主蒸汽溫度調(diào)節(jié)

1、主蒸汽溫度調(diào)節(jié)過熱器系統(tǒng)按蒸汽流向可分為四級：頂棚及包墻過熱器、分隔屏 過熱器、后屏過熱器及末級過熱器，其中主受熱面為分隔屏過熱器、 后屏過熱器、末級過熱器。分隔屏和后屏過熱器布置在爐膛的上部， 主要吸收爐膛內(nèi)的輻射熱量；末級過熱器布置在水平煙道、爐膛后墻 水冷壁垂簾管之后，受熱面呈逆流布置，靠對流傳熱吸收熱量。過熱 器系統(tǒng)的汽溫調(diào)節(jié)，采用水煤比粗調(diào)，兩級四點噴水減溫細調(diào)，并將 后屏出口集箱的兩根引出管進行左右交叉后連接到末過進口集箱上， 以減少左右側(cè)汽溫偏差。由于影響汽溫的因素多,影響過程復雜多變,調(diào)節(jié)過程慣性也大, 這就要求汽溫調(diào)節(jié)應勤分析、多觀察，樹立起超前調(diào)節(jié)的思想。在機 組負荷發(fā)生變

2、化時，應加強對汽溫的監(jiān)視與調(diào)整，分析其影響因素與 變化的關(guān)系，摸索出汽溫調(diào)節(jié)的一些經(jīng)驗，來指導我們的調(diào)整操作。主汽溫度的調(diào)節(jié)分為煙氣側(cè)的調(diào)節(jié)和蒸汽側(cè)的調(diào)節(jié)。煙氣側(cè)的調(diào) 節(jié)主要通過控制煙氣溫度和流量的方法來對汽溫進行調(diào)節(jié)，對以對流 換熱為主的末級過熱器影響較大，但煙氣側(cè)的調(diào)節(jié)慣性大、延遲大； 蒸汽側(cè)的調(diào)節(jié)主要是通過改變水煤比、減溫水量來調(diào)節(jié)，對主蒸汽溫 度的調(diào)節(jié)相對比較靈敏。下面是對一些典型工況迸行分析：一、正常運行中的汽溫調(diào)節(jié)正常運行時，主要是通過兩級減溫器來調(diào)節(jié)主蒸汽溫度。第一 級噴水減溫器設(shè)在分隔屏出口，用以保護后屏不超溫，作為過熱器溫 的粗調(diào)；第二級噴水減溫器設(shè)在后屏出口，作為細調(diào)，一級

3、和二級噴 水減溫控制系統(tǒng)均系串級控制系統(tǒng)。一級噴水減溫控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)的主 參數(shù)為后屏出口溫度，副參數(shù)為一級減溫器出口溫度（作為前饋信 號）。二級噴水減溫控制系統(tǒng)的被控對象為末過出口溫度，副參數(shù)為 二級減溫器出口溫度（作為前饋信號）。由于兩級減溫器調(diào)門的開度 與正參數(shù)不是成比例關(guān)系，因此正常運行時應保持減溫器具有一定的 開度。對#6爐來說，眾多因素的影響使得分隔屏出口的溫度存在偏差， A側(cè)的溫度明顯比B側(cè)要高，所以A側(cè)的一級減溫水調(diào)門更應該有 一定的開度，以防止煤量發(fā)生變化時，主蒸汽溫度上升的較快，而導 致減溫水調(diào)門跟蹤不上當然，這里所說的開度是相對的，對B側(cè)來 說由于溫度較低，調(diào)門就可以跟得上溫

4、度的變化。在機組正常運行時，應加強對各級減溫器后溫度的監(jiān)視，并做 到心中有數(shù)，以便在汽溫異常時作為調(diào)整的參考，避免汽溫大幅度波 動。二、變工況時汽溫的調(diào)節(jié)。機組變工況時氣溫波動大，影響因素眾多，應在操作過程中分 清主次因素，對癥下藥，及早動手，提前預防，必要時采取過調(diào)手段 處理，不可貽誤時機，釀成汽溫事故。變工況時汽溫的變化主要是鍋爐的燃燒負荷與汽輪機的機械負 荷不匹配所造成的。一般情況下，當鍋爐的熱負荷大于汽輪機的機械 負荷時，汽溫為上升趨勢，兩者的差值越大，汽溫的上升速度越快。 因此在變工況時，應盡量的保持鍋爐的熱負荷與汽機的機械負荷相匹 配。下面對幾種常見情況分析如下：1、正常加減負荷時

