TTYJ900運(yùn)架一體機(jī)使用說(shuō)明書(一公局812)

1、秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司 TTYJ型900T運(yùn)架一體機(jī)使用說(shuō)明書秦皇島市天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司二零一零年十月尊敬的用戶：歡迎您購(gòu)買使用我公司研制的TTYJ型900T運(yùn)架一體機(jī)，請(qǐng)?jiān)谑褂们白屑?xì)閱讀本說(shuō)明書，嚴(yán)格按操作工法正確操作，認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，讓其在您的項(xiàng)目中發(fā)揮應(yīng)有的作用。禁止:標(biāo)注此符號(hào)的部分內(nèi)容是錯(cuò)誤的或危險(xiǎn)的條文。這些情況是被嚴(yán)厲禁止的。注意:標(biāo)注此符號(hào)的部分內(nèi)容是在特殊情況下必須嚴(yán)格遵守的條文。警告:標(biāo)注此符號(hào)的部分內(nèi)容是可能出現(xiàn)的不允許的危險(xiǎn)情況。因此操作人員必須特別注意。在本說(shuō)明書里除非另有說(shuō)明，所有的數(shù)量值都采用國(guó)際單位制中的相應(yīng)單位。由于技術(shù)的發(fā)展和改進(jìn)，日后若有同

2、型產(chǎn)品的更改，恕不另行通知。 如果您在使用中有什么問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系我們秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司地 址：秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天山北路3號(hào)電 話5302565傳 真 址： 特 別 提 示TTYJ型900T型運(yùn)架一體機(jī)是特重型起重設(shè)備，工作載荷大、自重大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作環(huán)境惡劣，極易發(fā)生設(shè)備及人身事故。在設(shè)計(jì)中我們采取多種安全措施，確保本機(jī)的安全性。只要使用方在操作中時(shí)刻牢記安全第一的原則，嚴(yán)格按照說(shuō)明書中的規(guī)定及安全操作規(guī)程進(jìn)行，使用本機(jī)工作既是高效的，也是安全的。 務(wù)請(qǐng)本機(jī)的管理者、操作者時(shí)刻不忘：百年大計(jì)、安全第一！安全是最大的效益！目

3、 錄1 安全操作規(guī)定42 主要結(jié)構(gòu)及工作原理103 拼裝方案344 操作與使用395 設(shè)備需用油料清單636 附件65 總裝配圖及各部件圖 裝車清單 液壓控制原理圖 電氣原理圖 電氣接線圖 工況圖 施工載荷圖 1 安全操作規(guī)定1.1 安全規(guī)定1.1.1 應(yīng)用1.1.1.1 有效范圍本操作說(shuō)明適用于所有從事運(yùn)架一體機(jī)操作的人員。進(jìn)行運(yùn)架一體機(jī)操作前，應(yīng)完整閱讀操作說(shuō)明并嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)定。設(shè)備所采用的機(jī)電液產(chǎn)品的使用說(shuō)明、維修保養(yǎng)手冊(cè)構(gòu)成本說(shuō)明書重要組成部分，該部分作為本說(shuō)明書附件一起交付給用戶，用戶在使用設(shè)備前需要詳細(xì)閱讀該部分內(nèi)容。本說(shuō)明書可能未言及所有的使用問(wèn)題，但運(yùn)架一體機(jī)的部分設(shè)計(jì)圖紙及

4、其它文件、紀(jì)要等技術(shù)要求均是用戶應(yīng)遵守的條款。1.1.1.2 存放操作說(shuō)明應(yīng)存放在駕駛室中，可供工作人員隨時(shí)參閱。1.1.1.3 更新操作說(shuō)明屬于運(yùn)架一體機(jī)的一部分，在運(yùn)行中必須保存完好、隨時(shí)備用并不斷更新。1.1.1.4 其它并行規(guī)定操作運(yùn)架一體機(jī)時(shí)，必須遵守所在地的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)定。必須遵守現(xiàn)行的衛(wèi)生、勞動(dòng)和防火規(guī)定，尤其是事故防范規(guī)定。必須遵守國(guó)家安全機(jī)構(gòu)的法律法規(guī)和安全規(guī)章。必須遵守供貨商的操作說(shuō)明 (技術(shù)資料)。1.1.2 工作人員和責(zé)任權(quán)限本操作說(shuō)明中，對(duì)任何一個(gè)操作進(jìn)行說(shuō)明前都會(huì)先指定好相關(guān)的工作人員并確定責(zé)任權(quán)限。所有人員可分為以下幾組：1.1.2.1 現(xiàn)場(chǎng)總監(jiān) 能夠勝任領(lǐng)導(dǎo)

5、任務(wù) 對(duì)運(yùn)架一體機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行全方位監(jiān)督 獲得設(shè)備使用方的授權(quán) 了解并掌握運(yùn)架一體機(jī)的技術(shù)和工作原理。1.1.2.2 操作員 有資格對(duì)運(yùn)架一體機(jī)進(jìn)行操作 獲得設(shè)備使用方的授權(quán) 了解并掌握運(yùn)架一體機(jī)的工作原理以及與運(yùn)梁車配合操作的過(guò)程。1.1.2.3 維修員 有資格進(jìn)行維護(hù)操作 獲得設(shè)備使用方的授權(quán) 了解并掌握運(yùn)架一體機(jī)的技術(shù)和工作原理。 設(shè)備使用方、個(gè)人或團(tuán)體，以其名義購(gòu)買并使用運(yùn)架一體機(jī)。1.1.2.4 非工作人員 包括以上未提及的各類人員。 非工作人員禁止在運(yùn)架一體機(jī)操作范圍內(nèi)。1.1.3 安全說(shuō)明1.1.3.1 基本規(guī)定 必須以安全、負(fù)責(zé)的態(tài)度操作運(yùn)架一體機(jī)； 安全隱患必須立即清除； 隱患

6、清除前，運(yùn)架一體機(jī)應(yīng)停止運(yùn)行和起吊； 運(yùn)架一體機(jī)上的所有安全標(biāo)志必須保持完整并清晰可讀。1.1.3.2 正常運(yùn)行中存在的危險(xiǎn) 運(yùn)架一體機(jī)運(yùn)行起吊時(shí)，所有的保護(hù)設(shè)備必須功能完好； 運(yùn)架一體機(jī)啟動(dòng)前，必須確保不會(huì)有人在啟動(dòng)過(guò)程中受傷； 請(qǐng)?jiān)趩?dòng)前檢查：是否已挪開各類工具及裝配輔助用具；吊具的上下活動(dòng)范圍內(nèi)是否有人或纏繞物；所有隔離閥是否處于工作位置。1.1.3.3 防止觸電 只有專業(yè)人員方可操作由電力驅(qū)動(dòng)的部件； 定期檢查運(yùn)架一體機(jī)上的電力設(shè)備。如發(fā)現(xiàn)損傷，立即找專業(yè)人員予以修復(fù)； 鎖緊配電箱。只有經(jīng)授權(quán)的人員方可打開配電箱； 不得打開電力設(shè)備的保護(hù)罩； 如需對(duì)帶電的設(shè)備進(jìn)行操作，必須先斷電，并確

