車身強(qiáng)度知識交流(2016年沖焊工藝之夜.)2016.5.9

1、序號序號會議內(nèi)容會議內(nèi)容匯報(bào)人員匯報(bào)人員時(shí)間時(shí)間1 1車身焊接強(qiáng)度車身焊接強(qiáng)度蒲曉亮蒲曉亮1010minmin2 2輕卡三廠車身焊接強(qiáng)輕卡三廠車身焊接強(qiáng)度控制度控制宋超宋超1010minmin3 3輕卡二廠車身焊接強(qiáng)輕卡二廠車身焊接強(qiáng)度控制度控制程祥安程祥安10min10min4 4與會人員討論與會人員討論45min45min5 5領(lǐng)導(dǎo)指示領(lǐng)導(dǎo)指示不限不限 五月工藝之夜五月工藝之夜車身焊接強(qiáng)度交流車身焊接強(qiáng)度交流注：手機(jī)請靜音或關(guān)機(jī)！l 市場反饋某用戶威鈴車型前地板前橫梁與前圍搭接處有焊點(diǎn)開裂問題，要求更換駕駛室；l 市場反饋某用戶威鈴車型縱梁與前地板搭接處有焊點(diǎn)開裂問題 在仔細(xì)查看了照片之后

2、，明確表示這個(gè)鍋不能由制造公司來背，焊點(diǎn)質(zhì)量是合格的。后來分析，是由于用戶超載和路況較差，車架和駕駛室X Y Z三個(gè)方向的振動(dòng)過大引起的。那么車身的焊接強(qiáng)度究竟如何保證呢？這就涉及到本次工藝之夜的題目車身焊接強(qiáng)度交流車身焊接強(qiáng)度交流匯報(bào)車身焊接強(qiáng)度交流匯報(bào)沖焊工藝部沖焊工藝部蒲曉亮蒲曉亮20162016年年5 5月月9 9日日匯報(bào)提綱一焊接強(qiáng)度簡介及管理辦法學(xué)習(xí)二管理辦法運(yùn)行情況三常見焊點(diǎn)質(zhì)量判定方法四新知識展望1 1、車身焊接強(qiáng)度管理的意義、車身焊接強(qiáng)度管理的意義 為了保證輕型商用車制造公司生產(chǎn)的駕駛室的焊接質(zhì)量，使得車身五大指標(biāo)（精度、強(qiáng)度、美觀度、完整度、耐腐蝕度）之一的車身焊接強(qiáng)度處于

3、可控狀態(tài)。2 2、車身焊接強(qiáng)度評價(jià)方法、車身焊接強(qiáng)度評價(jià)方法 目前輕卡車身焊接強(qiáng)度主要通過駕駛室拆解來進(jìn)行評價(jià)，且多采用電泳后的車身，這樣可以將焊裝、涂裝兩個(gè)模塊的部分檢測內(nèi)容通過拆解一臺車來解決。一、車身焊接強(qiáng)度簡介實(shí)施時(shí)間：由工藝研究所沖焊工藝部編制駕駛室拆解管理辦法(JAC-QXCZ-JS18-2014)并于2014年8月份在制造公司開始試運(yùn)行，2015年全面實(shí)施。一、拆解管理辦法學(xué)習(xí)模塊：一目的二范圍三職責(zé)四規(guī)范要求五注意事項(xiàng)六結(jié)果判定七相關(guān)記錄和表格八修改記錄表一、拆解管理辦法學(xué)習(xí)3 3 職責(zé)職責(zé)3.1 3.1 工藝研究所沖焊工藝部工藝研究所沖焊工藝部3.1.1 為駕駛室拆解的歸口管

4、理部門，負(fù)責(zé)拆解流程的制定、判定標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善；3.1.2 參與駕駛室拆解問題的組織識別，制定整改計(jì)劃并跟蹤管理；3.1.3 負(fù)責(zé)駕駛室拆解焊接工藝問題的改進(jìn)。3.2 3.2 工藝研究所涂裝工藝部工藝研究所涂裝工藝部3.2.1 負(fù)責(zé)駕駛室拆解涂裝工藝問題的識別和改進(jìn)。3.3 3.3 質(zhì)量管理部質(zhì)量管理部3.3.1 負(fù)責(zé)駕駛室拆解費(fèi)用的歸口管理，包括預(yù)算、費(fèi)用控制等；3.3.2 負(fù)責(zé)駕駛室拆解計(jì)劃的制定；3.3.3 負(fù)責(zé)駕駛室拆解后質(zhì)量狀態(tài)的評價(jià)和評價(jià)報(bào)告的編制；3.3.4 負(fù)責(zé)駕駛室拆解外購?fù)鈪f(xié)件問題的改進(jìn)判定、制定整改計(jì)劃并監(jiān)督實(shí)施；3.4 3.4 生產(chǎn)部生產(chǎn)部3.4.1負(fù)責(zé)按駕駛室拆解計(jì)

