鐵路運輸組織管理

1、一、概述一、概述n鐵路運輸工作包括鐵路運輸工作包括客運工作、貨運工作客運工作、貨運工作和和行車行車組織工作組織工作三個方面。三個方面。n鐵路運輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是鐵路運輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是把旅客和貨物安把旅客和貨物安全及時地送到目的地全及時地送到目的地。二、旅客運輸組織二、旅客運輸組織（一）鐵路旅客運輸計劃（一）鐵路旅客運輸計劃n旅客運輸計劃分為長遠計劃、年度計劃和日常計劃三旅客運輸計劃分為長遠計劃、年度計劃和日常計劃三種。種。n旅客運輸計劃的主要內(nèi)容：旅客運輸計劃的主要內(nèi)容：n（1）旅客發(fā)送量：計劃期內(nèi)全路、鐵路局（客運公）旅客發(fā)送量：計劃期內(nèi)全路、鐵路局（客運公司）由各站始發(fā)的全部旅客人數(shù)

2、。司）由各站始發(fā)的全部旅客人數(shù)。n（2）客運量：計劃期內(nèi)全路、鐵路局（客運公司）客運量：計劃期內(nèi)全路、鐵路局（客運公司）運送的全部旅客人數(shù)。運送的全部旅客人數(shù)。n（3）旅客平均行程：計劃期內(nèi)每位旅客平均乘車的）旅客平均行程：計劃期內(nèi)每位旅客平均乘車的里程。里程。n（4）旅客周轉(zhuǎn)量：計劃期內(nèi)全路或一個鐵路局完成）旅客周轉(zhuǎn)量：計劃期內(nèi)全路或一個鐵路局完成的旅客人公里數(shù)。的旅客人公里數(shù)。二、旅客運輸組織二、旅客運輸組織（二）客流及旅客列車種類（二）客流及旅客列車種類n1.客流客流n（1）直通客流）直通客流跨鐵路局的客流跨鐵路局的客流n（2）管內(nèi)客流）管內(nèi)客流局管內(nèi)的客流局管內(nèi)的客流n2.旅客列車的種

3、類旅客列車的種類n（1）特快旅客列車）特快旅客列車n（2）快速旅客列車）快速旅客列車n（3）普通旅客列車）普通旅客列車二、旅客運輸組織二、旅客運輸組織（二）客流及旅客列車種類（二）客流及旅客列車種類n3.全國鐵路旅客列車車次編組表全國鐵路旅客列車車次編組表n（1）高速動車組旅客列車）高速動車組旅客列車G1G9998次次n（2）城際動車組旅客列車）城際動車組旅客列車C1C9998n（3）動車組旅客列車）動車組旅客列車D1D9998次次n（4）直達特快旅客列車）直達特快旅客列車Z1Z9998次次n（5）特快旅客列車）特快旅客列車T1T9998次次n（6）快速旅客列車）快速旅客列車K1K9998次次

4、n（7）普通旅客列車）普通旅客列車10017598次次二、旅客運輸組織二、旅客運輸組織（二）客流及旅客列車種類（二）客流及旅客列車種類n3.全國鐵路旅客列車車次編組表全國鐵路旅客列車車次編組表n（8）通勤列車）通勤列車76018998次次n（9）臨時旅客列車）臨時旅客列車L1L9998次次n（10）旅游列車）旅游列車Y1Y998次次n（11）動車組檢測車：）動車組檢測車：DJ5501DJ5598次次n（12）回送出入廠客車底列車：）回送出入廠客車底列車：00100298次次n（13）回送圖定客車底列車：）回送圖定客車底列車：在車次前冠以在車次前冠以“0”n（14）因故折返旅客列車：）因故折返旅

5、客列車：原車次前冠以原車次前冠以“F”二、旅客運輸組織二、旅客運輸組織（三）旅客列車運行組織（三）旅客列車運行組織n1.旅客列車重量和速度的選擇旅客列車重量和速度的選擇n主要考慮的因素是：提高旅客列車直通速度主要考慮的因素是：提高旅客列車直通速度n措施：措施：n（1）加速列車運行）加速列車運行n（2）壓縮停站次數(shù)）壓縮停站次數(shù)n（3）縮短停站時間）縮短停站時間n還需考慮的因素：列車始發(fā)時刻、終到時間、還需考慮的因素：列車始發(fā)時刻、終到時間、通過大站的時刻，即從方便旅客的角度考慮。通過大站的時刻，即從方便旅客的角度考慮。二、旅客運輸組織二、旅客運輸組織（三）旅客列車運行組織（三）旅客列車運行組織

