自動(dòng)變速器教程 第四章 自動(dòng)變速器的傳動(dòng)原理正版

1、 自動(dòng)變速器之第四章傳動(dòng)原理 第四章 自動(dòng)變速器傳動(dòng)原理第一節(jié) 辛普森自動(dòng)變速器傳動(dòng)原理一、豐田A130L、A131L、A132L型適用車型：花冠、克羅納A131型自動(dòng)變速器傳動(dòng)原理圈 圖411A131型自動(dòng)變速器傳動(dòng)原理線 圖41212檔滑行帶式制動(dòng)器，2高速檔/倒檔離合器，3前進(jìn)檔離合器，42檔制動(dòng)器，51號(hào)單向離合器，62號(hào)單向離合器，7低速檔單向離合器各元件得的連接關(guān)系：C1離合器：離合器鼓與變速器輸入軸為一體，鋼片通過外花鍵與離合器鼓上的花鍵相連接，摩擦片通過內(nèi)花鍵與前行星排齒圈上的滑鍵向連接，當(dāng)C1離合器加壓動(dòng)作便會(huì)將變速器轉(zhuǎn)入軸與前行星齒圈連為一體。C2離合器：摩擦片通過內(nèi)花鍵與

2、C1離合器鼓上的滑鍵相連接，鋼片通過外花鍵與離合器鼓上的滑槽相連接，而離合器鼓與制動(dòng)帶制位一體，在制動(dòng)鼓上加工有凸齒，制動(dòng)帶鼓有通過凸齒與太陽輪驅(qū)動(dòng)鼓相連接，所以當(dāng)C2離合器動(dòng)作就會(huì)將變速器輸入軸與前太陽輪連為一體。B1帶式制動(dòng)器：制動(dòng)器圍繞在制動(dòng)鼓外圍，當(dāng)其投入工作后，便會(huì)將前太陽輪固定。B2片式制動(dòng)器：鋼片通過外花鍵與變速器殼體上的花鍵槽相連接，摩擦片通過內(nèi)花鍵與F1單向離合器外座圍上的花鍵相連，當(dāng)B2制動(dòng)器一動(dòng)作后，便會(huì)將單向離合器外座圍固定。F1單向離合器：內(nèi)緣與太陽輪接觸，外援與外做圈接觸，當(dāng)B2制動(dòng)器一動(dòng)作，單向離合器外做圈被固定后，其允許太陽輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。F2單向離合器：內(nèi)緣與行

3、星架上的內(nèi)做圈相接觸，而單向離合器上午外做圈通過凸齒與變速器外殼上的鍵槽相連接，F(xiàn)2單向離合器允許后行星架順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，但不能允許后行星架逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。B3制動(dòng)器：鋼片通過外花間槽與變速器外殼上的花鍵槽相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與后行星架上的滑鍵相連，當(dāng)B3制動(dòng)器一動(dòng)作，便將后行星排的行星架固定。A130型自動(dòng)變速器執(zhí)行元件各檔位作用換擋桿位置檔位離合器C1制動(dòng)器單項(xiàng)離合器C1C2B1B2B3F1F2D1檔2檔3檔21檔2檔11檔R倒檔D位一檔動(dòng)作元件 C1、F2 具有滑行功能： D位一檔傳動(dòng)路線 圖413D位一檔,當(dāng)收油門動(dòng)力回傳時(shí)具有滑行功能。當(dāng)選檔桿置于D位時(shí)，控制油路控制前進(jìn)離合器C1結(jié)合，此

4、時(shí)C1離合器動(dòng)作，連接動(dòng)力輸入軸與前排齒圈，輸入軸帶動(dòng)齒圈作順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，齒圈帶動(dòng)行星架也作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于汽車未起步，前排行星架被暫時(shí)固定，此時(shí)前排齒圈帶動(dòng)行星小齒輪順轉(zhuǎn)，行星小齒輪帶動(dòng)太陽輪作逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)前行星排傳到后行星排，后行星排太陽輪逆轉(zhuǎn)，帶動(dòng)后行星架逆轉(zhuǎn)，此時(shí)F2起作用，將后排行星架反向鎖死，太陽輪強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)齒圈作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力輸出，此位一檔傳動(dòng)比為2.735：1。收油門時(shí),輸出軸轉(zhuǎn)速要高于輸入軸轉(zhuǎn)速,也就是前行星架轉(zhuǎn)速會(huì)高于前排齒圈轉(zhuǎn)速,此時(shí)前行星架的行星小齒輪環(huán)繞前齒圈做逆時(shí)針自轉(zhuǎn),同時(shí)太陽輪受到行星輪的驅(qū)動(dòng)后由原來的逆時(shí)針變?yōu)橥Ｖ?接著由行星小齒輪驅(qū)動(dòng)其順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),因?yàn)?/p>

5、此時(shí)后排齒圈也沿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),太陽輪和齒圈都想帶動(dòng)后行星架順轉(zhuǎn),而后排F2單向離合器允許后行星架順轉(zhuǎn),因此三個(gè)元件出現(xiàn)同向轉(zhuǎn)動(dòng)打滑現(xiàn)象,回傳力不能傳給發(fā)動(dòng)機(jī),使汽車能滑行較長(zhǎng)距離,從而達(dá)到節(jié)油的目的,回傳時(shí),后排行星架轉(zhuǎn)速低于太陽輪轉(zhuǎn)速后排行星架高于齒圈轉(zhuǎn)速。2)D位二當(dāng) (C1、B2、F1)D位二檔傳動(dòng)路線 圖414當(dāng)隨車速的提高，達(dá)到升二檔車速時(shí)，由閥板內(nèi)部自動(dòng)控制2檔執(zhí)行元件動(dòng)作C1離合器保持接合，B2制動(dòng)器動(dòng)作，將F1單向離合器的外緣于變速器殼體連為一體，前齒圈順轉(zhuǎn)，將帶動(dòng)行星輪順轉(zhuǎn)，因行星輪作為動(dòng)力輸出由阻力,所以行星輪試圖帶動(dòng)太陽輪逆轉(zhuǎn)，而太陽輪卻被B2F1反向固定，所以只能由行星輪

6、帶動(dòng)行星架順轉(zhuǎn)將動(dòng)力輸出，以輸入前排齒圈輸出行星架的裝速輸出，傳動(dòng)比：1.7:1。D位二檔滑行:當(dāng)收油門或下坡時(shí)，動(dòng)力回傳，前行星架的轉(zhuǎn)速會(huì)高于前排齒圈的轉(zhuǎn)速，行星架沿內(nèi)齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)，將行星輪沿內(nèi)齒圈逆時(shí)針自轉(zhuǎn)，,從而驅(qū)動(dòng)太陽輪順轉(zhuǎn)，而此時(shí)F1單向離合器允許體樣輪順轉(zhuǎn)，所以會(huì)傳動(dòng)力便由太陽輪的順轉(zhuǎn)打滑而消失，動(dòng)力不能回傳置發(fā)動(dòng)機(jī)也部能利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)功能，從而使收油門的工況下，使汽車行駛較長(zhǎng)的距離，從而達(dá)到降低油耗的目的。注:B2在D位三檔時(shí),仍參與工作,因?yàn)槿鏐2在D位三檔時(shí),退出工作的話,檔降檔至D位二檔時(shí),B2仍需工作,B2仍需一段的建立油壓的時(shí)間,而如在D位三檔B2仍需工作的話,就可以

