貨運09 散裝谷物運輸

1、船舶貨運船舶貨運第第16章章散裝谷物運輸散裝谷物運輸張張 兢兢Panamax Bulk Carrier Discharging Soya 16-116-1 散裝谷物概述散裝谷物概述一、散裝谷物的特性及其對船舶穩(wěn)性的影響一、散裝谷物的特性及其對船舶穩(wěn)性的影響1呼吸性：控制呼吸強度，水分、溫度等呼吸性：控制呼吸強度，水分、溫度等2易吸濕易吸濕/散濕性散濕性3吸附性：異味、有毒氣體：吸附性：異味、有毒氣體：4易受蟲害性和霉變：易受蟲害性和霉變：一、散裝谷物的特性及其對船舶穩(wěn)性的影響一、散裝谷物的特性及其對船舶穩(wěn)性的影響5下沉性下沉性影響結果：導致艙內(nèi)谷物重心下降；使?jié)M載艙出現(xiàn)空檔，便于谷物自由流動。

2、影響因素：顆粒大小、形狀、SF、表面狀態(tài)、含水量等。一、散裝谷物的特性及其對船舶穩(wěn)性的影響一、散裝谷物的特性及其對船舶穩(wěn)性的影響6散落性散落性定義 散裝谷物（或非粘性固體散貨）在外力作用下，能夠自動松散流動的特性。影響散落性的因素 顆粒大小、形狀、表面狀態(tài)、含水量、雜質含量等。衡量指標自然傾斜角（ Angle of repose靜止角、休止角）表示。角度越小，散落性越大。下沉性和散落性對船舶穩(wěn)性的影響 下沉性使艙內(nèi)谷面下沉且出現(xiàn)空檔。散落性使谷物發(fā)生移動，存在垂向力矩和橫向力矩，垂向力矩使船舶重心升高，穩(wěn)性降低；橫向力矩使船舶產(chǎn)生橫傾角，穩(wěn)性力矩減小。16-116-1散裝谷物概述散裝谷物概述二

3、、散裝谷物專用船的二、散裝谷物專用船的貨艙結構特點貨艙結構特點1單甲板、雙層底單甲板、雙層底2艙口圍高艙口圍高3設置頂邊水艙和底邊設置頂邊水艙和底邊水艙水艙 16-116-1 散裝谷物概述散裝谷物概述三、散裝谷物在貨艙內(nèi)的裝載狀態(tài)三、散裝谷物在貨艙內(nèi)的裝載狀態(tài)1經(jīng)平艙的滿載艙2未經(jīng)平艙的滿載艙3部分裝載艙4共同（通）裝載艙 16-1 16-1 散裝谷物概述散裝谷物概述五、散裝谷物的安全裝運五、散裝谷物的安全裝運1貨艙準備貨艙準備（1）滿足谷物對裝運的要求：裝貨前應全面檢查貨艙及設備并使之處于適用狀態(tài)。貨艙必須保證清潔、干燥、無蟲害、無異味、嚴密，若貨艙裝運過有毒、有害、有異味和揚塵性貨物或被蟲

4、害感染的谷物，必須清掃洗艙干凈或經(jīng)藥劑熏蒸，疏通艙內(nèi)污水溝，以保持其暢通，對貨艙污水泵和通風設備作全面檢查并試運行，保證其運行狀況良好。（3）備妥襯墊物料和止移裝置。（4）向裝貨港有關部門申請驗艙，只有當檢驗合格并取得驗艙證書后，才允許裝運。國內(nèi)：商檢局；國際：公證機關 16-1 16-1 散裝谷物概述散裝谷物概述五、散裝谷物的安全裝運五、散裝谷物的安全裝運2編制船舶積載計劃，填寫穩(wěn)性計算表格。n按裝貨港規(guī)定的表格填寫n標注：名稱、重量、SF等，平艙形式、裝艙深度、裝艙方式、防移措施等。n只有滿足國際散裝谷物安全裝運規(guī)則國際散裝谷物安全裝運規(guī)則的穩(wěn)性要求后，才準許裝貨。編制散裝谷物船積載計劃