5、劃下發(fā)駕駛室生產(chǎn)計(jì)劃；3.5 3.5 專業(yè)廠專業(yè)廠3.5.1 負(fù)責(zé)駕駛室拆解的組織實(shí)施，駕駛室的生產(chǎn)和報(bào)廢處置；3.5.2 負(fù)責(zé)駕駛室在工序處于穩(wěn)定作業(yè)狀態(tài)下的隨機(jī)選擇，負(fù)責(zé)駕駛室拆解標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書的編制和完善；3.5.3 負(fù)責(zé)駕駛室拆解制造問題的改進(jìn)；3.5.4 負(fù)責(zé)駕駛室拆解前后的質(zhì)量狀態(tài)的檢驗(yàn)和記錄；一、拆解管理辦法學(xué)習(xí)4 4 規(guī)范要求規(guī)范要求各單位對駕駛室進(jìn)行拆解需嚴(yán)格按其進(jìn)行執(zhí)行。具體明細(xì)如下： 4.1 適用產(chǎn)品：輕型商用車制造公司的所有駕駛室，狀態(tài)為電泳后的駕駛室；4.2 拆解目的：檢查焊點(diǎn)質(zhì)量、電泳漆膜厚度等；4.3 拆解地點(diǎn)：劃分駕駛室拆解臨時(shí)區(qū)域，要求該區(qū)域必須處于室內(nèi)，保證

6、作業(yè)人員有足夠安全作業(yè)空間；4.4 拆解工具：榔頭2把；鑿子2把；砂輪機(jī)1臺等；4.5 拆解人員：每臺車4人，要求拆解人員技術(shù)熟練、工作穩(wěn)定，具有良好的責(zé)任心；4.6 拆解頻次：駕駛室拆解根據(jù)質(zhì)量管理部拆解駕駛室計(jì)劃或特定報(bào)告進(jìn)行拆解；4.7 留存要求：各專業(yè)廠對拆解的駕駛室進(jìn)行留存，以保證后期對相關(guān)問題原因查找，留存期為拆解完成之日起7個(gè)工作日。5 5 注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)5.1 專業(yè)廠安排把待拆解駕駛室的車身送至拆解區(qū)域；5.2 拆解駕駛室前，質(zhì)量管理部組織召開現(xiàn)場對接會，提出相關(guān)拆解駕駛室要求，根據(jù)拆解駕駛室要求確定拆解駕駛室內(nèi)容，專業(yè)廠安排人員實(shí)施拆解駕駛室；5.3 駕駛室拆解后，需由質(zhì)量

7、管理部、工藝研究所、專業(yè)廠等相關(guān)單位共同對拆解質(zhì)量、問題點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)；5.4 拆解駕駛室后需要測量電泳膜厚，因此切割只能使用砂輪機(jī)進(jìn)行；5.5 拆解焊點(diǎn)時(shí)使用拆解駕駛室工具，在下圖1標(biāo)注位置嵌入板件夾層，并適當(dāng)用力撬動(dòng)，使兩個(gè)焊接板件分離；工具嵌入板件的位置距離焊點(diǎn)外側(cè)不得小于10mm，避免因拆解位置不當(dāng)造成焊點(diǎn)受損；5.6 當(dāng)焊接位置為三層板焊接或者三層板以上焊接時(shí)，需由外至內(nèi)依次進(jìn)行拆解；總成/分總成拆解需遵循由外至內(nèi)、上至下、簡易至困難的順序進(jìn)行；5.7 具體工作流程見附件“駕駛室拆解工作流程”。一、拆解管理辦法學(xué)習(xí)6 6 結(jié)果判定結(jié)果判定6.1 焊點(diǎn)強(qiáng)度結(jié)果判定共計(jì)四類：良好、假焊、熔核

