門外漢的經(jīng)驗總結(jié)

1、收快遞以及撕破承兌匯票的心得有一次收到一快遞件。因為快遞紙盒軟硬不吃，收件人不曉得里頭是承兌，總之結(jié)果是承兌被撕破了1/4的口子。處理心得1. 開啟快遞要小心，不要蠻力亂扯2. 承兌匯票撕破后的處理方法打付款行的銀行電話，問清楚撕破的嚴重程度是否影響付款。然后按照不同銀行的要求，出具一份證明，蓋上公司三個章（公章、財務章、法人章）。證明有撕破方出具。證明里要詳細說明承兌匯票的各項要素以及撕破原因和處理方法。承兌匯票用透明膠盡可能天衣無縫的粘合好破裂處。注意點：透明膠粘合時，粘合在正面處，避免背面不要出現(xiàn)過長的透明膠，不然會影響需要背書給下家時 因蓋在透明膠上而導致承兌匯票無法使用。關于客戶檔案

2、的管理心得有一次，客戶連續(xù)發(fā)了幾個詢盤讓報價。因為老外的名稱都很陌生，所以很容易混淆。有時候會忘記客戶問的是張三還是李四的進展。所以不得不給每一個客戶進行檔案管理。既方便自己今后對同一個客戶的信息往來查詢，也不容易在溝通時，張三套李四的尷尬。尤其如果價格不一樣的時候，給客戶分別歸檔顯得更加重要。歸檔方法可以不同，只要適合自己的操作查詢就好。首先是郵件1. 郵件標題，要注明客戶代號縮寫，再寫具體內(nèi)容，方便快捷判斷是在和誰互動。2. 郵件收發(fā)時，附上上一次或者上幾次的郵件往來內(nèi)容，方便大家查看前因后果。然后是管理客戶檔案1. 新建一個文件夾。可以按照客戶名稱建立。也可以按照每一個訂單建立。2. 針

3、對同一個的客戶的同一個訂單，建立資料文檔，用于定期備份所有的該訂單關聯(lián)的郵件往來內(nèi)容。3. 針對同一個的客戶的同一個訂單，建立備忘事項，用于羅列訂單操作的各個環(huán)節(jié)大綱，然后標注每個環(huán)節(jié)里客戶指定的特殊要求和需要注意的注意事項。4. 同一個訂單下，再建立一個單證文件夾，用于統(tǒng)一存放所有單證資料，以免遺留。如合同contract、形式發(fā)票PI、裝箱單Packing list（包含detailed weight list, showing the quantity in each carton）、技術參數(shù)technical data、原產(chǎn)地證CO、提單B/L、發(fā)票Invoice、發(fā)貨通知書shipp

4、ing advice、其他特殊證明（如免箱期證明free demurrage statement）5. 命名要有規(guī)律，比如可以備注時間、或者付款條件或者到港港口或者備注合同號等信息。6. 詢盤報價部分單獨備份出來，方便查詢也避免下次報價張冠李戴報錯價格。關于詢盤的報價心得因為很懶。每次收到詢盤的時候，都是信手拈來復制客戶的信息后面加個價格發(fā)過去就結(jié)束了。雖然顯得很不正統(tǒng)，但是熟悉的客戶也沒給我計較。結(jié)果有一次，報完價格后，客戶一個多月后才有繼續(xù)跟進。市場價格都變了，但是我報的價格里因為沒寫有效期，所以很尷尬。報價應當確保幾個要素不缺，以減少不必要的麻煩：1. 正確完整的規(guī)格型號表述，包括顏色等

5、2. 價格條款Price Term（離岸價FOB、到岸價CIF或叫CFR）3. 付款方式Payment Term（信用證LC、電匯TT）4. 交貨期Time of Delivery（如40天）5. 最小起訂量Minimum Order Quantity（如500KG）6. 報價有效期Validity Period（如15天）幾個IF1. 如果操作的是FOB條款。收到客戶開過來的信用證后再生產(chǎn)發(fā)貨。電匯的話，要款清后再發(fā)貨。2. 如果操作的是CIF條款，在報價之前要先了解最新的運貨價格。2. 如果操作的是CIF條款，并且貨代是客戶指定的：電匯的話，要款清后再發(fā)貨。3. 如果操作的是CIF條款，貨