7、保不會(huì)再被接通。1.1.3.4 警惕剩余柴油原則上，運(yùn)架一體機(jī)只有在停止運(yùn)行后方可打開或卸下保護(hù)裝備；即使在運(yùn)架一體機(jī)停止運(yùn)行后，電氣部件仍可能帶有余電；即使在運(yùn)架一體機(jī)停止運(yùn)行后，液壓裝置仍可能存有高壓; 1.1.4 有害材料例如：潤(rùn)滑劑 冷卻劑 清潔劑 溶劑和顏料 含有害物質(zhì)的塵埃 柴油 液壓油處理處理有害材料時(shí)要謹(jǐn)慎小心； 必須遵守各生產(chǎn)商的安全規(guī)定及現(xiàn)行的勞動(dòng)保護(hù)制度； 配備并使用相應(yīng)的個(gè)人保護(hù)裝備。1.2 運(yùn)行起吊時(shí)注意事項(xiàng)1.2.1 起重工作一般注意事項(xiàng)1.2.1.1要做到吊裝前的安全技術(shù)交底，施工人員必須做到四個(gè)明確，即：工程任務(wù)明確，施工方法明確，吊裝物體的重量明確和安全注意事

8、項(xiàng)明確。1.2.1.2吊裝工作中，必須堅(jiān)守工作崗位，做到思想集中，聽從分配，嚴(yán)禁吵鬧和閑談。1.2.1.3需要進(jìn)入運(yùn)行區(qū)域工作時(shí)，必須取得有關(guān)人員和部門的同意，辦理必要的作業(yè)許可證。1.2.1.4進(jìn)入運(yùn)行區(qū)域工作時(shí)，應(yīng)遵守運(yùn)行制度，不能碰摸按鈕和各種控制設(shè)備。1.2.1.5禁止在運(yùn)行的管道、設(shè)備以及不堅(jiān)固的建筑物上捆綁滑子，鏈條葫蘆和卷?yè)P(yáng)機(jī)等作為起吊重物的承力點(diǎn)。1.2.1.6各種重物放置要穩(wěn)妥，以防傾倒和滾動(dòng)。1.2.1.7遵守安全規(guī)程，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)要戴安全帽，工作前不得飲酒。1.2.2 高空作業(yè)的安全注意事項(xiàng)1.2.2.1參加高空作業(yè)的人員須經(jīng)醫(yī)生檢查，合格者才能進(jìn)行高空作業(yè)。1.2.2.

9、2凡在離地面2m以上的地方進(jìn)行工作，均應(yīng)視為高空作業(yè)，應(yīng)遵守高空作業(yè)有關(guān)規(guī)定，要戴好安全帶方能進(jìn)行工作。1.2.2.3安全帶在使用前，要進(jìn)行認(rèn)真地檢查，并且定期進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，合格者方能使用。1.2.2.4上高空作業(yè)，必須穿軟底鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋及塑料鞋等。1.2.2.5安全帶應(yīng)掛在結(jié)實(shí)牢固的構(gòu)件上，受力點(diǎn)在人身重心上部。1.2.2.6進(jìn)行高空作業(yè)前，應(yīng)預(yù)先搭高腳手架，或采取隔離措施，防止墜落。1.2.2.7在高空搭設(shè)的腳手架上的跳板，一定要兩頭綁牢，防止翹頭。1.2.2.8高空作業(yè)所帶工具、材料應(yīng)放在工具袋內(nèi)，并拴好安全繩，較大的工具應(yīng)將安全繩拴在牢固的構(gòu)件上，不應(yīng)隨便亂放，以防墜落。1.

10、2.2.9高空作業(yè)人員不準(zhǔn)隨意往上、下扔拋工具和物件。1.2.2.10在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，除有關(guān)人員外，其它人員不許在工作地點(diǎn)的下面逗留和通過(guò)，工作地點(diǎn)下面應(yīng)設(shè)攔繩等，以防落物傷人。1.2.2.11禁止登在不牢固的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行高空作業(yè)，為了防止誤登，應(yīng)在這種結(jié)構(gòu)的必要地點(diǎn)掛上警告牌。1.2.2.12冬季上高空施工，必須清掃積雪等，以防滑倒1.2.3 起重司機(jī)的十不吊起重安全注意事項(xiàng)較多，但在現(xiàn)在起重作業(yè)中，經(jīng)常遇到的情況歸結(jié)為“十不吊”，各司機(jī)應(yīng)牢記，不可忽視。1.2.3.1被吊物體的重量不明確不吊。1.2.3.2起重指揮信號(hào)不清楚不吊。1.2.3.3鋼絲繩等捆綁不牢固不吊。1.2.3.4被吊物體

11、重心和鉤子垂線不在起，斜拉斜拖不吊。1.2.3.5被吊物體被埋入地下或凍結(jié)一起的不吊。1.2.3.6施工現(xiàn)場(chǎng)照明不足不吊。1.2.3.7六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，室外起重工作不吊。1.2.3.8被吊設(shè)備上站人，或下面有人不吊。1.2.3.9易燃易爆危險(xiǎn)物件沒(méi)有安全作業(yè)票不吊。1.2.3.10被吊物體重量超越機(jī)械規(guī)定負(fù)荷不吊2 主要結(jié)構(gòu)及工作原理2.1 產(chǎn)品型號(hào)1) 產(chǎn)品名稱：TTYJ型900T運(yùn)架一體機(jī)2) 型 號(hào)：TTYJ型900T 其中：TT代表公司名稱即“天業(yè)通聯(lián)” YJ運(yùn)架簡(jiǎn)稱 900代表吊具起重量為900噸2.2 運(yùn)架一體機(jī)的主要用途 1) 主要用于高速鐵路32m、24m、20m雙線整孔箱形混

12、凝土梁從預(yù)制場(chǎng)臺(tái)座內(nèi)的起吊、梁場(chǎng)至工地間箱梁運(yùn)輸。2) 配合下導(dǎo)梁機(jī)完成架橋作業(yè)。與傳統(tǒng)的運(yùn)架設(shè)備相比，本設(shè)備具有施工速度快，機(jī)動(dòng)靈活，在山區(qū)中橋隧相連的隧道口架橋無(wú)需拆解任何部件，不需要輔助機(jī)械和過(guò)多人工等優(yōu)點(diǎn)。在增設(shè)裝置后可實(shí)現(xiàn)隧道口零距離架橋。2.3 運(yùn)架一體機(jī)主要技術(shù)參數(shù)最大箱梁自重:：900噸箱梁長(zhǎng)度形式: 32.6米,24.6米,20.6米施工海拔高度:2000米工作溫度: -10°C / +50°C工作狀態(tài)最大風(fēng)速: 6級(jí)非工作狀態(tài)風(fēng)速: 12級(jí)最小水平架設(shè)半徑: 2000米最大工作坡度: 3.0%單件最大重量 ：40噸單件最大尺寸 ：滿足公路和鐵路的運(yùn)輸條件

13、2.3.1運(yùn)架梁機(jī)技術(shù)參數(shù)吊具下額定起吊能力: 900噸跨度 : 51.9米爬坡能力 : 3.0%最小轉(zhuǎn)向半徑(在±15度時(shí)) ：150米 起吊高度（地面至箱梁頂面） : 6米吊鉤行程 : 6米滿載吊梁天車橫/縱向微調(diào)量 :± 200毫米后吊梁天車空載縱向行程: 12 米后吊梁天車空載縱向變跨方式 :液壓油缸推進(jìn)滿載吊梁小車油缸調(diào)節(jié)速度 : 0-0.5米/分鐘空載吊梁小車油缸調(diào)節(jié)速度 : 0-1.5米/分鐘空載吊鉤提升速度：0-1.0 米/分鐘滿載吊鉤提升速度: 0-0.5米/分鐘馬達(dá)與卷筒間的制動(dòng)器 :常閉盤式 緊急制動(dòng)器（卷?yè)P(yáng)）:雙鉗盤式滿載平地走行速度: 0-4公里/

