SP3218使用說明書

1、 SP3168型自卸汽車使用說明書 中國第一汽車集團公司四平專用汽車廠二二年十月前 言 SP3168型自卸汽車系采用CA3168P1K2BT1 型自卸汽車底盤，加裝付車架、車箱及舉升裝置改制而成。 該車貨箱為全金屬型后傾卸式鏟形車箱。 舉升機構采用T式(油缸前推連桿組合式)機構，油壓特性好，車箱所受舉升力小，提高了車箱承載能力。 該車主要用于建筑工地，運輸部門，以及其它廠礦企業(yè)，用以運輸砂石、煤炭等散裝物料。若與裝載機械配套使用，則經濟效益更佳。 為了充分發(fā)揮出該車的性能，確保其具有較長的使用壽命，操作者在使用時必須使自卸車處于良好的工作狀態(tài)。為了做到這一點，操作者應在使用前仔細閱讀CA316

2、8P1K2BT1 型底盤使用說明書及本產品說明書，遵照有關規(guī)定進行操作。 目 錄 一、SP3168型自卸汽車外形簡圖 二、自卸汽車的主要技術參數 三、自卸汽車的結構性能簡述 四、控制系統(tǒng)操作規(guī)程 五、控制系統(tǒng)的主要故障及其原因 六、自卸汽車使用中的注意事項 七、控制系統(tǒng)及傾卸機構的檢修 八、隨車工具、備件、附件及技術文件 九、運輸與貯存 十、質量保證 十一、主要密封件明細表 一、SP3168型自卸汽車外形簡圖 二、自卸汽車的主要參數 底盤型號： CA3168P1K2BT1 最大總質量(kg)： 16495 整車整備質量(kg)： 8209 裝載質量(kg)： 8250 外形尺寸(mm)： 長

3、7850 寬 2490 高 3120 驅動型式： 6×4 軸距(mm)： 前軸至中后橋中心線 4175 中后橋 1350 輪距(mm)： 前輪輪距 1900 中后輪輪距 1854 接近角： 30° 離去角： 33° 最大總質量時軸載質量(kg)： 前 軸 4130 中后橋 12365 發(fā)動機型號： CA6DF226/CA6DF224/CA6DE224/CA6110ZLA2/CA6DE124 驅動功率(kW)： 192/2300或192/2300 車箱內部尺寸(mm)： 長 5400 寬 2300 高 1000 液壓缸形式： 單級活塞式 液壓系統(tǒng)工作壓力(MPa)：

4、 20 車箱最大舉升角： 50°±2° 車箱滿載舉升時間(s)： 20 車箱空載下降時間(s)： 20 傾卸方向： 向后 三、自卸汽車的結構性能簡述 SP3168型自卸汽車是由CA3168P1K2BT1型自卸汽車底盤、控制系統(tǒng)、 傾卸機構、車箱總成及備胎架總成等部分組成，下面把各組成部分的結構、功能、原理分別加以說明。 (一)CA3168P1K2BT1型底盤 底盤是自卸汽車的基礎，又是傾卸機構及控制系統(tǒng)的動力來源。其有關結構、性能、技術參數及使用說明，請詳見底盤說明書。 (二)控制系統(tǒng)結構 控制系統(tǒng)原理圖如圖二。 圖二 控制系統(tǒng)原理圖 1、貯氣筒 2、手動轉閥 3

5、、液壓缸 4、取力器 5、齒輪泵 6、過濾器 7、液壓油箱 8、控制閥 控制系統(tǒng)主要由以下總成組成。 1、手動轉閥 型號K34R8，是一中泄三位四通氣控閥。其原理示意圖，如圖三所示。 圖三 手動轉閥原理示意圖 手動轉閥手柄位于中間位置時，A、B氣口都與大氣接通，壓力氣源P 關閉。手動轉閥手柄往前推時，B與氣源P接通，取力器掛檔，A仍與大氣接通。 手動轉閥手柄往后推時，A與氣源P接通，B與大氣接通。 2、齒輪泵 型號CBT-F563，與底盤所帶取力器通過花鍵軸連接，是控制系統(tǒng)的液壓動力元件。齒輪泵工作時，發(fā)動機轉速應控制在11001400r/min。 3、控制閥 控制閥結構如圖四。未與氣源接通時