6、代是我們指定的：電匯的話，可以接受部分預付款，余款等發(fā)貨后，給客戶提供提單復印件后，客戶清款，然后再寄提單等正本給客戶。（30% down payment with balance upon copy of shipping documents）4. 如果生產(chǎn)周期為30天，那么需要交貨期應當在30天外再加上訂艙、拖柜、進倉、報關等需要的時間約7-10天。5. 如果客戶是來自拉美南美的，如巴西。應當爭取到50%預付。這樣就算客戶不要貨，風險比較少。因為到他們那里的貨，如果對方不要，基本都不能退回來了。關于寄樣品的心得如果客戶對你的價格有興趣。一般會讓你寄樣品初步確定產(chǎn)品質(zhì)量。剛開始的時候，很無所

7、謂的樣子，給客戶寄了兩個樣。結(jié)果客戶說，你寄的樣品連規(guī)格型號也不標注，產(chǎn)品外觀上又完全不知道哪個是規(guī)格A哪個是規(guī)格B。所以，在寄了幾次樣品后，經(jīng)過客戶詳細的指導。我又總結(jié)了寄樣品的重要經(jīng)驗和心得。1. 首先客戶要提供詳細的寄樣地址、電話、收件人、客戶的稅號等。最好能分辨出地址的描述結(jié)構。2. 然后樣品的處理：每個樣品必須標注小標簽，寫上規(guī)格型號方便客戶辨認。樣品的四周要用軟泡、報紙團等填充塞滿，以確保樣品不會被擠壓走形。裝樣品的箱子要硬朗平穩(wěn)無破損切密封完整。3. 選擇好的快遞方式，減少不必要的麻煩。（如DHL、Fedex）4. 在寄樣的數(shù)量選擇上，可以考慮同等寄樣費用下，增加寄樣數(shù)量。5.

8、寄樣品的時侯，需要做一份PI發(fā)票：發(fā)票貨值盡量貶低寫（如10美金）。發(fā)票上必須注明：The goods are samples only without any commercial value，方便客戶順利取貨。6. 要記得跟蹤寄樣是否到達客戶，是否順利簽收。7. 快遞時間：意大利 EMS 一般需要3-5天；巴西 DHL 一般需要4-5天幾個IF1. 如果是給巴西客戶寄樣：必須讓客戶提供稅號（公司稅號CNPJ，如果是寄個人的話就提供稅卡號CPF）和郵編CEP2. 如果客戶有到付帳號的，需要先核對帳號是否有效，資料是否完整。并且客戶提供的信息必須和他們帳號申請留下的信息一致才行。Fedex聯(lián)邦

9、快遞，如果要操作到付的話：要身份證復印件、保函、客戶往來郵件（郵件里要說明他同意用此賬號到付）3. 如果是給意大利客戶寄樣，客戶的地址格式一般是：街道名稱-門牌號-郵編-城市-國家比如學校都靈理工的地址就是, Corso Duca degli Abruzzi, 24, 10129 Torino，ItalyCorso Duca degli Abruzzi  即是街道名稱24                        

10、;       是門牌號10129 ，Torino ， Italy    郵編，城市，國家如果有收件人的名字，那就寫到最后面SPA或者SRL  表示公司的意思4. 如果是給巴西客戶寄樣，客戶的地址都是葡萄牙語：Lda或者Ltda   表示公司的意思Rua               表示街道Do sul           &#

11、160;表示巴西地區(qū)或者市89214-710     表示郵政編碼SC                地址最后的一般都寫的是巴西州名的縮寫。SC：圣卡塔琳娜州 Santa Catarina 的縮寫Contato        表示收件人5. 如果是給美國客戶寄樣，LLC表示公司的意思 制定合同和形式發(fā)票的心得1.之前并不知道貨運過程，包裝分托盤包裝和無托盤包裝的區(qū)別。所以報價都是按照無托

