冷卻系的檢測(cè)與診斷

1、氣有浩然 學(xué)無(wú)止境 1機(jī)油壓力過(guò)高診斷流程檢查機(jī)油量是否過(guò)高檢查機(jī)油量是否過(guò)高壓力表指示壓力過(guò)高壓力表指示壓力過(guò)高檢查機(jī)油壓力表、壓力檢查機(jī)油壓力表、壓力傳感器是否正常傳感器是否正常檢查機(jī)油黏度是否正常檢查機(jī)油黏度是否正常檢查限壓閥的技術(shù)檢查限壓閥的技術(shù)狀況是否良好狀況是否良好故障排除故障排除氣有浩然 學(xué)無(wú)止境 2機(jī)油壓力過(guò)低診斷流程檢查機(jī)油量是否充足檢查機(jī)油量是否充足機(jī)油壓力指示過(guò)低機(jī)油壓力指示過(guò)低檢查機(jī)油黏度是否太低檢查機(jī)油黏度是否太低檢查機(jī)油管路是否有泄漏檢查機(jī)油管路是否有泄漏檢查限壓閥的檢查限壓閥的技術(shù)狀況是否良好技術(shù)狀況是否良好檢查機(jī)油表、機(jī)油壓力傳感檢查機(jī)油表、機(jī)油壓力傳感器、線路

2、連接等是否正常器、線路連接等是否正常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油管路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油管路是否有阻塞、泄漏等現(xiàn)象是否有阻塞、泄漏等現(xiàn)象氣有浩然 學(xué)無(wú)止境2.4 冷卻系的檢測(cè)與診斷新授：氣有浩然 學(xué)無(wú)止境一、冷卻系統(tǒng)檢測(cè)1.冷卻系密封性檢測(cè)冷卻系密封性檢測(cè)氣有浩然 學(xué)無(wú)止境氣有浩然 學(xué)無(wú)止境 注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)： 不要旋松炙熱發(fā)動(dòng)機(jī)上的散熱器蓋。不要旋松炙熱發(fā)動(dòng)機(jī)上的散熱器蓋。如果旋松此蓋，冷卻液的壓力被釋放，如果旋松此蓋，冷卻液的壓力被釋放，冷卻液會(huì)突然噴出，這個(gè)動(dòng)作會(huì)是維修冷卻液會(huì)突然噴出，這個(gè)動(dòng)作會(huì)是維修人員或站在旁邊的人唄嚴(yán)重燙傷。熱車(chē)人員或站在旁邊的人唄嚴(yán)重燙傷。熱車(chē)首先進(jìn)行冷卻，再緩慢打開(kāi)

3、散熱器蓋。首先進(jìn)行冷卻，再緩慢打開(kāi)散熱器蓋。 氣有浩然 學(xué)無(wú)止境2.冷卻系零件性能檢測(cè)冷卻系零件性能檢測(cè)氣有浩然 學(xué)無(wú)止境氣有浩然 學(xué)無(wú)止境 故障現(xiàn)象氣有浩然 學(xué)無(wú)止境氣有浩然 學(xué)無(wú)止境氣有浩然 學(xué)無(wú)止境3.冷卻液檢測(cè)冷卻液檢測(cè)氣有浩然 學(xué)無(wú)止境二、冷卻系常見(jiàn)故障診斷 1故障現(xiàn)象 （一）水冷系的水溫過(guò)高氣有浩然 學(xué)無(wú)止境 2溫度過(guò)高診斷流程檢查冷卻水量是否充足檢查冷卻水量是否充足發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱檢查風(fēng)扇、控制電路工作是否檢查風(fēng)扇、控制電路工作是否正常，皮帶張緊度是否正常正常，皮帶張緊度是否正常檢查百葉窗是否開(kāi)啟檢查百葉窗是否開(kāi)啟檢查散熱器上、下水室檢查散熱器上、下水室之間溫差是否很大之間溫

