我國跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究

1、第1章 緒論1.1 研究背景經(jīng)歷近幾年的包括互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的資源的積累，跨境電商慢慢地成熟起來，憑借其便利性強勢闖入人們的生活中?；ヂ?lián)網(wǎng)的平臺性和跨境數(shù)據(jù)的自由流動性正在成為國際電子商務(wù)的一個重要助力 JP Meltzer，The Internet, CrossBorder Data Flows and International TradeM,Asia & the Pacific Policy Studies ,2015,2(1):90102。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，以及信息全球化不斷向前推進，電子商務(wù)業(yè)的優(yōu)勢吸引了眾多人青睞的目光，電子商務(wù)向著國際化的方向發(fā)展且發(fā)展速度不容小覷，跨境電子商

2、務(wù)的“新”為我國的經(jīng)濟開拓了新途徑，給外貿(mào)市場帶來了全新的體驗王偉，關(guān)于我國跨境電商的主要問題分析及對策探討M,管理視窗，商貿(mào)縱橫，2016,：P112?；ヂ?lián)網(wǎng)交易日漸普遍，跨境電商作為互聯(lián)網(wǎng)交易的專屬平臺，形成了自己獨特的交易模式。跨境電子商務(wù)指的是兩個或多個不同國家或地區(qū)運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)借助跨境電商提供的交易平臺來實現(xiàn)跨關(guān)境交易的一種方式?？缇畴娚虒⒎稚⒃诓煌瑖一虻貐^(qū)的電子商務(wù)交易主體聯(lián)系起來，是一種高等的表現(xiàn)形式。1.2 研究目的與意義跟隨互聯(lián)網(wǎng)的步伐，電子商務(wù)也逐漸增長了一波人氣，獲得了很高的關(guān)注度。今天，互聯(lián)網(wǎng)通常被消費者和企業(yè)用作購買商品的手段，所以學(xué)者們研究的重點是電子商務(wù)物流，

3、主要是通過互聯(lián)網(wǎng)進行實物交割 A Bask ，M Lipponen ，M Tinnilä，E-Commerce Logistics: A Literature Research Review and Topics for Future Research， International Journal of E-Services and Mobile Applications (IJESMA)4(3)，2012 ：P22。就跨境電子商務(wù)而言，物流是支持；就物流而言，跨境電子商務(wù)是機遇。但就現(xiàn)在的情況而言，我國相關(guān)的物流企業(yè)發(fā)展的并不完善，客戶需要的專業(yè)規(guī)范化的服務(wù)還是

4、大多數(shù)企業(yè)做不到的。除此之外，跨境電子商務(wù)平臺與物流行業(yè)的結(jié)合與銜接并不流暢，信息互通程度低?？偠灾?，我國并未探索出一種適合我國國情及電商物流運營的新型運作方式，這需要后輩人更加努力探索。作為一個新近崛起的平臺勢力，跨境電商物流以其高倍速的發(fā)展來引導(dǎo)如今的物流發(fā)展主旋律。但是，從跨境電子商務(wù)這方面看，現(xiàn)在的發(fā)展階段只能算是一個起點，對學(xué)術(shù)界和企業(yè)來說它表現(xiàn)為“新且富有挑戰(zhàn)”。跨境電商的交易形式主要表現(xiàn)為企業(yè)和客戶的 B2C模式 企業(yè)與企業(yè)之間進行交易的B2B模式客戶與客戶之間進行交易的 C2C模式。B2C和 B2B是兩種典型的代表形式?？缇畴娮由虅?wù)與國內(nèi)電子商務(wù)之間的區(qū)別在于：在跨境電子商務(wù)

5、的進出口不僅要包含國際賬單清算、通關(guān)清關(guān)、參加物流保險等一系列環(huán)節(jié)， 與此同時還要兼顧風(fēng)險性和風(fēng)險控制等幾方面。而國內(nèi)的中小型企業(yè)對跨境電商模式比較推崇，原因有三： 國內(nèi)市場商務(wù)模式豐富起來，市場氛圍更加濃厚這樣的模式為國內(nèi)市場和國際貿(mào)易商帶來了商機與活力增加了海外市場的機會。1.3 研究內(nèi)容與方法本研究從跨境電商相關(guān)概念以及對模式的歸納總結(jié)出發(fā)，參照跨境電商物流在國際和國內(nèi)發(fā)展的背景，結(jié)合國際物流企業(yè)案例，縱觀電子商務(wù)和物流的磨合過程，來探討跨境電子商務(wù)與跨境物流的結(jié)合模式，并思索我國跨境電子商務(wù)物流表現(xiàn)出來的發(fā)展障礙并尋求其解決方案。第2章 跨境電商相關(guān)概念2.1 跨境電商的概念及運作模式