12、盤價格給客戶的。后來客戶咨詢，能否改為托盤包裝發(fā)貨，這樣方便他們在清關拉貨時，可以直接鏟車等機械化搬運。所以在確定合同制定之前，應當視情況詢問客戶：是否需要托盤包裝。如果是木質(zhì)托盤，會需要提供熏蒸證明。所以盡量推薦使用非木質(zhì)的托盤2. 因為寫CIF價格條款時，習慣寫了離港口是上海。結(jié)果從成本和關系熟絡上考慮，需要改到寧波港口。但是合同已經(jīng)確定好了。怎么辦？我以為單證里并不包括合同，所以直接擅自讓改去了寧波港口。幸好又問了客戶，結(jié)果客戶說：對巴西客戶來說，合同是他們申請進出口權（LI）的重要依據(jù)，一旦約定好就不能更改。不然客戶是無法成功清關的。正在犯愁的時候，客戶又發(fā)來郵件說：you

13、can ship from Ningbo because in the import licence, they did not specify the departure port but only the country. So, you are free to ship out from Ningbo. Still, in future, to be safer, in the contract and PI, for the departure port, you can put “Shanghai or Ningbo”. 于是又去檢查了一遍合同，發(fā)現(xiàn)里頭并沒有約定起運港。只是在PI里

14、備注了裝船港口。所以今后制定PI時，起運港寫A或者B 更加保險。 所以今后，任何事情都必須第一時間先和客戶溝通，不能擅自做主。并且一切操作可以以合同約定作為檢查依據(jù)。3. 之前約定的產(chǎn)量是整數(shù)。而實際生產(chǎn)完才發(fā)現(xiàn)產(chǎn)量控制有一個數(shù)量波動的。而且客戶指定的型號，余下一點庫存是基本無法消化的。所以又發(fā)郵件咨詢客戶，能否把多余的部分一起購買。于是客戶回復我說：The quantity shipped need not be precise. 5% more or less is always acceptable. 所以今后指定合同時，如有必要，可以約定成：接受約5%的余

15、量4.合同號、PI號編制自定義的，但要有規(guī)律固定，方便查詢和管理。而之后單證資料里的發(fā)票INVOICE編號要和所有其他單證資料里的編號相吻合。關于信用證和電匯的操作心得最初做的是信用證。當時感覺信用證比電匯簡單。只要嚴格按照信用證條款操作，確保不要出現(xiàn)突發(fā)狀況就好。但是操作了電匯以后才發(fā)現(xiàn)，信用證簡直太死板又苛刻，一點點的過失也不能有。相對來說，電匯的操作方式靈活很多。比較一下兩者的區(qū)別信用證：1. 確定好合同后，客戶會發(fā)一份信用證草稿件過來核對。2. 核對的原則一般是：仔細仔細再仔細。條款以簡明扼要為好，對附加的額外條款能去掉就去掉。在時間和訂單的信息確認上，要爭取保守估計，爭取一切能爭取的

16、最大化優(yōu)勢。3. 等客戶開具信用證后，再嚴格按照信用證條款要求安排生產(chǎn)等。4. 發(fā)貨后，提供單證給客戶銀行。5. 提醒客戶確定打款6. 客戶銀行在審核信用證無誤后，在信用證到期后付款。或者信用證未到期前，可以辦理福費廷先收款。電匯：1. 確定好合同后，收到客戶約定的預付款安排生產(chǎn)。2. 余款按照約定收到后發(fā)貨，或者發(fā)貨，然后收到余款后提供提單正本等。關于預付款手續(xù)費的心得確定好合同和形式發(fā)票后，等待客戶打預付款。本想當然的以為說好100美金，客戶就會給你打100美金。收到后才發(fā)現(xiàn)，原來還有打款手續(xù)費一說。被告之說這是合理的?？蛻舸?00美金，他們銀行需要交手續(xù)費，而到了中國后，中國的銀行還需要

17、交手續(xù)費，一般客戶可能只愿意交他們銀行的手續(xù)費，而不會保證我們這邊的全額到賬吧。美國公司打過來的金額比約定的少了15美金。而巴西公司打過來的金額比約定的少了近60美金。國家和渠道不同，銀行的手續(xù)費也不一樣。半路殺出來的費用好凌亂的樣子。于是有一天，我和客戶說：收到預付款了。但是不是100，是85美金。于是客戶仿佛明白了我的疑問，給我回復了一封郵件。里頭加附了一份客戶打款的整個扣費明細。心得：1. 以后要把這些費用全部分攤到價格里才行。2. 最好讓客戶提供一下打款的水單，方便查詢預付款是否到賬。如果沒有客戶銀行水單，只能根據(jù)客戶打款的金額上下接近的金額查詢認領。準備單證資料的心得其實外貿(mào)也不是想

