單元四汽車(chē)構(gòu)造與使用性能指標(biāo)——09.15

1、單元四 汽車(chē)構(gòu)造與使用性能指標(biāo)本單元主要介紹發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造、汽車(chē)產(chǎn)品的標(biāo)號(hào)規(guī)則、車(chē)輛識(shí)別代碼的含義以及汽車(chē)的使用性能指標(biāo)對(duì)汽車(chē)的影響。學(xué)習(xí)目標(biāo)l 了解汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則和車(chē)輛識(shí)別代碼的意義。l 掌握汽車(chē)的總體構(gòu)造。l 理解汽車(chē)使用的主要性能指標(biāo)及其影響因素。第一節(jié) 汽車(chē)產(chǎn)品編號(hào)規(guī)則我國(guó)于1988年制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB94171988汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則，用簡(jiǎn)單的漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)來(lái)表示國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)代號(hào)、車(chē)輛類(lèi)型代號(hào)、主要特征參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)和企業(yè)自定代號(hào)等。國(guó)際上使用的是以車(chē)輛識(shí)別代碼來(lái)標(biāo)定每一臺(tái)汽車(chē)以保證30年內(nèi)每臺(tái)車(chē)的唯一性。本節(jié)詳細(xì)介紹了汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則及車(chē)輛識(shí)別代碼

2、。一、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品編號(hào)規(guī)則1988年我國(guó)頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB94171988汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則。汽車(chē)型號(hào)能表明汽車(chē)的廠牌、類(lèi)型和主要參數(shù)特征等。GB94171988中規(guī)定了我國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)型號(hào)均應(yīng)由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。汽車(chē)型號(hào)包括三個(gè)部分。 第一部分 第二部分 第三部分第一部分由二到三個(gè)漢語(yǔ)拼音字母組成，是識(shí)別企業(yè)名稱(chēng)的代號(hào)，例如CA代表第一汽車(chē)制造廠，EQ代表第二汽車(chē)制造廠，HFC安徽江淮汽車(chē)股份有限公司等等。第二部分由四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。從左起第一位數(shù)字表示車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)，中間兩位數(shù)字表示汽車(chē)的主要特征參數(shù)（汽車(chē)總質(zhì)量、總長(zhǎng)度或發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積等），最末位是由企業(yè)自定的產(chǎn)品序號(hào)。第三部

3、分是專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)自定代號(hào)分為兩部分，前部由漢語(yǔ)拼音字母表示專(zhuān)用汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)，例如，G表示罐式汽車(chē)，J表示起重舉升汽車(chē)等等；后部是企業(yè)自定代號(hào)，可以用漢語(yǔ)拼音字母或阿拉伯?dāng)?shù)字表示?；拘推?chē)的編號(hào)一般沒(méi)有第三部分，其變型車(chē)輛例如采用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、加長(zhǎng)軸距、雙排座駕駛室等等，為了與基本型相區(qū)別，經(jīng)常在尾部加上A、B、C等企業(yè)自定代號(hào)。表4-1汽車(chē)型號(hào)中第二部分四位阿拉伯?dāng)?shù)字代號(hào)的含義第一位數(shù)字表示車(chē)輛類(lèi)別第二位和第三位數(shù)字表示各類(lèi)汽車(chē)的主要特征參數(shù)第四位數(shù)字表示企業(yè)自定產(chǎn)品序號(hào)1載貨汽車(chē)表示汽車(chē)的總質(zhì)量（t）（當(dāng)汽車(chē)總質(zhì)量大于100t時(shí)，可以用三位數(shù)字）“0”為第一代產(chǎn)品，“1”為第二代產(chǎn)品，以此

