第六章倉(cāng)儲(chǔ)成本管理

1、第第6章章 倉(cāng)儲(chǔ)成本管理倉(cāng)儲(chǔ)成本管理引例：美國(guó)布魯克林釀酒廠的物流成本管理引例：美國(guó)布魯克林釀酒廠的物流成本管理l布魯克林釀酒廠在美國(guó)兮銷布魯克林拉格和布朗淡色啤酒，并且已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了3年。該廠在日本市場(chǎng)卻已創(chuàng)下了每年200億美元的市場(chǎng)銷售額記錄。Taiyo資源有限公司是Taiyo石油公司的一家國(guó)際附屬企業(yè)。該公司的Keiji Miyamoto訪問布魯克林釀酒廠之前，該釀酒廠還沒有制定將其啤酒出口到日本的計(jì)劃。Miyamoto認(rèn)為，日本消費(fèi)者會(huì)喜歡這種啤酒，并說服布魯克林釀酒廠與Hiroyo貿(mào)易公司全面討論在日本的營(yíng)銷業(yè)務(wù)。Hirovo貿(mào)易公司建議布魯克林釀酒廠將啤酒空運(yùn)到日本，并通過廣告宣傳該廠

2、生產(chǎn)的啤酒具有獨(dú)一無二的新鮮度。這是一個(gè)營(yíng)銷戰(zhàn)略。但需要物流作業(yè)支持，因?yàn)楦叱杀臼沟媚壳斑€沒有其他釀酒 廠通過空運(yùn)將啤酒出口到日本。布魯克林釀酒廠經(jīng)過深入的研究，決定通過以下方面對(duì)物流成本進(jìn)行管理和控制。l）布魯克林釀酒廠對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運(yùn)到日本，并在最初的幾個(gè)月里使用了各種航空承運(yùn)人。最后，日本金剛砂航空公司（Emery Worldwide-Japan）被選為布魯克林釀酒廠惟一的航空承運(yùn)人。金剛砂公司之所以被選中，是因?yàn)樗蚩唆斂肆轴劸茝S提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其JFK國(guó)際機(jī)場(chǎng)的終點(diǎn)站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運(yùn)輸，金

3、剛砂公司通過其日本報(bào)關(guān)行辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有助于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。 l）布魯克林釀酒廠對(duì)物流時(shí)間與價(jià)格進(jìn)行控制。啤酒之所以能達(dá)到新鮮要求，是因?yàn)檫@樣的物流作業(yè)可以在啤酒釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運(yùn)送到顧客手中，而海外裝運(yùn)啤酒的平均訂貨周期為40天。新鮮的啤酒能夠超過一般價(jià)值定價(jià)，高于海運(yùn)裝運(yùn)的啤酒價(jià)格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國(guó)是一種平均價(jià)位的啤酒，但在日本，它是一種溢價(jià)產(chǎn)品，獲得了極高的利潤(rùn)。l）布魯克林釀酒廠對(duì)包裝成本進(jìn)行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過裝運(yùn)小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運(yùn)輸成本。雖然小桶的重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機(jī)會(huì)。此外

4、，小桶啤酒對(duì)保護(hù)性包裝的要求也比較低，這將進(jìn)一步降低裝運(yùn)成本。l4）成本管理的成效l1988年，即該酒廠進(jìn)入日本市場(chǎng)的第l年，取得了50萬美元的銷售額，l989年銷售額增加到100萬美元，l990年增至130萬美元，其出口銷售額占總銷售額的l0。l資料來源：2012年物流師案例題例。 l一、物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本分析的意義一、物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本分析的意義l1）倉(cāng)儲(chǔ)成本分析為企業(yè)制定倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理計(jì)劃）倉(cāng)儲(chǔ)成本分析為企業(yè)制定倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理計(jì)劃提供依據(jù)提供依據(jù)l2）倉(cāng)儲(chǔ)成本分析為倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品定價(jià)提供依據(jù)）倉(cāng)儲(chǔ)成本分析為倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品定價(jià)提供依據(jù)l3）倉(cāng)儲(chǔ)成本分析有利于推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備改造，）倉(cāng)儲(chǔ)成本分析有利于推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)