5、的汽溫調(diào)節(jié)機組的協(xié)調(diào)方式是CCS (BF+CCS)方式，正常加負荷時，對流 換熱與輻射換熱都會加強，由于鍋爐有一定的蓄熱延遲滯后，煤量往 往過調(diào)，此時一般都采用降低過熱度、保持水煤比、減小一級減溫水 的偏置等超前調(diào)節(jié)的方法來調(diào)節(jié)汽溫。若調(diào)門開度保持不變，當燃燒 加強后，蒸汽側(cè)的蒸發(fā)量要滯后于燃燒側(cè)的熱負荷的加強，對于過熱 器來說，由于蒸發(fā)量的逐漸增加，對汽溫來說還有一定的補償能力， 而對于再熱器則沒有這種補償能力,因此在加負荷過程中再熱汽溫的 上升速度要比過熱汽溫的上升速度快o這時我們可以采用開啟減溫水 的辦法或調(diào)整上層二次風擋板開度來調(diào)節(jié)汽溫。減負荷過程與此相 反。2、快速減負荷過程中的汽溫

6、調(diào)節(jié)快速減負荷是指機側(cè)由于某種原因使汽輪機調(diào)門迅速關(guān)小,此時 汽機側(cè)迅速減負荷。由于給水量比燃料量來得快、鍋爐有一定的慣性 延遲，短時間造成水煤比失調(diào)，使得過熱汽溫的上升迅速。因此，我 們在開大減溫水的同時,應根據(jù)負荷減少情況，打掉12臺磨煤機(正 常次序應該是在決定快減負荷時首先打磨)。此時，心中一定要清楚 目標負荷下對應的煤量，同時及時調(diào)整過熱度偏置，保持水煤比波動 不大。汽溫變化太大而影響設(shè)備安全運行時，可考慮用高旁或開啟電磁 釋放閥。在旁路投運正常情況下，應注意旁路減溫水情況，防止對再 熱汽溫造成沖擊，切不可大幅度，防止管道振動。用開啟電磁釋放閥的辦法來控 制汽溫時應注意電磁釋放閥及時

7、回座，防止汽壓太低時機組可能轉(zhuǎn) 態(tài)，此時還要注意分離器水位有無變化。3、啟、停磨煤機時對汽溫的影響及調(diào)整磨煤機啟動后，在給煤量投自動的情況下，總煤量保持不變，但 爐膛火焰中心的位置會上移，煙氣的溫度和流量也會增加，相當于燃 燒側(cè)負荷突然加強，因此過熱汽溫一般為上升趨勢，并有可能超溫。 故在啟動磨煤機以前可以先適當?shù)慕档推麥?，通常可以采用開大減溫 水的方法：如減溫水投自動，可改變定值，超前調(diào)節(jié)。另外啟磨時， 應注意磨煤機入口風量的調(diào)整，因為在開啟磨煤機岀口風門時，如果 磨煤機入口風量大，就會使磨煤機內(nèi)殘留的煤粉涌入爐膛，使得爐膛 的燃料量突增，螺旋管圈的壁溫可能突增，另外一次風機的出口風壓 與密

8、封風機的出口風壓也會降低。因此，在開磨煤機出口風門之前要 使磨煤機的入口風量小些。如果磨煤機內(nèi)殘留的煤粉較多，可先排渣 幾次，然后再給煤，磨煤機停運時的情況與此相反。4、高加投切時對汽溫的影響髙加在隨機組滑投、滑停時，主汽溫度還沒有達到額定值，此時 給水溫度的變化不會引起主汽溫度的太大變化。機組帶高負荷時高加投運時，給水溫度會升高，要保持蒸發(fā)量不 變,就必須減少燃料量，但由于髙加投運后I、II、III級抽汽量增加, 進入汽輪機做功的蒸汽量就少了，汽機的調(diào)門就會開大，主汽壓力會 降低，故此時不應減煤量，相反還應適量加燃料量，待負荷和壓力上 升后再減少燃料量。給水溫度逐漸升高，對鍋爐而言，加熱段相

