國(guó)際貨物運(yùn)輸答案

1、第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸一、單項(xiàng)選擇題 3、輪船公司在提單上未作任何不良批注的提單是（B ）。A、不清潔提單 B、清潔提單 C、不記名提單 D、已裝船提單 4、運(yùn)價(jià)表中注是“W/M”表明（C ）。A、運(yùn)費(fèi)按實(shí)際重量計(jì)收 B、運(yùn)費(fèi)按體積或容積計(jì)數(shù) C、運(yùn)費(fèi)按重量或體積計(jì)收 D、運(yùn)費(fèi)按商品價(jià)格計(jì)數(shù)5、運(yùn)價(jià)表中注明“AV”表明（ B ）。A運(yùn)費(fèi)按件數(shù)計(jì)收B、運(yùn)費(fèi)按價(jià)格計(jì)收C運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)收D運(yùn)費(fèi)按重量計(jì)收7、具有“四固定”特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（A ）。A、班輪運(yùn)輸 B、定程租船 C、定期租船 D、光船租船 8、如果賣方未按期裝運(yùn)貨物，則買方的權(quán)利是（D ）。A、只能要求賣方賠償損失 B、只能撤銷合同 C、只能

2、要求賣方馬上裝運(yùn) D、撤銷合同并要求賣方賠償其損失 9、下列關(guān)于提單的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ B ）。A、它是一種貨物收據(jù) B、它是一種運(yùn)輸契約 C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證 D它是承運(yùn)人和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸契約證明 10、在國(guó)際貿(mào)易中不能流通轉(zhuǎn)讓的提單是（A ）。A、記名提單 B、不清潔提單 C、不記名提單 D、指示提單11、目前，在實(shí)際業(yè)務(wù)中使用最多的提單是（C ）。A、記名提單 B、不記名提單 C、空白抬頭、空白背書提單 D、空白抬頭、記名背書提單12、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中使用的運(yùn)輸單據(jù)是（ A ）。A、國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單 B、承運(yùn)貨物收據(jù) C、記名提單 D、備運(yùn)提單13、下列關(guān)于航空運(yùn)單的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ C

3、 ）。A、它是一種運(yùn)輸契約 B、它是一種貨物收據(jù) C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證 D、它不是代表貨物所有權(quán)的憑證14、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸中使用的運(yùn)輸單據(jù)是（D ）。A、記名提單 B、清潔提單 C、國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單 D、承運(yùn)貨物收據(jù)16、國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸，它由( C )。A、一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收B、一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收C、全程運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收D、多種運(yùn)輸方式，分別經(jīng)營(yíng)，分別計(jì)費(fèi)17、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，

4、能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( B )。A、鐵路運(yùn)單 B、海運(yùn)提單 C、航空運(yùn)單 D、郵包收據(jù)19、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（C）。A、記名提單B、不記名提單C、指示提單D、海運(yùn)單二、多項(xiàng)選擇題1、國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（ABC ）。A、通過(guò)能力大 B、運(yùn)費(fèi)低 C、運(yùn)量大 D、運(yùn)輸速度快 E、不受氣候影響2、按船舶經(jīng)營(yíng)方式不同，海洋運(yùn)輸可分為（CD ）。A、直運(yùn) B、轉(zhuǎn)運(yùn) C、班輪運(yùn)輸 D、租船運(yùn)輸 E、光船租船運(yùn)輸3、下列對(duì)于班輪運(yùn)輸，說(shuō)法正確的有（BCD ）。A、船方不負(fù)責(zé)裝卸 B、承運(yùn)貨物品種靈活 C、固定航線 D、固定港口 E、船貨雙方計(jì)算滯期費(fèi)5、根據(jù)提單上有無(wú)對(duì)貨物外表狀況的不

5、良批注，提單分為（AB ）。A、清潔提單 B、不清潔提單 C、記名提單 D、不記名提單 E、指示提單6、根據(jù)貨物裝船與否，將提單分為（BC ）。A、記名提單 B、已裝船提單 C、備運(yùn)提單 D、不記名提單 E、指示提單7、根據(jù)提單收貨人抬頭的不同，提單可分為（ CDE ）。A、直達(dá)提單 B、轉(zhuǎn)船提單 C、記名提單 D、不記名提單 E、指示提單8、不是物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（AB ）。A、郵包收據(jù) B、航空運(yùn)單 C、直達(dá)提單 D、指示提單 E、已裝船提單9、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( ABCD )。 A、定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B、由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)C、承運(yùn)貨物的品種、數(shù)