5、配積載圖用側視圖和俯視圖表示：配積載圖用側視圖和俯視圖表示：n滿載艙用“F”表示，且應標明平艙方式；n部分艙用“S”或“P”表示，且應標明空檔高度 或谷物裝艙深度。n多用途船應標明是否采取共同裝載的方式。散糧船配積載圖No.6 No.5 No.4 No.3 No.2 No.1 4755t4041t4041t1269t4033t 4739tFFFSFF4.0mERERNo.1No.2No.3No.4No.5No.616-1 16-1 散裝谷物概述散裝谷物概述五、散裝谷物的安全裝運五、散裝谷物的安全裝運散糧運輸時，貨主應提供質量保證書，其內(nèi)應標明谷物溫度和含水量n當發(fā)現(xiàn)待運谷物有下列情形時，船方應

6、予拒裝谷物處于自熱狀態(tài)谷物濕度超過9%被倉庫害蟲感染進行過驅蟲的毒氣未解消作種子用的谷物，經(jīng)檢疫發(fā)現(xiàn)有雜草種16-116-1散裝谷物概述散裝谷物概述五、散裝谷物的安全裝運五、散裝谷物的安全裝運 3裝貨過程裝貨過程裝貨前，安置好舷梯安全網(wǎng)、防鼠板。選擇好天氣裝貨。甲板上不得有積水。裝貨過程中，應按船方制定的裝艙順序裝貨，保證船體縱向強度。16-116-1散裝谷物概述散裝谷物概述五、散裝谷物的安全裝運五、散裝谷物的安全裝運3裝貨過程裝貨過程 嚴格遵守積載計劃嚴格遵守積載計劃單頭作業(yè)：各艙輪流裝，且分23輪裝完。雙頭作業(yè)：可隔艙同時裝載，但應分23輪裝完。多頭作業(yè)：可各艙同時裝載。裝貨過程中，可保持

7、一定的尾傾，嚴禁出現(xiàn)橫傾。裝貨過程中，值班人員注意吃水的變化。裝貨完畢后應根據(jù)要求合理平艙。裝卸公司應繪制實際裝載圖。根據(jù)合同要求進行熏艙。谷物裝貨16-1 16-1 散裝谷物概述散裝谷物概述五、散裝谷物的安全裝運五、散裝谷物的安全裝運4途中保管：途中保管：經(jīng)常測定污水井中水位，及時排除污水，檢查防移裝置狀況，防止水濕、霉變、蟲害。定時測量谷物的溫度，根據(jù)情況進行通風。5 卸貨過程：卸貨過程：檢查艙內(nèi)谷物狀況，確認無異常才準許卸貨。注意船舶吃水的變化對纜繩的影響，及時壓載。16-216-2 散裝谷物船舶的穩(wěn)性核算散裝谷物船舶的穩(wěn)性核算一、散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則一、散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則

8、1我國法定規(guī)則（國際航行船舶）我國法定規(guī)則（國際航行船舶） 完全采用1994年1月1日生效的國際散裝谷物安全裝運規(guī)則。1）谷物傾側模型谷物傾側模型 （1）谷面下沉：部分裝載艙忽略不計； 滿載艙按艙口內(nèi)存在150mm空檔，艙口外內(nèi)存在不小于100mm空檔。16-216-2 散裝谷物船舶的穩(wěn)性核算散裝谷物船舶的穩(wěn)性核算（2）谷面傾側：n部分裝載艙：傾側25n經(jīng)平艙的滿載艙：傾側15n未經(jīng)平艙的滿載艙： 艙口范圍內(nèi)傾側15 艙口范圍外 散糧專用艙艙口兩側成15 艙口兩端成25 非散糧專用艙艙口兩端或兩側視具體空檔面積的計算結果來確定。一、現(xiàn)行谷物船運輸規(guī)則一、現(xiàn)行谷物船運輸規(guī)則2）有批準文件：）有批

9、準文件：（1）初穩(wěn)性高度GM應不小于0.30m；（2）谷物移動引起的船舶橫傾角應不大于12，且不大于甲板浸水角，取小者；（3）船舶的剩余動穩(wěn)性值S應不小于0. 075m.rad 批準文件: 滿足規(guī)則規(guī)定裝載的船舶，有締約國政府簽發(fā)的批準文件。一、現(xiàn)行谷物船運輸規(guī)則一、現(xiàn)行谷物船運輸規(guī)則3）無批準文件：）無批準文件：部分裝谷物：部分裝谷物：（1）谷物重量=1/3DW; （2）平艙滿載艙設中縱隔壁，關閉艙口，固定艙蓋；（3）部分裝載艙設防移裝載；（4）初穩(wěn)性高度GM應不小于max（0.30m，GMR）16-216-2 散裝谷物船舶的穩(wěn)性核算散裝谷物船舶的穩(wěn)性核算一、散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則一、散