9、對減 少，過熱段相對增加，應加強對過熱汽溫的調(diào)整，以防超溫，投入高 加時應緩慢投入，以防產(chǎn)生較大的擾動，高加解列時與此情況相反。高加解列后對再熱汽溫的影響與過熱汽溫有所不同：由于抽汽量 減少，使再汽壓力升高流量增大，在燃燒還未變化時，再熱汽溫暫時 下降，但隨著機組工況趨于穩(wěn)定，再熱汽溫隨即會迅速上升，監(jiān)盤人 員要做好預想工作，及時進行調(diào)整，超前調(diào)節(jié)。6、關(guān)于電磁釋放閥在汽溫異常時使用的注意事項所要注意的是開啟電磁釋放閥來降低主蒸汽溫度的方法是在迫 不得已的情況下使用的，以防止電磁釋放閥回座不了，使事故擴大。在汽溫過高或接近跳閘值598度時，開啟電磁釋放閥，此時主蒸 汽壓力會下降，給水量上升，相

10、當于增大蒸汽流量來降低汽溫的非常 措施（也可以用適當增加負荷的方法來降低汽溫）.汽溫過高時應果斷 開啟。但此時，應注意以下幾點：1）做好電磁釋放閥關(guān)閉不了的預想。2）加強對再熱器壁溫的監(jiān)視以防管壁超溫。3）注意給水流量的變化，以防超7、異常工況燃燒不穩(wěn)，緊急投油助燃時汽溫調(diào)節(jié)流量。大致分兩個方面：給煤機跳閘和磨煤機跳閘。對于給煤機跳閘， 如果發(fā)現(xiàn)較早，因為磨內(nèi)有煤，磨轆未被抬起，此時燃料量變化不會 太大，可以很從容地一只一只按等離于，然后再進行其他處理，但如 發(fā)現(xiàn)較遲，燃料量已變化時，緊急投油一定要注意燃料量的波動，此 時的水煤比不可靠，要專人嚴密監(jiān)視汽溫的變化趨勢及過熱度的走 勢，來調(diào)節(jié)燃料

11、量和減溫水量;對于磨煤機跳閘，應該同發(fā)現(xiàn)較遲的給煤機跳閘處理。三、啟動過程中的汽溫調(diào)節(jié)及注意事項1、對于上過水的鍋爐，過熱器及再熱器的管道中可能存在積水, 此時點火后存在汽溫上升速度慢的狀況，為了使汽溫與汽壓相匹配， 在點火前全開主、再汽管道及汽輪機本體的所有疏水門，進行充分疏 水；點火后及時開啟高旁、低旁閥，增加蒸汽通流量，使過、再熱器 中的積水及時排走。建議投油槍時，可先投CD層或EF層油槍，以 提髙火焰中心髙度，使過、再熱器中的積水盡快蒸發(fā)掉，保證過、再 熱汽溫與壓力的匹配關(guān)系。2、對于極熱態(tài)機組，汽機的沖轉(zhuǎn)參數(shù)要求主蒸汽溫度高于調(diào)節(jié) 級金屬溫度50-100度并至少有56的過熱度，但不大

12、于額定主汽溫度。 當汽機跳閘，鍋爐滅火后，應立即關(guān)閉所有減溫水調(diào)門及總門，減少 過、再熱汽溫的下降，為短時間恢復作好準備。鍋爐在點火前盡量開 大旁路門降壓，吹掃完畢后應立即投油槍點火，以減小爐膛熱損失， 建議投油時可先投CD層或EF層油槍，保持較髙的火焰中心髙度， 并保持較高的氧量值，以使汽溫盡快達到?jīng)_轉(zhuǎn)參數(shù).3、機組啟動初期低負荷投入減溫水時，應注意一級減溫器后的 溫度以及事故噴水后的溫度應髙于對應的過、再熱汽壓力下的飽和溫 度，幅度不可太大，盡量用逐漸遞增燃料量方法控制，以防過、再熱 器積水振動。四、機組滑停過程汽溫調(diào)節(jié)的注意事項1、機組滑停以前必須對鍋爐進行一次全面吹灰，可以使汽溫在 下滑過程中較好控制，使滑停過程順利進行。2、滑停過程中應盡量依靠減弱燃燒來使汽溫下滑，不宜采取開 大減溫水的方