(guī)定，一般情況下，直接從事航空器或者航空器部件維修工作的維 修人員的工作時間不應(yīng)當超過每天 < > ,特殊情況下可適當延長工作時間，單每天最多不得延長超 過 < >。（）A 8小時，2小時B、8小時，3小時C 10小時，2小時D 10小時，3小時109、CCAR-145R蓊B第31條第f款規(guī)定，一般情況下，直接從事航空器或者航空器部件維修工作

33、的維修人員，每周的工作時間累計最多不應(yīng)超過< >。（）A 40小時B、48小時C 50小時D 60小時110、CCAR-145R蓊B第31條第f款規(guī)定，直接從事航空器或者航空器部件維修工作的維修人員，每月 的加班時間累計不得超過 < >。（）A 24小時B、36小時C 48小時D 60小時111、維修單位手冊由 < > 組成。（）A、質(zhì)量管理手冊和工作程序手冊B、維修管理手冊和工程技術(shù)手冊C維修管理手冊和工作程序手冊D質(zhì)量管理手冊和生產(chǎn)管理手冊112、維修單位應(yīng)在組織機構(gòu)上達到一定的標準，需要建立以下系統(tǒng)。（）A、質(zhì)量系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)控制系統(tǒng)、自我審

34、核系統(tǒng)B、質(zhì)量系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、培訓(xùn)系統(tǒng)C質(zhì)量系統(tǒng)、工程管理系統(tǒng)、生產(chǎn)技術(shù)系統(tǒng)、培訓(xùn)系統(tǒng)D質(zhì)量系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)控制系統(tǒng)、培訓(xùn)系統(tǒng)第5章CCAR -66部民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則113、< >中規(guī)定了維修和檢驗人員執(zhí)照的考試、頒發(fā)和管理要求。（）A、民用航空器維修許可審定的規(guī)定<CCARF 145>B、民用航空器國籍和登記的規(guī)定<CCAR-45>C、民用航空器適航指令規(guī)定<CCAR-39>D民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則<CCAR-66>。114、維修人員執(zhí)照除非被吊扣、吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當每 <

35、; > 年審核簽署一次，執(zhí)照的簽署 是保證執(zhí)照連續(xù)有效的必要條件。（）A 3年；B、4 年；C 5年D 6年115、維修人員執(zhí)照機型部分的申請條件之一是：申請人在最近< > 內(nèi)無嚴重維修差錯。（）A 一年B、兩年C三年D五年116、維修人員執(zhí)照持有人連續(xù)中斷與執(zhí)照相對應(yīng)的工作多長時間，執(zhí)照將失效或吊銷？（）A 一年。B、二年。C二年以上。D三年。117、維修人員執(zhí)照包括哪兩個部分？（）A、維修人員執(zhí)照和檢驗人員執(zhí)照。B、基礎(chǔ)部分和機型破專業(yè) >部分。C I級維修部分和II級維修部分。D機體部分和發(fā)動機部分。118、適航部門要求哪些人員必須取得維修人員執(zhí)照？（）A、直接從

36、事民用航空器維修的人員。B、檢驗人員和維修管理人員。C放行人員、檢驗人員。D放行人員、檢驗人員、維修管理人員。119、對維修人員實施管理的是哪一部中國民用航空規(guī)章？（）A CCAR23B。B、CCAR25B。C CCAR39B。D CCAR66B。120、對航空修理人員執(zhí)照申請人的要求包括在哪一部中？（）A CCAR25B、CCAR45C CCAR65D CCAR145121、民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則適用于從事哪些民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的人員？（）A在中國登記的B、在中國運行的C中國制造的D中國營運人營運的122、CCAR66TB所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括哪些類

37、別？（）A、上崗證、維修人員執(zhí)照、檢驗人員執(zhí)照、管理人員證書B、維修人員執(zhí)照，檢驗人員執(zhí)照，外籍維修人員認可書C民用航空器維修人員執(zhí)照，民用航空器部件修理人員執(zhí)照，民用航空器維修管理人員資格證書D上崗證、維修人員執(zhí)照、檢驗人員執(zhí)照123、CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機械專業(yè)類分為（）A PH、TH PA TAB、AV、PH TH TAC A、P、ED A、P124、民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括< >。（）A、基礎(chǔ)部分和機型部分B、基礎(chǔ)部分和項目部分C結(jié)構(gòu)部分和附件部分D機械部分和電子部分125、部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分劃分為以下專業(yè)（）A FC, PC EC,