6、n2.旅客列車開行方案的制訂旅客列車開行方案的制訂n旅客列車開行方案是指確定旅客列車開行方案是指確定旅客列車運行區(qū)段旅客列車運行區(qū)段、列車種類列車種類及及開行對數(shù)開行對數(shù)的計劃。的計劃。n列車的運行區(qū)段由旅客列車的始發(fā)站、終到站列車的運行區(qū)段由旅客列車的始發(fā)站、終到站及經(jīng)由線路構(gòu)成。及經(jīng)由線路構(gòu)成。n列車種類顯示列車不同的等級或性質(zhì)。列車種類顯示列車不同的等級或性質(zhì)。n開行對數(shù)的多少表示行車量的大小。開行對數(shù)的多少表示行車量的大小。二、旅客運輸組織二、旅客運輸組織（三）旅客列車運行組織（三）旅客列車運行組織n3. 旅客列車運行方案的確定旅客列車運行方案的確定n旅客列車運行方案是指旅客列車運行組

7、織的具旅客列車運行方案是指旅客列車運行組織的具體計劃。體計劃。編制旅客列車運行方案圖鋪畫列車運行圖二、旅客運輸組織二、旅客運輸組織（三）旅客列車運行組織（三）旅客列車運行組織n4.確定旅客列車車底組數(shù)確定旅客列車車底組數(shù)n旅客列車編組的客車車種、輛數(shù)和編掛順序一旅客列車編組的客車車種、輛數(shù)和編掛順序一般是固定的，這種固定連掛在一起的車列，叫般是固定的，這種固定連掛在一起的車列，叫客車固定車底。一般不改編?？蛙嚬潭ㄜ嚨?。一般不改編。二、旅客運輸組織二、旅客運輸組織（三）旅客列車運行組織（三）旅客列車運行組織n5.客車車底周轉(zhuǎn)圖客車車底周轉(zhuǎn)圖n如圖所示，車底周轉(zhuǎn)時間為如圖所示，車底周轉(zhuǎn)時間為5d，

8、每天開行，每天開行1列，列，該次列車共需該次列車共需5組車底。組車底。二、旅客運輸組織二、旅客運輸組織（四）客運站的技術(shù)設(shè)備（四）客運站的技術(shù)設(shè)備n1.客運站的主要任務(wù)：保證旅客安全、迅速、便捷地客運站的主要任務(wù)：保證旅客安全、迅速、便捷地辦理一切旅行手續(xù)，并安全地承運、裝卸、保管、中辦理一切旅行手續(xù)，并安全地承運、裝卸、保管、中轉(zhuǎn)與交付行李、包裹，還應(yīng)及時地組織旅客列車的到轉(zhuǎn)與交付行李、包裹，還應(yīng)及時地組織旅客列車的到達，出發(fā)和旅客列車車底的取送等。達，出發(fā)和旅客列車車底的取送等。n2.客運站的設(shè)備客運站的設(shè)備n1）旅客站房）旅客站房客運用房、技術(shù)作業(yè)用房、車站行客運用房、技術(shù)作業(yè)用房、車站

9、行政用房等政用房等n2）站場）站場n3）站前廣場）站前廣場二、旅客運輸組織二、旅客運輸組織（五）客運站工作組織（五）客運站工作組織客運站客運站的工作的工作組織組織生產(chǎn)管理生產(chǎn)管理技術(shù)管理技術(shù)管理財務(wù)管理財務(wù)管理車票及發(fā)售車票及發(fā)售旅客乘降工作組織旅客乘降工作組織行包運輸工作組織行包運輸工作組織線路固定使用方法、旅客列車到、發(fā)、通過線路固定使用方法、旅客列車到、發(fā)、通過技術(shù)作業(yè)過程、客車車底整備作業(yè)。技術(shù)作業(yè)過程、客車車底整備作業(yè)。固定資金管理、流動資金管理、成本管理、固定資金管理、流動資金管理、成本管理、運輸收入管理、運輸進款管理、專用資金運輸收入管理、運輸進款管理、專用資金管理。管理。二、旅

10、客運輸組織二、旅客運輸組織（六）鐵路旅客運輸管理現(xiàn)代化（六）鐵路旅客運輸管理現(xiàn)代化n1.鐵路票務(wù)系統(tǒng)鐵路票務(wù)系統(tǒng)n2.鐵路運輸服務(wù)系統(tǒng)鐵路運輸服務(wù)系統(tǒng)n3.鐵路客運營銷與策劃系統(tǒng)鐵路客運營銷與策劃系統(tǒng)n4.鐵路客運管理信息系統(tǒng)鐵路客運管理信息系統(tǒng)n5.鐵路客運行包管理系統(tǒng)鐵路客運行包管理系統(tǒng)三、貨物運輸組織三、貨物運輸組織n貨物周轉(zhuǎn)量：在一定時期內(nèi)，一個鐵路局或全貨物周轉(zhuǎn)量：在一定時期內(nèi)，一個鐵路局或全路在貨運工作完成的產(chǎn)品總數(shù)。它是每種貨物路在貨運工作完成的產(chǎn)品總數(shù)。它是每種貨物的發(fā)送噸數(shù)和平均運程乘積的總和，單位為噸的發(fā)送噸數(shù)和平均運程乘積的總和，單位為噸公里。公里。n1換算噸公里換算噸公