6、量較為靈活D、雙方權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù) 10、裝運(yùn)期的規(guī)定辦法通常有( ABD )。A、明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限 B、規(guī)定在收到信用證后若干天 C、規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢 D、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 三、判斷題1、海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。（ 對(duì) ） 2、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年78月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。( 錯(cuò) ) 3、凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作分批裝運(yùn)。（ 對(duì) ） 4、記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。( 錯(cuò) ) 5、

7、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。 ( 對(duì) ) 6、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。（對(duì) ） 7、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。( 錯(cuò) ) 四、簡(jiǎn)答題1、什么是分批裝運(yùn)？答：是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運(yùn)。但同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物即使是提單表示不同的裝船日期及不同裝貨港口，也不作為分批裝運(yùn)論處。2、什么是裝卸時(shí)間？裝卸率？滯期費(fèi)和速遣費(fèi)？答：裝卸時(shí)間是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，它一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來(lái)表示。裝卸率即指每日裝卸貨物的數(shù)量。如果在約定的允許裝卸時(shí)間內(nèi)未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內(nèi)停泊時(shí)間延長(zhǎng)，給船

8、方造成經(jīng)濟(jì)損失，則延遲期間的損失應(yīng)按約定每天若干金額補(bǔ)償給船方，這項(xiàng)補(bǔ)償金叫滯期費(fèi)。反之，若按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎(jiǎng)勵(lì)，叫速遣費(fèi)。五、計(jì)算題某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱50美元CFR利物浦，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)。已知，該批貨物體積每箱長(zhǎng)45厘米、寬40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為WM，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，并加收燃油附加費(fèi)20，貨幣附加費(fèi)10。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少?解：（1）需先確定運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，即從體積和重量中選擇基數(shù)較大的一個(gè)：每箱的體積為：0.45*0.40*0.

9、25=0.045（立方米）每箱的重量為：毛重35千克=0.035M/T從以上計(jì)算，可以看出，作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基數(shù)，體積大于重量。所以，選用體積計(jì)算重量。 （2）每箱運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率*（1+附加費(fèi)率）*運(yùn)費(fèi)噸 =120*（1+20%+10%）*0.045 =7.02美元 （3）每箱FOB價(jià)=CFRF=50美元7.02美元=42.98美元六、案例分析題1、我公司與外商簽訂銷售合同，出售中國(guó)大米10000公噸，合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝船1000公噸，分十批交貨?！辟u方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時(shí)，大米品質(zhì)霉變，不適合人類食用，因而買方以此為由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。在上述情況下買方能否

10、主張這種權(quán)利？為什么？答：買方可以撤銷第五批以后的各批貨物。依據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)分批裝運(yùn)的規(guī)定，如果合同和信用證中規(guī)定出允許分批裝運(yùn)，并規(guī)定了具體的裝運(yùn)時(shí)間和每批的數(shù)量，只要其中任何一批為按合同規(guī)定的條款交付貨物，則本批及以后各批均告失效。在本案例中，第五批大米雖然按時(shí)裝運(yùn)，但貨物品種不符合合同要求，所以該批以后各批都違背了合同及信用證要求。買方可以予以撤銷。2、有一批貨物共1000箱，自A國(guó)港口裝運(yùn)至B國(guó)某港口，承運(yùn)人簽發(fā)了“已裝船清潔提單”，但貨運(yùn)到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）少10箱貨；（2）20箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物大部分散失；（3）50箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物短少。試問(wèn)上述三

11、種情況是否應(yīng)屬承運(yùn)人的責(zé)任？為什么？答：在本案例所列的幾種情況中，屬于承運(yùn)人責(zé)任的是（1）和（2）。因?yàn)樘釂问浅羞\(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，即承運(yùn)貨物收據(jù)，證明其已按提單的記載收到托運(yùn)人的貨物。本案例中承運(yùn)人簽發(fā)的是“已裝船清潔提單”這說(shuō)明承運(yùn)人所收到的貨物是“表面狀況良好”的貨物，即貨物未受損、包裝也完好。貨到目的地后發(fā)行的（1）、（2）兩種情況是表面狀況不良好的表現(xiàn)，可見其責(zé)任應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人承擔(dān)。3、我國(guó)對(duì)澳大利亞出口1 000噸大豆，國(guó)外開來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和

12、不同的裝船日期。請(qǐng)問(wèn)：這是否違約?銀行能否議討?答：（1）不是真違約，銀行也能議付。 （2）國(guó)際跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝船港口，也不作為分批裝運(yùn)論處。（3）因此，符合合同規(guī)定，銀行不能拒絕議付。several group number, then with b ± a, =c,c is is methyl b two vertical box between of accurate size. Per-23 measurement, such as proceeds of c values are equal and equal to the design value, then the vertical installation accurate. For example a, b, and c valueswhile on horizontal vertical errors for measurement, General i