運輸管理課程總結(jié).

1、For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 運輸管理 姚麗 Aug.,2011 For TUFE March 24, 2010 only Yao Li船籍和船旗Slide no. 2For TUFE March 24, 2010 only Yao Li船籍和船旗 船籍指船舶的國旗。 船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。商船是船旗國浮動的領土。 方便旗（flag of convenience)，是指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場上運營的船舶。Slide no. 3For TUFE March 24, 2010 only Yao Li方便旗船 由于開放登記國對

2、船員的雇傭不加限制，對船由于開放登記國對船員的雇傭不加限制，對船舶的經(jīng)營管理不予干涉，加之稅收低、船舶最舶的經(jīng)營管理不予干涉，加之稅收低、船舶最低配員低等因素，在成本上十分有利于船舶所低配員低等因素，在成本上十分有利于船舶所有人，因此方便旗船發(fā)展非常迅速。有人，因此方便旗船發(fā)展非常迅速。 根據(jù)國際海事組織（IMO）統(tǒng)計，目前全球掛方便旗的船舶已經(jīng)達到全球海運商船總載重噸位的37%左右。 包括馬士基（MAERSK）、中遠（COSCO）等世界級航運公司也有為數(shù)不少的運力屬于方便旗船。Slide no. 4For TUFE March 24, 2010 only Yao Li方便旗船 掛方便旗的船舶

3、主要屬于一些海運較發(fā)達的國家和地區(qū)如美國、希臘、日本、香港和韓國的船東。他們將船舶轉(zhuǎn)移到外國去進行登記，以圖逃避國家重稅和軍事征用，自由制訂運價不受政府管制，自由處理船舶與運用外匯，自由雇傭外國船員以支付較低工資，降低船舶標準以節(jié)省修理費用，降低營運成本以增強競爭力等。Slide no. 5For TUFE March 24, 2010 only Yao Li巴拿馬國際方便旗注冊優(yōu)勢巴拿馬船籍在全世界享有良好的聲譽，是世界上最大的國際方便船旗隊伍。任何國籍的任何人、自然人、法人或公司都可以選擇申請注冊巴拿馬籍船舶。巴拿馬船舶注冊無船齡和噸位的限制任何國籍的船員都可以在巴拿馬籍船上服務巴拿馬船舶

4、接受雙重注冊（租進或租出）巴拿馬船舶登記注冊可以在世界范圍的巴拿馬領事館完成，巴拿馬領事館有權(quán)出具注冊證明，所以臨時注冊的程序可以快速完成，方便旗船舶在任何地方都能完成注冊。如果船被抵押則需在巴拿馬注冊處注冊。因此，銀行家或金融機構(gòu)更愿意接受掛巴拿馬國旗的船舶作抵押。 Slide no. 6For TUFE March 24, 2010 only Yao Li方便旗船弊端 但是，方便旗船也暴露出許多弊端，如船舶技術(shù)條件相對較差，安全無保障、海事發(fā)生頻繁，船員工資不高，社會福利方面沒有保證，船東身份不易確定，海運欺詐常有發(fā)生等。因此，從1974年起，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會先后召開一系列的專門會議，討

5、論方便旗船給世界航運，特別是對發(fā)展中國家的航運帶來的不利影響，并最終決定通過建立船舶與船旗國之間的“真正聯(lián)系”，在合理時期內(nèi)逐步取消方便旗船。為實現(xiàn)這一目的，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會于1986年2月在日內(nèi)瓦通過了聯(lián)合國船舶登記條件公約，該公約的核心是通過在行政，技術(shù)、經(jīng)濟和社會事務等方面建立真正聯(lián)系，使船旗國對其所屬船舶確實施行有效的管轄和控制。Slide no. 7For TUFE March 24, 2010 only Yao Li方便旗船在中國 但事實上，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，方便旗船不僅沒有消失，反而越來越多。拿咱們中國舉例，中國船東，尤其是中小型民、私營船東，幾乎全部都更加青睞方便旗而不是五星紅旗。

6、盡管中國海事局也曾出臺了使“國輪掛國旗”的舉措（即在大連、天津和上海試點的“特惠免稅”政策），但效果不佳。Slide no. 8For TUFE March 24, 2010 only Yao Li海上運輸經(jīng)營方式 班輪運輸 租船運輸Slide no. 9For TUFE March 24, 2010 only Yao Li班輪運輸 指船舶在固定航線上和港口間按事先規(guī)定的航期表航行，從事客、貨運輸業(yè)務并按事先公布的費率收取運費。 自營班輪 合營班輪 外國班輪Slide no. 10For TUFE March 24, 2010 only Yao Li租船運輸又稱“不定期船運輸”，租船人向船東租