11、里1貨物噸公里貨物噸公里1旅客人公里旅客人公里n全部周轉(zhuǎn)量貨物周轉(zhuǎn)量旅客周轉(zhuǎn)量全部周轉(zhuǎn)量貨物周轉(zhuǎn)量旅客周轉(zhuǎn)量三、貨物運輸組織三、貨物運輸組織（一）鐵路貨物運輸計劃（一）鐵路貨物運輸計劃n分為：分為：n1.長遠貨物運輸計劃長遠貨物運輸計劃n2.年度貨物運輸計劃年度貨物運輸計劃n3.月度貨物運輸計劃月度貨物運輸計劃三、貨物運輸組織三、貨物運輸組織（二）鐵路貨物運輸種類與運輸條件（二）鐵路貨物運輸種類與運輸條件n1.種類種類n1）整車貨物運輸）整車貨物運輸n2）零擔(dān)貨物運輸）零擔(dān)貨物運輸n3）集裝箱貨物運輸）集裝箱貨物運輸n2.運輸方式運輸方式n1）直通運輸）直通運輸n2）聯(lián)合運輸）聯(lián)合運輸n3）快

12、速運輸）快速運輸“五定五定”（定點、定線、定車次、（定點、定線、定車次、定時、定價）班列、集裝箱快運直達列車、鮮活貨物定時、定價）班列、集裝箱快運直達列車、鮮活貨物快運直達列車快運直達列車三、貨物運輸組織三、貨物運輸組織（二）鐵路貨物運輸種類與運輸條件（二）鐵路貨物運輸種類與運輸條件n3.貨物按一批托運的條件貨物按一批托運的條件n“一批一批”是指使用一張貨物運單和一份貨票，是指使用一張貨物運單和一份貨票，按照同一運輸條件運送的貨物。按照同一運輸條件運送的貨物。n1）整車貨物以每車為一批，跨裝、爬裝及使）整車貨物以每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批。用游車的貨物，每一車組為一

13、批。n2）零擔(dān)貨物或使用集裝箱運輸?shù)呢浳镆悦繌垼┝銚?dān)貨物或使用集裝箱運輸?shù)呢浳镆悦繌堌浳镞\單為一批。貨物運單為一批。三、貨物運輸組織三、貨物運輸組織（三）鐵路貨物集裝運輸（三）鐵路貨物集裝運輸n集裝運輸包括集裝箱運輸和集裝化運輸集裝運輸包括集裝箱運輸和集裝化運輸n1.集裝箱運輸?shù)念愋图b箱運輸?shù)念愋蚽1）按用途分：）按用途分：普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱n2）按總重分：）按總重分：n大型集裝箱、中型集裝箱、小型集裝箱大型集裝箱、中型集裝箱、小型集裝箱n3）按規(guī)格尺寸分：）按規(guī)格尺寸分：20ft集裝箱（集裝箱（2088.5）、）、40ft集裝箱（集裝箱（4089.

14、5）n4）按箱主分類）按箱主分類鐵路集裝箱、自備集裝箱鐵路集裝箱、自備集裝箱三、貨物運輸組織三、貨物運輸組織（三）鐵路貨物集裝運輸（三）鐵路貨物集裝運輸n2.集裝箱的換算單位集裝箱的換算單位n1）TEU：國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的換算單位，表示：國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的換算單位，表示1個個20英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。n2）CTU：鐵道部規(guī)定的我國鐵路運輸集裝箱：鐵道部規(guī)定的我國鐵路運輸集裝箱的統(tǒng)計單位是以的統(tǒng)計單位是以1個鐵路個鐵路10噸箱為標(biāo)準(zhǔn)。噸箱為標(biāo)準(zhǔn)。1個個20英尺箱折合英尺箱折合2CTU。n我國鐵路集箱箱包括我國鐵路集箱箱包括1t箱、箱、10t箱、箱、20ft箱、箱、40ft箱、經(jīng)鐵道