14、小時(shí)空載平地走行速度: 0-8公里/小時(shí) 雙作用緩沖油缸: 32個(gè)輪組垂直升降行程:±350 毫米縱向走行時(shí)轉(zhuǎn)向角:± 15°90°轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向角:± 5° 輪胎接地比壓:6bar燃油:柴油 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率 : 2 x 440千瓦2.3.2 導(dǎo)梁機(jī)技術(shù)參數(shù)長(zhǎng)度 ：93m滿載架梁小車走行速度: 0-3.0米/分鐘空載時(shí)架梁小車走行速度: 0-6.0米/分鐘發(fā)電機(jī)功率 ：80千瓦 設(shè)計(jì)總重量（包括支腿） ：298噸2.4 TTYJ型900T運(yùn)架一體機(jī)的主要結(jié)構(gòu)及工作原理：運(yùn)架一體機(jī)主要包括運(yùn)架梁機(jī)和導(dǎo)梁機(jī)兩部分。2.4.1運(yùn)架梁機(jī)運(yùn)架梁機(jī)由

15、起重小車、金屬結(jié)構(gòu)、液壓懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輔助支腿、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及駕駛室等部件組成。2.4.1 .1吊梁起重小車1、900噸箱梁吊點(diǎn) 1m×3.66m2、縱向吊點(diǎn) 32.6m/30.1m 24.6m/22.1m 20.6m/18.1m3、滿負(fù)荷下，吊梁小車縱移微調(diào)量 ±200mm4、滿負(fù)荷下，吊梁小車橫移微調(diào)量 ±200mm5、運(yùn)行方式 油缸推動(dòng)6、橫移速度(可變) 00.5m/min7、空載提升速度(可變) 01m/min8、滿載提升速度(可變) 00.5m/min9、鋼絲繩的串繞滿足四點(diǎn)起吊，三點(diǎn)平衡的起吊原則。10 保障箱梁不下滑，起升絞車配備

16、雙制動(dòng)系統(tǒng)，吊裝的其它部位可靠性設(shè)計(jì)。該運(yùn)架一體機(jī)共設(shè)有兩臺(tái)吊梁小車，采用定點(diǎn)距吊梁。吊梁行車主要由液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組、行走系統(tǒng)、吊具和行車車架等組成。卷?yè)P(yáng)機(jī)單繩拉力130KN,鋼絲繩直徑28.6mm，卷筒直徑1100mm，寬度1200mm，帶排繩槽。由于卷筒與起重小車距離遠(yuǎn)，可以保證出繩角度小于2°。卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)有多級(jí)制動(dòng)，首先通過(guò)液壓系統(tǒng)卷?yè)P(yáng)多路閥的關(guān)閉能實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)制動(dòng)，其次采用液壓鉗盤式制動(dòng)器在卷筒處制動(dòng)，再者行星減速機(jī)內(nèi)帶的片式制動(dòng)器能實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)制動(dòng)。制動(dòng)器制動(dòng)安全系數(shù)均大于1.75。液壓鉗盤制動(dòng)器的開關(guān)位置均裝有行程開關(guān)，使得電控系統(tǒng)能知曉鉗盤制動(dòng)器所處狀態(tài)，增加了安全可靠性。吊梁

17、小車選用行星減速機(jī)帶制動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)起吊、三點(diǎn)平衡，保證混凝土預(yù)制梁在起升過(guò)程中不承受較大的扭轉(zhuǎn)力，分別為兩個(gè)小車設(shè)計(jì)了不同的吊具。一種是兩件各自獨(dú)立的單吊點(diǎn)吊具，通過(guò)各自的起升機(jī)構(gòu)的分別調(diào)整，保證兩個(gè)單吊點(diǎn)的基本水平。另一種是一件將兩吊點(diǎn)剛性連接的雙吊點(diǎn)吊具，通過(guò)鋼絲繩系均衡滑輪組的平衡，保證兩個(gè)吊點(diǎn)的基本水平。一點(diǎn)吊原理圖二點(diǎn)吊原理圖注意更換鋼絲繩或設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)重新組裝等情況需要重新穿繞鋼絲繩時(shí)，需按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行穿繞鋼絲繩，否則將會(huì)損壞鋼絲繩或造成事故。警告更換鋼絲繩時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用設(shè)計(jì)同型號(hào)的產(chǎn)品，亦可選用性能優(yōu)于設(shè)計(jì)產(chǎn)品性能的鋼絲繩，否則會(huì)造成人員或設(shè)備的損壞事故。警告更換吊桿時(shí)

18、，應(yīng)優(yōu)先向?qū)I(yè)廠購(gòu)買符合要求的產(chǎn)品，自行更換時(shí)，采用材料性能必須優(yōu)于設(shè)計(jì)產(chǎn)品性能，并按要求進(jìn)行熱處理，否則會(huì)造成人員或設(shè)備的損壞事故。該運(yùn)架一體機(jī)共設(shè)有四臺(tái)液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)，分別布置在主梁的端聯(lián)梁上，通過(guò)鋼絲繩和吊梁小車的定、動(dòng)滑輪相連，完成吊梁工作。卷?yè)P(yáng)機(jī)軸端裝有可計(jì)數(shù)編碼器，可測(cè)量出鋼絲繩提升高度，當(dāng)?shù)竭_(dá)極限位置時(shí)可起到限位作用。為滿足32m/24m/20m不同長(zhǎng)度混凝土箱梁的吊裝要求，通過(guò)縱向油缸推動(dòng)吊梁小車來(lái)實(shí)現(xiàn)，移動(dòng)距離1m/次，每次移動(dòng)通過(guò)改變油缸銷軸的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)；重載時(shí)通過(guò)橫向調(diào)整油缸滿足吊梁小車橫向移位±200mm來(lái)精確對(duì)位要求。卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝有載荷限制器，如果載荷超過(guò)允許載荷

19、時(shí)，會(huì)有報(bào)警提示。注意吊梁前注意觀察天車縱橫向位置，縱移、橫移油缸要處于中位。2.4.1.2金屬結(jié)構(gòu) 金屬結(jié)構(gòu)部分是整機(jī)的主框架，是整個(gè)運(yùn)架一體機(jī)的筋骨部分，上面是吊梁起重小車，下面是輪胎式的懸掛驅(qū)動(dòng)行走部分，起著承上啟下的作用，所以要求其強(qiáng)度和剛度足以承擔(dān)整個(gè)混凝土箱梁的重量，同時(shí)儲(chǔ)備一定的安全系數(shù)，足以保證整個(gè)設(shè)備的抗扭性以及在垂直方向的穩(wěn)定性。整機(jī)金屬結(jié)構(gòu)由主梁，側(cè)橫梁，支腿，大車車架組成。由總圖可以看出，橫向的主梁通過(guò)側(cè)橫梁和門式支腿相聯(lián)，下端是大車車架部分。兩根主梁由端聯(lián)梁和中聯(lián)梁相連，既提高了整體的穩(wěn)定性，又防止了主梁的側(cè)向失穩(wěn)，成為運(yùn)架一體機(jī)的受力部件。支腿采用了喇叭口結(jié)構(gòu)，直接