6、2.1.1 跨境電商概念跨境電商廣義上的跨境電商包括企業(yè)到顧客和企業(yè)到企業(yè)的兩種跨境電商模式，記為B2C、B2B。而B2B電商模式指的是將從屬于不同關(guān)境的國家或者地區(qū)作為交易對象，充分利用電商平臺，將傳統(tǒng)意義上的進出口貿(mào)易中所包含的的商品展出、交易雙方交涉談判和成交等環(huán)節(jié)電子程序化、制度規(guī)范化，并憑借跨境物流的輸送方式進行終端送達、完成支付結(jié)算的一種商業(yè)往來交易活動。狹義上的跨境電商所表示的范圍更小，單指企業(yè)到顧客的零售跨境電商或B2C跨境電商，指的是將訪客變?yōu)轭櫩偷倪^程，該訪客跨越境線，與電商主體進行支付處理、訂單履行、產(chǎn)品交付和產(chǎn)品退換貨處理等一系列行為，借助互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的媒介

7、將獲得商品的過程。訪客剛剛成為顧客的時候，電子商務(wù)中雙方關(guān)系中最關(guān)鍵的部分才剛剛開始。支付處理、訂單履行、產(chǎn)品交付和產(chǎn)品退貨處理-這些重要但又乏味、混亂和昂貴的功能在真正的電子商務(wù)中是不可選的DL Bayles ，H Bhatia ，E-Commerce Logistics & Fulfillment: Delivering the Goods?？缇畴娚涛锪魑锪鞯拇嬖趯⒐?yīng)鏈串聯(lián)了起來，同時作為供應(yīng)鏈中一部分而存在。 所謂物流就是通過多式聯(lián)運或其他的方式將包括商品、服務(wù)或信息等從產(chǎn)地運往目的地的運作過程， 為了滿足消費者的需要，物流必須要滿足成本低效率高的特點，最好能夠?qū)?/p>

8、時監(jiān)控。電子商務(wù)物流是指運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用電子商務(wù)平臺將那些缺乏物流服務(wù)的電商企業(yè)與擁有此服務(wù)的專業(yè)公司聯(lián)絡(luò)在一起，使得供方有所出，需方有所得，從而達成交易，有目的性和建設(shè)性地推動物流行業(yè)。2.1.2 跨境電商運作模式在競爭更加激烈化的今天，跨境電商企業(yè)為了降低運輸成本，提高速度，保證質(zhì)量紛紛建立自己的物流體系或者直接外包物流，借此來刷新信息流、物流、人才流的結(jié)合模式，為電商企業(yè)進行運作模式翻新，我國的電商發(fā)展環(huán)境日新月異，需要企業(yè)緊跟時代的步伐?？缇畴娚踢\作模式主要包含以下三種：“單一”跨境電商物流模式“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電商物流模式“兩段收件”跨境電商物流模式 曹維，我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及

9、運作模式DB，2015 。如圖，“單一”跨境電商物流模式-由“單一”訂單需求決定了包裹的單個形式。商品的運輸路線是：物流中心（制造國）/國際快遞公司/顧客。由快遞公司與顧客溝通，提供專業(yè)的物流服務(wù)給顧客，實現(xiàn)門到門的輸送服務(wù) 張濱，劉小軍，陶章，我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運作模式J，中國流通經(jīng)濟,2015。采用這種物流模式的原因是企業(yè)可以選擇擁有門到門運輸服務(wù)的國際公司，由公司來負(fù)責(zé)送達目的地，在這個過程中，快遞公司不僅能夠?qū)崿F(xiàn)單獨配送單件快遞物件來保證配送速度，還會負(fù)責(zé)處理快件的通關(guān)及報稅等流程。但是這樣的運作模式將難以整合運輸-當(dāng)包裹來自于同一個國家時，快遞的“單一”性決定快遞只會迅速被送