4、類(lèi)推。2越野汽車(chē)3自卸汽車(chē)4牽引汽車(chē)5專(zhuān)用汽車(chē)6客車(chē)表示汽車(chē)總長(zhǎng)度（0.1m）（當(dāng)總長(zhǎng)度大于10米時(shí)，計(jì)算單位為m）7轎車(chē)表示發(fā)動(dòng)機(jī)排量（0.1L）9半掛車(chē)及專(zhuān)用半掛車(chē)表示汽車(chē)的總質(zhì)量（t）（指專(zhuān)用火車(chē)和特種作業(yè)汽車(chē)）例如：CA1091 FV7187TCA表示第一汽車(chē)制造廠 FV表示一汽大眾公司1表示載貨汽車(chē) 7表示轎車(chē)09表示總質(zhì)量9301kg 18表示排量為1.8L1表示第二代產(chǎn)品 7表示第八次改型 T表示渦輪增壓二、車(chē)輛識(shí)別代碼目前國(guó)際通用的車(chē)輛識(shí)別制度和方法是使用車(chē)輛識(shí)別代碼。車(chē)輛識(shí)別代碼（VIN）是車(chē)輛生產(chǎn)廠家為所生產(chǎn)的汽車(chē)指定的一組代碼，對(duì)應(yīng)于每一輛車(chē)，保證在全世界范圍內(nèi)三十年內(nèi)的

5、唯一性。我國(guó)從1999年開(kāi)始實(shí)行。VIN（Vehicle Identification Number）代碼由17為字母和數(shù)字組成，車(chē)輛識(shí)別代碼包含了生產(chǎn)國(guó)、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)年代、車(chē)型、車(chē)身型式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、裝配工廠、品牌、出廠順序號(hào)等。每個(gè)國(guó)家對(duì)本國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)的識(shí)別代碼都有具體規(guī)定，不過(guò)技術(shù)法規(guī)一般只規(guī)定車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的基本要求，其他由生產(chǎn)廠家自行定義，所以各國(guó)汽車(chē)的識(shí)別代號(hào)內(nèi)容略有差別。（一） 車(chē)輛識(shí)別代碼車(chē)輛識(shí)別代碼基本分成三大部分：1. 世界制造廠識(shí)別代號(hào)(WMI World Manufacturer Identifier)世界制造廠識(shí)別代號(hào)由VIN碼的前三位組成，表示車(chē)輛制造廠所在的地理區(qū)

6、域、國(guó)家及制造廠。第1位：生產(chǎn)國(guó)家代碼，表明了車(chē)輛的生產(chǎn)國(guó)。例如：1-美國(guó)、J-日本、L-中國(guó)、W-德國(guó)、S-英國(guó)、4-美國(guó)等。第2位：汽車(chē)制造商代碼，表明了車(chē)輛的生產(chǎn)商。例如：1-雪弗蘭、B-寶馬、V-大眾、D-奔馳、F-福特等。第3位：汽車(chē)類(lèi)型代碼，這位代碼不同廠商有不同的含義。有些廠商使用前三位代碼相組合來(lái)表示特定的品牌。例如：LFV表示一汽大眾、WDB表示奔馳、LSV表示上海大眾等。2. 車(chē)輛說(shuō)明部分（VDS Vehicle Descriptor Section）車(chē)輛說(shuō)明部分由VIN碼的4-8位代碼組成，編碼由制造廠自行規(guī)定。由于各國(guó)及各廣家對(duì)此部分尚無(wú)統(tǒng)一的規(guī)定，因此，在識(shí)別這一部分

7、時(shí)，應(yīng)查閱有關(guān)手冊(cè)。VIN碼第9位為校驗(yàn)位，按一定標(biāo)準(zhǔn)加權(quán)計(jì)算的校驗(yàn)位，一般用0-9表示。設(shè)置校驗(yàn)位可以防止擅自偽造或修改VIN代碼。3.車(chē)輛指示部分（VIS Vehicle Indicator Section）車(chē)輛指示部分由1017位代碼組成（同上），最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。第10位表示生產(chǎn)年份，年份代碼由數(shù)字1-9和英文字母中去掉I、O、Q、U、Z剩下的21個(gè)字母表示三十年的年份。表4-2表示年份的字碼年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼1980A1990L2000Y2010A1981B1991M200112011B1982C1992N200222012C1983D1993P200332013D

8、1984E1994R200442014E1985F1995S200552015F1986G1996T200662016G1987H1997V200772017H1988J1998W200882018J1989K1999X200992019K在表中我們可以看出1980年和2010年的字碼同為A，但是VIN碼的組合則完全可以保證每個(gè)制造廠在30年內(nèi)生產(chǎn)的每一臺(tái)車(chē)的車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的唯一性。第11位用來(lái)指示裝配廠，沒(méi)有裝配廠的，制造廠可以規(guī)定其他的內(nèi)容。若制造廠生產(chǎn)的某一個(gè)類(lèi)型的車(chē)輛的年產(chǎn)量大于或等于500輛，VIN碼中12-17位表示的是生產(chǎn)序號(hào)；若制造廠年產(chǎn)量小于500輛，則VIN碼中第1214位與