18、象的那么神秘。但是萬事開頭難，當?shù)谝淮尾僮鞯臅r候，任何一個小小的細節(jié)都會變成大大的阻礙。但是這是一個熟能生巧的過程。所以在最初的每一步操作，都要謹慎認真仔細再仔細。對不明白的地方，多上福步查一下資料。單證資料一般包括：1. 裝箱單packing list格式可以變通，但是必須包括商品詳細的規(guī)格描述、產(chǎn)品的單件凈重和毛重、產(chǎn)品的合計凈重和毛重、小包裝箱里的產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)品的合計體積數(shù)、產(chǎn)品的合計箱數(shù)。如果操作的是信用證，應當備注上信用證號碼。需要蓋章。其中：提供的數(shù)據(jù)誤差部分可以多報但不能少報，不然報關會有麻煩。2. 發(fā)票Invoice（第一次看見發(fā)票兩字，還以為invoice是指國內(nèi)開具的增值稅

19、發(fā)票，后來才知道原來就是和形式發(fā)票類同的，用于報關和客戶清關的單證依據(jù)之一。）格式可以與形式發(fā)票PI相同，但是發(fā)票的編號必須固定且和其他單證資料相吻合。如果操作的是信用證，那么可以直接信用證的號碼備注上去就可以。需要蓋章。3. 原產(chǎn)地證CO有一次操作的是信用證，條款約定需要出具原產(chǎn)地證。但是卻做了一份FORM A的產(chǎn)地證。幸好在給客戶核對單證資料的時候，客戶及時反饋了信息，并要求重新做正確的原產(chǎn)地證CO，趕在客戶收貨確認之前快遞過去，避免銀行審核單據(jù)時出現(xiàn)不符點拒付。那之后才知道，產(chǎn)地證還分好多種。而類似FORM A，F(xiàn)ORM E產(chǎn)地證可以提供，但必須基于原產(chǎn)地證的前提下。所以檢查時要看原產(chǎn)地

20、證名稱處應當確保沒有FORM的字樣出現(xiàn)。制作原產(chǎn)地證之前，要事先和客戶確定EXPORTER 出口商名稱和CONSIGNEE收貨方名稱。如果工廠自身沒有進出口權，沒有在貿(mào)促會或者商檢局注冊是無法制作原產(chǎn)地證的。這樣就必須通過其他公司代做。如果客戶要求在原產(chǎn)地證上顯示工廠信息，就必須使用雙抬頭的原產(chǎn)地證。格式一般被默認為：代理公司名稱 O/B 工廠名稱代理公司名稱 VIA 工廠名稱其中VIA后面可以顯示境外公司或境內(nèi)公司，而OB后面只能顯示境內(nèi)公司。O/B=on behalf of 表示“as the agent of , on the part of ,作為*的代理，代表*”一般原產(chǎn)地證制作需要

21、2-3天。4. 提單B/L說起提單，真是明白為啥外貿(mào)這么累。因為經(jīng)手人越多，出錯概率越大。尤其遇到不太負責仔細的貨代。所以必須自己逐個逐個信息核對再核對再核對。因為一旦你確認了提單草稿件后，就意味著后期發(fā)現(xiàn)的錯誤都必須你自己承擔后果。提單里的shipper發(fā)貨人，要和客戶事先約定好。如果工廠自身沒有進出口權，需要代理出口。一般默認的shipper就是代理公司名稱。如果客戶要求shipper顯示工廠名稱。提單上也可以直接寫工廠名稱，但得確保提單上的shipper與其他單證資料里的shipper信息要統(tǒng)一、一致。提單里的CONSIGNEE（收貨人）和NOTIFY PARTY（通知人）可以不同。但是