7、省去B2頻繁的工作建立由油壓的時(shí)間,可以提高換檔品質(zhì),而且部影響D位三檔的正常工作。3)D位三檔 (C1、C2、B2) 隨著車速的升高,當(dāng)達(dá)到升三檔車速時(shí),由閥板內(nèi)自動(dòng)控制3檔各執(zhí)行元件動(dòng)作,C1,C2離合器工作,使前排齒圈和太陽輪以輸入軸的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),兩各元件以同方向同速旋轉(zhuǎn),使整組行星排連為一體,以1:1傳動(dòng)比輸出轉(zhuǎn)速。D位三檔傳動(dòng)路線 圖4154）R檔 動(dòng)作元件 C2、 B3當(dāng)手控連桿至于倒檔位置時(shí)，閥板內(nèi)部直接將倒檔各執(zhí)行元件油路接通，C2離合器動(dòng)作再將輸入軸與太陽輪連為一體，使太陽輪隨輸入軸一起旋轉(zhuǎn)，此時(shí)因B3制動(dòng)器工作，使后行星排的行星架被固定，其順逆都部能轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽輪順轉(zhuǎn)，行星架被

8、B3制動(dòng)器固定，所以只能由行星輪帶動(dòng)齒圈做逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，因后齒圈與輸出軸相連所以動(dòng)力被逆時(shí)針輸出，傳動(dòng)比為：1.5：1。R檔傳動(dòng)路線 圖4162位一檔 動(dòng)作元件 C1 F2工作原理與D位一檔相同。二檔 動(dòng)作元件C1B1F1B1具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能2位2檔傳動(dòng)路線 圖417當(dāng)動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)向外輸出時(shí),動(dòng)力傳至變速器輸入軸其工作原理與D位二當(dāng)相同,但當(dāng)收油門或下坡時(shí),動(dòng)力回傳,因B1動(dòng)作使太陽輪順逆方向都部能旋轉(zhuǎn),輸出軸傳回的動(dòng)力能回傳至發(fā)動(dòng)機(jī),從而可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)功能,從而防止上坡較長(zhǎng)比較緩的坡路而發(fā)生頻繁換檔,提高了變速器使用壽命,防止下波時(shí)汽車無限加速,從而提高了行車安全性。L檔: 動(dòng)作元件

9、 C1 F2 B3具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。L位1檔傳動(dòng)路線 圖418當(dāng)選檔桿移入L檔后,閥板內(nèi)部自動(dòng)控制其一,二檔換檔閥部能工作,使汽車保持在一檔部能升檔,并其比D位一檔多加了B3制動(dòng)器投入工作,動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)向位傳時(shí),其工作原理與D位一檔基本相同,當(dāng)收油門時(shí)B3參加工作，使后行星架順逆都不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)輸出軸的轉(zhuǎn)速高于輸入軸的轉(zhuǎn)速，因B3參加工作使后行星架固定，那么，當(dāng)后齒圈高速順轉(zhuǎn)時(shí)，后太陽輪被行星架驅(qū)動(dòng)告訴逆轉(zhuǎn)，而前行星架做為輸出軸的連接元件也在告訴順轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)速高與前齒圈（動(dòng)力輸出）動(dòng)力可以通過前齒圈傳給發(fā)動(dòng)機(jī)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，從而提高了下坡時(shí)行車安全性。第二節(jié) 豐田A140型自動(dòng)變速器豐田A

10、140E自動(dòng)變速器施力裝置位置 圖421豐田A140E自動(dòng)變速器傳動(dòng)線 圖42212檔滑行帶式制動(dòng)器，2高速檔/倒檔離合器，3前進(jìn)檔離合器，41號(hào)單向離合器，52檔制動(dòng)器，62號(hào)單向離合器，7低速檔/倒檔制動(dòng)器，8超速檔單向離合器，9超速檔離合器，10超速檔制動(dòng)器變速桿位置檔位2檔滑行帶式制動(dòng)器高速檔離合器前進(jìn)檔離合器1號(hào)單向離合器2檔制動(dòng)器2號(hào)單向離合器低速檔/倒檔制動(dòng)器超速檔單向離合器超速檔離合器超速檔制動(dòng)器D1檔接合鎖止鎖止接合2檔接合鎖止制動(dòng)鎖止接合3檔接合接合制動(dòng)鎖止接合4檔接合接合制動(dòng)制動(dòng)21檔接合鎖止鎖止接合2檔制動(dòng)接合鎖止制動(dòng)鎖止接合3檔接合接合制動(dòng)鎖止接合L1檔接合鎖止制動(dòng)鎖

11、止接合2檔制動(dòng)接合鎖止制動(dòng)鎖止接合R倒檔制動(dòng)接合P/N駐車檔/空檔OD排元件結(jié)構(gòu)：輸入軸：OD排行星架；輸出軸；OD排齒圈超速檔單向離合器：超速檔單向離合器內(nèi)緣連接太陽輪，外緣連接行星架，當(dāng)順時(shí)針轉(zhuǎn)（輸入軸）時(shí)，超速檔單向離合器使輸入軸和太陽輪連為一體，實(shí)現(xiàn)整體傳動(dòng)。超速檔離合器：超速檔離合器剛片與行星架相連，摩擦片OD排行星架（輸入軸）相連，超速檔離合器動(dòng)作將OD行星架及OD太陽輪連為一體，實(shí)現(xiàn)整體傳動(dòng)。超速檔制動(dòng)器：超速檔制動(dòng)器鋼片與變速器殼體相連，摩擦片OD太陽輪相連，超速檔制動(dòng)器動(dòng)作將OD太陽輪固定。1、D位1檔：C1，F(xiàn)2，C1、F0當(dāng)掛入D檔位時(shí)，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪動(dòng)力輸入軸，由于C

12、1工作將輸入軸于前齒圈連為一體，此時(shí)車輪未動(dòng)，相當(dāng)于前行星架暫時(shí)固定，此時(shí)太陽輪逆轉(zhuǎn)，將動(dòng)力傳遞到后行星排，后行星小齒輪順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)行星架逆轉(zhuǎn)，F(xiàn)2自動(dòng)投入工作，將其反向鎖死，故此，行星小齒輪會(huì)驅(qū)動(dòng)后齒圈順轉(zhuǎn)，將動(dòng)力輸入超速行星排的行星架，C0F0工作將超速行星排連為一體，同時(shí)向外輸出動(dòng)力2、D位2檔：C1，F(xiàn)1，B2，C0，F(xiàn)0當(dāng)接通C1,B2的油路，汽車升入2檔，此時(shí)動(dòng)力繼續(xù)經(jīng)C1傳遞給前齒圈，由于F1，B2工作將太陽輪反方向鎖止，因此動(dòng)力從前行星架傳遞導(dǎo)超速行星排，在超速行星排C0F0工作將其連為一體，因此將動(dòng)力直接傳遞。3、D位3檔：C1，C2，C0，F(xiàn)0C1，C2工作分別將前齒圈和前行