7、賃船只運輸貨物。航行時間、航線、?？扛劭诤瓦\費都不固定，由雙方臨時議定。Slide no. 11For TUFE March 24, 2010 only Yao Li租船運輸?shù)奶攸c 沒有固定的航線、裝卸港口和船期 沒有固定的運價 整船洽租，裝運貨值較低、成交數(shù)量較多的大宗貨物Slide no. 12For TUFE March 24, 2010 only Yao Li租船運輸?shù)淖饔?為開展國際貿(mào)易提供便利 單位運輸成本較低 直達運輸Slide no. 13For TUFE March 24, 2010 only Yao Li定程租船(Voyage Charter, Trip Charter)

8、簡稱“程租船” 按航程租賃 單程航次租船 來回航次租船 連續(xù)航次租船 船東負責將貨物運至目的港，負責船舶的營運及費用Slide no. 14For TUFE March 24, 2010 only Yao Li定期租船 Time Charter 簡稱“期租船” 按照一定的期限租賃船只，租期可長可短 在租船期間內(nèi)，租船人可掌握并調(diào)度船只 租船期間發(fā)生的燃料費、港口費、裝卸費等由租船人承擔 船員薪金、伙食費及因保持船舶在租賃期間具有適航性而產(chǎn)生的費用由船東承擔Slide no. 15For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 集裝箱（Container）是我國大陸的稱謂

9、，在中國香港稱為“貨箱”，在中國臺灣地區(qū)稱為“貨柜”。 國際標準國際標準IS08301981集裝箱名詞術(shù)語集裝箱名詞術(shù)語中，對集裝箱定義如中，對集裝箱定義如下：下： “集裝箱是一種運輸設備：集裝箱是一種運輸設備： 1具有足夠的強度，可長期反復使用；具有足夠的強度，可長期反復使用； 2適于一種或多種運輸方式的運送，途中轉(zhuǎn)運時箱內(nèi)貨物不需換裝；適于一種或多種運輸方式的運送，途中轉(zhuǎn)運時箱內(nèi)貨物不需換裝； 3具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；種運輸方式； 4便于貨物裝滿和卸空；便于貨物裝滿和卸空； 5具有具有

10、1立方米及立方米及1立方米以上的容積。立方米以上的容積。 集裝箱這一術(shù)語，不包括車輛和一般包裝。集裝箱這一術(shù)語，不包括車輛和一般包裝?！?集裝箱運輸概述集裝箱運輸概述 集裝箱的定義For TUFE March 24, 2010 only Yao Li提單的定義 用以證明海上運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接受或者裝船,以及承運人據(jù)以交付貨物的單證。Slide no. 17For TUFE March 24, 2010 only Yao Li提單的性質(zhì) 證明海上運輸合同成立 證明承運人已經(jīng)接管貨物或者已經(jīng)將貨物裝船 承運人在貨物運輸目的地交付貨物的保證Slide no. 18For TUFE Marc

11、h 24, 2010 only Yao Li提單的簽發(fā) 提單是由船長、承運人或其代理人簽發(fā)的。 船長是承運人的法定代理人（無需承運人授權(quán)）Slide no. 19For TUFE March 24, 2010 only Yao LiSlide no. 20For TUFE March 24, 2010 only Yao Li為什么要對商品進行歸類Slide no. 21For TUFE March 24, 2010 only Yao Li一般貿(mào)易 一般貿(mào)易指進出口企業(yè)單邊進口或出口的貨物,但來料加工裝配貿(mào)易、進料加工貿(mào)易、補償貿(mào)易、代理、寄售、邊境小額貿(mào)易、保稅區(qū)進出口貨物等除外。Slide

12、no. 22For TUFE March 24, 2010 only Yao Li加工貿(mào)易與一般貿(mào)易的差異加工貿(mào)易與一般貿(mào)易的差異稅收海關監(jiān)管Slide no. 23For TUFE March 24, 2010 only Yao Li加工貿(mào)易相關定義(1) 加工貿(mào)易，是指從境外保稅進口全部或部分原輔材料、零部件、元器件、包裝物料（以下簡稱料件），經(jīng)境內(nèi)企業(yè)加工或者裝配后，將制成品復出口的經(jīng)營活動，包括來料加工、進料加工、來料裝配、國內(nèi)深加工結(jié)轉(zhuǎn)等。 來料加工，是指進口料件由境外企業(yè)提供，經(jīng)營企業(yè)不需要付匯進口，按照境外企業(yè)的要求進行加工或者裝配，只收取加工費，制成品由境外企業(yè)銷售的經(jīng)營活動。