22、在所有資料里，收貨人名稱必須一致而且以收貨人為準。如果出口的是巴西，還必須注意以下幾點：1. 巴西客戶需要向他們海關申請進出口權。需要出口商提供生產(chǎn)工廠名稱、地址、電話、郵編。確認的合同、形式發(fā)票以及后期的發(fā)票里也需要顯示工廠信息。2. 在所有單證資料里，必須按客戶要求顯示巴西的海關編碼（NCM number）、顯示葡萄牙語的貨物描述。3. 在提單上，必須同時顯示產(chǎn)品的合計凈重和毛重。4. 巴西客戶的基本信息里，必須有正確的客戶CNPJ稅號、CEP郵政編號。聯(lián)系貨代前后的心得貨代，有可能是客戶指定的。也有可能是出口方指定的。如果是FOB條款，客戶指定就很省事。如果是CIF條款下，自己聯(lián)系貨代就

23、需要學會：在產(chǎn)品快完工的1-2周里，聯(lián)系貨代，確定最合適的船期和運價。一個好的貨代且實力強的貨代公司能最大程度確保產(chǎn)品順利從離港到客戶清關為止。1. 找長期合作的貨代。價格控制中上，有需要的航線上有一定的控權實力的。不要為了貪圖價格便宜找沒有把握的貨代。2. 明確好雙方的權責。了解最近的運價，要知道20普柜、40普柜、40高柜分別多少錢，船期是多久能到，是否直達，是否能提供客戶要求的相關證明（如免箱期證明以及免箱期的天數(shù)）3. 如果是CIF條款：交貨前1-2周，安排訂艙，確認訂艙等事宜。訂艙的時候，需要提供：出貨港口，到港點，出貨的總毛重和體積，能出貨的最遲時間，訂艙后就相當于確定了船期和出船

24、的日期。如果貨要貨代過來運的，叫拖柜?；蛘咦约喊沿涍\到貨代所在的地方，然后貨代進行進倉。所以要事先告之貨代是否需要拖柜，方便貨代提前安排司機，避免錯過進倉時間。如果是FOB條款：收到貨代提供的進倉單后，交貨到客戶指定的交貨地點（客戶指定），外貿(mào)公司聯(lián)系貨代打托板，貨代收到貨后進行進倉。4. 開船出貨后，貨代會提供提單，如果客戶要求提供免箱期證明，貨代需要提供一份免箱期證明。免箱期證明是有船公司出具的。所以必須事先確定貨代是否能按要求指定天數(shù)的證明。5. 提單分船提單和貨代提單兩種。必須事先約定好，根據(jù)客戶要求，整箱既可以提供船提單也可能出具的貨代提單，而拼箱的只能提供貨代提單。船東提單mast

25、er bill of loading (MB/L)和貨代提單house bill of loading或者又叫forwarder bill of loading (簡稱：HB/L)的區(qū)別1） 如果是貨代提單操作，要求貨代我方指定，并且貨代勢力強大，在目的港口有直接的中國代理，而不是委托別的國外的貨代代理。2） 船公司提單是以船公司為抬頭的，貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。3） 憑船公司提單可以直接向船公司提貨，一般不需要什么費用。貨代提單必須現(xiàn)在目的港向貨代的代理換取船公司提單，然后再憑著船公司提單去提貨,俗稱換單，需要收取一個換單費。若客戶拿到的是H B/L，需要到貨代公司去換船東提單，并繳納

26、一定費用（200元）。原則上，只有持船東的提單才能真正提貨。 6. 貨運到對方貨代指定倉到開船日之間，需要辦理運送到港口、報關、進倉等手續(xù)，大概完成需要3-5天7. 貨運價格一般的變動頻率為15天8. 如果出口的巴西。從上海/寧波到巴西港口，一般快速的船期是37天。慢的要50天。一般是一周一班?？焖俚拇谝话惚嚷拇谝F150美金200美金由于巴西清關速度很慢，一般都會要求貨代提供21-30天的免費滯港期。通常的情況，免費的滯港期為7-14天的樣子。如果免箱期時間顯示在提單上，就不需要單獨出一份免箱期證明了。否則必須要求貨代提供一份有效的船公司出具的免箱期證明正本關于TIME的幾種

27、理解在操作信用證的時候，特別要留意對時間的要求。因為弄錯時間，就會產(chǎn)生不符點，后果很嚴重。之前對裝船日和交貨期的時間界定很模糊。于是查了很多福步資料。最后明白了：假設貨物從2012年1月1日開始生產(chǎn)，并且完成整個生產(chǎn)需要31天。也就是2012年2月1日可以完工生產(chǎn)階段。然后安排貨物出廠一直到裝上船需要9天。也就是2012年2月9日可以出貨。而你之前和客戶約定的裝運時間假定是2012年2月12日。那么就會出現(xiàn)幾種時間約定：1. 交貨期Delivery time或者time of delivery: 43 days2. 最遲裝船日，開船時間Latest Shipment date: 2012021

