出入口豎井龍門架方案

1、第一章 編制依據(jù)1.1編制說明為確保工程施工能夠安全順利完成，依據(jù)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例特編寫本施工方案。1.2編制依據(jù)1、龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范（JGJ88-2010）；2、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例。3、附屬工程設(shè)計圖紙。4、其它相關(guān)法規(guī)、規(guī)范。第二章 工程概況1工程名稱地鐵14號線豐臺北路站出入口暗挖工程2建設(shè)單位北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第一項目管理中心3設(shè)計單位北京市政設(shè)計研究總院4監(jiān)理單位中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司5施工單位北京市政建設(shè)集團有限責任公司14號線豐臺北路站位于豐臺北路下萬豐橋北側(cè)，東西走向，橫跨萬豐路與豐臺北路相交路口，與位于路口北側(cè)南北走向的9號線豐臺北路

2、站形成換乘，14號線為三層上下行站臺疊落式車站，9號線為兩層島式車站（在施），兩站T型“島-側(cè)”換乘。14號線主體為明挖三層單跨箱型結(jié)構(gòu)，總長279.800m,標準段總寬13.800m，總高23.450m，頂板覆土2.903.39m。6號出入口概況： 6號出入口采用暗挖施工，通道一般段開挖寬度6.6m，開挖高度6.1m，出入口通道距離萬豐橋4軸橋樁邊最小距離約2.2m，距離5軸橋樁邊距離分別為1.23m和2.2m，暗挖結(jié)構(gòu)所處地層為圓礫卵石地層。5號出入口概況：暗挖5號出入口通道一般段開挖寬度6.9m，開挖高度6.12m，出入口通道距離6軸橋樁邊最近距離約4.08m，暗挖結(jié)構(gòu)所處地層為圓礫卵石

3、地層。6號出入口5號出入口圖1：地鐵14號線豐臺北路站總平面圖第三章 施工部署3.1組織機構(gòu)項目經(jīng)理：楊建華生產(chǎn)經(jīng)理：王丙輝項目總工：魏玉明安全負責人：官鳴質(zhì) 量：石國玲 技 術(shù)：楊宗正 施 工：盛 利 測 量：梁俊海物 資：常 揚 安 全：趙志剛、3.2 勞動力計劃安排主要勞動力計劃表序號工種人數(shù)備注1電焊工8負責龍門架的加工及安裝2吊車司機2負責龍門架的吊裝3信號工2負責指揮指揮吊裝4普通工人10負責配合龍門架的加工及安裝第四章 施工準備4.1技術(shù)準備施工員應(yīng)以設(shè)計圖紙、施工規(guī)范作為組織施工的依據(jù)，以方案為指導(dǎo)性文件，結(jié)合現(xiàn)場工況、環(huán)境及自身風(fēng)險、作業(yè)層施作能力及物資儲備情況將方案細化后以

4、交底單形式把設(shè)計、規(guī)范、及方案意圖下達給作業(yè)人員。4.2材料準備I32a的工字鋼、I30a的工字鋼、I28a的工字鋼、L70*100*10角鋼、20mm厚鋼板，32鋼管、22螺紋鋼筋等。4.3施工機具準備電焊機、焊把線、焊鉗、面罩、小錘、25T汽車吊及吊裝索具等。4.4作業(yè)條件準備4.4.1根據(jù)施工組織設(shè)計探明施工現(xiàn)場及臨近地方的市政設(shè)施情況（包括任何地上、地下管線），并做好改移或拆除工作。4.4.2根據(jù)臨水臨電施工方案，完成臨水、臨電管網(wǎng)的布設(shè)工作，并完成臨時道路施工。4.4.3組織龍門架施工所用材料，做好存放、保管工作，并認真進行標識。4.4.4組織施工機具進場：根據(jù)需用量計劃，按施工要求

5、，組織施工機械、設(shè)備和工具進場，按規(guī)定地點和方式存放，并應(yīng)進行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)等工作。第五章 龍門架施工5.1龍門架安裝施工工藝流程 測量放線立柱基礎(chǔ)及鎖口梁施工立柱與門式橫梁焊接及吊裝軌道梁安裝角鋼剪刀撐修理平臺施工防腐處理拆除5.2龍門架安裝5.2.1 測量定位根據(jù)工程設(shè)計和施工平面圖，定位鋼筋混凝土獨立墩位置，然后對立柱分別定位。為保證豎井起重架導(dǎo)軌水平，起重架立柱下料前必須先由測量員精確測出各主梁埋鐵的高程，并根據(jù)豎井高度確定每根立柱的不同下料長度并編號區(qū)分。起重架水平型鋼及導(dǎo)軌焊接前，再次測量高程，如有偏差及時調(diào)整，確保電葫蘆導(dǎo)軌的平滑直順。5.2.2立柱獨立基礎(chǔ)及鎖口梁施工：立柱