9、WMI碼一起來(lái)表示一個(gè)車(chē)輛制造廠。例如：LSVHJ133012085316表示2001年，上海大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的桑塔納2000型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為AYJ，變速器型式為01N.A自動(dòng)變速器，出廠編號(hào)為85316。常見(jiàn)的汽車(chē)VIN碼位置：左風(fēng)擋儀表盤(pán)上，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架等總成上，質(zhì)保和保養(yǎng)手冊(cè)、車(chē)主手冊(cè)上等一些常見(jiàn)的地方。圖4.1 VIN碼在車(chē)上的位置第二節(jié) 汽車(chē)總體構(gòu)造 汽車(chē)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣與電子設(shè)備等四個(gè)部分組成。轎車(chē)總體構(gòu)造如圖4.2所示。圖4.2 汽車(chē)總體構(gòu)造1發(fā)動(dòng)機(jī)；2懸架；3空調(diào)；4轉(zhuǎn)向盤(pán)；5車(chē)身；6驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪；7制動(dòng)器一、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，是一部非常復(fù)雜的機(jī)器?，F(xiàn)

10、代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)很多，如轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)等，但是大多數(shù)汽車(chē)還是采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。不管哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，都是使供入其中的燃料燃燒發(fā)出動(dòng)力，完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)并且還能保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，這樣就要求發(fā)動(dòng)機(jī)具備一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的著火方式不同（柴油機(jī)是壓燃），所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不需要點(diǎn)火系統(tǒng)，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。如圖4.3汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖所示。圖4.3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖（一）曲柄連桿機(jī)構(gòu)1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用是把可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生

11、的壓力作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，然后向其它的工作機(jī)械輸出機(jī)械能。2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三部分：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。（二）配氣機(jī)構(gòu)1、配氣機(jī)構(gòu)功用是按照冬季的每一個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉每個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮的可燃混合氣（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）或純空氣（柴油機(jī)）及時(shí)的進(jìn)入氣缸，并將燃燒后產(chǎn)生的廢氣及時(shí)的排出到大氣當(dāng)中。2、配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組零件組成。3、配氣機(jī)構(gòu)可以從不同角度分類(lèi)：按氣門(mén)的布置形式，主要有氣門(mén)頂置式和氣門(mén)側(cè)置式；按凸輪軸的布置位置，可分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式和凸輪軸上置式；按曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式，可分

12、為齒輪傳動(dòng)式、鏈傳動(dòng)式和帶傳動(dòng)式；按每氣缸氣門(mén)數(shù)目，有二氣門(mén)式、四氣門(mén)和五氣門(mén)等多氣門(mén)型式。（三）燃油供給系統(tǒng)1、燃油供給系統(tǒng)功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹作功，最后將燃燒后的廢氣排出到大氣當(dāng)中。2、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)由燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置組成。3、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)有很大的區(qū)別，根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣形成特點(diǎn)，一般柴油機(jī)燃油供給系包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置

13、。（四）冷卻系統(tǒng)1、其作用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)的散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。2、冷卻系按照冷卻介質(zhì)的不同可以分為風(fēng)冷和水冷兩種。水冷卻系冷卻均勻，效果好，并且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲小，所以目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上常用的是水冷卻系。風(fēng)冷卻一般應(yīng)用在大部分小排量的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上。3、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。（五）潤(rùn)滑系統(tǒng)1、其作用是將機(jī)油不斷地供給各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，減少零件的磨損；流動(dòng)的機(jī)油還可以清