15、部批準(zhǔn)運輸?shù)钠渌叽缂b箱。箱、經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)運輸?shù)钠渌叽缂b箱。三、貨物運輸組織三、貨物運輸組織（三）鐵路貨物集裝運輸（三）鐵路貨物集裝運輸n3.集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性n1）有利于保證貨物運輸安全）有利于保證貨物運輸安全n2）簡化貨物包裝、節(jié)省包裝費用）簡化貨物包裝、節(jié)省包裝費用n3）便于開展多式聯(lián)運，實現(xiàn)門到門運輸）便于開展多式聯(lián)運，實現(xiàn)門到門運輸n4）提高運輸效率）提高運輸效率n5）減少運營成本，降低運輸成本）減少運營成本，降低運輸成本n6）有利于實現(xiàn)管理現(xiàn)代化）有利于實現(xiàn)管理現(xiàn)代化三、貨物運輸組織三、貨物運輸組織（三）鐵路貨物集裝運輸（三）鐵路貨物集裝運輸n4.集裝箱運輸

16、組織原則集裝箱運輸組織原則n合理集結(jié)、多裝直達、均衡運輸、減少回空合理集結(jié)、多裝直達、均衡運輸、減少回空n5.集裝化運輸集裝化運輸n又稱貨捆運輸、單元運輸、束裝運輸又稱貨捆運輸、單元運輸、束裝運輸n鐵路集裝器具主要有托盤、集裝籠、集裝架、鐵路集裝器具主要有托盤、集裝籠、集裝架、集裝袋、集裝網(wǎng)、集裝專用箱、集裝夾、預(yù)墊集裝袋、集裝網(wǎng)、集裝專用箱、集裝夾、預(yù)墊式集裝器具和滑板。式集裝器具和滑板。三、貨物運輸組織三、貨物運輸組織（四）鐵路特種貨物運輸（四）鐵路特種貨物運輸n1.闊大貨物的運輸闊大貨物的運輸n1）超長貨物運輸）超長貨物運輸方法：一種是一車負重，在負重車的一端或方法：一種是一車負重，在負

17、重車的一端或兩端加掛游車裝運；另一種加掛中間游車，或兩端加掛游車裝運；另一種加掛中間游車，或在跨裝負重車的一端、兩端加掛游車。在跨裝負重車的一端、兩端加掛游車。n2）集重貨物運輸）集重貨物運輸方法：加墊橫墊木方法：加墊橫墊木n3）超限貨物運輸）超限貨物運輸n4）超重貨物運輸）超重貨物運輸三、貨物運輸組織三、貨物運輸組織（四）鐵路特種貨物運輸（四）鐵路特種貨物運輸n2.危險貨物運輸危險貨物運輸n3.鮮活貨物運輸鮮活貨物運輸三、貨物運輸組織三、貨物運輸組織（五）鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)（五）鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)1.發(fā)送作業(yè)發(fā)送作業(yè)托 運受 理進貨驗收整 車零擔(dān)、集裝箱制票承運裝 車制票承運裝 車發(fā)

18、送作業(yè)發(fā)送作業(yè)途 中 交接換 裝 整理運 輸 變更整車分卸到達作業(yè)到達作業(yè)途中作業(yè)途中作業(yè)到達預(yù)報交 接啟 封卸 車到貨通知交 付三、貨物運輸組織三、貨物運輸組織（五）鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)（五）鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)n2.途中作業(yè)途中作業(yè)n交接、檢查交接、檢查n換裝整理換裝整理n運輸合同變更運輸合同變更n整車分卸整車分卸n運輸故障的處理運輸故障的處理三、貨物運輸組織三、貨物運輸組織（五）鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)（五）鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)n3.貨物到達作業(yè)貨物到達作業(yè)n重車和貨運票據(jù)的交接重車和貨運票據(jù)的交接n卸車卸車1、卸車前檢查、卸車前檢查2、卸車作業(yè)、卸車作業(yè)3、卸車后檢查、卸車后檢查n

19、貨物的交付和搬出貨物的交付和搬出到達預(yù)報準(zhǔn)備貨位裝卸工組派班接收重車、票據(jù)卸車作業(yè)貨車啟封貨運技 術(shù)檢查到達解體送車重車取車重車排空雙重作業(yè)貨物保管辦理交付手續(xù)搬出貨物運單搬出證收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知領(lǐng)貨憑證收貨人四、行車組織四、行車組織n行車組織主要內(nèi)容包括：車流組織和列車編組行車組織主要內(nèi)容包括：車流組織和列車編組計劃、列車運行圖和鐵路通過能力、車站行車計劃、列車運行圖和鐵路通過能力、車站行車工作組織、鐵路運輸生產(chǎn)計劃和調(diào)度指揮。工作組織、鐵路運輸生產(chǎn)計劃和調(diào)度指揮。四、行車組織四、行車組織（一）列車的編組（一）列車的編組n列車按運輸性質(zhì)和用途分為旅客列車、貨物列列車按運輸性質(zhì)和用途分為旅客列