8、小、過燒；序號序號焊點(diǎn)狀態(tài)焊點(diǎn)狀態(tài)熔核尺寸熔核尺寸處理方法處理方法1良好4mm-6mm持續(xù)監(jiān)控現(xiàn)場生產(chǎn)狀態(tài)2假焊無熔核工裝設(shè)備確認(rèn)3熔核小0mm-4mm工裝設(shè)備確認(rèn)4過燒/工裝設(shè)備確認(rèn)6.2 涂膠狀態(tài)及電泳膜厚測量6.2.1 要求膨脹膠、焊接密封膠等密封嚴(yán)實(shí)、無漏涂、無斷膠；6.2.2 同一部位的電泳膜厚測量三次，求平均值；一、拆解管理辦法學(xué)習(xí)評價(jià)指標(biāo)：NQSTNQST（白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平）NQST是法語Niveau Qualite Soudure de Tenue的縮寫，通過對車身所有焊點(diǎn)采用破壞性的拆解來評價(jià)和判斷整個(gè)車身強(qiáng)度的一種方法，它的計(jì)算公式是公司NQST合格的標(biāo)準(zhǔn)為：3-5，

9、我們目前按照3控制；不合格焊點(diǎn)數(shù)量焊點(diǎn)總數(shù)*1000一、拆解管理辦法學(xué)習(xí)二、管理辦法運(yùn)行情況：2015年部分車型拆解情況序號序號車型車型NQST生產(chǎn)廠家生產(chǎn)廠家評審日期評審日期1808寬體排半3/1635=1.83輕卡一廠2015.12帥三寬體排半5/ 1862 = 2.67輕卡二廠2015.23808車門0輕卡一廠2015.34帥三窄體排半0輕卡二廠2015.45江淮鈴寬體排半車身1/2016=0.5輕卡一廠2015.56808中體排半車身5/1438=3.5輕卡三廠2015.67帥鈴超寬體車身15/ 1870 = 8.02輕卡二廠2015.112015年開始，對江淮鈴年度車型、帥鈴以及80

10、8車型做了車型全覆蓋的拆解；異地工廠也開始按拆解管理辦法做駕駛室拆解。其中，揚(yáng)州江淮對皮卡車身的拆解頻次較高，基本上為1月/次；山東分公司和遂寧分公司針對在產(chǎn)車型做到1年覆蓋一輪；二、管理辦法運(yùn)行情況：2016年拆解計(jì)劃 2016年，隨著N125系列轉(zhuǎn)入合肥以及新駿鈴新品、帥鈴雙排座的開發(fā)，新增了較多的基本型車身。隨著康鈴系列和鈴年度車型系列分別逐步轉(zhuǎn)移至山東分公司和遂寧分公司生產(chǎn)，因此合肥本部在后期的駕駛室拆解主要為帥鈴、帥鈴X和新駿鈴。單位單位主力車型主力車型車型分解車型分解是否拆解是否拆解輕卡一廠江淮鈴駕駛室寬體排半中體新駿鈴中體排半寬體新駿鈴寬體排半輕卡二廠帥鈴駕駛室超寬體排半寬體排半

11、窄體排半窄體新駿鈴窄體排半輕卡三廠江淮鈴駕駛室窄體排半中體排半帥鈴X雙排座雙排座帥鈴X單排單排康鈴二代單排好微二代單排江福焊裝帥鈴窄體雙排座帥鈴X排半車型排半二、駕駛室拆解運(yùn)行情況除了日常的電泳拆解外，還有一些特殊情況的拆解，如“四高一山”試驗(yàn)車的拆解：駕駛室拆解前圍護(hù)板總成拆解存在的問題：面向拆解過程拆解工具不規(guī)范：如采用了較大型的工具撬杠，拆解后沖壓件碎片化，對電泳漆膜厚度的測量不利；拆解周期長；判定不規(guī)范：多層板焊接的評價(jià)方式待改進(jìn)；作業(yè)區(qū)域不固定、作業(yè)現(xiàn)場存放混亂無序；二、駕駛室拆解運(yùn)行情況駕駛室拆解工具優(yōu)化：目前輕卡一、二、三廠的駕駛室拆解普遍通過錘子+鑿子進(jìn)行拆解，拆解費(fèi)時(shí)費(fèi)力，員

