竟聘車隊(duì)副隊(duì)長報(bào)告

1、競 聘 報(bào) 告 尊敬的各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo),同志們 :大家好！我競聘崗位是特種車隊(duì)副隊(duì)長一職，競聘題目是：嚴(yán)格要求 規(guī)范操作 安全高效運(yùn)行。我的講演分三個(gè)部分：個(gè)人簡歷競聘優(yōu)勢工作設(shè)想第一部分我的個(gè)人簡歷：我是 年專業(yè)分配到公司，歷任司機(jī)、車隊(duì)調(diào)度，現(xiàn)任裝卸設(shè)備科副科長，分管特種車隊(duì)。在當(dāng)司機(jī)期間表現(xiàn)突出，被哈市評為紅旗駕駛員，多次被評為先進(jìn)生產(chǎn)者，今年又一次被公司評為先進(jìn)生產(chǎn)者。第二部分我競聘特種車隊(duì)副隊(duì)長一職的優(yōu)勢 1、 長期從事駕駛和車輛管理工作，本人具有較高的駕駛水平和車輛保養(yǎng)及維修經(jīng)驗(yàn)，和特種車隊(duì)的駕駛員們朝夕相處，親身體會駕駛員的喜怒哀樂，有良好的群眾基礎(chǔ)。 2、有豐富的基層工作經(jīng)驗(yàn)

2、,能擺正安全、運(yùn)行、技術(shù)訓(xùn)練等相互之間關(guān)系。3、有豐富的特種車管理經(jīng)驗(yàn)。任裝卸設(shè)備科副科長主抓特種車管理，近兩年來在現(xiàn)場特種車保障航班，出車16000多臺次，沒出現(xiàn)任何車輛事故和不安全事件，06年順利通過南航安全審計(jì)，多次受到領(lǐng)導(dǎo)的好評。第三部分工作設(shè)想：如果同志們信任我，組織聘用我當(dāng)特種車隊(duì)副隊(duì)長，我會加倍努力工作，用良好的工作業(yè)績，報(bào)答領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任。工作上大體有以下想法：擺正位置，積極配合隊(duì)長和書記工作，發(fā)揮自己管理特種車隊(duì)的特長，調(diào)動(dòng)司機(jī)工作的積極性，與時(shí)俱進(jìn)，開拓進(jìn)取，牢固樹立“安全第一”的思想，確保特種車隊(duì)實(shí)現(xiàn)更長的安全周期，目前我正在做得工作1、節(jié)油，單車核算，正在進(jìn)行中

3、；2、特種車安全手冊，目前初稿已完成，安運(yùn)部審計(jì)后執(zhí)行。具體工作中做到：落實(shí)“三嚴(yán)格”、“一規(guī)范”，做到安全高效運(yùn)行，保障到位。 一 、落實(shí)“三嚴(yán)格” 1、“嚴(yán)格管理 ”、以手冊為依據(jù)，建立嚴(yán)格的規(guī)章制度,由行政管理逐漸過度到法規(guī)加行政管理。目前特種車輛保障航班，每天出車20多輛，要監(jiān)控到所有運(yùn)行和人員情況,那么就需要建立一套科學(xué)，行之有效的制度來規(guī)范司勤人員。業(yè)務(wù)培訓(xùn),規(guī)章落實(shí)通過會議已不能覆蓋所有人員，必須建立一套使司勤人員自覺學(xué)習(xí)的管理方式和方法來完成所必要的學(xué)習(xí)培訓(xùn),最后通過檢查考試反饋落實(shí)情況,從靠填鴨、灌輸被動(dòng)式的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，變?yōu)橹鲃?dòng)自覺地學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)。2、 “嚴(yán)格帶班長

4、隊(duì)伍 ”。帶班長是特種車保障運(yùn)行核心,每個(gè)班組是整個(gè)特種車隊(duì)的基本單元，帶班長不但自己要駕車保障航班，還要協(xié)調(diào)本班組整個(gè)現(xiàn)場保障車輛，負(fù)責(zé)安全和保障工作，帶班長除了有精湛駕駛技術(shù)，良好駕駛作風(fēng)外，還要會管理,具備處置各種不正常情況的協(xié)調(diào)能力,那就要從優(yōu)秀的駕駛員培養(yǎng)開始，將其作為一個(gè)重要指標(biāo)進(jìn)行衡量,并不斷加強(qiáng)培訓(xùn)和教育,不斷提高綜合能力,使之成為合格帶班長。3、“嚴(yán)格基礎(chǔ)理論特別是實(shí)操培訓(xùn)”。目前司機(jī)都是從地方招到特種車隊(duì)的，他們都受過駕駛培訓(xùn)，但技術(shù)各不相同，特種車隊(duì)一人多車、多車型操作，以及現(xiàn)場保障的特殊要求，部分人員不能適應(yīng)這些變化，不能嚴(yán)格要求和積極上進(jìn)。今年，我部發(fā)生一些小的車輛掛