20、車、貨物列車、行包快運專列以及單機和路用列車（救援車、行包快運專列以及單機和路用列車（救援列車、試運轉(zhuǎn)列車等），每類車都給予一定的列車、試運轉(zhuǎn)列車等），每類車都給予一定的編號，稱為車次。編號，稱為車次。n貨物列車牽引定數(shù)：一定的機車類型和數(shù)量，貨物列車牽引定數(shù)：一定的機車類型和數(shù)量，在某一區(qū)段所能牽引的列車重量標(biāo)準(zhǔn)，叫列車在某一區(qū)段所能牽引的列車重量標(biāo)準(zhǔn)，叫列車牽引定數(shù)或牽引質(zhì)量。牽引定數(shù)或牽引質(zhì)量。n換算長度：列車所編掛的機車車輛換算長度的換算長度：列車所編掛的機車車輛換算長度的總和，稱為列車換算長度?？偤停Q為列車換算長度。四、行車組織四、行車組織（一）列車的編組（一）列車的編組若貨車的平

21、均總重q總70噸，可求出該區(qū)段的貨物列車編成數(shù)。四、行車組織四、行車組織（二）車流組織（二）車流組織n1.車流：車流是指在一定時期內(nèi)，在某一方向、某一車流：車流是指在一定時期內(nèi)，在某一方向、某一區(qū)段或某一車站上，車輛的去向或到站（流向）和數(shù)區(qū)段或某一車站上，車輛的去向或到站（流向）和數(shù)量（流量）的總稱。量（流量）的總稱。n2.車流組織的基礎(chǔ)車流組織的基礎(chǔ)貨流貨流n貨流：在一定時期內(nèi)，貨物由發(fā)送地點向到達地點輸貨流：在一定時期內(nèi)，貨物由發(fā)送地點向到達地點輸送就形成了貨流。送就形成了貨流。n貨流包含四個主要因素，即流量、流向、運距和構(gòu)成。貨流包含四個主要因素，即流量、流向、運距和構(gòu)成。n鐵路貨物運

22、輸計劃中所規(guī)定的發(fā)到站別、品類別貨物鐵路貨物運輸計劃中所規(guī)定的發(fā)到站別、品類別貨物發(fā)送噸數(shù)，稱為計劃貸流。發(fā)送噸數(shù)，稱為計劃貸流。四、行車組織四、行車組織（二）車流組織（二）車流組織四、行車組織四、行車組織（二）車流組織（二）車流組織n年貨運量年貨運量(550280202207050751507075)（27019090601505508020150)166015603220(萬萬)n各區(qū)段的各區(qū)段的貨運密度貨運密度為為四、行車組織四、行車組織（二）車流組織（二）車流組織n3.貨流轉(zhuǎn)化為車流貨流轉(zhuǎn)化為車流n根據(jù)歷年統(tǒng)計資料可求得各車種裝運各種貨物根據(jù)歷年統(tǒng)計資料可求得各車種裝運各種貨物時的一車

23、平均裝載噸數(shù)，即貨車的靜載重。時的一車平均裝載噸數(shù)，即貨車的靜載重。n4.車流轉(zhuǎn)化為列車流車流轉(zhuǎn)化為列車流四、行車組織四、行車組織（三）列車編組計劃（三）列車編組計劃n1.裝車地直達列車編組計劃裝車地直達列車編組計劃n在裝車地利用自裝車輛編組，通過一個或以上在裝車地利用自裝車輛編組，通過一個或以上編組站（或規(guī)定有作業(yè)的區(qū)段站）不進行改編編組站（或規(guī)定有作業(yè)的區(qū)段站）不進行改編作業(yè)的列車，稱為裝車地直達列車。作業(yè)的列車，稱為裝車地直達列車。n2.技術(shù)站列車編組計劃技術(shù)站列車編組計劃n沒有被裝車地直達列車吸收車流，要用摘掛列沒有被裝車地直達列車吸收車流，要用摘掛列車或區(qū)段小運轉(zhuǎn)列車其送往技術(shù)站加以

24、集中，車或區(qū)段小運轉(zhuǎn)列車其送往技術(shù)站加以集中，以便和技術(shù)站自裝車流匯合在一起分別編組不以便和技術(shù)站自裝車流匯合在一起分別編組不同種類和到站的列車。同種類和到站的列車。四、行車組織四、行車組織（四）列車運行圖（四）列車運行圖n 列車運行圖實質(zhì)上是列車運行的圖解，它以橫軸表列車運行圖實質(zhì)上是列車運行的圖解，它以橫軸表示時間，并用垂直線等分橫軸代表一晝夜的小時和分示時間，并用垂直線等分橫軸代表一晝夜的小時和分鐘；以縱軸表示距離，并按列車在各區(qū)間運行時分的鐘；以縱軸表示距離，并按列車在各區(qū)間運行時分的比例畫水平線，代表各車站中心線的位置。圖上的斜比例畫水平線，代表各車站中心線的位置。圖上的斜線稱為列車