12、工抱怨較大，通過了解發(fā)現(xiàn)江福公司采用氣鏟槍進(jìn)行拆解，比人工拆解成本低且省時(shí)省力。后期建議作為省人省力自動(dòng)化項(xiàng)目在制造公司進(jìn)行推廣。江福帥鈴雙排座、帥X排半車型所用拆解工具淘寶產(chǎn)品二、駕駛室拆解運(yùn)行情況存在的問題：面向拆解結(jié)果新增車型較多，由于年初預(yù)算問題，部分新車型尚未納入拆解計(jì)劃；目前是通過中心項(xiàng)目組要貨通知進(jìn)行拆解驗(yàn)證。后期將納入2017年的駕駛室拆解計(jì)劃。鍍鋅板車型拆解時(shí)焊點(diǎn)問題較多；頻次偏低，年度只能覆蓋一輪；管理辦法須完善，缺少激勵(lì)措施；二、駕駛室拆解運(yùn)行情況三、焊點(diǎn)質(zhì)量的判定方法序號序號檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)內(nèi)容檢驗(yàn)內(nèi)容適用范圍適用范圍1 1外觀檢驗(yàn)裝配尺寸、焊點(diǎn)和焊縫的位置和尺寸、

13、對焊焊口尺寸和錯(cuò)位、表面質(zhì)量：包括壓痕深度、噴濺、表面裂紋、燒傷、燒穿、表面脹裂和表面發(fā)黑。點(diǎn)焊點(diǎn)焊2 2撕裂檢驗(yàn)焊點(diǎn)和焊縫熔核尺寸、未熔合、接頭脆性。點(diǎn)焊點(diǎn)焊3 3宏觀金相檢驗(yàn)焊點(diǎn)和焊縫熔核尺寸、焊透率、熔核搭接量、壓痕深度、裂紋、氣孔、縮孔、結(jié)合線伸入、噴濺、對焊的未完全熔合及粗大條帶組織等點(diǎn)焊點(diǎn)焊4 4顯微金相檢驗(yàn)焊點(diǎn)、焊縫和熱影響區(qū)的組織鑒別、晶粒長大、裂紋、局部熔化、夾雜物分析點(diǎn)焊點(diǎn)焊5 5硬度檢驗(yàn)焊點(diǎn)、焊縫和熱影響區(qū)的組織鑒別，裂紋鑒別、接頭強(qiáng)度與延性分析常用于合金結(jié)構(gòu)常用于合金結(jié)構(gòu)鋼、此項(xiàng)不做常鋼、此項(xiàng)不做常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目。規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目。6 6X射線檢驗(yàn)熔核尺寸、裂紋、氣孔、縮孔、噴濺

14、等點(diǎn)焊點(diǎn)焊7 7鑿檢試驗(yàn)評定焊點(diǎn)是否虛焊的重要手段點(diǎn)焊點(diǎn)焊8 8抗拉伸力試驗(yàn)焊點(diǎn)抗拉伸載荷的能力點(diǎn)焊點(diǎn)焊9 9特殊性能試驗(yàn)焊件或接頭的特殊性能或壽命按產(chǎn)品要求進(jìn)行按產(chǎn)品要求進(jìn)行.1、外觀可檢測出的焊點(diǎn)質(zhì)量問題毛刺、飛濺：焊點(diǎn)邊緣部位有焊接時(shí)飛濺出的熔化金屬，呈現(xiàn)放射狀。原因分析：電極壓力小、電流偏大、搭接間隙偏大等解決措施：增加電極壓力、調(diào)小焊接電流、沖壓件間搭接間隙的整改；焊點(diǎn)扭曲不平整：焊點(diǎn)變形，出現(xiàn)鼓包或凹陷原因分析：上下電極頭錯(cuò)位、焊接時(shí)電極頭與沖壓件不垂直、焊點(diǎn)設(shè)計(jì)存在不合理而焊點(diǎn)位于曲面處等解決措施：電極頭修磨調(diào)整、焊接操作姿態(tài)調(diào)整、焊點(diǎn)設(shè)計(jì)優(yōu)化；1、外觀可檢測出的焊點(diǎn)質(zhì)量問題騎邊