13、星架均于輸入軸相連，前排行星架連為一體，而O/D檔在C0、F0的作用下連為一體，因此，動(dòng)力回從輸入軸1：1傳到輸出軸，驅(qū)動(dòng)汽車以3檔行使。4、O/D檔：C1，C2，B0C1，C2工作使動(dòng)力1：1傳遞至O/D行星排，此時(shí)由于B0的作用，將O/D太陽輪固定，因此在O/D行星排中，相當(dāng)于行星架主動(dòng)，固定太陽輪，這時(shí)齒圈將會(huì)增速順轉(zhuǎn)，將動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)O/D檔，其傳動(dòng)比為0.7：15、倒檔：C2，B3,C0，F(xiàn)0C2工作將輸入軸與公共太陽輪相連，而B3工作則把后行星架固定，此時(shí)在后排行星排中，相當(dāng)于太陽輪主動(dòng)順轉(zhuǎn)，將動(dòng)力輸入，固定行星架，此時(shí)動(dòng)力會(huì)以后齒圈反向輸出到O/D行星架，此時(shí)C0、F0工作，O/

14、D行星排為一整體相當(dāng)于一根軸，因此反向的動(dòng)力直接傳至差速器半軸車輪，實(shí)現(xiàn)倒檔，傳動(dòng)比為1.5：1。*注：當(dāng)太陽輪被固定時(shí)，行星架為主動(dòng)件，即110個(gè)齒，齒圈為從動(dòng)件，即79個(gè)齒，此時(shí)為怎速傳動(dòng)。6、L位1檔、C0、F0、C1、F2、B3輸出齒輪逆轉(zhuǎn)，帶動(dòng)O/D行星架逆轉(zhuǎn)，帶動(dòng)O/D行星輪順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)O/D太陽輪逆轉(zhuǎn)，F(xiàn)0處于跑空狀態(tài)。C0動(dòng)作固定太陽輪，動(dòng)力經(jīng)過前后行星排傳至發(fā)動(dòng)機(jī)。7、2位2檔C0、F0、F1、B2、B12檔時(shí)前行星架順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前行星輪逆轉(zhuǎn)，帶動(dòng)太陽輪順轉(zhuǎn)，B1動(dòng)作固定太陽輪所以帶動(dòng)行星輪順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前齒圈順轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸入發(fā)動(dòng)機(jī)。第三節(jié) 豐田A240L型自動(dòng)變速器一、簡(jiǎn)介A240E

15、型自動(dòng)變速器用于豐田克魯娜、卡利娜轎車上。該變速器有四個(gè)前進(jìn)檔，液力變距器閉鎖離合器，行星齒輪變速器為三行星排辛普森式，采用液壓控制方式，內(nèi)部還裝有圓柱齒輪式主減速器和差速器，是用于前輪驅(qū)動(dòng)轎車的變速器，因此也稱為變速驅(qū)動(dòng)橋。該四檔行星齒輪變速器是由一個(gè)超速行星排和一個(gè)雙行星排的辛普森三檔行星齒輪變速器組成，它有十個(gè)換檔執(zhí)行元件。超速檔行星排位于三檔行星齒輪變速器之后，超速檔行星排在1、2、3檔時(shí)均處于減速狀態(tài)，而在超速檔時(shí)處于直接傳動(dòng)狀態(tài)，因?yàn)閮芍虚g軸之間的常嚙合齒輪為增速傳動(dòng)，從而使行星齒輪變速器獲得超速檔。 豐田A240E自動(dòng)變速器施力裝置位置 圖4311輸入軸，2第一中間軸及前行星架和

16、后齒圈組件，3前行星排，4后行星排5超速行星排，C0-超速檔離合器，C1-前進(jìn)離合器，C4倒檔及高檔離合器B0-非超速檔制動(dòng)器，B1-2檔強(qiáng)制制動(dòng)器，B42檔制動(dòng)器，B3-低檔及倒檔制動(dòng)器F0-非超速檔單向離合器，F(xiàn)1-2檔單向離合器，F(xiàn)4低檔單向離合器豐田A240E自動(dòng)變速器施力裝置位置線 圖4321-2檔滑行帶式制動(dòng)器B1，2高速檔/倒檔離合器C2，3前進(jìn)檔離合器C1，42檔制動(dòng)器B2，51號(hào)單向離合器F1，62號(hào)單向離合器F2，7低速檔/倒檔制動(dòng)器B3，8超速檔離合器C0，9超速檔單向離合器F0，10超速檔制動(dòng)器B0二、變速器換檔執(zhí)行元件變速桿位置檔位2檔滑行帶式制動(dòng)器B1高速檔/倒檔離

17、合器C2前進(jìn)檔離合器C12檔制動(dòng)器B21號(hào)單向離合器F12號(hào)單向離合器F2低速檔/倒檔制動(dòng)器B3超速檔離合器C0超速檔單向離合器F0超速檔制動(dòng)器B0D1檔接合鎖止制動(dòng)2檔接合制動(dòng)鎖止制動(dòng)3檔接合接合制動(dòng)鎖止制動(dòng)4檔接合接合制動(dòng)接合21檔接合鎖止制動(dòng)2檔制動(dòng)接合制動(dòng)鎖止制動(dòng)3檔接合接合制動(dòng)鎖止制動(dòng)L1檔接合制動(dòng)鎖止制動(dòng)2檔制動(dòng)接合制動(dòng)鎖止制動(dòng)R倒檔接合制動(dòng)制動(dòng)P/N駐車檔/空檔A240L各元件連接關(guān)系：前行星架，后排齒圈作為輸出元件，前行星排齒圈和太陽輪作為輸入元件。前進(jìn)檔離合器C1：離合器鼓與變速器為一體，鋼片通過外花鍵與離合器鼓內(nèi)花鍵相連，摩擦片夾持在兩鋼片中間，通過內(nèi)花鍵與前排齒圈相連。高

18、倒檔離合器C2：摩擦片通過內(nèi)花鍵與C1離合器鼓外緣的滑槽相連，C2離合器鼓與制動(dòng)器帶鼓為一體，制動(dòng)帶鼓通過凸齒與太陽輪驅(qū)動(dòng)鼓相連，所以C2離合器一動(dòng)作，太陽輪就會(huì)同變速器輸入軸一起旋轉(zhuǎn)。F1單向離合器：其內(nèi)緣與前后太陽輪相連，外緣與B2制動(dòng)器摩擦片相連，當(dāng)B2制動(dòng)器工作時(shí)，F(xiàn)1單向離合器與B2制動(dòng)器聯(lián)合控制太陽輪反轉(zhuǎn)。2檔滑行帶式制動(dòng)器B1：為帶式制動(dòng)器，圍繞在制動(dòng)鼓周圍，因?yàn)橹苿?dòng)帶鼓通過凸齒與太陽輪驅(qū)動(dòng)鼓相連，所以B1制動(dòng)器一動(dòng)作，使太陽輪順逆都不能旋轉(zhuǎn)。2檔制動(dòng)器B2:其鋼片通過外花鍵與變速器殼體上的花鍵相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與F1單向離合器外緣上的花鍵槽相連，當(dāng)B2投入工作，便將F1單向