20、作用在下面的懸掛受力點(diǎn)上，結(jié)構(gòu)清晰，受力明確。所有運(yùn)輸安裝部件的起吊部位都設(shè)有安全合理的吊點(diǎn)。2.4.1.2.1 主梁本運(yùn)架一體機(jī)跨度為51.9m，保證內(nèi)凈跨34.0m。主梁是承載梁，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度。采用箱型結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)53.9m，選用低合金結(jié)構(gòu)鋼，為了方便運(yùn)輸，分成五段，中間用連接板連接。這樣，在滿足主梁的強(qiáng)度和安裝精度的同時(shí)，還滿足了運(yùn)輸和拆拼成其它跨度再利用功能的要求。2.4.1.2.2 側(cè)橫梁側(cè)橫梁是主梁和支腿的過(guò)渡梁，同時(shí)也是運(yùn)架梁機(jī)和下導(dǎo)梁機(jī)配合的過(guò)渡梁，滿足運(yùn)架梁機(jī)能夠騎跨到下導(dǎo)梁小車上同步前進(jìn)。和主梁一樣，側(cè)橫梁采用的是箱型結(jié)構(gòu)，其中一根（靠近固定小車側(cè)）下表面焊接和下

21、導(dǎo)梁小車配合到連接座。2.4.1.2.3 支腿支腿設(shè)計(jì)為箱形結(jié)構(gòu)，喇叭口狀。兩端均采用剛性支腿。其外形獨(dú)特，它與側(cè)橫梁采用法蘭螺栓連接，和大車架的連接也采用法蘭螺栓連接。2.4.1.2.4 大車車架車架采用箱型結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度螺栓連接。上面和支腿連接，下面和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接。本運(yùn)架一體機(jī)共有4個(gè)大車車架組成，每個(gè)大車車架連接有8個(gè)懸掛輪組和2個(gè)輔助支腿。2.4.1.3 輪胎懸掛組輪胎懸掛組分為驅(qū)動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組兩種類型。驅(qū)動(dòng)輪組由懸掛架、平衡臂、懸掛油缸、馬達(dá)減速機(jī)組件、輪輞和輪胎組成。馬達(dá)為51C080變量馬達(dá)，減速機(jī)為CTU3700輪邊減速機(jī)。從動(dòng)輪組由懸掛架、平衡臂、懸掛油缸、從動(dòng)軸頭、輪轂總成

22、、輪輞和輪胎組成。懸掛的升降行程滿足±350mm。 驅(qū)動(dòng)輪組圖 從動(dòng)輪組圖運(yùn)架一體機(jī)采用輪胎作為承載部件，是因?yàn)檩喬椥暂^好，能夠增大接地面積，很好地吸收沖擊和振動(dòng)，緩沖性能好，改善了設(shè)備在不平路面行駛的平順性。整個(gè)運(yùn)架一體機(jī)共有32個(gè)輪組，其中12個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組，20個(gè)從動(dòng)輪組。為了保證每個(gè)懸掛承載基本相同, 通過(guò)并聯(lián)懸掛油缸將懸掛系統(tǒng)分成四組，即每個(gè)大車車架的8個(gè)懸掛分為一個(gè)懸掛分組。當(dāng)運(yùn)架一體機(jī)行駛在不規(guī)則的路面上時(shí)，由負(fù)載液壓油缸來(lái)補(bǔ)償，使得設(shè)備能自動(dòng)適應(yīng)路面的不平度。在液壓管路上設(shè)置了防爆安全閥進(jìn)行管道防爆保護(hù)。當(dāng)回路中有任何管路爆裂時(shí)，防爆安全閥可以立即關(guān)閉爆裂的油路，懸掛可

23、以繼續(xù)起支撐作用，從而避免危險(xiǎn)的發(fā)生。1、滿載走行速度(在平整的混凝土路面上) 04公里/時(shí) (可變)2、空載走行速度(在平整的混凝土路面上) 08公里/時(shí) (可變)3、走行型式 輪胎式輪胎規(guī)格 26.5R25輪胎數(shù)量 64個(gè)輪胎品牌 青島泰凱英輪胎充氣壓力 8 bar4、行走機(jī)構(gòu)采用液壓懸掛系統(tǒng)，能自適應(yīng)路面的不平度并實(shí)現(xiàn)載荷的均勻分配。5、驅(qū)動(dòng)型式采用變量液壓馬達(dá)帶輪邊減速機(jī)。2.4.1.4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本運(yùn)架一體機(jī)采用獨(dú)立轉(zhuǎn)向方式。可實(shí)現(xiàn)縱向走行、橫向走行、斜行和小角度轉(zhuǎn)向等多種功能。本運(yùn)架一體機(jī)由32個(gè)獨(dú)立的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)構(gòu)成。轉(zhuǎn)向角度為15°95°。每個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置一個(gè)角度傳

24、感器測(cè)量實(shí)際的轉(zhuǎn)向角度并顯示在駕駛室的主顯示器上，使得司機(jī)能實(shí)時(shí)知曉輪組的轉(zhuǎn)向情況。同時(shí)，控制系統(tǒng)按照各轉(zhuǎn)向輪組的轉(zhuǎn)角關(guān)系，推算出各對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向油缸的伸縮位移量，通過(guò)PLC控制多路比例閥開口量以控制各轉(zhuǎn)向油缸伸縮位移和速度，再由轉(zhuǎn)角傳感器反饋輪組的轉(zhuǎn)角，以便控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)修正，實(shí)現(xiàn)各輪組協(xié)調(diào)精確的轉(zhuǎn)向。1、轉(zhuǎn)向方式 油缸驅(qū)動(dòng)全輪轉(zhuǎn)向2、轉(zhuǎn)向角度 15°95°3、滿載原地能轉(zhuǎn)向 90°4、運(yùn)行方式 直行、斜行、橫行、八字轉(zhuǎn)向和小角度轉(zhuǎn)向2.4.1.5動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置（兩套）安裝在側(cè)橫梁側(cè)面，分別由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、液壓油箱、燃油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)附件等組成。整車的動(dòng)力源是兩臺(tái)（

25、道依茨）BF8M1015系列水冷渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)以高效的燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)，使燃油霧化與空氣混合更充分，燃燒更完全，排放可達(dá)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，工作可靠和壽命長(zhǎng)、維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各自帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)油泵、工作油泵、制動(dòng)油泵，三泵通過(guò)分動(dòng)箱直接聯(lián)結(jié)到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出端。1、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、品牌、廠家 BF8M1015道依茨2、發(fā)動(dòng)機(jī)功率/轉(zhuǎn)速/臺(tái)數(shù)： 440kw/2100rpm 2臺(tái)3、冷卻方式 水冷4、耗油量 198g/kwh5、燃料種類柴油6、燃油箱容積 2x2000L7、蓄電池型號(hào)、數(shù)量、廠家 6-QA-210a 風(fēng)帆 4臺(tái)8、驅(qū)動(dòng)變量泵型號(hào)、品牌、數(shù)量 A4VG250力士樂(lè) 2

26、臺(tái)9、轉(zhuǎn)向/提升變量泵型號(hào)、品牌、數(shù)量 A11VLO190力士樂(lè)2臺(tái)10、液壓系統(tǒng)最大壓力 42MPa11、液壓油箱容積 2×1500L12、液壓油牌號(hào) 46號(hào)2.4.1.6輔助支腿該運(yùn)架一體機(jī)在梁場(chǎng)內(nèi)需要90°轉(zhuǎn)向時(shí)，重載的情況下輪胎的接地比壓比較大，同時(shí)輪胎的變形也較大，輪胎的接地面積增加，轉(zhuǎn)向阻力矩增大。在這種情況下，如果沒(méi)有其它的輔助設(shè)備輔助轉(zhuǎn)向，將會(huì)使液壓系統(tǒng)的壓力很高，轉(zhuǎn)向油缸型號(hào)選擇的很大，并且對(duì)輪胎的磨損很嚴(yán)重。輔助支腿的功能就是輔助運(yùn)架一體機(jī)在重載的情況下轉(zhuǎn)向，油缸頂起，使懸掛僅僅承擔(dān)自重所引起的承載量，此時(shí)輪胎變形量小，縮小了接地面積，同時(shí)減小了轉(zhuǎn)向阻力