38、RC AVC MCB、F, P, IC, EC, AVC MCC STR PWT LGR MEC AVC ELCD MEC AVC ELC126、具有機型II類簽署的執(zhí)照持有人，具有哪些權(quán)利（）A、按照CCAR-145部放行按照工作單完成航線維修、A檢或者相當級別<含以下定期檢修以及結(jié)合檢修進行的改裝工作的航空器B、按照CCAR-43部的規(guī)定，對航空器進行維修工作并批準其恢復(fù)使用C按照CCAR-145部放行按照工作單完成 A檢或者相當級別<含 以上定期檢修和其他改裝工作的航空 器D以上三項127、部件修理人員執(zhí)照項目部分獲得簽署后，可對 < > 具有簽字放行權(quán)（）A完成

39、檢修工作的航空器B、執(zhí)照簽署項目類別范圍內(nèi)的修理項目C所有的修理項目D領(lǐng)導(dǎo)指定的修理項目128、民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人的申請條件中說法不正確的是（）A、必須具有中專<含以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷B、身體健康C能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字D申請之日前1年持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作129、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人應(yīng)當通過< > 組織的考試（）A、民航總局批準的執(zhí)照考試委任單位B、航空營運人C維修單位D民航地區(qū)管理局130、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由 < > 簽署。（）A民航總局授權(quán)人員簽署B(yǎng)、民航總局批準的執(zhí)照考試委任單

40、位負責(zé)人C獨立的維修單位負責(zé)人D航空器營運人負責(zé)人131、維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)遵守 （）A、按照維修人員執(zhí)照簽署并在授權(quán)的工作范圍內(nèi)實施工作B、保證維修人員執(zhí)照的完整性和有效性C在生理或心理狀況不適合行使放行權(quán)時，不得行使方行權(quán)D以上三項132、民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書申請人偽造申請資料，從發(fā)現(xiàn)之日起< > 內(nèi)不得再次提出申請。（）A兩年B、一年C半年D三年1331、民用航空器維修管理人員資格證書申請人應(yīng)當具備的條件是（）A、具有航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)大專<含以上學(xué)歷或者同等學(xué)歷，身體健康；B、從事航空器或者航空器部件維修相關(guān)工作不少于5年，其中包括不少于 2年的維修管理工

41、作；C、具有聽、說、讀、寫并正確理解工作中所使用中文的能力。配備翻譯可視為滿足本項要求的一種方式。D以上三項134、維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)當按照本規(guī)則附件一在執(zhí)照失效前< > 天內(nèi)向民航總局航空器維修管理職能部門提交執(zhí)照續(xù)簽申請書。（）A 30B、60C 90D 15135、維修執(zhí)照持照人必須每 < > 至少完成一次有關(guān)工作程序和有關(guān)專項工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn)。A 6個月B、12個月C 18個月D 24個月136、維修執(zhí)照持照人必須每 < > 內(nèi)有累計至少6個月的航空維修經(jīng)歷，或者承擔(dān)累計至少 6個月與航空器維修有關(guān)的工作。（） A 12個月B、18個月C 24個月D

42、 36個月137、機型I類簽署的申請人，在民用航空器上應(yīng)累計有至少< > 年的維修經(jīng)歷。（）A 一年B、兩年C三年D五年138、機型n類簽署的申請人，在民用航空器上應(yīng)累計有至少< > 年的維修經(jīng)歷，其中從事n類維修工作累計至少 < > 年。（）A 5年，2年B、3年，2年C 5年，3年 D 3年，1年 139、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人，應(yīng)當具備的條件之一是：具有中專<含以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，取得所申請專業(yè)的上崗資格后從事該專業(yè)維修工作累計在< > 年<含>以上；或者取得所申請專業(yè)的上崗資格并從事該專業(yè)的維修工作累計在<

43、; > 年<含>以上。（）A 2年，3年 B、3年，5年 C 2年，4年 D 3年，4年 140、維修管理人員資格證書的考試包括（）A、筆試、口試、基本技能考試 B、筆試、口試 C 口試D筆試141、部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試包括（）A、筆試、口試、基本技能考試B、筆試、基本技能考試 C 口試、基本技能考試 D筆試、口試 142、判斷以下兩句話的對錯（） <1> “維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發(fā)。”< 2> “申請民用航空器維修管理人員資格證書應(yīng)當首先獲得民用航空器維修人員執(zhí)照或民用航空器修 理人員執(zhí)照” A <1>