19、離合器外緣與變速器殼體連為一體。低速檔/倒檔制動(dòng)器B3：其鋼片外花鍵與變速器外殼相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與后排行星架的花鍵相連，當(dāng)B2制動(dòng)器工作后，將使后排行星架順逆都不能旋轉(zhuǎn)。F2單向離合器：其內(nèi)緣與后排行星架相連，外緣與變速器外殼相連，其作用是制止后排行星架逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，但允許其順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。超速檔離合器C0：其鋼片通過外花鍵與離合器鼓上的花鍵槽相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與超速行星架的滑槽相連，離合器鼓又通過內(nèi)鍵齒與太陽輪相連，所以當(dāng)C0離合器工作后，會(huì)使超速行星排太陽輪與行星架連為一體。超速檔制動(dòng)器B0：其鋼片通過外花鍵與變速器外殼相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與C0離合器鼓外緣相連，又因太陽輪通過鍵齒與

20、C0離合器鼓相連，所以當(dāng)B0工作后，便會(huì)將C0及太陽輪制動(dòng)，使太陽輪順逆都不能旋轉(zhuǎn)。F0單向離合器：外座圈通過花鍵與變速器外殼連接，內(nèi)座圈通過C0離合器鼓與太陽輪連接，F(xiàn)0單向離合器輔助B0制動(dòng)器工作，制止太陽輪順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)。三、各檔工作原理1.前進(jìn)（D）位（1）1檔豐田A240E“D”位1檔 圖433前進(jìn)離合器C1、非超速檔制動(dòng)器B0、低檔單向離合器F2和非超速檔單向離合器F0工作。動(dòng)力由輸入軸經(jīng)過C1傳給前排齒圈，使齒圈作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，傳至行星輪的部分動(dòng)力通過前排行星架帶動(dòng)第一中間軸也作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；另一部分動(dòng)力則聽國(guó)公共的太陽輪帶動(dòng)后排行星輪，因后排行星架被單向離合器F2固定住，不能作逆時(shí)針旋

21、轉(zhuǎn)，因而太陽輪通過行星輪驅(qū)動(dòng)后排齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，與前排行星架來的動(dòng)力匯合，共同驅(qū)動(dòng)第一中間軸。而后經(jīng)過第一中間軸和第二中間軸的常嚙合齒輪，將動(dòng)力傳至超速檔行星排的齒圈，由于太陽輪被制動(dòng)器B0制動(dòng)，行星排按死比小于1工作，動(dòng)力經(jīng)由行星架傳至主減速器齒輪。（2）2檔豐田A240E“D”位2檔 圖434前進(jìn)離合器C1、2檔制動(dòng)器B2、非超速檔制動(dòng)器B0、2檔單向離合器F1和非超速檔單向離合器F0工作。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由輸入軸經(jīng)離合器C1傳給前排齒圈，齒圈作順指針旋轉(zhuǎn)，因太陽輪被制動(dòng)器B2和單向離合器F1固定，前排行星輪帶動(dòng)行星架作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)第一中間軸也做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，金國(guó)第一中間軸和第二中間軸的常嚙合

22、齒輪，將動(dòng)力傳至超速檔行星排的齒圈，同樣因太陽輪被制動(dòng)器B0制動(dòng)，動(dòng)力可經(jīng)行星架傳至主減速器齒輪。（3）3檔前進(jìn)離合器C1、倒檔及高檔離合器C2、2檔制動(dòng)器B2、非超速檔制動(dòng)器B0和非超速檔單向離合器F0工作。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由輸入軸經(jīng)過離合器C1、C2分別傳至前排齒圈和太陽輪，帶動(dòng)第一中間軸作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，因齒圈與太陽輪同速，故為直接檔。動(dòng)力最終經(jīng)超速檔行星排的行星架輸出。豐田A240E“D”位3檔 圖435（4）4檔（超速檔）豐田A240E“D”位4檔 圖436離合器C1、C2、C0及2檔制動(dòng)器B2工作。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由輸入軸經(jīng)離合器C1、C2分別傳至前排齒圈和太陽輪，帶動(dòng)第一中間軸作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過

23、常嚙合齒輪，帶動(dòng)第二中間軸及超速檔行星排齒圈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。因超速檔離合器C0的作用，將超速檔行星排的行星架和太陽輪聯(lián)成一體。該行星排按直接檔工作，從行星架輸出動(dòng)力。2、前進(jìn)（2）位2檔豐田A240E“2”位2檔 圖437前進(jìn)離合器C1、2檔強(qiáng)制制動(dòng)器B1、2檔制動(dòng)器B2、非超速檔制動(dòng)器B0、2檔單向離合器F1和非超速檔單向離合器F0工作。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由輸入軸經(jīng)離合器C1傳給前排齒圈，因太陽輪被制動(dòng)器B2固定，動(dòng)力經(jīng)前排行星輪、行星架、第一中間軸、常嚙合齒輪傳至超速檔行星排和輸出軸。因強(qiáng)制制動(dòng)器B1進(jìn)入工作，該檔可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用。3、前進(jìn)（L）位1檔豐田A240E“L”位1檔 圖438前進(jìn)離合

24、器C1、低檔及倒檔制動(dòng)器B3、非超速檔制動(dòng)器B0、低檔單向離合器F2和非超速檔單向離合器F0工作。動(dòng)力傳遞路線與前進(jìn)D位1檔時(shí)相同，只是因制動(dòng)器B3的工作，該檔可利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。4、倒檔豐田A240E“R”位1檔 圖439倒檔及高檔離合器C2、低檔及倒檔制動(dòng)器B3、非超速檔制動(dòng)器B0工作。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器C2至太陽輪，前行星排不工作，后行星排的行星架被制動(dòng)器B3固定，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的太陽輪通過行星齒輪驅(qū)動(dòng)齒圈做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第一中間軸同向旋轉(zhuǎn)，最終由常嚙合齒輪帶動(dòng)超速檔行星排齒圈、行星架，使輸出軸作反向轉(zhuǎn)動(dòng)，得到倒檔。第四節(jié) 豐田A340型自動(dòng)變速器從90年代起，豐田公司推出了A340

25、系統(tǒng)，這是一個(gè)電控、四控帶鎖止離合器的系列。多用于高級(jí)轎車。其中A341E和A342E的電液控制系統(tǒng)為智能型控制系統(tǒng)；且采用前行星架連后環(huán)齒圈的結(jié)構(gòu)，但它的行星齒輪機(jī)構(gòu)卻基本沒有改變。豐田A341E、A342E自動(dòng)變速器施力裝置位置 圖4411超速檔制動(dòng)器B0，2超速檔離合器C0，3超速檔單向離合器F0，42檔滑行帶式制動(dòng)器B1，5高速檔/倒檔離合器C2，6前進(jìn)檔離合器C1，72檔制動(dòng)器B2，81號(hào)單向離合器F1，92號(hào)單向離合器F2，10 低速檔/倒檔制動(dòng)器B3變速桿位置檔位超速檔制動(dòng)器B0超速檔離合器CO超速檔單向離合器FO2檔滑行帶式制動(dòng)器B1高速檔/倒檔離合器C2前進(jìn)檔離合器C12檔制