27、矩，使得液壓系統(tǒng)的壓力在很小的范圍內(nèi)工作，保證了施工的安全。注意輔助支腿僅在重載狀態(tài)下使用。禁止空載下禁止伸出支腿。2.4.1.7液壓控制系統(tǒng)運(yùn)架一體機(jī)的液壓系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)行走閉式回路系統(tǒng)。其它的如轉(zhuǎn)向、頂升、輔助支腿的頂升及卷?yè)P(yáng)的提升系統(tǒng)等等為開式回路系統(tǒng)，采用恒功率負(fù)荷傳感電液比例控制。 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用靜液壓變量閉式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。液壓行走驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源為兩臺(tái)（康明斯）水冷渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)彈性聯(lián)軸器（扭力減震器）與兩套相同配置的驅(qū)動(dòng)泵相連來(lái)驅(qū)動(dòng)安裝于驅(qū)動(dòng)輪組中的液壓馬達(dá)和行星減速器來(lái)實(shí)現(xiàn)行走；液壓主油泵為德國(guó)力士樂(lè)生產(chǎn)的閉式變量泵A4VG250型，液壓系統(tǒng)最大工作壓力42Mpa，安全可靠。行走馬

28、達(dá)選用薩奧生產(chǎn)的51C080-R型。液壓系統(tǒng)配有控制閥和限壓閥以限制液壓油路油壓過(guò)高導(dǎo)致事故的發(fā)生，同時(shí)保障了整車的平穩(wěn)起步和平穩(wěn)制動(dòng)，沖擊小，平穩(wěn)性好。整車車速進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速，采用恒轉(zhuǎn)速控制原理，首先確定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，然后調(diào)節(jié)泵和馬達(dá)的排量來(lái)實(shí)現(xiàn)速度的變化。本運(yùn)架一體機(jī)有三檔速度，分為高速、低速和蠕動(dòng)速度，每檔速度內(nèi)均能實(shí)現(xiàn)0到此檔最高速度的無(wú)級(jí)調(diào)速。2.4.1.8 大車走行制動(dòng)系統(tǒng)大車走行制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)雙級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)。行車制動(dòng)能夠保證大車走行時(shí)平穩(wěn)制動(dòng)，主要是通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)泵(采用變量馬達(dá)與變量泵)排量逐步降低車速實(shí)現(xiàn)行車到停車的過(guò)程。行車制動(dòng)工作原理：正常運(yùn)行工況

29、下需要進(jìn)行行車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)過(guò)程如下：增大馬達(dá)排量車速降低馬達(dá)排量最大車速繼續(xù)降低減小泵排量至停車駐車制動(dòng)就是可以使整機(jī)滿載時(shí)停在斜坡上，并可以承受風(fēng)載而整機(jī)不溜移，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)自動(dòng)制動(dòng)。駐車制動(dòng)系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)軸輪邊減速機(jī)內(nèi)置的可液壓松開的彈簧壓力多盤停止制動(dòng)器。駐車制動(dòng)工作原理：通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)泵實(shí)現(xiàn)運(yùn)梁車停車后，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)壓力降為0，內(nèi)置于輪邊減速機(jī)內(nèi)的可液壓松開的彈簧壓力多盤停止制動(dòng)器在彈簧力的作用下與制動(dòng)盤結(jié)合，實(shí)現(xiàn)駐車狀態(tài)下制動(dòng)。此外，還具有坡道起步功能。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)泵啟動(dòng)，根據(jù)控制系統(tǒng)設(shè)定，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)壓力不足以滿足坡道停車起步時(shí)，減速機(jī)內(nèi)置彈簧壓力多盤停止制動(dòng)器不松開，駐

30、車制動(dòng)起作用，在系統(tǒng)壓力足以滿足坡道停車起步時(shí)，減速機(jī)內(nèi)置彈簧壓力多盤停止制動(dòng)器松開，實(shí)現(xiàn)坡道起步。2.4.1.9 電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)主要由車電系統(tǒng)和微電控制系統(tǒng)兩部分組成。2.4.1.9.1 車電系統(tǒng)車電系統(tǒng)主要是供電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)組成。供電系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)、蓄電池、照明燈，空調(diào)等組成。照明系統(tǒng)：主梁吊點(diǎn)位置設(shè)置6個(gè)照明燈。2.4.1.9.2 微電控制系統(tǒng)微電系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、車速調(diào)控系統(tǒng)、液壓及其它電氣控制等組成。微電控制系統(tǒng)采用基于CAN總線的分布式控制，選用芬蘭派芬進(jìn)口EPEC工程車輛專用控制器，具有CAN總線接口，降低了電控部分的復(fù)雜性，控制器防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67，可用在振動(dòng)，潮濕等工

31、作環(huán)境，可靠性極高?？刂葡到y(tǒng)不但對(duì)全車動(dòng)作發(fā)布操作指令，而且對(duì)操作過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。在發(fā)生誤操作時(shí)顯示屏?xí)o出警示和故障提示。駕駛室內(nèi)顯示屏采用進(jìn)口CAN總線觸摸屏液晶顯示器，能夠顯示起吊重量，起吊速度、行駛速度轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)向模式，并且能夠顯示系統(tǒng)錯(cuò)誤信息。吊梁安全措施：吊梁時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速，使四臺(tái)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)達(dá)到嚴(yán)格同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)蹙呓咏鼨M梁時(shí)會(huì)自動(dòng)停止提升動(dòng)作。提升重量在顯示器中顯示，當(dāng)提升重量超過(guò)額定值的時(shí)候，有超載報(bào)警提示超載。但是在小于110%的載重量時(shí)，不會(huì)停止提升動(dòng)作，超過(guò)110%的額定起吊重量后，會(huì)強(qiáng)制停止提升動(dòng)作。轉(zhuǎn)角傳感器采用德國(guó)進(jìn)口絕對(duì)式CAN總線接口編碼器，壓力傳感器為德國(guó)

32、進(jìn)口壓力傳感器?？刂剖直捎眠M(jìn)口德國(guó)力士樂(lè)總線式手柄。無(wú)線遙控采用臺(tái)灣禹鼎工業(yè)遙控器，工作距離大于100米，通過(guò)與遙控接收器無(wú)線連接實(shí)現(xiàn)可靠的遠(yuǎn)距離操作。遙控器能實(shí)現(xiàn)大部分功能操作，包括行走、各種轉(zhuǎn)向、提梁等。行走方面兩個(gè)底盤采用行駛速度閉環(huán)控制、壓力控制和轉(zhuǎn)速閉環(huán)能夠精確保證同步行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)油壓、油溫、水溫、冷卻水最低水位、空氣過(guò)濾器狀態(tài)顯示；高壓過(guò)濾器狀態(tài)、出油和回油過(guò)濾器狀態(tài)；液壓油箱上設(shè)有油溫、油位顯示。2.4.1.9.3司機(jī)室操作簡(jiǎn)單方便，司機(jī)室視野開闊，各種儀表顯示明顯，緊急制動(dòng)方便。報(bào)警和各種安全裝置齊全。司機(jī)室位于大車架上，室內(nèi)設(shè)有操縱臺(tái)，操縱臺(tái)上設(shè)有各種開關(guān)、操縱手柄、按鈕及

