蓋板涵基礎(chǔ)首件工程施工總結(jié)(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上蓋板涵基礎(chǔ)首件施工總結(jié)（K261+182）一、首件工程概況K261+182蓋板涵斷面尺寸1-2x2m，交角90度，涵長44.5m，有村道到達(dá)，交通條件較好。本涵為過水通道涵，涵洞基礎(chǔ)下設(shè)50cm碎石墊層，砼基礎(chǔ)采用整體式基礎(chǔ)，進(jìn)出口采用八字墻，進(jìn)口涵頂填土高度3.455m、出口為2.90m，本涵要求地基承載力達(dá)到120KPa，涵底坡度為1.0。本涵蓋板布置方式為25cm×240cm，蓋板采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。本涵斷面圖見下圖。K261+182蓋板涵填筑斷面圖二、蓋板涵基礎(chǔ)施工流程及工藝1、施工流程首件工程報批測量放線基坑開挖基底換填、壓實(shí)砂漿封底基礎(chǔ)模板安

2、裝基礎(chǔ)鋼筋加工及安裝砼澆注拆模養(yǎng)護(hù)。此項工程于2015年4月16日開始基坑開挖。開挖方式為機(jī)械開挖，機(jī)械開挖至設(shè)計碎石墊層的底標(biāo)高后，對墊層底的平面位置、高程、地基承載力進(jìn)行檢測，達(dá)到設(shè)計要求后報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，回填碎石并壓實(shí)，完成換填碎石后，報監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后采用砂漿墊層封底，然后根據(jù)沉降縫位置分段進(jìn)行基礎(chǔ)支模、鋼筋加工綁扎，并進(jìn)行自檢，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，并申請砼澆筑。于2015年5月8日完成第1、3、5、7節(jié)(K261+182蓋板涵涵長為44.5m，1-4節(jié)長度5.563m,5-8節(jié)長度5.562m)基礎(chǔ)砼澆筑工作。本項工程采取的主要施工方法為：模板采用組合

3、鋼模，鋼筋在鋼筋加工廠制作，運(yùn)送到現(xiàn)場安裝；砼在拌和站集中拌合，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，采用吊車配合料斗入模澆筑。從整個施工過程來看，該首件工程過程受控，施工工序順暢，基礎(chǔ)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求。2、施工工藝1）施工放樣根據(jù)涵洞與路基中線的夾角和涵洞的出入口型式準(zhǔn)確放出涵洞中心軸線和路基中線，并在兩側(cè)設(shè)立護(hù)樁。A、在水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測合格的前提下，利用往返測量將水準(zhǔn)點(diǎn)引至涵洞施工地點(diǎn)附近一穩(wěn)固處，經(jīng)復(fù)核符合精度要求后，作為涵洞施工標(biāo)高控制點(diǎn)。B、施工前依據(jù)設(shè)計要求先核對進(jìn)出口地面標(biāo)高，依據(jù)涵的結(jié)構(gòu)尺寸和縱橫軸線定出涵洞的輪廓線。2）基坑開挖 A、基坑開挖之前，根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定（本涵洞涵底開挖寬度5.4m，按

4、1：0.75放坡開挖）的基礎(chǔ)外沿線開挖到足夠的尺寸，除基坑底水平面能夠滿足基礎(chǔ)長度和寬度的需要外，每邊留出50cm的工作面。B、基坑開挖至基礎(chǔ)底面時，預(yù)留20cm進(jìn)行人工清理。 C、基坑內(nèi)雜物浮土清理干凈。D、配備足夠的排水設(shè)備及臨時排水措施，對涵洞基底積水及時抽出。E、基坑采用鋼管架圍欄進(jìn)行安全防護(hù)，圍欄立柱入土0.5m，確保其穩(wěn)固，立柱間距1.5m，圍欄高1.2m，水平布設(shè)雙層鋼管，并用安全防護(hù)網(wǎng)圍護(hù)(具體安全防護(hù)情況見后附照片)。3）碎石換填基坑驗(yàn)收合格后，及時換填級配碎石,碎石換填時分2層鋪設(shè)，厚度均勻,并采用壓路機(jī)碾壓密實(shí),經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行下一道工序。4）鋼筋加工及

5、安裝質(zhì)量控制A、鋼筋間距控制工藝在進(jìn)行涵洞基礎(chǔ)鋼筋施工時，鋼筋制作在鋼筋加工場內(nèi)集中加工，按設(shè)計尺寸進(jìn)行下料?，F(xiàn)場采用定位卡尺控制鋼筋間距，本涵洞設(shè)計鋼筋布置如下：N1鋼筋間距20cm；N2鋼筋間距10cm；N3鋼筋長1.5m，間距20cm，埋深60cm；N4鋼筋100×100間距布置；N5鋼筋間距10cm；N6鋼筋在涵身布設(shè)位置布設(shè)2道。經(jīng)現(xiàn)場檢查鋼筋長度、間距滿足設(shè)計圖紙要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格。B、鋼筋保護(hù)層控制工藝現(xiàn)場采用在模板頂面標(biāo)示基礎(chǔ)設(shè)計頂面高程后拉線，并按1.0m×1.0m的間距在涵底增設(shè)架立筋，以避免基礎(chǔ)中部鋼筋因自重下沉導(dǎo)致保護(hù)層過大。鋼筋安裝完成后