6、獨立基礎(chǔ)及鎖口圈梁設(shè)計均為矩型的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，采用明挖施工。施工前為確保地下管線的安全，采用在豎井施工范圍內(nèi)人工開挖十字探溝，查清確無管線后再使用機械開挖溝槽。（1）立柱獨立基礎(chǔ)施工工序流程：挖探溝溝槽開挖預(yù)埋豎井龍門架及梯道預(yù)埋鐵件支搭模板澆注混凝土養(yǎng)護拆模。鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)，每一個支墩的斷面形式為1.0×1.0×1.0m（長×寬×高），現(xiàn)澆C25混凝土，在基礎(chǔ)中預(yù)埋20mm厚錨固鋼板，以便于工字鋼立柱與基礎(chǔ)的連接，鋼板平面尺寸400×400mm，為了保證架子承擔的荷載能夠均勻地傳入基礎(chǔ)中，將鋼板作有效的固定，在鋼板上焊4根25鋼筋，長0

7、.9米，埋入基礎(chǔ)混凝土，鋼筋與鋼板焊接牢固，其下設(shè)16鋼筋套子，間距200mm，縱向均勻布置。（2）鎖口圈梁施工工序流程:挖探溝溝槽開挖綁扎鎖口圈梁鋼筋預(yù)插初襯豎向鋼筋預(yù)埋豎井龍門架及梯道預(yù)埋鐵件支搭鎖口圈梁模板澆注鎖口圈梁混凝土養(yǎng)護拆模。待立柱基礎(chǔ)及鎖口圈梁混凝土達到設(shè)計強度后方可進行立柱吊裝。5.2.3立柱與門式橫梁焊接及吊裝：放出立柱邊線，采用25T汽車吊對門式鋼架吊裝，門式鋼架起吊前將吊索具、爬梯、纜風(fēng)繩等固定在立柱上，門式鋼架吊起離地面50cm時應(yīng)停機檢查吊索具是否安全可靠，確認無誤后起升到安全高度，移到就位基礎(chǔ)上方，緩慢下降，先調(diào)整標高、位移，再調(diào)整垂直度，就位后，將立柱與預(yù)埋鐵件

8、焊接，四周滿焊，焊縫飽滿，焊縫高度不小于最薄鋼板厚度。5.2.4軌道梁安裝：在28a立柱頂端焊14mm厚的鋼板并預(yù)留22的螺栓孔，30a門架梁及32a行車梁翼緣焊14mm厚鋼板并預(yù)留22的螺栓孔，四周與工字鋼滿焊，焊縫飽滿，焊縫高度不小于最薄鋼板厚度，采用20的螺栓連接或采用焊接。5.2.5剪刀撐焊接：將L70*100*10角鋼與龍門架立柱焊接。5.2.6修理平臺施工：在28a立柱肋板中央焊接L70*100*10角鋼兩道，下面的距地面不得少于5米，以利于鏟車的出入，50*50mm角鋼焊接的三角架與100鋼管焊接，三角架水平面上鋪3cm厚腳手板。5.2.7防腐涂漆處理：龍門架安裝前必須先刷漆，所

9、有外露鐵件均刷防銹漆兩道；面漆一道（顏色為黃橙色）。5.2.8調(diào)試：龍門架安裝好后，先進行調(diào)試，并做吊裝試運行。5.3質(zhì)量保證5.3.1為保證豎井起重架導(dǎo)軌水平，起重架立柱下料前必須先由測量員精確測出圈梁各埋鐵的高程，并根據(jù)豎井高度確定每根立柱的不同下料長度并編號區(qū)分。龍門架水平型鋼及導(dǎo)軌焊接前，再次測量高程，如有偏差及時調(diào)整，確保電葫蘆導(dǎo)軌的平滑直順。5.3.2質(zhì)量要求（1）立柱組與組、排與排之間一定要順應(yīng)，不得扭曲和傾斜。（2）立柱與預(yù)埋鐵、立柱與斜撐、橫撐要焊接牢固，符合焊接規(guī)范要求。（3）行梁縱向傾斜度不超過1/1000，且行梁兩頭高差不大于10mm。5.4拆除施工工藝流程工藝流程：屋