14、除摩擦表面上的雜質(zhì)，冷卻摩擦表面；機(jī)油還可以防止零件生銹，在某些零件之間（如氣缸壁和活塞環(huán)之間）形成油膜還可以增加密封性。簡(jiǎn)單的說(shuō)，潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用就是潤(rùn)滑、冷卻、密封、清洗、防銹。2、常用的潤(rùn)滑方式有：壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑等。 3、潤(rùn)滑系組成：由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、油底殼、集濾器、潤(rùn)滑油壓力表，溫度表、潤(rùn)滑油管道等組成。（六）點(diǎn)火系統(tǒng)1、點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所獨(dú)有的，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序，在一定時(shí)刻供給火花塞足夠能量的高壓電，使兩極間產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。2、點(diǎn)火系統(tǒng)可歸納為傳統(tǒng)點(diǎn)火系、電子點(diǎn)火系、微機(jī)控制的點(diǎn)火系、磁電機(jī)點(diǎn)火系四大類(lèi)，其中傳統(tǒng)點(diǎn)

15、火系、半導(dǎo)體點(diǎn)火系已基本淘汰；磁電機(jī)點(diǎn)火系多用于主要在高速、滿負(fù)荷下工作的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及某些不帶蓄電池的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率柴油機(jī)的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上；微機(jī)控制的點(diǎn)火系是目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廣泛應(yīng)用的點(diǎn)火系。由點(diǎn)火線圈和微機(jī)控制裝置產(chǎn)生的點(diǎn)火信號(hào)，將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?。它還可以進(jìn)一步取消分電器，由微機(jī)系統(tǒng)直接進(jìn)行高壓電的分配，是現(xiàn)代最新型的無(wú)分電器點(diǎn)火系。（七）起動(dòng)系其作用是利用起動(dòng)機(jī)將蓄電池儲(chǔ)存的電能，轉(zhuǎn)變成為機(jī)械能，使發(fā)動(dòng)機(jī)克服各種阻力運(yùn)轉(zhuǎn)，順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。二、汽車(chē)底盤(pán)圖4.4 汽車(chē)底盤(pán)汽車(chē)底盤(pán)（圖4.4）的作用是接受從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞出來(lái)的動(dòng)力，使汽車(chē)正常行駛并且按照駕駛員的意愿轉(zhuǎn)向、加速、停車(chē)、

16、倒車(chē)。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四個(gè)部分組成。（一）傳動(dòng)系圖4.5 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（圖4.5）的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)到車(chē)輪之間的所有動(dòng)力傳遞裝置。傳動(dòng)系的組成和在汽車(chē)上的布置形式，取決于汽車(chē)總體結(jié)構(gòu)型式、發(fā)動(dòng)機(jī)型式和性能、行駛系以及傳動(dòng)系本身的型式等很多因素。傳動(dòng)系統(tǒng)一般是由離合器、手動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成。現(xiàn)代轎車(chē)有很多采用自動(dòng)變速器，所以用自動(dòng)變速器代替了離合器和手動(dòng)變速器。（二）行駛系 圖4.6 行駛系行駛系（圖4.6）的作用是把發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)汽車(chē)的牽引力，保證汽車(chē)能夠正常行駛；傳遞并

17、承受路面作用于車(chē)輪上的各種反力及所形成的力矩；行駛系還要盡可能地緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊和振動(dòng)，來(lái)保證汽車(chē)的操縱的穩(wěn)定性。輪式汽車(chē)行駛系一般由車(chē)架、懸架、車(chē)輪和車(chē)橋等組成。（三）轉(zhuǎn)向系 圖4.7 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系（圖4.7）的作用是保證根據(jù)駕駛員的意愿，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。最基本的轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。目前在汽車(chē)上常用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是液壓轉(zhuǎn)向系或電動(dòng)轉(zhuǎn)向系。（四）制動(dòng)系圖 圖4.8 制動(dòng)系制動(dòng)系（圖4.8）的作用是使行駛中的汽車(chē)減速，必要時(shí)甚至停車(chē)；下坡的汽車(chē)保持一定的行駛速度；使停駛特別是在坡路上的汽車(chē)保持不動(dòng)

18、。制動(dòng)系主要由控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器組成。目前，汽車(chē)上的電子元件應(yīng)用越來(lái)越廣，制動(dòng)系統(tǒng)也是用了裝配有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBV）、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）、電子穩(wěn)定程序（ESP）等使制動(dòng)效能顯著提高。3、 汽車(chē)車(chē)身 圖4.9 汽車(chē)車(chē)身汽車(chē)車(chē)身（圖4.9）是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和裝載貨物的場(chǎng)所。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件、車(chē)身附件、座椅等。（一）車(chē)身殼體 圖4.10 車(chē)身殼體車(chē)身殼體（圖4.10）是一切車(chē)身部件的安裝基礎(chǔ)，一般指縱梁、橫梁和支柱等承受壓力的原件以及與他們相連接的鈑件組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。車(chē)身殼體通常還