10、裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則2我國法定規(guī)則（國內(nèi)航行船舶）我國法定規(guī)則（國內(nèi)航行船舶）n適用于國內(nèi)航行的裝載散裝谷物的海船，包括專用船、多用途船及一般干貨船。n穩(wěn)性要求同國際航行船舶n對滿載艙和部分裝載艙，均假定移動后的谷物表面與水平面成12。n假定傾側體積矩計算時放寬。16-216-2 散裝谷物船舶的穩(wěn)性核算散裝谷物船舶的穩(wěn)性核算一、散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則一、散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則2我國法定規(guī)則（國內(nèi)航行船舶）我國法定規(guī)則（國內(nèi)航行船舶）n對部分卸載后存在多個部分裝載艙的船舶應符合下列條件：(1) 船舶應具有足夠的縱強度，卸載后的裝載情況應避免船體產(chǎn)生過大的應力；(2) 船長應了解航程中

11、可能遇到的天氣情況，當有不良氣象時，應及時采取措施或暫緩航行；(3) 應盡可能減少部分裝載艙，以減少傾側力矩；(4) 部分裝載艙應進行平艙，并保持船舶正浮。16-216-2 散裝谷物的穩(wěn)性核算散裝谷物的穩(wěn)性核算二、二、國際散裝谷物安全裝運規(guī)則國際散裝谷物安全裝運規(guī)則穩(wěn)性核算方法穩(wěn)性核算方法 1經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度GM的核算的核算 GM=KM-KGKG： 滿載艙谷物重心高度的確定 谷物重心取在貨艙的艙容中心處，可由貨艙容積表查得。 谷物重心取在艙內(nèi)谷物下沉后的實際體積中心處。 部分艙重心高度的確定 重心位置取在艙內(nèi)谷物初始裝載體積的幾何中心處，可由艙容曲線圖查

12、得。 KM：由吃水查靜水力圖表。 二、二、國際散裝谷物規(guī)則國際散裝谷物規(guī)則穩(wěn)性核算方法穩(wěn)性核算方法2由谷物假定移動引起船舶橫傾角的核算由谷物假定移動引起船舶橫傾角的核算（1）使用公式法計算）使用公式法計算GMMuarctghmKNSFiMCMuivvi81. 92由谷物假定移動引起船舶橫傾角的核算由谷物假定移動引起船舶橫傾角的核算經(jīng)平艙或未經(jīng)平艙的經(jīng)平艙或未經(jīng)平艙的滿載艙滿載艙重心取重心取艙容中心艙容中心經(jīng)平艙或未經(jīng)平艙的經(jīng)平艙或未經(jīng)平艙的滿載艙滿載艙重心取下沉后的重心取下沉后的體積中心體積中心部分裝載艙部分裝載艙取取iVC00. 1ViC06. 1iVC12. 1ViC2由谷物假定移動引起船

13、舶橫傾角的核算由谷物假定移動引起船舶橫傾角的核算第第 艙谷物橫向移動傾側體積矩，查谷物橫向移動傾艙谷物橫向移動傾側體積矩，查谷物橫向移動傾側體積矩圖表求取側體積矩圖表求取iVMi1）當船舶具備按SOLAS 1974要求計算的谷物移動傾側體積矩Mv資料時，國內(nèi)船舶：對未經(jīng)平艙的滿載艙和部分裝載艙 經(jīng)平艙的滿載艙：2）當船舶缺乏上述資料時，國內(nèi)船舶：對部分艙經(jīng)平艙的滿載艙：vvMM46.0vvMM80.030177.0bMv0vM2由谷物假定移動引起船舶橫傾角的核算由谷物假定移動引起船舶橫傾角的核算2由谷物假定移動引起船舶橫傾角的核算由谷物假定移動引起船舶橫傾角的核算（2）使用作圖方法確定）使用作

14、圖方法確定繪制繪制 曲線曲線繪制谷物傾側力臂曲線繪制谷物傾側力臂曲線 ，是一，是一條下降曲線條下降曲線h)(ZfG)(f0Mu0408 . 02由谷物假定移動引起船舶橫傾角的核算由谷物假定移動引起船舶橫傾角的核算在與兩曲線相交點處讀取在與兩曲線相交點處讀取注：使用方法（注：使用方法（1）和（）和（2）得到）得到 不不一致時以（一致時以（2）為準）為準 hh二、二、國際散裝谷物規(guī)則國際散裝谷物規(guī)則穩(wěn)性核算方法穩(wěn)性核算方法3剩余動穩(wěn)性值S的核算1）確定右邊界：垂直于橫軸的直線2）計算剩余靜穩(wěn)性面積（辛氏第一法則）40minmaxfGZmradmyyyyyyySnm.1804242463165432