26、動(dòng)器B21號(hào)單向離合器F1低速檔/倒檔制動(dòng)器B32號(hào)單向離合器F2D1檔接合鎖止接合鎖止2檔接合鎖止接合制動(dòng)鎖止3檔接合鎖止接合接合制動(dòng)4檔制動(dòng)接合接合制動(dòng)21檔接合鎖止接合鎖止2檔接合鎖止制動(dòng)接合制動(dòng)鎖止3檔接合鎖止接合接合制動(dòng)L1檔接合鎖止接合制動(dòng)鎖止2檔接合鎖止制動(dòng)接合制動(dòng)鎖止R倒檔接合鎖止接合制動(dòng)P/N駐車檔/空檔接合A341E型各元件連接位置：超速檔行星排中行星架作為動(dòng)力輸入，齒圈作為輸出單向離合器F0：內(nèi)緣與超速行星排中太陽輪相連，外緣與超速檔行星架相連，F(xiàn)0單向離合器的內(nèi)緣不允許太陽輪順轉(zhuǎn)，其作用是連接超速行星排的太陽輪和行星架，輔助C0離合器動(dòng)作，如果F0單向離合器打滑，將使C

27、0離合器很快燒壞。B0制動(dòng)器：鋼片通過外花鍵與變速器殼體相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與C0離合器鼓外緣的花鍵相連，而太陽輪和C0離合器鼓為一體，所以當(dāng)B0制動(dòng)器工作的時(shí)候，便會(huì)將超速行星排的太陽輪固定，使太陽輪順逆都不能轉(zhuǎn)。C0離合器：鋼片通過外花鍵與離合器鼓相連，離合器鼓又和太陽輪為一體，摩擦片通過內(nèi)花鍵與行星架外緣上的花鍵相連，當(dāng)C0動(dòng)作，便將超速排的太陽輪和行星架連為一體。C1離合器：離合器鼓與超速行星排齒圈輸出的小軸為一體（一般稱為辛普森小軸），鋼片與離合器鼓相連，摩擦片內(nèi)花鍵與前齒圈相連，當(dāng)C1離合器動(dòng)作，前齒圈和輸入軸連為一體，同步旋轉(zhuǎn)。C2離合器：離合器鼓通過凸齒與太陽輪驅(qū)動(dòng)鼓相連，鋼

28、片與離合器鼓相連，摩擦片與C1離合器鼓的外緣滑槽相連，當(dāng)C2工作前后太陽輪與輸入軸相連。B1帶式制動(dòng)器：制動(dòng)器帶圍繞在C2離合器鼓外圍，B1工作時(shí)，將太陽輪固定，順逆都不能旋轉(zhuǎn)。B2帶式制動(dòng)器：鋼片通過外花鍵與變速器殼上的滑槽相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與與F1單向離合器外緣上的滑槽相連，B2制動(dòng)器工作便將F1單向離合器的外緣與變速器殼連為一體。B3制動(dòng)器：鋼片通過外花鍵與變速器殼體上滑槽相連，摩擦片通過內(nèi)花鍵與后排行星架外緣上的滑槽相連，當(dāng)B3制動(dòng)器工作時(shí)，將后排行星架固定順逆都不能轉(zhuǎn)，B3制動(dòng)器為倒檔。F1單向離合器：內(nèi)緣與前后太陽輪相連，外緣與B2制動(dòng)器摩擦片相連，F(xiàn)1單向離合器與B2制動(dòng)器聯(lián)

29、合控制，制止太陽輪逆轉(zhuǎn)，但不允許其順轉(zhuǎn)。F2單向離合器：外緣與后排行星架相連，內(nèi)緣通過軸套B2制動(dòng)器液壓缸與變速器外殼相連，F(xiàn)2單向離合器制止后行星架逆轉(zhuǎn)，但不允許其順轉(zhuǎn)。超速行星排組件圖3-43為超速行星排組件的另部件分解圖。它和A43D既相似又有不同之處。相似之處是：超速行星架（輪）、超速離合器轂、超速輸入軸為一體，超速單向離合器仍安裝于超速離合器轂內(nèi)，超速離合器鼓和超速太陽輪也為一體。不同之處是：A340E超速離合器鼓的外花鍵表面就是超速制動(dòng)器的制動(dòng)轂，所以A340E的離合器鼓是三件（離合器鼓、制動(dòng)轂、太陽輪）一體。超速行星排組件 圖4421座圈；2止推軸承；3離合器鼓；4活塞；5O型圈

30、；6回位彈簧；7卡簧；8鋼片；9摩擦片；10法蘭；11、12卡環(huán)；13擋板；14單向離合器；15外環(huán)；16止推墊圈；17超速行星架；18、20座圈；19止推軸承；21喚齒圈；22齒圈法蘭；23卡環(huán)1、超速制動(dòng)器B0超速支架固連于自動(dòng)變速器殼體上；超速制動(dòng)器活塞安裝于超速支架內(nèi)；卡環(huán)依次把活塞回位彈簧（座）、活塞限制于超速支架內(nèi)。要注意的是，在超速制動(dòng)器組件內(nèi)并沒有超速制動(dòng)器鼓和超速制動(dòng)轂。超速制動(dòng)器鼓是自動(dòng)變速器殼體而超速制動(dòng)轂是超速離合器鼓的外表面。超速制動(dòng)器組件 圖443記：B0鋼片和自動(dòng)箱外殼相連，摩擦片和太陽輪相連，太陽輪上還有O/D軸轉(zhuǎn)速的信號(hào)齒，B0動(dòng)作時(shí)固定O/D太陽輪2、倒檔及

31、高檔離合器分解圖在直接離合器內(nèi)主要安裝了直接離合器活塞、摩擦片等。直接離合器轂不在該組件中，卻在前進(jìn)離合器組件中，它和前進(jìn)離合器鼓為一體，在前進(jìn)離合器鼓的左側(cè)。倒檔及高檔離合器分解圖 圖4441離合器鼓；2活塞；3O型圈；4回位彈簧；5卡環(huán)；6推力墊；7鋼片；8摩擦片；9法蘭；10卡環(huán)記：C2又稱倒檔及高檔離合器，C2鋼片和前后太陽輪相連，摩擦片連接輸入軸，C2動(dòng)作時(shí)連接輸入軸及前后太陽輪。3、前進(jìn)離合器分解圖講：前進(jìn)離合器是超速行星排和雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的前環(huán)齒圈之間的動(dòng)力傳遞紐帶。由于前進(jìn)離合器要把動(dòng)力傳遞至雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的前環(huán)齒圈，所以，前進(jìn)離合器的離合器轂和雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的前環(huán)齒圈為