28、23. 裝運期，裝運時間Time of shipment: 20120209其中，time of shipment在信用證操作時，不能遲于latest shipment date從訂艙到出貨的整個過程解釋1. 在貨物確定能完工的前幾日，就可以聯(lián)系好貨代，確定好各項事宜，包括價格等。2. 然后先訂艙。3. 訂艙后，確定貨物入倉的時間。4. 約定好時間，聯(lián)系貨代前來拖柜或者憑貨代的進艙通知書把貨物送到貨代指定倉庫。5. 貨代根據(jù)貨物和單據(jù)去報關行報關。一般是在貨物離港前半天，或前一天或者前兩天進行報關。6. 報關最少要提供：發(fā)票和裝箱單，如果數(shù)據(jù)還不能完全精確，可以大致多報不能報太少。7. 然后貨

29、代給反饋提供：報關單、核銷單、報關委托書。8. 報關就是通關。通關后貨物就可以上船了。9. 等貨物到客戶那邊的港口時，客戶憑提單等一系列單證資料到他們海關清關收貨，這個過程叫清關。寄提單正本給客戶的注意事項以前總是看到提單提單的，卻自己沒有見過。后來掃描件里認真的看了一遍提單里的各個要素才有了點概念。最初的時候差點鬧笑話，自己心里想著所謂的balance against copy of B/L 是指客戶看見提單復印件后打余款，然后我們才會安排把貨出船。要不多沒安全感呢  結(jié)果被告之說，貨如果不出船，是拿不到提單的。提單是在貨物出船了以后貨代才有、才會提供的。 &#

30、160;所以單證資料也并不是急著在出船前全部準備妥當?shù)?。但是提供的提單里的每一個要素都必須要正確。為了確保無誤，可以在和貨代確定正本之前，把貨代提供的草稿件仔細核對，必須每一個信息都核對。然后發(fā)給客戶核對是否正確。總之，凡事一定要和客戶溝通確認好。不能擅自做主，不然要吃苦頭的。再則，準備好所有單證資料后，在給客戶快遞之前要做一遍檢查工作?？从袩o遺漏、錯誤之處。船在海上起碼有一個月的時間。所以核對無誤后，再寄給客戶比寄出去后發(fā)現(xiàn)錯誤再彌補要萬全。要記得把快遞的號碼告訴客戶，方便及時跟蹤。除了常規(guī)的單證資料外，客戶還給發(fā)了一個以前沒見過的表格讓填寫。shipping advice 原來是一個發(fā)貨通

31、知書。覺得這個方法很實用。和自己做的備忘錄差不多。就是把一些重要的信息全部羅列在同一張表格里，在貨物離港后，客戶可以根據(jù)表格的信息直觀的查看對應某一訂單信息里貨物的離港時間、船次、到港時間等。有條理性。分享一下其基本格式：(supplier's company name)                SUB: SHIPMENT STATUS                    

32、0;           INVOICE NO:                                       DATE:                BUYER: 

33、60;                                           PORT:                         

34、60;                      P/I NO:                                                 

35、0;INVOICE VALUE IN $                       CONTAINER NO:              (集裝箱號碼，會顯示在提單中間description of packages and goods的最下方。集裝箱號碼/seal no封條號碼)             &

36、#160;   GROSS WT   (IN KGS)                    NET WT       (IN KGS)                           AGENT    

37、                                                                     

38、          THE BELOW VESSEL DETAILS ARE TENTATIVE AND ARE SUBJECT TO CHANGES IN VESSEL SCHEDULE OF SHIPPING LINE & PORT CONGESSION                TENTATIVE VESSEL:    (提單里ocean vessel/ovoyage/flag下方的船次的信息)ETD: &#

39、160;       (estimated time of departure 船舶預離港時間)        ETA DESTINATION (APPROXIMATE DATE):     (ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 船舶預抵港時間)                         