6、用鋼卷尺復(fù)核鋼筋保護(hù)層，本涵洞設(shè)計凈保護(hù)層5.5cm，經(jīng)現(xiàn)場檢查鋼筋保護(hù)層厚度滿足設(shè)計圖紙要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格。5）模板與支架 A、基礎(chǔ)砼模板采用尺寸為1.0m×1.2m定型鋼模，面板厚6mm，模板表面平整，板接縫順直。 B、模板安裝前，對模板進(jìn)行打磨除污，清理完畢后再涂刷脫模劑，脫模劑涂刷均勻，無流動。C、模板安裝時在接縫處粘結(jié)一層雙面膠，確保相互之間連接緊密，無空隙，同時。相臨模板表面高差控制在1mm以內(nèi)，模板采用鋼管支護(hù)，在模板中部設(shè)置一道橫桿，橫桿與模板之間確保接觸緊密，支撐采用鋼管以1m間距一道支撐橫桿，確保穩(wěn)固。D、模板安裝完畢后，對其平面位置、平整度、垂直度、頂

7、部標(biāo)高進(jìn)行自檢，合格后報監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方進(jìn)行砼澆筑。E、在混凝土澆筑過程中，指定專人對模板及支撐進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)有松動偏移的，立即進(jìn)行處理。6）混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù) a. 材料選用。開工前，對各種原材料樣品進(jìn)行檢測，合格后再進(jìn)場，進(jìn)場后再對原材料進(jìn)行送檢，通過監(jiān)理及第三方檢測合格后才投入使用。b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運(yùn)輸，采用吊車配合料斗入模澆筑。砼嚴(yán)格按批復(fù)的配合比拌合。砼運(yùn)至現(xiàn)場檢測坍落度（C30砼為120mm-160mm），和易性等，經(jīng)現(xiàn)場檢測各項指標(biāo)符合規(guī)范要求。 c.砼澆筑前先對支架、模板、預(yù)埋鋼筋已經(jīng)進(jìn)行復(fù)查，模板內(nèi)的雜物、積水已清理干凈，模板縫隙填塞嚴(yán)密。

8、 d.砼分30cm一層澆筑，采用2臺插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模至少保持510cm距離。 e.砼澆筑完成后，在涵身位置進(jìn)行鑿毛，以保證與涵身連接穩(wěn)固，并盡快開始養(yǎng)護(hù)，混凝土的養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。三、首件工程中存在的不足1、砼拌和站攪拌機(jī)操作手不熟練、首盤砼坍落度為110mm，受現(xiàn)場高溫天氣及砼運(yùn)距的影響，砼塌落度損失過快，流動性不好。2、基礎(chǔ)頂面收面質(zhì)量控制不好，平整度局部控制差。3、第一節(jié)基礎(chǔ)底部存在輕微爛根現(xiàn)象，局部漏漿、振搗不到位。四、下步施工注意事項和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方1、加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的技能培訓(xùn)，提高現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量意識，防

9、止因?yàn)橘|(zhì)量意識不高及操作不當(dāng)而導(dǎo)致發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故。2、加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工控制，施工現(xiàn)場嚴(yán)格按交通部公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南及云湛項目路工地標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊實(shí)施。3、加強(qiáng)對砼拌和站攪拌機(jī)操作手技能培訓(xùn)，嚴(yán)格控制現(xiàn)場砼坍落度，充分考慮現(xiàn)場高溫天氣以及砼運(yùn)輸過程中塌落度的損失，砼出站塌落度控制在140mm-160mm之間。4、加強(qiáng)對收面質(zhì)量的控制，進(jìn)行三次收面處理，在混凝土初凝前做好收面工作，確保平整度。5、砼分層振搗，插入式振搗器應(yīng)采用垂直振搗方法，即振搗棒與砼表面垂直，斜向振搗時，振搗棒與砼表面成約4045°角度，振搗器插點(diǎn)應(yīng)均勻排列，可采用行列式或交錯式順序移動，以免漏振。

10、每次移動距離不大于振搗棒作用半徑的1.5倍。振搗器操作時快插慢拔，避免砼產(chǎn)生氣泡。模板底部采用砂漿封底處理，模板拼縫要密實(shí)，避免砼澆筑過程中出現(xiàn)漏漿。五、綜合評價及總結(jié)通過K261+182鋼筋砼蓋板涵基礎(chǔ)第1、3、5、7節(jié)首件工程施工過程來看，涵洞基礎(chǔ)軸線偏位、基礎(chǔ)幾何尺寸、砼線形、鋼筋間距控制較好，同時我們也總結(jié)出在施工過程中存在問題，如基礎(chǔ)砼局部爛根、漏漿現(xiàn)象，基礎(chǔ)頂面局部平整度控制差等，我們將在后續(xù)施工過程中加強(qiáng)對存在問題的質(zhì)量控制，同時對存在問題進(jìn)行整改落實(shí)，發(fā)揚(yáng)首件工程中的優(yōu)點(diǎn)，繼續(xù)優(yōu)化施工工藝，杜絕首件工程的問題再次發(fā)生。K261+182鋼筋砼蓋板涵基礎(chǔ)第1、3、5、7節(jié)首件工程經(jīng)自檢各項指標(biāo)符合設(shè)計及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/12004）相關(guān)要求，能夠指導(dǎo)后續(xù)蓋板涵基礎(chǔ)施工。六