5、施設(shè)備改造，加速倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)加速倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)l4）倉(cāng)儲(chǔ)成本分析為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的勞動(dòng)管理提供依）倉(cāng)儲(chǔ)成本分析為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的勞動(dòng)管理提供依據(jù)據(jù)二、倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成與庫存成本的差異？保管費(fèi)保管費(fèi)倉(cāng)庫管理人員的工資和福利費(fèi)倉(cāng)庫管理人員的工資和福利費(fèi)折舊費(fèi)或租賃費(fèi)折舊費(fèi)或租賃費(fèi)修理費(fèi)修理費(fèi)裝卸搬運(yùn)費(fèi)裝卸搬運(yùn)費(fèi)管理費(fèi)用管理費(fèi)用倉(cāng)儲(chǔ)損失倉(cāng)儲(chǔ)損失三、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的措施三、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的措施1.采用采用“先進(jìn)先出先進(jìn)先出”方式方式 減少倉(cāng)儲(chǔ)物的保管風(fēng)險(xiǎn)減少倉(cāng)儲(chǔ)物的保管風(fēng)險(xiǎn)2.提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率方式貫通式貫通式(重力式重力式)貨架系統(tǒng)貨架系統(tǒng) “雙倉(cāng)法雙倉(cāng)法”儲(chǔ)存儲(chǔ)存

6、 計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng) 采取高垛的方法，增加儲(chǔ)存的高度采取高垛的方法，增加儲(chǔ)存的高度 縮小庫內(nèi)通道寬度以增加儲(chǔ)存有效面積縮小庫內(nèi)通道寬度以增加儲(chǔ)存有效面積 減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加有效儲(chǔ)存面積減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加有效儲(chǔ)存面積 3.采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率（1）“四號(hào)定位四號(hào)定位”方式方式 “四號(hào)定位”是用一組四位數(shù)字來確定存取位置的固定貨位方法，是我國(guó)手工管理中采用的科學(xué)方法。這四個(gè)號(hào)碼是：庫號(hào)、架號(hào)、層號(hào)、位號(hào)。（2）電子計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)）電子計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng) 電子計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)是利用電子計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存容量大、檢索迅速的優(yōu)勢(shì)，在入庫時(shí)，

7、將存放貨位輸人計(jì)算機(jī)。出庫時(shí)向計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，并按計(jì)算機(jī)的指示人工或自動(dòng)尋址，找到存放貨，揀選取貨的方式。 4.采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的準(zhǔn)確程度采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的準(zhǔn)確程度 （1 ）“五五化”堆碼 儲(chǔ)存物堆垛時(shí)，以“五”為基本計(jì)數(shù)單位，堆成總量為“五”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重迭五等等。堆碼后，有經(jīng)驗(yàn)者可過目成數(shù)，大大加快了人工點(diǎn)數(shù)的速度，而且很少出現(xiàn)差錯(cuò)。 （2）光電識(shí)別系統(tǒng) （3）電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng) “五五化”示意圖5.加速周轉(zhuǎn)，提高單位倉(cāng)容產(chǎn)出6.采取多種經(jīng)營(yíng)，盤活資產(chǎn)7.加強(qiáng)勞動(dòng)管理8.降低經(jīng)營(yíng)管理成本采用單元集裝存儲(chǔ)，建立快速分揀系統(tǒng)，都有利于實(shí)現(xiàn)快進(jìn)

8、快出，大進(jìn)大出。 采取出租、借用、出售等多種經(jīng)營(yíng)方式盤活設(shè)施和設(shè)備資產(chǎn)，提高資產(chǎn)設(shè)備的利用率。 思考：中國(guó)物流企業(yè)資源閑置浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重思考：中國(guó)物流企業(yè)資源閑置浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重l中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)鞠頌東教授認(rèn)為，目前，中國(guó)一方面物流資源閑置浪費(fèi)，另一方面又出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)等不良現(xiàn)象。一項(xiàng)對(duì)中國(guó)物流企業(yè)的調(diào)查顯示：車輛利用率90%以上的企業(yè)占被調(diào)查企業(yè)的39.0%，利用率在70%90%的占26.6%，利用率在50%70%的占22.7%，倉(cāng)庫利用率達(dá)到90%以上的物流企業(yè)僅為39.3%左右， 物流產(chǎn)業(yè)集中度底問題非常突出，亟需優(yōu)化整合。截至2011年11月，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)估的A級(jí)物流企業(yè)共150