40、;                                    QUALITY (DESCRIPTION OF GOODS):QUANTITY:CARTONS:拖柜的過程學習。箱封號=集裝箱號+封鎖號原來拖柜的車，一般能拖兩個小柜（20尺普柜，理論能容納28立方米）。所以如果出的是一個小柜，就必須和別人的小柜一起拼一輛拖柜車。拖一個拼車的小柜，需要1450元。如果不了

41、解一個小柜到底實際能裝多少箱貨物，那么拖柜入倉的時間與截數(shù)據(jù)時間太過接近的時候，拖柜的效率就會影響截數(shù)據(jù)等后續(xù)安排，保險起見就要確保自己單放一個拖柜車，單一裝自己的，費用增加了750元。如果截數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)需要修改，那又需要更改費用。如果關系好可以免，如果常規(guī)操作一般在200元左右。如果船到對方港后更改，一般在40美金+100元。確定好拖柜的時間后，會被告之拖柜車的司機電話以及箱封號信息。第一次聽說箱封號，于是查了又問這是什么？箱封號就是箱號跟封子的號碼,箱號在集裝箱外部就能看到的,封子就象個小鎖一樣的,最后貨裝完后把集裝箱鎖起來,是一次性的,再開箱門的話,這個封子就沒用了.主要是保證集裝箱里

42、面的貨物不會丟失簡  8:50:48箱封號是干嘛用的嗎娜  8:51:01識別簡  8:54:14這個箱封號是一直到貨進倉后就沒用了的嗎娜  8:57:15有用啊一直是這個箱子娜  8:58:04箱子是從堆場提出來的，提箱的堆場被封了就提不出來簡  8:58:11這個箱子是不是就是上船的箱子了？一直到客戶收到也是這個箱子了嗎娜  8:58:14恩簡  8:58:41哦，那提單上能看見這個號碼嗎娜  8:58:50可以

43、啊簡  9:00:05這個和集裝箱號是同一個意思嗎娜  9:00:19恩是的簡  9:00:40集裝箱號就是箱封號?。磕?#160; 9:00:49就是箱號封號是封住箱子的號碼每個箱子都有箱號的簡  9:01:22Container No./Seal No. 是指 / 前面的表示集裝箱號，后面的是封號？娜  9:01:44恩簡  9:02:03那他們這箱子是重復用的嗎還是說我們買下來了 用完就沒了？娜  9:04:12箱子怎么買啊，這么大個集裝箱

44、你家用完，下次人家也要用的啊簡  9:04:40那箱子不是跟著船去了國外嗎他們還怎么拿回來呢娜  9:04:44會回來的啊貨只是裝在那里到時候提貨走了，箱子要還的啊娜  9:05:45他們提貨到的時候會租用他們的集裝箱的，他們貨送到家后，集裝箱司機要帶回去的箱子弄臟，弄破都要陪的，誰弄的誰陪簡  9:06:15集裝箱是船公司的是嗎？娜  9:09:49集裝箱是船公司的啊，也有專門租的公司總結(jié)1. 因為確定不了實際裝箱數(shù)，只能等拖柜后才能確認。而截數(shù)據(jù)時間太過緊湊，所以要記錄每一次雷同箱子能裝下小

45、柜的最大值。2. 要記錄拖柜的箱封號，避免因為后期跟蹤缺失信息而找不到自己的箱柜，影響出貨3. 箱封號=集裝箱號+封鎖號，在提單處Container No./Seal No.處顯示。一般會打印在description最下方。其中鉛封號直接印在封鎖上，而封鎖就是一次性使用的小鎖，防止貨物中途各種意外。4. 遇到問題的時候，要抓住機會趕緊問人，問到自己明白了為止；這樣下次遇到同類問題才不會一頭霧水。關于提單的時間確認心得因為第一次操作的時候，要發(fā)貨的報關數(shù)據(jù)都已經(jīng)確定好不會變的，自然地也就有足夠的時間可以讓客戶確認提單的草稿件。以免后期產(chǎn)生錯誤要改。因為截關后，提單信息確認后如果要再更改信息是要收