25、運行線，其與車站中心線的交點就是該列線稱為列車運行線，其與車站中心線的交點就是該列車在區(qū)段內(nèi)有關(guān)車站的到、發(fā)或通過時刻。在十分格車在區(qū)段內(nèi)有關(guān)車站的到、發(fā)或通過時刻。在十分格運行圖上，到發(fā)時刻只填寫十分鐘以下的數(shù)值，并規(guī)運行圖上，到發(fā)時刻只填寫十分鐘以下的數(shù)值，并規(guī)定在列車運行線與車站中心線相交的鈍角內(nèi)境記定在列車運行線與車站中心線相交的鈍角內(nèi)境記(通通過時刻按出發(fā)時刻記過時刻按出發(fā)時刻記)。n列車運行圖是鐵路運輸工作的一個綜合性的計劃，是列車運行圖是鐵路運輸工作的一個綜合性的計劃，是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。四、行車組織四、行車組織（四）列車運行圖（四）列車運行圖n列車

26、運行圖的分類列車運行圖的分類n1.按區(qū)間正線數(shù)目的不同有按區(qū)間正線數(shù)目的不同有單線運行圖單線運行圖和和復(fù)線運行圖復(fù)線運行圖。n2.按各種列車運行速度的不同有按各種列車運行速度的不同有平行運行圖平行運行圖和和非平行非平行運行圖運行圖。n3.按上下行方向列車數(shù)目是否相同分為按上下行方向列車數(shù)目是否相同分為成對運行圖成對運行圖和和不成對運行圖不成對運行圖。在一般情況下多采用成對運行圖。在一般情況下多采用成對運行圖。n4.按同方向列車是否追蹤運行分為按同方向列車是否追蹤運行分為追蹤運行圖追蹤運行圖和和非追非追蹤運行圖蹤運行圖。四、行車組織四、行車組織（四）列車運行圖（四）列車運行圖四、行車組織四、行車

27、組織（四）列車運行圖（四）列車運行圖四、行車組織四、行車組織（四）列車運行圖（四）列車運行圖n列車運行圖的主要質(zhì)量指標(biāo)列車運行圖的主要質(zhì)量指標(biāo)n1.列車旅行速度列車旅行速度V旅旅：機車牽引列車在區(qū)段內(nèi)的平均速度。：機車牽引列車在區(qū)段內(nèi)的平均速度。n2.列車技術(shù)速度列車技術(shù)速度V技技：機車牽引列車在區(qū)段內(nèi)的各區(qū)間內(nèi)，：機車牽引列車在區(qū)段內(nèi)的各區(qū)間內(nèi)，每小時平均走行公里數(shù)。每小時平均走行公里數(shù)。n3.機車全周轉(zhuǎn)時間機車全周轉(zhuǎn)時間T全全：機車在一個牽引區(qū)段內(nèi)往返一次平：機車在一個牽引區(qū)段內(nèi)往返一次平均消耗的時間。均消耗的時間。n4.機車日車公里機車日車公里S日日：平均每臺機車在一晝夜內(nèi)完成的走行：平

28、均每臺機車在一晝夜內(nèi)完成的走行公里數(shù)。公里數(shù)。四、行車組織四、行車組織（五）線路通過能力（五）線路通過能力n1.鐵路線路通過能力鐵路線路通過能力是指某一鐵路線、方向或區(qū)段，根據(jù)現(xiàn)有的固定技術(shù)是指某一鐵路線、方向或區(qū)段，根據(jù)現(xiàn)有的固定技術(shù)設(shè)備（如區(qū)間、車站、機務(wù)設(shè)備及電氣化鐵路線的供設(shè)備（如區(qū)間、車站、機務(wù)設(shè)備及電氣化鐵路線的供電設(shè)備等），在一定類型的機車車輛和行車組織方法電設(shè)備等），在一定類型的機車車輛和行車組織方法（如運行圖類型及車站技術(shù)作業(yè)過程等）條件下，（如運行圖類型及車站技術(shù)作業(yè)過程等）條件下，在在單位時間（通常為一晝夜）內(nèi)所能通過的規(guī)定重量的單位時間（通常為一晝夜）內(nèi)所能通過的規(guī)定重