15、焊：焊點(diǎn)位于沖壓件邊緣原因分析：操作時(shí)未關(guān)注電極頭位置導(dǎo)致焊接偏差、沖壓件設(shè)計(jì)時(shí)搭接邊窄等解決措施：調(diào)整焊接姿態(tài)、沖壓件搭接邊至少大于焊點(diǎn)熔核6mm；1、外觀可檢測出的焊點(diǎn)質(zhì)量問題壓痕深：焊點(diǎn)凹陷，深度超過0.15倍的沖壓件料厚；未通電焊接但電極一端已接觸沖壓件引起凹坑原因分析：電極壓力大、電流偏大；焊點(diǎn)布置引起施焊困難需要開二次行程引起；解決措施：減小電極壓力、調(diào)小焊接電流；焊鉗型號更換、焊點(diǎn)布置優(yōu)化。1、外觀可檢測出的焊點(diǎn)質(zhì)量問題虛焊（假焊）：焊點(diǎn)顏色很淺、壓痕淺原因分析：電流偏小、焊接時(shí)間短等解決措施：增加焊接電流、焊接時(shí)間；對于鍍鋅板焊接，增加二次焊接。1、外觀可檢測出的焊點(diǎn)質(zhì)量問題焊

16、點(diǎn)分流燒傷：焊接時(shí)電極臂與沖壓件干涉造成分流引起燒傷原因分析：操作錯(cuò)誤、焊點(diǎn)位置遠(yuǎn)而焊槍型號偏小等解決措施：糾正動(dòng)作、電極臂裹絕緣材料、更換大喉深喉寬焊鉗。1、外觀可檢測出的焊點(diǎn)質(zhì)量問題2、撕裂試驗(yàn)撕裂試驗(yàn)：破壞性試驗(yàn) 試件規(guī)格：180*30*料厚 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： 1.搭接角度范圍：60120 2.L=180mm 3.C25mm 4.d=料厚優(yōu)點(diǎn)：試驗(yàn)要求不高，隨時(shí)隨地、想撕就撕；缺點(diǎn)： 對于厚板沖壓件，如2.0+2.0料厚的試板，不易撕出帶洞的熔核孔，給外人的感覺是撕裂試驗(yàn)不合格； 對于薄板件，如0.8+0.8料厚的，撕裂時(shí)試板易彎曲、費(fèi)時(shí)費(fèi)力；所以，撕裂試驗(yàn)的使用范圍一般是總體料厚在1.6mm

17、-3.5mm的兩層板搭接或三層板搭接；2、撕裂試驗(yàn)3、鑿檢試驗(yàn)鑿檢試驗(yàn)：非破壞性試驗(yàn)4、抗拉伸力試驗(yàn)抗拉伸力試驗(yàn)1.L=180mm2.料厚：d3.搭接邊長B25mmB設(shè)備：液壓式萬能試驗(yàn)機(jī)：表盤式讀數(shù)和計(jì)算機(jī)顯示讀數(shù)表盤讀數(shù)原理同手表：時(shí)針、分針計(jì)算機(jī)顯示讀數(shù)4、抗拉伸力試驗(yàn)試驗(yàn)過程及試片狀態(tài)：試驗(yàn)過程試片最終狀態(tài)4、抗拉伸力試驗(yàn)企標(biāo)：抗拉伸力試驗(yàn)對照表結(jié)果判定：4、抗拉伸力試驗(yàn)試驗(yàn)頻次序號序號類別類別試驗(yàn)單位試驗(yàn)單位頻次頻次1目視專業(yè)廠/2撕裂試驗(yàn)專業(yè)廠普通工序：1次/周關(guān)特工序：1次/班3鑿檢試驗(yàn)專業(yè)廠1次/周4抗拉伸力試驗(yàn)平臺質(zhì)量管理部1次/月，每次不少于全部工序的20%；年度做到工序全