10、架拆除修理平臺拆除軌道梁拆除腰梁及剪刀撐拆除門式鋼架拆除防腐處理。5.5龍門架拆除5.5.1采用氣焊對屋架、修理平臺、軌道梁、腰梁及剪刀撐等各部件進行分割，由上而下進行拆除，拆除各部件前采用汽車吊進行預(yù)吊裝，以防止各部件墜落。5.5.2拆除剪刀撐及腰梁前必須對門式鋼架進行臨時加固。5.5.3龍門架拆除完成后，對各部件刷防銹漆進行防腐處理。第六章 電葫蘆安裝6.1電葫蘆安裝前的檢查與準備6.1.1電葫蘆運到安裝地點后，仔細檢查驗收在運輸過程中有無損壞丟失零部件的情況，若發(fā)現(xiàn)有損壞情況，及時修復(fù)使用。6.1.2按照使用規(guī)定給起升和運行減速器加油，并將加油孔密封，嚴防滲漏。6.1.3了解安裝現(xiàn)場，準

11、備安裝設(shè)施。6.2電葫蘆安裝6.2.1根據(jù)導(dǎo)軌情況，用調(diào)整墊圈調(diào)整電動小車軌道，保證車輪內(nèi)緣與軌道外翼緣間有35mm間隙。6.2.2針對電葫蘆的情況，參照有關(guān)電路圖安裝電器。6.2.3在軌道兩端設(shè)置彈性緩沖器，以保證電葫蘆行至兩端不脫軌或防止破壞機體。6.2.4在軌道或其連接的構(gòu)架上設(shè)置地線，接地線為截面不小于25mm的金屬導(dǎo)線。6.2.5單根行車梁上安裝兩個5t電葫蘆，為保證行車梁安全可靠，在跨中位置設(shè)限位器，防止兩個電葫蘆位于同一跨上。6.3電葫蘆檢查、調(diào)試6.3.1檢查各連接部位是否連接牢固，裝配是否符合要求，電源是否符合規(guī)定，電源是否正確，制動器、限位裝置是否靈敏可靠，導(dǎo)繩器排繩是否順

12、利運行，小車是否跑偏，車輪踏面與導(dǎo)軌是否接觸性良好等，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正。6.3.2調(diào)試（1）調(diào)整車輪內(nèi)緣與軌道外翼緣間隙，保證在35mm之間。（2）電機主軸向竄動量在1.5mm2mm之間。（3）限位器的調(diào)整，其調(diào)整是通過調(diào)整限位桿的兩個接塊實現(xiàn)的。6.4電葫蘆試車與驗收起重設(shè)備安裝完畢后必須經(jīng)安全、技術(shù)、設(shè)備部門聯(lián)合檢查驗收，并經(jīng)具有檢驗資質(zhì)的單位驗收合格，履行手續(xù)后方可投入生產(chǎn)使用。6.4.1空載試驗（1）用手按下相應(yīng)按鈕，檢查各機構(gòu)運動與操作裝置上標定的符號相一致，確定正確后應(yīng)再連續(xù)各作兩個循環(huán)。（2）將吊構(gòu)升到極限位置查看限位器是否可靠。（3）點動按鈕，目測電機軸線軸向竄動量應(yīng)在1

13、2mm范圍內(nèi)。6.4.2靜載試驗：在正常使用前進行以額定負荷的125%，起升離地面約100毫米，10分鐘的靜負荷試驗，并檢查有無異?，F(xiàn)象。6.4.3動載試驗：額定電壓下以1.25倍的額定載荷進行動載懸空試驗，試驗周期為40S，升12S、停14S、降14S，如此進行15個周期，試驗后目測各部位有無異?，F(xiàn)象，無異常則合格。第七章 安全文明消防保衛(wèi)施工措施7.1安全施工措施7.1.1進入現(xiàn)場的人員必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。7.1.2施工過程中，不得隨意向下拋擲雜物。7.1.3特殊工種操作人員均有上崗證。 7.1.4現(xiàn)場各類配電箱、開關(guān)箱均外涂安全色標,統(tǒng)一編號，箱內(nèi)無雜物。7.1.5對新工