4、差是否很大檢查冷卻水的流速是否隨檢查冷卻水的流速是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而加快發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而加快汽車(chē)路試時(shí)，若有突爆或早燃現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行汽車(chē)路試時(shí)，若有突爆或早燃現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行缸墊、缸體等檢查，必要時(shí)，需進(jìn)行解體檢查缸墊、缸體等檢查，必要時(shí)，需進(jìn)行解體檢查氣有浩然 學(xué)無(wú)止境1故障現(xiàn)象 （二）水冷系的水溫過(guò)低氣有浩然 學(xué)無(wú)止境 2溫度過(guò)低診斷流程檢查發(fā)動(dòng)機(jī)保溫是否良好檢查發(fā)動(dòng)機(jī)保溫是否良好發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷檢查風(fēng)扇離合器是否被機(jī)械檢查風(fēng)扇離合器是否被機(jī)械鎖止或電控風(fēng)扇過(guò)早接通鎖止或電控風(fēng)扇過(guò)早接通檢查節(jié)溫器開(kāi)啟溫度是否過(guò)早檢查節(jié)溫器開(kāi)啟溫度是否過(guò)早檢查儀表指示電路檢查儀表指示電路氣有浩然 學(xué)

5、無(wú)止境（三）冷卻液泄漏1.故障現(xiàn)象氣有浩然 學(xué)無(wú)止境 2漏水故障診斷流程檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有明顯泄漏檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有明顯泄漏冷卻液液面過(guò)低冷卻液液面過(guò)低使用加壓法測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)使用加壓法測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否有泄漏內(nèi)部是否有泄漏檢查機(jī)油是否有水，檢查機(jī)油是否有水，檢查暖風(fēng)水箱、節(jié)氣門(mén)體檢查暖風(fēng)水箱、節(jié)氣門(mén)體加熱裝置是否泄漏加熱裝置是否泄漏經(jīng)檢查無(wú)泄漏部位，說(shuō)明經(jīng)檢查無(wú)泄漏部位，說(shuō)明消耗正常，應(yīng)進(jìn)行加注消耗正常，應(yīng)進(jìn)行加注氣有浩然 學(xué)無(wú)止境四、冷卻系統(tǒng)故障案例分析1.故障現(xiàn)象：一輛2009年款寶馬E71X6SUV，配置3.0LN54型發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程6300km。據(jù)用戶反映，車(chē)輛正常行駛中突然出現(xiàn)加速無(wú)力的

6、現(xiàn)象，儀表中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的提示，紅色冷卻液溫度警告燈點(diǎn)亮。而且，車(chē)輛出故障前曾在維修店做過(guò)保養(yǎng)。 氣有浩然 學(xué)無(wú)止境檢查分析：將車(chē)輛拖回維修店，檢查冷卻液并不缺少。連接故障診斷儀進(jìn)行整車(chē)檢測(cè)，DME系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)風(fēng)扇電機(jī)的故障記錄，于是維修人員判斷是散熱器風(fēng)扇電機(jī)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。從維修資料中得知風(fēng)扇電機(jī)是600W的大功率電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇電機(jī)的葉片沒(méi)有卡滯的現(xiàn)象，當(dāng)前的氣溫也不是很高，風(fēng)扇的散熱負(fù)荷并不大，而且該車(chē)行駛里程很少，風(fēng)扇電機(jī)不應(yīng)該有故障。 替換同型號(hào)的風(fēng)扇電機(jī)，利用診斷儀直接驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇電機(jī)，結(jié)果電機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，看來(lái)不是風(fēng)扇電機(jī)的問(wèn)題。 氣有浩然 學(xué)無(wú)止