6、，控制閥D、E兩油口處于接通狀態(tài)，與C油口處于隔絕狀態(tài)。與氣源接通后，活塞帶動活塞桿左移，油口D、E與C接通。 圖四 控制閥結構圖 1、螺塞 2、O型密封圈38×3.5 3、限位彈簧 4、閥體鉚合 5、鉸接螺栓 6、鉸接頭螺栓 7、活塞桿 8、O型密封圈22×2.4 9、彈簧 10、氣缸 11、活塞 12、氣缸帽 13、直通接頭 4、液壓油箱 在駕駛室左后部，安裝有液壓油箱。其結構如圖五。圖五 液壓油箱結構簡圖 1、油箱體 2、水箱蓋 3、接頭 4、螺塞 5、接頭 6、彈簧墊圈6 7、螺母M6 8、螺栓M6×22 9、濾網 10、濾網 11、測油桿 12、油箱托架

7、為了分離回油帶回的臟物，用隔板將回油管與吸油管進口隔開，在吸油管口裝有線隙式濾油器。加油口處裝有濾網。為便于油箱的清洗與更換油液，箱底面隔板一側裝有一個放油塞，在放油塞上裝有磁鐵，用來吸附油液中的鐵末。 (三)傾卸機構組成 傾卸機構主要由付車架、油缸、三角板放大架、拉桿等組成，屬T式機構(油缸前推連桿組合放大式)。下面簡要介紹一下付車架及油缸。 1、付車架 它是由槽鋼和鋼板焊接而成，用以承托和固定車箱，并作為液壓缸下支承軸的承載件。為了使底盤車架受載均勻，在車架與付車架間裝有墊木，在付車架與車箱間還安裝有防跳裝置，用來緩沖車箱對底盤車架的沖擊。 2、油缸 油缸結構見圖六。 圖六 液壓缸結構簡圖

8、 1、擋 圈 2、卡鍵帽 3、軸用卡鍵 4、活 塞 5、活塞環(huán) 6、O型密封環(huán) 7、缸筒合件 8、活塞桿 9、端 蓋 10、d80Yx型密封圈 11、O型密封圈 12、防塵圈 13、孔用卡鍵 14、壓 蓋 15、螺 母 16、墊 圈 17、螺 栓 液壓泵來的壓力油通過A口進入液壓缸，活塞4連同活塞桿在壓力油作用下開始運動，這時車箱被舉起。當活塞向上移動，活塞下端面超出溢流口B時， 油缸高壓腔與低壓腔相通，系統(tǒng)卸荷，車箱舉升終止。當車箱下降時，A 口與油箱相通，依靠車箱的重量使活塞4回落，液壓油由A口流回油箱。 (四)車箱總成 車箱為全金屬后傾卸式礦用車箱。前部帶有防護罩，后欄板可隨車箱的升降自

9、動開啟與鎖緊。車箱鎖緊機構如圖七所示。其工作原理如下： 當車箱舉升時，固定在車箱后端梁的鎖鉤架座5隨車箱轉動， 因調整拉桿總成2長度固定不變，推動左轉軸總成9及右轉軸總成10逆時針自轉，使鎖鉤4 逐漸脫離后欄板下銷軸，后欄板打開。車箱下降時運動過程與舉升時相反。使用一段時間后，如發(fā)現鎖鉤與后板下軸銷鎖緊效果不良，可重新調整調整拉桿總成2 兩端的螺母，改變調整拉桿總成的有效長度，以保證鎖緊機構正常工作。 圖七 車箱鎖緊機構簡圖 1、調整拉桿總成 2、半圓鍵 3、螺 釘 4、鎖鉤 5、鎖鉤架座 6、彈簧墊圈 7、螺 栓 8、螺 母 9、左轉軸總成10、右轉軸總成 11、平頭銷 12、開口銷 13、