32、一體前進(jìn)離合器分解圖 圖4451封油環(huán)；2止推軸承；3離合器鼓；4、6O型圈；5活塞；7回位彈簧；8卡環(huán)；9座圈；10止推軸承；11緩沖板；12鋼片；13法蘭；14卡環(huán)；15摩擦片記：C1又稱前進(jìn)檔離合器，C1鋼片與離合器外殼相連，前端連接輸入軸及O/D齒圈，摩擦片連接前齒圈C1動(dòng)作時(shí)連接輸入軸及前齒圈。4、前行星架講：它主要包含前環(huán)齒圈和前行星架。前環(huán)齒圈的左端為前進(jìn)離合器轂，動(dòng)力經(jīng)由前進(jìn)離合器傳遞至前環(huán)齒圈。記：作為辛普森雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)組件，前行星架通過內(nèi)花鍵孔與輸出軸和后環(huán)齒圈固連為一體，該組件即成為整個(gè)自動(dòng)變速器中的輸出元件。前行星架分解 圖4461座圈；2前環(huán)齒圈；3座圈；4

33、止推軸承；5座圈；6前行星架（輪）；7座圈；8卡推軸承5、共用太陽輪講：雙排行星輪系有兩個(gè)動(dòng)力輸入端口。記：一個(gè)經(jīng)由前進(jìn)離合器把超速行星架排輸出的動(dòng)力傳遞至前環(huán)齒圈；另一個(gè)經(jīng)由直接離合器把動(dòng)力傳遞至共用太陽輪。所以，在共用太陽輪上有一個(gè)輸入鼓，它和直接離合器鼓軸向嚙合共用太陽輪分解 圖4471卡環(huán)；2共用太陽輪；3密封圈；4輸入鼓；5卡環(huán)；6推力墊；7第一單向離合器和二檔制動(dòng)轂總成6、制動(dòng)器B2和單向離合器F1講：制動(dòng)器B2又稱二檔制動(dòng)器。它是用來制動(dòng)太陽輪。需要指出的是，制動(dòng)器B2和第一單向離合器是一個(gè)聯(lián)動(dòng)組件；第二制動(dòng)器只能鎖止太陽輪連同單向離合器F1外環(huán)的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能鎖止太陽輪的順

34、時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)器B2和F1分解 圖4481卡環(huán)；2法蘭；3摩擦片；4、6鋼片；5活塞套筒；7推力墊；8卡環(huán)；9彈簧座；10回位彈簧；11制動(dòng)活塞；12O型圈；13二檔制動(dòng)轂B2和F1B2又稱二檔制動(dòng)器和單向離合器10F為串聯(lián)狀態(tài)，B2鋼片和自動(dòng)箱外殼相連，摩擦片和單向離合器10F1的外緣相連，內(nèi)緣為太陽輪，B2動(dòng)作時(shí)鎖止太陽輪逆時(shí)針。7、第一制動(dòng)器B1講：第一制動(dòng)器又稱為二檔滑行制動(dòng)器；它是一個(gè)帶式制動(dòng)器，用來連接自動(dòng)變速器殼體和太陽輪。第一制動(dòng)器B1 分解圖 4491E型環(huán)；2鎖桿；3制動(dòng)帶；4彈簧；5活塞桿；6檔圈；7彈簧；8密封油環(huán)；9活塞；10E型環(huán)；11活塞；12卡環(huán)；130型圈

35、當(dāng)汽車以二檔下坡時(shí)，由于第二制動(dòng)器不能完成對(duì)太陽輪順時(shí)針方向的鎖止，所以，需要第一制動(dòng)器B1對(duì)太陽輪順時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)。使動(dòng)力能順利進(jìn)行反向傳遞，則發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速的功能得以實(shí)現(xiàn)。第一制動(dòng)器B1又稱二檔滑行制動(dòng)器，它是帶式制動(dòng)器B1動(dòng)作時(shí)，固定太陽輪使其不能順轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)。8、后行星排組件再后行星排組件中主要有第二單向離合器、后行星架、后環(huán)齒圈和輸出軸。后行星架（輪）的左端為一檔與倒檔制動(dòng)器B3的制動(dòng)轂，在該制動(dòng)轂內(nèi)，裝有第二單向離合器F2。F2的外環(huán)即為該制動(dòng)轂的內(nèi)表面；F2的內(nèi)環(huán)是B2活塞外殼。后行星排組件分解 圖4410F2又稱一檔單向離合器，F(xiàn)2外緣與后行星架相連，內(nèi)緣為自動(dòng)箱外殼（即

36、B2活塞輪缸），F(xiàn)2動(dòng)作時(shí)，防止后行星架作逆時(shí)針逆轉(zhuǎn)。9、一檔及倒檔制動(dòng)器組件講：在該組件中，制動(dòng)鼓是自動(dòng)變速器殼體，而制動(dòng)轂不在該組件中。由于一檔及倒檔制動(dòng)器是用來制動(dòng)后行星架的，所以一檔及倒檔制動(dòng)器的制動(dòng)轂和后行星架為一體。這樣，當(dāng)該制動(dòng)器結(jié)合時(shí)，后行星架即被制動(dòng)。一檔及倒檔制動(dòng)器分解 圖4411B3又稱倒檔及強(qiáng)制低檔制動(dòng)器，B3鋼片與自動(dòng)箱外殼相連，摩擦片與后行星架相連，B3動(dòng)作時(shí)固定后行星架。A340E傳動(dòng)原理：A340W傳動(dòng)原理 圖44121、P位和N位講：當(dāng)操縱手柄置于P位或N位，電液控制系統(tǒng)使換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的超速離合器C0處于工作狀態(tài)。由于前進(jìn)離合器C1和直接離合器C2均不在嚙合

37、位置，超速行星排的動(dòng)力無法傳遞至后續(xù)的雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)。記：超速行星排處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，而整個(gè)自動(dòng)變速處于空檔。在P位時(shí)有停車閉鎖裝置停車閉鎖凸輪 圖4413講：在該檔位動(dòng)作的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)是C0、C2、B3和F0。2、R檔超速離合器C0的嚙合把超速太陽輪和超速行星架連為一體而處于直接檔狀態(tài)。C0的動(dòng)作使超速行星排的輸出通過輸入軸軸19經(jīng)該離合器傳遞至共用太陽輪11。在后行星排中，后行星架被倒檔制動(dòng)器B3制動(dòng)。當(dāng)太陽輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，后行星架上的行星輪只能逆時(shí)針自轉(zhuǎn)帶動(dòng)后環(huán)齒圈逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，所以輸出軸也隨之做逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，形成倒檔傳動(dòng)狀態(tài)。倒檔傳動(dòng)原理 圖4414R檔：C0、F0動(dòng)作將O/D排連為一整