7、境寶馬車(chē)系的電氣檢修對(duì)診斷儀的依賴程度較高，于是按照寶馬的診斷維修流程，利用診斷儀中的維修檢測(cè)計(jì)劃對(duì)此故障進(jìn)行了逐步的分析和判斷，結(jié)果還是認(rèn)為風(fēng)扇電機(jī)故障或線路故障。根據(jù)風(fēng)扇控制電路圖，可以看出如果風(fēng)扇電機(jī)不轉(zhuǎn)，除了電機(jī)本身故障外，還需要檢查風(fēng)扇繼電器、乘客側(cè)熔絲盒中的風(fēng)扇熔絲、后部熔絲盒中的風(fēng)扇繼電器控制信號(hào)熔絲以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的接地控制和其他相關(guān)線路。拆卸熔絲盒并解體，發(fā)現(xiàn)熔絲盒內(nèi)部有4個(gè)大功率熔絲并聯(lián)在一起，其中60A的熔絲兩端斷路，看來(lái)故障點(diǎn)找到了。jpg氣有浩然 學(xué)無(wú)止境故障排除：由于大功率熔絲無(wú)法單獨(dú)更換，于是更換了乘客側(cè)熔絲盒總成，試車(chē)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常。回顧總結(jié)：雖然故障已經(jīng)排除，

8、但筆者卻有一些疑問(wèn)。這種大功率熔絲既然與熔絲盒設(shè)計(jì)在一起，其可靠性應(yīng)該是很高的，那么熔絲斷路的原因是什么呢？經(jīng)過(guò)與維修人員溝通后才知道，之前為了幫助排除另一輛車(chē)的電子風(fēng)扇故障，曾把另一輛車(chē)的風(fēng)扇安裝在這輛車(chē)上，然后利用診斷儀多次驅(qū)動(dòng)測(cè)試過(guò)風(fēng)扇，最后發(fā)現(xiàn)另一輛車(chē)的風(fēng)扇內(nèi)部確實(shí)短路，而這輛正常保養(yǎng)的車(chē)輛出廠后不久便出現(xiàn)了水溫高的故障。因此，該車(chē)的60A大功率熔絲應(yīng)該是由于另一輛車(chē)的風(fēng)扇內(nèi)部短路而熔斷。 氣有浩然 學(xué)無(wú)止境2.故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)寶馬E60520i轎車(chē)，搭載M54型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程16.6萬(wàn)km。據(jù)用戶反映，車(chē)輛正常行駛中儀表上的冷卻液溫度警告燈突然點(diǎn)亮，中央顯示屏出現(xiàn)冷卻

9、液溫度過(guò)高的信息提示。 氣有浩然 學(xué)無(wú)止境檢查分析：首先連接故障診斷儀進(jìn)行整車(chē)檢測(cè)，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度過(guò)高的故障。檢查冷卻液液面在正常范圍內(nèi)，通過(guò)開(kāi)空調(diào)或診斷儀的測(cè)試功能可以使風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。使車(chē)輛原地怠速工作約1 h，并沒(méi)有出現(xiàn)用戶反映的故障現(xiàn)象，觀察冷卻液溫度數(shù)據(jù)也正常，jpg發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為109 ，散熱器出口的冷卻液溫度為63 ，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋可以看到風(fēng)扇電機(jī)偶爾低速運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)行路試，中高速行駛了幾十公里也沒(méi)有出現(xiàn)冷卻液溫度報(bào)警。鑒于車(chē)輛已經(jīng)行駛了16萬(wàn) km，于是維修人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)建議用戶更換節(jié)溫器、水泵以及冷卻液，但查詢?cè)撥?chē)的維修記錄時(shí)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)月前曾更換過(guò)特性曲線式節(jié)溫器，于是維