44、<2>錯B、<1>錯 <2>對 C兩句都對 D兩句都不對 143、維修管理人員資格證書的續(xù)簽條件之一是：資格證持有人在申請續(xù)簽之日前累計有< > 從事維修管理工作。（）年年年年一兩三五ARC D144、維修管理人員資格證書的續(xù)簽條件之一是：資格證持有人每< > 至少完成一次再培訓(xùn)。（）A 一年 B、兩年 C三年 D五年145、維修管理人員資格證書的續(xù)簽條件之一是：資格證持有人應(yīng)當按照在資格證書失效前至少< >天向民航總局提交資格證書續(xù)簽申請書。（）A 15 B、20 C 30 D 60146、在申請機型執(zhí)照時，判斷以下兩句

45、話的對錯。（）< 1> “申請維修人員執(zhí)照機型部分的申請人應(yīng)當首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分?！?lt; 2> “當不同機型的機身、發(fā)動機系統(tǒng)、電子系統(tǒng)的構(gòu)造和操作在技術(shù)上相似時，在此類機型上的維 修經(jīng)歷可以視為是在同一機型上的維修經(jīng)歷”A <1><2>錯B、<1>錯 <2>對C兩句都對D兩句都不對147、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試包括（）A、筆試、口試、基本技能考試B、筆試、口試C 口試、基本技能考試D筆試、口試第6章民用航空器運行維修要求148、可用件，待修件和報廢件 （）A、可以混放在一起B(yǎng)、要掛牌區(qū)分后放在一起C不要掛牌，

46、但要隔離D要掛牌區(qū)分并嚴格隔離149、直接獨立從事民用航空器和航空器部件維修操作的維修人員，必須取得維修人員上崗證，其 條件是（）A、取得維修人員執(zhí)照；B、年滿18周歲，身體健康，經(jīng)培訓(xùn)考試合格；C、取得基礎(chǔ)和機型執(zhí)照；D、授權(quán)并有檢驗執(zhí)照的。150、合格的維修單位完成航空器和/或航空器部件的維修工作后，必須由授權(quán)的放行人員簽發(fā)維修 證明。維修證明采用下述形式：（）A、工作項目詳細記錄；重要修理及改裝記錄；B、適航部門所能接受的其它方式；C適航批準標簽；工作項目詳細記錄；D適航批準標簽；重要修理及改裝記錄。151、民用航空器的持續(xù)適航性責(zé)任由下述哪個部門負責(zé)？（）A、適航部門B、航空器設(shè)計部門

47、。C航空器營運人。D制造單位。152、CCAR-121部中規(guī)定，工程技術(shù)部門、維修計劃和控制部門、質(zhì)量部門的主管應(yīng)當獲得A、民用航空器維修上崗證B、民用航空器部件修理人員執(zhí)照C民用航空器維修人員執(zhí)照D民用航空器維修管理人員資格證書153、CCAR-121部中規(guī)定，飛行記錄本應(yīng)當保存至 （）A、飛機出售后兩年B、永久性退役后兩年C飛機出售或者永久性退役后一年D飛機出售或者永久性退役后兩年154、延伸航程運行ETOP她括< > 三種。（）A 60分鐘、120分鐘、180分鐘B、75分鐘、120分鐘、180分鐘C 60分鐘、180分鐘、270分鐘D 75分鐘、150分鐘、225分鐘155

48、、全天候運行中精密進近和著陸運行的分類是()A、I 類，II A 類，II B 類，III A 類，III B類，III C類B、I 類，II 類，III A 類，III B 類，III C類C I A 類，I B 類，II A 類，II B 類，III A D I A 類，I B 類，I C 類，II 類，III 類 156、全天候運行中的 CAT III C 運行是指（）類，III B 類，III C 類A、決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于 350米的精密進近和著陸B(tài)、決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視程不小于200米的精密進近和著陸C決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視

49、程小于200米，但不小于50米的精密進近和著陸D無決斷高和無跑道視程的精密進近和著陸157、全天候運行中的CAT III B 運行是指（）A、決斷高低于 30米，但不低于15米，跑道視程小于 200米，但不小于50米的精密進近和著陸B(tài)、決斷高低于30米，跑道視程小于350米，但不小于200米的精密進近和著陸C決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視程不小于D決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視程小于158、全天候運行中的 CAT III A 運行是指（A、決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視程不小于B、決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視程小于200米的精密進近和著陸200米，但不小于 50米的精