18、覆蓋；5駕駛室拆解試驗(yàn)專業(yè)廠根據(jù)專項(xiàng)拆解計(jì)劃，年度做到車型全覆蓋四、新知識展望1.新技術(shù)：超聲波檢測2.深研究：鍍鋅板焊接3.新設(shè)備：CCS群控系統(tǒng)4.新工藝：激光焊接1、超聲波無損檢測焊點(diǎn)質(zhì)量判定方法焊點(diǎn)質(zhì)量判定方法破壞性試驗(yàn)撕裂試驗(yàn)拉伸力試驗(yàn)駕駛室拆解試驗(yàn)非破壞性試驗(yàn)鑿檢目視焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量判定：焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量判定： 根據(jù)點(diǎn)焊質(zhì)量評價(jià)規(guī)范（QJQ 16087-2011），目前公司在用的有五種點(diǎn)焊檢測方法，其中破壞性試驗(yàn)3種，非破壞性試驗(yàn)2種：整車焊接質(zhì)量判定：整車拆解試驗(yàn)整車焊接質(zhì)量判定：整車拆解試驗(yàn) 車身拆解屬于破壞性試驗(yàn)，整車拆解主要存在4項(xiàng)問題：.制造成本高：拆解車身以報(bào)廢處理；單次拆

19、解成本預(yù)計(jì)4000-5000元.人工成本高：拆解時(shí)需要4名員工操作，拆解一臺車一般需一個(gè)星期；.頻次：車身拆解是對在產(chǎn)車型一年覆蓋一輪，頻次很低；.質(zhì)量判定難：在焊點(diǎn)是否合格的判定上，破壞性試驗(yàn)對車身上的三層板或厚板焊接的拆解比較困難，缺乏比較客觀的判定。超聲波無損檢測超聲波無損檢測 通過超聲波與車身焊接件相互作用，就反射、透射和散射的波進(jìn)行研究，對車身焊接件進(jìn)行宏觀缺陷檢測、集合特性測量等，其工作原理主要是基于超聲波在車身焊接件中的傳播特性。 引入超聲波無損探測，對車身焊接是非破壞性試驗(yàn)，在檢測完后，駕駛室可繼續(xù)使用；檢測頻次提高至每月甚至每周覆蓋一輪；（目前乘用車三廠在用；）方案對比：方案

20、對比：通過整車拆解與超聲波檢測兩種方案，除購入超聲波檢測儀器設(shè)備花費(fèi)相對較大外，在焊接模塊，超聲波檢測方法均優(yōu)于整車拆解方法。試驗(yàn)方法試驗(yàn)方法分類分類作業(yè)作業(yè)人員人員檢測頻次檢測頻次焊點(diǎn)質(zhì)量判定焊點(diǎn)質(zhì)量判定設(shè)備投入設(shè)備投入整車拆解破壞性試驗(yàn)，拆解后駕駛室報(bào)廢41年/輪次多層板焊接或厚板焊接的焊點(diǎn)判定困難多為錘子、鑿子等器具超聲波檢測非破壞性試驗(yàn)，檢測后駕駛室仍能使用11月甚至1周/輪次準(zhǔn)確超聲波檢測儀1、超聲波無損檢測鍍鋅板的焊接研究鍍鋅板的焊接研究材質(zhì)的影響鍍鋅板的材質(zhì)及焊接特性：鍍鋅板的材質(zhì)及焊接特性： 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：鍍鋅板具有良好的耐腐蝕性，能提升車身的使用壽命，在N211超寬體車型上、N

21、125側(cè)圍下端踏步板位置、帥鈴雙排座頂蓋等部位開始作為標(biāo)配使用，在N721出口車的側(cè)圍、車門等件上也開始使用鍍鋅板以解決部分國家氣候因素等導(dǎo)致的銹蝕問題。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：與無鍍層鋼板相比，鍍鋅板的鋅層熔點(diǎn)較低，先于鋼板熔化的鋅層形成鋅環(huán)而分流，致使焊接電流密度減??；且鋅層表面燒損、污染電極而使電極壽命降低；所以也更容易產(chǎn)生假焊、粘黏電極、焊接飛濺等缺陷。 分類：分類： 根據(jù)鍍層加工方式的不同，分為電鍍和熱鍍兩種；熱鍍鋅是將金屬浸入熔融液態(tài)鋅金屬中獲得鍍層的一種方法，鋅層較厚，可達(dá)45微米-300微米；電鍍鋅是利用電解，在金屬表面形成均勻致密結(jié)合良好的鋅層金屬或合金沉積層的過程，鋅層較薄，多為3微