15、10radmS075. 0計算剩余靜穩(wěn)性面積16-216-2 散裝谷物的穩(wěn)性核算散裝谷物的穩(wěn)性核算三、三、國際散裝谷物規(guī)則國際散裝谷物規(guī)則簡簡化核算方法化核算方法1使用“散裝谷物最大許用傾側力矩表” （1）求取KG（2）計算（3）以和KG查表得Ma（4）比較 和滿足 即可 MuMaMuMuMa 三、三、國際散裝谷物規(guī)則國際散裝谷物規(guī)則簡簡化核算方法化核算方法2以橫傾以橫傾40的剩余復原力臂值代替求取剩余靜的剩余復原力臂值代替求取剩余靜穩(wěn)性面積穩(wěn)性面積S計算計算1）簡化條件（1）谷物假定移動引起的橫傾角不大于12（2）經(jīng)自由液面修正后的船舶穩(wěn)性力臂曲線1240形狀正常，無凹陷（3）右邊界對應的橫

16、傾角不小于40 2）計算橫傾）計算橫傾40的剩余復原力臂值的剩余復原力臂值GZ40 GZ40= GZ40 -40 =(KN40-KGsin40) - 0.80 =(KN40-KGsin40) - 0.8Mu/(m)3)指標核算指標核算滿足：滿足： GZ400.307m0.307m 等同于等同于S0.075mS0.075mrad三、三、國際散裝谷物規(guī)則國際散裝谷物規(guī)則簡簡化核算方法化核算方法3將剩余靜穩(wěn)性面將剩余靜穩(wěn)性面積積S簡化為直角三簡化為直角三角形面積計算角形面積計算 baS2116-316-3改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法和措施改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法和措施一、減少谷物移動傾側力矩一、減少谷物

17、移動傾側力矩1將艙寬較窄、內(nèi)有縱隔壁的或艙長較短的艙將艙寬較窄、內(nèi)有縱隔壁的或艙長較短的艙作為部分裝載艙作為部分裝載艙2部分裝載艙內(nèi)谷物裝艙深度避免處于該艙移部分裝載艙內(nèi)谷物裝艙深度避免處于該艙移動傾側力矩的峰值附近動傾側力矩的峰值附近3采用共通裝載方式采用共通裝載方式4將未經(jīng)平艙的滿載艙改為經(jīng)平艙的滿載艙將未經(jīng)平艙的滿載艙改為經(jīng)平艙的滿載艙 16-316-3改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法和措施改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法和措施二、改善裝載方案，提高船舶初穩(wěn)性高度二、改善裝載方案，提高船舶初穩(wěn)性高度n利用頂邊及底邊水艙調(diào)整利用頂邊及底邊水艙調(diào)整KGn減小自由液面減小自由液面16-316-3改善散裝谷物船

18、穩(wěn)性的方法和措施改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法和措施三、設置防移裝置和采取止移措施三、設置防移裝置和采取止移措施1、防移止移裝置防移止移裝置（1）補給裝置添注漏斗（Feeder） 安裝在船舶二層甲板的兩舷上，補給底艙的空檔。圍阱（Trunk） 安裝在主艙口上，使甲板間艙內(nèi)的谷物減少移動。添注漏斗和圍阱不一定同時設置，可根據(jù)需要選用。 二者通常用于裝運散糧的多用途船舶。添注漏斗和圍阱（2）止移裝置止移板（Shifting board） 縱向垂直設置的木質或鋼質隔壁。木質的厚度應不小于50mm。所有止移板的端部應插入插槽內(nèi)，并具有75mm的最小支撐長度。立柱（Upright） 立柱兩端插入插座內(nèi)至少75mm，間距：2.5-4.0m撐柱（Shore） 撐柱與水平線之間的夾角不超過45。拉索（Stay） 盡可能水平設置。1、防移止移裝置防移止移裝置（3）谷物表面的固定裝置 適用于部分艙的谷物表面的固定。（4）艙口蓋固定裝置 只在底艙裝滿散糧時，其艙口蓋必須固定。16-316-3改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法和措施改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法和措施三、設置防移裝