10、墊 圈 (五)備胎架 SP3168型自卸汽車備胎架安裝在車架的右側位置，它是用鋼板沖壓，經焊合形成備胎支架，通過螺栓固定在車架上，備用車胎就是通過備胎升降器固定在備胎架上，備胎的拆卸與普通載貨車相同，具體請見駕駛員手冊。 四、控制系統(tǒng)操作規(guī)程 (一)準備工作 仔細檢查各個部位有無異?，F象，如緊固件、管路連接件有無松脫現象等，并使駕駛員座位左側的手動轉閥位于中間位置，并把汽車變速器操縱桿置于“空檔”位置。 (二)舉升 啟動發(fā)動機，當壓力表壓力升到0.30.5MPa后，踏下離合器踏板， 往前扳動手動轉閥手柄，使取力器齒輪與變速箱取力齒輪嚙合。松開離合器踏板，液壓泵開始工作，油缸開始舉升。通過控制油

11、門，可控制舉升速度。 (三)中停 舉升中，若需中停，只需將手動轉閥扳回中間位置或踏下離合器踏板，液壓泵即停止工作，液壓缸停止舉升，車箱停于某一角度。向前扳回手動轉閥并松開離合器踏板，車箱會繼續(xù)舉升，直到液壓油缸中的限位裝置使油缸停止舉升，車箱達到最大舉升角度。 (四)下降 向后扳動手動轉閥手柄，控制閥與氣源接通，高壓油經過控制閥流回油箱，車箱下降。 若需中停，將手動轉閥扳回中間位置即可。 五、控制系統(tǒng)的主要故障及其原因 故 障原 因排 除 方 法舉不起規(guī)定裝載質量或舉升時間過長。1. 氣壓管路泄漏，取力器掛不上檔。2. 油箱中油面過低3. 濾油器堵塞4. 液壓缸嚴重內泄5. 手動轉閥嚴重磨損6

12、. 液壓泵嚴重磨損1. 檢查氣路，或更換元件，或重新密封。2. 加油至規(guī)定油面，高于濾油器2030mm。3. 清洗濾油器4. 更換活塞環(huán)5. 更換或修復6. 更換或修復噪音和振動1. 油箱固定不牢2. 液壓泵轉速太高3. 濾油器堵塞4. .液壓油粘度不對5. 濾油器露出液面、吸入空氣1. 固定油管2. 減小發(fā)動機轉轉速3. 清洗濾油器4. 更換液壓油5. 加油液壓缸運動不連續(xù)1. 液壓系統(tǒng)內有空氣2. 相對運動件間的阻力較大1. 往復運動液壓缸2. 磨合六、自卸車使用中的注意事項 (一)汽車行駛中，必須把手動轉閥手柄置于中間位置，使取力器處于空檔，以免燒壞油泵或造成其它事故。 (二)汽車行駛中

13、不得舉升車箱，不得超載運行。 (三)貨物要均勻堆積，不能偏載。 (四)卸貨時停在平坦地面，禁止在坡上卸貨。 (五)禁止在舉起的車箱下工作或站立(除非車箱空載并用支撐桿撐牢)。 (六)跑合期使用，應本著輕載慢速的原則。 (七)舉升前，先檢查各個緊固件、聯(lián)接件是否牢固，保證各個潤滑點潤滑良好，液壓油箱油面正常，方可開始工作。 (八)自卸車出廠時，后欄板鎖緊機構已調整好，但長期使用可出現破損、變形，出現鎖緊機構失靈，應及時調整。 (九)正常使用時，每月檢查油面高度一次，每三個月清洗濾油器一次，液壓油勤查、勤換。夏季采用N46號抗磨液壓油，北方冬季采用N32低凝質液壓油。寒冷地區(qū)用上稠、蘭稠或其它低溫