29、量的最大列車對數(shù)或列數(shù)最大列車對數(shù)或列數(shù)。貨運通過能力除用列數(shù)表示外，。貨運通過能力除用列數(shù)表示外，也可用車數(shù)或貨物噸數(shù)表示。也可用車數(shù)或貨物噸數(shù)表示。n通常把通過能力分為設(shè)計通過能力、現(xiàn)有通過能力和通常把通過能力分為設(shè)計通過能力、現(xiàn)有通過能力和需要通過能力三個不同的概念。需要通過能力三個不同的概念。四、行車組織四、行車組織（五）線路通過能力（五）線路通過能力n2.區(qū)間通過能力區(qū)間通過能力n區(qū)間通過能力，主要取決于該區(qū)段的技術(shù)設(shè)備區(qū)間通過能力，主要取決于該區(qū)段的技術(shù)設(shè)備和所采用的行車組織方法，例如，區(qū)間正線數(shù)和所采用的行車組織方法，例如，區(qū)間正線數(shù)量、區(qū)間長度、線路縱斷面、機車車輛類型及量、區(qū)

30、間長度、線路縱斷面、機車車輛類型及信號、聯(lián)鎖、閉塞方式，以及列車運行圖的類信號、聯(lián)鎖、閉塞方式，以及列車運行圖的類型等。型等。四、行車組織四、行車組織（五）線路通過能力（五）線路通過能力n例：某單線半自動閉塞區(qū)段限制區(qū)間上、下行例：某單線半自動閉塞區(qū)段限制區(qū)間上、下行列車區(qū)間運行時分之和為列車區(qū)間運行時分之和為25分鐘，分鐘，t起停起停5分分鐘，鐘，t站站6分鐘，分鐘，t空隙空隙0，則該單線區(qū)段成，則該單線區(qū)段成對非追蹤平行運行圖區(qū)間通過能力為：對非追蹤平行運行圖區(qū)間通過能力為：四、行車組織四、行車組織（五）線路通過能力（五）線路通過能力n加強鐵路區(qū)段通過能力的途徑主要有提高貨物加強鐵路區(qū)段通

31、過能力的途徑主要有提高貨物列車重量標(biāo)準(zhǔn)及其載重系數(shù)和增加列車密度，列車重量標(biāo)準(zhǔn)及其載重系數(shù)和增加列車密度，或者兩方面綜合起來運用，實現(xiàn)列車重量、速或者兩方面綜合起來運用，實現(xiàn)列車重量、速度、密度的優(yōu)化組配。度、密度的優(yōu)化組配。n其具體措施可分為兩大類，一類是以挖潛提效其具體措施可分為兩大類，一類是以挖潛提效為主，不需任何投資或只需極少量投資的技術(shù)為主，不需任何投資或只需極少量投資的技術(shù)組織措施；另一類是以采用先進技術(shù)裝備為主組織措施；另一類是以采用先進技術(shù)裝備為主的技術(shù)設(shè)備改擴建措施。的技術(shù)設(shè)備改擴建措施。四、行車組織四、行車組織（六）車站的行車組織工作（六）車站的行車組織工作n車站技術(shù)管理和

32、作業(yè)組織應(yīng)在車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在車站行車工作車站行車工作細則細則中具體規(guī)定，其主要內(nèi)容包括：車站技中具體規(guī)定，其主要內(nèi)容包括：車站技術(shù)設(shè)備的使用和管理，接發(fā)列車和調(diào)車工作的術(shù)設(shè)備的使用和管理，接發(fā)列車和調(diào)車工作的組織，列車和車輛的技術(shù)作業(yè)程序，車站作業(yè)組織，列車和車輛的技術(shù)作業(yè)程序，車站作業(yè)計劃與調(diào)度，以及車站通過能力和改編能力的計劃與調(diào)度，以及車站通過能力和改編能力的計算等。計算等。四、行車組織四、行車組織（六）車站的行車組織工作（六）車站的行車組織工作n1.接發(fā)車作業(yè)接發(fā)車作業(yè)n1）接車作業(yè)）接車作業(yè)n接到發(fā)車站閉塞請求接到發(fā)車站閉塞請求(復(fù)線為發(fā)車預(yù)告復(fù)線為發(fā)車預(yù)告)時，時，車站值

33、班車站值班員員在確認(rèn)區(qū)間空閉后，與鄰站辦理閉塞手續(xù)及確定接在確認(rèn)區(qū)間空閉后，與鄰站辦理閉塞手續(xù)及確定接車線路車線路(空閑或預(yù)計空閑線路空閑或預(yù)計空閑線路)，并將接車計劃通知有，并將接車計劃通知有關(guān)人員和指示檢查接車線路。列車由鄰站出發(fā)后，車關(guān)人員和指示檢查接車線路。列車由鄰站出發(fā)后，車站值班員應(yīng)復(fù)誦發(fā)車站開車通知和填寫行車日志，并站值班員應(yīng)復(fù)誦發(fā)車站開車通知和填寫行車日志，并及時通知信號員或扳道員及時通知信號員或扳道員(長長)停止影響進路的調(diào)車作停止影響進路的調(diào)車作業(yè)，而后發(fā)布推備接車進路的命令。經(jīng)確認(rèn)接車線路業(yè)，而后發(fā)布推備接車進路的命令。經(jīng)確認(rèn)接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車