9、6家，但代表我國(guó)物流業(yè)發(fā)展最高水平的5A級(jí)物流企業(yè)僅98家。物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模都很小，入行門檻低。未來隨著物流企業(yè)整合步伐加快，市場(chǎng)集中度有望進(jìn)一步提高。此外，中國(guó)物流業(yè)在空間布局上還存在各地區(qū)、各行業(yè)物流規(guī)劃相互分割、脫節(jié)，缺乏綜合一體化的考慮等問題。 針對(duì)這些問題，您有什么想法和建議？6.2 生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本管理生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本管理 l6.2.1 生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)成本上的不同成本上的不同l對(duì)持有貨品所有權(quán)的生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)來說，構(gòu)成倉(cāng)儲(chǔ)成本的重要部分是倉(cāng)儲(chǔ)存貨成本，倉(cāng)儲(chǔ)存貨增加，既增大了倉(cāng)庫的占用面積和運(yùn)作量，同時(shí)占用了大量的資金。貨物的

10、存量多少是倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的決定因素，那么決定貨物的存量就成為控制成本的重要一環(huán)。 6.2.2 生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本的影響因素生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本的影響因素l1）貨物的存量l2）取得成本 l3）儲(chǔ)存成本 l4）缺貨成本 l5）運(yùn)輸時(shí)間 6.2.3 生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成l1）倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本l2）倉(cāng)儲(chǔ)存貨成本l.2.5 生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制l1）降低存貨發(fā)生成本 l2）加速存貨周轉(zhuǎn)，提高單位倉(cāng)容產(chǎn)出l6.3.1 平均成本的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)計(jì)算平均成本的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)計(jì)算l倉(cāng)儲(chǔ)總成本=庫房折舊費(fèi)或租賃費(fèi)+工資和福利費(fèi)+保管費(fèi)+裝卸搬運(yùn)費(fèi)+設(shè)備維修費(fèi)用+資本費(fèi)+能源水費(fèi)+管理費(fèi)+倉(cāng)儲(chǔ)損失l

11、將倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)分?jǐn)偟酵诘膫}(cāng)儲(chǔ)量中，就可以確定每一倉(cāng)儲(chǔ)量的倉(cāng)儲(chǔ)成本。l單位倉(cāng)儲(chǔ)成本=倉(cāng)儲(chǔ)總成本/庫存總量l6.3.2 按市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)方法按市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)方法l在采用市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)法時(shí)，還要考慮的因素有： （1）倉(cāng)儲(chǔ)收費(fèi)單價(jià)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系 （2）倉(cāng)儲(chǔ)收費(fèi)價(jià)格與倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品供給之間的關(guān)系 （3）收費(fèi)價(jià)格與倉(cāng)儲(chǔ)量的關(guān)系 l6.3.3 倉(cāng)儲(chǔ)收費(fèi)價(jià)格的計(jì)量單位倉(cāng)儲(chǔ)收費(fèi)價(jià)格的計(jì)量單位l儲(chǔ)費(fèi)價(jià)格以噸天為業(yè)務(wù)量基本計(jì)量單位，意即每噸貨物儲(chǔ)存一天的收費(fèi)為多少元。計(jì)費(fèi)噸可分為重量噸和體積噸，1重量噸1000kg，體積噸是體積折算的噸位，1立方米為1體積噸。貨物計(jì)算時(shí)，對(duì)重量噸和體積噸折大計(jì)算，即1000kg的貨物的體積小于1立方米，按重量噸計(jì)費(fèi)。若1000kg的貨物的體積大于1立方米，按體積噸計(jì)算。l6.3.4 提供其他勞務(wù)而發(fā)生的費(fèi)用提供其他勞務(wù)而發(fā)生的費(fèi)用l倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)除了以保管費(fèi)方式計(jì)費(fèi)外，還有因倉(cāng)庫提供其他勞務(wù)而發(fā)生的費(fèi)用，有進(jìn)出倉(cāng)搬運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、翻樁倒垛費(fèi)、加工費(fèi)、重型機(jī)械費(fèi)等，一般采用單獨(dú)定價(jià)和收費(fèi)的方式進(jìn)行。倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品收費(fèi)定價(jià)的方法。6.3.5 分級(jí)定價(jià)分級(jí)定價(jià)l分級(jí)的原則l（1）貨物倉(cāng)儲(chǔ)所需的條件l如倉(cāng)庫儲(chǔ)存和堆場(chǎng)儲(chǔ)存分別制訂訂費(fèi)率，各自按照所需的成本進(jìn)行定價(jià)。l（2）作業(yè)的難度l作業(yè)所需的勞動(dòng)或機(jī)