19、包括在課題上設(shè)置的隔音、隔熱、阻燃、防振、防腐、密封等材料以及涂層。（二）車(chē)門(mén) 圖4.11 車(chē)門(mén)車(chē)門(mén)通過(guò)鉸鏈安裝在殼體上，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，是車(chē)身的重要部件。（三）對(duì)于帶頭的客車(chē)或者貨車(chē)以及轎車(chē)，車(chē)前鈑制件包括水箱框架、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等這些鈑制件形成了容納輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件的空間。（四）車(chē)身外部裝飾車(chē)身外部裝飾件（圖4.12）主要有防檫條、車(chē)輪裝飾蓋、標(biāo)志以及各種浮雕文字圖案等。保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、燈具等也有較強(qiáng)的裝飾性。 圖4.12 車(chē)身外部裝飾（五）車(chē)身內(nèi)部裝飾 圖4.13車(chē)身內(nèi)部裝飾車(chē)身內(nèi)部裝飾（圖4.13）主要有儀表臺(tái)、頂棚、ABC柱、車(chē)門(mén)、座椅等表面覆蓋物。（六）車(chē)身附件車(chē)身附件主

20、要有門(mén)鎖、遮陽(yáng)板、音響、電話、冰箱等各種附屬設(shè)備。四、電氣及電子設(shè)備電氣及電子設(shè)備是汽車(chē)的重要組成部分，隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)、功能也在不斷進(jìn)步，特別是電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用在節(jié)能減排以及行車(chē)安全等方面都起著越來(lái)越重要的作用。汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在機(jī)械部分的研發(fā)上，電器設(shè)備在汽車(chē)上應(yīng)用非常少，只有一些基本的電源和用電設(shè)備，從20世紀(jì)50年代開(kāi)始，電子技術(shù)開(kāi)始在汽車(chē)上蓬勃發(fā)展。汽車(chē)的電氣電子設(shè)備主要包括電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號(hào)系統(tǒng)、儀表與報(bào)警系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)。（一）電源系統(tǒng) 圖4.14 電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)（圖4.14

21、）主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)組成。在汽車(chē)上，發(fā)電機(jī)和蓄電池并聯(lián)。發(fā)電機(jī)是主電源，在汽車(chē)正常工作時(shí)向全車(chē)用電設(shè)備供電，同時(shí)還要給蓄電池充電。蓄電池的主要作用是在發(fā)電機(jī)不工作時(shí)向全車(chē)用電設(shè)備供電；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)向起動(dòng)機(jī)供電；同時(shí)輔助發(fā)電機(jī)向電氣設(shè)備供電。（二）起動(dòng)系統(tǒng) 圖4.15 起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)（圖4.15）主要包括起動(dòng)機(jī)（直流電動(dòng)機(jī)）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置。起動(dòng)系統(tǒng)的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，利用起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 （三）點(diǎn)火系統(tǒng) 圖4.16 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（圖4.16）是按照汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火順序，在一定的時(shí)刻供給能夠?qū)⒒鸹ㄈ麚舸┊a(chǎn)生火花的高壓電，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)

22、做功。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)大多數(shù)采用的是蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，這種點(diǎn)火系統(tǒng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、普通點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)三種。目前在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上最常用的是微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。其他兩種點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)逐漸被淘汰了。（四） 照明及信號(hào)系統(tǒng)照明及信號(hào)系統(tǒng)是由照明系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)組成。照明系統(tǒng)包括車(chē)內(nèi)外所有的照明燈和控制裝置。作用是保證汽車(chē)正常行駛和夜間或者視線不良時(shí)行駛提供必要的燈光。信號(hào)系統(tǒng)分為燈光信號(hào)和音響信號(hào)，包括閃光器、各種信號(hào)燈、喇叭、蜂鳴器等。其目的是通過(guò)聲、光信號(hào)向其他車(chē)輛及行人發(fā)出警告，引起注意，確保行車(chē)安全。（五）儀表與報(bào)警系統(tǒng) 圖4.17 儀表與報(bào)警系統(tǒng)為了正確使用汽車(chē)并了解汽車(chē)的工