14、用油。更換液壓油時，將油箱中的臟污物排盡。 (十)在連續(xù)作業(yè)的情況下各潤滑點每半個月加注鈣基潤滑脂兩次。 (十一)較大的石塊、混凝土塊，不要從較高的地方直接落入車箱，以免碰壞車箱；不得超載，以免車箱變形，損壞舉升機構。(十二)當貨物粘度較大，則要注意卸貨時貨物下滑情況。如果在車箱舉升30°時，貨物仍不下滑，應立即降下車箱，采取其它措施卸貨，以免發(fā)生意外造成損失。 以上注意事項，操作者要嚴格遵守。否則，會縮短車輛使用壽命，并容易造成事故、損失。 七、控制系統(tǒng)及傾卸機構的檢修 (一)自卸車在長期使用過程中，零部件逐漸磨損，變形老化，因而失去作用，這時，液壓系統(tǒng)可能出現內泄外漏，舉升時間增

15、長，工作效率和可靠性降低。這時就需要及時檢修，使其恢復正常工作性能。 控制系統(tǒng)及傾卸機構的拆卸應按下列程序進行： 1、將汽車停放在堅實平坦的場地上，使車箱舉起并用支承桿支撐牢固。 將液壓油箱及管路內的油放盡。 2、拆除高低壓管路及與取力器相連的氣路。 3、取下液壓泵總成。 4、拆卸液壓缸總成。 5、拆下手動轉閥及控制閥。 6、液壓缸總成的拆卸與組裝參照圖六， 液壓泵的拆卸和檢修參照CBT-F563齒輪泵說明書進行。 拆裝后的零部件修復完畢，按與拆卸相反的順序裝復。 (二)檢修注意事項： 1、拆裝工作應在干燥、清潔的場地進行。 拆卸工作中應避免直接敲擊零部件，以防止零部件的變形和損壞，精密零件的

16、表面嚴禁有劃傷和碰痕，遇有劃痕或毛刺，應仔細進行修研。 2、各零部件在裝復前應仔細進行清洗，并用干凈的壓縮空氣吹凈。 液壓系統(tǒng)不得落入鐵屑、塵土等污物，用紗線等物擦拭時應注意清理干凈。 3、裝復時各運動部位應涂潤滑油，密封件涂潤滑脂， 安裝時注意不得破壞密封件的唇部。 4、所有連接均應牢固，不得有漏油現象發(fā)生， 安裝在車上的輸油管不得與其它零部件產生磨擦。 5、復裝時所有襯墊紙板均不得有皺紋、皺折、重疊等缺陷， 并應經潤滑脂浸漬。 6、齒輪泵與取力器通過傳動軸連接， 花鍵螺母擰緊時一個螺母不得一次擰緊。 7、自卸汽車潤滑油和液壓油的添加應按照規(guī)定進行，并應注意清潔。 八、隨車工具、備件、附件及

17、技術文件 (一)隨車工具、附件和備件：1、解放CA3168P1K2BT1型底盤隨車工具和附件一套。 2、CBT-F563型齒輪油泵備件一套。 3、液壓系統(tǒng)密封件一套。 (二)隨車技術文件： 1、解放CA3168P1K2BT1型底盤使用說明書：一冊。 2、SP3168型自卸汽車使用說明書：一冊 3、SP3168型自卸汽車出廠合格證：一張 4、CBT-F563型齒輪泵說明書：一冊 5、CBT-F563型齒輪泵出廠合格證：一張 九、運輸與貯存 (一)自卸汽車在鐵路(或水路)運輸時，除自行上、下車(船)外，必須吊裝時須用吊裝工具，以免損壞。 (二)在運輸時應固定可靠，防止意外事故發(fā)生。 (三)自卸汽車長期停駛，在保管時應遵照解放CA3168P1K2BT1 型底盤使用說明書有關要求處理。 十、質量保證 用戶在遵守自卸車的使用、運輸、貯存規(guī)定的前提下，從發(fā)貨之日起，一年內且行駛不超過25000km，因我廠制造質量不良而損壞或不能正常工作， 并有記錄可查時，我廠免費為用戶修理或更換零件(不包括易損件)。十一、主要密封件明細表序號名 稱標 準 號規(guī) 格材 料安裝位置數量1O型密封圈GB1235-7638×3.5橡膠-2控制閥12O型密封圈GB1235-7622×2.4橡膠-2控制閥23O型密封圈GB1235-7635×3.5橡膠-2控制閥14O型密封圈GB1