10、往目的地，不會等待其他包裹整合運輸。同時這也決定了單件快遞的運費之高。如圖，“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電商物流模式-貨品運輸路線為：海外供應(yīng)商/本國物流中心/國際物流公司（以整批形式）/海外轉(zhuǎn)運國/海外物流中心（單個包裹形式）/快遞公司/客戶指定收件地 張濱，劉小軍，陶章，我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運作模式J，中國流通經(jīng)濟,2015。在該跨境電商物流模式下，首先存在著轉(zhuǎn)運國或者轉(zhuǎn)運中心，即轉(zhuǎn)運點；其次這種運輸模式既不需要考慮快遞的接洽問題又具備整合物流存在的優(yōu)勢。轉(zhuǎn)運中心就是一個大的整合點，來自電商企業(yè)的快遞包裹完全可以以整批運輸?shù)男问竭\輸?shù)轿锪鬓D(zhuǎn)運中心，這種方式節(jié)省了國際運費，美中不足的是，這種運輸方

11、式下的運輸方案復(fù)雜而且配送形式多樣復(fù)雜，導(dǎo)致顧客對在途商品的追蹤體驗效果不好。更為重要的是物品途經(jīng)轉(zhuǎn)運國的時間與費用消耗也更大。如圖，“兩段收件”跨境電商物流模式-該模式包含的運輸點包括：海外物流中心（整批貨品）/國際物流企業(yè)（整批運輸）/收件國物流中心（拆單，單個包裹）/當(dāng)?shù)乜爝f/指定收件地 張濱，劉小軍，陶章，我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運作模式J，中國流通經(jīng)濟,2015。在該跨境電商物流模式下，首先存在著轉(zhuǎn)運國或者轉(zhuǎn)運中心，即轉(zhuǎn)運點。此物流模式不僅在收件國享有本地優(yōu)惠，而且具備整合運輸?shù)某杀镜土纳巷L(fēng)。正因為如此，此運輸方案的配送是建立在當(dāng)?shù)乜爝f運輸?shù)幕A(chǔ)上的，并且貨物的配送進度及通知會分

12、為兩階段，顧客的貨物追蹤體驗效果并不好。綜上所述，三種不同的商務(wù)模式各有利弊，電商企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來斟酌衡量究竟該運用哪種模式.第3章 跨境電商物流的發(fā)展3.1 跨境電子商務(wù)物流在世界像美國的易趣、亞馬遜等企業(yè)代表了跨境電商在國外的蓬勃發(fā)展，因此國外擁有比較成熟的跨境電商運作體系。從另一方面來說，跨境電商的發(fā)展給了發(fā)達地區(qū)的跨境物流良好的成長環(huán)境。海外倉是一種典型和趨勢，代表跨境電商物流模式發(fā)展方面的探索，以eBay為例：Winit美國海外倉的功能是eBay賣家提供物流服務(wù)，這項服務(wù)包括上門提貨/國內(nèi)倉出庫/美國倉上架以及美國倉出庫到最后一公里配送萬邑通：助力中國企業(yè)揚帆海外市場

13、網(wǎng)絡(luò)（http:/usa.eastday.c）。海外倉憑借其本身的特點-整批運輸形式并運用庫存管理進行存儲和配送-擴大服務(wù)范圍，節(jié)約時間、人力成本。整套流程健康高效且實時可控。3.2 跨境電子商務(wù)物流在中國近幾年，跨境電商迸發(fā)出強大的生命力和開拓創(chuàng)造性，最終必然成為下一個爆點，帶動我國的國際貿(mào)易向前邁動一大步。面對我國日益顯示出來的為滿足物流運輸需求而進行的高負(fù)荷運作，跨境物流也快速發(fā)展了起來。與傳統(tǒng)的、老舊的國際貿(mào)易形式相比較而言，不僅代理成為可被跨境電商省略了的中間非必要環(huán)節(jié)，而且，電商企業(yè)經(jīng)濟效益也會得到提高。如果要達到跨境電子商務(wù)物流在我國發(fā)展一帆風(fēng)順的要求，不僅需要保證物流運作的流暢