23、作情況，能過(guò)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)、排除和避免可能出現(xiàn)的故障，保證汽車(chē)的正常行駛，在汽車(chē)駕駛室內(nèi)安裝著很多儀表（圖4.17），比如水溫表、機(jī)油壓力表、燃油表、車(chē)速表等。除了各種儀表以外，為了確保行車(chē)安全和提高車(chē)輛的可靠性，在汽車(chē)上還安裝了很多報(bào)警裝置，比如冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警裝置、機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警裝置、燃油量過(guò)少報(bào)警裝置、安全帶未扎報(bào)警裝置、制動(dòng)液液面報(bào)警裝置、冷凍液液面報(bào)警裝置等等。（六）輔助電器系統(tǒng)為了提高汽車(chē)形式的安全性和可靠性，減輕駕駛員的工作強(qiáng)度，現(xiàn)代汽車(chē)上的輔助電器設(shè)備越來(lái)越多。從最早的電動(dòng)刮水器、后風(fēng)窗除霜裝置、電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)座椅、中控鎖等發(fā)展到各種模塊的出現(xiàn)，先后出現(xiàn)了舒適系統(tǒng)，

24、娛樂(lè)系統(tǒng)等。在汽車(chē)上安裝了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、冰箱、微波爐、防盜系統(tǒng)、帶記憶功能的電動(dòng)座椅等。（七）空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的基本功能是改善駕駛員的工作環(huán)境、勞動(dòng)條件和提高舒適性?，F(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成?？照{(diào)系統(tǒng)的主要功用是調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度、調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)濕度、調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的空氣流動(dòng)及過(guò)濾凈化車(chē)內(nèi)空氣。隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，在手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增添了各種傳感器、程序裝置、控制模塊等機(jī)構(gòu)，出現(xiàn)了全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。（八）電子控制系統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)通過(guò)電子控制手段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進(jìn)行優(yōu)化控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳工況，達(dá)到提高性能、安全、節(jié)

25、能、降低廢氣排放的目的。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要包括燃油噴射控制、 點(diǎn)火系統(tǒng)控制、怠速控制、 尾氣排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、 失效保護(hù)、后備系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)等功能。另外，隨著網(wǎng)絡(luò)、集成控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)控制主要單元通過(guò) CAN總線與其他控制系統(tǒng)，例如：安全系統(tǒng)(如ABS、牽引力電子穩(wěn)定裝置ESP)、底盤(pán)系統(tǒng)（如主動(dòng)懸掛ABC）、巡航控制系統(tǒng)以及空調(diào)、防盜、音響等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息共享并實(shí)施集成優(yōu)化統(tǒng)一控制。在不久的將來(lái)，車(chē)載通訊平臺(tái)將利用現(xiàn)有無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)為汽車(chē)駕駛提供更廣泛的咨詢(xún)、娛樂(lè)等增值服務(wù)（如GPS全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用）。第三節(jié) 汽車(chē)使用性能指標(biāo)在一定使用條件下，汽車(chē)以最

26、高效率工作的能力稱(chēng)為汽車(chē)使用性能。它是決定汽車(chē)?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性表征。汽車(chē)的使用性能主要包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性和安全性、操控性和穩(wěn)定性、汽車(chē)的行駛平順性和乘坐舒適性、通過(guò)性等幾個(gè)性能指標(biāo)。一、汽車(chē)的動(dòng)力性汽車(chē)的動(dòng)力性是指汽車(chē)在最大功率或最大轉(zhuǎn)矩時(shí)所表現(xiàn)出來(lái)的性能，動(dòng)力性包括汽車(chē)在良好路面行駛時(shí)的最高車(chē)速、從某一低速到某一高速的加速時(shí)間（加速性能）、汽車(chē)以最低檔所能爬上的最大坡度的爬坡能力以及汽車(chē)在良好路面的滑行能力等。所以，動(dòng)力性是汽車(chē)各種性能中最基本、也是最重要的性能。（一）最高車(chē)速vmax最高車(chē)速是指在水平良好的路面上，汽車(chē)能夠達(dá)到的最高行駛速度。（二）加速時(shí)間t汽車(chē)的加速時(shí)間