38、體，C2動(dòng)作連接輸入軸及前后太陽輪，太陽輪順轉(zhuǎn)帶動(dòng)，后行星輪逆轉(zhuǎn)，帶動(dòng)后行星架順轉(zhuǎn)B3動(dòng)作固定后行星架，所以帶動(dòng)后齒圈逆轉(zhuǎn)。D位或2位一檔3、D位或2位1檔當(dāng)操縱手柄置于D檔位時(shí)，整個(gè)自動(dòng)變速器處于前進(jìn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷很小或行駛阻力很大時(shí)，電液控制裝置自動(dòng)接通一檔油路，換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的C0、C1、F2工作。記：換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的C0、C1、F2工作。C0F0動(dòng)作將O/D排連為一整體，C1動(dòng)作連接輸入軸及前齒圈，前齒圈順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前行星輪順轉(zhuǎn)，行星架暫固定帶動(dòng)太陽輪逆轉(zhuǎn)，帶動(dòng)后行星輪順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)后行星架逆轉(zhuǎn)，F(xiàn)2動(dòng)作固定后行星架，所以帶動(dòng)后齒圈順轉(zhuǎn)，傳動(dòng)比2.71自動(dòng)箱為一檔。D位或2位一檔傳動(dòng)原理

39、 圖44154、D位二檔講：汽車起步后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大（油門加大）或行駛阻力減?。ㄟ@兩種情況都會(huì)在電液控制系統(tǒng)中產(chǎn)生不同的響應(yīng)，詳見后述），電液控制裝置將自動(dòng)接通二檔控制油路。D位二檔傳動(dòng)原理 圖 4416D位2檔換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作元件在D位一檔的基礎(chǔ)上增加了二檔制動(dòng)器B2；二檔制動(dòng)器B2的嚙合，使第一單向離合器F1的外環(huán)被固定。記：該檔位動(dòng)作的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)是C0、C1、B2。一檔時(shí)太陽輪逆轉(zhuǎn)，F(xiàn)1B2動(dòng)作固定太陽輪，前齒圈順轉(zhuǎn)帶動(dòng)前行星輪順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前行星架順轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出傳動(dòng)比1.51。5、D位三檔講：在行駛過程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷更大，或行駛阻力更小時(shí)，電液控制系統(tǒng)自動(dòng)接通三檔油路。換檔

40、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作元件較之D位二檔又增加了直接離合器C2的動(dòng)作。整個(gè)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作元件是：C0、C1、C2、B2。D位三檔傳動(dòng)原理 圖 4417記：整個(gè)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作元件是：C0、C1、C2、B2、F0。三檔時(shí)，C0F0動(dòng)作將O/D排邊為一整體，C1C2動(dòng)作將O/D排連為一整體，此時(shí)自動(dòng)箱作整體傳動(dòng)。D位超速檔6、D位超速檔從D位三檔轉(zhuǎn)換到D位超速檔時(shí)，作用于雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)元件并沒有增加，仍是C1、C2、B2三個(gè)換檔執(zhí)行元件，而作用于超速行星排的換檔執(zhí)行元件卻有變化。電液控制系統(tǒng)使在前三個(gè)檔位一直嚙合的超速離合器脫開嚙合，而使超速制動(dòng)器進(jìn)入嚙合。超速制動(dòng)器B0的嚙合使超速行

41、星排中超速太陽輪被制動(dòng)而成為超速行星排中的固定件。超速檔傳動(dòng)原理圖 4418記：整個(gè)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作元件是：B0、C1、C2、B2、F0。O/D檔時(shí)B0動(dòng)作，固定O/D太陽輪前行星架順轉(zhuǎn)帶動(dòng)前行星輪順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前齒圈順轉(zhuǎn)，動(dòng)力經(jīng)前后行星排輸出，傳動(dòng)比0.7351。7、2位二檔講：2位二檔和D位二檔在形式上的區(qū)別主要在2位二檔時(shí)，除了D位二檔時(shí)動(dòng)作的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)元件外，還多加了二檔滑行制動(dòng)器的動(dòng)作B1動(dòng)作。在下坡時(shí)利用2位二檔的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速功能，由于整個(gè)傳動(dòng)方向發(fā)生變化，二檔滑行制動(dòng)器B1就起到關(guān)鍵的作用。使共用太陽輪在順時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)被制動(dòng)。2位二檔傳動(dòng)原理圖 4419記：該檔位動(dòng)作的換檔執(zhí)

42、行機(jī)構(gòu)是：C0、C1、B1、B2。2位二檔時(shí)輸出軸順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前行星架順轉(zhuǎn)，齒圈暫固定帶動(dòng)前行星輪逆轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前太陽輪順轉(zhuǎn)，F(xiàn)1處于跑空狀態(tài)，B1動(dòng)作固定太陽輪，動(dòng)力經(jīng)O/D排傳至發(fā)動(dòng)機(jī)。8、L位一檔L位是一個(gè)只能降檔不能升檔的位置。在上下坡時(shí)，手柄由D位或2位移至L位時(shí)，它可以由D位三檔強(qiáng)制降檔到L位二檔。L位二檔和2位二檔的原理一樣具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速功能。如果上下坡度較大，它自動(dòng)降為L(zhǎng)位一檔。上坡時(shí)在一檔穩(wěn)定行駛；而在下坡時(shí)，L位一檔能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速功能。記：換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的C0、C1、B3、F2工作。L位一檔時(shí)，輸出軸順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前行星輪順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前行星架順轉(zhuǎn)，F(xiàn)2處于跑空狀態(tài)B3動(dòng)作固定

43、后行星架，動(dòng)力經(jīng)O/D排傳至發(fā)動(dòng)機(jī)。L位一檔 圖4420第五節(jié) 豐田A43D自動(dòng)變速器豐田A43D自動(dòng)變速器施力裝置位置 圖4511超速檔制動(dòng)器B0，2超速檔離合器C0，3超速檔單項(xiàng)離合器F0，4前進(jìn)檔離合器C1，5超速檔/倒檔離合器C2，62檔制動(dòng)器B1，71號(hào)單項(xiàng)離合器F1，82號(hào)單項(xiàng)離合器F2，9低速檔/倒檔制動(dòng)器B2（1）超速行星架、超速離合器和超速單向離合器組件講：超速輸入軸和超速行星架是一體；行星架的輸入軸即為超速離合器的離合器轂。超速離合器的離合器鼓和超速太陽輪為一體。超速行星架、超速離合器和超速單向離合器組件 圖4521、超速離合器鼓 2、活塞 3、O型圈 4、回位彈簧；5、卡

44、環(huán)；6、撓性板；7、法蘭；8、卡環(huán)；9、摩擦片；10、超速制動(dòng)器轂；11、卡環(huán)；12、止推軸承；13、座圈；14、卡環(huán)；15、齒形墊圈；16、卡推墊圈；17、單向離合器；18、單向離合器外環(huán)；19、檔塊；20、止推墊圈；21、超速行星架1、超速單向離合器F0（O/D單向離合器）講：超速單向離合器在超速太陽輪和超速行星架之間配合超速離合器C0對(duì)超速太陽輪的轉(zhuǎn)向，進(jìn)行輔助控制。當(dāng)自動(dòng)變速器由三檔升為四檔時(shí)，能改善換檔的平順性。在超速離合器并列的位置上布置了超速單向離合器F0，它能有效地防止在超速離合器C0尚未完全結(jié)合時(shí)，超速太陽輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致超速離合器地打滑。記：F0又稱超速單向離合器，F(xiàn)0內(nèi)