14、，信息流及資金流的支持，而且在電子商務(wù)平臺上面，由優(yōu)秀的服務(wù)打造出的良好客戶口碑是電子商務(wù)平臺能夠存活的基礎(chǔ)。客戶對平臺商家的滿意度體現(xiàn)在： 物流服務(wù)的時效性，節(jié)省了時間成本；物流服務(wù)的安全無憂性，盡最大可能地改善客戶的購物與服務(wù)體驗；物流服務(wù)的低成本性電商平臺售后退換貨的方便便利性，使客戶無后顧之憂，從而提高客戶的忠誠度。我國目前的物流模式還在非領(lǐng)先階段，其主要表現(xiàn)形式為“粗放”，不注重物流服務(wù)的提升而是依靠降低各方面成本，以廉價來獲得市場占有率。 很明顯這一做法并不能長久，只能獲得一時的收益，既無客戶口碑更加談不上客戶忠誠度。我國的跨境電商需要依賴的物流企業(yè)主要是DHL、UPS、FedEx

15、、馬士基海運等國際物流快遞公司，而國內(nèi)中國郵政速遞物流的“國際e郵寶”由于入市稍晚，市場占有率也比較低杜莉杰;尹春華，我國跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀研究，物流工程與管理,J,2015，熟知的人并不多。出現(xiàn)這種局面的主要原因就在于我國跨境物流的發(fā)展步伐無法跟上跨境電商以至于跨境物流成為跨境電商發(fā)展的短板-由于跨境電商的交易主體存在于不同的國家， 要完成跨境電商交易就必須要涉及到跨境物流，整體運作相對來說比較復(fù)雜，且供應(yīng)鏈上下游之間的協(xié)同合作能力差。因為擁有巨大的人口基數(shù)，我國對各方面的需求也很大，在物流行業(yè)我國可以算得上是物流大國。但是就出現(xiàn)的各種問題而言，我國的物流行業(yè)尤其是跨境物流需要加快發(fā)展的步

16、伐。小布涂涂文化創(chuàng)意(大連)有限公司(以下簡稱小布涂涂)是一家做跨境電子商務(wù)品牌出口公司，主要負(fù)責(zé)研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等一系列工作，這家公司從小規(guī)模做起，借助跨境電商平臺，和跨境電商物流的發(fā)展的這股東風(fēng)，迅速地開拓了海外市場，隨著業(yè)務(wù)的增加，公司負(fù)責(zé)人卻發(fā)現(xiàn)物流服務(wù)的發(fā)展追不上跨境電商的發(fā)展速度-由于公司的產(chǎn)品具有訂單小，客戶零散的特點，填寫多而雜的物流快遞單是一項巨大的負(fù)擔(dān)。在這種情況下，小布涂涂選擇與UPS公司合作，采用帶有信息集成功能的UPS電子商務(wù)網(wǎng)站，通過系統(tǒng)將所有的訂單信息直接打印保存，登記在冊，不需要專門登錄物流公司的系統(tǒng)，更不需要為每個產(chǎn)品填寫物流快遞單， 節(jié)省了大量的人力物

17、力，不僅為本公司節(jié)約成本，還為物流公司提供了方便，更重要的是改善了用戶體驗， 輕輕松松就可以查到物流狀態(tài) 學(xué)習(xí)澳洲電商的物流功夫_信息化DB（。從改善后的狀況來看，與UPS合作后，不止物流效率甚至于整體效率都提高了不止一點點。在全球化的大背景下，中小企業(yè)借助這股經(jīng)濟助力迅速崛起，而大型企業(yè)已經(jīng)在默默轉(zhuǎn)型，向高質(zhì)量服務(wù)階段邁步。在日益激烈的競爭環(huán)境中，能滿足客戶的并不僅僅是眼前短暫的小盈利， 必須優(yōu)化效率、節(jié)約成本，實現(xiàn)長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展才能保持市場競爭力的領(lǐng)先。第4章 跨境電子物流的問題分析及解決方案4.1 以UPS為例進行案例分析及借鑒4.1.1 上海為彪汽配制造有限公司與UPS的合作上海為彪