10、修人員便更換了水泵和冷卻液。 氣有浩然 學(xué)無(wú)止境第二天，用戶進(jìn)站投訴冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警的問(wèn)題沒(méi)有解決。通過(guò)再次與用戶溝通，維修人員發(fā)現(xiàn)了故障出現(xiàn)的一些規(guī)律：故障在城市路況出現(xiàn)的頻率較高，一般行駛一段距離后停車(chē)（例如等信號(hào)燈）時(shí)出現(xiàn)的次數(shù)較多，正常行駛中出現(xiàn)的次數(shù)很少。于是維修人員連接上故障診斷儀進(jìn)行路試，以便在故障出現(xiàn)時(shí)捕捉到一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)。以4060 km/h的車(chē)速進(jìn)行走走停停的路試，并刻意提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，路試約半小時(shí)后，觀察到診斷儀中的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了一些異常，jpg散熱器出口的冷卻液溫度突然快速下降，但發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度卻快速升高，基本達(dá)到了報(bào)警的臨界點(diǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到或超過(guò)115 ，發(fā)動(dòng)

11、機(jī)控制單元執(zhí)行報(bào)警提示）。氣有浩然 學(xué)無(wú)止境于是立即停車(chē)，此時(shí)的冷卻液溫度繼續(xù)快速變化，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到117 ，散熱器出口的冷卻液溫度快速回升到76.5 ，但是儀表和顯示屏中的報(bào)警很快又自然消失了，冷卻液溫度的數(shù)據(jù)也隨即恢復(fù)了正常。 這個(gè)現(xiàn)象說(shuō)明了什么呢？說(shuō)明節(jié)溫器的開(kāi)啟時(shí)間滯后。節(jié)溫器并不是完全不能打開(kāi)，否則就會(huì)持續(xù)高溫，就會(huì)存儲(chǔ)相關(guān)故障記錄。但該車(chē)不久前剛更換了節(jié)溫器，而且故障只在特定工況下才容易出現(xiàn)，這就值得深思了。傳統(tǒng)的蠟式節(jié)溫器受控于冷卻液溫度，節(jié)溫器關(guān)閉時(shí)實(shí)現(xiàn)冷卻液小循環(huán)，節(jié)溫器打開(kāi)時(shí)實(shí)現(xiàn)冷卻液大循環(huán)，而該款寶馬520i采用的是特性曲線式節(jié)溫器，jpg節(jié)溫器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻

12、液入口處，即散熱器的出水口，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液出口處，即散熱器的入口處。氣有浩然 學(xué)無(wú)止境節(jié)溫器內(nèi)部安裝了加熱元件，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)儲(chǔ)存的特性曲線和實(shí)際運(yùn)行狀況來(lái)控制加熱元件，特性曲線參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣溫度以及冷卻液溫度等。通過(guò)這種智能型的控制方式，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最適宜的溫度。由此對(duì)診斷儀中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度114.75 ，散熱器出口的冷卻液溫度51，此時(shí)節(jié)溫器應(yīng)該打開(kāi)但實(shí)際上并沒(méi)有打開(kāi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高到117 ，節(jié)溫器才開(kāi)始打開(kāi)，但此時(shí)已經(jīng)達(dá)到高溫報(bào)警限值。一旦節(jié)溫器開(kāi)始打開(kāi)，冷卻液開(kāi)始大循環(huán)，散熱器出口的冷卻液溫度上升達(dá)到76.5 ，而發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度降下降到高溫報(bào)警限值以內(nèi)，溫度過(guò)高的警告解除。 氣有浩然 學(xué)無(wú)止境故障排除：根據(jù)上面的分析，更換節(jié)溫器后再次路試，故障再未出現(xiàn)?；仡櫩偨Y(jié)：如果是冷卻系統(tǒng)中節(jié)溫器之外的其他部件有故障，就不僅是瞬間高溫了，而且會(huì)有具體的故障記錄存儲(chǔ)，不會(huì)是比較籠統(tǒng)地顯示發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。氣有浩然 學(xué)無(wú)止境課堂小結(jié)：對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的故障點(diǎn)包括水泵、節(jié)溫器以及冷卻風(fēng)扇，當(dāng)然基礎(chǔ)的常規(guī)檢查是必不可少的。對(duì)于案例1來(lái)說(shuō)，雖然診斷儀的故障記錄明確指示是電動(dòng)風(fēng)扇的故障，但綜合考