50、密進近和著陸200米的精密進近和著陸200米，但不小于 50米的精密進近和著陸C決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于 D決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于159、全天候運行中的 CAT II運行是指（）A、決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于 B、決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于350米的精密進近和著陸200米的精密進近和著陸200米的精密進近和著陸350米的精密進近和著陸C決斷高低于30米，或無決斷高，跑道視程不小于200米的精密進近和著陸D無決斷高和無跑道視程的精密進近和著陸160、全天候運行中的 CAT I運行是指（）A、決斷高不低于

51、 60米，能見度不小于B、決斷高不低于 60米，能見度不小于C決斷高不低于 60米，能見度不小于D決斷高不低于 60米，能見度不小于800米或跑道視程不小于800米或跑道視程不小于500米或跑道視程不小于800米或跑道視程不小于550米的精密進近和著陸350米的精密進近和著陸350米的精密進近和著陸500米的精密進近和著陸161、RVS腕域是指在飛行高度 8700米和飛行高度12300米之間使用 < > 米最小垂直間隔的任何空 域。（）A、B、C200米250米300米350米162、以下哪項不屬于使用困難報告運行類的內(nèi)容？（）A、飛行中的假火警信號B、腐蝕、裂紋、或者開裂導(dǎo)致要求

52、更換有關(guān)的零部件C地面發(fā)動機熄火或者停車D剎車系統(tǒng)的失效或故障163、故障使用困難報告<SDR分為（）A、運行類和非運行類B、系統(tǒng)類和結(jié)構(gòu)類C運行類和結(jié)構(gòu)類D運行類和系統(tǒng)類164、哪部航空規(guī)章主要管理使用最大起飛全重5700千克以上的多發(fā)飛機實施的定期載客運輸飛行。（）A CCAR-121 部B、CCAR-91 部C CCAR-135部D CCAR-147部165、使用最大商載超過 3400千克的多發(fā)飛機實施的全貨機運輸飛行應(yīng)主要遵行哪部航空規(guī)章？（）A、CCAR-147部B、CCAR-91 部C CCAR-135部D CCAR-121 部166、使用最大商載不超過 3400千克的多發(fā)飛

53、機實施的全貨機運輸飛行應(yīng)主要遵行哪部航空規(guī)章？（）A、CCAR-121 部B、CCAR-145部C CCAR-135部D CCAR-147部167、使用單發(fā)飛機實施定期載客飛行應(yīng)主要遵行哪部航空規(guī)章？（）A、CCAR-121 部B、CCAR-135部C CCAR-145部D CCAR-147部168、使用旅客座位數(shù)不超過30座并且最大商載不超過3400千克的多發(fā)飛機實施的不定期載客飛行應(yīng)主要遵行哪部航空規(guī)章？（）A、CCAR-121 部B、CCAR-135部C CCAR-145部D CCAR-43部169、航空營運人應(yīng)為其所運營的每架飛機編制< >。（）A、維修審查委員會報告B、維

54、修計劃文件C維修大綱D維修方案170、飛行記錄本中至少應(yīng)記錄每次飛行前< > 飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄。（）A、三次B、五次C十次D十五次第7章持續(xù)適航文件171、最低放行設(shè)備單的意義是 （）A、適航條例對一種新設(shè)計的機型規(guī)定的應(yīng)裝設(shè)備種類和設(shè)備數(shù)量B、對飛機規(guī)定的設(shè)備失效后的放行文件C對飛機規(guī)定的飛機某些外部構(gòu)件失落的放行文件D對從事特殊任務(wù)的飛機，為完成這些任務(wù)應(yīng)裝的最少設(shè)備量172、< >是對民用航空規(guī)章的某些條款作出解釋，提出一些指導(dǎo)性的建議，以便正確理解順利執(zhí)行。（）A、 ACB、AD C AP D SBo 173、民用航空器適航指令規(guī)定是（）A、CCAR-21;B、CCAR-39;C、CCAR-45; D、CCAR-145 174、維修大綱由 < > 組織編寫。（） A工業(yè)指導(dǎo)委員會 B、維修審查委員會 C獨立的維修單位 D適航當局175、航空器必須滿足以下條件方能