18、汽配制造有限公司（以下簡稱為彪汽配）主要制造汽車的相關(guān)用品，他們的產(chǎn)品-胎壓監(jiān)測儀，占美國的檢測儀市場份額高達到20% 。但是由于該儀器體積小價值高，而快遞包裹在運輸過程中面臨著易破損的風(fēng)險。為了解決這個問題，為彪汽配選擇與 UPS合作采用 UPS的可視化服務(wù)，清晰明了地查看快件的運輸過程， 實時監(jiān)控快件安全，盡量地將風(fēng)險降低到最小。零庫存的倉儲模式?jīng)Q定了為彪汽配會在旺季時運轉(zhuǎn)壓力大。為彪汽配與UPS合作之后，采用UPS的“全球快速服務(wù)”，能夠高效率地將商品運往歐美國家，使商品在生產(chǎn)完畢之后以最短的時間到買家的手中，完成此次交易。如果訂單需求是緊急且價高的商品，UPS的技術(shù)功能能夠保證貨物緊急

19、送達，完成訂單 看UPS如何解決跨境電商的物流難題，M,世界經(jīng)理人。4.1.2 ups的跨境物流在中國的跨境電商剛起步時，成本高、時間長、效率低、服務(wù)差等問題是是每個電商企業(yè)都會面臨的問題。而物流在跨境電子商務(wù)整個過程中起到的重要作用與企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和競爭力直接掛鉤。電子商務(wù)企業(yè)的口碑略顯重要，不僅是商品的本身還有物流服務(wù)都將會列入消費者的考察體驗范圍，從電子下單開始，商家的每一個環(huán)節(jié)都會影響消費者體驗打分，做商貿(mào)行業(yè)不僅要學(xué)會看潛在消費者，“回頭客”也是一批更需要抓住的人。UPS可提供的跨境物流服務(wù)有：優(yōu)化物流供應(yīng)鏈物流全程可視化管理努力為終端客戶提供貼心服務(wù)助力跨境電商新商機?？缇澄锪髅鎸?/p>

20、的是多個國家或地區(qū)不同的稅收制度和報關(guān)清關(guān)流程。當(dāng)一件商品從銷售國出發(fā)的時候就已經(jīng)在面臨著物流服務(wù)和供應(yīng)鏈結(jié)點交接的問題。 對電商企業(yè)來說，物流、信息流、資金流和人力流得到慎重而又正確的規(guī)劃時，物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)才是高效的、完整的。UPS的物流全程可視化管理將物流全過程透明化，客戶可以清晰地了解到從下達訂單到物流遞送的全過程。在快件遇到問題，如發(fā)生破損時，出口企業(yè)能夠第一時間收到信息作出反應(yīng)，終端客戶也能全過程地了解到重要貨件的物流即時信息，這樣的在線追蹤系統(tǒng)提高了客戶的滿意度。UPS的“托盤”整體運輸方案能夠保證高價值的商品快速安全地到達目的地，還能夠采用定制化服務(wù)來獲得額外保護。“最后一公里”

21、的體驗體現(xiàn)的是UPS對移動端用戶全方位的貼心服務(wù)。UPS的到件提醒和“ UPS My Choice®”服務(wù)，客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)自由選擇取件地點和時間，來調(diào)和多樣的需求。中國的許多企業(yè)逐漸實現(xiàn)從廉價到物美價廉的轉(zhuǎn)變，致力于增加物流服務(wù)的高附加值，優(yōu)秀的物流供應(yīng)鏈提供商能夠成為電子商務(wù)企業(yè)的合作者從而加速企業(yè)轉(zhuǎn)型進程。4.2 問題分析4.2.1 跨境電子商務(wù)物流未受到我國政府政策支持阿里巴巴代表了一部分在我國基礎(chǔ)差、發(fā)展時間短卻具有驚人發(fā)展速度的電商企業(yè)。我國的電商企業(yè)正處在由廉價產(chǎn)品輸出向高附加值轉(zhuǎn)型的階段。 “高附加值”不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品本身，更體現(xiàn)在跨境物流為用戶帶來的體驗上。 目

22、前我國并未出臺鼓勵政策來扶持電商企業(yè)，但電商企業(yè)的發(fā)展前途決定了這將成為我國跨境貿(mào)易的突破點。而我國支持政策不足則是間接性的阻礙了跨境電商的發(fā)展，也阻礙了橫向縱向聯(lián)系4.2.2物流負(fù)擔(dān)不起迅速發(fā)展的跨境電商帶來的逐漸增加的物流量我國跨境電商發(fā)展速度之快是令人驚嘆的，這不僅體現(xiàn)在交易額呈快速上升模式，貿(mào)易規(guī)模擴張速度也很快，但是物流行業(yè)的發(fā)展卻沒有達到能與二者相稱的水平。在購物旺季，常常會出現(xiàn)無法輕易解決的物流滿載、堵塞積壓等問題，如果單靠國際性的快遞企業(yè)的話，這些企業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)顧及不到一系列各種各樣、層出不窮的問題的。4.2.3物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)本身固有的缺點物流行業(yè)在我國的發(fā)展背景是出現(xiàn)晚，基礎(chǔ)差