46、費的。其中提單的毛重、體積和件數(shù)是在截數(shù)據(jù)之前確定好，且在提單確認后是無法修改的。結(jié)果這一次，因為要裝的數(shù)量不確定，又巧遇上拖柜時間就在截數(shù)據(jù)同一天，截關就在次日。所以一切顯得特別緊湊?？蛻舻淖飨r間又和國內(nèi)不同。通常是在早上10點要做提單確認，最遲下午3點。沒有讓客戶做提單確認總覺得不夠放心。所以以后，必須事先和客戶做好所有信息確認，不能等到訂艙后來做。心得1. 原來毛體件就是指：毛重、體積和件數(shù)。2. 訂單確認好、客戶打好預付款后，就準備好一份提單要素里的各個信息模擬填寫好，發(fā)給客戶做確認工作。3. 客戶清關過程，一般檢查的是貨物和材料。4. 為了緊急情況能聯(lián)系到客戶，除了客戶的郵箱外，一

47、定要盡可能知道客戶的其他不同聯(lián)系方式。如電話號碼、MSN、QQ等單證資料各個時間date的界定上次出貨都沒留意這個時間問題。結(jié)果這次核對時，發(fā)現(xiàn)原產(chǎn)地證CO里有一個10. Number and date of invoices。發(fā)票是事先做好的，日期也寫的制作當天的。而CO里的這第10項里的日期卻寫的和實際invoice發(fā)票里的日期不一致。于是又好奇的去翻了資料，查了上一次的單證資料。理論和實際操作總是有差距的。福步信息說：通常，單證的時間順序是發(fā)票-裝箱單-原產(chǎn)地證-保險單-提單-受益人證明發(fā)票日期應在各單據(jù)日期之首；提單日不能超過L/C規(guī)定的裝運期也不得早于L/C的最早裝運期；保單的簽發(fā)日

48、應早于或等于提單日期（一般早于提單2天），不能早于發(fā)票；箱單應等于或遲于發(fā)票日期，但必須在提單日之前；產(chǎn)地證不早于發(fā)票日期，不遲于提單日；商檢證日期不晚于提單日期，但也不能過分早于提單日，尤其是鮮貨，容易變質(zhì)的商品；而在實際操作中，上一次的number and date of invoices的date和實際invoice的date是不一致的，當然是invoice早。發(fā)票和裝箱單是客戶用于清關的重要單證之二，但是這個問題也許因為小沒人會審核這么仔細，沒有影響到客戶的正常清關。因此，原產(chǎn)地證里的第10. Number and date of invoices的時間可以和發(fā)票日期吻合，或者不一致，

49、或者直接寫原產(chǎn)地證制作日期也可以?？偨Y(jié)一下出口巴西的注意事項凡事都是熟能生巧的。別人會的，只要我想去學，就肯定也能做的很好。所以，筆記與其說是分享的，不如說是給自己財富的積累。這些可能對新操作巴西客戶的同學很有幫助。都是客戶一點點要求之后整理出來的。1. 寄樣到巴西，必須提供客戶的CNPJ（公司稅號）和客戶的CEP（郵政編碼）2. 出口到巴西的貨物，巴西客戶必須申請非自動進出口許可證（簡稱LI）。需要提供給客戶英文的生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)地址。3. 巴西有自己的HS CODE（海關編碼），叫NCM，是不同于中國的HS海關編碼的。提單上要顯示巴西認可的N.C.M編碼。4. 貨描，如果客戶需要，一般會要求

50、寫英文和葡萄牙語兩種5. 提單上除了毛重外，必須顯示凈重、工廠信息、NCM號、運費明細。信息可以放在貨描下方。6. 原產(chǎn)地證CO，必須顯示凈重和毛重、工廠信息、NCM號。7. 在有客戶信息的地方，必須完整提供客戶的CNPJ和CEP8. 出口到巴西，由于巴西清關速度很慢，一般都會要求提供21-30天的免費滯港期（FREE DEMURRAGE STATEMENT）。通常的情況，免費的滯港期為7-14天的樣子。9. 一般來說，南美市場的客戶，最好預付比例高于50%，起碼40%才行。因為貨到對方港口，如果對方不要就會被當?shù)睾ｊP拍賣處理等，風險比較高。免費滯港期（FREE DEMURRAGE STATEMENT）的樣式可以是：CERTIFICATEVESSEL:VOVAGE:B/L:PORT OF LOADING:PORT OF DISCHARGE:CONTAINER NO:30DAYS FREE DEMURRAGE AT DEST