14、人和外包人員、零散人員做安全培訓(xùn)和交底。7.1.6為確保工程安全施工設(shè)立足夠的標志（限重標志牌）、宣傳畫、標語、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救電話指示牌。7.1.7在施工期間配備足夠數(shù)量的合格手提滅火器。7.1.8吊車回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人，并要有專人指揮，安全員旁站方可進行吊裝。7.2現(xiàn)場文明消防保衛(wèi)施工措施7.2.1文明施工措施（1）進入現(xiàn)場人員必須佩帶胸卡，穿戴整齊，不準穿拖鞋。（2）施工人員不得隨意進出施工區(qū)。（3）施工人員不得在施工現(xiàn)場打鬧、大聲喧嘩。（4）施工現(xiàn)場不得隨意堆放雜物，施工要做到井然有序，工完場清。（5）施工現(xiàn)場不得隨地大小便。（6）施工人員要以大局為重，服從甲方及施工現(xiàn)

15、場領(lǐng)導(dǎo)的管理，聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮。7.2.2消防保衛(wèi)措施（1）現(xiàn)場設(shè)警衛(wèi)值班室，并派專人負責，建立值班制度。（2）施工現(xiàn)場禁止吸煙，以免發(fā)生火災(zāi)。（3）各施工區(qū)每層要有必要的滅火器材，并放于明顯處。第八章 龍門架受力計算豎井龍門架受力計算簡圖如下： 計算荷載為土罐自重（r=0.6m，h=1.0m，鋼板厚1cm）0.382t ，罐中土重（r2h×1.82.03t）、電葫蘆自重（0.4t）三項合計2.82t。電葫蘆的額定起重量5t，安全系數(shù)取1.2，即電葫蘆承載為3.384t，滿足電葫蘆承載要求。載荷作用下受力為33.84KN。8.1 行車梁計算行車梁的受力為集中荷載33.84KN。受力計算

16、簡圖如下：為一次超靜定結(jié)構(gòu)。取行車梁的最大跨度為5.5m，按照最不利的簡支梁受力方式驗算如下：強度驗算 其中：L為5.5米；q為行梁I32a自重53.0kg/m，換算成線荷載0.530KN/m查I32a熱軋工字鋼的截面特性表可知故行梁應(yīng)力為：72.3N/mm2。因為行車梁可承受的最大應(yīng)力f為215N/mm2，大于，故強度滿足要求。整體穩(wěn)定性驗算：a、判斷是否應(yīng)進行穩(wěn)定性驗算行梁受壓翼緣側(cè)向自由長度最大值為5.5m，與梁高度的比值5.5m/0.30m=18.3>16，必須進行穩(wěn)定性驗算。b、整體穩(wěn)定性驗算 48.53/0.82=59.18N/mm2其中：查表I32a工字鋼的整體穩(wěn)定系數(shù)因為

17、整體可承受的最大應(yīng)力f為215N/mm2，大于Mmax，故整體穩(wěn)定性滿足要求。剛度驗算最大跨中的撓度為：由上式可知，其最大變化量小于其撓度最大允許變化值，故剛度滿足要求。8.2門架梁計算受力簡圖如下：為簡支梁受力方式。強度驗算門架梁的長度為4.6米，按照簡支梁計算 材料選用I30a工字鋼，換算成線荷載0.480KN/m故其應(yīng)力57.525KN.m/(582×103mm3)×0.9=76.72N/mm2 因為行梁可承受的最大應(yīng)力f為215N/mm2，大于，故強度滿足要求。整體穩(wěn)定性驗算：a、判斷是否應(yīng)進行穩(wěn)定性驗算：門架梁受壓翼緣側(cè)向自由長度與梁高度的比值l/b=4600/3

18、00=15.3<16，不必進行穩(wěn)定性驗算，已滿足穩(wěn)定性要求。剛度驗算最大跨中的撓度為： =2.1mm<L/700=6.57mm由上式可知，其最大變化量小于其撓度最大允許變化值，故剛度滿足要求。8.3立柱驗算立柱可視為一端固定在地面，另一端與門架梁絞支。立柱驗算即可視為壓桿穩(wěn)定驗算。柔度計算其中：材料選用I28a工字鋼，,截面面積為56.4cm2。u取0.7；L取最大值：5米；由計算結(jié)果知，立柱為小柔度桿，其臨界應(yīng)力即其強度的極限應(yīng)力。強度驗算：其中：N=(F+ql)/2；截面面積A為56.4cm2。因為行梁可承受的最大應(yīng)力f為215N/mm2，大于，故強度滿足要求。綜上計算可知，本方案龍門架立柱采用I28a、門架梁采用I30a、行車梁采用I32a。工字鋼型號在計算合格的基礎(chǔ)上提高了一個等級，豎井龍門架不僅滿足使用要求，還提高了安全系數(shù)。目 錄第一章 編制依據(jù)11.1編制說明11.2編制依據(jù)1第二章 工程