34、工作已經(jīng)空閑、進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放進站信號。停止后，方可開放進站信號。四、行車組織四、行車組織（六）車站的行車組織工作（六）車站的行車組織工作n2）發(fā)車作業(yè)）發(fā)車作業(yè)n發(fā)車站值班員在確認(rèn)區(qū)間空閑后，向接車站請發(fā)車站值班員在確認(rèn)區(qū)間空閑后，向接車站請求閉塞求閉塞(復(fù)線為發(fā)出發(fā)車預(yù)告復(fù)線為發(fā)出發(fā)車預(yù)告)，辦完閉塞手續(xù)，辦完閉塞手續(xù)并填記行車日志后，進行準(zhǔn)備發(fā)車進路工作。并填記行車日志后，進行準(zhǔn)備發(fā)車進路工作。首先通知信號員或扳道員首先通知信號員或扳道員(長長)停止影響進路的停止影響進路的調(diào)車作業(yè)，接著發(fā)布準(zhǔn)備發(fā)車進路命令，經(jīng)確調(diào)車作業(yè)，接著發(fā)布準(zhǔn)備發(fā)車進路命令，

35、經(jīng)確認(rèn)進路準(zhǔn)備妥當(dāng)、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停認(rèn)進路準(zhǔn)備妥當(dāng)、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號，指示助理值班員發(fā)止后，方可開放出站信號，指示助理值班員發(fā)車。助理值班員確認(rèn)發(fā)車條件具備后，方可顯車。助理值班員確認(rèn)發(fā)車條件具備后，方可顯示發(fā)車指示信號。示發(fā)車指示信號。四、行車組織四、行車組織（六）車站的行車組織工作（六）車站的行車組織工作n3）放行通過或到開列車的作業(yè)）放行通過或到開列車的作業(yè)n當(dāng)所接發(fā)的列車在本站不停車通過或停站時間當(dāng)所接發(fā)的列車在本站不停車通過或停站時間很短的到開列車時，其作業(yè)內(nèi)容及辦理手續(xù)相很短的到開列車時，其作業(yè)內(nèi)容及辦理手續(xù)相當(dāng)于同時辦理接車和發(fā)車兩項工作。布

36、置進路當(dāng)于同時辦理接車和發(fā)車兩項工作。布置進路時應(yīng)同時準(zhǔn)備接車和發(fā)車進路，但如經(jīng)由到發(fā)時應(yīng)同時準(zhǔn)備接車和發(fā)車進路，但如經(jīng)由到發(fā)線通過或根據(jù)車站設(shè)備條件正線亦須分段辦理線通過或根據(jù)車站設(shè)備條件正線亦須分段辦理通過進路時，應(yīng)先開放出站信號后開放進站通過進路時，應(yīng)先開放出站信號后開放進站信號。信號。四、行車組織四、行車組織 （六）車站的行車組織工作（六）車站的行車組織工作n2.貨物列車及貨車在技術(shù)站、貨運站的技術(shù)作業(yè)貨物列車及貨車在技術(shù)站、貨運站的技術(shù)作業(yè)n貨物列車技術(shù)作業(yè)貨物列車技術(shù)作業(yè)到達解體列車技術(shù)作到達解體列車技術(shù)作業(yè)業(yè)始發(fā)編組列車技術(shù)作始發(fā)編組列車技術(shù)作業(yè)業(yè)無改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)無改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)四、行車組織四、行車組織（七）車站的調(diào)車工作（七）車站的調(diào)車工作n1.調(diào)車工作分類調(diào)車工作分類n按作業(yè)目的分：按作業(yè)目的分：n1）解體調(diào)車）解體調(diào)車n2）編組調(diào)車）編組調(diào)車n3）摘掛調(diào)車）摘掛調(diào)車n4）取送調(diào)車）取送調(diào)車n5）其他調(diào)車）其他調(diào)車n按使用設(shè)備分：按使用設(shè)備分：n1）牽出線調(diào)車）牽出線調(diào)車n2）駝峰調(diào)車）駝峰調(diào)車四、行車組織四、行車組織（八）技術(shù)站的調(diào)度指揮系統(tǒng)（八）技術(shù)站的調(diào)度指揮系統(tǒng)四、行車組織四、行車組織（九）車站工作主要指標(biāo)（九）車站工作主要指標(biāo)n車