5、碰不安全事件都說明了這一點(diǎn)，不規(guī)范操作就是基礎(chǔ)培訓(xùn)不到位，特種車隊(duì)需要建立一套優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制，“能者上、平者讓，庸者下”，讓綜合能力強(qiáng)、勤奮好學(xué)和積極要求上進(jìn)的吸收為特種車隊(duì)骨干，技術(shù)差駕駛作風(fēng)松散的人員，及時(shí)清除特種車隊(duì)。二、規(guī)范運(yùn)行古人云：“規(guī)矩成方圓”，規(guī)章、規(guī)范就像獨(dú)木橋兩邊的扶繩，平衡技能強(qiáng)的人，不需要扶繩也能過去，而規(guī)章、規(guī)范保護(hù)大部分平衡技能一般的人員，所以規(guī)章、規(guī)范是保護(hù)我們不掉下獨(dú)木橋的保護(hù)繩，從民航事業(yè)發(fā)展地面保障車輛事故安全實(shí)踐來看，人為原因占了大部分，分析其根本原因是不能按照手冊和規(guī)章要求去做，自以為是，安全管理不到位170號令不落實(shí)等等。一個(gè)不規(guī)范操作都可能造成嚴(yán)

6、重的車輛事故，所以加強(qiáng)規(guī)范操作是保證安全極其重要手段。學(xué)習(xí)落實(shí)170號令，加強(qiáng)實(shí)際操作訓(xùn)練不斷加強(qiáng)司勤人員安全規(guī)范意識，嚴(yán)格落實(shí)手冊，逐步過渡到從上崗前準(zhǔn)備至交班后都以手冊為依據(jù)，是今后一項(xiàng)長期的工作。三、安全高效運(yùn)行航空公司運(yùn)行的最終目的是獲得最大的效益，所以在特種車隊(duì)，最主要的工作是在保證安全的前提下，爭取高效運(yùn)行。安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有在運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)上都依據(jù)手冊才能把安全管理上一個(gè)新臺階。安全是一種文化是一個(gè)國家或企業(yè)人員綜合力量的體現(xiàn)，如果一個(gè)企業(yè)不能建立安全文化氛圍，我想他的安全紀(jì)錄只能是溫室花草，是經(jīng)不起風(fēng)吹日曬的。高效運(yùn)行，必須抓好每個(gè)環(huán)節(jié)，根據(jù)季節(jié)、天氣、人員、車輛等情況，

7、在不同時(shí)期把握好重點(diǎn)環(huán)節(jié)，對于不同時(shí)期的傾向性問題，必須制定具體可行措施并狠抓落實(shí)。把安全的防范關(guān)口從事后的處理移到事前防范，從人員上崗后管理移到上崗前培訓(xùn)上，只要我們腳踏實(shí)地的做好每項(xiàng)工作，我們良好的安全紀(jì)錄會不斷的延續(xù)下去?？傊?，如果我競聘成功，我將全身心地投入工作之中，在貨運(yùn)部的領(lǐng)導(dǎo)下，積極配合特種車隊(duì)隊(duì)長、黨支部書記開創(chuàng)工作的新局面。向班子成員學(xué)習(xí)，向員工們學(xué)習(xí)，爭創(chuàng)先進(jìn)集體。同時(shí)，強(qiáng)化安全意識；樹立良好的形象；進(jìn)一步強(qiáng)化提高個(gè)人政治素質(zhì)、文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，增強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)能力；以勤奮的工作，良好的工作業(yè)績，讓領(lǐng)導(dǎo)放心；真誠對待每位同志，熱心為群眾服務(wù)，讓群眾滿意。如果我競聘沒成功，我會

8、服從組織安排，將我在特種車隊(duì)的工作經(jīng)驗(yàn)傳授給繼任者，在新的崗位上，一如既往的努力工作。 謝謝大家！二00七年一月二十八日several group number, then with b ± a, =c,c is is methyl b two vertical box between of accurate size. Per-23 measurement, such as proceeds of c values are equal and equal to the design value, then the vertical installation accurate. For example a, b, and c valueswhile on horizontal vertical errors for measurement, General in iron angle code bit at measurement level points grid errors, sp