22、米-15微米； 公司所用的多是雙面鍍鋅45g/45g鋼板，鋅層厚度約6m,其焊接時(shí)為鋅層與鋅層或鋅層與鐵層的接觸，因Zn的電阻率相對于Fe小，所以由電能轉(zhuǎn)化的電阻熱能相對較少，因此需要更大的工藝參數(shù)規(guī)范來形成合格的熔核。預(yù)熱焊接的參數(shù)選擇對于鍍鋅板的焊接，多采用二次焊接；預(yù)熱參數(shù)的選擇：通過重復(fù)不同焊接參數(shù)狀態(tài)下的焊接試驗(yàn)來觀察焊點(diǎn)表面狀態(tài)及撕裂試驗(yàn)確認(rèn)合格，確認(rèn)7000A、5c為相對較好的參數(shù)。序號序號焊接電流焊接電流焊接時(shí)間焊接時(shí)間狀態(tài)狀態(tài)1 1500050005c5c一般一般2 2600060005c5c一般一般3 3700070005c5cokok4 4500050006c6c一般一般

23、5 5600060006c6c一般一般6 6700070006c6c過大過大7 7500050007c7c一般一般8 8600060007c7c一般一般9 9700070007c7c過大過大1010.不加預(yù)熱電流的對比不加預(yù)熱電流的對比不加預(yù)熱電流的對比不加預(yù)熱電流的對比不加預(yù)熱電流的對比不加預(yù)熱電流的對比與808普通的頂蓋焊接參數(shù)對比：內(nèi)容內(nèi)容預(yù)熱電流預(yù)熱電流預(yù)熱時(shí)間預(yù)熱時(shí)間焊接電流焊接電流焊接時(shí)間焊接時(shí)間電極壓力電極壓力N211鍍鋅頂蓋焊接7000A5C10500A15C250kgf808普通頂蓋焊接無無8500A15C250kgf 通過以上的試驗(yàn)及數(shù)據(jù)對比說明，通過新增預(yù)熱電流，調(diào)大焊接

24、電流（焊接電流比普板焊接高出約10-20%）等措施，可以在鍍鋅板上焊出合格的焊點(diǎn)。撕裂試驗(yàn)合格抗拉伸力試驗(yàn)合格3900牛企標(biāo)3784牛一個(gè)例子：電極頭的影響電極頭材質(zhì)：電極頭材質(zhì)：目前輕卡公司焊接電極帽材質(zhì)一般采用鉻鋯銅（CuCrZr）/鉻銅（CuCr），焊接高溫時(shí)使電極中的銅與鋅產(chǎn)生反應(yīng)，生成銅與鋅的合金依附在電極表面，造成電極與板件粘黏現(xiàn)象。通過學(xué)習(xí)了解乘用車公司針對鍍鋅板采用氧化鋁銅電極，主要由于氧化鋁銅電極軟化溫度可達(dá)900，大于電阻焊是電極與鍍鋅板之間的溫度（800），在焊接鍍鋅板時(shí)能有效解決電機(jī)粘黏問題。根據(jù)乘用車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)論：相同環(huán)境下，采用氧化鋁銅是鉻鋯銅電極帽壽命的3倍，修模

25、頻次比普通電極的少了14倍。后期將在帥鈴超寬體線推廣該類型電極頭。修磨頻次：修磨頻次：工藝規(guī)定普板電極修模頻次為300400點(diǎn)/次，鍍鋅板100點(diǎn)/次。相對于普板焊接，電極頭的修磨頻次提高了3倍。小知識分享：ST21編程器對焊接參數(shù)的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)步驟：步驟1：按2次F8，進(jìn)入set模式；步驟2：按1次home鍵步驟3：按1次F6步驟4：按2次F5當(dāng)前界面就是可編輯界面，通過上下左右按鍵以及數(shù)字按鈕和確認(rèn)按鈕來實(shí)現(xiàn)對應(yīng)參數(shù)的調(diào)節(jié)。CCSCCS群控系統(tǒng)群控系統(tǒng)焊接電流在線檢測電流在線檢測一、一、C.C.S群控系統(tǒng)功能介紹：群控系統(tǒng)功能介紹：central control system 1、實(shí)時(shí)監(jiān)控功能