45、緣和O/D太陽輪相連，外緣為O/D行星架，F(xiàn)0用來鎖止太陽輪2、O/D直接離合器C0講：C0連接超速行星排中的超速太陽輪19和超速行星架3。當(dāng)C0嚙合時(shí)中，超速太陽輪19和超速行星架3連為一體，整個(gè)超速行星排以直接檔（傳動(dòng)比為1）傳動(dòng)方式，將液力變矩器的動(dòng)力傳遞至后續(xù)的雙行星齒輪機(jī)構(gòu)。在自動(dòng)變速器以倒檔和13檔運(yùn)行時(shí)，超速離合器C0是結(jié)合的，只有在超速檔（O/D檔）時(shí)才脫開嚙合。記：C0又稱超速離合器或直接離合器。C0鋼片和太陽輪相連摩擦片行星架相連，C0動(dòng)作時(shí)連接O/D輸入軸及太陽輪。3、超速制動(dòng)器B0超速制動(dòng)器B0的制動(dòng)鼓和變速器殼體是一體的，其制動(dòng)轂和超速太陽輪相連。當(dāng)超速制動(dòng)器嚙合時(shí)，

46、超速太陽輪被制動(dòng)。超速行星架3和超速輸入軸21相連，所以是主動(dòng)件，則環(huán)齒圈是從動(dòng)件，此時(shí)行星排得到最小的傳動(dòng)比，即是一個(gè)增速減扭的傳動(dòng)方式（O/D）檔。超速制動(dòng)器組件 圖453記： B0又稱O/D制動(dòng)器，B0摩擦片和O/D太陽輪相連，B0鋼片和B0制動(dòng)鼓（即自動(dòng)箱外殼）相連，B0動(dòng)作時(shí)固定O/D太陽輪。4、前進(jìn)離合器組件講：在前進(jìn)離合器鼓內(nèi)部依次裝有前進(jìn)離合器活塞、O型圈、回位彈簧、法蘭盤、摩擦片、前進(jìn)離合器轂以及直接離合器轂等元件。前進(jìn)離合器鼓左側(cè)的小軸，小軸插入超速行星排中，它的外花鍵表面和超速環(huán)齒圈的內(nèi)花鍵結(jié)合，超速行星排輸出的動(dòng)力就被傳遞至后續(xù)元件。前進(jìn)離合器組件 圖 454記：C1又

47、稱前進(jìn)檔離合器，C1鋼片和輸入小軸及O/D齒圈相連，磨擦片和中間軸相連，C1動(dòng)作時(shí)連接輸入軸及中間軸。5、離合器C2（又稱倒檔及高檔離合器）講：后離合器6把超速行星排的輸出連接到雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的共用太陽輪13。前進(jìn)離合器5的離合器鼓連接著后離合器6的離合器轂，后離合器的離合器鼓又和共用太陽輪13的一端用內(nèi)外花鍵連接。所以當(dāng)后離合器嚙合時(shí)，超速行星排的輸出經(jīng)輸入軸18、前進(jìn)離合器的離合器鼓、后離合器傳遞至共用太陽輪13。記： C2又稱高檔及倒檔離合器，C2鋼片和前后太陽輪相連，磨擦片和輸入軸即倒檔及直接檔離合器 圖455C2外殼相連，C2動(dòng)時(shí)連接輸入軸及前后太陽輪。6、中央支架組件講：中央支架

48、組件主要由第一制動(dòng)器、第二制動(dòng)器、第一單向離合器及共用太陽輪組成。第一制動(dòng)器和第二制動(dòng)器是用來固定共用太陽輪和鎖止共用太陽輪的某個(gè)旋轉(zhuǎn)方向。中央支架通過螺栓被固定于自動(dòng)變速器殼體之上。辛普森雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的共用太陽輪軸穿過中央支架和直接離合器鼓相連。7、第一制動(dòng)器B1講：第一制動(dòng)器7的制動(dòng)鼓和變速器殼體為一體，制動(dòng)轂和雙排行星輪的共用太陽輪13相連。當(dāng)它動(dòng)作時(shí)，就使共用太陽輪13被制動(dòng)。在低速前進(jìn)檔需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，第一制動(dòng)器動(dòng)作。第一制動(dòng)器分解圖 圖456記： B1又稱強(qiáng)制二檔制動(dòng)器，B1摩擦片和前后太陽輪相連，B1鋼片和制動(dòng)器總成即自動(dòng)箱外殼相連，B1動(dòng)作時(shí)固定前后太陽輪。第二制動(dòng)器

49、分解 圖 457共用太陽輪分解圖 圖4588、第二制動(dòng)器B2和F1（如圖329所示）講：第二制動(dòng)器8的制動(dòng)鼓在變速器殼體上，制動(dòng)轂和第一單向離合器15的外環(huán)相連，而第一單向離合器的內(nèi)環(huán)和共用太陽輪13相連。它和第一單向離合器15聯(lián)合使用，對(duì)共用太陽輪進(jìn)行控制。當(dāng)?shù)诙苿?dòng)器結(jié)合，第一單前行星架組件 圖459向離合器的外環(huán)被固定不動(dòng)，則使第一單向離合器內(nèi)環(huán)所連接的共用太陽輪不能逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，共用太陽輪逆時(shí)針方向受到鎖止。記：F1/B2F1/B2為串聯(lián)狀態(tài)，F(xiàn)1內(nèi)緣為前后太陽輪，F(xiàn)1外緣與B2磨擦片相連，B2鋼片為自動(dòng)箱外殼，B2動(dòng)作時(shí)，逆時(shí)針固定太陽輪。如圖330所示。前行星架和第三制動(dòng)器的制動(dòng)轂為

50、一體。在制動(dòng)轂內(nèi)裝有第二單向離合器。第二單向離合器的外環(huán)即是制動(dòng)轂的內(nèi)表面，而內(nèi)環(huán)通過其左端外緣上的花鍵齒固定在中央支架上。9、第二單向離合器F2它的內(nèi)環(huán)通過中央保持架和變速器殼體連為一體，它的外環(huán)是和前行星架14連為一體的第三制動(dòng)器制動(dòng)轂的內(nèi)圓表面。所以，它連接著前行星架和變速殼體。防止前行星架逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。記： F2的內(nèi)緣為B3鋼片的一部分（即自動(dòng)箱外殼）外緣后行星架，動(dòng)作時(shí)防止后行星架作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。10、第三制動(dòng)器B3第三制動(dòng)器的制動(dòng)鼓在自動(dòng)變速器的殼體上，而制動(dòng)轂在圖330的前行星架的左端（和前行星架為一體）、但它們的執(zhí)行機(jī)構(gòu)即制動(dòng)活塞卻遠(yuǎn)離這個(gè)組件。制動(dòng)器活塞在自動(dòng)變速器殼體的底部。在制動(dòng)器和制動(dòng)活塞之間用一個(gè)制動(dòng)器連接套管（見附圖1）制動(dòng)器活塞動(dòng)作時(shí)，推動(dòng)制動(dòng)器連接套管，然后制動(dòng)器動(dòng)作，第三制動(dòng)器把前行星架鎖止。記： B3又稱倒檔及強(qiáng)制