13、 進料加工，是指進口料件由經(jīng)營企業(yè)付匯進口，制成品由經(jīng)營企業(yè)外銷出口的經(jīng)營活動。Slide no. 24For TUFE March 24, 2010 only Yao Li加工貿(mào)易相關定義(3)單位耗料量，是指加工貿(mào)易企業(yè)在正常生產(chǎn)條件下加工生產(chǎn)單位出口成品所耗用的進口料件的數(shù)量，簡稱單耗。深加工結(jié)轉(zhuǎn)，是指加工貿(mào)易企業(yè)將保稅進口料件加工的產(chǎn)品轉(zhuǎn)至另一加工貿(mào)易企業(yè)進一步加工后復出口的經(jīng)營活動。承攬企業(yè)，是指與經(jīng)營企業(yè)簽訂加工合同，承接經(jīng)營企業(yè)委托的外發(fā)加工業(yè)務的生產(chǎn)企業(yè)。承攬企業(yè)須經(jīng)海關注冊登記，具有相應的加工生產(chǎn)能力。外發(fā)加工，是指經(jīng)營企業(yè)因受自身生產(chǎn)特點和條件限制，經(jīng)海關批準并辦理有關手續(xù)

14、，委托承攬企業(yè)對加工貿(mào)易貨物進行加工，在規(guī)定期限內(nèi)將加工后的產(chǎn)品運回本企業(yè)并最終復出口的行為。核銷，是指加工貿(mào)易經(jīng)營企業(yè)加工復出口或者辦理內(nèi)銷等海關手續(xù)后，憑規(guī)定單證向海關申請解除監(jiān)管，海關經(jīng)審查、核查屬實且符合有關法律、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，予以辦理解除監(jiān)管手續(xù)的行為。Slide no. 25For TUFE March 24, 2010 only Yao Li保稅倉庫保稅倉庫 保稅倉庫，是指經(jīng)海關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關手續(xù)貨物的倉庫。 保稅倉庫按照使用對象不同分為公用型保稅倉庫、自用型保稅倉庫。 公用型保稅倉庫由主營倉儲業(yè)務的中國境內(nèi)獨立企業(yè)法人經(jīng)營，專門向社會提供保稅

15、倉儲服務。 自用型保稅倉庫由特定的中國境內(nèi)獨立企業(yè)法人經(jīng)營，僅存儲供本企業(yè)自用的保稅貨物。 Slide no. 26For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 三、海關通關 進出口貨物申報檢查征稅放行For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 信用證（Letter of Credit，L/C）是銀行出具的一種有條件的付款保證，是銀行用以保證買方或進口方有支付能力的憑證。 在國際貿(mào)易中，信用證的申請人是進口方，開證行是進口地銀行，受益人是出口商。For TUFE March 24, 2010 only Yao Li集裝箱運輸?shù)母拍?集裝箱運

16、輸是以集裝箱為單元積載設備（貨運單位）所進行的貨物運輸。集裝箱運輸是一種運輸方式，它以集裝箱為貨運單位（單元積載設備），在海、陸、空運輸中都可以使用。For TUFE March 24, 2010 only Yao Li集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點 提高裝載效率，減輕勞動強度 避免貨物倒載，防止貨損貨差 加快車船周轉(zhuǎn)，提高運載速度 減少營運費用，簡化貨運手續(xù) 組織綜合運輸，實現(xiàn)多式聯(lián)運For TUFE March 24, 2010 only Yao Li大陸橋運輸概述大陸橋運輸概述 所謂大陸橋運輸（Land Bridge Transport），是指以集裝箱為主要運輸工具，以橫貫大陸的鐵路、公路運輸系統(tǒng)作為

17、中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式。 大陸橋運輸（Land Bridge Transport） 小陸橋運輸（Mini Land Bridge Transport）海運陸運海運海運陸運或者陸運海運For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 國際多式聯(lián)運 國際多式聯(lián)運是指“按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交付的貨物運輸”。For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 多式聯(lián)運是聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運合同，使用兩種或兩種以上的運輸方式，負責將貨物從指定地點運至交付地點的運輸。一般來講，構(gòu)成多式聯(lián)運應具備下面幾個主要條件：第四節(jié)第四節(jié) 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運多式聯(lián)運的定義多式聯(lián)運的定義For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 必須具有一個多式聯(lián)運合同； 必須使用一份全程的多式聯(lián)運單據(jù)（多式聯(lián)運提 單、多式聯(lián)運運單等）； 全程運輸過程中必須至少使用兩種不同的運輸方 式，而且是兩種或兩種以上運輸方式的連續(xù)運輸； 必須使用全程單一費率； 必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的運輸全程負 責； 如果是國際多式聯(lián)運，則多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的地點與交付貨物的地點必須屬于兩個國家。第四節(jié)