27、表示汽車(chē)的加速能力，一般用0400m或者0100km/h、060km/h表示汽車(chē)原地起步的加速能力。（三）最大爬坡度Imax最大爬坡度是指汽車(chē)在滿載的情況下，在良好的路面上的最大爬坡度說(shuō)明了汽車(chē)的爬坡能力。轎車(chē)因?yàn)榻?jīng)常在良好道路上行駛，一般不強(qiáng)調(diào)爬坡能力；貨車(chē)要經(jīng)常在各種道路上行駛所以要有足夠的爬坡能力；越野車(chē)要在道路復(fù)雜甚至無(wú)路的條件下行駛，所以爬坡能力是一個(gè)重要的指標(biāo)。（四）影響汽車(chē)動(dòng)力性能的主要因素1、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和技術(shù)狀況發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有動(dòng)力性能指標(biāo)（有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速等）和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)（燃油消耗率）。有效轉(zhuǎn)矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩成為有效轉(zhuǎn)矩。有效轉(zhuǎn)矩與外界施加

28、在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的阻力矩平衡。有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的功率稱(chēng)為有效功率。有效功率是有效轉(zhuǎn)矩與角速度的乘積。燃油消耗率是指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。2、變速器變速器一擋傳動(dòng)比對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性影響最大。傳動(dòng)比越大，汽車(chē)的最大爬坡速度越大，但必須滿足附著條件。當(dāng)一擋發(fā)出驅(qū)動(dòng)力時(shí)驅(qū)動(dòng)論不應(yīng)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。 變速器各擋的傳動(dòng)比按等比級(jí)數(shù)分配，這樣汽車(chē)在換擋和加速過(guò)程中功率利用程度最高，加速時(shí)間最短。 3、汽車(chē)外形空氣阻力系數(shù)CD=(FT-FW)/G，若汽車(chē)總重和驅(qū)動(dòng)力相同，則FW越小,汽車(chē)的動(dòng)力因素D越大，即克服道路阻力和加速阻力的能力越強(qiáng)最高車(chē)速也越高，

29、汽車(chē)的動(dòng)力性也越好。且在汽車(chē)高速行駛時(shí)，空氣阻力在行駛阻力中占比重很大，對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性影響很大。所以應(yīng)改善汽車(chē)流線型。 4、汽車(chē)總質(zhì)量汽車(chē)總質(zhì)量增加，動(dòng)力因素D下降，且道路阻力和加速阻力隨之增加。所以減輕汽車(chē)質(zhì)量，不僅可以提升汽車(chē)動(dòng)力性，汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)得到提高。 5、使用因素使用因素主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況、底盤(pán)的技術(shù)狀況、汽車(chē)的使用條件、駕駛技術(shù)等有關(guān)。二、汽車(chē)燃料的經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性指汽車(chē)行駛時(shí)燃料消耗的情況，以最小的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力。燃油經(jīng)濟(jì)性不但與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有關(guān)，還與傳動(dòng)系和行駛系等的技術(shù)狀況有關(guān)。汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)主要由單位行程的耗油量表示，一般來(lái)說(shuō)用汽車(chē)行駛百公里

30、消耗的燃油量來(lái)表示，單位是L/100km。三、汽車(chē)的制動(dòng)性和安全性 （一）盡可能的提高行駛速度是提高運(yùn)輸生產(chǎn)率的主要技術(shù)措施之一，但是必須是以安全行駛為前提。所以在路況良好的情況下，汽車(chē)可以高速行駛；而在即將轉(zhuǎn)向、行駛在不平路面或者兩車(chē)相會(huì)時(shí)，必須減速的情況下，特別是在遇到障礙物或者有碰撞的危險(xiǎn)，就更需要在極短的距離內(nèi)將車(chē)速降到很低，甚至停車(chē)。在下長(zhǎng)坡時(shí)，汽車(chē)速度要限制在一定的安全值內(nèi)，保持穩(wěn)定。另外，已經(jīng)停駛的汽車(chē)應(yīng)能可靠的原地不動(dòng)。(二)汽車(chē)的制動(dòng)性能主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性三方面來(lái)評(píng)價(jià)。1、制動(dòng)效能包括制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間；2、制動(dòng)效能的恒定性是指抗熱衰退性和抗水衰退性；3、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向