23、，表現(xiàn)為運輸方式單一，多式聯(lián)運的銜接處不夠流暢，交通樞紐也少。我國整體物流環(huán)境需要得到較大改善。 跨境電商需要關(guān)注的并不僅僅是商品本身，還有跨境的出口進口、報關(guān)清關(guān)等一系列的問題，所以不僅需要完備先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施，例如：快遞柜等，也需要我國的物流專業(yè)人才建立更加合理的物流體系以及更加高效的供應(yīng)鏈體系。4.2.4第三方物流不夠?qū)I(yè)境內(nèi)的電商企業(yè)在運作過程中的不可控風(fēng)險，與境內(nèi)的個人消費者的差評購物體驗，都會影響物流服務(wù)的發(fā)展。畢竟帶有培養(yǎng)目的來培養(yǎng)第三方物流企業(yè)還是需要一個大環(huán)境的。經(jīng)濟全球化的背景要求我國探索物流供應(yīng)新模式。新的形勢需要新的態(tài)度，新的想法，新的高水平模式?？陀^來說，我國的第三

24、方物流企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)范水平較低，首先表現(xiàn)為范圍不夠廣，我國的大部分企業(yè)提供服務(wù)的地域范圍僅限于國內(nèi) 顧曉雪;顧新;王濤，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下我國電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對策決策咨詢；其次第三方提供的物流服務(wù)質(zhì)量不高，離期望水平還有很大差距。由此看來，我國的第三方物流企業(yè)由于其不專業(yè)和非全方位水平局限，限制了我國跨境電商的發(fā)展，降低了國際競爭力。4.2.5跨境電子商務(wù)企業(yè)的運營成本高 由于跨境電子商務(wù)企業(yè)面對的對象與其分屬于不同的關(guān)境內(nèi)，進行交易時，會涉及跨境貿(mào)易和跨境物流，跨境電商的物流成本偏高的原因主要體現(xiàn)在跨境物流的操作難度和風(fēng)險。另外國家政府和消費者對電子商務(wù)的各方面要求比較高，高要求造成了各

25、方面的高成本。4.3 解決方案4.3.1增加/修訂跨境電商物流的法律法規(guī)以一個新興產(chǎn)業(yè)的身份逐漸興起的跨境電商由于不具備相關(guān)的法律法規(guī)，無法在一個健康的法律環(huán)境中良好健康發(fā)展。專業(yè)的法制環(huán)境能夠保證跨境電商及其相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)的成長。相關(guān)的法律法規(guī)是必要的一環(huán)，法律的保障權(quán)利的作用體現(xiàn)在跨境電商物流的方方面面。綜上所述，政府應(yīng)當(dāng)做出一系列措施，比如使稅收政策優(yōu)惠，對資金方面的資助、將申請程序去雜化等對物流進行扶持，更應(yīng)當(dāng)應(yīng)時代的潮流制定當(dāng)前跨境電商物流發(fā)展規(guī)則，因時而變、因勢而變地推動物流行業(yè)的建設(shè)，夯實電商的國際合作關(guān)系，最大程度地保證物流環(huán)境的純粹性。4.3.2建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟例如京東類似的

26、電商企業(yè)，都擁有自營物流體系。這種體系的優(yōu)點是：獨立，自主，專門化，效率高，但也有缺點，那就是成本高。但是如果單單從經(jīng)濟效益角度出發(fā)的話，兩個企業(yè)甚至多個企業(yè)通過統(tǒng)一戰(zhàn)略戰(zhàn)線來進行物流合作，相互扶持。不同的企業(yè)之間采取相同的電子商務(wù)物流模式，各自建立國內(nèi)外的物流倉儲中轉(zhuǎn)站，聯(lián)盟企業(yè)可以將商品送達并存儲在中轉(zhuǎn)站，當(dāng)買家下單后，直接由國內(nèi)中轉(zhuǎn)站發(fā)到國外中轉(zhuǎn)站，然后送往目的地，反過來也是一樣。4.3.3形成一站式規(guī)范化完整服務(wù)鏈對我國跨境物流企業(yè)的現(xiàn)狀來說，體系的不完整，系統(tǒng)的不完善導(dǎo)致企業(yè)不能夠滿足跨境電商的需求，這需求隨著電商行業(yè)的發(fā)展也在快速增長著。一方面完善物流服務(wù)，提高貨物送達的準(zhǔn)確率、及