33、各種顯示儀表，還有一個(gè)可調(diào)式座椅。司機(jī)可以坐在座椅上進(jìn)行集中控制，操作方便。司機(jī)室配有以下裝置：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鑰匙發(fā)動(dòng)機(jī)停止按鈕發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器絞車選位器 1號(hào)-2號(hào)-3號(hào)-4號(hào)絞車控制桿轉(zhuǎn)向模式選擇按鈕轉(zhuǎn)向角度選擇旋鈕柴油機(jī)機(jī)油壓力表走行控制桿緊急制動(dòng)按鈕其它指示燈人機(jī)界面操作,圖形化監(jiān)測(cè)、報(bào)警裝置工程型座椅，符合人機(jī)工程學(xué)的結(jié)構(gòu)司機(jī)室兩側(cè)配可視鏡1P冷暖空調(diào)遙控裝置2.4.1.10 其它的安全和保護(hù)裝置整機(jī)在設(shè)計(jì)、制造、使用過(guò)程中都滿足起吊、行走（滿載及空車）、轉(zhuǎn)向等各種工作狀態(tài)下的安全性，為運(yùn)架一體機(jī)的運(yùn)行提供安全的保障。2.4.1.10.1設(shè)置有限位裝置和檢速（超速）系統(tǒng)。2.4.1.10.1

34、.1傳動(dòng)系統(tǒng)：緊急制動(dòng)按鈕：共5個(gè)，4個(gè)位于整機(jī)的四個(gè)角上1個(gè)位于司機(jī)室內(nèi)警示裝置：共3個(gè)，1警示笛走行時(shí)報(bào)警2個(gè)旋轉(zhuǎn)警示燈，位于2個(gè)邊側(cè)的輪對(duì)上2.4.1.10.1.2提升系統(tǒng)：上行和下行限位開關(guān)通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)檢測(cè)提升卷筒過(guò)速液壓絞車緊急制動(dòng)司機(jī)室裝有壓力表提升壓力開關(guān)2.4.1.10.1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電子控制系統(tǒng)控制各輪組轉(zhuǎn)角誤差，實(shí)現(xiàn)精確轉(zhuǎn)向。溢流閥限制轉(zhuǎn)向時(shí)最大油壓。2.4.1.10.1.4電氣系統(tǒng)保護(hù)裝置：過(guò)載保護(hù)過(guò)流保護(hù)短路保護(hù)控制板上監(jiān)測(cè)指示燈必要的互鎖裝置2.4.1.10.1.5輔助設(shè)施運(yùn)架一體機(jī)設(shè)置爬梯、欄桿、走臺(tái)等各種安全輔助設(shè)施，方便施工及檢修人員上下并確保安全。2.4

35、.1.10.2其他安全系統(tǒng)或裝置。2.4.1.10.2.1 電氣系統(tǒng)安全保護(hù)線路裝在電路板槽內(nèi)，接頭裝在防水密封盒內(nèi)。該車在設(shè)計(jì)和元器件的選配方面考慮了各種作業(yè)環(huán)境，可保障電氣系統(tǒng)在此環(huán)境下的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和可靠性，主要電氣件及電纜采用進(jìn)口產(chǎn)品達(dá)到IP55使用要求。2.4.1.10.2.2超速安全保護(hù) 設(shè)計(jì)中采用并聯(lián)油路和數(shù)字差速的方法使各驅(qū)動(dòng)輪的牽引力基本接近，并能有效地防止滑轉(zhuǎn)。每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪由一個(gè)變量液壓馬達(dá)經(jīng)輪邊減速器驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器。所有液壓馬達(dá)并聯(lián)連接，當(dāng)液壓馬達(dá)排量相等時(shí)，輸出扭矩也相等，各輪牽引力相等。當(dāng)某個(gè)車輪因附著力不夠，發(fā)生打滑時(shí)，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速大大超過(guò)平均轉(zhuǎn)速，計(jì)

36、算機(jī)馬上減小馬達(dá)排量，減小輸出扭矩，車輪的滾動(dòng)阻力使馬達(dá)減速直至達(dá)到容許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。2.4.2導(dǎo)梁機(jī)導(dǎo)梁機(jī)由主梁、架梁小車、后支腿、主支腿、中支腿、前支腿及支腿吊架系統(tǒng)、支腿轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等部件組成，主要用途是承載和引導(dǎo)運(yùn)架梁機(jī)攜梁到達(dá)待架梁跨，引導(dǎo)運(yùn)架梁機(jī)退回和自行移位。2.4.2.1主梁：分節(jié)段通過(guò)高強(qiáng)摩擦型螺栓聯(lián)接在一起，具有很高的剛度。主鋼梁的內(nèi)部布有縱、橫向的加強(qiáng)筋板。主梁的撓跨比符合相關(guān)規(guī)范要求。主梁圖如下主梁總長(zhǎng)93m，共分為9段，由后至前長(zhǎng)度分別為11000、7500、11970、11980、8000、9000、11170、11170、11170mm，每節(jié)主梁之間

37、留有5mm間隙。（主梁后端第一節(jié)11m長(zhǎng)的過(guò)渡導(dǎo)梁只有在隧道口零距離架梁時(shí)安裝）螺栓型號(hào)GB/T1228-2000螺母型號(hào)GB/T1229-2000墊圈GB/T1230-2000擰緊力矩及施擰方法預(yù)緊力矩1400Nm，分兩次擰緊，第一次按800N.m遍擰，第二次擰至1400N.m.為終擰。由中間往外對(duì)角施擰；分兩次完成。每次解體后摩擦面處理及更換螺栓截面圖如右：梁高2200mm，梁寬2200mm2.4.2.2架梁小車：包括一個(gè)剛性支架,下部裝有走行鋼輪，對(duì)稱平衡布置,可保證在架設(shè)混凝土箱梁時(shí)，每個(gè)鋼輪受力相同。頂部和連接座半球面鉸連接，可保證運(yùn)架梁機(jī)馱運(yùn)箱梁時(shí)，將力很好的傳遞到導(dǎo)梁機(jī)上。如下圖

38、所示：采用軸承和型號(hào)車輪軸承32226 GB/T297-1994 發(fā)電車車輪軸承32210 GB/T297-1994驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)圖，減速機(jī)、馬達(dá)、鏈條型號(hào)，各部軸承型號(hào)鏈條型號(hào)48B-1 GB/T1234主動(dòng)輪采用調(diào)心滾子軸承 21321 GB/T288-1994 被動(dòng)輪采用調(diào)心滾子軸承21314GB/T288-1994行星減速機(jī)型號(hào)PG2503F128.4RA45-13019 意大利進(jìn)口2.4.2.3后支腿：用于支撐導(dǎo)梁。分為兩個(gè)節(jié)段，上部通過(guò)螺栓和下導(dǎo)梁后數(shù)第二節(jié)連接，下部支撐在橋墩或橋臺(tái)上，下部配有油缸，在導(dǎo)梁機(jī)向前自行時(shí)，可以折疊在導(dǎo)梁機(jī)的兩個(gè)側(cè)面，與主支腿不會(huì)發(fā)生干涉。銷軸和銷孔留有間隙