26、實(shí)時(shí)監(jiān)控功能、實(shí)時(shí)監(jiān)控功能實(shí)時(shí)監(jiān)控功能 a、狀態(tài)的顯示：不同顏色表示在線、焊接、限容及報(bào)警狀態(tài) b、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示：顯示焊接電流、焊接時(shí)間、焊接規(guī)范（焊槍號) 、焊點(diǎn)數(shù)、電流步增狀態(tài)、通 流比、電壓 c、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示：輸出報(bào)警提示、顯示故障內(nèi)容、顯示故障處理對策、進(jìn)行故障處理記錄 2、焊接參數(shù)編輯及查詢功能、焊接參數(shù)編輯及查詢功能 a、參數(shù)查詢：可以查詢所有控制箱參數(shù) b、參數(shù)編輯：可以編輯所有控制箱參數(shù) c、參數(shù)拷貝：序列序列；組組；控制箱控制箱 d、參數(shù)備份：所有控制箱參數(shù)可以備份在數(shù)據(jù)庫中 e、參數(shù)輸出：所有控制箱參數(shù)均可以以EXCEL格式輸出 3、歷史數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計(jì)、歷史數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計(jì)

27、a、按時(shí)間/設(shè)備號查詢歷史工況 b、按時(shí)間/設(shè)備號查詢歷史報(bào)警、分類統(tǒng)計(jì)并繪制直方圖 c、按時(shí)間/設(shè)備號查詢電流/電壓/通流比隨時(shí)間波動(dòng)的曲線 4、遠(yuǎn)程狀態(tài)變更操作、遠(yuǎn)程狀態(tài)變更操作 a、遠(yuǎn)程報(bào)警復(fù)位 b、遠(yuǎn)程打點(diǎn)數(shù)復(fù)位 c、遠(yuǎn)程電流步增復(fù)位 d、遠(yuǎn)程電流步增變更 e、遠(yuǎn)程電流步增打點(diǎn)數(shù)變更 5、打印功能、打印功能 a、控制箱焊接條件打印 b、控制箱歷史工況打印 c、報(bào)警歷史及報(bào)警統(tǒng)計(jì)表打印 6、系統(tǒng)設(shè)置、系統(tǒng)設(shè)置 a、用戶權(quán)限管理 b、用戶密碼設(shè)置 c、通訊設(shè)置二、二、 CDS-112監(jiān)控器功能介紹監(jiān)控器功能介紹 1、計(jì)數(shù)功能：焊點(diǎn)、修磨、工件計(jì)數(shù) 2、關(guān)聯(lián)控制功能：修磨點(diǎn)數(shù)到后，可手動(dòng)切換

28、至持續(xù)加壓狀態(tài) 3、漏焊報(bào)警功能：漏焊報(bào)警時(shí)，自動(dòng)切換到持續(xù)加壓狀態(tài)三、三、DP-NET監(jiān)控器功能介紹監(jiān)控器功能介紹 1、焊接工況的數(shù)據(jù)監(jiān)控 2、查看焊接參數(shù) 3、主板I/O狀態(tài)的確認(rèn) 4、報(bào)警代碼、名稱的顯示及其歷史記錄 5、顯示打點(diǎn)數(shù)及其打點(diǎn)復(fù)位 6、步增階段計(jì)數(shù)、步增復(fù)位、步增變更N436簡易焊裝線在線檢測方案介紹（配置及成本）一、一、C.C.S群控系統(tǒng)價(jià)格及配置組成（輕卡二廠群控系統(tǒng)價(jià)格及配置組成（輕卡二廠N436項(xiàng)目項(xiàng)目24臺群控方案臺群控方案)序號序號名稱名稱規(guī)格型號規(guī)格型號單位單位數(shù)量數(shù)量單價(jià)（元）單價(jià)（元）小計(jì)小計(jì)( (元）元）備注備注1 1電腦電腦DELLDELL臺臺1 15

29、,000.005,000.005,000.005,000.002 2主控單元主控單元 MU-106 MU-106臺臺1 175,000.0075,000.0075,000.0075,000.003 3TP-PCTP-PC轉(zhuǎn)換器加軟件費(fèi)轉(zhuǎn)換器加軟件費(fèi)臺臺1 15,000.005,000.005,000.005,000.004 4軟件費(fèi)軟件費(fèi)CCS-CCS-* * * * *套套1 115,000.0015,000.0015,000.0015,000.005 5通訊電纜通訊電纜HYA 9HYA 9芯芯（每臺（每臺3030米）米）套套90090020.0020.0018,000.0018,000.006 6通訊板通訊板PC-109PC-109塊塊24241,200.001,200.0028,800.0028,800