27、時率，能夠及時準(zhǔn)確獲得消息，另一方面實現(xiàn)電商平臺、物流轉(zhuǎn)換的無差別交接。結(jié)論就是：服務(wù)體系亟待完善。4.3.4增加專業(yè)人才的培養(yǎng)深度，擴大人才培養(yǎng)范圍跨境電商物流專業(yè)人才應(yīng)當(dāng)具備扎實的外語能力，并熟悉善于運用電子商務(wù)平臺運作模式。 要培養(yǎng)這樣的人才，首先，高?？梢赃M行定向培養(yǎng)，選拔人才出國深造，也可以引進國外講師來進行專業(yè)授課，實現(xiàn)雙向交流； 其次，可以采用校企聯(lián)合辦學(xué)這樣直接的方式來培養(yǎng)高素質(zhì)專門人才，向企業(yè)輸送人才；最后，社會要借助行業(yè)、協(xié)會形成職業(yè)聯(lián)盟來開展相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)。4.3.5合理享受專業(yè)化的第三方物流服務(wù)跨境電商與國內(nèi)普通的電子商務(wù)是不同的：跨境電商是穿越國界的交易往來的一種存在

28、形式，其中涉及到的手續(xù)/運作過程多而雜。解決跨境電商的運作帶來的不便，將會大大提高提高雙方滿意度。如果專業(yè)的物流服務(wù)是全方位的、品質(zhì)高的服務(wù)，那么我國是完全沒有達到這種水平的。但是在我國，現(xiàn)存的第三方物流企業(yè)并不能夠為電商企業(yè)提供質(zhì)高價廉且又專業(yè)的服務(wù)。4.3.6選擇海外倉儲海外倉儲擁有自營倉庫和外包倉儲兩種形式。外包倉儲是主要的運作方式，如果是從成本考慮的話，外包倉儲較為理想。但是一個企業(yè)是不單單考慮成本的，時間、效率、客戶滿意度及許多因素都是需要考慮的。自營海外倉儲就成為了一種理想方式。總而言之，自營倉儲綜合考慮了許多因素，是一種非常不錯的運作方式 劉敏姣，跨境電商物流運作現(xiàn)狀及對策研究，

29、韶關(guān)學(xué)院學(xué)報社會科學(xué)，2017。第5章 結(jié)論與展望5.1 結(jié)論及存在不足之處靈活的倉儲活動為物流系統(tǒng)提供了堅實的基礎(chǔ)。然而，通過各種微小的互聯(lián)網(wǎng)訂單增加B2C電子商務(wù)也有可能對倉儲有巨大的影響。對中國來說，跨境電商雖然已經(jīng)不能算是新事物，可也不能算是舊事物。畢竟其在中國的發(fā)展推廣速度極快，其交易規(guī)模也是十分龐大。但是跨境電子商務(wù)的發(fā)展是與物流休戚相關(guān)的，可以說，是因為有了物流的存在，才有了跨境電商的迅速發(fā)展。對跨境電子商務(wù)物流來說，卻面臨不夠?qū)I(yè)的平臺，更缺乏專業(yè)化的人員的環(huán)境，一系列的缺乏導(dǎo)致跨境電商物流的發(fā)展停滯不前，最基本的體現(xiàn)在跨境物流成本和效率不匹配，不在同一高度，所以能治標(biāo)又治本，從根本上解決我國跨境物流基本問題的方法就是引進專業(yè)化物流人才或者培育專業(yè)化物流接班人。只有這樣，才能不斷地探索研究出適合本國國情的物流運作模式，才能完成高效率，高質(zhì)量，低成本的物流目標(biāo)。5.2 研究展望目前跨境電商的物流運作的具體表現(xiàn)形式是快遞郵寄，其中穿插著鐵路、公路、船運的結(jié)合，豐富的運輸形式為跨境物流提供了豐富的流轉(zhuǎn)空間。國際物流體系與本地物