39、，確保上部和下部接觸受力。泵站設(shè)置在導(dǎo)梁最后一節(jié)箱梁內(nèi)，通過(guò)電磁閥控制兩條支撐油缸和兩條折疊油缸，支撐油缸型號(hào)270/220-10100，工作時(shí)加護(hù)套承力，抽導(dǎo)梁時(shí)需要拆掉護(hù)套，再收油缸；折疊油缸型號(hào)200/110-490， 后支腿的作用如下：1運(yùn)架梁機(jī)過(guò)孔作為導(dǎo)梁后支撐點(diǎn)作用在橋墩上；2導(dǎo)梁前抽時(shí)可以折疊90度。更詳細(xì)信息請(qǐng)參閱主支腿總圖：TTYJ型900T-14.00.00.00。2.4.2.4主支腿：由滾輪和支撐架構(gòu)成，底部有油缸調(diào)節(jié)高度。主支腿設(shè)有8個(gè)滾輪，踏面直徑330mm，16個(gè)雙列調(diào)心滾子軸承24030（進(jìn)口）泵站設(shè)置在支腿下橫梁上，通過(guò)電磁閥控制四條支腿油缸， 油缸型號(hào)240/

40、170-1000四個(gè)油缸通過(guò)液壓回路形成三點(diǎn)平衡由于主支腿在工作中受力較大，設(shè)計(jì)上采用抱箍受力，油缸只作空載升降，嚴(yán)禁重載受力，否則可能損壞油缸或造成事故。注意主支腿拼接螺栓全部為特殊定制的高強(qiáng)螺栓，自行補(bǔ)充時(shí)需嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求。警告主支腿下橫梁應(yīng)與抱墩裝置（或橋臺(tái)預(yù)埋件）錨固，上部和導(dǎo)梁連接，以防止運(yùn)架梁機(jī)在后端上導(dǎo)梁時(shí)導(dǎo)梁上翹，并在前后抽動(dòng)時(shí)保證穩(wěn)定，否則有可能出現(xiàn)危及人身和設(shè)備安全的事故。禁止主支腿支撐油缸在架梁狀態(tài)必須得到良好調(diào)整并將鎖緊螺母鎖死，主支腿不得左右傾斜，否則將出現(xiàn)危及人身和設(shè)備安全的事故。2.4.2.5中支腿：用來(lái)在主支腿、前支腿移位時(shí)做前端臨時(shí)支撐。當(dāng)在曲線進(jìn)行架梁工作

41、時(shí)，前滾輪支腿上半部能夠橫向調(diào)整，以調(diào)整主梁縱向位置。2.4.2.6前支腿：由滾輪和支撐架構(gòu)成。當(dāng)在曲線進(jìn)行架梁工作時(shí)，前滾輪支腿上半部能夠橫向調(diào)整，以調(diào)整導(dǎo)梁機(jī)主梁縱向位置。各部油缸型號(hào)，泵站控制四條支撐油缸240/170-1000工作壓力25Mpa兩條橫移油缸180/85-1200橫移量±600mm泵站設(shè)在支腿下橫梁上，供電采用插接電纜，電磁閥近距離控制。四條油缸通過(guò)液壓回路兩并兩串實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)平衡。注意前支腿拼接螺栓全部為特殊定制的高強(qiáng)螺栓，自行補(bǔ)充時(shí)需嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求。警告前支腿下橫梁應(yīng)與橋臺(tái)預(yù)埋件或抱墩裝置錨固，以增加導(dǎo)梁機(jī)前后抽動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，否則有可能出現(xiàn)危及人身和設(shè)備安全的

42、事故。禁止前支腿支撐油缸在架梁狀態(tài)必須得到良好調(diào)整并將鎖緊螺母鎖死，前支腿不得左右傾斜，否則將出現(xiàn)危及人身和設(shè)備安全的事故。2.4.2.7支腿吊裝架：裝在導(dǎo)梁前端，配有一個(gè)提升卷?yè)P(yáng)機(jī)，用于提升和運(yùn)輸主滾輪支腿, 前滾輪支腿，中滾輪支腿。卷?yè)P(yáng)機(jī)提升原理，吊掛，油缸變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)由機(jī)座、減速器、卷筒、制動(dòng)器（液壓推桿制動(dòng)器）、電機(jī)等組成。電動(dòng)機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器經(jīng)齒輪減速器直接帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在導(dǎo)梁上蓋板上，吊架上端安裝有可移動(dòng)的橫梁，由油缸推動(dòng)可變換位置，實(shí)現(xiàn)三個(gè)支腿的吊掛；定滑輪固定在橫梁組件上，通過(guò)鋼絲繩和動(dòng)滑輪組連接，卷?yè)P(yáng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)鋼絲繩的纏繞和放松可實(shí)現(xiàn)支腿的提升和下降，到位后用吊板

43、固定。卷?yè)P(yáng)機(jī)單繩拉力2t滑輪組倍率10，可起升重量為20t注意卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器在出廠時(shí)已調(diào)整到位，一般不需調(diào)整；若需調(diào)整，調(diào)整后應(yīng)將支腿略微提起后制動(dòng)，檢驗(yàn)制動(dòng)器制動(dòng)效果。警告卷?yè)P(yáng)機(jī)每次落支腿時(shí)應(yīng)檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)上鋼絲繩纏繞情況，卷筒上剩余鋼絲繩纏繞圈數(shù)不得低于三圈，否則可能出現(xiàn)危及人身和設(shè)備安全的事故。2.4.2.8支腿牽拉機(jī)構(gòu)：在導(dǎo)梁前端兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)摩擦卷?yè)P(yáng)裝置，通過(guò)鋼絲繩牽引支腿張緊力調(diào)整：當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)打滑時(shí)，可擰緊張緊輪的調(diào)整螺母，如調(diào)整螺母以調(diào)整到極限位置仍打滑時(shí)，需調(diào)整鋼絲繩長(zhǎng)度；注意調(diào)整兩側(cè)同時(shí)受力，以免支腿掛輪傾斜卡住。減速機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查加油。結(jié)構(gòu)圖減速電機(jī)型號(hào)TKAB78-E1.1-6P

44、-113.56-M4-A/B鋼絲繩型號(hào)6x19-10-15502.4.2.9臨時(shí)支腿：用于隧道口零距離架梁時(shí)支撐導(dǎo)梁。分為兩個(gè)節(jié)段，上部通過(guò)螺栓和下導(dǎo)梁后節(jié)連接，下部支撐在橋墩或橋臺(tái)上，下部配有油缸，在導(dǎo)梁機(jī)向前自行時(shí)，可以折疊在導(dǎo)梁機(jī)的兩個(gè)側(cè)面，與主支腿不會(huì)發(fā)生干涉。銷軸和銷孔留有間隙，確保上部和下部接觸受力。泵站設(shè)置在導(dǎo)梁最后一節(jié)箱梁內(nèi)，通過(guò)電磁閥控制兩條支撐油缸和兩條折疊油缸，支撐油缸型號(hào)270/220-360，工作時(shí)加護(hù)套承力，抽導(dǎo)梁時(shí)需要拆掉護(hù)套，再收油缸；折疊油缸型號(hào)200/110-490， 2.4.2.10動(dòng)力系統(tǒng)：在架梁小車上帶有一個(gè)發(fā)電機(jī)組，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)沃爾沃，功率80kw 為

45、各支腿泵站電機(jī)，吊架卷?yè)P(yáng)電機(jī)，支腿轉(zhuǎn)移減速電機(jī)供電。電纜卷筒實(shí)現(xiàn)移動(dòng)供電，設(shè)有6個(gè)分線箱，供支腿在不同工況使用。2.4.2.11液壓系統(tǒng)：下導(dǎo)梁部分設(shè)有泵站，控制支腿油缸和橫移油缸，橫移油缸主要是曲線過(guò)孔時(shí)對(duì)位用。共分幾處，液壓控制原理泵站分散布置，每個(gè)泵站都包括油箱及附件（液位計(jì)、濾油器、放油閥）動(dòng)力組件（電動(dòng)機(jī)和油泵）控制組件（電磁換向閥、溢流閥、平衡閥等）參見液壓原理圖分為六套獨(dú)立的系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)含一個(gè)泵站、油缸（或馬達(dá)）、管路等，共2個(gè)馬達(dá)，22條油缸，系統(tǒng)壓力31.5Mpa，油缸工作壓力25Mpa，1、 架梁小車行走液壓系統(tǒng)泵站安裝在小車上，隨車行走，控制兩個(gè)馬達(dá)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)減速機(jī)

46、帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，拖動(dòng)小車前進(jìn)或后退；具有和運(yùn)架梁機(jī)后車同步功能，同步前行時(shí)須將架梁小車液壓動(dòng)力源與運(yùn)架梁機(jī)相連，由提梁機(jī)統(tǒng)一控制。2、 后支腿液壓系統(tǒng)泵站安裝在導(dǎo)梁后端箱梁內(nèi)腔，一臺(tái)泵站控制4條油缸，兩條后支腿支撐油缸270/220-1250，可單獨(dú)調(diào)整，并帶護(hù)套；兩條后支腿折疊油缸200/110*490，電磁閥控制；3、 主支腿液壓系統(tǒng)泵站安裝在主支腿下橫梁上，一臺(tái)泵站控制4條油缸，四條主支腿支撐油缸240/170-1000，帶護(hù)套，4條油缸兩串聯(lián)兩并聯(lián)，形成三點(diǎn)支撐。4、 中支腿液壓系統(tǒng)泵站安裝在中支腿下橫梁上，一臺(tái)泵站控制四條支腿油缸240/170-1000，推力122.7t，兩條橫移油缸

47、180/85-1200；2條油缸串聯(lián)使用。支腿油缸帶護(hù)套，4條油缸兩串聯(lián)兩并聯(lián)，形成三點(diǎn)支撐，電磁閥控制；5、 前支腿液壓系統(tǒng)泵站安裝在中支腿下橫梁上，一臺(tái)泵站控制四條支腿油缸240/170-1000；兩條橫移油缸180/85-1200，2條油缸串聯(lián)使用。支腿油缸帶護(hù)套，4條油缸兩串聯(lián)兩并聯(lián)，形成三點(diǎn)支撐，電磁閥控制；由于空間限制，泵站油箱（藍(lán)色部分）較小，帶有副油箱（灰色部分）6、 支腿吊架液壓系統(tǒng)泵站放在前懸臂端導(dǎo)梁蓋板上，控制2條移位油缸70/50-1800，手動(dòng)控制，工作壓力14Mpa。7、臨時(shí)支腿液壓系統(tǒng)泵站安裝在導(dǎo)梁后端箱梁內(nèi)腔，一臺(tái)泵站控制4條油缸，兩條后支腿支撐油缸270/22

48、0-360，可單獨(dú)調(diào)整，并帶護(hù)套；兩條后支腿折疊油缸200/110*490，電磁閥控制；2.4.2.12 支腿錨固由于運(yùn)架一體機(jī)需要在重載狀態(tài)下前抽導(dǎo)梁，前抽過(guò)程中主要靠支腿上部的滾輪支撐，如支腿傾斜或移動(dòng)將造成整機(jī)傾覆，因此支腿的錨固是非常重要的。禁止支腿未可靠錨固前不得前抽或后抽導(dǎo)梁，否則將出現(xiàn)危及人身和設(shè)備安全的事故。支腿錨固有兩種方式：1、橋墩預(yù)埋精軋螺紋鋼筋，支腿上的精軋螺紋鋼筋通過(guò)螺母直接預(yù)埋鋼筋相連接。2、使用抱墩裝置，支腿上的精軋螺紋鋼筋和抱墩裝置相連接。抱墩裝置圖抱墩裝置的工作原理是通過(guò)螺栓的預(yù)緊力卡住橋墩的側(cè)面，提供一個(gè)載體，承擔(dān)錨固力。松開并拔出橫向精軋螺紋鋼筋，將橫梁兩

49、端頭從兩側(cè)推進(jìn)，即可解除錨固；拉出橫梁兩端頭，將橫向精軋螺紋鋼筋預(yù)緊，即可實(shí)現(xiàn)錨固。兩端設(shè)有絲桿調(diào)整，保證同時(shí)接觸橋墩，受力均勻。注意帶有抱墩裝置的支腿在轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)通過(guò)油缸將抱墩裝置移動(dòng)到和支腿中心線對(duì)稱位置，以免偏重造成支腿傾斜或損壞掛輪。2.5 涂裝 按室外使用標(biāo)準(zhǔn)打砂后噴涂，重要構(gòu)件的表面達(dá)到GB8923中的Sa2 1/2級(jí)，其余構(gòu)件達(dá)到Sa2級(jí)或St2級(jí)。噴砂完畢后2小時(shí)內(nèi)進(jìn)行底漆預(yù)處理，底漆為環(huán)氧富鋅底漆，中間涂?jī)杀榄h(huán)氧防銹底漆，最后再涂?jī)杀槊嫫?，漆膜總厚度?5140m。面漆表面均勻、細(xì)致、光亮，色澤一致。附著力符合GB9286規(guī)定的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。面漆種類及色彩可由用戶指定。面漆選用環(huán)

50、氧樹脂面漆。涂層總厚度不小于140m。3 拼裝方案3.1運(yùn)架一體機(jī)安裝:首先進(jìn)行運(yùn)架梁機(jī)部分的組裝，運(yùn)架梁機(jī)拼裝完成，在運(yùn)架梁機(jī)附近進(jìn)行下導(dǎo)梁部分組裝，同時(shí)進(jìn)行運(yùn)架梁機(jī)部分的調(diào)試工作，兩部分都完成后，運(yùn)架梁機(jī)吊起下導(dǎo)梁運(yùn)至橋頭，準(zhǔn)備過(guò)孔，架梁。運(yùn)架梁機(jī)部分組裝。3.1.1放線在預(yù)拼裝場(chǎng)地中心分別劃出長(zhǎng)寬方向中心線，以長(zhǎng)度方向中心線為基準(zhǔn)，分別向左向右劃出2.95m,與長(zhǎng)度方向中心線平行，放線，寬度方向中心線為基準(zhǔn)，分別向左右方向劃出25.95m，與寬度方向中心線平行放線，四條中心線相交點(diǎn)即為各大車架定位點(diǎn)。3.1.2大車架就位大車架運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在預(yù)定點(diǎn)位置，沿中心線方向，將大車架擺放就位。3.1.3運(yùn)架梁機(jī)部分主梁拼裝在大車架兩外側(cè)，依次拼裝兩排主梁，如下圖示：拼裝主梁：以預(yù)拼裝的運(yùn)架梁機(jī)部分長(zhǎng)度中心線為基準(zhǔn)，在距中心線約5m處分別拼裝左右兩主梁，拼裝前在預(yù)拼裝的主梁下鋪設(shè)枕木，用70t吊機(jī)陸續(xù)將主梁拼裝成形。拼裝技